主变压器油温升高的诊断与处理
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法针对某220kV变压器发油温高报警信号，通过红外测温、分析负荷曲线等手段，逐步排除主变发热的可能原因，最终得出结论是由于冷却系统效率下降导致主变发热。
为减小在带电运行主变上工作的风险，采用高压气体清洗冷却器油管，经过清洗，冷却系统效率恢复明显，主变油温逐步恢复正常。
标签：变压器；油温高；冷却器；高压气体清理0 引言变压器在运行过程中，铁芯、绕组中会产生损耗，同时伴随着发热现象的存在，而一般油浸变压器绕组采用A级绝缘，绕组允许温度可达105℃，过高的温升会使变压器绕组发热，绝缘下降。
温升超过限值一定时间将导致变压器绝缘受损，甚至缩短寿命。
因此在变电运行过程中，快速查找到变压器异常发热原因，能有效避免变压器温度过高造成更严重的电网安全事故的发生。
1 某220kV变压器油温高案例情况简介220kV某变电站2号主变投运时间为1997年8月20日，累计运行21年。
2018年04月09日19：58分，220kV某变电站发出“2号主变油温高报警的信号”。
后台显示油温77℃，现场测温冷却器上层连接管温度78℃，下层80℃。
经现场检查，油阀正常，油流继电器正常，风扇全启运行正常。
实时有功76.9MV A，负载率为42.7%。
2号主变潜油泵正常开启，上下油管温差2度左右，2号主变油位为刻度9处，符合温度-油位曲线。
各散热片温度均匀油温表1，2均读数在78℃左右，后台无绕温遥测量。
1号主变为自然风冷，型号厂家均不一样，2017年投产，无法进行横向对比。
2 某220kV变压器油温高原因分析2.1 负荷变化分析针对“2号主变油温高报警的信号”运行人员通过后台监控调取了近一周的监控数据，近一周油温最大值在75℃-81℃之间，并且时间油温最大值发生时间集中在23：00-00：00之间。
分析后台的温度变化曲线可知，当日温度变化趋势与负荷变化基本一致，且近一周主变负载率都在50%左右波动，可以排除是因为负荷过大导致主变油温升高。
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法作者：明家辉杨发宇邹婕来源：《山东工业技术》2018年第24期摘要：针对某220kV变压器发油温高报警信号，通过红外测温、分析负荷曲线等手段，逐步排除主变发热的可能原因，最终得出结论是由于冷却系统效率下降导致主变发热。
为减小在带电运行主变上工作的风险，采用高压气体清洗冷却器油管，经过清洗，冷却系统效率恢复明显，主变油温逐步恢复正常。
关键词：变压器；油温高；冷却器；高压气体清理DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.24.1680 引言变压器在运行过程中，铁芯、绕组中会产生损耗，同时伴随着发热现象的存在，而一般油浸变压器绕组采用A级绝缘，绕组允许温度可达105℃，过高的温升会使变压器绕组发热，绝缘下降。
温升超过限值一定时间将导致变压器绝缘受损，甚至缩短寿命。
因此在变电运行过程中，快速查找到变压器异常发热原因，能有效避免变压器温度过高造成更严重的电网安全事故的发生。
1 某220kV变压器油温高案例情况简介220kV某变电站2号主变投运时间为1997年8月20日，累计运行21年。
2018年04月09日19：58分，220kV某变电站发出“2号主变油温高报警的信号”。
后台显示油温77℃，现场测温冷却器上层连接管温度78℃，下层80℃。
经现场检查，油阀正常，油流继电器正常，风扇全启运行正常。
