1-实验一 车轮动平衡检测
车轮动平衡检测实验报告
车轮动平衡检测实验报告
车轮动平衡检测实验报告是给出一辆汽车的车轮动平衡状态的实验报告。
车轮动平衡检测实验的目的是为了检测汽车的车轮是否能保持正确的动平衡，从而确保汽车的行驶安全性。
车轮动平衡检测实验都是在底盘测试台上进行的，需要将汽车车轮放置在底盘测试台上，然后用测试台上的测量仪器进行动平衡检测。
首先，测量仪器会对车轮的自重进行测量，检测车轮的左右重量是否相等，如果不等，则进行调整，直到车轮的左右重量相等。
接着，测量仪器会对车轮的转动惯量进行测量，检测车轮的转动惯量是否相等，如果不等，则进行调整，直到车轮的转动惯量相等。
最后，测量仪器会对车轮的轮胎气压进行测量，检测车轮的轮胎气压是否正常，如果不正常，则根据规定进行调整，直到车轮的轮胎气压正常。
当所有的检测步骤均完成后，测试仪器会自动生成一份“车轮动平衡检测实验报告”，包括轮胎气压、左右重量、转动惯量等信息，以及检测结果，以便车辆使用者了解车轮动平衡状况，以确保行驶安全。
因此，车轮动平衡检测实验报告对于汽车使用者来说是非常重要的，它能够帮助汽车使用者了解汽车车轮的动
平衡状况，从而及时发现和处理车轮动平衡存在的问题，从而确保汽车的行驶安全。
车轮动平衡的检测
A:先推动车轮
B：按STRAT键
第十二步、开始动平衡测验
注意：车轮下在旋转中，机器在进行数值 的收集与计算，这时候不能有外力加在平 衡机上
第十三步、安装平衡块
显示面板上左边是车轮内侧，右边为外侧。转
动车轮，当指示灯全亮时停止，在轮辋的外侧
上部（12点位置）加打上相应质量的平衡块
外
侧
内
25
侧
内
信
信
车辆在什么情况下需要做动平衡呢？
（1）方向盘震动 （2）车轮出现有节奏的异响 （3）更换轮胎，轮毂或是补过轮胎后 （4）车轮受过大的撞击 （5）由于颠簸导致平衡块丢失
实训流程：
观看动平衡操作视频 老师操作演示 学生动手操作，完成任务工单
注意事项：
①学生必须在得到辅导老师的同意后，方可进行轮胎动平衡机的操作。 操作前应穿好工作服，注意扎紧袖口； ②操作前应检查电源、线路连接是否正常，低速运转片刻检查运转情况是 否良好。 ③被测试的轮胎必须与轮胎动平衡机匹配，测试时平衡机转动平面范围内 不准有人，防止异物飞出伤人。 ④应严格按照轮胎动平衡机测试的工艺要求操作，轮胎安装应正确、可 靠、运转前放下安全罩，防止人身伤害事故发生。 ⑤轮胎必须卡紧锁牢靠，严禁转动时用手触摸轮胎。 ⑥平衡块拆装必须用专用工具，在规定部位黏贴、夹持牢靠， ⑦在轮胎上加平衡块后，人员严禁面对转动的方向 ⑧平衡完毕，切断电衡机使用前的检查
1 机器应水平稳固安装。 2 附件有没有齐全。
锥体、快速螺母、卡尺
3 显示面板正常。 不出现error或其它字符
第二步、对轮胎的清洁:
1 清除轮胎上的杂物，检查胎压。
2 旧的平衡块需要拆开。
第三步、开机:
旋转开关，机器面板显示数字，表示开机 成功
车轮动平衡实验
5、按启动按钮，车轮选装后停下。此时 轮辋两侧的不平衡量在数码管上显示出来。 根据显示的不平衡量，选择相应的平衡块 的重量，接近5g内，如果，没有相应平衡 块，可组合，但不能超2个。 6、平衡块是安装在轮辋上的，旋转车轮， 当对应不平衡量数码管下的一列指示灯全 亮时，就将平衡块安装在与地面千垂线相 交的轮辋上，平衡块一定要安装牢靠。
7、安装好后，按<5g按钮，再次启动， 若安装正确，数码管读数为0。不正确， 需重新做检测。
检测到的车轮不平衡量是：
选择的平衡块质量是：确
二、车轮不平衡产生的原因 1、车轮定位不当 2、轮胎和轮辋变形或质量不均匀 3、安装误差 4、车轮遭到碰撞 5、车轮磨损不均匀
三、测量的方法和步骤 1、将车轮上面原有的平衡块取下。 2、给轮胎打足气。 3、将轮胎安装在离车式硬支承车轮动平衡机上， 锁紧。 4、打开动平衡机电源，输入被测车轮在动平衡 机上的安装尺寸；被测车轮轮辋宽度；轮辋直 径。动平衡机内的微电脑接受计算动平衡的数 据后，根据传感器的信息，可以计算轮胎的不 平衡量。
车轮动平衡实验
实验目的：1、掌握轮胎动平衡的检测方 法。 2、掌握平衡块的拆装方法。 实验设备：轮胎动平衡机1台，车轮一个， 平衡块若干、工具。
