矿山道路施工方案
矿山道路施工方案..
矿山道路施工方案
一、引言
矿山道路施工是矿山建设中至关重要的环节之一，它直接关系到矿山生产效率和工作人员的安全。
本方案旨在制定一套科学合理的矿山道路施工方案，确保道路施工高效、安全、可持续进行。
二、前期准备
2.1 工程勘察
在进行道路施工前，需进行详细的工程勘察，包括地形地貌、土质情况、险要地段等，为后续施工提供重要依据。
2.2 人员培训
施工人员需接受专业培训，了解矿山道路施工的相关规定和安全注意事项，提高工作技能和安全意识。
三、施工方案
3.1 施工路线选择
根据工程勘察结果，选择最佳施工路线，避开险要地段、陡坡等区域，确保施工顺利进行。
3.2 施工工艺
采用合理的施工工艺，包括挖掘、填方、铺设路基等，保证道路质量和施工效率。
3.3 施工管理
建立科学的施工管理体系，包括工期计划、质量控制、安全防护等，保障施工顺利进行。
四、质量与安全控制
4.1 质量控制
严格按照施工技术规范要求，进行质量检验和评估，确保道路质量达标。
4.2 安全控制
加强安全生产管理，设立警示标识、设置安全防护设施，保障施工人员的人身安全。
五、施工后期
5.1 道路验收
施工完成后进行道路验收，检查道路质量、安全状况，保证道路正常使用。
5.2 检修与维护
定期对道路进行检修和维护，及时处理损坏和变形问题，延长道路使用寿命。
六、结语
矿山道路施工是整个矿山建设过程中一个重要的环节，科学合理的施工方案对确保矿山生产环境的安全和高效起着至关重要的作用。
希望本方案能够为各矿山的道路施工提供一定的参考和借鉴，确保矿山建设的顺利进行。
露天矿山内排道路施工方案
露天矿山内排道路施工方案一、施工范围标示在开始施工前，首先需对露天矿山内排道路的施工范围进行明确标示。
使用全站仪和GPS定位系统进行精确测量，划定施工边界，并设置明显的警示标志，以确保施工区域的安全。
二、材料设备准备根据施工要求，提前准备好所需的土方挖掘机械、运输车辆、填筑材料（如砾石、碎石等）、混凝土制备设备等。
确保所有设备均经过检查，性能良好，满足施工需要。
三、土方挖掘与运输按照设计图纸要求，使用挖掘机等设备进行土方挖掘。
挖掘过程中，要注意保持边坡稳定，防止滑坡等安全事故的发生。
挖掘出的土方应及时运输至指定地点，确保施工现场的整洁。
四、砾石填筑与压实在土方挖掘完成后，进行砾石填筑。
填筑前应对基础进行清理，确保无杂物。
填筑过程中，要控制砾石的粒径和级配，确保填筑质量。
填筑完成后，使用压路机进行压实，确保基层的稳定性和密实度。
五、基层平整与碎石铺设在砾石填筑和压实完成后，进行基层平整。
使用平地机对基层进行初步平整，然后使用碎石铺设机械进行碎石铺设。
碎石铺设要符合设计要求的厚度和平整度。
六、混凝土制备与铺设在基层平整和碎石铺设完成后，进行混凝土的制备和铺设。
混凝土的制备要按照设计要求进行，确保混凝土的质量和强度。
铺设过程中，要控制混凝土的铺设速度和厚度，确保路面的平整度和密实度。
七、表面处理与平整在混凝土铺设完成后，进行表面处理和平整。
使用抹光机对混凝土表面进行抹光处理，确保路面的平整度和光滑度。
同时，要注意对路面边缘的处理，防止出现破损和开裂等现象。
八、安全措施与应急预案在施工过程中，要严格遵守安全生产规定，确保施工人员的安全。
要设置明显的安全警示标志，并对施工人员进行安全教育和培训。
同时，要制定应急预案，对可能发生的安全事故进行预防和应对。
九、工期安排与人员培训在施工前，要制定合理的工期计划，确保施工进度和质量。
同时，要对施工人员进行专业培训和技术交底，提高施工人员的技能水平和安全意识。
十、资源调配与现场管理在施工过程中，要合理调配施工资源，确保施工进度和质量。
矿山道路改道施工方案设计
矿山道路改道施工方案设计一、施工目标设定本次矿山道路改道施工旨在缓解原有道路交通压力，提升矿山运输效率，确保矿山生产安全有序进行。
