生石灰改良高液限土路基施工工艺
道路工程石灰土基层施工工艺及方法
道路工程石灰土基层施工工艺及方法一、施工准备1、材料1.1土的选择1.1-1选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用，以塑性指数10-15的的粉质黏土、黏土为宜；1.1-2土的有机含量宜小于10%。
1.2石灰、水的选择1.2-1石灰宜用1～3级的新灰，磨细生石灰可以不消解直接使用。
用块灰时应在使用前进行消解，自来水应尽量采用射水，使水均匀喷入灰堆内部，每插一处约停2-3min再换一位置进行插入，这样使灰内有足够的水量进行充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1cm。
生石灰的CaO+MgO含量不低于60%，熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。
1.2-2水的要求宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水，PH值宜为6-8。
2、机械设备2.1石灰土基层施工主要机械挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。
2.2小型机具及检测设备蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。
二、施工方法为了节约成本、缩短工期，结合本工程施工段地质情况，本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。
1、施工工艺（1）地下顶板路基（2）施工放样（3）备料、堆料（4）按比例拌合混合料（5）混合料含灰剂量检测（6）运输石灰土（7）铺摊石灰土（8）机械粗平（9）人工整平（10）机械碾压（11）细部夯实整平（12）石灰土基层养生1.1、地下顶板路基（现场）1.2、测量放出中桩，直线段每10m设一中桩和边桩，曲线段每5m设一中桩和边桩,施工前，测量人员须在路基上复设中线和边桩，直线段每10-15m 设一断面桩，曲线段每项5-10m 设一断面桩，标出高程的控制线。
1.3、备料1）、备石灰本工程主要采用消石灰粉，即熟石灰。
消石灰粉进场后宜选择适当的存灰点，以地势高,近水源,有电源,有交通通道，离居民点有一定距离且安全的地点为宜,以免雨期被泡,调运困难等。
道路工程石灰土基层施工方法
道路工程石灰土基层施工方法一、石灰土的选择和准备石灰土是由石灰质物质和土壤混合而成的一种材料。
在选择石灰土时，应根据工程要求和实际情况来确定其技术性能和配合比例。
在准备石灰土时，应先将石灰粉和水充分搅拌，待其完全反应后，再与土壤进行拌和。
二、石灰土的拌和和施工将石灰土和土壤按照一定的比例进行拌和，使其均匀混合。
在拌和时，应控制好水灰比，以确保拌和后的石灰土具有合适的稠度和流动性。
拌和后的石灰土应立即进行施工，以保持其施工性能。
三、石灰土基层的压实和养护石灰土基层在施工完成后，应采取相应的压实措施，以提高其密实度和稳定性。
常用的压实方法包括机械碾压和振动压实。
在压实过程中，应注意控制压实厚度和压实次数，以避免过度压实或不足压实。
压实完成后，还需进行养护，以保持石灰土基层的稳定性和强度发展。
四、石灰土基层的验收和质量控制石灰土基层施工完成后，应进行验收和质量控制。
验收应包括对石灰土基层的厚度、平整度、密实度和强度等进行检查和测试。
质量控制应从原材料的选择和准备、拌和比例的控制、施工过程的控制和质量检测等方面进行，以确保石灰土基层的质量满足设计和规范的要求。
石灰土基层施工方法的优点主要有以下几个方面：1.石灰土可以减少水泥的使用量，降低施工成本。
2.石灰土拌和后具有较好的流动性和可塑性，易于施工和压实。
3.石灰土可以在一定程度上改善土壤的工程性能，提高基层的稳定性和强度。
