含砂雾封层技术原理

沥青路面施工工艺新技术-含砂雾封层施工技术

雾封层技术发展经历普通雾封层、还原剂雾封层和含砂雾封层三个阶段，含砂雾封层师由改性乳化沥青（或煤沥青基）材料、陶土、聚合物添加剂、细粒砂组成的混合料，采用专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，起到封闭路面微裂缝、防止松散石料脱落、阻止水分下渗的作用，并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。

一、含砂雾封层技术优势

1、优良的微裂缝填充功能，较强的防水排气功能；

2、较高的粘稠性，防止松散石料脱落与细砂流失；

3、减缓路面沥青老化，降低沥青面层温度；

4、不降低路面抗滑性能，显著改善路面外观；

5、环保的水基产品，无毒，无刺激；

6、产品系列化，可根据路面状况选用不同的产品；

7、施工快速，开放交通快，价格优势明显。

二、含砂雾封层技术的特点及效果

技术特点

1、有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命早期使用，它可以以较小的养护成本，达到延缓路面病害的发生和发展、保持路面的良好服务状态的目的，特别适用于通车2-3年，未出现明显病害的高等级或其他新建公路。

2、也可以用于沥青老化较严重的路面，通过自身的还原再生特性对路面老化沥青进行改善，同时显著改善路面外观。

3、有效防水和提高路面抗滑性能：适当粒径的砂子与还原剂混合均匀后高压喷洒到路面，既有还原剂封层和雾封层的优点，又弥补了一般雾封层抗滑性能不佳的缺点，保证了行车安全。

普通效果

1、具有渗透性，可防止碎料松散或细砂石流失；

2、具有防水性并对石油化合物、防冻剂等具有抗渗透性；

3、不易破裂、剥落、具有较高的黏稠性、展延性、耐久性；

4、能恢复沥青性能，延长其有效使用年限；

5、降低年度的维修费用；

6、美化路面，可提高跑道、高速公路及停车场中标示与标线的易见度；

7、施工简单快捷，开放交通时间短。

含砂雾封层技术的特点及效果

特殊效果

1、先进的含砂喷洒技术，保证路面摩擦在安全范围之内；

2、会呼吸的封层产品，不但防水还排气；

3、环保的水基产品，无毒，无刺激气体；

4、独特的融雪功能，可降低融雪温度5度，减少化工产品对路面的腐蚀；

5、强大的施工能力，在适当条件下，每台大型设备可以喷洒1万至2万平米，小型设备可以喷洒5000至1万平米。

三、含砂雾封层材料

含砂雾封层采用沥青浓缩封面料。沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并加入特殊表面活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，在施工现场加兑骨料以形成防滑面层，是专门用于保护和美化沥青路面的理想材料。

含砂雾封层技术优势

沥青浓缩封面料是一种性能优良的沥青路面养护封面料，它可以有效地填补由于雨水侵蚀，机油及融雪剂腐蚀，以及车辆超负荷载重所引起的初期表面的细小裂缝，并渗透至路面裂缝深处防止裂缝进一步扩大，在填补这些裂缝的过程中，不但可以有效的对路面沥青油性基质进行补给并激活已经严重老化的沥青分子，降低路面的硬化程度，还可以解决由于沥青的流失而导致的各种病害。主要用于沥青路面的美化及养护，如停车场、飞机场、车行道、商场、道路等等。

四、含砂雾封层施工设备要求

含砂雾封层施工宜采用大型高压喷洒车。喷洒时，喷洒设备应保持速度和喷

洒量的稳定，在整个洒布宽度范围内，应喷洒均与。小规模施工或局部施工可采用小型手动高压喷洒设备

五、机械、人员配备

1、机械：高压喷洒车1辆，大型手推吹风机2台，保通车1辆；

2、人员配备：现场管理人员2人，施工人员10人。

3、材料要求：含砂雾封层采用MasterSeal沥青浓缩封面。MasterSeal沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并加入特殊表面活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，为达到最佳效果，西尔玛沥青还原剂按照以下配比掺配后使用：MasterSeal浓缩封面料100加仑水20-25加仑。

含砂雾封层施工设备要求

1、设备容器罐容量不宜少于6吨，雾封层材料与砂容易离析，因此容器罐内宜配有相应搅拌装置，以对混合料充分搅拌，保证喷洒的混合料质量。喷洒系统宜配有挡板，防止喷洒过程中材料飞溅。

2、设备应配有过滤器对材料进行过滤，防止材料不均匀而阻塞管道或喷洒嘴，确保喷洒均匀。

3、设备应配有循环洒布系统，其喷洒管道宜选用金属材质，外螺纹接头喷油嘴。喷油嘴能产生高冲击力的扇形喷雾，喷流角度θ为0°～95°，喷雾应分布均匀。

4、设备工作时，喷洒管道应保持畅通，为避免喷雾间的干扰，喷油嘴口部的开口缝中心线与喷油管轴线方向成10°～15°。

5、设备的喷洒管，离地高度应为350~450mm并能予以固定，相邻喷油嘴间距为200~400mm，喷油嘴的喷雾宽度应相互重叠，同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的材料，并不得出现花白条。

六、含砂雾封层施工条件

1、天气条件

不得在雨天及大雾天气施工，同时在空气湿度较大和风力较大时也应避免施工。施工时气温不得低于10℃，并尽可能选择在施工后24小时内无雨水天气出现的情况下应用。

2、对原路面要求

原路面必须有足够的结构强度；原路面具有较好的平整度；原路面裂缝超过

3mm，应作灌缝处理；原路面出现轻微网裂的，应作修复处理；原路面局部破损(如坑槽、唧浆等)应彻底挖补；原路面的拥包等隆起变形病害应事先进行铣刨处理；

七、含砂雾封层施工工艺流程

路面清扫和病害处理→设施保护→喷洒施工→材料固化

1、路面清扫

在对道面进行修补和养护封层前，应对道面进行清理，清除那些可能会影响粘接性的相关东西，尤其是泥土和油污，同时对杂物也要清扫干净。建议使用吹风设备和坚硬的毛刷，必要时可采用高压水枪进行冲刷。

2、设施保护

设施的保护也是施工前的一个必要环节，由于材料经高压喷洒后成雾化效果，加之风力等因素，不可避免出现飞溅现象。所以为了不对路面构造物造成污染，应提前采取覆盖或遮挡等有效的防护措施。此外，为了保证开放交通后不对车辆行驶造成影响，路面上标线及提示都需要采取覆盖方式。

