城市轨道交通事故分析及安全管理
城市轨道交通的运营安全管理与事故预防研究
城市轨道交通的运营安全管理与事故预防研究随着城市化的快速发展，城市轨道交通作为一种重要的城市公共交通方式，在城市交通系统中扮演着重要角色。
然而，由于各种原因，城市轨道交通系统安全管理与事故预防的问题日益凸显。
为了确保城市轨道交通系统的安全运营，必须进行相关研究和措施的制定与实施。
本文旨在探讨城市轨道交通的运营安全管理与事故预防，并提出相关建议。
一、城市轨道交通系统的安全管理城市轨道交通系统的安全管理是保障系统安全运营的基础和前提。
它包括设备设施的安全管理、人员安全管理、应急预案的制定与培训等方面。
1. 设备设施的安全管理城市轨道交通系统的设备设施对于系统安全具有重要影响。
因此，加强设备设施的安全管理非常关键。
在这一方面，可以采取定期巡检、日常维护保养、故障排查与处理等措施，确保设备设施处于良好的工作状态。
2. 人员安全管理人员安全管理对于城市轨道交通系统的安全至关重要。
包括驾驶员、乘务员、维修人员等所有相关人员。
可以通过制定相关的培训计划，提高人员的操作技能和安全意识，加强对事故的预防和应对能力。
3. 应急预案的制定与培训在应对突发事件和紧急情况方面，制定合理的应急预案非常重要。
通过定期组织应急演练和培训，提高工作人员应对紧急情况的能力和应变能力。
二、城市轨道交通事故的原因分析城市轨道交通事故往往是由多种因素共同作用导致的。
为了更好地预防事故的发生，有必要对事故的原因进行深入分析。
1. 设备设施故障城市轨道交通系统中的设备设施故障是造成事故的常见原因之一。
电力系统故障、信号系统故障等都可能导致事故的发生。
2. 人为因素人为因素也是城市轨道交通事故的重要原因之一。
例如，驾驶员的疏忽大意、操作错误等都可能引发事故。
3. 管理不到位管理不到位也是导致事故发生的因素之一。
例如，缺乏有效的安全管理制度、管理人员素质不高等都可能增加事故的发生率。
三、城市轨道交通事故的预防措施为了预防城市轨道交通事故的发生，必须采取相应的措施和预防措施。
城市轨道交通安全事故案例分析
市轨道交通企业管理
城市轨道交通企业管理
城市轨道交通安全事故 案例分析
一、北京地铁房山线列车救援事故
（三）客流控制
2013年2月17日19时15分，2119次FS015车在良乡大学城北站 发车时，司机操作1号车门选向开关过程中，此开关旋钮脱落。 当时司机误认为门选向开关在“0”位，多次进行安装无法恢复， 联系行车调度员，前方车站需更换操纵台到尾车进行开关车门作 业。
（3）运营分公司安全质量部对门选向开关的脱落原因进行深 入分析，并联系京车装备有限公司，制定相关整改措施，彻 底解决车辆故障隐患。 （4）各检修中心对车辆隐患进行全面排查，完善监控措施， 制定应急处置方案，并及时通报乘务中心。
（5）组织公司所属各条线路相关单位，针对不同线路的特 点和需求，进行站车联动演练，提高“站车一体化”工作效 果，减少车辆故障对运营线的影响。 （6）将此事故制作成案例教育全体职工，深入进行技术理 论知识学习、提高应急事件处置能力。
第三，“站车一体化”联动工作还需要进一步加强。 在单司机制条件下，面对一名乘务员不能处理的故障， 站台人员除了帮助乘务员完成故障处理，还应对其作 业状态进行有效监控，对于发现的危及行车安全问题， 及时提示相关人员进行处理，避免事故影响的扩大。
（三）整改措施
（1）房山线乘务中心要继续加强对操规的培训；针对单司机 制条件下发生车辆故障后的处理办法进行演练；强化车辆基 本控制原理的讲解，提高乘务员应急故障处理实战能力，防 止车辆故障影响扩大。 （2）房山线检修中心要加强对门选向开关安装状态的检查， 制定专项防范措施及应急处置预案，在彻底消除故障隐患之 前，防止类似问题再次发生。
间接原因：首先，房山线乘务中心在乘务员培训、管理 中存在漏洞。一是乘务员在发生车辆故障后，未能严格按照 操作规定立即清人掉线，使车辆故障影响扩大，造成列车在 运营线救援。二是乘务员未能严格执行单司机制的相关规定
城市轨道交通安全问题
城市轨道交通安全问题城市轨道交通的发展为人们的出行提供了更加便捷的方式，但与此同时也带来了安全隐患。
本文将从轨道交通事故原因分析、安全管理措施和社会参与角度，探讨城市轨道交通安全问题及解决方案。
一、轨道交通事故原因分析城市轨道交通事故的发生原因多种多样，主要包括以下几个方面：1. 设备故障：轨道交通的安全依赖于设备的正常运行，然而设备故障时有发生。
例如，信号系统故障、制动系统失灵等都可能导致事故的发生。
2. 人为因素：驾驶员或乘务员的操作失误、疏忽大意也是轨道交通事故的常见原因。
无论是对信号指示的误解还是对操作规程的不遵守，都可能引发事故。
3. 城市规划不合理：城市轨道交通线路规划的不合理导致了交通拥堵和载客量过大，进而增加了事故发生的概率。
