浅析悬浇箱梁边跨现浇段施工流程及控制
边跨现浇段施工方案
目录第一章边跨现浇段施工方案说明 (2)1.1方案变化说明及编制说明 (2)1.2编制说明 (2)第二章工程概况 (2)2.1天津南仓立交BT工程主桥工程介绍 (2)2.2边跨直线段结构型式介绍 (3)第三章边跨直线段、挂篮拆除原施工方案 (4)3.1原施工方案中的地理、地形情况介绍 (4)3.2原边跨现浇段、挂篮拆除施工方案介绍 (4)第四章边跨现浇段、挂篮拆除拟施工方案及方案说明 (5)4.1 变化后的现场情况介绍 (5)4.2 施工方案及方案优化 (6)第五章施工组织及工期安排 (6)5.1 道路准备 (6)5.2 接触网改造 (6)5.3 工期安排 (6)第六章施工安全注意事项 (7)第一章边跨现浇段施工方案说明1.1方案变化说明及编制说明因金融危机、国内拉动内需的需求，原规划中的天津西站改造工程提前开工，而南仓站必须提前作好天津西的铁路分流，因此在南仓站内需提前开通9股铁路保证西站施工的顺利进行。
9股铁路分别位于天津南仓立交BT工程主梁边跨直线段及挂篮拆除位置，对现浇段的施工产生了巨大的影响。
本施工方案是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细地调查的基础上，充分考虑该地段铁路线路变化，并结合我方技术水平、施工人员及技术装备情况编制而成。
（一）、业主的招标文件（二）、天津南仓大桥施工图设计（三）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（四）、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）（五）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）（六）、公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTGF80/1-20004）（七）、其他相关规范及标准（八）、铁路技术管理规程、北京铁路局435号文（九）、天津西南仓站改造图1.2编制说明（一）、符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。
（二）、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、操作性强、施工简单、经济适用性相结合的原则。
现浇混凝土箱梁施工方案
现浇混凝土箱梁施工方案
混凝土箱梁作为桥梁和建筑结构中常用的构件，具有强度高、使用寿命长等优点。
现浇混凝土箱梁施工方案是保证结构质量和工程进度的关键。
以下是现浇混凝土箱梁施工的流程和注意事项：
1. 材料准备
•水泥：使用按照设计强度要求的普通水泥。
•砂石料：使用符合设计要求的砂石料。
•混凝土添加剂：用于改善混凝土性能的添加剂。
•钢筋：采用符合强度要求的钢筋。
•模板：模板应达到设计要求，并安装稳固。
2. 掺合混凝土
在混凝土搅拌站进行混凝土的拌合，确保混凝土的配合比例准确无误，搅拌时
间适中，保持混凝土的流动性和均匀性。
3. 现场施工准备
•模板安装：根据设计要求搭建模板，要求模板结构牢固、尺寸准确。
•现场设备准备：准备搅拌机、输送机等设备，确保施工所需设备齐全。
4. 现浇施工过程
•浇筑混凝土：将拌好的混凝土均匀地浇入模板中，确保密实无虚。
•振捣：使用振动器对混凝土进行振捣，保证混凝土的致密性。
•养护：在混凝土凝固之后进行养护，保持适宜的湿度和温度，确保混凝土的强度。
5. 质量检验
在混凝土箱梁施工完成后，进行质量检验，包括外观检验、尺寸偏差检测、混
凝土强度检测等，确保施工质量符合设计要求。