3、喷洒施工

施工前应确保路面干燥，喷洒时行进速度一般控制在3-5公里/小时，由于路面的表征结构不同，病害程度不同，所以材料说明中的涂铺率仅作为参考依据，实际使用过程中将根据实验效果调整。

如混合料在施工前有较长时间停放，那么使用前应重新搅拌一次，以免出现骨料沉降，喷洒不均的现象。

喷洒施工

4、材料固化

施工完毕后，视天气情况确保施工后路面有足够的养护成型时间，由专门工作人员维持后期的交通秩序。一般在气温25℃时，空气湿度小于70%的条件下，单层封闭交通时间3-6小时，（最低不能低于3小时）；双层封闭交通时间4-8小时。

整理：道路沥青

雾封层施工方案知识讲解

雾封层施工方案

3、施工方案（1）施工路段交通管制方案 1）施工期保通措施 a、雾封层施工时，施工现场设置交通管制区，交通管制区由警告区、过渡区、缓冲区、工作区及终止区组成。交通管制区域最长不超过2Km。 b、施工现场的标志、标牌一定要摆放在醒目的位置，按规范要求摆放规格、整齐。 c、每一作业区设全职路面保通员5人，2人手持明显标志疏导交通、维护施工标志和观察车辆行使情况，及时提醒施工人员避免危险车辆。另3人随时巡查标志和锥形路标摆放情况，如有挪、歪、倒、少现象，及时摆正，更换加补。 d、现场施工人员佩带胸卡，统一服装并配备反光背心，活动不能超出封闭区。 e、夜间施工时用黄色频闪灯，提示来往车辆在进入作业区前，减速慢行。 f、施工及生活用车悬挂明显的施工标志，要求司机作到在高速公路上“不抢道、不超车”，车辆到施工现场时，先减速、回看、再进入。严禁在行车道上逆行。 2）交通管制方案施工时保证单车道行，施工作业面前后设置道路施工、车道封闭、车辆绕行标志、限速标志、双向行驶标志及警示灯，双向行驶区域和施工预告区域连续设置锥形标。保通人员疏导社会车辆通过施工区间，引导施工

车辆进入施工区域。交通管制区域由警告区、过渡区、缓冲区、工作区及终止区组成。 a、警告区：提供行车状况改变提示，长度为800-1500m。设置警告标志、第一级限速标志、禁止超车标志、前方作业标志、前方车道变化标志等。每隔一定距离设置有关标志，前一个警告标志到下一个警告标志的距离不超过300m，最后一个标志离过渡区的距离不小于100m。 b、过渡区：引导车辆逐渐驶离正常路线进入改道段。设置禁止入内标志、指向标志、限速标志、渠化隔离标志。长度控制在100-300m。 c、缓冲区：长度为80-100m，设置限速标志、渠化隔离标志、施工标志。 d、作业区：在作业区前设置导向标志、施工标志、渠化隔离标志，夜间设置频闪灯，作业区布置应为工程车辆提供安全的出口、入口。长度根据实际需要确定。 e、终止区：终止区长度不小于50m，在终止区末端设解除设限标志。 3）各种交通标志设置位置要求 a、禁令标志禁止通行标志：设在过渡区前方；禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处；解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处；限制速度标志：设在限制车速的起点，标志牌上标明所限的速度。 b、警告标志前方施工标志：设在警告区的起点，前方施工，设在车道变窄点前至少200m处。

含砂雾封层施工方案

含砂雾封层施工方案（一）编制依据含砂雾封层技术规范。（二）机械、人员配备 1、施工设备要求（1）沥青路面封层施工采用机械拌和、机械洒布的方法进行。采用机械洒布时应采用专用喷洒设备。喷洒时，喷洒设备应保持速度和喷洒量的稳定，在整个洒布宽度范围内，应喷洒均匀。小规模施工或局部施工可采用小型手动高压喷洒设备。（2）设备应配有过滤系统、循环洒布系统，其喷洒管道宜选用金属材质，外螺纹接头喷油嘴。喷油嘴能产生高冲击的扇形喷雾，喷流角度θ位0°-95°，喷雾应分布均匀。（3）设备工作时，喷洒管道应保持畅通，为避免喷雾间的干扰，喷油嘴口部的开口缝中心线与喷油管轴线方向成10°-15°。（4）设备的喷洒管，离地高度应在500-600mm并能予以固定，相邻喷油嘴间距为470-520mm，喷油嘴的喷雾宽度应相互重叠，同一地点接受两个或三个油嘴喷洒的材料，并不得出现花白条。 2、机械计划高压喷洒车1辆，大型手推吹风机2台，保通车1辆； 3、人员配备

现场管理人员2人，施工人员10人。（三）材料要求 1、沥青路面封层材料沥青路面表面封层材料采用防水性好，能够有效阻止水、盐、和其他物质渗入路面的一种防水性材料，有效延长沥青路面的使用寿命。其它材料物理特性及常数需符合规范的要求。（1）砂砂必须是干净、坚硬和不规则的石英砂或玄武沙，不含有粘土、灰、盐碱和有机物，并且应符合级配要求。（2）水水必须是干净而且必须是可以饮用的，没有有害可溶性盐类，温度为常温状态。（3）还原剂材料还原剂材料必须具有与沥青良好粘合作用，材料为含高分子聚合物的混合料，涂层施工为保证材料的均匀和效果必须使用高压设备喷洒到沥青路面，并完全硬化后会形成一个牢固的薄涂层，有效地防止雨、雪、水渗透到沥青路面中。该材料使用不可明显降低原路面的抗滑性能，不得污染道路的其它设施。 4、材料一般要求沥青路面封层施工应符合《公路沥青施工技术规范》（JTGF40-2004）、以及《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的要求。不得随意改变材料的要求，未

