十字轴万向节的润滑
十字轴式万向联轴器的安装与维护
十字轴式万向联轴器的安装与维护一、十字万向联轴器安装时，首先应按图纸要求，检测法兰盘栓孔的分布误差、止口及端面联接尺寸的误差和万向联轴器的同轴度误差，还要注意分布置方位和原始相位，联轴器两端原则上都可作主动轴，但注意花键配合处尽量远离振源或冲击源为宜。
螺栓和螺母等紧固件应符合机械性能等级要求，紧固螺母时南在螺纹处可稍注入些粘合剂，在带负荷运转一个班后，再检查螺栓是否松动，并以标准预防紧力矩再次拧紧，如此重复两个班以防松动。
二、万向联轴器轴承和花键副要进行定期润滑，一般采用2号工业锂基脂，但在高温情况下宜用3号或4号钙基脂也可用4号合成锂基脂，前三个月内每月注油一次，工作条件稳定后，每间隔三个月注油一次，高温条件下每周注油一次。
万向联轴器应定期进行维护保养，一般在运行半年后进行维修，其具体时间视使用条件而定，当运行时发现有异常声响、振动、发生漏油等不正常情况，应立即停机检查，及时处理。
维修时应仔细检查零部件，十字轴和轴承的滚动面是否有剥落、点蚀、磨损及压痕，压痕大于0.25mm应予更换，垫片磨损量超过0.35mm也应更换。
轴承和十字轴不能在清洗其它零件的同一油盘内清洗，洗清后应用压缩空气吹干，清洗时不允许用汽油和钢丝刷。
三、组装时，按拆卸时的相反顺序进行，应注意花键轴和花键套两相位相同；装配十字轴总成时应调整好垫片以保证十字轴中心线与叉头中心线的同轴公差。
其偏移量小于0.05－0.1mm，规格越小取小值，同时使每一轴端与垫片间的间隙保持在0.06－0.12mm以内，以防过大的轴间窜动。
四、为了增加万向联轴器的使用寿命，每次拆卸时将十字轴调整180度以使十字轴轴颈交替使用。
大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。
金属弹性元性挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器的使用寿命长。
需密封润滑和使用不耐久的联轴器，必然增加维护工作量。
对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但必须在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作。
十字轴万向节用滚针轴承承载问题研究
十字轴万向节用滚针轴承承载问题研究1. 引言1.1 研究背景十字轴和万向节是汽车传动系统中重要的零部件，主要用于传输动力和扭矩，使发动机与驱动轮相连。
而在十字轴和万向节的结构中，滚针轴承扮演着重要的角色，起到支撑和承载的作用。
随着汽车工业的发展，对十字轴和万向节承载能力的要求也越来越高。
在实际使用过程中，十字轴和万向节往往会出现承载能力不足、寿命过短等问题，给汽车的正常运行和安全性带来了一定的影响。
对十字轴万向节用滚针轴承承载问题进行深入研究，探究其中存在的问题和影响因素，对提高十字轴和万向节的承载能力和使用寿命具有重要意义。
通过研究滚针轴承在十字轴万向节中的作用，可以为改进和优化十字轴和万向节的设计提供参考和指导。
1.2 研究目的研究目的是通过深入分析十字轴万向节用滚针轴承在承载过程中存在的问题，探讨影响其承载能力的因素，揭示滚针轴承在十字轴万向节中的作用，从而为解决十字轴万向节承载问题提供理论支持和技术指导。
通过本研究，旨在为改进十字轴万向节的设计、提高其工作效率和使用寿命，进一步推动十字轴万向节领域的发展，提升滚针轴承的应用价值和市场竞争力。
通过对十字轴万向节承载问题的研究，有助于加深人们对机械传动系统中轴承承载原理的认识，提高相关领域的研究水平和技术水平。
最终，旨在为十字轴万向节的性能优化和升级提供理论依据和技术支持，推动相关领域的科研进步和产业发展。