4.石灰土基层施工相对简单，操作方便，适用范围广。
然而，石灰土基层施工方法也存在一些不足之处，如施工速度较慢、需要较长的养护周期等。
在实际应用中，应根据具体工程的要求和实际情况，综合考虑各种因素，选择合适的基层材料和施工方法，以确保道路基层的质量和使用寿命。
铁路路基石灰改良土施工细则
石灰改善土施工1.施工范围石灰改善土施工范围包括完工的路体上铺筑路床石灰改善土层、膨胀土、粉质土等填料的改善处理及路床翻挖的改善处理。
2.材料、石灰：应采用三级以上的消解石灰或生石灰，生石灰在使用前7-10天应充分消解，消解后的石灰将保持一定的温度，不产生扬尘，也不过湿成团。
成为能通过10mm筛孔的粉状，并且要尽快使用。
土质应符合规范要求，土块经破碎机粉碎，最大尺寸不大于15mm。
（2）、土质：凡具有规定强度且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。
通常情况下，下列材料为非适用材料：A、沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
B、含有树根和易腐朽物质的土。
C、有机质含量大于5%的土。
D、液限大于50%、塑性指数大于26的土。
E、水：一般人畜饮用水均可使用。
3.石灰剂量石灰改善土中石灰剂量必须满足设计图纸或监理工程师要求，石灰剂量是以有效石灰质量占全部土颗粒质量的百分率表示，即石灰剂量=有效石灰质量/干土质量。
石灰剂量指现场摊铺后压之前的石灰剂量。
4.施工要求（1）．施工及养护气温不低于5℃，应尽量避免冬季和雨季施工。
（2）.土方松铺系数和压实组合方式应通过试验段确定。
路床改善土每层压实厚度不过20cm，压实度不低于96%。
（3）．下承层必须经监理工程师检验合格后，方能进行上一层施工。
施工采用道路专用的稳定土拌和机路拌，拌和深度必须达到改善土底层，并将下承层翻松0.5-1cm,严禁在拌和底层留有素土夹层,拌和遍数至少3次.拌和完成后,经监理工程师检验石灰剂量合格后,方可碾压。
改善土拌和完成后应在当天完成压实（4）．石灰改善土压实完成后必须进行保温养生,除上一层需施工外,养生期7天内禁止一切车辆通行。
石灰改良土施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况石灰改良土施工是建筑工程中常见的地基处理方法之一，主要用于提高地基承载力和稳定性。
本工程采用石灰改良土施工方案，主要针对地基承载力不足、稳定性较差的区域进行改良。
二、施工工艺1. 施工准备（1）材料准备：石灰、土、砂、水泥等。
（2）设备准备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、拌合机等。
（3）人员准备：施工人员、技术人员、质量检测人员等。
2. 施工步骤（1）场地平整：首先对施工场地进行平整，确保地面平整度满足施工要求。
（2）土方开挖：根据设计要求，开挖出所需改良土方，土方开挖过程中应尽量减少对原地基的扰动。
（3）石灰拌合：将石灰与土按一定比例进行拌合，确保石灰均匀分布在土中。
（4）压实：采用压路机对改良土进行压实，压实度应达到设计要求。
（5）养护：压实完成后，对改良土进行养护，养护期间应保持土壤湿润。
（6）检测：对改良土进行质量检测，检测内容包括压实度、含水量、强度等。
（7）验收：检测合格后，进行验收工作。
三、施工质量控制1. 材料质量控制（1）石灰：石灰应选用质量合格的产品，其质量应符合国家相关标准。
（2）土：土应选择质地均匀、含水量适宜的土，以满足施工要求。
2. 施工过程控制（1）拌合：石灰与土的拌合应均匀，避免出现局部石灰含量过高或过低的情况。
（2）压实：压实过程中应严格控制压实度，确保达到设计要求。
（3）养护：养护期间应保持土壤湿润，避免因干燥导致强度降低。
