车轮动平衡检测
车轮平衡检测PPT课件
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车轮平衡检测
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车轮平衡检测
• （2）就车式车轮平衡机的工作过程
• 第三次：剩余不平衡量检测，以证实剩余不平衡量是否 满足有关法规的要求，如果达不到要求，可进行第二次复 试离，车如式仍车达轮不平到衡标机准进要行求平，衡.只。能拆下轮胎使用较高精度的9
车轮平衡检测
• 如果是驱动桥，则可用发动机拖动车轮旋 转，其他操作如同前述。对于平衡要求较 高的车辆，为了消除阻尼造成的相位误差， 平衡时可令车轮左右各转一次，取两次的 平均值为最后测定值。
的不均匀磨损
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车轮平衡检测
• 二、车轮平衡机的结构与使用 • 1、就车式车轮平衡机的结构与使用 • （1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机 • 除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和
磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。车桥支架是一个复杂的力 传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示）， 另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调 整以适应不同车型的要求，支架在车桥下就位，车桥压下后，小轮弹 簧4即被压下缩入，底板7直接接触地面，以增加支架的承载能力，车 体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向 地面，小部分力由传感器6感知，达到不平衡力采样的目的，应变梁9 不仅可以减小传感器受力以避免压损，更重要的是应变梁必须正比地 将不平衡力传递给传感器6。因此，应变梁是由应变线性良好的材料 制成，使用中严格避免锤击和加热，因为任何改变应变梁弹性模数的 操作都将危及应变梁的线性，从而完全破坏了电测系统软件所预设的 标定系数。
任务七-汽车车轮动平衡检测课题
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（2/8）
1．离车式车轮动平衡机
F1、F2为对应的离心力，fA、
fB为左右支承点传感器测 得的动反力。S为支承系 统结构参数，a为平衡机 支承点与轮胎的距离，b 车轮宽度尺寸，c为轮辋 直径。
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（3/8）
1．离车式车轮动平衡机
由力学平衡方程式可得：
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（6/8）
2．就车式车轮动 平衡机
驱动装置：6-电 动机、5-转轮
测量装置：2-传 感磁头、3-可调 支杆、4-底座、 传感器
指示与控制装置： 7-频闪灯、8-数 字显示屏
制动装置 小车
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（7/8）
2．就车式车轮动平衡机
支离地面的不平衡车轮，转动时产生的横向振动通过制动底板上传感磁头、可调支杆和底座内的 传感器。传感器变成的电信号控制频闪灯闪光，指示车轮不平衡点位置，并输入指示装置指示 不平衡度（量）。
五、实验方法和步骤 (6/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
驱动轮动平衡 （1）对面车轮不必用三角垫木塞紧。 （2）用发动机、传动系驱动车轮，加速至50～70 km/h的某一转速下稳定运转。 （3）测试结束后，用汽车制动器使车轮停转。 （4）其它方法同从动轮动、静平衡测试。
