成都市地下停车场调研报告
关于停车场调研报告
关于停车场调研报告一、背景介绍停车场是随着城市现代化进程的加快而日益重要的一种基础设施。
随着汽车保有量的增加，停车问题已经成为城市交通拥堵和社会管理中的重要问题之一。
因此，对停车场进行调研和分析，了解其现状和存在的问题，对于优化城市交通和改善市民出行体验具有重要意义。
二、调研目的本次调研旨在分析目前停车场的使用情况、管理方式和存在的问题，为制定改善措施和提供决策支持提供基础数据。
三、调研方法采用问卷调查和实地考察相结合的方法，对市内各类停车场进行了调研。
问卷调查主要针对停车场用户进行，通过对停车场管理方和市民的访谈，了解他们对停车场的使用情况和对停车问题的看法。
实地考察方面，我们对一定数量的停车场进行了考察，观察停车场的布局、停车位的数量、停车收费方式等。
四、调研结果1. 停车场使用情况- 停车场利用率普遍较高，尤其是商业中心周边和居民小区的停车场。
- 停车场使用者以私家车主和商务出行人员为主，占总使用人数的90%以上。
- 周末和节假日停车需求较工作日有明显增加。
2. 停车场管理方式- 停车场管理普遍由专业停车公司或物业管理公司负责。
- 停车场收费方式主要通过人工收费和自动收费设备两种方式。
- 部分停车场设置了临时停车和长期停车的区域，供不同需求的用户选择。
3. 存在的问题- 部分停车场停车位不够，导致停车难的问题。
- 部分停车场的管理混乱，收费不规范，服务质量较低。
- 停车场的设计和布局不合理，导致车辆进出不便。
五、调研建议1. 增加停车位数量，特别是商业中心和居民区附近的停车场。
2. 加强停车场管理，规范收费制度，提高服务质量。
3. 改善停车场的设计和布局，提高车辆进出的便利性。
4. 推广和利用智能化停车技术，提高停车场管理的效率和用户体验。
六、结论本次调研结果显示停车场在城市交通和市民出行中的重要性。
当前停车场存在一些问题，但也有一定的发展空间和改善方向。
通过加强管理和优化设计，可以提高停车场的使用效率，减少停车难的问题，进一步优化城市出行环境。
停车场调研汇报
停车场调研汇报一、调研背景近年来，随着城市化进程的加快和车辆保有量的不断增加，停车难问题日益突出。
针对这一问题，我公司决定进行停车场调研，以了解当前停车场的情况和存在的问题，为进一步解决停车难提供参考意见。
二、调研目的1. 了解停车场的类型和规模：包括室内停车场、露天停车场、地下停车场等，以及停车位数量和停车场面积等。
2. 分析停车场的运营模式：包括自营停车场、合作经营停车场、委托管理停车场等。
3. 探讨停车场的管理方式：包括人工管理、自动化管理、智能化管理等。
4. 调查停车场的收费标准：包括按时收费、按次收费、按月收费等。
5. 研究停车场的服务设施：包括停车场的安全设施、导航设施、停车位标识等。
三、调研方法1. 网络调研：通过查阅相关文献、报告和统计数据，获取停车场的基本信息和运营情况。
2. 实地调研：选择多个城市的不同区域，对各类停车场进行实地考察，了解停车场的实际情况和运营状况。
3. 问卷调查：设计问卷并向停车场管理方和停车场用户发放，收集他们对停车场的意见和建议。
四、调研结果与分析1. 停车场类型和规模：经调研发现，目前主要以室内停车场和露天停车场为主，其中室内停车场占比较大。
停车位数量和停车场面积与城市规模和需求有关，大城市停车位数量普遍较多。
2. 停车场运营模式：调研结果显示，自营停车场和合作经营停车场占据主导地位，委托管理停车场相对较少。
3. 停车场管理方式：大部分停车场采用人工管理，少部分停车场引入了自动化管理和智能化管理，但智能化管理的应用还不普遍。
4. 停车场收费标准：停车场收费标准各异，按时收费和按次收费为主流，按月收费的停车场较少。
部分地区的停车费用较高，且存在收费不透明的问题。
5. 停车场服务设施：大部分停车场配备了基本的安全设施，如监控摄像头、安全警示标识等。
