沥青路面预防性养护和再生利用技术 刘振清
1、概述
预防性养护的效果 美国对几十万公里不同等级公路进行跟踪调查，发现
这些公路的使用性能和寿命有着共同的变化规律。
PCI
100 优
良 中
性能下降40% 使用寿命75％ 性能下降40% 使用寿命12% 时间(年)
次 20 差
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1、概述
1992年，美国SHRP 计划中对养护费用效益研究的结 论：路面使用寿命周期内进行3~4次的预防性养护，可延
专项《公路沥青路面预防性养护技术指南》；
实施层面——积极应用成熟的技术、材料、设备及工艺，培 育施工专业队伍。
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2、预防性养护决策技术
预防性养护决策技术内容包括： 预防性养护时机 预防性养护措施
公路养护科学决策要考虑两方面的需求，一是当路况
制定适合我国国情的预防性养护指导政策、技术标准，
探索形成一系列预防性养护技术，列出一定比例的专项 资金，全面实施预防性养护。
2 ）研究推广符合资源节约、节能减排的绿色养护技术。
重点推广沥青路面再生等循环利用技术和施工工艺，在 养护施工作业中降低排放，减少对环境的影响。
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养护标准 养护措施 预测模型 费用模型
决策模型
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寿命周期费用
预防性养护 路段列表
2、预防性养护决策技术
预防性养护决策指标值： 采用基于全寿命周期费用（全寿命周期费用包括预 防性养护费用、后期养护费用和用户费用）的预防性养 护决策分析方法，提出了预防性养护指标与触发值，以 及预防性养护决策标准。
2、预防性养护决策技术
预防性养护决策方法： 决策树法或决策矩阵法
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2、预防性养护决策技术
预防性养护决策流程：
CPMS数据库 大中修决策 大中修养护 路段列表 专项养护决策
专项养护 路段列表
长期养护规划 年度养护计划 预防性养护决策 满足预防性 养护条件 预防性养护时机 预防性养护方案 路面性能预测 养护费用预测 用户费用预测 NO 日常养护 路段列表
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3.1 含砂雾封层技术应用
定性
2）适用范围及条件（早期）
技术指标
定量
值 ≥90（优） ≥90（优） ≥80（良） ≥90（优）
路面结构强度足够 路面轻微破损、松散
Yes!
PSSI PCI SRI
路面抗滑性能足够
路面无明显车辙
RDI
路面平整度较好
RQI
1、概述
预防性养护的提出及定义： 上世纪90年代初，美国提出了路面预防性养护理念。 是指带有保护路面、防止刚出现的轻微病害进一步扩展和 减缓路面使用性能的恶化速率，以及以延长路面使用寿命 为目的的养护措施 ，它通常用于没有发生损坏或刚出现轻 微病害迹象的路面。因此，预防性养护不具备路面补强的 功能，不应期望预防性养护具有改善路面强度和承载能力
指标达不到规定的技术要求时须采取的养护措施，二是路 况指标虽达到了技术要求，但根据全寿命周期费用分析的 需要而采取的预防性养护措施。科学决策结果最终要落实 到养护规划和养护计划的编制上。
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2、预防性养护决策技术
预防性养护的必要条件：不属于大中修、专项养护和日常 养护范畴，采用路况指标、大修或改建后使用年限、交通
资源消耗节约30%以上。
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一、背景与需求
据统计，我国每年国省干线公路（包括高速公路和 普通国省道）大中修里程占总里程的比例约为13%，按 处理上基层和沥青面层的大修比例 5% 、处理沥青中上 面层的中修比例8%。 高速公路总里程：截止 2011 年底为8.5 万公里，其 中沥青路面约计8万公里，则
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一、背景与需求
2）全国公路养护废旧沥青路面材料 循环利用率达到 40% ，国省干线 公路循环利用率达到 70% ，其中 高速公路循环利用率达到 90% ； 《实施方案》中还要求：路面旧 料回收率达到95%以上，与2010
年相比，实现万元养护工程主要
护工程质量，延长使用寿命。
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一、背景与需求
《中华人民共和国循环经济促 进法》明确要求：各行业必须 遵循“减量化、再利用、资源 化”的发展原则，切实做好废 旧材料的循环利用工作。
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一、背景与需求
部发《“十二五 ” 发展规划》、《" 十二五 " 发展纲要》、 《实施方案》以及《节能减排"十二五"规划》明确要求： 1 ）加大预防性养护力度，树立全寿命周期养护成本理念，