含砂雾封层技术原理

含砂雾封层技术原理沥青路面施工工艺新技术-含砂雾封层施工技术雾封层技术发展经历普通雾封层、还原剂雾封层和含砂雾封层三个阶段，含砂雾封层师由改性乳化沥青（或煤沥青基）材料、陶土、聚合物添加剂、细粒砂组成的混合料，采用专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，起到封闭路面微裂缝、防止松散石料脱落、阻止水分下渗的作用，并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。一、含砂雾封层技术优势 1、优良的微裂缝填充功能，较强的防水排气功能； 2、较高的粘稠性，防止松散石料脱落与细砂流失； 3、减缓路面沥青老化，降低沥青面层温度； 4、不降低路面抗滑性能，显著改善路面外观； 5、环保的水基产品，无毒，无刺激； 6、产品系列化，可根据路面状况选用不同的产品； 7、施工快速，开放交通快，价格优势明显。二、含砂雾封层技术的特点及效果技术特点 1、有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命早期使用，它可以以较小的养护成本，达到延缓路面病害的发生和发展、保持路面的良好服务状态的目的，特别适用于通车2-3年，未出现明显病害的高等级或其他新建公路。 2、也可以用于沥青老化较严重的路面，通过自身的还原再生特性对路面老化沥青进行改善，同时显著改善路面外观。 3、有效防水和提高路面抗滑性能：适当粒径的砂子与还原剂混合均匀后高压喷洒到路面，既有还原剂封层和雾封层的优点，又弥补了一般雾封层抗滑性能不佳的缺点，保证了行车安全。普通效果 1、具有渗透性，可防止碎料松散或细砂石流失；

2、具有防水性并对石油化合物、防冻剂等具有抗渗透性； 3、不易破裂、剥落、具有较高的黏稠性、展延性、耐久性； 4、能恢复沥青性能，延长其有效使用年限； 5、降低年度的维修费用； 6、美化路面，可提高跑道、高速公路及停车场中标示与标线的易见度； 7、施工简单快捷，开放交通时间短。含砂雾封层技术的特点及效果特殊效果 1、先进的含砂喷洒技术，保证路面摩擦在安全范围之内； 2、会呼吸的封层产品，不但防水还排气； 3、环保的水基产品，无毒，无刺激气体； 4、独特的融雪功能，可降低融雪温度5度，减少化工产品对路面的腐蚀； 5、强大的施工能力，在适当条件下，每台大型设备可以喷洒1万至2万平米，小型设备可以喷洒5000至1万平米。三、含砂雾封层材料含砂雾封层采用沥青浓缩封面料。沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并加入特殊表面活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，在施工现场加兑骨料以形成防滑面层，是专门用于保护和美化沥青路面的理想材料。含砂雾封层技术优势沥青浓缩封面料是一种性能优良的沥青路面养护封面料，它可以有效地填补由于雨水侵蚀，机油及融雪剂腐蚀，以及车辆超负荷载重所引起的初期表面的细小裂缝，并渗透至路面裂缝深处防止裂缝进一步扩大，在填补这些裂缝的过程中，不但可以有效的对路面沥青油性基质进行补给并激活已经严重老化的沥青分子，降低路面的硬化程度，还可以解决由于沥青的流失而导致的各种病害。主要用于沥青路面的美化及养护，如停车场、飞机场、车行道、商场、道路等等。四、含砂雾封层施工设备要求含砂雾封层施工宜采用大型高压喷洒车。喷洒时，喷洒设备应保持速度和喷

西尔玛雾封层技术—修改四讲解

江苏西尔玛道路环保材料有限公司含砂雾封层技术指南江苏西尔玛道路环保材料有限公司 https://www.360docs.net/doc/1f9498292.html,

目录. 1. 总则 (1) 2. 术语、符号 (2) 2.1术语 (2) 2.2符号 (3) 3. 材料要求 (4) 3.1 一般规定 (4) 3.2 含砂雾封层材料 (4) 3.3 砂 (4) 3.4水 (5) 3.5 添加剂 (5) 4. 混合料设计及要求 (6) 4.1 一般规定 (6) 4.2材料和施工工艺 (6) 4.3 混合料设计及要求 (6) 5. 施工装备 (8) 6. 施工工艺 (10) 6.1 一般规定 (10) 6.2 施工工艺 (10) 6.3 施工质量控制 (11) 7. 验收标准 (13) 附录A 雾封层材料试验方法 (14) 附录A1 残留物含量试验 (14) 附录A2 残留物灰分试验 (15) 附录A3 干燥时间 (16)

附录A4 耐热性 (17) 附录B 雾封层混合料稳定性试验方法 (18) 附录C 雾封层混合料抗滑性能试验方法 (19) 附录D 雾封层混合料喷洒厚度测试方法 (19)

概述1. 总则 1.0.1 为推广路面预防性养护技术，延长路面大中修养护周期，指导西尔玛含砂雾封层材料的正确应用，保证施工质量，特制定本指南。 1.0.2 本指南适用于各种沥青路面早期预防性养护。 1.0.3本指南规定了含砂雾封层的原材料指标、混合料设计及要求、施工装备、施工工艺、施工质量控制与验收标准。 1.0.4 含砂雾封层施工时，除应符合本指南外，还应符合现行国家和行业相关标准、规范的规定。

2. 术语、符号 2.1术语 2.1.1含砂雾封层Fog Seal With Sand 含砂雾封层材料是由改性乳化沥青（或改性煤基沥青）材料、聚合物添加剂、细粒砂组成的混合料。含砂雾封层材料可采用专用的雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，用以防止沥青表面氧化，填补细小的裂缝，替代缺失的沥青，更重要的是通过雾封层材料的细小骨料环绕在原有骨料的底部对其起到稳定作用，并能降低封层下面沥青混凝土温度以达到降低沥青老化速度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。 2.1.2含砂雾封层材料Fog Seal Layer Material With Sand 含砂雾封层材料包括改性乳化沥青（或改性煤基沥青）材料、聚合物添加剂，可分为乳化沥青基雾封层材料和乳化煤沥青基雾封层材料。 2.1.3细粒砂Fine-Grained Sand 含砂雾封层材料所用的细粒砂由一定级配组成，颗粒为30~70目，可分为机制玄武岩砂和石英砂。 2.1.4残留物含量Residue Content 雾封层材料蒸发后的残留物质含量。 2.1.5残留物灰分Ash Content 雾封层材料残留物经高温煅烧后的残余物含量。 2.1.6干燥时间Drying Time 一定温度下，雾封层材料形成干燥涂层的时间。 2.1.7耐热性Heat Resistance 形成干燥涂层后，一定温度和时间下，雾封层材料涂层不产生流淌、滑动、滴落等现象的性质。 2.1.8耐磨性Wear Resistance