1.3 研究意义十字轴万向节是车辆传动系统中重要的零部件，其承载能力直接影响着车辆的性能和安全性。
而滚针轴承作为十字轴万向节中的关键部件，其承载能力和稳定性对整个传动系统的运行起着至关重要的作用。
对十字轴万向节用滚针轴承承载问题的研究具有重要的意义。
通过深入研究十字轴万向节在承载过程中存在的问题，可以为解决传动系统中的故障和故障提供理论依据。
这有助于提高车辆传动系统的稳定性和可靠性，延长整个系统的使用寿命，从而减少维护成本和提高车辆的运行效率。
11种常见的轴承润滑方法
轴承润滑的目的是为了能够让轴承能正常工作，减少和避免滚道与滚动体表面的直接接触和轴承内部的摩擦磨损，以延长轴承的使用寿命的目的，提升性能，同时防止异物侵入轴承在内部引起生锈和腐蚀的情况。
下面我们一起来看看常见的11种轴承润滑方法：1. 手动润滑这是原始的方法。
如果轴承中的润滑油不足，使用润滑器供油。
但是，这种方法很难维持一定量的油量，由于有忽略加油的危险，它通常只用于轻载、低速或间歇运动。
最好操作时，在加油孔上设置防尘罩或球阀。
使用毛毡、棉花、羊毛等作过滤装置。
2. 滴点润滑通常用于周边速度小于4至5 m/s的轻载和中载轴承。
容器通过孔、针、阀等提供基本固定量的润滑油。
经典的是滴油杯，滴油量随润滑而增加，油粘度有显著变化。
3. 油环润滑挂在轴上并能转动的环将油底壳的润滑油带入轴承（仅适用于水平轴的润滑方式）。
适合于轴径大于50mm的中速和高速轴承。
油环建议选择是无缝的，当轴承宽径比小于2时，只能使用一个油环，不然的话就需要两个油环。
4. 油绳润滑利用油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油导向轴承，主要是用在周边速度小于4~5m/s的轻、中负荷轴承。
除此以外，油绳可以在整个过程中还可以起到过滤的功能。
5. 油垫润滑通过油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂在轴径表面。
这样的办法可以使摩擦表面基本上维持干净清洁，但灰尘也很可能会堵塞毛细管孔，造成供油不足的结果。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
6. 油浴润滑这样的润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油里面，润滑油一般用在立轴的推力轴承，但是不适合用在水平轴的径向轴承。
7.飞溅润滑油箱里面转动的部件拍打飞溅的润滑油供给轴承，比较适合于转速较高的轴承。
8. 喷雾润滑在摩擦表面喷润滑油的润滑方法适合高速轴承。
9. 压力供油润滑借助润滑泵的压力向轴承供油，将轴承流出的润滑油回收至油底壳循环使用，是一种供油量大、稳定的润滑办法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
万向联轴器日常维护保养规程
万向联轴器日常维护保养规程
十字轴式万向联轴器主要应用于轧机主传动和辅机传动，也适用于起重、矿山、工程、车辆运输、石油、船舶、造纸机械及其它重型机械行业。
主机成型万向联轴器的正常运转是保证生产正常运行的前提，万向联轴器的成本较高，轴承部分（十字轴）损坏较快，并且损坏的关节单元修复困难，只能报废，而更换新联轴器耗时较多，对生产的连续性运行影响较大。
因此万向联轴器的维护保养至关重要，特制订如下润滑保养规程：
1.万向联轴器在连续生产时，十字轴轴承部分每月润滑一次，而花键轴每三个月润滑一次。
补油时应使用新油从丁型油封处挤出，直至新润滑油溢出为止（一般用2#锂基脂或2#二硫化钼钙基脂）。
2.运转中的万向联轴器，定期检查（在侧面远处）：
（1）是否有异常响声；
（2）十字包是否有轴向窜动；
（3）径向跳动是否正常；
（4）联接螺栓是否松动，定期紧固。