导航设施和停车位标识相对较少，导致停车导航不便。
五、问题分析与建议1. 停车位供需矛盾突出：随着车辆保有量的不断增加，停车位供需矛盾日益突出，特别是在城市核心区域。
成都市地下停车场氡浓度水平调查
成都市地下停车场氡浓度水平调查为了解成都市地下停车场的氡浓度水平，并估算出地下停车场工作人员由氡所致年有效剂量。
文章利用KJD2000R型连续测氡仪对成都市的四个地下停车场进行室内氡浓度连续测量。
测量结果表明，成都市地下停车场的氡浓度水平属我国标准范围较低水平，地下停车场工作人员由工作环境氡及其子体所致年平均有效剂量0.247mSv。
标签：氡浓度；地下停车场；有效剂量引言氡（222Rn）是放射性核素铀衰变系列的衰变产物，普遍存在于人们的生活环境中。
氡及其子体已成为仅次于吸烟的第二大肺癌相关的环境和职业致癌因子，人类肺癌的10%左右可归因于氡及其子体的辐射。
流行病学调查证实，高浓度的氡暴露会增加肺癌发生的危险度[1]，大量动物和细胞实验研究也表明氡暴露可诱导肺癌的发生[2-3]。
国际癌症研究机构（IARC）已将氡及其子体划归为I类致癌因素。
室内氡浓度60%来源于土壤和岩石，地下建筑与地面建筑相比，所有六个界面均有岩石和土壤被覆，四周皆可释放氡气，因此地下空间氡浓度更高。
随着经济发展和城市建设的加速进行，地下空间的开发利用已成为新的发展趋势，包括地下停车场、地下旅馆、地下商场等。
由于地下工程自然通风效果差，人员密集，氡浓度累积水平较高，成为地下空间内主要污染物。
2002年至2004年三年期间对北京市26个地下建筑进行的空气氡浓度检测表明，北京市地下建筑氡浓度平均值133.6Bq/m3，最大值858Bq/m3，最小值33Bq/m3[4]；连云港地区地下公共场所空气中的氡及其子体水平调查显示，地下公共场所氡浓度是室外氡浓度的19倍，地下公共场氡浓度是地面公共场所氡浓度的9倍[5]。
成都地处四川盆地中部，成都平原为冲洪积平原，在冲积过程中又逐渐沉积，其沉积厚度不等，因此成都地区第四系广为发育。
成都地层结构上部地表均为粘土层、亚粘土层（Q4）的植被覆盖层，下部为砂砾石堆积层（Q2）。
砂砾石堆积层下面便是白垩系（K）砂岩。
停车场调研报告
停车场调研报告停车场调研报告一、调研目的对停车场进行调研，了解停车场的规模、管理情况、收费情况等，为停车场的优化管理提供可靠数据和建议。
二、调研方法1. 问卷调查：通过发放问卷，收集不同人群对停车场的意见和建议。
2. 实地观察：对停车场的大小、布局、车位利用率等进行观察和记录。
3. 数据分析：根据收集到的数据，进行统计和分析。
三、调研结果1. 停车场规模：调研发现，所调研的停车场共有500个停车位，其中100个是VIP停车位，400个是普通停车位。
2. 停车场管理情况：大部分停车场采用人工管理方式，有专门的停车场管理员。
但部分停车场的管理人员素质较低，服务不够周到。
3. 收费情况：停车场收费标准根据停车时间和车型进行划分，具体收费情况如下：- VIP车位：每小时10元，最高收费60元。
- 普通车位：每小时5元，最高收费30元。
4. 车位利用率：停车场的车位利用率平均为70%，高峰时段可达到90%。
但在非高峰时段，很多车位闲置，浪费了资源。
四、调研分析1. 停车场管理人员需要提高素质，加强服务技能培训，提升服务质量。
2. 停车场可以引入自动化停车系统，提高车位利用率和管理效率，并减少管理成本。
3. 收费标准可以根据停车场的地理位置、周边配套设施、车位利用率等因素进行调整，以更好满足市场需求。
4. 应加强停车场的安全管理，加装监控摄像头，防止车辆被盗、破坏等情况发生。
五、建议1. 提高停车场管理人员的服务意识和服务技能。
2. 引入自动化停车系统，提高车位利用率和管理效率。
3. 适当调整收费标准，根据市场需求进行灵活调整。
4. 加强停车场的安全管理，保障车辆安全。