通过科学的道路改道设计，实现矿山内部交通的顺畅与安全，同时确保改道工程对矿山生产影响最小化。
二、施工前准备工作现场勘查：对施工区域进行详细勘查，了解地形地貌、水文地质条件以及现有道路状况。
施工图纸设计：根据勘查结果，设计施工图纸，明确道路改道的走向、线形、纵坡等参数。
材料准备：按照设计图纸要求，准备充足的施工材料，如砂石、水泥、钢筋等。
人员培训：对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工过程的顺利进行。
三、道路改道施工步骤旧路拆除：按照设计图纸要求，对旧路进行拆除，确保施工区域无障碍物。
基础处理：对施工区域进行基础处理，包括排水设施的设置、地基处理等。
新路建设：按照设计图纸进行新路建设，包括路基填筑、路面铺设等。
安全设施安装：在新路上安装交通标志、护栏等安全设施，确保行车安全。
四、交通管控与引导施工期间，设置明显的施工警示标志，提醒过往车辆注意安全。
安排专人进行交通引导，确保施工区域交通秩序井然。
与当地交通管理部门沟通，了解交通流量情况，合理调整施工方案，减少对交通的影响。
五、施工质量保障措施施工过程中，严格按照施工图纸和技术规范进行施工，确保工程质量。
定期对施工过程进行检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
施工结束后，组织专业人员进行验收，确保道路改道工程符合设计要求。
六、施工安全与环保要求施工过程中，严格遵守安全生产规定，确保施工人员和过往车辆的安全。
采取有效的环保措施，减少施工对环境的影响，如设置防尘网、防止水土流失等。
施工结束后，及时清理现场，恢复生态环境，确保施工区域的整洁美观。
七、施工后维护与恢复对新建设的道路进行定期维护，确保道路畅通无阻。
对施工区域进行生态恢复，如种植绿化植被、恢复水土保持设施等。
建立长效管理机制，定期对道路进行巡查和维护，确保道路长期稳定运行。
矿山采场修路方案
矿山采场修路方案1. 矿山采场现状1.1 采场背景矿山采场是开采矿石的场地，位于山区与丛林覆盖区。
因为采矿需要大规模的运输，往往需要修建公路或道路，以便卡车能够通行。
在采矿过程中，采区进出车辆频繁，路面磨损严重。
1.2 现有状况目前，矿山采场内的道路已经不足以满足运输需求。
因为矿区的地形陡峭，道路建设难度较大，所以矿山道路的设计和修建是一个具有挑战性的问题。
矿区中的车辆通常为重载车辆，如卡车、工程车等，对道路承载能力有很高的要求。
此外，由于车辆的高频使用，道路磨损严重，需要定期进行维修保养。
2. 矿山采场修路方案2.1 客观需求矿山采区道路的设计和修建应考虑以下客观需求： - 承载能力：道路必须能够承受重载货车频繁运输的要求，承载能力应该达到一定标准。
- 安全性：道路应该铺设防滑路面，避免车辆在下坡路段滑行而造成事故。
同时，为了保障安全，应在急坡急弯处设置明示标志和道路护栏等设施。
- 经济性：道路的设计和施工成本不能过高，要充分考虑经济性。
2.2 道路设计为了满足客观需求，下面是具体方案设计： 1. 道路宽度应达到标准双车道道路宽度（6m），以便承载重载货车频繁运输的要求。
同时，考虑到道路的纵向坡度较大，需预留出加宽区域。
2. 为了增强道路的抗滑性，我们建议铺设特殊的防滑路面，如花岗石铺就的路面等。
3.道路要求平整，沟槽处须配合排水设计，方便排放雨水。
4. 对于急坡急弯等危险路段，我们应该进行详细规划和标识，设置明示标志和道路护栏等设施，确保驾驶安全。
5. 为了节省成本，可以适当采用回填法修路，特别是在地势较为平缓的地区。
2.3 施工方案施工方案应该结合现场情况，具体实施如下： 1. 首先，实地测量道路长度和宽度，了解环境，进一步确定设计方案，并进行更细节的施工设计。
2. 道路铺设应选用高质量的材料，如花岗石、钢筋混凝土等，以确保道路的耐久性和安全性。