3.正常运行的万向联轴器，每半年检修一次。
应检查的项目有：
（1）十字销轴轴颈，轴承外圈及短圆柱滚子间表面磨损情况，测量其径向间隙，并观察接触面是否有压痕、点蚀剥落、破裂等现象。
（2）花键轴是否滑动灵活，当花键齿磨损或配合间隙过大以及扭曲变形时，应进行更换或修复。
4.为保证万向联轴器安全运行，防止连接端卡死导致十字包扭断飞出伤人，十字包连接的主轴必须保证润滑充分，定期更换主轴轴承，必要时在两端法兰叉加装安全防护罩。
技术组。
汽车构造历年试题综合讲解
2006年河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试汽车底盘构造与维修（130分）一、填空题（每空2分，共30分）1．轮式行驶系一般有车架、车桥、车轮和悬架四部分组成。
2．自动变速器中的行星齿轮机构有太阳轮（中心轮）、行星轮、行星齿轮架和齿圈组成。
3．液力机械自动变速器的控制系统由主油路系统、换挡信号系统、换挡阀系统、缓冲安全系统和滤清冷却系统组成。
4．目前汽车车架的结构型式基本上可以分为边梁式；中梁式、综合式和无梁式。
5．按照车桥的作用不同，可以分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
6．转向系按照其转向能源的不同，可以分为机械式转向系、液压式动力转向系和电动式动力转向系。
7．循环球式转向器由二套传动副组成，一套是螺杆螺母传动副，另一套是齿条齿扇（滑块曲柄销）传动副。
二、选择题（每小题3分，共30分。
每小题选项中只有一个答案是正确的，请将正确答案的序号填在题后的括号内）8．汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是（ A ）A．转速增大、扭矩减小B．转速减小、扭矩增大C．转速增大、扭矩增大D．转速减小、扭矩减小9．三轴式变速器中输出轴是（ B ）A．第一轴B．第二轴C．中间轴D．倒档轴10．五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（ D ）A．倒档B．一档C．四档D．五档11．装有自动变速器的汽车启动发动机时，换挡杆应该置于（ A ）A．“P”或“N”B．“2”或“1”C．“R”D．“D”12．主销内倾的主要作用是（ A ）A．自动回正B．减少燃料的消耗C．提高前轮工作的安全性D．减小轮胎的磨损13．型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表（ A ）A．扁平率B. 轮辋直径C. 轮胎宽度D．车速14.有减振和导向传力功能的弹性元件是（ B ）A.螺旋弹簧B.钢板弹簧C.油气弹簧D.空气弹簧15．发动机的动力经离合器首先传给（ C ）A．传动轴B．驻车制动器C．变速器D．差速器16．液压制动系统制动主缸中制动液不足，会造成（ D ）A. 制动跑偏B. 制动失效C. 制动拖滞D．制动不良17．气压制动系中制动踏板无自由行程或制动间隙过小会造成（ C ）A. 制动跑偏B. 制动失效C. 制动拖滞D．制动不良三、判断题（每小题2分，共20分。
十字万向节的不等速原理 -回复
十字万向节的不等速原理-回复十字万向节（Universal Joint，简称U-joint）是一种常用于传动系统中的重要部件，它能够实现两个轴的传动，并允许轴之间有一定角度的偏转。
不等速原理是指在十字万向节传动过程中，主动轴和从动轴的转速不同，即不等速传动。
本文将详细介绍十字万向节的结构、工作原理，以及导致不等速传动的因素，并提出相关解决方案。
一、十字万向节的结构和工作原理十字万向节由基座、十字轴、套筒和十字环等部件组成。
其中，基座通过膨胀销固定在主动轴和从动轴上，十字轴则通过两端的十字环与基座相连。
套筒允许十字轴能在其中围绕着中心轴旋转，且可产生一定角度的偏转。