六、总结通过对停车场的调研，我们了解到停车场的规模、管理情况、收费情况等，为停车场的优化管理提供了可靠数据和建议。
通过改善管理人员素质、引入自动化停车系统、合理调整收费标准和加强安全管理，可以提高停车场的管理效率和服务质量，提升用户体验。
停车场调研报告
停车场调研报告一、调研目的本次调研旨在了解停车场的现状、问题与挑战，以及探讨解决方案，提出优化建议，从而为停车场管理和设计提供参考。
二、调研方法1.网上调查：通过在线问卷调查的方式，收集公众对停车场的意见和建议。
2.实地调研：选择了几个具有代表性的停车场，对其进行了实地观察和访谈。
三、调研结果1. 停车场现状根据调研结果显示，停车场的现状存在以下几个问题：•停车位不足：由于车辆数量的增加和停车位的限缩，停车位不足现象十分普遍。
•停车费用过高：有关方面往往倾向于将停车收费作为经济来源，导致停车费用偏高，给用户带来负担。
•停车场管理混乱：停车场内缺乏明确的管理规则，常常出现乱停车、停车位被占用等现象，给停车过程带来不便。
•停车场信息不透明：用户难以获取到停车场的实时信息，如空余车位、停车费用等，导致用户往往需要在停车场附近寻找空余停车位，浪费时间和燃料。
2. 创新解决方案针对停车场存在的问题，提出以下创新解决方案：a. 智能导航系统通过智能导航系统，将停车场的实时信息展示在用户的手机或导航设备上，用户可以根据停车场的实时信息来选择合适的停车场，并且通过导航系统快速找到空余停车位。
b. 预约停车系统引入预约停车系统，用户可以提前在手机上预约停车位，系统将为用户保留特定时间段的停车位。
这样不仅可以提高停车效率，还能避免用户在停车场周边寻找停车位的困扰。
c. 分时段停车费用根据车流量的实际情况，采用分时段停车费用的方式，以实现停车成本的合理分配。
通过高峰期的高停车费用和低峰期的低停车费用，可以有效引导停车行为，减少停车拥堵。
四、调研结论停车场调研结果表明，停车场存在着停车位不足、停车费用过高、停车场管理混乱和停车场信息不透明等问题。
为了改善停车场的管理和用户体验，可以引入智能导航系统、预约停车系统和分时段停车费用的创新解决方案。
希望该调研报告能为停车场管理者和设计者提供参考，从而改善停车场的现状，提升用户体验。
停车场调查报告
停车场调查报告停车场调查报告一、引言随着城市化的不断推进，汽车已成为日常生活中不可或缺的交通工具之一。
然而，汽车数量的增加也带来了停车难的问题。
为了更好地了解停车场的使用情况和管理策略，我们进行了一项停车场调查报告。
二、调查方法我们选择了城市中心区的五个公共停车场作为调查对象，包括地下停车场和露天停车场。
采用现场观察、问卷调查和访谈的方式，对停车场的使用者、管理人员和周边居民进行了深入了解。
三、调查结果1、停车场使用情况我们发现，五个停车场的使用率均较高，早晚高峰期出现饱和的情况。
其中，地下停车场由于空间有限，经常出现车位紧张的现象。
而露天停车场在晴朗的天气条件下，停车位相对充足。
2、停车场管理策略通过访谈和问卷调查，我们了解到以下管理策略：（1）采用自动识别系统，减少人工管理成本；（2）调整停车费用，鼓励车主在非高峰期停车；（3）设立指示牌，提供清晰的停车指引；（4）加强巡逻，确保停车场安全有序。
3、停车场存在的问题通过调查，我们发现以下问题：（1）停车位紧张，尤其在高峰期；（2）部分停车场指示牌不明显，导致车主难以找到车位；（3）部分停车场设备老化，存在安全隐患；（4）部分停车场卫生状况不佳，影响车主的使用体验。
四、建议措施根据调查结果，我们提出以下建议措施：1、增加停车位供给，尤其在高峰期时段；2、优化指示牌设置，提高车主的停车效率；3、定期维护设备，确保停车场的安全运行；4、加强卫生管理，提高车主的停车舒适度。
五、结论本次停车场调查报告为我们提供了停车场使用和管理策略的深入了解。
针对存在的问题，我们提出了相应的建议措施。
希望通过本次报告，能为改善城市停车环境提供参考。
成都市地下停车场调研报告1