实验数据及数据结果
一、车轮不平衡的危害 车轮不平衡质量在高速旋转情况下产生不 平衡力，垂直分力使车辆产生振动和噪声， 影响乘坐舒适性，使驾驶员容易疲劳。水 平分力对于转向轮，随着水平分力的大小 和方向的变化，对于主销中心的力矩和方 向也随着变化，影响汽车的操作稳定性， 直线行驶性和行驶安全性，加剧轮胎和转 向机构的磨损。
实验报告3车轮平衡检测
实验报告3车轮平衡检测
实验报告3 车轮平衡的检测
学生姓名：09车辆班学号：成绩：
一、实验内容：在车轮平衡机上对车轮的平衡状态进行检测，对检测结果进行正
确评价，并进行正确调整。
二、实验方法：
(1) 清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，检查胎压。
(2) 选择合适的定位锥和紧固件把车轮安装在平衡机上，输入轮辋的直径c、宽度b，测出轮辋边缘至平衡机的距离a并输入。
(3) 放下防护罩，操作平衡机。
车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。
(4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。
(5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。
1.
1）何谓车轮的静不平衡？何谓车轮的动不平衡？
2）车轮的动不平衡如何调整？
3）分析车轮动不平衡对汽车有何影响？
2.分析结论：。
车轮动平衡检测
1.车轮不平衡的原因
引起车轮不平衡的主要原因如下: 1）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心不重合。 2）轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准而先天形成的 重心偏离。 3）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 4）翻新轮胎因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而 使重心改变。 5）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造 成局部的不均匀磨损等。
5 离车式动平衡机
离车式动平衡机的基本结构
离车式动平衡机 如图a所示。它主要 组成为：驱动系统、 测量显示系统以及一 些附件组成。
离车式动平衡机
离车式动平衡机
（1）驱动系统 驱动系统包括主轴、电动机、传动装置和制动装置等部分。 驱动装置绝大部分在机箱内，如图b所示。 电动机经带轮带动主轴及被测车轮旋转。主轴通过轴承支 承在机箱上，在轴承下方靠近带轮处有一根应变梁，测力的 传感器经过杆件与应变梁连接，传感器基本上不受静态力作 用。
车轮动平衡机简介
在离车式车轮平衡机中，根据转轴方向不同分为： 1）立式；2）卧式。 对于立式平衡机，试验时需将车轮平放在平衡机上，装卸 车轮不如卧式平衡机方便，结构设计也比较复杂，但传感系 统的灵敏度比较高，可达3g。 对于卧式平衡机，试验时车轮固定在水平的主轴上，与实 际行驶状态相似。
车轮动平衡机简介
作为角度与位置传感器的光电编码盘输出脉冲信号，可直 接(或经光电隔离)送微控制器。微控制器将采样信号经分析 处理计算后将结果送到显示器，同时控制电动机启停制动等 操作。
离车式动平衡机
（3）附加装置 附加装置包括：车轮防护罩(安全罩)、用于固定车轮的定 位锥体和锁紧螺母以及测量轮辋宽度的专用卡尺等，附件包 括：各种平衡块以及拆装平衡块的专用工具等，如图所示。
就车式平衡机原理示意图
轮胎动平衡实验报告
轮胎动平衡实验报告轮胎动平衡实验报告引言：轮胎动平衡是一项重要的汽车性能测试，它对车辆的操控性、舒适性和安全性都有着直接的影响。
本实验旨在通过对不同轮胎的动平衡测试，探究轮胎对车辆行驶的稳定性和平顺性的影响，从而为轮胎设计和制造提供参考依据。
实验目的：1. 了解轮胎动平衡的概念和意义；2. 掌握轮胎动平衡测试的方法和步骤；3. 分析不同轮胎的动平衡性能差异。
实验装置和方法：实验装置包括动平衡测试机、不同型号轮胎以及测试仪器。