实时有功76.9MVA，负载率为42.7%。
2号主变潜油泵正常开启，上下油管温差2度左右，2号主变油位为刻度9处，符合温度-油位曲线。
各散热片温度均匀油温表1，2均读数在78℃左右，后台无绕温遥测量。
1号主变为自然风冷，型号厂家均不一样，2017年投产，无法进行横向对比。
2 某220kV变压器油温高原因分析2.1 负荷变化分析针对“2号主变油温高报警的信号”运行人员通过后台监控调取了近一周的监控数据，近一周油温最大值在75℃-81℃之间，并且时间油温最大值发生时间集中在23：00-00：00之间。
变压器油温测量及检查处理
关于变压器的油温测量及检查处理法则曾振华华东交通大学电气与电子工程学院南昌330013摘要：变压器的绝缘老化，主要是由于温度、湿度、氧化和油中分解的劣化物质的影响所致。
但老化的速度主要由温度决定，绝缘的工作温度愈高，化学反应进行的愈快，绝缘的机械强度和电气强度丧失的愈快，绝缘老化速度愈快，变压器使用年限也愈短。
实际上绕组温度受负荷波动和气温变化的影响，变化范围很大。
为保证变压器的连续安全供电,变压器必须保证在一定温度下进行因此，对变压器的温度进行实时采集及检查处理，使其维持在一定的范围内，对变压器的寿命有重要的意义。
关键字：变压器温度铂电阻检查处理1 变压器散热原理分析变压器在运行时产生的损耗以热的形式通过油、油箱壁和散热器散发到周围的空气中。
热量的散发通过导热、对流和辐射三种形式。
从绕组和铁心的内部到其表面热量主要靠导热形式散发，从绕组和铁心表面到变压器油中热量主要靠对流的形式散发。
散发到变压器油中的热量使油箱中的变压器油温度上升、密度下降、产生热浮力，而变压器油在热浮力的推动下，从油箱上部进人连接油管，通过油管进人散热器。
变压器油在散热器中经过和外面空气的热交换，使散热器中的变压器油温度降低，从油箱下部进人连接油管，通过油管重新进入变压器油箱，形成自然循环。
变压器的散热量可由式(1)确定：式中，Ql为单位热负荷；Q为变压器的损耗；F变压器的总散热面积；C1与变压器性本身参数有关的常数；ty即变压器温升。
2 系统硬件设计电力变压器运行中，对其油温的测量是维护电力变压器安全运行的基础和关键。
电力变压器冷却系统的投退和超温报警等都由其安装的温度控制器来实现。
本变压器油温测量系统以MSP430F449为主控制器件，它是TI公司生产的16位超低功耗特性的功能强大的单片机。
MSP430单片机内部具有高、中、低速多个时钟源，可以灵活的配置给各模块使用以及工作于多种低功耗模式，大大降低控制电路的功耗提高整体效率。
论变电站主变压器油温偏高成因及控制措施
论变电站主变压器油温偏高成因及控制措施1 现状某变电站现配置两台常州变压器厂生产的三相双绕组油浸风冷式有载调压主变压器，主变型号为SFZ9-50000/110，每台容量50MVA。
油顶层温升55℃，绕组温升65℃。
通过长期跟踪观察发现，两台主变压器的油温在负荷高峰期都维持在较高水平。
由于两台变压器是线串变接线方式，并且10kV母线处于分列运行状态，而两台主变压器的负荷分配极不平衡，#2主变压器负荷比#1主变压器明显偏高（2011年#2主变压器有功功率平均值约为#1主变压器的1.7倍），#2主变压器的油温长期超过70℃运行。
2 原因分析2.1 变压器内因2.1.1 损耗过大。
变压器的发热主要来自损耗，其损耗分为铁损和铜损，铁损又叫空载损耗，就是其固定损耗，实是铁芯所产生的损耗（也称铁芯损耗），而铜损也叫负荷损耗。
#1、#2主变压器于1995年10月投运，两台主变的冷却器运行均已超过16年，随着变压器的老化，变压器性能也会随着下降，其绕组的电阻以及其铁芯漏磁通增加，导致变压器损耗增大，造成变压器正常运行时的温度异常。