成都市地下停车场调研报告天府长城在城南的总开发量近100万平米，住户近9800户，按城市要求停车位0.7的比例计算，项目未来的停车位近7000个，其中地下停车位占95%，近6600个。
如此量大的停车位将来如何管理、如何运营，这个课题已摆在我们每个人的面前，为此，招商客服部于2007年1月对成都市车位现状、车辆情况、部分小区及商业楼盘停车位运营情况等进行了市场调研，将调查结果总结如下：一、目前现状成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛，目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增，而相对应的车位供应量却远未跟上车辆增加的步伐，短缺情况严重，一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。
成都市目前总人口已近1100万，截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆，相当于每8个人就拥有一辆车。
以户均人口4人计算，成都的户均车位比应达到1：0.5，但去年相关数据表明，车位供应量远远达不到这一要求。
成都市有机动车停车位1340个，停车泊位供给总计12万个，每100辆机动车拥有车位不足30个，停车设施明显供给小于需求，三分之二的车、近80万辆不能停进停车场，只能占道而停。
然而就在如此严峻情况下，成都人对车位的认购和投资热情仍然未被调动起来，除却占据市场比例不足三成的高端物业自主需求的车库数量外，80%以上的人选择了租赁车库，而非购买，更谈不上对车库的投资上了，就其原因可分析为以下几点：1、成都市2000年以前所修建的住宅，70%以上没有地下停车库，部分楼盘设有架空层，以地面停车居多，但此部分车位由于产权问题无法出售，即使业主有购买需求，也只能采取租赁方式使用。
2、成都市的车位租赁价格较低，包月均价在200-300元/月左右，低档次的物业价格更低，一般为50-100元/月，部分高档物业可以达到400元/月，而车位的售价相对过高，一般情况下是6-10万元，车的寿命为10年左右，如此算来，租赁比购买更合算。
3、成都市目前私车拥有量虽位于全国第三，但整体质量偏低，20万及以下的中低档车占了主流，按目前车库售价计算，车与车库的资金会平摊一半，增加了车主的负担。
地下停车场市场分析报告
地下停车场市场分析报告1.引言1.1 概述地下停车场市场作为城市交通管理的重要组成部分，一直是研究和关注的焦点之一。
随着城市化进程的加速和汽车拥有量的增加，地下停车场市场正面临着巨大的发展机遇和挑战。
本报告将对地下停车场市场进行深入分析，从市场现状、市场需求分析以及市场竞争格局进行全面剖析，旨在为相关企业和政府部门提供有益的市场参考和决策依据。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的章节安排进行说明，以及每个章节的主要内容和意义。
具体可以包括以下内容：文章结构：本报告主要包括引言、正文和结论三个部分。
引言部分将概述地下停车场市场的现状和问题，以及本报告的目的和意义。
正文部分将详细介绍地下停车场市场的现状，需求分析和竞争格局。
结论部分将对现状进行总结，并分析市场发展趋势，提出建议和展望。
每个部分都将针对地下停车场市场进行深入分析，全面展示市场的现状和未来发展趋势，为相关市场参与者提供决策参考。
通过以上结构，读者将能够清晰地了解到本报告的组织结构和内容概要，为后续阅读提供了指导。
1.3 目的：本报告旨在对地下停车场市场进行深入分析，探讨市场现状、需求情况以及竞争格局，为相关行业提供决策参考。
通过对市场需求的分析，帮助企业了解用户需求，制定更科学的运营策略；通过竞争格局分析，帮助企业找到自身的优势和劣势，寻找市场定位和发展方向。