开普封层施工技术在省道S308线公路预防性养护中的应用

开普封层施工技术在省道S308线公路预防性养护中的应用【摘要】本文通过在省道308线预防性养护中应用开普封层技术，从结构设计、应用范围、施工工艺和施工质量控制等角度出发，开展开普封层技术应用研究。该项技术的成功应用将对提高我段公路养护技术水平、延长道路使用寿命、促进公路养护新材料、新技术的推广应用具有积极的现实意义，具有良好的经济效益和社会效益。【关键词】橡胶沥青；改性乳化沥青；碎石封层；微表处；开普封层；公路预防性养护 1 开普封层技术研究现状开普封层（Cape Seal）是碎石封层系统（Chip Seal）与稀浆封层系统（Slurry Seal）的结合，这种结构首先在南非的开普敦（Cape Town）使用，因此称为开普封层，多用于中、低等级公路新建工程面层或公路预防性养护工程，这种封层技术以其低廉的价格、优良的性能在国外的发展非常迅速，它是一种有效的路面养护、路面修复和路面重建技术。随着路面技术的发展，表面层引入了微表处（Microsurfacing），开普封层结构得到迸一步改良。美国引进开普封层后，主要应用于路面养护，先后在干线公路和城市主要道路采用了6-7mm、9-10mm的骨料碎石封层后加铺Ⅱ型稀浆封层，能有效填充路面的裂缝，是替代道路罩面比较经济的方案。开普封层在国内起步较晚，2004年底，国内开始铺筑开普封层试验段。2012年我段在省道S308线公路预防性养护维修工程中采用了该技术，在此之前我段已经成功应用了改性乳化沥青同步碎石封层技术、橡胶沥青同步碎石封层技术和微表处技术，而且改性乳化沥青和橡胶沥青为我段材料研发中心自行生产，以上技术在我段的成功应用都为开普封层的应用创造了有利条件。 2 开普封层的结构特点开普封层属于复合结构形式，它以碎石封层（或者改性稀浆封层）为下承层，微表处作为面层形成整体的结构层次，这种结构结合了碎石封层/稀浆封层和微表处两者的优点，在具有优良的抗滑性能和良好的平整度的同时，可以有效地阻止地面水对基层的渗透，缓解基层病害对面层的影响。开普封层可以有效地保护路面，提高路面耐久性。公路预防性养护中在原路面上铺筑碎石封层+微表处的复合路面结构形式，其特点在于充分利用了微表处作为上封层时良好的防水性能和抗滑性能，同时又能发挥出碎石下封层柔性的特点，有利于各结构层受力均匀，变形协调，且可以减缓面层的反射裂缝，承载能力和耐久性更好。在省道S308线预防性养护中开普封层采用了两种结构形式：一是，乳化沥青碎石封层+微表处；二是，橡胶沥青碎石封层+微表处。

论含砂雾封层技术在施工中的应用

论含砂雾封层技术在施工中的应用【摘要】为近一步推广含砂雾封层技术在我市国省干线施工上面的应用，特以S104宣宁线部分路段进行雾封层施工，并根据具体施工情况予以记录分析，通过不同厂家提供材料进行施工，对结果进行对比分析。进一步推广含砂雾封层技术在道路养护施工中的应用。【关键词】含砂雾封层；养护；公路本项目以S104宣宁线为施工段，分别采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS浓缩料、上海龙孚公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料、南京道润交通科技有限公司含砂雾封层（AMRT）材料。对不同路段进行分别施工，对施工过程中出现的现象进行记录，对出现的问题进行总结分析，得出结论。一、试验段施工概况 1、试验路段：S104宣宁线K194+400―K195+100及了K197+500―K200+000。采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS 浓缩料、塔夫添加剂，自购广德玄武岩砂在西尔玛公司技术人员的指导下制备含砂雾封层混合料，采用小

型手动喷洒设备进行施工。其具体配合比为：100KGMS 浓缩料：2KG塔夫：40KG砂子：28KG水； 2、试验路段：S104宣宁线K193+300―K193+400右幅、K194+000处右侧。采用上海龙孚材料技术有限公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料及安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料，分别采用人工刮涂施工与应用小型喷洒设备在该路段进行含砂雾封层施工。其具体材料配合比为：100KG薄浆料：20KG金刚砂。 3、试验路段：S104宣宁线K193+000―K194+000左幅、K198+000―K198+700左幅，由南京道润交通科技有限公司用自带材料，采用大型喷洒设备施工了两段AMRT含砂雾封层。其具体材料配合比为：100KG薄浆料：20KG金刚砂；二、施工中出现的一些问题 1、采用三家公司提供的材料施工的雾封层路段在施工完成15天以后后施工机械轮迹带在施工路面局部均有出现。 2、采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的材料进行施工的路段，在施工结束后12小时内出现较大降水，于降水次日检查发现该路段含砂雾封层基本脱落。 3、采用上海龙孚材料技术有限公司、南京道润交通科技有限公司提供的材料施工的路段，含砂量较少，颗粒较细，表面整体呈油性反光，采用北京西尔玛道

xxx预防性养护实施办法

XXXX预防性养护实施办法预防性养护,是指在路基、路面、桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好率、提高公路质量和服务水平的养护措施。预防性养护按照“预防为主、防治结合”的养护方针，积极推进养护新技术的应用研究，应用成熟的新材料、新技术、新工艺、新设备，依靠科技提高养护水平按XXXX的规定，预算资金XXX万以上的预防性养护工程按专项工程管理，每年X月X日前将工程计划报XXXX审批；预算XX 万元以下，在日常养护经费中列支。一、预防性养护条件（一）路面预防性养护条件 1、路面检测状况当沥青路面检测结果符合表7时，宜考虑预防性养护规划。沥青路面预防性养护条件 2、病害检测状况（1）沥青路面显性病害预防性养护条件

当沥青面层显性病害检测结果符合表8时，宜考虑进行预防性养护。沥青路面显性病害预防性养护条件 (2)隐性病害预防性养护条件当隐性病害检测结果符合下表时，宜考虑进行预防性养护。隐性病害预防性养护条件

（二）桥梁预防性养护条件 1、桥梁总体当桥梁总体技术状况评定等级为1类或2类时，宜考虑预防性养护规划。 2、桥梁部件当桥梁主要部件技术状况评定标度为1类、2类或桥梁次要部件技术状况评定标度为1类、2类时，宜考虑进行预防性养护。 3、桥梁构件（1）梁式桥上部结构构件梁式桥上部结构构件预防性养护条件

