西尔玛含砂雾封层施工方案

京港澳高速公路新乡至郑州段西尔玛含砂雾封层

试验段施工组织设计

一、工程概况

京港澳高速公路新乡至郑州段，于2004年10月建成通车，为河南省境内交通比较繁忙的路段。路面早期虽然已经进行过养护，但随高速公路交通的增大，路面在车辆渠化交通荷载和自然因素（如温度、湿度的变化以及老化等）的作用下，沥青面层存在不同程度的老化和磨损、横向反射裂缝较多、局部存在纵向裂缝、网裂和轻微车辙，致使路面抗滑性能、构造深度等特性逐渐降低。

二、机械、人员配备

1、机械：高压喷洒车1辆，大型手推吹风机2台，保通车1辆；

2、人员配备：现场管理人员2人，施工人员10人。

三、材料要求：

含砂雾封层采用MasterSeal沥青浓缩封面。MasterSeal 沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并加入特殊表面活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，为达到最佳效果，西尔玛沥青还原剂按照以下配比掺配后使用：

MasterSeal浓缩封面料100加仑

水20-25加仑Zetac或TopTuff聚合物添加剂2加仑

砂子（40－70目）300－500磅以上是常用的配合比例，由于路面条件之不同可以采用其它的配合比例及采用其它的添加剂，但一定要添加细砂。玄武砂或者石英砂粒径要求0.425-0.212mm之间，且不含泥土，否则影响粘结性。搅拌用水要求是干净的饮用水。

四、试验段施工方案

试验段采用西尔玛含砂雾封层进行施工，主要材料为西尔玛MasterScal沥青浓缩封面料、玄武岩砂、塔夫添加剂等，施工采用西尔玛专用高压喷洒设备。高压喷洒设备要能够喷洒含有砂子的封面料，并具有连续搅拌能力以保持施工过程中封面料均匀一致

含砂雾封层施工工艺流程

封闭作业区材料、设备进场材料调配施工设备安

清扫路面

装调试原路面病害处治含砂雾封层施工

防护其他设施

雾封层表面局部修补雾封层养生开放交通

1.封闭作业区：按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）相关要求配备足够的保通人员和相关安全保通设施，按照规范和交通管理部门的相关要求摆放标志、封闭作业区，作业区内作业人员着安全标志服；

2.设备材料进场和设备调试：大型设备在作业区封闭后进入施工现场，材料在作业区前加入设备，加入材料后的设备应开启搅拌循环装置，避免材料中的砂颗粒沉入罐底，所有材料和设备调试等准备工作在进入施工作业区前全部完成；

3.清扫路面：清扫采用大型手推式吹风机，去除尘土、砂石、树叶、碎纸等杂物，如有路面油污提前进行处理；

4.保护路面标线设施：为防止施工对路面标线造成污染，标线采用定制的专用胶带（15cm、20cm宽）进行粘贴，确保标线范围内全部覆盖；

5.原路面病害处理：原路面的裂缝、坑槽等病害在施工前提前进行处理，处理时保证病害的处置质量；

6.含砂雾封层喷洒施工：喷洒施工采用专用高压喷洒设备，喷洒前对喷洒装置进行校准，确保喷洒的压力和喷洒宽度。为充分保证喷洒压力和雾化效果，一层喷洒分两次进行，第一幅喷洒1/3车道宽度，第二幅喷洒2/3车道，确保两幅交汇处喷洒量的控制，既不能露白也不可重叠过厚。

7.局部修补：对于设备喷洒遗漏和喷洒量过大的位置采用人工配

合专用修补推的进行局部修补，确保施工路段整体效果均匀一致；

8.雾封层养生：根据天气温度和现场实际情况（一般约为2h）等待破乳和干燥；

9.恢复标线，开放交通。

五、施工注意事项

1、施工前，要求对原路面进行清扫，使路表清洁，无杂物、尘土，无积水。原路面油污需要用西尔玛油污清洗剂处理，清除原路面的污油、油斑。原路面坑槽要事先用适当的热或冷沥青混合料予以修复，裂缝要用裂缝填料修补。

2、如果混合料在施工前有较长时间停放，喷洒前应从新搅拌一次，以免出现骨料沉降，喷洒不均的现象。

六、施工技术与质量保证措施

项目责任人要认真抓好技术管理及施工前的各项技术准备，施工中的贯彻、执行、监督和检查，施工后的验收总结和提高，这三个环节要紧密衔接，环环相扣，真正使施工技术在工程管理中发挥主导作用。

施工中，各工程项目均要严格按照施工工艺和操作规程进行操作，做好标准化规范作业，同时，对于专业性强的工种加强技术培训，努力提高全员技术素质。

施工全过程注意组织技术交底，对施工全过程进行监测。施工现场各工序由专人负责把关，制定岗位责任制，做到分工明确，责任到人。各工序设质量负责人、质检员，做到岗位明确，责任落实，质量