6. 安全措施
在现浇混凝土箱梁施工过程中，要做好安全防护工作，确保施工人员及设备的
安全，严格遵守相关操作规程。
以上是现浇混凝土箱梁施工的一般方案，具体施工操作应根据工程实际情况和设计要求进行调整。
施工过程中要注重细节，确保施工质量和进度，以确保工程的顺利进行。
连续梁悬臂浇筑施工工艺与施工控制要点全总结
连续梁悬臂浇筑施工工艺与施工控制要点全总结一、关于悬臂梁悬臂施工法是将桥梁的梁部分为若干段，由墩顶开始，两侧同步进行拼装或浇筑直至合龙。
按照两侧同步进行施工工法的不同，同步浇筑的为悬臂浇筑法，如图1所示，同步拼装的为悬臂拼装法。
其中，悬臂浇筑法是我国目前应用最为广泛的大跨径桥梁施工工法。
挂篮悬臂浇筑法，又称迪维达克法，起源于前西德。
自20世纪60年代起出现以来，由于该工法具有的显著特性和优势，使得其不断得到发展，成为目前进行大中跨径桥梁施工中应用最为广泛的技术之一。
该工法自20世纪80年代传入我国，由于不受通航、通行的限制，且随着连续梁桥向大跨、多跨的发展,该工法近年来在我国得到了不断的创新,在桥梁建设中得到了普遍的应用。
悬臂浇筑法的优势:施工期间对通航或通行的影响很小;梁段逐段施工，且都在挂篮上完成，不需要安装大型起吊设备;梁段采用现浇工艺，可有效确保梁体的稳定性和整体性;每墩有两个工作面平行作业,几个桥墩同时施工,施工效率高,有效缩短工期。
挂篮是悬臂浇筑法施工中最主要的设备。
在施工中，要求挂篮具有自重轻，构造简单，坚固稳定，拆装方便，且受力后变形小等特点。
挂篮具有很多种类，有平行桁架式、三角形桁架式、弓弦式、斜拉式等。
在我国，使用较多的是三角形及菱形结构挂篮。
在工程项目施工中，挂篮的选择应根据工程具体情况适当选定。
二.悬臂浇筑法施工工艺在国内外施工中，悬臂浇筑法是大跨度预应力混凝土梁桥最主要的施工工法。
悬臂灌注法，也称为无支架平衡伸臂法、挂（吊）篮法。
该工法以墩顶节段O号块为起点，通过在两端加挂挂篮并同步向前移动，按节段逐段对称进行混凝土浇筑，直至合龙。
1.。
号段施工在我国，O号块施工采用落地支架法或钢牛腿托架法较多。
在施工中，进行墩身、承台等浇筑完成后，进行墩体的强度检测。
符合设计强度要求后，进行永久支座安装和临时支座设置工作。
在墩顶设置临时固结支座。
当预应力混凝土连续梁桥选择采用悬臂施工时，墩梁较接不能承受弯矩，则需要在施工过程中采取临时固结措施将墩梁固结，待梁段至少一端合龙后将其解除。
特大桥施工过程之箱梁悬浇段
特大桥施工过程之箱梁悬浇段的探析摘要：介绍了特大桥的箱梁挂篮设计与安装、静载试验、箱梁混凝土现浇和施工监控等工艺。
关键词：特大桥；挂篮；悬浇施工1 工程概况特大桥是高速公路的关键性工程之一，笔者施工的特大桥主桥上部结构为106+200 +106 （m ）三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部高度12m，跨中高度3.5 m，箱梁根部底板厚110cm，跨中底板厚32 cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化。
箱梁浇筑分段长度依次为：18m长0号段+ 7×3.5 m+4×4 m+11×4.5 m，边、中跨合龙段长均采用2 m，边跨现浇段长5 m。
主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力。
3、4 号桥墩设计为左、右半桥分离的薄壁墩，箱梁采用分离式双箱设计。
悬浇段箱梁分为 22 个节段，节段长度分别为 3.5m、4 m、4.5 m，梁段最大重量2360 kn （1号梁段混凝土90.693 m）。
采用挂篮悬臂浇筑施工，挂篮一共投入4套，同时进行施工，右幅提前2个块段，左幅滞后2个块段。