主动轴通过十字环的齿槽与十字轴相连接，从而通过十字万向节传递转矩至从动轴。
工作时，当主动轴产生转动时，由于十字环的存在，这个转动将通过齿槽传递给十字轴，十字轴再通过套筒传递给从动轴，实现两轴之间的传动。
十字万向节能够允许主动轴和从动轴之间有一个角度，增加了传动的灵活性。
二、不等速传动原理的产生原因与因素尽管十字万向节能够实现传输角度的灵活性，但在传动过程中，由于结构和材料等因素的影响，产生不等速传动是难以避免的。
主要的原因和因素如下：1. 离心力效应：十字万向节旋转时，由于套筒的离心力作用，使得十字轴与十字环的连接点与轴线产生偏离，导致主动轴和从动轴的转速不同。
2. 结构误差：由于制造工艺的限制，十字万向节的制作不可能完全达到精确的设计要求，其中包括套筒和十字环之间的同轴度误差，以及齿槽的形状和尺寸误差等，这些结构误差会直接导致不等速传动。
3. 润滑状态：十字万向节在工作过程中需要保持适当的润滑状态，若润滑不良或润滑剂质量不合格，会引起传动部件摩擦增大或不均匀，从而产生不等速传动。
三、不等速传动的解决方案为了解决十字万向节的不等速传动问题，提高传动效率和稳定性，可采取以下措施：1. 结构优化：精确设计和制造，在制造过程中减小结构误差，提高套筒和十字环之间的同轴度。
七种轴承润滑方式优点缺点以及适用场合
七种轴承润滑方式优点缺点以及适用场合轴承是机械设备中非常重要的部件，用于支撑和减少机械设备的摩擦。
为了保证轴承的正常运行，润滑是必不可少的。
根据润滑方式的不同，可以分为七种轴承润滑方式，它们分别是：润滑油润滑、润滑脂润滑、干摩擦润滑、固体润滑、水润滑、气体润滑和混合润滑。
下面我们将逐一介绍这七种润滑方式的优点、缺点以及适用场合。
1.润滑油润滑：润滑油润滑是通过在摩擦表面形成润滑油膜来减少摩擦和磨损。
优点包括摩擦小、寿命长、适用于高速运转的轴承等。
缺点是当轴承运行在高速、高温或高粘度等特殊工况下时，润滑油的润滑效果会下降。
适用场合包括高速轴承、高温轴承和高负荷轴承等。
2.润滑脂润滑：润滑脂润滑是将固态润滑剂和润滑油混合制成的一种半固态润滑剂，适用于一些无需频繁维护和加油的轴承。
优点包括使用方便、不易漏油和长期稳定性好等。
缺点是当润滑脂老化或温度过高时，润滑效果会下降。
适用场合包括需要长期润滑、密封性要求较高和不易清洁的轴承。
3.干摩擦润滑：干摩擦润滑是通过在摩擦表面形成固态润滑膜来减少摩擦和磨损。
优点包括不需润滑剂、使用温度范围广和不受污染影响等。
缺点是摩擦力较大、容易产生干磨损和适用条件有限。
适用场合包括高温、高速且污染较严重的环境。
4.固体润滑：固体润滑是将固态润滑剂直接应用于摩擦表面的一种润滑方式。
优点包括使用方便、不易泄漏和摩擦系数低等。
缺点是润滑效果随温度变化较大、容易形成沉淀和难以进行在线监测等。
适用场合包括高温、高速和重载等特殊工况。
5.水润滑：水润滑是使用水作为润滑介质的一种润滑方式。
优点包括环境友好、无毒无污染和不易燃烧等。
缺点是水的润滑性能较差、易蒸发和对金属腐蚀等。
适用场合包括低速、低温和密封要求严格的轴承。
6.气体润滑：气体润滑是通过气体形成气体隔离膜来减少摩擦和磨损。
优点包括摩擦小、适用于高速运转和密封性好等。
缺点是对气体压力和流量要求较高、不能很好地保护轴承和适用条件较窄等。
简述十字轴式万向节的安装条件
十字轴式万向节是机械传动系统中常用的一种连接装置，它能够在车辆转向过程中传递动力，并且能够适应转向角度的变化。
为了确保十字轴式万向节的正常工作和延长使用寿命，正确的安装条件是非常重要的。
下面将简要介绍十字轴式万向节的安装条件。
一、正确位置安装在安装十字轴式万向节时，需要确保它的位置正确，安装在车辆的传动系统中恰当的位置。
如果安装位置不正确，会导致传动系统的不平衡和振动，进而影响车辆的驾驶性能。