实验分为以下几个步骤：1. 安装待测轮胎到动平衡测试机上；2. 启动测试机，使轮胎旋转并记录其运动状态；3. 通过测试仪器检测轮胎的振动情况；4. 分析测试结果并比较不同轮胎的动平衡性能。
实验结果与分析：通过对不同型号轮胎进行动平衡测试，我们得到了一系列数据。
根据这些数据，我们可以进行如下分析：1. 不同轮胎的动平衡性能存在差异，其中一些轮胎表现出较佳的平衡性能，而另一些轮胎则存在较大的振动；2. 轮胎的动平衡性能与其制造工艺、材料和结构有关，一些高端轮胎在制造过程中采用了先进的技术，能够提供更好的动平衡性能；3. 轮胎的动平衡性能对车辆行驶的稳定性和平顺性具有重要影响，一些振动较大的轮胎可能会导致车辆不稳定甚至损坏其他部件。
实验结论：轮胎动平衡是确保车辆行驶稳定性和乘坐舒适性的重要因素。
通过本次实验，我们得出以下结论：1. 不同轮胎的动平衡性能存在差异，一些轮胎具有较好的平衡性能，而另一些轮胎则存在较大的振动；2. 高端轮胎通常具有更好的动平衡性能，这得益于其制造工艺和采用的先进技术；3. 轮胎的动平衡性能对车辆行驶的稳定性和平顺性具有直接影响，不良的动平衡性能可能会导致车辆不稳定和其他部件损坏。
实验意义和建议：本实验的意义在于提醒人们重视轮胎动平衡性能对车辆行驶的重要影响。
基于实验结果，我们提出以下建议：1. 车主在购买轮胎时应选择具有良好动平衡性能的产品，以确保行驶的安全和舒适；2. 轮胎制造商应注重提高轮胎的动平衡性能，采用先进的制造工艺和技术，以满足市场需求；3. 汽车制造商应加强对轮胎动平衡性能的检测和控制，确保车辆的整体性能和乘坐舒适性。
实习报告2、车轮平衡检测
实习报告2．汽车车轮平衡度的检测与调整一、实验内容：在车轮平衡机上对车轮的平衡状态进行检测，对检测结果进行正确评价，并进行正确调整。
二、实验方法：(1) 清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，检查胎压。
(2) 选择合适的定位锥和紧固件把车轮安装在平衡机上，输入轮辋的直径c、宽度b，测出轮辋边缘至平衡机的距离a并输入。
(3) 放下防护罩，操作平衡机。
车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。
(4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。
(5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。
三、检测结果及分析1.分析：1）何谓车轮的静不平衡？何谓车轮的动不平衡？答：汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。
但由于制造上的原因，使整体各部分的质量分布不可能非常均匀。
当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象2）车轮的动不平衡如何调整？答：通过增加配重铅块来实现轮毂与轮圈内外质量平衡的。
3）分析车轮动不平衡对汽车有何影响？答：态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。
因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
2.分析结论：结论：经过这次实验，使我更为了解汽车车轮的动平衡对一辆汽车的安全性、操作稳定性起到的作用是这么大的，了解了什么是车轮的不平衡以及车轮不平衡带来的影响，因此，定期检测平衡不仅能提高轮胎的寿命，还能提高汽车行驶的稳定性，避免在告诉行驶时发生意外。
车轮动平衡测试实验
动平衡测试
二、实验目的及要求
(1) 理解车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定 性的影响。 (2) 了解车轮动平衡机的检测原理。 (3) 掌握车轮动平衡的检测方法。
三、实验所用的主要仪器和设备
– 离车式车轮平衡机：检测精度高，多用于维修厂 – 就车式车轮平衡机：使用方便，不用拆卸车轮， 多用于检测站。
动平衡测试
七、设计性实验