2.1.2 冷却装置故障。
对于油浸风冷式变压器，绕组、铁心以及其他结构件中产生的热量是通过变压器油传给油箱和冷却器，再由周围空气进行冷却。
变压器在运行时，当变压器的负荷达到额定容量的四分之三或变压器上层油温达到65℃时，冷却器自动投入。
如果冷却装置发生故障（比如二次回路故障），那么当油温达到启动温度时冷却装置不能正常投入，从而造成油温升高。
通过对两台主变冷却装置的多次测试，发现无论是自动还是手动方式，冷却器都能够正常投入，因此，冷却系统故障不是造成主变升温的原因。
2.1.3 冷却器散热性能不佳。
主变压器的安全可靠运行和使用寿命，在很大程度上取决于主变压器冷却器的散热性能。
如果冷却器运行时间比较长，各部分均可能出现不同程度的磨损和老化，在夏季环境气温相对较高，冷却器散热片间如稍有风沙后积灰，就会导致冷却器换热效果恶化，散热性能不佳。
500KV主变压器油温异常升高的剖析与对策
500KV 主变压器油温异常升高的剖析与对策发布时间：2022-11-07T11:34:36.550Z 来源：《当代电力文化》2022年13期作者：王子刚[导读] 油浸式变压器系统中王子刚贵州乌江水电开发电有限责任公司构皮滩发电厂贵州遵义563000摘要：油浸式变压器系统中，绝缘油主要起灭弧、绝缘、散热的作用，当绝缘油的温度发生异常升高现象时，势必会对变压器的安全运行造成一定的影响。
本文主要介绍了构皮滩发电厂500kV 5号主变C相发生油温异常升高的现象，对发现的问题逐条剖析、制定对策及对策实施，最终解决油温异常升高的问题。
关键字：变压器绝缘油温升1 概述构皮滩发电厂主变压器型号为DSP-223000/500，由保定天威保变电气股份有限公司生产制造，于2009年7月投入使用。
主变为单相变压器，三相连接组别为YNd11，主变冷却方式为强迫油循环水冷，单台主变压器充绝缘油约28吨，绝缘油牌号为DB-25。
主变冷却器由长沙东屋机电制造有限公司生产，型号为YSPG-250（Y-强迫油循环、S-水冷却器、PG-双重管防堵排沙型、250-单台冷却器额定冷却容量为250kW），额定水流量28m3/h，设计运行水压0.02～0.3MPa。
单台主变配置4台冷却器。
2 5号主变C相油温异常升高的剖析2.1 5号主变C相油温异常升高情况2019年7月机组持续高负荷运行，7月1日巡检时发现5号主变C相油温温升异常，机组负荷554MW，通过对异常前后48天的油温进行分析，形成趋势图如下：根据《变压器油中溶解气体分析和判断导则》DL/T 722-2014的要求，运行中的变压器油色谱要求氢≤150μL/L，总烃≤150μL/L；与历年试验数据对比没有异常升高的现象。
通过试验数据可以得出以下分析：1、氢气和甲烷均无异常上升现象，说明变压器内部未发生局部放电；2、乙烷和乙烯并未成为主要气体，说明变压器内部并无故障温度升高；3、乙炔含量为0，说明变压器内部无放电电弧；4、一氧化碳和二氧化碳无异常升高，说明变压器内部固体绝缘材料正常。
变压器温度过高的原因及处理方法
变压器温度过高的原因及处理方法
变压器温度过高的原因及处理方法
一、变压器温度过高的原因
1、电源电压过高或过低：当母线电压高于变压器额定电压时，变压器将产生过载，降低变压器的容量，加大负载电流，增加散热，温度就会升高；当母线电压低于变压器额定电压时，变压器的静（高）压边输出电压会降低，动（低）压边负载电流由于受限而增大，散热也会增大，使变压器温度升高。
2、变压器负载电流过大：变压器设计时规定的负载电流不能超出额定电流，如果超出额定电流，变压器将过载，加大散热，温度就会升高。