在安装前需要仔细测量并确认安装位置。
二、正确的角度安装十字轴式万向节能够适应车辆转向过程中的角度变化，因此在安装时需要确保它的角度是正确的。
过大或过小的安装角度都会影响到十字轴式万向节的工作效果，最终影响到车辆的操控性能。
三、充分润滑在安装十字轴式万向节时，需要确保轴承和摩擦部位充分润滑。
良好的润滑可以减少摩擦损耗，延长十字轴式万向节的使用寿命，并且降低驾驶时的噪音和振动。
四、严格按照要求安装安装十字轴式万向节时，需要严格按照生产厂家的安装要求进行操作。
不得随意修改安装方式或者使用不合适的安装工具，以免影响十字轴式万向节的正常工作。
另外，需要严格控制安装扭矩，防止过紧或者过松的安装都可能会造成故障。
五、注意环境和条件在安装十字轴式万向节时，需要注意周围的环境和条件。
避免在潮湿、腐蚀性强或者易受污染的环境中进行安装，以免对十字轴式万向节造成损坏。
另外，在安装过程中要保持环境清洁，防止杂质进入导致故障。
十字轴式万向节的安装条件包括正确的位置、正确的角度、充分润滑、严格按照要求安装以及注意环境条件。
只有满足以上条件，才能保证十字轴式万向节能够正常工作，并且延长使用寿命。
在安装时务必严格按照相关要求进行操作，确保十字轴式万向节能够发挥最佳效果。
有些信息已经列出，这里随着提供的信息进行展开。
六、适当的维护保养除了正确的安装条件外，适当的维护保养也是确保十字轴式万向节正常工作的关键。
定期检查十字轴式万向节的工作状态，包括润滑情况、密封件状态、轴承和摩擦部位的磨损情况等，及时发现问题并进行维修或更换，可以有效预防故障的发生，延长十字轴式万向节的使用寿命。
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万向节十字轴是汽车动力传递系统的重要组成部分。
从汽车的结构来看，对前轮驱动车而言，其传动轴是使用等速万向节接头，对后轮驱动的车辆而言，其传动轴使用两个不等速
万向节接头。
一般的私车主对万向节十字轴的润滑保养十分陌生，因为现在的小轿车传动
轴的万向节基本是一次性配件，它们的十字轴润滑采用的是高质量的润滑脂，是与万向节
同寿命的；而一些商业性运输车辆、特别是现存老型号卡车的万向节接头还是可维修的。
万向节十字轴在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，维修行业过去常用俗称“黄油”的
钙基润滑脂来润滑十字轴。
但由于钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦
表面难以形成良好的油膜，是导致万向节十字轴滚针轴承的早期损坏的原因。
另外，由于
老式万向节十字轴设计结构原因，当修理工用黄油枪通过注油嘴向十字轴内腔加润滑脂时，因为润滑脂的粘度大，进入狭窄内油槽油道的阻力很大，这时润滑脂靠压力会顶开油嘴对
面的减压阀而溢出，这使修理工误认为已给轴承加满脂了，事实上很多时候润滑脂不仅不
能进入滚针之间，就是达到十字轴颈端面也是较困难的。
因此，维修行业里有用齿轮油代
替润滑脂润滑万向节十字轴的做法。
据说经过对比实验，用齿轮油润滑万向十字节的使用
寿命是使用普通黄油进行润滑的2～3倍。
但这样做也存在需要专门的加压注油工具，同
时在第一次加油时需把十字轴卸下清洗，比较麻烦。
还有齿轮油的保持性不如润滑脂，其
润滑周期需要缩短。
考虑以上原因，也有人采用2#极压复合锂基润滑脂，这是基于两点：第一，其流动性
较好，这样便于使其到达润滑部位。
第二，该脂的抗极压性好，适合万向十字节的工作状态。
据我们对用户的了解，目前万向节十字轴的发展趋势为取消注油孔，因此必须选用与
设备部件同寿命的润滑脂，用脂类型为：极压复合锂、极压锂、聚脲基脂。
如万向机械、
纳铁福等公司生产汽车万向节十字轴滚针轴承都用润滑脂润滑。