3. 在施工前需要对道路进行彻底的钻探和勘测，以保证设计方案符合需要，也可以根据实地状况进行调整。
矿山皮带廊道工程施工方案
矿山皮带廊道工程施工方案矿山皮带廊道工程是矿山生产过程中非常重要的一个环节，它负责将矿石、矿渣等物料从开采区运输到选矿厂或者其他生产部门，是矿山生产的一条重要血管。
因此，矿山皮带廊道的施工方案至关重要，直接关系到矿山生产的正常运行和经济效益。
本文将从技术、环境、安全等方面对矿山皮带廊道工程的施工方案进行详细阐述，以期为相关从业人员提供一定的参考和指导。
二、工程概况1. 工程位置：该矿山皮带廊道工程位于湖南省XXX矿山；2. 工程规模：该工程总长约5公里，穿越多个地质构造，涉及到土石方、边坡工程等；3. 工程需求：有需要同时进行矿石运输的需求，要求工程施工周期尽快，保障矿山的正常生产；4. 地质条件：项目所处地区属于山地地区，地质条件复杂，土层松软；5. 地表植被：沿线植被比较丰富，施工过程中需要保护地表植被，防止二次污染。
三、工程施工方案1. 技术方案(1) 地质勘察：根据工程实际情况，对工程线路进行地质勘察，确定各个施工段的地质情况，包括土层稳定性、岩层情况、地下水情况等，为后续的施工提供依据；(2) 基础处理：根据地质勘察结果，对工程线路的基础进行处理，包括夯实土石方、加固处理等，保障工程的稳定性；(3) 皮带廊道搭设：根据工程设计要求，对皮带廊道进行搭设，包括支架搭设、外壳安装等，确保皮带廊道的结构稳固；(4) 电气设备安装：将必要的电气设备安装在皮带廊道上，包括输送机、发电机等，保障矿石、矿渣等物料的顺利运输。
2. 环境保护方案(1) 植被保护：在施工过程中，严格保护沿线地表植被，避免二次污染；(2) 水资源保护：严格控制施工过程中的水资源利用，避免对周边水体造成污染；(3) 垃圾处理：施工过程中，严格控制施工垃圾的处理，减少对环境的影响。
3. 安全施工方案(1) 火灾防范：在施工现场配备必要的消防设备，对施工现场进行常规的防火检查，及时清除隐患；(2) 地质灾害防范：加强现场监测，对可能的地质灾害进行预警和处理；(3) 人员安全：严格遵守施工现场管理规定，保障施工人员的人身安全。
矿山斜坡道施工方案
矿山斜坡道施工方案简介矿山斜坡道是连接采矿工区和地面的重要通道，用于提供矿石、设备和人员的运输。
施工方案的制定对于保证斜坡道建设的安全和高效至关重要。
本文档将介绍一种矿山斜坡道的施工方案，包括前期准备、施工流程、安全措施等内容。
前期准备1. 项目评估在施工前，需要进行全面的项目评估。
评估内容包括但不限于地质条件、水文地质情况、斜坡道设计参数等。
评估结果将对施工方案的制定和施工过程中的安全措施提供重要依据。
2. 设计斜坡道基于评估结果和相关设计参数，进行斜坡道的设计。
设计内容包括斜坡道的倾角、宽度、高度、支护措施等。
保证设计方案符合国家相关标准和规范。
3. 采购材料和设备根据设计方案，采购所需的材料和设备。
包括爆破材料、支护材料、运输设备等。
选择合适的供应商，保证原材料的质量和设备的可靠性。
4. 培训工人为施工人员提供必要的培训，包括斜坡道施工的安全操作规程、使用设备的操作技能等。
确保施工人员具备必要的技能和知识，保证施工过程的安全性和高效性。
施工流程1. 土方开挖根据设计方案，使用爆破等方式进行土方开挖。
在施工过程中，需要根据实际情况及时调整开挖方案。
爆破作业需要由具备爆破证书的专业人员进行，确保安全操作。
2. 边坡切削在土方开挖后，对斜坡边坡进行切削。
根据设计要求和地质情况，使用切削设备对边坡进行整形，保证斜坡道的平整度和安全性。
3. 石方开挖斜坡道穿越的地层中可能存在石方，需要对石方进行开挖。
可以采用手工开挖、机械开挖等方式进行，确保斜坡道的通行畅顺。
4. 支护和锚固斜坡道施工过程中需要进行支护和锚固工作。