标准清晰。

严格按设计要求施工；每道工序实行班组自检，技术人员复检，工程负责人及施工负责人抽检制度；实施每道工序施工后由监理认可制度，然后再进行下一道工序施工；

对机械设备定期进行维修和保养，结合本项目的实际情况，配置先进、适用、性能良好、配套的机械设备，消除机械设备因素而造成的工序质量缺陷。

七、安全生产保证措施及保通作业区设置方案

（一）、保通人员的岗前培训：

1、上岗人员必须听从指挥、服从管理。

2、上岗人员必须穿安全反光服，不准穿拖鞋。

3、作业人员不允许横穿高速公路、超越作业警戒线。

4、作业人员不允许将超长物体伸出安全警戒线。

5、作业时不允许乱扔杂物。

6、吃饭、临时休息不允许穿越安全警戒线。

7、特殊情况须向施工负责人请示，同意后方可执行。

（二）、对驾驶员的要求：

1、驾驶必须三证齐全。

2、要自觉遵守交通法规，不许酒后驾车，不开英雄车、霸道车。

3、车辆进出作业面，必须从封道末端往后倒车，不许横穿作业封闭区。

4、驾驶员在高速公路上不准任意调头，逆向行驶。

5、驾驶员对车上装载的东西要随时检查，发现问题随时纠正。

（三）、安全技术交底：

每天作业现场施工负责人要对作业人员进行详细的技术交底：

1、交当天的工程任务。

2、交工程的质量要求。

3、交工程中可能出现事故的苗头。

4、要求作业人员坚守岗位、服从管理、着安全服，不许穿拖鞋，不许超越安全作业区，不许将超长物体伸出安全警戒区。

5、调用机械要有专人负责指挥。

（四）、作业区的设置：

封闭南幅超车道与。详细的施工路段、日期及桩号安排会在施工前一天报送至各管养路段的交警、路政大队。

作业区设置由保通队长带领保通人员在高速交通部门的指导下摆放安全锥，设置作业区，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区，设置“前方施工”等施工标志牌及限速标语。

施工现场按照以下养护作业的交通控制要求执行：

1、施工现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施。

2、警告区，警告区长度根据不同路段情况按照《公路养护安全作业规程》计算确定长度不小于1600m，在该区间内设置“前方施工1600m”标志、“100限速标志”、“前方施工800m”标志、“80限速标志”、“禁止超车”标志、“60限速标志”、“前方车道变窄”标志。

3、上游过渡区，长度不小于100m，在该区间内设置“导向”标志，在上游过渡区前部设置黄色频闪灯，在黄闪灯后方配备一名专职保通员手执红旗晃动，提醒过往车辆缓慢安全行驶通过过渡区。

4、缓冲区，长度不小于300m，在该区间内设置“前方施工”标志、“车辆慢行”标志、“道路施工”标志。并和交警路政联合，在缓冲区前方安放一台路政交警保通车辆。在缓冲区内设一名专职保通员，时刻提醒过往车辆减速慢行，并及时巡查标志标牌摆放是否规范。

5、作业区，在作业区前方配备一名专职保通员手执红旗晃动，提醒过往车辆缓慢安全行驶通过施工区，同时配备一套照明设备，作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色。

6、下游过渡区长度不小于50米。

7、封闭区设专职3名安全员，加强施工地段道路巡查，保证安全标志规范摆放。

8、施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向拆除所有标志。

（五）、应急措施：

1、特殊地点、特殊路段情况下：

如匝道、上下口附近路段施工时，应缩短作业区长度，在允许范围内尽量减小作业区宽度，增加保通人员，加大检查、巡查力度。

2、特殊天气情况下：

如遇暴雨等强对流天气，人员应立即撤出作业区，机械应靠边

停放，缩短工作区，减小对交通的影响，工作区多留几个保通人员指挥交通，保障畅通。

3、特殊时段情况下：

如夜间施工：建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资和照明设施，确保夜间施工顺利进行。安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。对于在夜间施工难以保证工程质量和施工安全的工序，不得安排在夜间施工。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。

4、突发事件情况下：

若发现作业区附近发生交通事故，立即向交警、路政部门汇报，同时在事故现场前方摆放警示标志，能撤离作业区的尽快撤离作业区，恢复道路通行；如不能撤离作业区应尽量压缩工作区域，增强道路车辆的通行能力。

上路人员必须听从交警、路政的要求，如有政治任务，接到交警、路政通知后积极配合，保障畅通。

八、工期安排

京港澳高速公路新乡至郑州段西尔玛含砂雾封层试验段施工定于之间进行施工。