3. 检测控制（1）压实度检测：采用环刀法或灌砂法进行压实度检测，检测频率为每100平方米一次。
（2）含水量检测：采用烘干法或快速水分测定仪进行含水量检测，检测频率为每50平方米一次。
（3）强度检测：采用无侧限抗压强度试验进行强度检测，检测频率为每200平方米一次。
四、施工安全措施1. 人员安全（1）施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
（2）施工人员应遵守操作规程，不得擅自操作设备。
2. 设备安全（1）施工设备应定期进行维护保养，确保设备正常运行。
公路路基施工中高液限土的施工方法
・１ ２４・
Ｊｉ ａｎ Ｚｈｕ Ｙｕ ａ Ｚｈａｎ Ｆ
评 论 ・ 划 ・ 赏 规 鉴
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公路路基施工中高液限土的施工方法
朱 前
江 苏兆信 工程 咨询监理有 限公 司
【 摘 要 １ 在公路 路基的施工过程 中， 由于受到 天气、 填料及施 工工期 的限制 ， 经常遇 到要 采用 高液限 土填筑路基 的情况 ， 高液限土的一些特 但
（ 克 ｃ ０ 放 出 ２７ 每 ａ 的 热 量 ， 可 以 蒸 发 掉 约 ０． ｇ 的水 分 ） ７卡 ４８ ；
的外掺剂对 高液 限土进 行深度处 理的施工方法 。前一种方法 因为不需
要 额 外 增 加 其 他 的 费用 ， 具 有 良好 的 经 济 性 在 过 去 被 广 泛 采 用 ， 是 一 种 常 规 的处 理 方 法 。但 随 着 我 国 高速 公 路 事 业 的 发 展 ，对 工 期 的 要 求 越 来 越 高 ， 相 比 过 去 ，现 在 对 工 期 的 要 求 也 是 一 短 再 短 ， 工 期 成 了
（ 路床 深度范 围内）消石灰掺量 控制在 １ ％范围 内，而 在压 实度要 求 ０
达 ９３％ 的 部 分 （ 床 底 面 以 下 ） 路 ，掺 灰 量 控 制 在 ５％ 范 围 内 。
■■一
暖 ｌ 蕊 ２ 爵 ｓ
３． ． 若高液 限土含水量过 大，需改用掺入 生石灰粉 的处理方 ２４ 法 。使 用 生石 灰 处 治 的优 点是 ： （ １）生石灰 消解过 程 中吸收土 中多余 的水 分 （ 约为生 石灰 重量 （ ２）利用生 石灰消 解过程 中的放热 反应蒸 发高 液 限土 中的水分 （ ３）生石灰土 的强度 较消石 灰土 高出约 ５ 以上 。 ０％
路基专项施工方案(石灰改良)
石灰改良土专项施工方案原材料：生石灰主要技术指标如下：等级不低于Ⅲ级，有效钙镁含量≥65%。
采用消石灰时，应使消解后的石灰通过1cm的筛孔。
施工方案、方法（一）高液限土改良高液限土改良的施工关键在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然含水量）。
在正式开工前，选取具有代表性的高液限土进行掺灰试验。
1、改良试验根据设计掺灰量，上下浮动1%进行平行试验，即掺灰量取2%、3%及4%进行试验，得出最大干密度及最佳含水量等试验数据，绘制灰剂量与最大干密度曲线图，确定最佳掺灰量。
若试验得出的最佳掺灰量与设计不符时，应及时与监理工程师及设计代表联系，以确定施工用最佳掺灰量。
对普通的高液限土，直接运至路基填方路段，用推土机初平后再用平地机精平，测含水量是否接近最佳含水量，偏差较大时，用铧犁结合旋耕机进行翻晒，直至含水量接近最佳含水量为止。
然后进行上灰、拌合、碾压。
对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需进行闷料砂化试验。
在取土前先按设计建议值（设计掺灰量的40%）进行闷料2~4天，每天抽样检验含水量，使之接近最佳含水量后方可运至填方路段。
（注意的问题：闷料砂化时间不宜大于5天，否则石灰中的有效成分散失）改良试验主要确定以下参数：①最佳掺灰量；②最佳含水量；③机械组合；④碾压遍数；⑤松铺厚度等。