根据设计方案和地质情况，选择合适的支护材料和锚固技术。
支护材料包括钢筋网、锚杆、锚索等，确保斜坡道的稳定和安全。
5. 通风和排水确保斜坡道的通风和排水工作。
根据地质情况和设计要求，设置通风孔和排水系统。
保证斜坡道内空气流通畅顺，并及时排除积水，避免施工和使用过程中出现安全事故。
6. 表面整理在施工完成后，对斜坡道表面进行整理工作。
矿山道路工程施工组织方案
矿山道路工程施工组织方案一、总体概况矿山道路工程施工是指在矿山区域内进行道路建设和改造的工作。
矿山道路工程施工具有工期紧、工程量大、施工条件复杂等特点。
为了有效组织施工工作，保障工程顺利进行，减少施工风险，提高工程质量，特制定本施工组织方案。
二、工程概况1. 项目名称：某矿山道路改造工程2. 工程内容：对矿山区域内的道路进行改造和修建，包括道路新建、旧道路拓宽、路面改造等工作。
3. 工程地点：某矿山区域内4. 工程量：总长度10000米，总面积50000平方米5. 工程周期：30个工作日三、组织管理机构1. 项目部：设立专门的项目部，负责工程的整体组织、施工管理、质量控制、安全监督等工作。
2. 管理人员：项目经理、施工员、安全员、技术员等。
四、施工组织方案1. 施工准备工作(1) 建立施工组织管理机构，明确岗位职责和工作任务。
(2) 确定施工进度计划，合理安排施工工作流程。
(3) 选派专业技术人员对工程现场进行勘测和测量，制定详细的施工图纸和工程计量表。
(4) 采购和准备施工所需的设备、材料和人力资源。
2. 施工方案(1) 施工过程中，应首先对现有道路进行清理，清除杂草、杂物和淤泥。
(2) 根据工程图纸和设计要求，进行土方开挖、边坡坡度处理、路面铺设等工作。
(3) 在施工过程中，严格控制土石方的开挖和填方工作，确保边坡的稳定和道路的平整。
(4) 对道路的排水系统进行维护和改造，确保道路畅通，避免因积水而影响交通。
(5) 在施工过程中，严格遵守相关安全规定，加强施工现场的安全管理，保障施工人员的人身安全。
3. 管理措施(1) 设立现场指挥部，负责现场的施工指挥和协调。
(2) 加强工程质量管控，实施层层把关制度，确保施工质量符合相关标准和要求。
(3) 加强安全生产管理，制定详细的安全施工方案，对施工现场进行安全隐患排查和整改。
(4) 定期组织施工人员进行安全生产教育和培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
矿山工程施工方案及技术措施(完整常用版)
矿山工程施工方案及技术措施(完整常用版)1. 项目背景本文档旨在提供矿山工程施工方案及涉及的技术措施，以确保项目的顺利进行和安全完成。
2. 施工方案2.1 施工目标本工程的主要目标是完成矿山工程的施工任务，确保满足项目要求和标准，并保证工程质量。
2.2 施工范围工程施工范围包括但不限于矿山地质勘探、爆破作业、挖掘与采矿、矿石加工、尾矿处理等。
2.3 施工步骤具体施工步骤按照以下顺序进行：- 矿山地质勘探阶段- 爆破作业阶段- 挖掘与采矿阶段- 矿石加工阶段- 尾矿处理阶段2.4 安全措施为了保障施工过程中的安全性，应采取以下措施：- 指定专门负责安全管理的人员，并明确其职责和权限。
- 配备必要的安全设备和保护用品，并确保其正常运转和有效使用。
- 进行必要的安全培训，包括但不限于矿山安全操作、急救知识等。
- 制定详细的施工安全操作规程，并提供相应的操作指导。
- 定期进行安全检查和评估，及时发现和处理安全隐患。
3. 技术措施3.1 矿山地质勘探矿山地质勘探阶段应采取适当的技术手段，包括地质勘探调查和取样分析等，以获取准确可靠的地质信息，并结合评估结果进行后续工程规划和设计。
3.2 爆破作业爆破作业阶段需要合理制定爆破方案，确保爆破作业的安全和有效进行。
应遵守相关的安全规范和爆破操作要求，采取适当的爆破参数和装药方式，并注意周边环境的保护。