二、安全管理措施为了提高城市轨道交通的安全性，以下是一些常见的安全管理措施：1. 强化设备维护：对轨道交通的设备进行定期检查和维护，确保其能够正常运行。
同时，加大设备更新力度，引入更先进、更安全的设备。
2. 加强人员培训：对驾驶员和乘务员进行更加严格的培训，提高其对安全操作规程和紧急情况的应对能力。
3. 完善安全监测系统：建立健全轨道交通安全监测系统，实时监测交通线路和设备状态，及时发现和解决潜在的安全隐患。
4. 强化安全宣传教育：通过媒体、宣传栏等渠道，向公众普及轨道交通安全知识，提高乘客的安全意识和自我保护能力。
5. 优化城市规划：合理规划城市轨道交通线路，减少交通拥堵和人流高峰期的拥挤，降低事故发生的风险。
三、社会参与角度除了政府和运营方的努力，社会的参与也是解决城市轨道交通安全问题的重要方面。
1. 确立安全责任：政府、运营方、乘客以及社区居民都有责任参与城市轨道交通的安全事务。
政府应制定相关法律法规，运营方应履行安全管理职责，乘客应遵守交通规则，社区居民应积极监督和反馈安全问题。
2. 增加监督渠道：建立举报与监督渠道，鼓励公众发现安全隐患并及时报告，监督运营方及相关部门加大安全管理力度。
(完整版)城市轨道交通事故分析
城市轨道交通事故原因及预防一．重大交通事故类型1）铁路重大事故列车事故火灾事故恐怖袭击自然灾害2）城市轨道重大事故城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。
从发生的国内外城市轨道交通运营事故来看,主要是上述5大类的事故和灾害,另外还发生过人员踩踏事故、重大停电事故等其他类型的重大运营事故,但发生的次数很少。
二．重大交通事故成因从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、线路、设备以及环境等因素。
人为因素人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员所涉及的因素。
主要有恐怖袭击、工作人员的不当操作、乘客的不安全及不当行为。
车辆因素车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。
同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。
线路因素线路设计和施工缺陷,如道岔伤损、枕轨伤损、道床伤损、接触网伤损、钢轨断裂等均可能导致列车脱轨。
设备因素一是由于设备自身故障；另外由于运营管理不善引发的系统故障。
大多数城市轨道交通设施设备的故障是由运营管理不善而引起的。
环境因素环境因素的影响主要来自于自然环境和系统内部环境。
自然环境因素是引发城市轨道交通重大运营事故的主要原因之一。
尤其对于城市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道周边外界异物侵限的危险。
内部环境主要是由设备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠害等,极易造成关键设施设备的故障，以及站厅内商业区域的可燃物易造成火灾三.重大交通事故特征分析（1）各类交通事故发生次数分布:火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。
火灾事故、列车事故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通运营中的主要重大事故,占总事故数的85%。
（2）各类交通事故发生时间分布从世界范围发生事故的趋势来看,近年来,火灾发生的周期较早期在逐渐缩短,发生频率在大幅加快;针对城市轨道交通的恐怖袭击事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都集中在近10余年中,而未来城市轨道交通还将成为恐怖分子袭击的一大目标。
城市轨道交通安全事故案例分析
城市轨道交通安全事故案例分析目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (4)1.2 研究目的与意义 (4)二、城市轨道交通概述 (6)2.1 城市轨道交通定义与发展历程 (7)2.2 城市轨道交通系统构成 (8)2.3 城市轨道交通特点分析 (9)三、城市轨道交通安全事故类型及特点 (10)3.1 恶性事故类别 (11)3.1.1 列车碰撞事故 (12)3.1.2 脱轨事故 (14)3.1.3 挤岔事故 (15)3.1.4 火灾事故 (16)3.1.5 恶劣天气应对不当引发的事故 (17)3.2 事故特点分析 (18)3.2.1 高风险性 (20)3.2.2 复杂性 (21)3.2.3 人员伤亡与财产损失严重 (22)四、城市轨道交通事故案例深入剖析 (24)4.1 案例一 (25)4.1.1 设备故障 (27)4.1.2 人为操作失误 (27)4.1.3 管理制度不健全 (28)4.2 案例二 (29)4.2.1 轨道设备老化 (30)4.2.2 列车检修不到位 (31)4.2.3 行车调度失误 (32)4.3 案例三 (33)4.3.1 设备隐患 (35)4.3.2 用火不慎 (36)4.3.3 应急预案缺失 (37)五、城市轨道交通安全预防与应对策略 (38)5.1 加强设备设施维护管理 (40)5.2 提升员工安全意识与应急处理能力 (41)5.3 完善管理制度与流程 (42)5.4 强化应急预案制定与演练 (43)六、结论与展望 (44)6.1 研究成果总结 (45)6.2 对未来城市轨道交通安全发展的展望 (47)一、内容描述事故背景介绍：简要描述事故发生的城市轨道交通线路、时间、地点等基本信息，以及事故涉及的车辆、人员等相关情况。
事故过程描述：详细阐述事故发生的经过，包括事故发生前的预警信号、事故发生时的现场状况、事故后的救援行动等。
事故原因分析：通过对事故现场的调查、分析以及相关数据的收集，阐述事故发生的直接原因和间接原因，如设备故障、人为操作失误、管理不善等。
城市轨道交通运营安全轨道交通事故及事故处理
3、凡发生下列安全生产事故的，由各直属单 位具体负责调查处理：
• （1）发生行车的一般事故； • （2）因人员违规操作或行车设备故障造成
晚点10min以上事件； • （3）发生因• （5）客伤事故。
二、 处理程序
1、事故报告 • 事故处理直接关系到事故发生后的处置，以及事故发生后
示位置即为冒进信号。包括临时变更信号（不论原因）而 使列车冒进。 （10）双线中观行车：在上下行运行线路中，一条线发生某 一站或某一区间及以上中断行车的同时，另一条线已发生 某一家或某一区间及以上中断行车。 （11）单线中断行车：上、下行线中任何一条线上有一个车 站或区间发生了行车中断。 （12）行车中断时间：指由事故发生时间起至跳读发出线路 开通命令时的时间。 （13）应停列车在车站通过：指应停列车未办理有关上下客 作业就开走，或列车在车站停车但未开关门上下乘客就开 走。
炸，造成下列情况之一时：
①人员死亡或重伤2人及其以上者； ②双线中断行车90min及其以上者； ③根据机车、车辆破损规定，电动客车小破一辆
（直接经济损失为现值的10%以上）。
（3）险性事故：凡事故性质严重，单位造成损害后 果或者损害后果不够认定为大事故的行车事故时， 如：列车冲突：列车脱轨：列车分离：载客列车 错开车门、运行途中打开车门、车位停稳开车门； 载客列车车门夹人动车时；列车冒进信号等。
• 事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而 造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的 时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故 障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分 为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。
• 引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾 害类别分类，氛围以下几种： 1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故障、 线路故障和各种设备故障引起的行车事故； 2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩序 混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐 怖袭击事件等； 3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到预 报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站台 拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施设 备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交通 事故、运营严重晚点事件。
地铁事故案例分析及解决方案
地铁事故案例分析及解决方案
地铁事故是指在地铁运营过程中发生的各种意外事件，包括但不限于列车脱轨、碰撞、火灾、乘客伤亡等。
这些事故不仅会给乘客带来生命财产损失，也会对城市交通运输系统造成严重影响。
因此，对地铁事故进行全面的分析并提出解决方案，对于保障乘客安全、提高地铁运营效率具有重要意义。