（2）桥梁下部结构构件桥梁下部结构构件预防性养护条件（3）桥面系构件桥面系构件预防性养护条件

（三）涵洞预防性养护条件 1、涵洞总体当涵洞技术状况评定等级为好、较好时，宜考虑预防性养护规划。 2、涵洞主要结构盖板涵洞主要结构预防性养护条件见下表，其他形式的涵洞主要结构的预防性养护条件参照盖板涵洞或桥梁构件和部件预防性养护条件确定。盖板涵洞主要结构预防性养护条件

开普封层首件施工方案

G30线新二台至霍城县果子沟口段公路养护工程开普封层试验段施工方案浙江省衢州市交通建设集团有限公司 G30线新二台至霍城县果子沟口段公路养护工程项目经理部二0二0年六月一日

目录第一节总体情况 (1) 一、工程概况 (1) 二、首件的选取及目的 (1) 三、首件依据 (2) 四、施工现场准备情况 (2) 五、工期安排 (4) 1、开普封层的工期计划 (4) 六、试验准备情况 (4) 三、施工中应注意事项 (9) 四、交通管制 (9) 一、工质量控制措施 (11) 二、安全文明环保保证措施 (14) 四、环境保护措施 (16) 五、结语 (17)

开普封层试验段施工方案第一节总体情况一、工程概况 G30线新二台至霍城县果子沟口段公路养护工程位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县境内，起点位于K4177+820处，终点K4195+820位于终点霍城县果子沟口，路线全长（单幅）36Km。本项目是通往伊犁旅游的一条重要通道。本项目为高速公路，整体式路基，路基宽24.5m，路面宽21m，设计时速80/60km/h，桥涵荷载等级为公路-Ⅰ级。行车道和硬路肩横坡1.5%，土路肩横坡3.0%。本合同段路面结构为：3cm厚SBS改性SMA-10细粒式沥青混凝土+5cm厚SBS改性SMA-16中粒式沥青混凝土+6cm厚AC-20C沥青混凝土，主线设置小桥28座、涵洞34道，均为修补利用，合同工期2020年7月14日完工。二、首件的选取及目的为保证我段开普封层工程顺利、优质、高效完成，我项目部将K4178+000-K4178+200段上行线200米将作为首件工程施工，以达到以下目的：（1）验证全面施工中 SBS 改性沥青洒布量和碎石洒布量；（2）确定洒布车行驶的速度；（3）确定 SBS 改性沥青洒布的温度；

雾封层施工技术指南

雾封层施工技术指南雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的特殊沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度地减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。 1 雾封层的应用范围 1.1雾封层的作用（1）具有良好的防水性，可以减少路面的水损害；（2）具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙；（3）增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面；（4）雾封后可使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度；（5）对0.3mm以下的裂缝起到自动愈合的作用；（6）大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，有资料证明：一般情况下，雾封层能延迟病害2～4年出现，提高了道路的使用寿命。 1.2雾封层的应用范围和时机雾封层是适用范围较广的预防性养护方式，主要用于轻度到中度细料损失或松散的道路。如对于沥青路面出现松散时，雾封层可有效解决；如老化麻面的密级配沥青混合料表面，碎石封层表面，开级配沥青混合料表面等。但当路面结构强度（弯沉）较差时，不适合采用雾封层技术进行养护，因此，确保路面结构性能良好是进行路面预防性养护的前提条件。雾封层养护时机：沥青路面大多数在使用的前2～4年老化速率较快，导致路表1cm 左右的沥青变脆，从而引起路表的早期裂缝、松散等破坏，路面出现早期水损害病害，因此沥青路面通车后2～4年后是进行雾封层养护的最佳时机。应根据路面典型结构性和功能性病害的调查、路面状况指数PCI、国际平整度指数IRI、构造深度、磨损状况等因素具体确定。 2 雾封层的材料要求雾封层所用材料一般为高渗透性、强粘结力的特殊沥青，应具有较好的耐磨性、良好的防水性，可分为水稀释型乳化沥青和溶剂稀释型特殊沥青。为达到使用效果一般采

SP施工流程和技术要求规范

SP施工流程和技术要求 SP压花操作规范 1 施工前天气的查询施工前一天必须查好下一天的天气状况。如果有雾雨天气的话，绝对不能进行SP的喷涂。温度高于35℃时不能进行SP的喷涂。温度低于15℃不能进行SP 的压花。 2 施工人员进入现场规定工人员进入施工现场必须穿戴公司统一配置的服装，统一的服装给过往行人、车辆起到提醒的作用，确保施工人员的安全。 3清洗路面先用吹风机将路面杂物吹扫一遍，吹扫时候顺着风向往一个方向吹扫，中途不要出现逆向的，这样路面表面大量的浮灰、杂物将会被吹扫掉。整个路面要用水清洗机全面冲洗路面，路面上的土砂被完全清清除干净，路面出现其他污染物应特殊处理。使用清洗机时候，从一个方向想另一个方向一直清洗过去，中间不要来回往返。油污。路面有柴油、润滑油、液压油之类油污，先用吸油的布擦拭干净，再用加热喷枪加热油污表面，使油污燃烧分解彻底，加热温度不应过高，防止沥青路面受损。口香糖、烟头等附着在沥青表面的杂物用小刀将其刮干净。 4修补路面 SP施工路面要求为AC-05，级配中细砂含量要相对高，要求碾压过后的路面质地密实，表面不能出现麻眼、蜂窝状得情况，其软化点也应保持在65℃以上，含油量要保证压花时候路面不能松散、掉颗粒。质地松散。质地松散的路面用压路机碾压路面，保证碾压后的路面质地密实。涌包、凹凸不平路面。利用水磨机打磨路面，使用水磨机之前详细了解水磨机的使用说明。打磨后的路面要就直径3米内任意取点误差不超过2mm。麻眼、蜂窝状。用含砂雾封层加砂填补路面。每平方约合1kg材料，根据情况酌情添加细砂，细砂一定要过滤干净，不能有杂质。刮涂一定要均匀，过厚的地方要用打磨机打磨掉。裂缝、坑槽。环氧树脂+2倍的砂充分搅拌，填补裂缝、坑槽。环氧树脂完全固化需要3-6小时，完全固化后用打磨机将表面打磨平整，不出现凹凸不平，但是表面粗糙，这样其对SP涂料的附着力会很好。沥青路面边缘如果是水泥地，其边缘上会有水泥灰，将其打磨掉。水泥和沥青的接缝处用环氧树脂+2倍砂刮平，待其固化后将环氧树脂表面打磨粗糙。修补过后的路面要用吹风机吹扫干净，表面附着有粉末的话用清洗机清洗彻底。 5 按施工图纸放线放线是SP进入施工首要的一个环节。放线原则：先把握整体、后紧卡细节。 5.1矩形放线。考虑好场地收边后，选定矩形场地的一个角为放线的坐标原点O，从此原点放出两条相互垂直的边线x、y。利用勾股定理：