本文就1# ～22 #节段挂篮悬臂浇筑施工进行介绍。
2 挂篮设计与施工2.1 挂篮设计施工挂篮由主桁系统、行走及锚固系统、起吊系统、底篮系统、模板系统五大部分组成。
主桁架是由两片菱形桁架，以及在其横向设置前后横梁组成的空间桁架，并在前后横梁上设置上下两层平面联结杆件，以提高主桁的稳定性和刚度。
主桁杆件采用双槽钢组合成“□”形截面，杆件间采用高强销子销接，前后横梁桁片及其平联采用钢板和角钢。
在前后横梁下方设分配梁，用于悬挂底篮、模板。
挂篮前移时，通过后锚千斤顶将上拔力转换到行走小车上，由反扣于工字型钢轨道上的行走小车来平衡倾覆力矩，前支点采用底贴不锈钢板组合“滑船”，由液压油缸顶推前移。
采用焊接型钢的轨道分长轨和短轨两种，由锚固梁与箱梁竖向预应力筋连接并锚固。
浇筑混凝土时，通过箱梁顶板上预留的孔道，穿锚杆与主桁后节点锚固。
悬臂浇筑法施工要点
悬臂浇筑法施工控制要点悬臂浇筑法（简称悬浇）【cast-in -cantilever method】指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。
主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。
完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂梁段浇筑完成。
悬浇梁体一般要分四大部分浇筑:(1)墩顶梁段(0号块);(2)0号块两侧对称悬浇梁段;(3)边跨支架现浇梁段;(4)主梁跨中合龙段.一、 0#段施工控制要点一般0#段施工通过预埋三角托架和贝雷梁配合进行施工。
三角托架必须经过计算，符合受力要求后方可安装贝雷梁、工字钢、模板等。
三角托架必须与预埋墩身处的钢板焊接牢固，如果不满足受力要求，可在墩身上预埋通长的精轧螺纹钢筋预埋孔，三角托架与预埋钢板焊接牢固后，用精轧螺纹钢筋在进行固定，在安装完成后，精轧螺纹钢筋钢筋要施加预应力。
具体实施方案，应根据0#段的砼方量和受力分析来确定。
带有支座的连续梁，还要设有临时支座，支座为墩身预埋钢筋，浇筑砼，或者用红砖砌筑。
刚构连续梁没有临时支座。
0#段施工模板一般分为定型模板（由厂家直接加工，适合0#段结构复杂），另一种为用现场模板拼装（适用于0#段结构简单，易拼装）可根据具体情况来确定。
0#段施工一般砼方量比较大，多采取2次浇筑完成，一般情况下第一次浇筑的砼方量要尽量的多，但是不应在腹板纵向预应力预埋孔位置分开。
第一次性浇筑的位置最多不应超过腹板倒角下50cm 的位置，这样才有利于第二次砼浇筑及0#段的整体性。
在浇筑时要注意保证浇筑的连续性，防止0#段底板开裂。
0#段施工时要注意预埋拆除0#段模板预留孔和挂蓝安装、走行、锚固预埋孔。
预埋孔比较多，要多次检查确定无误后在进行浇筑砼。
确保后续施工顺利的完成。
二、挂蓝拼装挂蓝拼装前要在0#段梁面上，测量放线出挂蓝的安装线，如梁面有横坡，要用沙土或者其他物品找平，或者在安装枕木后找平。
连续梁桥悬臂浇筑法施工流程和要点分析
连续梁桥悬臂浇筑法施工流程和要点分析一、悬臂浇筑法悬臂浇筑法又称挂篮法。
在墩柱两侧常采用托架支撑，浇筑一定长度的梁段，称为起步长度。
以此节段为起点，通过挂篮的前移，对称平衡地向两侧逐段灌筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业，每浇筑完一段(3～8m)，待混凝土达到设计强度后张拉纵向预应力钢绞线，然后向前移动挂篮，进行下一段施工。
悬臂浇筑施工时梁体一般分四大部分浇筑，主要程序如下：1.在墩顶托架上浇筑0#段，并实施墩梁临时固结系统。