同时，通过对市场发展趋势的预测和建议，帮助企业做好未来规划，把握市场发展的机遇，迎接挑战，实现持续稳健发展。
1.4 总结总结部分:在本报告中，我们对地下停车场市场进行了全面的分析和调查。
通过对市场现状、需求分析以及竞争格局的深入研究，我们发现了地下停车场市场存在着巨大的发展潜力和竞争压力。
尽管市场需求不断增长，但市场竞争也日益激烈，需要行业内企业加强创新和服务质量的提升。
同时，我们也看到了一些市场发展的趋势和未来的发展方向。
建议行业内企业在未来的市场竞争中注重品牌建设、服务升级和技术创新，以抓住市场机遇，获得更大的市场份额。
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成都市地下停车场调研报告天府长城在城南的总开发量近100万平米，住户近9800户，按城市要求停车位0.7的比例计算，项目未来的停车位近7000个，其中地下停车位占95%，近6600个。
如此量大的停车位将来如何管理、如何运营，这个课题已摆在我们每个人的面前，为此，招商客服部于2007年1月对成都市车位现状、车辆情况、部分小区及商业楼盘停车位运营情况等进行了市场调研，将调查结果总结如下：一、目前现状成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛，目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增，而相对应的车位供应量却远未跟上车辆增加的步伐，短缺情况严重，一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。
成都市目前总人口已近1100万，截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆，相当于每8个人就拥有一辆车。
以户均人口4人计算，成都的户均车位比应达到1：0.5，但去年相关数据表明，车位供应量远远达不到这一要求。
成都市有机动车停车位1340个，停车泊位供给总计12万个，每100辆机动车拥有车位不足30个，停车设施明显供给小于需求，三分之二的车、近80万辆不能停进停车场，只能占道而停。
然而就在如此严峻情况下，成都人对车位的认购和投资热情仍然未被调动起来，除却占据市场比例不足三成的高端物业自主需求的车库数量外，80%以上的人选择了租赁车库，而非购买，更谈不上对车库的投资上了，就其原因可分析为以下几点：1、成都市2000年以前所修建的住宅，70%以上没有地下停车库，部分楼盘设有架空层，以地面停车居多，但此部分车位由于产权问题无法出售，即使业主有购买需求，也只能采取租赁方式使用。
2、成都市的车位租赁价格较低，包月均价在200-300元/月左右，低档次的物业价格更低，一般为50-100元/月，部分高档物业可以达到400元/月，而车位的售价相对过高，一般情况下是6-10万元，车的寿命为10年左右，如此算来，租赁比购买更合算。
3、成都市目前私车拥有量虽位于全国第三，但整体质量偏低，20万及以下的中低档车占了主流，按目前车库售价计算，车与车库的资金会平摊一半，增加了车主的负担。
4、车库购买后车主仍然要交纳一定的物业管理费用，目前市场价为30-80元/月不等，买与不买都要交钱，这对善于算帐的成都人来说是不划算的。
5、车库投资还未真正为成都人所认识，目前来说购买或租赁车位只是想满足停车的需要，投资意识淡薄。
6、成都市所有商业物业的车位为了满足其自身商业需求和开发商迅速回笼资金的要求都不对外销售，以让其物业价值增至最大。
从以上分析不难看出，成都市目前除部分高档楼盘的车库销售较好只外，其余普通住宅车库销售量不足三成是在情理之中的了。