根据介绍的就车式车轮平衡机的结构和原 理，设计一个实验，找一辆小汽车用就车式车轮 平衡机测定车轮 静 不平衡点位置和车轮的 静 不 平衡量。如果车轮的不平衡精度不能满足要求， 则安装平衡块，并进行复查。
注意：静平衡与动平衡检测的传感磁头安装位置！
– 从动前轮： 5）用手转动车轮，使标记停留在以前位置，此 时轮辋的最上部为加装平衡块的位置。 6）选择平衡块紧固在轮辋边缘。 7）重新驱动车轮进行复查，指示装置用二挡显 示。若平衡度不符合要求，应调整平衡块质量 和位置，直至符合要求。
动平衡测试
五、实验方法和步骤 (6/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
2
m1 2F1 / c 2( f A S f Ba) / cb m2 2F2 / c 2 2[ f B (b a) f A S ]/ cb 2
2
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（5/8）
1．离车式车轮动平衡机 m1 2F1 / c 2 2( f A S f Ba) / cb 2
节 动平衡测试
五、实验方法和步骤 (3/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
– 准备工作： 1）千斤顶支起车轴，车轮离地间隙要相等。 2）清除----沙石、旧平衡块。 3）检查胎压、轮毂轴承。 4）在轮胎外侧面任意位置做一记号。
（完整word版）轮胎动平衡检测操作标准
（完整word版）轮胎动平衡检测操作标准轮胎动平衡检测操作标准一、受检轮胎准备1、准备14”轮胎受检一个。
2、受检轮胎检查：①检查轮胎花纹是否严重磨损，轮辋是否损坏。
②去除旧平衡块，去除轮胎花纹中的夹杂物。
二、仪器准备1、安装轮胎：①选择与轮辋孔径匹配的锥度盘，装在主轴上。
对15”以下的轮辋，锥度盘小端朝外安装，再装轮胎。
②装好后，用快速锁紧螺母锁紧。
2、接通电源，打开开关启动电脑轮胎平衡机。
三、进行实测1、输入轮辋数据：①输入轮辋距离a值。
首先，拉出仪器的测量尺，顶住轮辋边缘，读出距离值；然后，按面板a图标下方的down 和up键选择到读出的轮辋距离值。
②输入轮辋宽度b值。
首先，使用宽度测量尺，测出轮辋宽度值，然后，按F键使显示屏幕上的值转换为轮胎宽度b值，按面板b图标下方的down 和up键选择到读出的轮辋距离值。
③输入轮辋直径d值。
按F键使显示屏幕上的值转换为轮胎直径d值，然后按面板d图标下方的down和up键选择到轮胎上标有的直径值即可。
2、车轮平衡操作：①放下保护罩，轮胎开始转动，待轮胎转动停止后，左右侧显示窗口分别显示轮胎内外侧不平衡值，按照内外不平衡值选平衡块备用。
②用手逆时针缓慢旋转轮胎，至外侧不平衡指示灯全亮，在轮辋外侧的最高点（十二点钟位置）加相应质量的平衡块；用手逆时针缓慢旋转轮胎，至内侧不平衡指示灯全亮，在轮辋内侧的最高点（十二点钟位置）加相应质量的平衡块。
③放下保护罩，再次检测，按照不平衡量的大小、位置，调节平衡块的位置或重新换平衡块，直至显示器两边都显示00为止。
四、仪器设备整理1、将受检轮胎从平衡机上拆卸下来，放回原位。
2、关掉电脑轮胎平衡机开关，拔下电源插头。
3、整理实验用到的仪器设备，并将其放置到原来位置。
1。
车轮动平衡实验报告
车轮动平衡实验报告车轮动平衡实验报告引言：车辆的平衡性是保证行驶安全的重要因素之一。
而车轮的动平衡性对车辆的平稳性和操控性也有着重要的影响。
为了研究车轮的动平衡性，我们进行了一系列的实验。
实验目的：本实验旨在通过测量车轮的动平衡性，分析其对车辆行驶的影响，并探讨动平衡调整的方法。
实验装置和方法：我们使用了一辆标准轿车作为实验对象，并在车轮上安装了传感器和数据采集系统。
实验分为两个阶段：静态平衡调整和动态平衡调整。
静态平衡调整：首先，我们将车辆停放在平整的地面上，并使用液压千斤顶将车轮抬起。
然后，通过调整轮胎上的配重块，使车轮在水平方向上保持平衡。
在调整过程中，我们使用了精密的电子天平来测量配重块的重量，以确保调整的准确性。
动态平衡调整：在静态平衡调整完成后，我们进行了动态平衡调整。