全国普通国省道里程发展示意图
365000 360000 355000 里程(公里) 350000 345000 340000 335000 327596 330000 325000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 338364 358269 359514 359769
360015
二 沥青路面预防性养护技术
1、概述
2、预防性养护决策技术
3、预防性养护技术应用
1、概述
国内外沥青路面养护分类对 我国 比：
小修保养 中修工程 大修工程 改建工程
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发达国家 预防性养护 修复性养护 路面翻修 路面重建
我国养护分类是以养护规 模划分，西方发达国家是 以养护性质划分，分类方 法的核心是作业的功能和 目的，不仅在概念上十分 清晰，而且有很强的目的 性和针对性。
干线公路养护与改造技术高级研修班
沥青路面预防性养护和再生利用技术
刘振清
公路养护技术国家工程研究中心（筹） 中公高科养护科技股份有限公司 2012年2月22日
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交流提纲
干 线 公 路 养 护 与 改 造 技 术
5
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2、预防性养护决策技术
预防性养护模块整合入路面管理系统（NETPMS）
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3、预防性养护技术应用
预防性养护技术措施分为：各类封层
路面条件
含砂雾封层 微表处、碎石封层 复合封层 薄层罩面 复合罩面
由路面质量、交 通量和气候条件 等因素决定。
的作用。
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1、概述
2006年3月，美国AASHTO的调查报告显示，在美国 和加拿大两国参与调查的34个州和5个省中，有91.3%的
州（省）应用过预防性养护措施，另在法国、南非、澳大
利亚等国家的应用也颇为广泛 。 上世纪90年代，山东采用碎石封层处治出现表面早期
仅沥青面层旧料，若将其
换算为1×1×1立方米的体积 连续排列，则可绕地球赤道 将近2圈。
若按循环利用率70%，则每年 沥青面层旧料利用量为：16541×70%=11578万吨
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交流提纲
干 线 公 路 养 护 与 改 造 技 术
5
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沥青面层旧料：3801.6+3379.2=7181万吨
大修：(8×5%)×1000×22×0.18×2.4=3802万吨 中修：(8×8%)×1000×22×0.10×2.4=3379万吨
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一、背景与需求
半刚性基层旧料：4048万吨 大修：(8×5%)×1000×22×0.2×2.3=4048万吨 普通国省道总里程：截止 2011 年底为 36 万公里， 其中沥青路面约计30万公里，则 沥青面层旧料：3600+5760=9360万吨 大修：(30×5%)×1000×10×0.10×2.4=3600万吨
长使用寿命10～15年，节约养护费用45%～50%。
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1、概述
预防性养护——犹如人的身体保健。 皇帝内经说，上医治未病。 预防性养护——犹如汽车的定期保养。 汽车保养，5000公里做一次。 公路预防性养护，3～5年做一次。 汽车不做定期保养可以开，但安全没有保障， 而且机械磨损加速、车况很快下降。
病害的路面；上海逐渐引进了“预防性养护”的理念和技
术，当时应用比较广泛的预防性养护措施有稀浆封层、微 表处、碎石封层等，取得了良好的成效。2000年后，国内
各省市开展了预防性养护措施的研究与应用，如江苏、陕
西、广东、辽宁、吉林、山西、江西等省市应用稀浆封 层、微表处、雾封层、碎石封层和薄层罩面。
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0
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使用年限
3.1 含砂雾封层技术应用
1）定义及作用 含砂雾封层是指由改性乳化沥青或煤沥青基材料、 陶土等添加剂、玄武岩或石灰岩细粒砂组成的混合料，
采用专用的高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成的薄层。
封闭路面微裂缝，阻止水分下渗的作用； 防止松散石料脱落，保持路面抗滑性能； 延缓路面沥青老化，降低沥青面层温度； 显著改善路面外观，延长路面大修周期。
一、背景与需求
部发《"十二五"发展纲要》和《实施方案》明确提出： 1 ）每年国省干线公路实施大、中修工程（含预防性养护） 的里程比重不少于17%.