2.在0号段上安装悬臂挂蓝，向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合龙前段。
3.在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上支模浇筑现浇梁段。
4.主梁合拢段可浇筑。
二、0#段施工技术在各梁段中，0#段的纵向预应力束根数最多，普通钢筋密布，管道纵横，构造复杂，施工难度极大，是梁段施工的关键。
（一）施工流程预埋牛腿及钢立柱支立焊接→立柱顶及牛腿顶调平、放线→加设分配梁→安装底模及外侧模→安装底板及腹板钢筋和竖向筋→安装小部分侧模及倒角模板→浇注底板混凝土及养生→安装顶板钢筋及纵、横向设管道→浇注腹板、顶板混凝土→养生→预应力张拉及压浆→转入下道工序。
（二）施工要点1.墩身施工完成后，在矩形空心墩墩壁之间底托采用20mm厚的钢板，钢板横向间距1.0m，在钢板上安装横担工字钢后，纵向铺设工字钢，间距0.5m，在工字钢上安装木排架，在木排架上铺设0#段底模。
2.支架拼装好以后，采用砂袋法或水箱加水进行预压，预压荷载按0#段混凝土重量及其它相关施工荷载总重量的1.25倍考虑。
3.0#段施工时，根据安装挂篮需求，预留好各种预留孔道及预埋筋，以便挂篮拼装时能准确就位。
4.0#段钢筋及管道密集，钢束管道位置采用定位钢筋网片固定，定位钢筋网片牢固地焊在钢筋骨架上，定位钢筋网片间距为0.5m，并且定位钢筋网片所焊的钢筋骨架与水平钢筋采用点焊，防止管道位置移动。
当预应力管道位置与骨架钢筋发生冲突时，保持管道位置不变，适当移动普通钢筋位置。
主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺
XX绕城公路南线工程第七合同段主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺一、编制依据1.1 XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工设计图（第二册上册）。
1.2XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工组织设计。
1.3 我单位的质量目标和质量方针。
1.4我单位发布的《部分技术文件编制要求》。
1.5现行公路工程标准、规范、规程等，主要有：①《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）②《公路工程质量评定标准》（JTJ071-98）③《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）二、工程概况XX江特大桥主桥起自46#墩，止于49#墩。
主桥上部构造为预应力砼三跨（46m+80m+46m）连续箱梁，全长172m。
桥梁全宽26m，分成上、下行两幅，每幅均为独立的单箱单室直腹板断面，箱梁顶面宽12.4m，底面宽为6.4m；翼缘板悬臂长度3.0m，翼缘板端部厚20cm、根部厚85cm；顶板厚度25～85cm，底板厚度30～50cm，腹板厚度55cm。
箱梁顶面向外侧2%的单向横坡通过内、外侧腹板高差形成，箱梁底板横向保持水平。
主墩墩顶梁高度为4.5m，跨中和边跨现浇段梁中线高度为2.3m，箱梁纵向梁高由根部向跨中按二次抛物线变化。
边跨现浇段长度为4.92m，其底板厚度由合拢段截面处的30cm增至端部的65cm。
主桥箱梁0#、1#块以及边跨采用支架现浇，2#～10#块以及合拢段11#块采用挂篮悬臂现浇。
箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