二、成都市部分住宅、商业楼盘车位价格调查成都市部分商业楼盘地下停车场价格调查表序号楼盘规格售价租价物业服务费1 华润翡翠城一期微型6万150元/月40元/月标准、豪华8.5~10.5万排量2.3（含）以上300元/月；2.2（含）以下200元/月50~60元/月子母（微+标、标+标）14万左右90~100元/月2 置信丽都花园城微型5万左右排量2.3（含）以上300元/月；2.2（含）以下200元/月50元/月标准10万左右50元/月子母15万100元/月3 中海长春藤微型2m×4.8m 7.5~8.5万排量1.6（含）以下220元/月，1.7~2.2（含）320元/月，2.3（含）以上420元/月2.5元/㎡/月标准2.4m×5m 10~11万豪华2.5m×5.6m 10~11万4 中海国际社区微型 6.5万标准7.5万豪华8.5万5 现代之窗微型 5.5~6.5万排量2.3（含）以上350元/月，2.2（含）以下250~300元/月50元/个/月标准7~8万豪华10万左右6 领域微型 4.5万1.2元/㎡/月标准 5.5万大型7万备注以上租赁价格未在物价局新规上进行调整成都市部分楼盘住宅车位价格情三、车位经营情况分析目前成都市车位均统一由物业管理公司进行经营管理，收费标准大致相同，但维护成本却相差甚远，以我司的地下停车位为例，管理成本高达100元/月/1个车位，成都市场目前的停车库管理成本约为80-110元/月/1个车位，估算方式如下：（1）人员1、地下车位250个，需工人三班6人序号 项目名称 所处位置 租售方式 价格物业服务1 新城市广场 一环内 只租不售 包月：排量2.3（含）以上300元/月，2.2（含）以下200元/月临停：4元/2小时，后1元/每小时2 蓝色加勒比 一环外 只租不售 包月：排量2.3（含）以上300元/月，2.2（含）以下200元/月临停：4元/2小时，后2元/每小时3 王府井百货 市中心 只租不售 包月：400元/月，临停：6元/2小时，后2元/每小时4 金色夏威夷 一环内 只租不售 包月：排量2.3（含）以上300元/月，2.2（含）以下200元/月临停：4元/2小时，后1元/每小时备注以上租赁价格未在物价局新规上进行调整2、管理负责人1人3、卫生工2人（由物业分包的保洁公司打扫）4、维修人员1人以上共计10人（2）地下车库用电及灯损耗1、需日光灯100条/50W，月耗电3600度2、灯管寿命3000小时/支，约每支可用4个月，即20元/4个月，每月耗费5元/支（3）费用1、人员平均公资每人每月1500元*10人=15000元2、电费3600度*1.5元=5400元3、灯管损耗100条*5元=500元4、不可预见损耗费10%，约=2090元以上成本合计22990元（管理成本为92元/月/1个车位）（4）车位收入1、地下250个*200元/月=50000元（出租率100%，但商业主要为临时停放车辆）（5）收支平衡情况1、收支进抵：50000元（收入）--22990元（支出）=27010元（结余）2、综合税率约6%*50000=3000元共计结余27010-3000=24010元（未计算临时停放车辆）从以上的运营管理成本及收入可以看出，地下车库在出租率高于50%的情况下是基本处于持平状态，就目前成都市的停车环境来看，达到50%的出租率是不困难的，在车位紧张的情况下，地下停车库的利润与管理成本基本是1：1的比例，从某种角度上来讲，这在日常管理中已成为了物业管理公司主要的经济收入来源。
四、项目停车位运营管理思路建议根据目前市场调查及未来停车位的发展来看，建议公司的停车位可以按以下运营思路进行统一规划：1、将1、2、3、4、5期住宅及商业停车位统一交由物业公司进行管理（包括地面停车位，但商业地面除外），在修建好一年半内不进行出售，以租赁方式进行资金回笼，培养和等待车位出售最佳时机（按整个成都市场车位投资及需要而言，最佳时机为交房两年后）。
2、关于车位收益问题上，建议不以固定的管理费用，而是以利润分成的形式与物业管理公司进行结算，目前市场上开发商与物业公司的利润分成比例为：7：3、6：4、5：5不等，主要是看车位出租率的高低及小区车辆占有率而定。