据统计，我国每年国省干线公路（包括高速公路和
普通国省道）大中修里程占总里程的比例约为13%，故 每年预防性养护里程不少于 4% 。在 36万公里普通国省 道路面中，若按 30万公里沥青路面的 5% 计，则每年沥 青路面预防性养护里程为：30×5%=1.5万公里。
一 背景与需求Βιβλιοθήκη 一 沥青路面预防性养护技术 一 沥青路面再生利用技术
交流提纲
干 线 公 路 养 护 与 改 造 技 术
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一 背景与需求
一、背景与需求
截止2011年底，我国公路网总里程达到408万公里， 其中国省干线公路里程达到44.5万公里（含高速公路）。
预防性养护时机与措施：
铣刨重铺、厂拌和就地再生 ≥4cm
中修、大修
薄层罩面（SMA、AC）、复合罩面 2~4cm
后期预防性养护
微表处、碎石封层、纤维封层、复合封层 1~3cm
中期预防性养护
雾封层、微表处、碎石封层、纤维封层
0~1.5cm
早期预防性养护
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年份
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一、背景与需求
2024年沥青路面再生技术研究进展
2024年沥青路面再生技术研究进展一、再生技术种类与特点沥青路面再生技术是一种针对旧有沥青路面进行修复、翻新或改建的有效手段。
随着环保意识的增强和资源利用率的提升，沥青路面再生技术逐渐受到广泛关注。
当前，沥青路面再生技术主要分为热再生、冷再生、厂拌再生和就地热再生四种类型。
热再生技术是通过加热软化旧有沥青路面，再加入新骨料、新沥青及再生剂等材料，经过搅拌、铺设、压实等工序，形成新的沥青路面。
热再生技术能够充分利用旧沥青路面的剩余价值，提高路面质量，但能耗较大，对设备要求较高。
冷再生技术则无需加热，直接对旧有沥青路面进行破碎、筛分，加入适量的水泥、石灰、乳化沥青等结合料，进行拌合、摊铺、压实，形成新的路面结构。
冷再生技术成本较低，能耗小，但对旧有沥青路面的利用率相对较低。
厂拌再生技术是将旧有沥青路面破碎、筛分后，在工厂内与新骨料、新沥青及再生剂等材料混合搅拌，形成再生沥青混合料，然后运至现场进行铺设。
该技术能够灵活调整再生沥青混合料的配比，提高路面性能，但需要较多设备投入和运输成本。
就地热再生技术是通过专用设备对旧有沥青路面进行现场加热、铣刨、搅拌、铺设和压实，形成新的沥青路面。
该技术能够快速修复路面，减少材料浪费和运输成本，但受限于设备性能和适用范围。
二、再生材料性能研究再生材料的性能是决定再生路面质量的关键因素。
研究再生材料的性能，有助于了解其在再生过程中的变化规律，为优化再生工艺和配比提供理论依据。
目前，再生材料性能研究主要集中在沥青老化与再生、骨料性能及再生剂选择等方面。
沥青老化与再生研究揭示了沥青在长期使用过程中的性能衰减机制，以及通过添加再生剂恢复其性能的可行性。
再生剂的选择和添加量对再生沥青的性能具有重要影响，需要针对不同类型的旧沥青进行定制化研究。
骨料性能研究关注于旧有沥青路面的骨料在再生过程中的破碎、筛分及与新骨料的混合效果。
骨料的质量、粒径分布和级配对再生沥青混合料的性能具有显著影响，因此需要合理选择和搭配骨料。
公路沥青路面工程中的现场热再生施工技术
公路沥青路面工程中的现场热再生施工技术刘苏廷摘要：现代高速公路沥青路面原位热再生技术，它具有广泛的应用范围，并逐渐成为核心技术。
将在现有沥青路面的基础上使用新沥青材料和再生剂以改善材料性能，从而改善高速沥青路面施工质量。