顶底板纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线，大吨位群锚体系（OVM15-19，OVM15-15）；顶板横向预应力束采用高强低松弛钢绞线，扁锚体系（BM15-2）配以扁平波纹管成孔，单端张拉；腹板竖向预应力采用冷拉Ⅳ级粗钢筋。
箱梁2#块长度为3.3m，3#～5#块长度为3.6m，6#～10#块长度为4.0m，合拢段长度为2.0m，最重块段为3#块，单块砼体积39.7m3，重约100t。
浅谈预应力混凝土悬浇箱梁施工质量控制要点
近２ ０年来 ， 悬臂浇 筑预 应力 混凝 土连续 箱梁 以其 独 特的 结 了很大 提高。但若 在施工过程 中不 注重理解设 计意 图 、 注重加 不
２ 为避免 温度影响 ， ） 日常测量宜安 排在早晨 ８ ０ ： ０以前 （ 最好
构特点和适 用性在我国得到广泛应用 ， 设计理 念和施工 技术有 在 日出前 ） 其 进行 。 ３ 在每个承 台布设 基础沉降观测 点 ， ０号段 布设墩身压缩 ） 在 强对各施工环节 的控制 ， 有可 能埋 下各种 质 量隐 患 ， 而 引起 观测点 ， 将 进 定期 量测基础 沉降 和墩 身压缩 情 况 ， 将其 分摊 在合拢 并 箱梁结构强 度 、 刚度逐 渐削弱 ， 导致使 用性 及耐久性 降低 ， 严重 时 前 ４个梁段和边跨 现浇 段之 中。 甚 至发 生断裂 、 垮塌等重大质量 安全事故 。下面结合 现场 实践经
工质量控制要 点。 ４ 一般情况下 ， ） 施工时对挂篮 本身 的变形都 比较重视 。但 大 验 ， 开工前 图纸 审查 、 从 测量 监控 、 工序检查 等六个方 面论 述施 都对挂篮与滑道之 间、 各 滑道与钢 （ 枕之间 、 木 ） 木） 钢（ 与梁顶混凝 土
之间的非 弹性变形 不够重视 ， 甚至 忽视 ， 而导致 梁体 整体下挠 。 从 根据 以往 经 验 ， 这方 面 原 因造 成 的 挂篮 前 端 沉 降 高达 ５ ｒｎ ｎ ￣ ｒ
核。
５ 做好 悬 浇梁应力 监控 工作 ， ） 密切关 注箱 梁 内力 变化情 况 ，
及 避 可根据设计 图纸对每 施工 段 画出详 图 ， 复核 钢束 平 、 竖弯 曲 对于异常情况 ， 时分析 查 找原 因 ， 免 因压应 力储 备太 大或拉 应力超过 规范要求 ， 而导致箱梁出现裂纹甚至裂缝 。 半径是否正确 ， 各孔道位 置坐标及齿板 、 固端张拉槽位 置与竖 、 锚 横 向管道位置是否存在矛盾 。 ２ 有条件时应对设 计文 件提 供 的施工 流程 图进行 内力 分 析 ） 况， 从而验证设计是否合理 。
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浅析悬浇箱梁边跨现浇段施工流程及控制摘要：本方案是针对干河桥主桥边跨现浇段的施工组织而编制的，按照该方案实施不仅缩短了整个工程的工期同时也使工程的质量得到了有力保障。
方案在编制过程中对设计图纸进行了详细阅读、仔细研究，并对施工场地地质情况做了充分的调查和分析，结合了施工单位的技术水平和施工人员的技术装备情况，可以说是为该工程的这一分项工程量身打造的一套作业指导书。
关键词：悬浇箱梁，边跨现浇段，施工组织0引言干河桥是大丰市通港大道改扩建工程中的一座新建大桥。
大桥组合跨径为：（6×20m）空心板+（43+75+43m）连续梁+（6×20m）空心板，桥梁宽度为：2×［0.5m（防撞护栏）+22.5m（行车道）+0.75m（波形梁护栏）］=2×23.75m，设计荷载为：公路-Ⅰ级，主跨通航净空（55×7m）,通航等级Ⅳ级，按上下行幅设计，全桥共15孔，分为3联，主桥上部结构采用三跨连续预应力混凝土变截面箱梁，箱梁截面类型为单箱双室，引桥采用20m预制空心板梁，桥梁全长405.52m。