2、施工方法2.1工艺流程高液限土改良的施工工艺流程图如下：路拌机拌和- 用犁耙车清除夹层- 压路机稳压- 撒水车撒水—闷灰—路拌机再次拌合-犁耙车配合作业-压路机稳压-高程测量-整平机整平。
2.2准备工作在进行开挖及填筑路段设置临时或永久排水设施，做好清表工作，填筑路段还需进行场地平整。
(监理控制要点清表，排水)2.3取土(需要砂化和不需要砂化的土)在取土场按设计深度及范围内由上而下用挖掘机挖取，运至填筑路段进行翻晒。
对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需运至指定地点进行闷料砂化“砂化”《（改性的别称）降低膨胀土的塑性指数，使膨胀土易破碎。
石灰改善高液限土工程特性的试验研究
及与 Ｃ （ Ｈ） 的结晶反应。这些反应的结果使高液 ａＯ ， 限土含水率 降低 、 粘土颗粒 表面的热力 电位 下降 、 结
４５ ０
规程［ ］ ｓ．
［ ］ 洪毓 康 ． 质 学 与 土 力 学 ［ ．北 京 ： 民 交 通 出版 ３ 土 Ｍ］ 人
社 ，９ ８ １９ ．
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［ ］ 刘 春 原 等 ．高 液 限 粘 上 填 筑 高 速 公 路 路 基 的 研 究 ４
３０ ５
［］ Ｊ ．河 北 工 业 大 学 学报 ， ９ ，８ ０ ）６ ６ ． １ ９ ２ （４ ：４— ８ ９ ［ ］ 钱 国超 ， 凌 云 ．高 液 限 粘 性 土 的 工程 特 性 试 验 研 究 ５ 冯
２ ４ ６ ８
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石灰掺 量 （ ） ％
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Ａｂｓｒ ｃ ： ｓｄ ｎ ｈ ｃ ａａ ｔｒ ｆ ｉｈ ｉ ｕｄ ｉ ｔ ｔ ａ ｔ Ｂａ ｅ ｏ ｔ ｅ ｈ ｒｃｅ ｏ ｈｇ ｌ ｉ ｌ ｑ ｍｉ
ｓ ｉ ， ｔ ｅ ｈ ｓｃ ｌ ｎ ｍｅ ｈ ｎ ｃ ｌ ｒ ｐ ｒｉ ｓ ｎ ｔ ｅ ｏ ｌ ｈ ｐ ｙ ｉ ａ ａ ｄ ｃ ａ ｉ ａ ｐ ｏ ｅ ｔ ａ ｄ ｈ ｅ
石灰碎石桩加固高液限粉土地基施工技术
石 灰碎 石桩 加 固 高液 限粉 土地 基 施 工 技 术
王 智
摘 要： 通过工程 实例 ， 介绍 了采用干法施工石灰碎石桩对高 液限粉土地 基的加 固机 理、 工设备 、 施 施工工 艺、 质量控 制
和质量检测 ， 以提高地基承载力 ， 减少 工后沉 降， 强软 弱地 基的整体 稳定性。 增
关键 词 ： 石灰碎石桩 ， 土地 基 ， 软 施工
中 图分 类 号 ： Ｕ ７ ． Ｔ ４ ３１ 文 献标 识 码 ： Ａ
１ 工 程概 况
加 固高液 限粉土地基 的主要 目的是 提高地基土承载力 ， 减少
赣州至大余高速公路 （ 三益 至梅关段 ） Ｋ ８ ５ ～Ｋ粥＋３０ 变形和增强抗液化性 。通过振 动沉 管桩机 强行 把带有 桩靴 的桩 在 ３ ＋１０ ０ 管沉 入软基 ， 桩管人 土后挤 密周 围 的土体 ， 至设 计深度 后通过 料 段在开始填土施工时发现路基下卧软弱层。经补充勘探 ， 该段 路基 斗开 始往 桩管内加 入 碎石 、 生石 灰混合 料 ， 在桩 管振动 上提过程 表层为小块石质土， 厚度 １８ｍ～２６ｒ， ． ． 地基容许承载力 ２０ｋ ａ其 ｎ ２ Ｐ ； 混合 料 留存孑 内挤密成桩 。在成孑 及 Ｌ Ｌ 下层为高液限粉土 ， 厚度 ４ ９ｍ～６ ３ｒ， ． ． 呈软塑 ～流塑状 ， ｎ 以软塑 中边灌料边进行反插夯压 ， 为主 ， 地基容许 承载 力 ５ Ｐ ； 下层 是级 配 良好 的砂 砾 ， 度 ０ｋ ａ 再 厚 成桩时 ， 强烈振动使填入料 和地基 土在挤密 的同时获得强烈 的预 对粉土增强抗液化能力是 极为有利 的。