关键词：公路沥青路面；现场热再生；施工技术前言随着我国公路网建设的日趋完善，路网养护任务愈加繁重。
如何对现有路面进行有效管理，提高养护资金的利用效率，保障道路的安全畅通，已成为目前公路养护管理的重点工作。
传统养护是在路面出现明显病害或结构损坏时，通过铣刨、重铺等大中修养护恢复路面使用性能，其养护成本相对较高。
而预防性养护是在路面使用性能尚处于优良水平时，提前进行养护，采取功能性养护措施，延缓初期病害的进一步发展，进一步延长路面使用寿命。
现场热再生（HotIn-placeRecycling，HIR）技术作为一种快速、安全、耐久、经济、绿色的预防性护措施，已经成为沥青路面预防性养护的主要措施之一。
近几年来，现场热再生技术在我国公路沥青路面养护中逐渐的得到推广应用，并取得了较好的应用效果。
本文基于已实施的现场热再生实体工程，结合其交通等级分析现场热再生技术延长的路面使用寿命。
1沥青路面就地热再生的方法（1）整形再生主要适用于沥青面层出现小程度的表面平整度的病害，通过对路表面的加热及重新再压实，可以恢复沥青路面的路表功能，在整形过程中，通常不添加新的材料，因此主要是依靠原有路面材料的性能。
（2）复拌再生主要要用于恢复沥青路面的路表功能，并在一定程度上，改善表面层混合料的使用性能，提高路面的路用功能，为了改善表面层混合料的性能在复拌过程中，通常要添加一定量的新料，并使用再生剂；由于新料的添加，会使压实后的路面厚度增加，当不是全幅施工时，为了确保行车安全及路表排水畅通，应控制再生后的路面标高超出相邻车道不大于5mm。
（3）复拌加铺再生主要针对路面病害相对比较严重的情况，在对原路面表面层进行再生的同时，可在路表加铺1～2cm的新拌沥青混合料，从而较好地恢复路表的平整度、防滑性能和密水性能。
就地热再生技术在沥青路面养护中的应用
就地热再生技术在沥青路面养护中的应用摘要：在传统沥青道路养护工作中，路面的再生大多采用铣刨、铺设的思路完成，这不仅会产生大量工程废料，增大环境负担，同时也将带来工期长、成本高的问题，对该路段正常交通带来不利影响。
而就地热再生技术则能够很好地解决传统养护存在的问题，提升对废旧沥青材料的利用率，并降低对正常交通的影响，将环境污染控制在较低的水平。
此外，就地热再生技术的过程管控也更加科学，便于实现科学化质量管理。
特别是在节能减排、环境友好的政策环境下，就地热再生技术表现出了突出的综合效益，在沥青路面养护中得到了普遍推广。
关键词：地热再生技术；沥青路面；养护应用引言就地热再生技术目前多用于沥青路面的表层再生，主要是为了养护沥青路面的表皮病变。
就地热再生技术在众多养护技术中占据着不可替代的作用，该技术是众多技术中能源重复利用率最高、循环链最短、碳排放量最低的技术，因此在沥青路面养护施工中，会优先选择就地热再生技术。
沥青路面在应用就地热再生技术时会通过对沥青材质进行加热、翻松、拌合、摊铺、碾压等工序实现沥青路面完美还原，在养护施工过程中无需收集整理原有路面旧沥青材料，具有施工速度快，效率高的优点，在施工过程中快速完成修复养护工作，降低道路通运影响。
为了提高就地热再生技术，需要加强养护人员及管理人员的专业技能，从而提高就地热再生技术的效果及质量。
此外，就地热再生技术在沥青路面养护施工中需要功能及性能较高的施工设备，因此道路养护施工部门要增加养护设备的资金投入，确保就地热再生技术在沥青路面养护中的质量及效果。
1.就地热再生技术的优点(1)就地热再生是一种预防性维护技术。
预防性养护与传统养护(纠正性养护)相比，是在路面结构良好或出现病害和损坏的初期，对较小的病害和损坏进行养护，以延缓沥青路面病害和损坏的进一步发展，从而延长沥青路面的使用寿命，保持道路完好率，提高沥青路面的质量和服务水平，延长大中修期的一种施工技术方式。