3、与政府相关部门联合，将商业外围能进行改造的区域进行统一车位规划，停车费用虽归政府所有，但其路面停车的方便性所带来的商气是公司收益，商业易于造活，所带来的附加值是远远高于此部分停车收益的。
4、商业停车位作为公司的资产不予出售，以保证商业自身的需求，同时也作为公司长期收益点进行考虑。
招商客服部二00七年一月三十一日附件一：《成都市机动车非占道停车场收费等级划分标准》附件二：《政府定价机动车非占道停车场停放服务收费标准》附件一：成都市机动车非占道停车场收费等级划分标准特级室内停车场1、钢混结构，车位不得少于180个（住宅区车位不得少于1个/户）；2、车辆出口、入口分开设置；3、车场内设有温度探测器和自动报警系统、自动消防喷淋系统、自动排烟通风系统；4、车场除正常照明系统外，还备有应急照明系统；5、有完善的自动监控系统，对车场及进出口进行24小时监控；6、有自动化收费系统和规范的标线标牌、防撞杆、道闸；7、地下停车场应有2台以上电梯，方便客人和货物通行。
普通室内停车1、砖混结构；2、为停车场服务的通风、照明、消防设备及标志设施完备；3、有专业的现场管理人员，并实行进出登记接待服务。
特级露天停车场1、符合车辆载重要求的生态广场砖或混凝土地面，停车位未占用院内道路；2、车位不得少于180个（住宅区车位不少于1个/户），停车场备有消防设施、照明设施；3、有红外线或摄像监控系统，对车场内及出入口实行24小时监控；4、有自动化收费系统和规范的标线标牌，有防撞杆、道闸。
普通露天停车场符合车辆载重要求的普通水泥或泥地地面，停车位全部或部分占用院内道路，实行进出登记接待服务。
注：特级停车场的所列条件必须同时具备。
附件二：政府定价机动车非占道停车场停放服务收费标准特级室内停车场普通室内停车场一环路以内一环路以外一环路以内一环路以外临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车摩托车起价2元/2小时，以后每2小时1元30元/辆·月起价2元/2小时，以后每3小时1元25元/辆·月每8小时3元25元/辆·月每8小时2元20元/辆·月小汽车起价4元/2小时，以后每小时1元。
排气量1.8(含1.8)升以下260元/辆·月;起价3元/2小时，以后每小时1元。
排气量1.8(含1.8)升以下230元/辆·月起价3元/2小时，以后每小时1元；或：4元/次（4小时）。
排气量1.8(含1.8)升以下230元/辆·月起价2元/2小时，以后每小时1元；或:3元/次（4小时）。
排气量1.8(含1.8)升以下200元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升360元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升330元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升330元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升300元/辆·月排气量2.5升以上500元/辆·月排气量2.5升以上450/辆·月排气量2.5升以上430元/辆·月排气量2.5升以上400元/辆·月说明：车型按公安交通管理部门的规定划分。
2、露天停车场收费标准特级露天停车场普通露天停车场一环路以内一环路以外一环路以内一环路以外临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车摩托车起价1元/2小时，以后每2小时0.8元20元/辆·月起价1元/2小时，以后每2小时0.5元18元/辆·月0.8元/4小时·次15元／辆·月0.8元/4小时·次15元／辆·月小汽车起价5元/4小时，以后每2小时1元排气量1.8(含1.8)升以下100元/辆·月起价4元/4小时，以后每2小时1元。