碎石桩在地基 中 ０ｍ～０ ８ｒ， ． 地基 容许 承载力 ２ ０ｋ ａ最 下层 为强 风化 砂质 板 振效果 ， ｎ ６ Ｐ ； 形成 渗透性 能 良好 的人 工竖向排水降压通道 ， 有效地消散 和防 可 岩， 地基容许承载力 ５ ０ｋ ａ ０ Ｐ 。为保证路基稳 定 ， 补充 设计采 用石 止超孑 隙水压力 的增高 ， Ｌ 防止粉 土产生液 化 ， 加快地 基 的排水 固 灰碎石桩 对该 段软基进 行处 理。桩径 ４ ｌ， ０ＣＩ采用正三角形布置 ， Ｔ 生石灰吸水也可在一定程度 上降低和 消散桩周粉土 的 间距 １ ５ｒ。生石 灰的掺入 量为 １ ％～１ ％。要 求施 工时桩 长 结 。另外 ， ． ｎ ０ ６ 水压力 ， 消解后 与桩周 围软 土矿物发 生化 学反 应 ， 成一 种不溶 形 应穿 透有机质 高液 限粉 土 ， 深入级配 良好 的砂砾或达 到强风化砂 于水 的、 土颗 粒粘结 在一起 的硅 酸钙凝 胶 ， 将 改善 了周边 土的物 质板岩 。复合地基 承载力 设计 值 ． ． ３ Ｐ ， ＝２ １ｋ ａ 单桩 承 载力设 计值 厂 ９ Ｐ 。平均填土高度 ６ｒ。 ＝３０ｋ ａ ｎ 理力学性质 ， 发挥 了石灰 的固化作用 。石灰 碎石桩 与桩问土形成 复合地基 ， 对地基 土起到 了置换作用 、 向排 水作用和应力集 中 竖
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1． 1 8% 生石灰改良高液限土碾压试验
在我国中部和西南地区高等级公路建设中常常遇到大量的
土料为高液限粘土，其液限为 75． 3% ，塑限为 32． 3% ，塑性指
高液限土，高液限 土 具 有 天 然 含 水 率 高、液 限 高、塑 性 指 数 高、细 粒含量高、保水性 强 的 特 征。用 高 液 限 土 作 为 路 堤 填 料 时，主 要 工程问题有： 1） 含水率控制问题。天然含水率远高于最优含水 率，要降低其含水 率 至 最 优 含 水 率 附 近 很 难，碾 压 时 若 含 水 率 过 高则难以压实，如果含水率低于塑限，则土体坚硬，难以粉碎［1］； 2） 强度问题。高液限土的强度（ CBR） 低，一般难以满足规范［2］要 求； 3） 水稳定性问题。高液限土的水稳定性差，当土体失水时，随
第 38 卷 第 32 期 2012年11 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 32
Nov． 2012 ·177·
文章编号： 1009-6825（ 2012） 32-0177-02
生石灰改良高液限土路基施工工艺研究
李象金1 席文勇1 徐海波2
（ 1． 山东电力工程咨询院有限公司，山东 济南 250013； 2． 水利部淮委水利科学研究院，安徽 蚌埠 233000）
数为 43，小于 0． 074 mm 的 细 粒 含 量 为 78． 8% ，天 然 含 水 率 为 30． 2% ～ 34． 7% ，掺 8% 生 石 灰 焖 料 三 天 后 含 水 率 为 21． 8% ～ 27． 3% ，生石灰改良土的最大干密度为 1． 58 g / cm3 ，最优含水率 为 24． 6% 。YZ18C 型压路机碾压工序为： 静压 1 遍（ BW226DH 型 压路机） →小振 1 遍→大振 3 遍→小振 1 遍→检测压实度→静压 3 遍→检测压实度 →静压 3 遍（ 考虑到 YZ18C 型压路机碾压至 6 遍 ～ 9 遍期间压实度基本没有增长，最后 3 遍采用 BW226DH 型
水分的丧失，表现为土体收缩开裂。鉴于上述问题，我国现行 JTG 压路机碾压） →检测压实度（ 共碾压 12 遍） ； BW226DH 型单钢轮 D30-2004 公路路基设计规范［2］规定： “高液限土不能直接作为路 压路机碾压工序为： 静压 1 遍→振动 3 遍→静压 2 遍→检测压实