探讨市政道路沥青路面预防性养护技术的应用要点_2
探讨市政道路沥青路面预防性养护技术的应用要点发布时间：2021-10-30T03:20:59.067Z 来源：《城市建设》2021年10月上28期作者：柳舒译1 杨海平2沈坚 3 [导读] 市政道路的养护工作，是提高我国社会服务质量的关键，也是提高人民社会生活舒适度的主要措施。
市政道路的养护工作，可以对市政道路起到一定的保护作用，有效规避各类市政道路病害问题的发生，能够提高市政道路的使用性能，同时延长市政道路的使用寿命。
预防性养护技术，是对市政道路的沥青路面进行养护的主要方式。
通过对预防性养护技术的充分应用，能够有效地保护沥青路面。
1中百控股集团股份有限公司柳舒译1 4300122赣州春奕建设工程有限公司杨海平2 3425163上海涵景建筑装饰工程有限公司沈坚 3 201600摘要：市政道路的养护工作，是提高我国社会服务质量的关键，也是提高人民社会生活舒适度的主要措施。
市政道路的养护工作，可以对市政道路起到一定的保护作用，有效规避各类市政道路病害问题的发生，能够提高市政道路的使用性能，同时延长市政道路的使用寿命。
预防性养护技术，是对市政道路的沥青路面进行养护的主要方式。
通过对预防性养护技术的充分应用，能够有效地保护沥青路面。
关键词：应用要点;预防性养护技术;沥青路面;市政道路建设;预防性养护是众多市政道路养护方法中的一种，其主要的养护原理是，在不对市政道路本身的承载能力进行影响的基础之上，对市政道路路面展开的具有针对性和计划性的维护工作，从而达到延长市政道路使用寿命，提高道路路面安全性的作用，预防性养护是缓解和预防市政道路路面出现病害的最主要方法，也是优化路面状况的有效方法。
传统的市政道路养护方法，基本都是对病害路段进行大面积的翻修，这样的养护方法不仅需要大量的成本开销，还会大大降低市政道路的运输能力和安全性能。
在此背景之下，预防性养护技术的概念被提出并得到了广泛的应用，预防性养护技术可以降低对运输能力的影响，同时提高市政道路的养护效率，保障了市政道路建设工作的开展。
沥再生在公路沥青路面预防性养护工程中的应用
１ 概 述
指公路养护部门在沥青路 面结构 良好或发生病 害初期 ， 即对 路面
用的沥青路 面应无 结构性 破坏 ， 并相 对平 整。其 中， 对于 轻微 裂
表１ 沥 青 路 面 沥再 生 预 防 性 养 护 适用 条 件
主 要 损 坏 类 型 损坏 状 况 裂 缝 宽度
应在裂缝隙小于 ３ ｍ ｍ时使用。具体适用 条件如表 １ 所示。 公路沥青路面的预防性养 护是公 路养护 的一 种新 的理 念 ， 是 缝 ，
・
第３ ９卷 第 ３ ５期 １ ６ ０・ ２ ０ １ ３年 １ ２月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ３ ５ Ｄｅ ｅ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ５ — ０ １ ６ ０ — ０ ２
土质以及水量控制上 ， 都能够起 到 良好作用 。从整 体使用效 果上
看， 强夯技术对公路拓宽有实际作 用 ， 保障了公路 建设成功率 。
参考文献 ：
程勘察监理 实践［ Ｊ ］ ． 西部探矿 工程 ， ２ ０ １ ３ （ ４ ） ： ６ ｌ 一 ６ ３ ．
［ ４ ］ 吴 旭． 大恩高速公路 Ｋ １ ３ ７＋８ ８ ０～Ｋ １ ３ ７＋ ９ ６ ０路基挖 方区 刚， 戴 鹏． 井点降水联合低 能量 强夯技 术在地基加 固
工 程 滑坡 分析 和 治理探 析 ［ ｊ ］ ． 交通 标 准化 ， ２ ０ １ ３ （ ７ ） ： １ ９ — ２ １ ．