干河桥主桥上部采用悬臂浇筑法施工，即在4个工作面（0#块）上先后架设挂篮同步施工。
为防止因边跨现浇段延误合拢而滞后工期现针对全桥4个边跨现浇段提出下述方案。
1工序流程边跨现浇段采用支架浇筑，支架采用墩帽和满堂门架组合，整个工序流程为：地基处理→支架搭设→安设底模→支架预压→绑扎底板及腹板钢筋→侧模及芯模安装→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→养生、拆模、拆支架。
1.1地基处理桥孔范围内以旱地为主，上层土质为软塑亚粘土，在处理原地面时，应针对各种情况采取相应措施，一般可在待处理的地基上填筑6%的石灰稳定土，形成强度高、整体性好的支承基底。
由于桥位处地质条件差，为了避免现浇段在边跨合拢前因地基沉降而导致梁体各位置的标高不能满足设计要求，所以在现浇段前端（靠近合拢段处）位置的地基设置一条长度与箱梁宽度等同的混凝土枕梁，枕梁断面尺寸为宽2.0m，高1.0m，混凝土强度等级为C30。
除此之外其他位置地基采用6%石灰稳定土进行处理，为保证地基边部的稳定，地基周围每边超宽填筑50cm；地基土需分层填筑，分3层压实，最大松铺厚度控制在20cm以内，以高于灰土最佳含水量1～2个百分点时进行碾压，保证相对压实度至少应达到95%。
养生是保证石灰土基层质量的最后程序，应保持一定的湿度，促进石灰土强度增长，避免干缩裂缝，可采用洒水覆盖塑料膜等方法，养生期一般不少于一周。
按照桥面铺装混凝土的浇筑工艺在基层表面浇筑一层10cm的混凝土，混凝土的强度等级为C30，浇筑时采用平板振动器振捣，水准仪配合找平，浇筑完成后用土工布覆盖洒水养生。
1.2支架搭设1.2.1搭设方法混凝土层达到设计强度后，铺设垫块，架立支架，平面位置严格按照计算设计要求来布设。
支架搭设顺序为：放样→放置垫块→安放底座→设立杆→调节高程→接高立杆→安设顶托→放置10#横向槽钢→放置方木。
现浇段浇筑采用满堂门式支架，门架根据计算要求间距来布置。
支架底部及顶部为可调节杆，调节高度为每端60cm。
支架顶端楞木布置为：先按横桥向铺设16m长的10#槽钢，再按顺桥向铺设截面尺寸为10×10cm的方木，方木定长为2.4m，在翼板范围内布置槽钢，方木接头必须设在门架顶托的位置。
1.2.2施工放样顺桥向按60cm间距布置支架，立杆横向采用钢管和扣件连接，横桥向按100cm间距布置，端横梁及腹板处支架应加密布置。
支架搭设前需将支架四周边线进行放样并用控制桩来标识其准确位置。
1.2.3放置底座垫块支架底座垫块放置前应将其下部基础整理平整，在基础上撒厚度为1.5cm的黄砂，抹平后放置垫块，确保垫块放置稳定、密实，垫块面必须保持水平，位置线形要顺直，不得凌乱放置。
1.2.4设置底托底托应放置于垫块中心，防止垫块因受力不匀而碎裂及发生倾斜现象。
底托位置应拉线控制，按地基两侧控制桩进行拉线排列，底托应从一侧墩轴线向另一侧墩轴线依次排列，不可同时从两侧向中间排列。
1.2.5接高门架根据地面标高和搭设高度，搭设前先用高1.7m或1.9m的门架进行组合计算，确定整个门架层数，用现有不同尺寸门架灵活配合使之达到设计要求。
门架在接高时每接高一层必须用横杆连接固定，并且要保证横杆水平，使纵横向在同一水平面上。
门架搭设按层进行操作，即搭完第一层再搭第二层，门架统一以有套管的一头向上，另一头向下，接高时可搭设跳板进行操作。
1.2.6安设顶托门架搭设完毕后即可安设顶托，安设前应检查顶托托盘上毛刺及平整度。
在一个整体支架搭设完毕后可摇动支架，如稳定性较差，应设纵横向剪力撑加固，按间距2.4m依次设反向剪力撑，剪力撑应在安装槽钢之前设置，用钢管扣件扣紧。
顶托安设时要严格按照设计要求来控制标高。