堤填料。当利用挖方路段高液限粘土填筑路堤时，应进行处治”。 度→静压 3 遍→检测压实度 →静压 3 遍→检测压实度 （ 共碾压 林光忠［3］、田洪力等［4］采用干密度及饱和度双控制指标，对 12 遍） 。改良高液限土的干密度与碾压遍数及含水率间的关系见
一定含水率范围内的高液限粘土采用相应的碾压参数指导和控 制施工过程，可使碾压后的高液限土满足 90 区要求； 李辉等［5］通 过室内试验分析了高液限土的物理力学特性，并建议引入空气体 积率作为路基压实 的 控 制 指 标。徐 丁 良［6］ 进 行 了 直 接 利 用 高 液 限土填筑路基的室内—现场联合试验，提出了高液限土施工工艺 控制的关键在于松铺厚度和压前含水率的控制以及必要的防、排 水措施。曹沂海等［7］通过研究也得出了类似结论。
图 1。
干密度/g·cm-3
1.58
1.54 1.50
1.46
93%压实度应的干密度
1.42
1.38
1.34 1.3218 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
含水率/%
18 t 6 遍 26 t 6 遍 18 t 9 遍 26 t 9 遍 18 t 9 遍+26 t 3 遍 26 t 12 遍 击实曲线
1 石灰改良高液限土碾压试验
为验证压路机的碾压吨位对试验结果的影响，本次试验采用 三一重工 YZ18C 单钢轮振动压路机、宝马格 BW226DH 型单钢轮 振动压路机对摊铺好的土料进行对比碾压试验。YZ18C 型单钢 轮振动压路机的工作质量为 18 800 kg，振动频率为 29 Hz /35 Hz， 名义振幅为 1． 9 mm /0． 95 mm，激振力为 380 kN /275 kN； 宝马格 BW226DH 型单钢轮振动压路机工作质量为 26 t，振幅为 2． 5 mm， 激振力为 41 t。碾压试验路段长度为 110 m，宽度为 25 m，土料的 松铺厚度为 25 cm。碾压前先将掺入生石灰焖料后的土料用推土 机推平，再用旋耕机粉碎两遍，然后进行碾压。
6 遍 ～ 12 遍过程中改良土的压实度增长幅度较小。碾 压 到 12 遍
时所有检测点的压实度均低于设计要求的 93% 。初步分析可能
的原因为： 1） 生石灰掺量过高，土团之间石灰过多，导致土团之间
粘聚力降低，碾压时难以成型； 2） 压实度检测时发现顶部 10 cm
左右土团之间板结程度较好，而下部土团之间则基本没有板结，
图 1 8%生石灰改良高液限土的干密度与碾压遍数及含水率间的关系
从图 1 可以看出，YZ18C 型压路机碾压到 6 遍 ～ 9 遍过程中
改良土的压实度没有增长，改用 BW226DH 型压路机加压 3 遍后
改良 土 的 压 实 度 也 基 本 没 有 增 长； BW226DH 型 压 路 机 碾 压 到
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
On quality control of cement-concrete pavement in outdoor projects in residential complex
LI Jin-ping
（ Jinzhong Co． ，Ltd，Shanxi Coal Transportation and Sale Group，Jinzhong 030600，China）
摘 要： 结合高液限土本身具有的特征，介绍了高液限土作为路堤填料时存在的工程问题，利用高液限土填筑路基的室内—现场
联合试验，提出了其施工工艺控制的关键在于松铺厚度和压前含水率的控制以及必要的防、排水措施。
关键词： 高液限土，填筑，路基，压实度，含水率
中图分类号： U416． 1
文献标识码： A
0 引言