首先，我们来分析一些地铁事故案例，以便更好地了解事故发生的原因和特点。
在过去的几年中，全球范围内发生了多起地铁事故，其中一些案例给我们留下了深刻的教训。
比如，2015年发生在中国上海地铁10号线的列车追尾事故，造成数十
人受伤。
调查显示，事故原因主要是人为因素导致的操作失误和技术故障。
另外，2017年发生在伦敦地铁的爆炸事件，造成多人死伤，调查结果显示是恐怖袭击事件。
这些案例表明，地铁事故的原因多种多样，需要我们从多个角度进行分析。
其次，我们需要针对地铁事故提出解决方案。
首先，要加强地铁设备的维护和
检修工作，确保列车、信号系统等设备的正常运行。
其次，要加强对地铁人员的培训和管理，提高其应对突发事件的能力和应变能力。
同时，要加强对地铁安全的监控和预警系统，及时发现和处理潜在安全隐患。
最后，要加强对地铁乘客的安全教育和宣传，增强他们的安全意识和自我保护能力。
总的来说，地铁事故是一个综合性的问题，需要从设备、人员、管理、乘客等
多个方面进行分析和解决。
只有全面加强地铁安全管理工作，才能有效预防和减少地铁事故的发生，保障乘客的安全。
希望各地铁运营管理部门能够高度重视地铁安全问题，加强安全管理，确保地铁运营安全稳定。
城市轨道交通运营管理事故及事故处理
事故的影响因素
A.事故产生的基本原因
B.建设施工到正式运营之 间的因素
A.事故的产生基本原因： • a.人为因素 • b.设备因素 • C.管理因素 • d.环境因素
B.建设施工到正式运营之间的因素： a.供电系统 b.车辆系统 c.通风 d.排烟 e.排水 f.通信信号 g.公用工程及辅助设施等等
• 探测、延迟和反应三者的关系： 相互联系，缺一不可
安全防范方法
• 人力防范（值班、守卫、巡逻、检查） • 实物防范（安全设施或安全设备） • 技术防范（监控及安检）
入侵报警
电视监控
安全技术防 范系统
出入口控制
其他子系统
安全技术防范系统组成
城市轨道交通公共场所的特点： • 1.人员高度的集散性和异质性。 • 2.原始痕迹的易失性。
城市轨道交通公共场所安全工作地原则：
• 依照保安服务合同，严格执行契约职责
• 遵照国家法律法规，制止违法犯罪和违规 违章行为
• 遵照社会文明要求，积极维护社会公德。
建立建全安全防范制度： • 门卫制度 • 值班巡逻制度 • 财务保管制度 • 保密制度 • 重要部位人员的教育培训制度 • 危险品的管理制度 • 消防管理制度
通风排烟系统出现缺陷时，一旦发生事 故，将给救援带来极大的困难，威胁救援人 员及乘客的生命安全。
4.电气系统
接触网或接触轨断线或绝缘子损坏，接 触到金属物就会使其带电，威胁人身安全。
通常是电气设备的短路、过载、接触不 良、散热不良、照明、电热器具安置或使用 不当、违章作业引起
杂散电流发生的电腐蚀也将会给相关安 全设备带来隐患。
体现“全员参与、持续改进”的质量管
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1.2事故发生的原因
• 城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的 原因主要可以分为人为因素、系统自身因 素和环境因素三个方面。
人为因素
• 人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理 人员及其他在场人员所涉及的因素。具体 包括以下几个方面：
系统自身因素
• 一般来说,系统自身因素在很大程度上属可 控制的因素,可从一些具体措施和可量化
（4）从发生的原因来看,事故致因呈现多样化。 社会、自然和系统状态等运营管理所难以实 施控制的环境因素,设施设备等系统自身因 素,人为蓄意破坏行为、乘客不安全行为、 工作人员不规范行为等人为因素,都可能引 发重大运营事故。
1.4事故的灾害性分析
• 通过历年来国内外城市轨道交通典型事故 的危害性分析,可归纳出重大运营事故及灾 害的危害性特征如下:
（1）从发生的次数来看火灾事故发生比例最 高,占到近一半的比例。火灾事故、列车事 故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道 交通运营中的主要重大事故,占总事故数的 85%。
城市轨道交通不同类型重大运营事 故发生比例
• （2）通过事故致因分析，导致重大人员伤 亡及列车中断运营主要在列车、电气、车 站、钢轨上
危害能引起严重的疾病、伤害 及设备损失，但不是严重的 危害不会引起严重的疾病、伤 害，伤害可能极小，伤害程度
不需急救处理
取值
9~10 6~8 3~5 1~2
危害概率分级 可能发生
有理由可能发生
危害概率分级取值标准
表现特征
有可能立刻发生或短期内会 发生
一段时间内会发生
取值
9~10 6~8
可能性小
一段时间内可能发生
的指标上去实施控制.