动平衡测试
六、实验报告的基本内容和要求
平衡机测定车轮静不平衡点位置和车轮的静不
平衡量。如果车轮的不平衡精度不能满足要求， 则安装平衡块，并进行复查。 注意：静平衡与动平衡检测的传感磁头安装位置！
(1) 实验过程的详细记录。 (2) 实验数据的记录和数据处理。 (3) 分析车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定性的影响。 思考：就车式动平衡检测仅仅检测的是轮胎的动平衡吗？做就车式动平衡检测有什么好处？
轮胎动平衡检测流程
轮胎动平衡检测流程一、准备工作。
咱得先找个靠谱的地方来做这个检测呀。
一般汽车维修店或者轮胎专卖店都能做。
这就好比你要做饭，得先找个合适的厨房一样。
检测设备也很重要哦，那些专业的动平衡检测仪就像是厨师手里的高级厨具。
在开始检测之前，工作人员会把车停在合适的位置，这个位置要方便操作设备。
然后呢，把要检测的轮胎周围清理干净，可不能有什么小石子或者杂物在上面，就像你洗脸要把脸洗干净再擦护肤品一样。
二、安装轮胎到检测设备。
接下来就是把轮胎从车上拆下来啦。
这一步可得小心点，毕竟轮胎还是有点重量的。
工作人员会像对待宝贝一样把轮胎搬到动平衡检测仪上，然后稳稳地安装好。
这安装的过程就像是给轮胎找个专属的小座位，要让它坐得稳稳当当的。
安装的时候要确保轮胎的中心和检测设备的中心是对得准准的，要是没对准，那检测出来的结果可就不准确啦，就像你戴帽子，如果戴歪了，看起来就很奇怪。
三、开始检测。
一切准备就绪，就可以开始检测啦。
这时候检测设备就开始嗡嗡嗡地工作起来。
它会高速旋转轮胎，然后通过各种高科技手段来检测轮胎的动平衡情况。
这个过程有点像给轮胎做个全身检查，看看它哪里不平衡了。
在这个过程中，检测设备会显示出一些数据，比如说轮胎哪一边重了多少，哪一边轻了多少。
这些数据就像是医生给病人的诊断报告一样，很重要呢。
工作人员会认真地看着这些数据，就像学生看着考试成绩一样专注。
四、调整平衡。
如果检测出来轮胎不平衡，那可就要进行调整啦。
工作人员会根据检测出来的数据，在轮胎轻的那一边加上合适的配重块。
这些配重块有不同的重量和形状，就像搭积木一样，要选择合适的放到轮胎上。
这个过程可是很考验工作人员的经验和技术的呢。
有时候可能需要加好几块配重块才能让轮胎达到平衡的状态。
当把配重块加好之后，还会再次进行检测，看看调整之后的轮胎是不是真的平衡了。
就像你做数学题，做完了要检查一遍一样。
五、安装回轮胎。
当轮胎的动平衡调整好之后，就可以把轮胎从检测设备上取下来，然后再安装回车上啦。
车轮平衡检测-PPT课件
车轮平衡检测
车轮平衡检测
离车式平衡机的主轴为卧式布置称卧式平衡机，如 图 5所示。立式平衡机的主轴垂直布置，如图 6 所示。卧式平衡机最大的优点是被测车轮装卸方 便，机械结构和传感装置也较简单，造价也较低 廉，因此深受修理保养厂家欢迎，同时也是制造 厂家的首选机型。但因车轮在悬臂较长的主轴上 形成很大的静态力矩，影响传感系统的初始设定 状态，尤其是垂直传感器B的预紧状态，长时间 使用后精度难以保证，零漂也较大，但其平衡精 度仍然能满足一般营运车辆的要求，其灵敏度能 达到1Og。
车轮平衡检测
车轮平衡检测
• • 5、车轮平衡机的测试 车轮平衡机的机械系统比较简单，但其主轴的固定部分 有应变装置和压电晶体等非电量的电测系统，其应变常数 和预紧力等在出厂时已调试就绪，并将有关参数输入电控 系统，因而用户不得对主轴进行任何拆卸与调整。事实上 车轮平衡机内，尤其是微处理系统并没有供用户调整和维 修的部件。 • 用户可以按以下两种简易方法对新机进行验收或对失准 的车轮平衡机进行测试：首先可以将车轮平衡机不装车轮 空机开动，观看仪表面板显示的不平衡量值和相位是否为 零，此法可初步检验平衡主轴系统包括主轴、定位锥和快 速压紧螺母自身是否平衡，必要时可以找一新车轮并在高 一级精度的通用平衡机上平衡后来检测车轮平衡机的平衡 结果。第二种方法是将上述平衡良好的车轮在已知相位上 装上已知量值的配重，然后测试该车轮平衡机的显示值是 否与已知值吻合，如果该差值超过标准只能由供货厂家进 行保修。