预防性养护开普封层在G227线养护维修工程中的应

预防性养护开普封层在G227线养护维修工程中的应发表时间：2015-09-30T10:38:36.177Z 来源：《基层建设》2015年4期供稿作者：李怀金 [导读] 张掖公路管理局甘肃张掖改性乳化沥青对施工环境温度适应性更强，更适应G227线高寒地区施工，延长有效施工期。李怀金张掖公路管理局甘肃张掖 734000 摘要：开普封层结构以碎石封层为底层，然后加铺微表处为表层，这种结构结合了碎石封层和微表处两者的优点，具有优良的抗滑性能和阻止反射裂缝的能力，同时可以有效的阻止路表水的下渗。关键词：预防性养护；开普封层；应用正文：开普封层是由同步碎石封层和微表处组成，下面就同步碎石封层、微表处在技术指标、施工工艺及路用性能方面分别阐述如下：一、同步碎石封层：改性乳化沥青对施工环境温度适应性更强，更适应G227线高寒地区施工，延长有效施工期。改性乳化沥青同步碎石封层受温度影响较小，由于离子电荷的吸附，改性乳化沥青很快在矿料表面展开，将石料裹附于其中，与石料更容易粘附。 1、封层施工工艺 1）、向底层表面均匀喷洒改性乳化沥青，为保证雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持改性乳化沥青在50℃的温度。 2）、在喷洒改性乳化沥青同时，应立即均匀洒布碎石，局部采用人工辅助方法用扫把排除碎石上下重叠。 3）、同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石同沥青的撒布量必须匹配。 4）、用16t轮胎压路机紧跟碾压2-3遍，压路机不得洒水、随意刹车或掉头。 5）、碾压完毕后，应立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，以防止快速行车造成封层破坏。 6）、对纵向接缝，应在先做封层一侧暂留10-15cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。 7）、对横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。 2、施工注意事项 1）为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证改性乳化沥青同步碎石封层洒布温度在50℃以上。 2）施工气温不得低于15℃，大风、浓雾或雨天不得施工。 3）同步碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和改性乳化沥青两者的撒布率必须匹配；并通过调喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。 4）改性乳化沥青和碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。 5）派专人手拿竹扫帚紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度（改性乳化沥青洒布宽度）外的碎石扫到摊铺宽度内，或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度。并将有重叠的个别碎石扫除。二、微表处：微表处造价较低，具有可以提高路面的抗滑能力、阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命的显著特点，其防水效果比罩面更为有效。基于微表处的技术优点，近年来，张掖公路管理局先后在G30线山临、临清高速公路、G312线、G227线等养护维修工程中多次使用微表处技术，逐步积累了一定的施工经验。实践证明：适时对沥青路面实施微表处，是一项较好的预防性养护技术。研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资等方面具有十分重要的意义。三、开普封层结构组合及路用性能为了确保开普封层技术在沥青路面预防性养护中的成功使用，今年在G227线开普封层施工中，铺筑了多种碎石封层与微表处分别进行组合的试验路段，采用的碎石粒径分为8-12mm、10-15mm、15-20mm三种，分别与MS-2、MS-3微表处组合使用，具体组合如下： 1、8-12mm碎石封层+MS-Ⅱ型微表处。碎石封层的碎石覆盖率90%，粘结剂用AM-77改性乳化沥青，沥青含量不小于65%，改性乳化沥青洒布量1.95-2.05Kg/m2。 2、10-15mm碎石封层＋MS-Ⅱ型微表处。碎石封层碎石覆盖率90%，粘结剂用AM-77改性乳化沥青，沥青含量不小于65%，改性乳化沥青洒布量2.05-2.15Kg/m2。 3、15-20mm碎石封层＋MS-Ⅱ型微表处。碎石封层碎石覆盖率90%，粘结剂用AM-77改性乳化沥青，沥青含量不小于65%，改性乳化沥青洒布量2.15-2.25Kg/m2。 4、15-20mm碎石封层＋MS-Ⅲ型微表处。碎石覆盖率90%，粘结剂用AM-77改性乳化沥青，沥青含量不小于65%，改性乳化沥青洒布量2.15-2.25Kg/m2。通车一个月后，进行跟踪观测，检测到以下实测值： 1、8-12mm碎石封层+MS-Ⅱ型微表处：构造深度0.26mm（平均值），渗水系数2.5ml/s（平均值）。 2、10-15mm碎石封层＋MS-Ⅱ型微表处：构造深度0.62mm（平均值），渗水系数1.3ml/s（平均值）。 3、15-20mm碎石封层＋MS-Ⅱ型微表处：构造深度0.83mm（平均值），渗水系数1.2ml/s（平均值）。 4、15-20mm碎石封层＋MS-Ⅲ型微表处：构造深度1.02mm（平均值），渗水系数7.4ml/s（平均值）。通过一段时间的行车碾压，从定期跟踪观测的数据分析结果来看，不论是内在质量还是外观质量，比较适宜于沥青路面预防性养护的开普封层结构组合是10-15mm碎石封层＋MS-Ⅱ型微表处。但在民乐、肃南海拔较高地区及寒冷地区施工时，要适当提高碎石封层及微表处的用油量，并时刻注意气温变化，当气温低于15℃、地表温度低于20℃要停止施工。实施开普封层注意的事项：碾压是同步碎石封层施工的重要环节，在碾压时要特别注意地表温度。温度过低时，石料与改性乳化沥青的胶结力降低，单纯靠碾压的外力作用很难达到理想的效果；温度过高时，轮胎压路机轮胎上很容易粘上沥青，造成局部出现泛油现象。因此在进行施工碾压时，要根据温度来确定碾压时间；温度是影响碎石封层施工质量的重要因素之一。温度的高低直接影响着石料与沥青