环境因素
• 环境因素的影响主要来自于自然环境和系 统内部环境。
自然环境
自然环境因素也是引发城市轨道交通重 大运营事故的主要原因之一。尤其对于城 市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往 在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道 周边外界异物侵限的危险。相当一部分的 列车脱轨事故、列车相撞事故以及重大运 营设备故障,均是由恶劣的自然条件所引起 的。比如雷击等自然环境因素的影响也可 能造成火灾事故。
（1）从单个事件的人员伤亡程度来看火灾和 人为恐怖袭击的危险度最高。
• （2）次生危害大
重大运营事故并不是一个孤立的事故类 型,一般容易引发其它次生的事故危害。关 键设备的故障可能导致列车相撞事故;列车 脱轨事故、列车相撞事故,又可能引发列车 火灾以及供电设备和线路轨道的破坏。
（3）危害影响范围广
• 城市轨道交通重大运营事故或灾害的影响 往往不仅局限于发生地点。由于城市轨道 交通系统具有相对封闭、网络连通的点,通 常其影响范围会快速扩散。
• 例如：大型的多线换乘车站一旦发生火灾,如果不能及时 处置,将可能导致多条线路运营中断,甚至引发整个城市轨 道交通网络的瘫痪。
2.轨道交通运营安全管理
2.1 安全管理的内容 2.2安全管理运作 2.3安全管理的法规
第七章 城市轨道交通事故分析 及安全管理
本章主要内容
• 1.轨道交通运营事故分析 • 2.轨道交通安全管理
1.轨道交通运营事故分析
1.1事故的类型
• 城市轨道交通运营事故根据事件性质主要 可分为列车事故、火灾事故、恐怖袭击、 自然灾害、系统水灾等五大类。
• 列车事故
主要是指运营过程发生的列车相撞、列车 脱轨等造成人员伤亡、运营中断等严重后 果的事故。
• （3）影响地铁安全运营的外部因素主要来 自乘客携带违禁品、自然灾害城市其他设 施损坏和恐怖袭击。
• （3）从世界范围发生事故的趋势来看,近年 来,火灾发生的周期较早期在逐渐缩短,发生 频率在大幅加快;针对城市轨道交通的恐怖 袭击事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都 集中在近10余年中,而未来城市轨道交通还 将成为恐怖分子袭击的一大目标。
运营安全总体管理的对象：人、机器、环境 运营安全总体管理的内容：安全组织管理、安全法规管理、安全 技术管理、安全教育管理、安全信息管理、安全资金管理。 （2）运营安全重点管理 人员安全重点管理：①一般要求；②提高对人员的安全管理水平。 设备安全重点管理：①提高基础设备的安全管理水平； ②提高基 础设备的安全性能；③提高安全技术设备的安全性能。 环境安全重点管理：①加强管理，改善内部社会环境条件； ②大 力改善作业环境。 作业安全重点管理：① 标准化作业管理；②非正常情况下作业控 制； ③结合部作业联控。
事故时间
事故地点
事故原因
事故影响
2005-04-10
上海轨道交通2 管道破裂渗水 号线河南中路 站
4号出入口封闭 超过2 h,部分商 铺受影响
2008-03-31
上海轨道交通 人民广场站
泡沫塑料堵塞 下水道
通道地面严重 积水,4部电梯 停运,影响正常 运营超过2 h
2008-07-04
北京地铁5号线 雨水倒灌入车 停运3h
事故时间 2005-04
事故地点 日本
事故性质 列车脱轨
事故后果 死91人伤456人
2006-
2009-06-23 2009-12-22
2011-.08.-03
美国华盛顿 中国上海
美国纽约
列车相撞 列车相撞
列车脱轨
死9人伤76人
影响约50万乘客、 早高峰停运约4 h
案例：
2010年3月29日莫斯科市中心的卢比扬卡地铁站和文化 公园地铁站接连发生自杀式爆炸事件造成41人死亡、63人 受伤。
自然灾害