车轮平衡检测
• （3）商业系统供给的配重最小间隔为5g，因此过分苛求 车轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义。特殊情 况下，如高速小客车和赛车，则可使用特制的平衡重块。 • （4）必须明确平衡机的机械系统和电算电路都是针对 正常车轮使用条件不平衡失准或轻微受损但仍能使用的车 轮而设计的，对因交通事故而严重变形的轮辋或胎面大面 积剥离的车轮是不能上机进行平衡作业的。一方面不平衡 量过大的车轮旋转时的离心飞力可能损伤平衡机的传感系 统，而且超值的不平衡力可能溢出电算范围而使设备自动 拒绝工作。 • （5）当不平衡量超过最大配重时可用两个以上配重并列 使用，但这时要注意因多个配重占用较大的扇面会使其有 效质量低于实际质量。因扇面的边缘的质量所处半径R2 小于计算半径R1。如图 14所示，这种情况不仅影响该面 的平衡力，而且还波及左右两面的力矩值（即动平衡量）。 因此，在使用多个平衡重时须慎重处理。
车轮动平衡检测
车轮动平衡检测
专业：交通运输04级第九组：黄晓波，吴秦彬，康晨，温海强，韦义伟，程斯
实验类型：综合性实验
实验目的：学会用离车式车轮平衡机测车轮动平衡；
学会调整使车轮达到平衡状态。
试验原理：平衡机一般是由机电转换系统将不平衡量转换为电信号，通过电测系统测量与计算，最后由仪表显示出来。
它可对车轮的两侧校正平面上的不平衡量进行检测。
实验内容：1、用轮胎自动充气放气机检查车轮轮压并充至规定值；
2、用离车式车轮平衡机测车轮动平衡状态；
3、根据检测结果调整车轮至平衡状态。
设备仪器：FS-301高精度轮胎自动充气/放气机
SBM96 –轮胎平衡机
平衡块若干（单位为：克）
车轮一个
检测步骤：1检测车轮的准备。
去掉车轮轮辋上已有的平衡块，清除轮胎表面的泥土和花纹中的石子，检查轮胎气压并充至规定值（2.2KP）；
2接通主机电源。
定期对平衡机测量系统进行标定，以保证测量精度；
3根据被测车轮轮辋中心L大小选折合适的锥体压盘，把车轮安装到平衡机转轴
上；
4输入轮辋直径、轮辋宽度和轮辋边缘到机箱距离等参数。
注意有些有些平衡机
要求轮辋直径和轮辋宽度的单位是英寸；
5按下“START”键启动轮胎平衡机测轮胎的不平衡量，当测量完成时，平衡机仪表会自动显示轮胎两侧的不平衡质量m及其相位；
6根据测量结果，在轮辋两侧边缘指示相位上分别装上相应质量块；
7加装完毕后再次检测，观察剩余不平衡量是否满足法规要求；
8如满足平衡，车轮已调试到平衡状态，如不满足，继续重复做“步骤5至7”
直至把车轮调试到平衡状态；
9试验完毕后，切断电源，整理好仪器设备，试验结束。
汽车车轮平衡检测操作流程
汽车车轮平衡检测操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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实验报告3车轮平衡检测
实验报告3车轮平衡检测
实验报告3 车轮平衡的检测
学生姓名：09车辆班学号：成绩：
一、实验内容：在车轮平衡机上对车轮的平衡状态进行检测，对检测结果进行正
确评价，并进行正确调整。
二、实验方法：
(1) 清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，检查胎压。
(2) 选择合适的定位锥和紧固件把车轮安装在平衡机上，输入轮辋的直径c、宽度b，测出轮辋边缘至平衡机的距离a并输入。
(3) 放下防护罩，操作平衡机。
车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。
(4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。
(5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。
1.