同步碎石封层施工技术指南

JTG 陕西省地方规范 JTG **-2009 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing (讨论用报批稿) 2009－－发布 2009 - - 实施陕西省交通厅发布

陕西省地方规范同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing JTG ***-2009 主编部门：西安公路科学研究所陕西省公路局长安大学批准部门：陕西省交通厅实施日期：2009. 人民交通出版社

关于JTG***-2009<同步碎石封层施工技术指南 >征求意见稿反馈意见处理

前言随着陕西省公路交通的不断发展,如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快进度、节约成本,一直是公路专家们关心的问题,沥青同步碎石封层施工技术解决了以往稀浆封层对集料要求严格、施工受环境影响、质量难以控制、造价较高的诸多缺点,该施工技术的引入,不但易于提高施工质量,节省造价,而且在施工速度上较稀浆封层有很大的提高,同时,由于该技术具有施工简单、质量易控制的特点,因此,在陕西省发展沥青同步碎石封层施技术非常必要。

目录 1 总则 (2) 2术语 (3) 3 一般规定 (4) 4 材料设计 (5) 5设备的选择 (8) 6施工前的准备 (9) 7 铺筑实验路 (10) 8施工工艺 (15) 9养生及交通管制 (18) 10质量控制 (19) 11结束语 (21)

同步碎石封层技术

同步碎石封层 [摘要]：十多年来，我国公路建设速度迅猛异常，通车里程逐年大幅度延伸。随着时间的推移，在行车载荷加大、材料老化、气候变化等多种因素综合作用的情况下，为保持或恢复沥青路面使用性能和服务能力，如何寻求一种“提高养护质量、降低养护成本、加快养护速度”的道路养护新工艺、新技术，倍受公路交通业内人士重视。沥青路面预防性养护技术(表面封层、裂缝填封和薄层罩面)中，同步碎石封层技术以其突出的优点，使其在国外迅速推广应用。本文将系统地介绍同步碎石封层技术中的材料和设备的选用、施工工艺和技术要求，以及同步碎石封层机的施工应用和应注意的问题。关键词：沥青路面预防性养护同步碎石封层施工应用1、前言 “同步碎石封层”是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂(热沥青、改性沥青、乳化沥青等)同步洒铺在路面上，通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层。它主要作为沥青路面表面处理层使用，也可用于低等级公路的面层施工，使沥青路面的使用寿命延长10～15年。由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流动性好的120～140℃的热沥青或乳化沥青相接触，并较深地埋入粘结剂内，因此同步碎石封层技术具有以下几个特点: 1)良好的防水性。同步碎石封层整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝，因此提高了路面防渗水性能，若使用聚合物改性沥青则效果更佳。

2)良好的附着性和防滑性。同步碎石封层中被沥青粘结到路面上的骨料仍直接与轮胎接触，其粗糙度增大了与橡胶轮胎之间的摩擦系数，因此可显著提高路面的附着性和防滑性并降低能耗。 3)良好的耐磨性和耐久性。同步洒铺的碎石和沥青形成沥青结合料，其碎石颗粒以2/3的高度陷入沥青，增大了两者的接触面积，并且由于沥青结合料的毛吸引力可以形成一个凹面，该凹面与碎石紧密结合，防止碎石流失，因此使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性，这也是沥青路面采用同步碎石封层技术进行预防性养护或修复性养护、使道路使用寿命得以延长的重要因素之一。 4)良好的经济性。同步碎石封层只需要较低的能耗，据测算每m2沥青路面使用1.5kg沥青、8～12kg碎石即可，其成本只是3cm热沥青混合料罩面的50%左右，而质量要好于罩面。 5)同步碎石封层可作为低等级公路的过渡型路面，以缓和公路建设资金暂时不足的问题。 6)同步碎石封层施工工序简单、施工速度快，可及时限速开放交通，一小时后可完全开放交通。 7)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性价比明显优于其他道路表面处治方法，从而大大降低道路的维修养护成本。据资料介绍，“法国大量采用同步碎石封层技术进行道路养护施工，将节省的资金用于新公路建设，才使得法国的高速公路网和县乡公路网居世界前列”。 2、材料和设备的选用为了保证同步碎石封层施工的高性能，需要进行相关试验来确定骨料和沥青之间的物理化学相容性。与此同时，以既定的同步碎石封层机为基础，选用相应的机具与其配套、

道路养护技术之雾封层技术

道路养护技术——雾封层技术一、养护技术分类表面封层技术就是在路面上铺设一层保护层来保护原有路面来处置路面的病害，达到公路养护的目的。表面封层技术可以根据具体的实施材料分为雾封层、稀浆封层、微表处、碎石封层技术等。二、雾封层技术 1、定义雾封层是将乳化沥青稀释液或特制的路面保护剂喷洒到现有沥青路面上的养护技术。以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度的减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。 2、作用（1）具有良好的防水性，可以减少路面的水损害；（2）具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙；（3）增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面；（4）雾封后可使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度；（5）对0.3mm 以下的裂缝起到自动愈合的作用；（6 ）大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，有资料证明：一般情况下，雾封层能

延迟病害2～4年出现，提高了道路的使用寿命。 3、应用范围和时机（1）应用范围雾封层是适用范围较广的预防性养护方式，主要用于轻度到中度细料损失或松散的道路。如对于沥青路面出现松散时，雾封层可有效解决；如老化麻面的密级配沥青混合料表面，碎石封层表面，开级配沥青混合料表面等。但当路面结构强度（弯沉）较差时，不适合采用雾封层技术进行养护，因此，确保路面结构性能良好是进行路面预防性养护的前提条件。（2）雾封层养护时机沥青路面大多数在使用的前2～4年老化速率较快，导致路表25px左右的沥青变脆，从而引起路表的早期裂缝、松散等破坏，路面出现早期水损害病害，因此沥青路面通车后2～4年后是进行雾封层养护的最佳时机。应根据路面典型结构性和功能性病害的调查、路面状况指数PCI、国际平整度指数IRI、构造深度、磨损状况等因素具体确定。 4、适用性和局限考虑到雾封层材料的渗透性及其作用，雾封层施工的路面和气候使用性和局限