［ １ ］ 何 书斌 ， 黄
征． 强夯技术在分 沂入沐调尾拦 河坝坝基 加 固 ［ ５ ］ 李
处理 中的试验和应 用［ Ｊ ］ ． 山东水利 ， ２ ０ ０ ３ （ ４ ） ： ２ ６ － ２ ７ ． 基处理 中的应用［ Ｊ ］ ． 硅谷 ， ２ ０ １ １ （ ５ ） ： ５ － ７ ．
沥青路面预防性养护技术在公路养护中的应用策略胡振东
沥青路面预防性养护技术在公路养护中的应用策略胡振东发布时间：2021-09-11T11:28:28.129Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：胡振东[导读] 摘要：随着我国公路大规模路网的建成通车，公路养护量也随之快速增多。
身份证号：62210219851203XXXX 摘要：随着我国公路大规模路网的建成通车，公路养护量也随之快速增多。
当前，我国公路建设事业已步入了“建养并重”的时期，每年需要维修养护的公路规模庞大，尤其是一些通车运营2～3年的公路项目，早期病害较为严重。
为此，采取科学有效的预防性养护措施可以改善路面使用性能、延长道路使用寿命。
关键词：沥青路面；预防性养护技术；公路养护；策略 1沥青路面常见病害的产生原因 1.1坑槽公路工程中的沥青路面中，坑槽属于表面面层的病害，一旦面层出现了龟裂、沉陷以及部分人为因素的损坏，且没有做好及时的修复，继续使用后必然会伴随着损坏程度的加剧，最终引起面层的坑槽。
1.2松散沥青路面松散问题给整个路面结构造成的危害非常大，此类病害是由于施工中存在沥青与路面黏性不足、沥青材料老化、路面受力不均匀所引起的，当施工过程中存在这些问题以后，沥青路面松散现象发生的概率相对较高。
1.3沉陷公路工程项目中，部分路段面临着路基沉陷的威胁，因为部分路段所处区域的土质条件比较特殊，可能存在老化的现象，在一定的外力作用下，路基损坏不可避免，一旦车辆轮胎对地面的荷载超出了路面抗剪强度的最大限值时，势必会伴随着路基沉降。
因此，从本质上看，路基的不均匀受力是主要原因，不仅会使得路面上存在一定的凹陷变形，同样会诱发各种裂缝。
1.4车辙沥青材料的特殊性引发车辙问题的直接原因，沥青的化学物理性质相对特殊，当处于高温条件下时，沥青的稳定性难以保持，车辆在不断通行的过程中，给沥青路面施加了一定的作用力，因为沥青稳定性难以保持，导致路面可能会发生一定的变形。
一旦沥青材料在受力条件下出现了黏性流动，车辙病害将无法避免。
沥青路面就地热再生技术在高速公路预防性养护中的应用
黑龙 江交通科 技
ＨＥＩＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ １ ２ １ ． ０， ０ ２
（ ｕ Ｎ ．２ ） Ｓ ｍ ｏ ２ ４
沥 青路 面就 地 热 再 生技 术在 高速公 路 预 防性 养 护 中的应 用
２ ５粗粒式沥青混凝土 。 （） １ 原有沥青路ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ材料 （ ｅ 室 内试验的检测 Ｍ ）
２２ 原有 沥青路 面性能分析 ．
通过对原有沥青路面进行钻蕊取样 ， 然后进行抽提试验 测定沥青含量和沥青混合料 中矿料级配 ， 并对每个测点 的沥
青混合料的沥青 含量 进行 试验 测定 ， 青含量 的平均 值为 沥 ４１ ， ．％ 平均油石 比为 ３ ９ 。同时进行 马歇 尔稳定 度的试 ．％ 验： 试件 的平均密度 ２ ７ ６ｇｅ 稳定 度 ６ ４ ｇ 流值 ４ ． ３ ／ｒ 、 ａ ．２ｌ 、 ｄ ２
重庆 主城 区内环 高速路 由于每天车流量较大 ， 同时西南