• 对城市轨道交通系统造成影响的自然灾害主要包括 地震、大风、雷击、洪水、雨雪、冰冻等。
系统水灾
• 城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系 统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造 成的水淹事故。
（3）运营安全事后管理 运营事故调查处理 运营事故应急处理
2.2 安全管理运作
• (1)运营安全管理的方针 “安全第一，预防为主” （2）运营安全管理手段
经济手段、行政手段、思想教育和法 律手段 （3）突发意外的紧急预案 （4）地铁防火
• （5）应用现代技术保障城市轨道交通安全 视频监控系统、Multi-tv监控系统
3~5
可能性极小
不太可能发生
1~2
• 其次，按事故后果严重程度分析所得严重度分级赋值； 按事故发生频次分析所得危害概率赋值。
• 最后，能过不完全统计，我们根据国内外事故种类发生 的次数和后果损失情况，对影响地铁危险因素等级情况 划分。
2.1.3城市轨道交通系统安全管理的
基本内容
安全系统管理的基本内容可包括总体管理、重点管理和事后管理三方面。 （1）运营安全总体管理
造成大量旅客滞 留
火灾事故
火灾事故是对城市轨道交通造成影响最为严 重,危害最大的一类事故。
案例：
1987年11月18日晚7时30分,伦敦最繁忙“国王十字”地铁 车站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生,数百人受伤，
堪称伦敦地铁自1975年以来最严重的事故。
恐怖袭击
• 城市轨道交通中的恐怖活动形式主要有人为 纵火、爆炸、投放毒气等。历年来国外发生 的该类事故
2.1 安全管理的内容
2.1.1安全的内涵和影响因素
• 轨道运输安全因素分析 • 从系统论观点出发，与运营安全有关的因
素分为四类：人、机器、环境、管理
2.2.2城市轨道交通系统主要危险因 素及分级
• 1.城市轨道交通系统的三种运营模式
2.城市轨道交通运营系统主要危险 因素分析
• （1）火灾危险因素分析 • （2）列车脱轨危险因素分析 • （3）地铁拥挤踩踏危险因素分析 • （4）列车撞车危险因素分析 • （5）地铁中毒和窒息危险因素分析 • （6）其他危险因素分析
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内部环境
• 城市轨道交通地下区间隧道、地下车站设 备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠 害等,极易造成关键设施设备的故障。另外, 站厅内商业区域的可燃物较多,而且餐厅内 还有燃气、明火等,增加了发生火灾的危险 性。
1.3事故的发生特征
• 通过对历年来国内外城市轨道交通重大运 营事故及灾害的分析,其发生的主要特征有:
（6）安全管理综合评价
2.3安全管理的法规
（1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）国务院颁布的与城市轨道交通系统运营有关的
安全法规： 《关于特大安全事故行政责任追究的规定》 《民用爆炸物品管理办法》、《放射性物品管理办 法》、《化学危险物品安全管理条例》 （3）城市轨道交通主管部门制定的与确保运营安全 有关的规程、规则 （4）国家质量技术监督局制订的作业标准和生产条 例 （5）ISO9000质量认证体系
3.城市轨道交通系统事故影响危险 度分析
1）危险因素等级划分——危险度 危险度=严重性×概率
• 首先，依国内外地铁事故发生情况的分析 ， 确定严重度取值标准 和危害概率取值标准。
严重度分级 灾难性的
严重的 临界的 可忽略的
表现特征
具有紧急的危险，能引起大范 围的死亡及伤病的危害能力
危害能引起严重的疾病、伤亡、 设备及财产损失