1）何谓车轮的静不平衡？何谓车轮的动不平衡？
2）车轮的动不平衡如何调整？
3）分析车轮动不平衡对汽车有何影响？
2.分析结论：。
车轮动平衡检测
1.车轮不平衡的原因
引起车轮不平衡的主要原因如下: 1）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心不重合。 2）轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准而先天形成的 重心偏离。 3）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 4）翻新轮胎因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而 使重心改变。 5）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造 成局部的不均匀磨损等。
5 离车式动平衡机
离车式动平衡机的基本结构
离车式动平衡机 如图a所示。它主要 组成为：驱动系统、 测量显示系统以及一 些附件组成。
离车式动平衡机
离车式动平衡机
（1）驱动系统 驱动系统包括主轴、电动机、传动装置和制动装置等部分。 驱动装置绝大部分在机箱内，如图b所示。 电动机经带轮带动主轴及被测车轮旋转。主轴通过轴承支 承在机箱上，在轴承下方靠近带轮处有一根应变梁，测力的 传感器经过杆件与应变梁连接，传感器基本上不受静态力作 用。
车轮动平衡机简介
在离车式车轮平衡机中，根据转轴方向不同分为： 1）立式；2）卧式。 对于立式平衡机，试验时需将车轮平放在平衡机上，装卸 车轮不如卧式平衡机方便，结构设计也比较复杂，但传感系 统的灵敏度比较高，可达3g。 对于卧式平衡机，试验时车轮固定在水平的主轴上，与实 际行驶状态相似。
车轮动平衡机简介
作为角度与位置传感器的光电编码盘输出脉冲信号，可直 接(或经光电隔离)送微控制器。微控制器将采样信号经分析 处理计算后将结果送到显示器，同时控制电动机启停制动等 操作。
离车式动平衡机
（3）附加装置 附加装置包括：车轮防护罩(安全罩)、用于固定车轮的定 位锥体和锁紧螺母以及测量轮辋宽度的专用卡尺等，附件包 括：各种平衡块以及拆装平衡块的专用工具等，如图所示。
就车式平衡机原理示意图
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车轮动平衡检测
组成： 驱动机构 转轴与支承 机箱 制动装置 防护罩
车轮动平衡检测
a
a－轮辋边缘至机箱 距离； b－轮辋宽度 d－轮辋直径
b
d
车轮动平衡检测
1、离心式车轮平衡机的检测方法
（1）准备工作 1)清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2)检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装 上车轮，用大螺距螺母上紧。 4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板 是否指示
车轮动平衡检测
1)用卡尺测量轮辋宽度b、
轮辋直径d(也可由胎侧读 出)，用平衡机上的标尺测 量轮辋边缘至机箱距离a， 再用键入或选择器旋钮对准 测量值的方法，将a、b、d 值输入指示与控制装置中去。 为了适应不同计量制式，平 衡机上的所有标尺一般都同 时标有英制和公制刻度。
车轮动平衡检测
2)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平 衡测试开始，微机自动采集数据。 3)车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操 纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮 内、外不平衡量和不平衡位置。 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车 轮。当指示装置出现两相对箭头时停止转动。在 轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指 示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别 进行，平衡块装卡要牢固。
项目三 车轮动平衡检测
车轮动平衡的意义 车轮动平衡机简介 与动平衡检测有关的三个尺寸 动平衡准备工作 进行动平衡试验
车轮动平衡检测
一、车轮动平衡的意义
车轮不平衡将引起车轮上下跳动和横向振摆。这 不仅影响了汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵 稳定性，使车辆难以控制，而且也影响了汽车行驶 的安全性。此外，还因加剧了轮胎及有关机件的磨 损和冲击，缩短了汽车使用寿命，增加了汽车运输 成本。
车轮动平衡检测
通常遇到以下情况要求做车轮动平衡 当车更换了新的轮胎、轮毂或补过轮胎后；
在轮胎受到大的撞击，轮胎从钢圈上剥离过； 高速行驶在某一段车速出现转向盘抖动或者车
轮出现有节奏的异响时。
车轮动平衡检测
动平衡的条件是：即：分布在回转件上各个质 量的离心惯性力合力为零；同时离心力所引起 的力偶的合力偶矩也为零。 动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根 据力系等效原理，分别向两平面分解，然后在 两平面内作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到 平衡。两平面称为平衡面。 选平衡面： 1.结构上允许加重或去重的端面； 2.两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。
车轮动平衡检测
车轮动平衡检测
5)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新 进行平衡试验，直至不平衡量<5g(过分苛求车 轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义 )， 指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不 平衡量相差10 g左右时，如能沿轮辋边缘左右移 动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。 6)测试结束，关闭电源开关，取下车轮总成。