3.3 挖掘与采矿挖掘与采矿阶段需选择适当的采矿设备和工艺，确保高效率、低成本的矿石采集和生产。
同时，注意施工过程中的安全和环境保护问题。
3.4 矿石加工矿石加工阶段需要选择合理的破碎、磨矿、选矿等工艺流程，以提高矿石的品位和降低废渣的含量，实现资源的最大化利用。
3.5 尾矿处理尾矿处理阶段应采取科学合理的处理方案，包括但不限于矿山尾矿库建设、尾矿浓缩和深度处理等措施，以减少对环境的影响和资源浪费。
4. 风险控制4.1 风险评估在施工过程中，应根据具体情况进行风险评估，确定可能存在的风险，并采取相应的控制措施进行预防和应对。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、工程概况 (1)1、工程概况、地理位置及环境 (1)2、工程结构特征 (1)3、工程特点 (1)二、施工组织及施工部署 (1)1、施工技术准备 (1)2.施工段划分 (2)3、施工运输道路 (2)4、施工用电 (3)5、施工用水 (3)三、施工进度计划 (3)四、劳动力计划 (3)五、施工机械设备计划 (3)六、施工质量计划 (4)七、主要分部分项工程施工方案 (4)1、施工测量 (4)2、土方开挖、回填及路基夯实 (5)3、三七灰土施工 (5)4、水泥碎石施工 (6)5、模板工程 (7)6、混凝土工程的施工 (7)7、纵缝、胀缝、缩缝施工 (9)8、路缘石的施工 (9)八、质量保证措施 (10)九、安全管理主要措施 (12)金川矿区东路贫矿开采工程——卧式砂仓场地及十一号道路施工方案一、工程概况1、工程概况、地理位置及环境本工程为金川矿区东路贫矿开采新建卧式砂仓场地及为砂仓场地新修运输道路，砂仓场地位于44行原矿转动矿仓旁，砂仓场地与原矿转运矿仓之间有一条修建多年的铁路，在铁路北边修建十一号道路，与砂仓场地的北侧相接，形成运输通道。
铁路修在山脚下，所以新修道路在山上，依山相伴，需开山修路。
道路总长357.656m，设计路面宽度8m，设有路肩，填石边坡的外侧用毛石填筑。
路边靠山体一侧设排水沟。
2、工程结构特征道路总长357.656m，设计路面宽度8m，道路至下而上为原土夯实（压实度＞93%）、250厚块石基层、5%水泥稳定砂砾基层150厚、C30水泥砼面层240厚。
道路两侧铺C25砼预制平道牙。
靠山一侧在道牙外侧用片石修砌600×600mm的排水沟。
道牙及排水沟外侧修路肩，路肩宽度根据地形坡度确定：横坡大于25度时，挖方路肩为1m，填方路肩为1.75m。
路堤高度大于等于2m时，路肩宽度为1.5m，小于2m且外部地形平坦为1m。
3、工程特点本工程所在位置全部在山上，需开山修路，原始路基为山体，属六类岩石土，开挖路基需先用砼破碎机将山体破碎，再用铲运机和装载机将土石运出现场。
另外所修道路位于已修铁路边，净距离不足4m，为保证安全，施工时需沿线铺设封闭安全网，将铁路与施工区隔开，保证安全施工及铁路正常运行。
二、施工组织及施工部署1、建立工程管理组织机构本项目被列为公司重点工程，采用项目法组织施工，成立二级项目部，由有经验的同志担任项目经理，负责组织施工，履约土建施工任务。
项目经理部本着精干、高效、结构合理的原则组建，选派具有开拓精神、经验丰富、勤奋实干、科学务实且有同类工程施工经验的工程技术和管理人员组成项目管理班子。
施工组织机构图2、施工工序安排：土方开挖（破山开垦路基）—→土方回填—→原土夯实—→施工路段涵洞施工—→块石路基施工—→水泥稳定层施工—→砼路面施工—→道路两侧铺路缘石—→砌排水沟—→道路两侧路肩施工—→回填土处砌挡土墙2、施工技术准备根据施工图纸、工程特点及施工现场的实际情况，组织技术人员编制可行的施工方案，施工中严格按方案执行。
组织图纸会审及设计交底，书面解决图纸及施工现场存在的问题，以便施工正常进行。