地区雨季 较长 ， 季 路表 温 度 较 高 ， 夏 部分 路 段 已经 产生 了 ｌ ５ｍ ０～１ ｍ的车辙病 害 ， 但是通过现场分析发现结构层 较稳 定 ， 使用 就地热再 生技术 进行原 有路面 的预 防性养护 。 适合 该路段沥青路面上面层为 ５ｅ Ａ ｍ Ｃ一１ ６中粒 式沥青混凝土 ， 中面层为 ６ｅ Ｃ一 ０中粒式沥青混凝土 ， ｍＡ ２ 下面层 为 ７ｅ Ａ ｍ Ｃ
关键词 ： 就地热再生技术 ； 施工工 艺 ； 配合 比设 计 ；２ ２ 程质量评价 １ 中图分类号 ：４ ６ ２ ６ Ｕ １ ． １ 文献标 识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）０— ０ ３— １ １０ ３ ８ （ ０ ２ １ ０ ２ ０
绿色养护：让旧沥青重回结构层
DOI:10.13468/ki.chw.2019.05.007绿色篇“绿色”发展理念体现在道路养护领域，即指建立低消耗、低污染、高效率的养护新模 式。
交通运输部提出2020年全国公路路面旧料循环利用率要达到90%以上的工作目标。
在此形势下，重点推广沥青路面再生和温拌、水泥路面就地利用等废旧路面材料的循环 利用技术和施工工艺，在养护施工作业中降低排放，努力创新养护新技术和新的发展模 式，成为必然。
绿色养护：让旧沥青重回结构层文 全国沥青混凝土标准化分技术委员会 李国涛 徐世国 中国交通新闻网 吕雷100%回收利用的就地热再生就地热再生技术作为一种高效的养护措施， 能将沥青路面预防性养护与再生技术相结合，既 可以恢复原沥青路面的路用性能，100%回收利用 原沥青路面旧料，实现原路面材料的再次利用， 节省大量材料资源和资金，避免环境污染，又可 有效减少二氧化碳排放量，实现公路养护的可持 续发展。
现阶段，我国较大区域内的高等级公路急需 提升改造，而就地热再生工艺具备热界面、热接 缝、热再生“三热法”的改造理念，对道路提升改 造的适用性较强。
在新建道路中，就地热再生适用性体现在对 层间结合的处置上。
目前，国内很多道路在铺筑沥青下面层后，上面层的铺装间隔时间较长，道路上下面层间在间隔时间内通 常会受到污染，仅仅采用普通黏层油无法使层间达到完全连续的状态。
然而 采用就地热再生工艺首先对下面层进行加热、拉毛，最后加铺上面层，达到了 “三热理念”的热界面的要求，道路使用效果更佳。
成都绕城高速公路自通车以来交通量增长较快，超载、超限现象严重，导 致路面出现车辙、纵横向裂缝、网裂沉陷等病害。
2016年10月，成都绕城高速 公路养护施工时，项目组采用了就地热再生这种新型的路面养护技术。
与传统工艺相比，再生机组施工将原路面废旧沥青混合料100%再生循环 利用，节省了40%的成本。
成都绕城高速公路分车道施工，为确保行车安全，再 生沥青混合料碾压成型后仍维持原路面标高，仍采用细粒式改性沥青混合料 AC-13C。
沥青路面再生技术在市政道路养护中的应用探讨
沥青路面再生技术在市政道路养护中的应用探讨发布时间：2021-06-28T15:59:29.237Z 来源：《工程管理前沿》2021年第7期作者：刘艳丽[导读] 沥青路面再生技术能最大限度利用旧路面的结构和材料，刘艳丽重庆市市政设施运行保障中心内容摘要：沥青路面再生技术能最大限度利用旧路面的结构和材料，节约新材料和能源，减少建筑垃圾、保护生态环境，节约建设投资，缩短建设周期，交通干扰小。
目前，路面再生技术越来越受到重视，本文仅就沥青路面再生技术在市政道路养护中的应用进行探讨。
关键词：沥青路面再生;市政道路;应用1 路面再生技术简介1.1路面再生技术简介路面再生，就是将已老化、破损的路面（包括沥青路面和水泥混凝土路面）进行翻挖、回收、破碎、筛分，再添加新集料、结合料和添加剂，重新拌和得到满足各项路用指标的混合料，铺筑路面基层或面层。