首先，我们将车辆开至一定速度，并记录车轮的振动情况。
然后，根据振动数据，我们确定了车轮的不平衡位置。
接下来，我们在车轮上安装了动平衡配重块，并进行了多次试验，逐渐调整车轮的动平衡性。
在调整过程中，我们使用了高精度的振动传感器来监测车轮的振动情况，并通过数据采集系统进行实时记录和分析。
实验结果与分析：通过实验，我们得到了车轮的动平衡性数据，并进行了详细的分析。
实验结果显示，车轮的动平衡性对车辆的操控性和行驶平稳性有着重要影响。
当车轮存在不平衡时，车辆在高速行驶时会出现明显的震动，影响驾驶员的操控和乘坐舒适性。
而经过动平衡调整后，车轮的振动明显减小，车辆行驶更加平稳。
结论：车轮的动平衡性对车辆的行驶安全和操控性有着重要的影响。
通过本次实验，我们深入了解了车轮动平衡的原理和调整方法。
在实际应用中，及时进行车轮的动平衡调整，可以提高车辆的行驶平稳性和操控性，保障驾驶员和乘客的安全与舒适。
展望：本次实验只是对车轮动平衡性进行了初步的研究，未来可以进一步探索车轮动平衡与车辆操控性能的关系，并开展更多的实验，以提高车辆行驶的安全性和舒适性。
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实验一车轮动平衡检测
一、实验目的
1、掌握车轮动平衡检测的原理
2、掌握轮胎动平衡的检测方法。
3、掌握平衡块的拆装方法。
二、实验设备
GD-80车轮动平衡测试仪1台，车轮一个，平衡块若干，工具若干。
三、实验原理及实验步骤
车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶中产生摇摆和跳动，车速超过60km／h时更加明显。
汽车摇摆和跳动将导致油耗增加，轮胎不正常磨损，对车上其它部件也有损害。
车轮动平衡的检测按照下列步骤进行：
1) 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。
2) 检查轮胎气压，视必要充至规定值。
3) 根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。
4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。
5)用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、
b、d直接输入指示与控制装置中。
(6)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。
(7)车轮自动停转或听到“笛”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。
(8)抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。
当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。
在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。
内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
(9)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g(0.3oz)，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。
当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。
四、实验注意事项
1. 实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验；
2．未经允许，学生不得擅自操作该实验台。
3．实验过程中要注意安全。
五、实验数据、现象记录
1.轮辋宽度b（mm）：
轮辋直径d(mm)：
轮辋边缘至机箱距离a（mm）：
2.检测到的车轮不平衡量是：
3.选择的平衡块质量是：
4.动平衡是否检测成功：
六、思考题或讨论题
车轮动平衡检测的原理是什么？。