3、施工运输道路所修道路在山上，只有将山体破碎，土石方拉运出施工现场，形成的道路路基作为施工运输道路，因道路设在铁路边，路基形成后，尽快铺设安全防护栏，将铁路和现场分开。
因开挖山体和铁道线相近，开挖后只能形成一个狭长地段，机械施工效率低，为加快开挖进度，所施工道路中段过铁道线搭设临时通道，采用混凝土修筑宽6m的铁路通道。
4、施工用电施工路段占线长，接线用线量大，在卧式砂仓场地处设一级配电箱，就从此配电箱中引出，采用3×25＋2×10mm2电缆铺设，做到三级配电，二级漏电保护，实行“一机、一闸、一漏、一箱”管理。
5、施工用水主管使用焊管ф108引出，再用ф48焊管顺施工道路沿线铺设临时施工用水管道，供道路施工用水。
施工用水、用电、管道布置及场地布置见总平面布置图。
具体工程量见现场签证单。
三、施工进度计划时至冬日，不是道路施工季节，为了加快施工进度，冬天可进行路基处理，将需开挖的山体用破碎机破碎，运用现场，形成路基，天气转暖后，再全面施工。
道路主要工序进度安排见施工进度计划附表。
四、劳动力计划各施工段平均劳动力计划表五、施工机械设备计划本着满足施工、合理调配、科学使用、减少浪费、降低成本、提高效益的原则进行配置。
施工机械计划表六、施工质量计划执行有色冶金颁发的验收规范，工程的合格率达到100%，争创部优。
七、主要分部分项工程施工方案1、施工测量1）中心线控制（平面定位）本工程采用中心线控制法。
根据业主提供的坐标为基准点，采用直角坐标法引测道路四个角的控制点。
控制基点为深埋控制桩，桩顶埋钢板刻线标识。
测设型经纬仪，控制基点和道路中心线控制点的测设精度要求须达到下表。
采用T2控制基点经复核确认无误后报监理单位、设计单位、建设单位及规划部门复测验线，办好验收手续后将控制点刻画在控制桩顶的预埋钢板上。
控制基点和中心线控制点测设精度（mm）控制桩采用200×200×500mm混凝土桩，桩顶埋设100×100×4钢板，刻划2）高程控制高程控制点根据业主提供的水准点为基点引测，对各高程控制点要进行闭合复测，使这些高程控制点达到二等水准测量精度，报请建设、监理单位复核后，埋设高程控制桩。
3）标高控制除依据控制桩外，还应以其相接的厂区道路做参照，进行施工。
2、土方开挖、回填及路基夯实1）因道路位于山上，山体坚硬，属六类岩石土层，采用砼破碎机将山体破碎后，用铲运机和装载机将土石方拉运出现场。
2）土方开挖前应将各段的测量标高与地基基层设计标高标注在测量控制桩上，用破碎机破碎时，应有测量人员跟随，随时了解开挖情况，严禁超挖。
3）当路面的自然地面标高低于设计路基标高时，应对路基进行土方回填。
4）回填的土质应符合设计和规范要求，严禁采用建筑垃圾、腐蚀土、耕地土等土料进行回填。
5）回填土应分层回填，每层虚铺厚度不大于300mm，碾压夯实后，取样作密实度试验，合格后方可进行上层回填；6）采用18t压路机对回填土和路基进行碾压，碾轮每次重叠宽度约15～25cm，避免漏压，压实遍数6—8遍。
运行中碾轮边缘距填方边缘应大于500 mm，以防发生溜坡倾倒，边角压实不到之处，应辅以人力或小型夯实机具夯实。
7）回填土及路基压实前应对填土洒水润湿，填土的含水率应适中：含水量过小，夯压不实，含水量过大，则易成橡皮土。
土料的含水率一般宜手握成团，落地开花为适宜。
当含水量过大，应采用翻松、晾干、换土回填等措施；如土料过干，则应预先洒水湿润。
8）原土路基每边宽出砼路面300mm。
3、块石基层施工1）路基夯实，压实度达到0.93以上时，才可进入铺块石基层工序。
2）采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右在道路两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。