1.2路面再生技术分类路面再生分为沥青路面再生和水泥混凝土路面再生。
沥青路面再生又分为热再生和冷再生，再生后的沥青混合料可以铺筑基层或面层。
水泥混凝土路面再生主要是将其破碎，作为路面的基层或底基层。
本文仅讨论沥青路面再生技术。
2 沥青路面再生技术在我国的发展历程及应用现状沥青路面再生技术因其能够大幅节约材料、节约能源、降低成本、保护环境、缩短工期而越来越受到重视，应用越来越广泛。
1982年，交通部将沥青路面再生利用作为重点项目，开展了比较系统的试验研究。
1991年，交通部发布了《热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程》。
1997年，我国第一条高速公路沈阳—大连高速进行了再生重铺。
同年，江苏淮阴的乳化沥青冷再生方法取得一定的效果。
2002年，京津塘高速公路采用就地热再生技术。
2004年，我国多地开始铺筑泡沫沥青冷再生路段。
2008年，交通部颁布《公路沥青路面再生技术规范》，为沥青路面再生技术的发展提供了指南和依据。
近年来，橡胶沥青再生料、泡沫沥青再生料、乳化沥青再生料都得到了研发应用。
浅谈沥青路面的预防性养护
浅谈沥青路面的预防性养护作者：邓鳞河李魁德来源：《中国新技术新产品》2009年第06期摘要：沥青混凝土路面作为高等级路面，在其寿命周期内，如何进行科学、有效的养护，是一个十分重要的课题。
本文分析了沥青混凝土路面早期病害的表现，阐述了预防性养护的重要性和必要性，并概述了几种预防性养护机械的工作机理，进而说明了预防性养护机械化的可行性。
关键词：道路工程；沥青路面；养护前言道路的质量问题越来越引起社会各方的关注，路面早期破坏造成重大经济损失，造成了社会负担，社会压力极大。
围绕公路建设与养护，维修与预防的关系，我们认为，随着公路里程的不断增加，路网的不断完善，只有长期保持路面良好的使用性能，公路的巨额投资才能发挥其投资效益。
而要保持路面处于良好的使用性能，就必须注重道路的养护工作。
1 什么是预防性养护呢？预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否有某种损坏。
预防性养护的最佳时期，应在路面尚处于良好的技术状况，或者只有某些病害的先兆时就进行养护。
虽然预防性养护也要有费用投入，但它是一种费用、效益比非常好的养护措施。
值得庆幸的是目前市场上出现的了许多的预防性养护技术，为做好预防性养护提供了最佳方案。
对于任何微观路病，都有相应的预防性养护技术可以处理，能将微观路病消灭在萌芽中，根本不会让其有更大的泛滥。
对路面的如下病害：坑槽、翻浆、沉陷、拥包、松散、龟裂、车辙、脱皮、啃边、泛油、裂缝（横向、纵向）、网裂、波浪、平整度差、横坡不适、井盖修复、掘路修复、千斤顶坑（马蹄坑）等等都有相应的解决方案。
2 如何才能真正做到预防性养护2.1 道路早期损坏类别①施工质量差异：由于项目管理分段招标，承包商在施工过程中对施工工艺和质量的控制参差不齐，虽然业主和监理管理的要求是一样的，设计标准也是相同的，但在相同的气候和交通量的情况下，施工质量差的路段很快就会出现病害。
②超载运输：现在交通量的增长远远大于预期增长率，而且重车比重也在不断增加，尤其是超载的车辆更始沥青路面的杀手③水损害：由于路面积水渗入抗滑表层以下，又不能及时排除，在行车荷载的作用下，形成压力水，反复冲刷，使沥青膜在石料表面脱落，继而产生松散和坑槽2.2 预防性养护方法2.2.1 稀浆封层稀浆封层技术对于新旧路面的老化、裂缝、光滑、松散、剥落、坑槽等病害进行预防和维护作用。