十三五期XX高速公路养护管理基本情况

XX高速“十三五”期公路养护管理基本情况一、项目概况 XX高速公路是………（高速公路基本概况介绍）二、日常养护管理情况 1.标准化贯彻落实到位，提高养护管理水平。在日常养护中我们以“路面无坑槽、基本无裸缝、桥头无跳车、行车无障碍、桥梁无隐患”目标，以提升路面技术状况指数和桥梁安全管理为重点，严格按照养护标准化有关要求开展养护工作，确保实现路域环境干净整洁，应急保畅及时高效，安全设施齐全完好，路面灌缝率95%，机械设备完好率98%，绿化苗木保存率98%，保有率100%，养护专项工程合格率100%，全线无三、四、五类桥梁，公路技术状况指数均保持在95以上，在历年全省高速公路排名中位于前列。自修自养方面，根据目前XX高速人员实际情况，日常养护我们采取的是清扫车、除雪车等23台自有养护机械设备由养护工区职工操作，护栏板等主要养护材料由管理处统一采购，人工清扫保洁维修维护等作业进行服务外包的形式。待年底主线站拆除后，我处将根据人员情况，借鉴兄弟单位成功经验，逐步加大自修自养比例，做人尽其用，物尽其才，

尽可能降低养护成本。 2.路域环境整治到位，提升高速服务品质。在做好日常机械清扫，人工保洁的同时，我处将桥下区域垃圾治理，作为路域环境治理重点工作。为有效解决桥下垃圾倾倒问题，我处多次与沿线县区、乡镇、村街进行协调沟通，进行联合整治，将积存垃圾全部清除。同时为了建立长效管控机制，防止反弹，我处将临近村街的17座中桥梁桥下占地采用刚刺丝隔离栅进行了封闭，对垃圾堆放问题突出的XX特大桥管XX乡段4公里长度的桥下空间采取开挖分界沟的方式进行了保护，既阻断了垃圾堆放通道，净化了乡村环境，又建立了清晰的用地界线，桥梁排水通过分界沟收集，避免了淹地纠纷，得到了百姓充分认可，XX村村民专程给我处养护工区送去锦旗，对“心系民生，为民服务”的做法表示感谢。 3.安全隐患排查到位，优化道路通行环境。对于每起交通事故，积极行动，主动思考，竭力消除安全隐患。XX年底XX高速北京段开通以来，XX高速车流量大幅增加，交通事故数量也随之上升，特别是XX年X、X月份，XX至XX七公里路段连续发生由于疲劳驾驶导致人员伤亡的道路交通事故。我处与高速交警密切协作，在多次进行现场勘查的基础上，制定了声光一体的详细整治方案，通过增加爆闪灯、减速标线、雷达测速仪、警车模型、语音提示号角

【CN209727878U】一种流通管式室内尾气降解测量装置【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920491939.0 (22)申请日 2019.04.12 (73)专利权人河北工业大学地址 300130 天津市红桥区丁字沽光荣道8 号河北工业大学东院330# (72)发明人肖庆一　何川　陈向阳　 (74)专利代理机构天津翰林知识产权代理事务所(普通合伙) 12210 代理人付长杰 (51)Int.Cl. G01N 31/10(2006.01) G01N 33/00(2006.01) (54)实用新型名称一种流通管式室内尾气降解测量装置 (57)摘要本实用新型为一种流通管式室内尾气降解测量装置，该装置包括尾气提供单元、尾气反应单元、尾气测量单元，三者依次连接，所述尾气反应单元包括反应器、磨合接口、气体传感器、氙气光源和车辙板试件，所述反应器的主体为石英玻璃外壳，反应器的两端密封连接磨合接口，在磨合接口与反应器接触位置设置气体传感器；车辙板试件置于反应器内，氙气光源平行设置在反应器外上方。该装置能用于室内尾气降解检测，反应时间短、速度快、效率高，可适用于多种气体。权利要求书1页说明书4页附图1页CN 209727878 U 2019.12.03 C N 209727878 U

权　利　要　求　书1/1页CN 209727878 U 1.一种流通管式室内尾气降解测量装置，其特征在于，该装置包括尾气提供单元、尾气反应单元、尾气测量单元，三者依次连接，所述尾气反应单元包括反应器、磨合接口、气体传感器、氙气光源和车辙板试件，所述反应器的主体为石英玻璃外壳，反应器的两端密封连接磨合接口，在磨合接口与反应器接触位置设置气体传感器；车辙板试件置于反应器内，氙气光源平行设置在反应器外上方。 2.根据权利要求1所述的流通管式室内尾气降解测量装置，其特征在于，所述车辙板试件为采用负载纳米 TiO2 的含砂雾封层沥青试样。 3.根据权利要求1所述的流通管式室内尾气降解测量装置，其特征在于，反应器的直径为60mm、长度为500mm，反应器与磨合接口连接处的直径为40mm，磨合接口为两端直径小中间直径大的结构，一个磨合接口的一端接尾气提供单元，另一个磨合接口的一端接尾气测量单元；未与反应器连接的磨合接口端呈圆锥形，圆锥角为60°，圆锥长度为50mm；与反应器连接的磨合接口端呈圆台形，圆台高度为50mm。 2

开普封层建筑施工技术指南

开普封层施工技术指南Cape seal construction technology guide

前言随着交通的不断发展,如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快进度、节约成本,一直是公路专家们关心的问题,开普封层施工技术开普封层属于复合结构形式，它以碎石封层为下承层，微表处作为面层形成整体的结构层次，这种结构结合了碎石封层和稀浆封层/微表处两者的优点，在具有优良的抗滑性能和良好的平整度的同时，该技术施工方便、速度快，缩短交通开放时间，维修养护操作简易，且该技术全部机械化施工更加便捷。

目录 1 总则 (2) 2术语 (3) 3 一般规定 (5) 4 材料设计 (6) 5设备的选择 (10) 6施工前的准备 (11) 7 铺筑实验路 (14) 8施工工艺 (16) 9养生及交通管制 (20) 10质量控制 (22) 11注意事项 (24)

1 总则 1.1 为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证开普封层的施工质量，特制定本指南。 1.2 本指南适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程和养护。1.3 开普封层施工必须符合环境和生态保护的规定。 1.4 开普封层施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工日期。沥青路面不得在气温低于5℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。1.5 开普封层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其它工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.6 开普封层材料应满足公路交通条件及工程所在地的气候条件的需要，气候分区按《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40—2004）附录A的分区执行。 1.7 开普封层施工应有良好的劳动保护，确保施工安全。沥青拌和厂具备防火设施。配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青蒸气或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体损害。 1.8 开普封层试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须鉴定合格。 1.9 开普封层应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。