3）基层石料强度不低于3级，块石高度为14～18cm，嵌缝料采用碎石或砂砾，嵌缝分两次施工，第一次嵌缝料粒径采用2～4cm，第二次嵌缝料粒径采用4）块石的嵌缝料必须分层施工，按照设计厚度铺设150mm块石后，铺第一层嵌缝料，适量洒水后，用18T压路机反复碾压至少8遍以上，使第一层嵌缝料完全进行块石内，块石基层形成基本稳定层后，再铺设第二层嵌缝料，适量洒不后，用18T压路机反复碾压，反复碾压至少8遍以上，使嵌缝料将块石缝隙填满，碾压不再变形，即达到稳定基层。
5）块石层每边宽出混凝土面层300mm。
4、水泥稳定砂砾基层施工1）在拌制混合料之前，必须先调试所用的拌合设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。
在施工过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。
2）摊铺混合料前，应对下部基层表面的浮土杂物全部清除。
先洒水，保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。
虚铺厚度根据实际压实度确定。
当铺筑长度达60—80m时，用压路机开始碾压。
3）采用18吨振动压路机振动碾压，压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。
碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。
应在规定的时间内碾压到要求的密实度。
同时没有明显的轮迹。
碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。
碾压顺序、速度和遍数如下：以上压路机组合共碾压8遍，经现场检测，基层压实度达到93%的要求。
碾压结束后，人工把两边按设计坡度1:1进行整修。
4）压实度检测：采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍以后，全幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压，经试验，振动6遍后，完全满足压实度的要求。
5）一作业段以60~80m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。
6）压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。
7）水泥稳定砂砾层每边宽出混凝土面层300mm。
5、模板工程1）路面施工用模板，采用[24定型槽钢，没有标准型号的槽钢，可用两种以上型号的槽钢拼焊，以保证其高度符合混凝土路面厚度要求。
2）模板加固措施直线段模板：在槽钢外侧加焊固定支架，间距3m，作法如图所示：3）将一根直径20 mm的钢筋做成三角形，钢筋两边焊在槽钢上，另一边焊一块200×100×10mm的钢板，钢板上打上22 mm的圆孔，将直径20的钢钎通过圆孔打入地下，将槽钢从两个方向固定，槽钢不会变形。
同时，在槽钢背面的两端头10 mm的位置焊接两根钢筋，在支槽钢接缝时，将木板备在钢筋后面固定牢固，保证施工的混凝土路面在两个槽钢接缝处不会出现错台现象。
4）支模前，在水泥碎石层上，槽钢的下部用1∶2水泥砂浆铺设厚10mm左右、宽150mm的找坡找平层。
5）模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能的隔离剂。
6）模板拆除后，在下一道工序施工前，必须对道路边缘进行修整，以保证接缝处的直线连续。
7）模板拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。
6、混凝土工程的施工1）设计车行砼路面：混凝土强度为C30，厚度为240mm，采用商品混凝土进行浇筑，由建设公司搅拌站搅拌运送至现场。
混凝土搅拌站供应的混凝土应出具出厂合格证。