3、环境温度高：如果变压器散热条件不好，容易受到外界环境温度的影响，尤其是夏季高温时，变压器的温度会更容易升高。
4、散热条件不良：变压器的散热条件越好，变压器的温度就越低，反之，散热条件差，变压器的温度就会高。
变压器的散热条件主要由变压器的散热器、散热空间、散热风扇、散热液等决定。
5、变压器本身设计不合理：如果变压器的设计不合理，有可能会造成变压器过载，导致变压器温度过高。
二、变压器温度过高的处理方法
1、降低电压：电压高于变压器额定电压时，要及时采取措施降低母线电压，以防变压器温度过高，也可以投入空载控制电器，把多余的负载从变压器上去掉。
2、减少负载：当变压器的负载电流超出变压器额定负载电流时，要及时采取措施减少负载，以防变压器温度过高。
3、改善散热条件：变压器的散热空间、散热器、散热风扇、散热液等都是变压器的散热条件，要及时采取措施改善变压器的散热条件，以防变压器温度过高。
4、更换设计不合理的变压器：如果变压器的设计不合理，可以考虑把它更换，以免变压器温度过高。
5、定期检查变压器：定期检查变压器的检修状况，以防变压器出现故障，温度过高。
变压器运行中温度过高现象分析与处理
－ 二 、 变压器温度升高的原因
（ ） 一 内部 原 因 （ ） 在 内部 损 耗 １存 变 压 器在 运 行 中铁 芯 和 线 圈 中 由 于 铁 芯 的 磁 滞 损 耗 、 流 损 涡
耗 和 线 圈 的 铜 损 转 化 为 热 量 ， 温度 升 高 ， 量 向周 围 以 辐 射 、 使 热 传 导 等 方 式扩 散 。 发 热 和 散热 达 到平 衡 状 态 时 ， 部分 的 温度 趋 于 当 各 稳定。 损 （ 铁 磁滞 损 耗 和 涡 流 损 耗 ） 是基 本不 变 的损 耗 ， 变 压 器 结 是 构 有关 ， 以 在 运 行 中无 法减 少 或 消除 ； 铜 损 （ 损 ） 负荷 变 化 所 而 线 随
（ ） 行 允 许 温 升 二 运
（ ） 部 原 因 二 外 （ ） 压 器 冷 却 循 环 系 统 故 障 １变 电力 变压 器 除 用散 热管 冷 却 散 热 外 还 有 强 迫 风 冷 、水 循 环 等 散 热 方 式 ，一旦 冷 却 散 热 系统 故 障或 散 热 条 件 差 将 造 成 运 行 中 的 变 压 器 温 度 上 升 （ 其 在 夏 日炎热 季节 ） 尤 。 （ ） 压 器 室 的 进 出 风 口阻塞 或 积 尘 严 重 ２变 变 压 器 的进 出风 口是 变 压 器 运 行 中空 气 对 流 的 通 道 ，一 旦 阻 塞或积尘严重 。 变压 器 的 发热 条件 没变 而散 热 条 件 变 差 了 ， 能 及 不 时 向周 围空 气 散 热 。 导致 变压 器 运 行 中温 度 上 升 。
■ 三 、 器运行 中温 度过高的处理 变压
（ ） 压 器 内部 损耗 中 由 于铁 损 是 基 本 不 变 的 ， 有 铜 损 是 随 １变 只 运 行 负 荷 的变 化 而 变 化 。 （ ）分 接 开 关 接 触 不 良往 往 可 以从 气 体 继 电器 轻 瓦 斯频 繁 动 ２ 作 来 判 断 ： 通 过 取 样 进 行 化 验 和 测 量 绕 组 的直 流 电阻 来 确 定 。 并 （ ）绕 组 匝 间 短 路 通 过 变 压 器 内 部 有 异 常 声音 和气 体 继 电器 ３ 频 繁 动 作 发 出信 号 和 用 电桥 测 量 绕 组 的直 流 电 阻 等 方 法 来 确 定 ， 发现绕组匝间短路应进行处理 ， 严重者重新处理绕组匝间绝缘 ． 不 严重者重新绕制绕组。 （ ） 芯 硅 钢 片 间短 路 轻 瓦 斯 动作 ， ４铁 听变 压 器 声 音 ， 测 变 压 摇 器 绝 缘 电 阻 ， 变 压 器 油 进 行 化 验 ， 变压 器空 载试 验 等 综 合 参 数 对 作 进 行 分 析 确 定 ． 芯 硅 钢 片间 短 路 应 对 变 压 器 进 行 大 修 。 铁 （ ） 压 器 缺 油 应 查 出缺 油 的原 因进 行 处 理 ， 入 经 耐 压 试 验 ５变 加 合 格 的 同 号 变压 器 油 至合 适 位 置 ， 变 压 器 散 热 管 堵 塞 ． 对 变 压 若 则 器进 行 检 修 、 油 、 放 吊芯 疏 通 热 管 。 （ ） 修 排 除 变 压 器 冷 却 循 环 系 统 的 故 障 使其 能正 常工 作 。 ６维 （ ） 清 理 干 净 变 压 器 室 进 出 风 口处 的堵 塞物 和积 尘 。 ７应 四 、 束 语 结 变 压 器 是 电力 系统 中主 要 电气 设 备 之 一 。其 运 行 状 态 直 接 决 定 着 电力 系统 运 行 的安 全 、 稳定 和供 电 可靠 性 。 以 ， 电厂 、 电 所 发 变 站 运 行 值 班 人 员 应 能 够 及 时 发 现 并 处 理 变 压 器 故 障 和 不 正 常 运 行 状 态 。而 变 压 器 温 度 或 温 升 是 描 述 变 压 器 运 行 状 态 （ 故 、 障 和 事 故 不正常运行 ） 的最 主要 的技 术 参 数 。 是判 断 变 压器 运 行 状 态 的最 也 直 接 的 方 法 和 手 段 。因 此 ， 事 发 电厂 、 电 站 运行 值 班 人 员 熟 悉 从 变 并 掌 握 变 压 器 运 行 中的 温 度 或 温 升 过 高 现 象 与 处理 技 能有 着 十分 重要的意义。
主变各温度指示异常升高的原因分析和处理
变空载运行时 ， 投入 １台冷却器运行 ； 当主变冷却器全停 时 ，
可允许 主变空 载运行 ４ｈ 但 主变上层油温升不得超过 ５ 。 ， ５Ｋ 在发现主变各温度指示异常后 ， 现场 工作 人员将冷却器控制 方式切至 “ Ｏ Ａ ” 手动 将 ４台冷 却器全部 投入运 行 ， ＬＣＬ， 观察
虑到主变在空载状态运行 ，按正常情况投 １台冷却 器即可 ， 现在全投人还是不够 ， 说明和冷却器 台数不够无直接联系。
２４冷 却 水 流 量 不 够 ．
１ 事件 现象
１ 号机组 处于 Ｂ级检修期 间 ， 号 主变在 １号机组大 修 １ 停运时一起停役 ， 完成主变小修工作后提前复役 。此 时状 态
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［ 梅祖彦．抽 水蓄 能发 电技术ｐ ］ １ 】 以．北京 ： 机械工业 出版社 ，
２ ０ ００ ．
【 刘 云 ． 轮 发 电机 故 障 处 理 与检 修 【 ． 北 京 ： 国 水 ２ ］ 水 Ｍ］ 中
利 水 电 出版社 。 ０ ２ ２０ ．
主变冷却水 管路 进行 全面检查 ，对所有 阀门进行开关试验 ， 并 在机 械班 的配合下 ， 确定管路上所有 阀门位 置均在正常位
参考文献 ：
球阀阀体排水 ， 情
刚， 确定球 阀检修密封已投入到位 。
３ 球 阀检修 密封 问题 总结及 临 时措施
通过整个处理 的过程我们发现 主要 的问题有 ： １号机球
阀检修 密封 投退 机械指示及行程开关不好 ， 不能准确反 映密 封 实际位置 ， 司决定在合适 的时机及时更换球 阀检修 密封 公 投 退指示 ， 换为更 灵敏的指示器及 行程开关 ， 以便 于观察球 阀检修 密封 的实际位置。 １ 号机球 阀工作密封退 出腔与球 阀阀体密封 不好 ， 导致