支架搭设过程中还应严格控制其垂直度，还要检查横杆的水平位置和各接头的吻合情况，如发现以上几点不符合要求要及时进行调整。
1.2.7安放槽钢、方木将加工好的定长槽钢吊装到位按横桥向铺设，测设槽钢顶标高，设置适当的预留沉降高度和挠度预留值，然后按顺桥向平铺方木完成搭设。
1.3安设底模槽钢和方木安设完毕后即可铺设现浇段底模，底模采用竹胶板拼接而成，竹胶板定型尺寸为2.44×1.2m，铺设时将长边横桥向布置。
面板依次拼接，底模内外缘线形按照平面曲线（此处为直线）布置，标高通过桥梁设计标高来控制，并留足沉降空间。
为了避免底模相邻竹胶板标高错位或存在空隙而导致漏浆，铺设完毕后对接缝处进行处理，可以再底模两相邻竹胶板边缘分别开槽，然后用钢板进行联接、拼装，保证底模平整并防止漏浆。
为防止底模发生位移，每块模板缝口必须设在纵向木方上，并将模板用铁钉与木方连接。
1.4支架预压支架采用砂袋进行预压，由于施工时包含施工机具、操作人员等施工荷载，为了简化计算，预压重量按不小于梁体重量的1.2倍考虑。
现浇段梁体重量为272t，所以预压重量为272×1.2=326.4t。
由于腹板与底板处的重量不同，在堆载砂袋时应合理分配堆载重量。
预压前在底模上标出沉降观测点，沉降观测点应稳固可靠，堆载完毕后立即进行沉降观测。
第1天每隔1小时观测1次，第2天每隔2小时观测1次，第3天每隔4小时观测1次，第4天每隔8小时观测1次，观测过程中严格记录观测数据。
沉降观测值应及时上报监理组，请监理工程师进行复测，待沉降趋于稳定并得到监理鉴定认可后方可卸载。
卸载过程分4次均衡进行，每卸载预压重量的1/4时进行1次弹性变形量的观测并做好记录，根据卸载时观测的弹性变形量调整底模标高。
1.5绑扎底板及腹板钢筋钢筋加工、绑扎安装及焊接要严格按照设计图纸及相关规范进行操作。
钢筋加工场在整平压实后，铺5cm厚碎石并采用5cm后C25砼进行表面硬化。
钢筋存放时用垫木支撑，应尽量保护钢筋不受机械损伤和不发生锈蚀现象，钢筋在安装时应保证表面无灰尘、有害锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂及其它杂物。
钢筋储存室应设标志牌，不同级别的钢材和不同规格的钢材要分开存放。
预压砂袋卸载后，将底模清理干净并调整标高，此时便可画线安设钢筋骨架，安设时先加工好端横梁钢筋骨架，后穿入腹板钢筋骨架片。
腹板钢筋应从边侧向中间绑扎，以便使翼板模板安设同时进行。
钢筋绑扎采用梅花形布置，绑扎采用0.7-1.6mm退火软铁丝。
各相邻绑扎点应正反向错开，且铁丝头应按入梁体范围内，底板钢筋绑扎尤要注意铁丝不可靠在底模上。
由于钢筋骨架较长，应将骨架基本调直固定好后再进行绑扎。
箱梁底部混凝土保护块采用月牙形，中间带有凹槽，垫块应用细骨料高标号混凝土制成。
纵向各档放置垫块，横向间距不得大于80cm，且应排列整齐。
钢筋骨架片成型后，即可进行钢筋接头焊接。
钢筋骨架在加工场处采用双面焊，在箱梁底模上采用单面焊，绝对要保证焊接长度、宽度和厚度，焊接一定要按施工规范进行。
在钢筋任一搭接区段（≥30d且不小于50cm长度范围）内，焊接接头钢筋面积不应超过钢筋总面积的50%。
在焊接时Ⅰ级钢筋时采用Ｔ422电焊条，Ⅱ级钢筋采用T502或T506电焊条。
接头在底模上焊接时，要在底模上垫置3mm钢板，以防焊渣及火花损坏底模，焊接过程中及时用气泵将药渣清理干净。
1.6侧模及芯模安装1.6.1放置侧模待预压结束后便可安设侧模，侧模与底模接头处应夹设带胶海绵。
将侧模固定到位后调整线型，模板下口前侧采用对拉，后侧用木楔子塞紧，防止浇筑过程中发生涨模现象。
侧模采用汽车吊吊装到位，在伸缩缝端需留槽口，侧模翼缘处标高通过下部木楔块调节。
1.6.2安设芯模底板和腹板钢筋绑扎完毕后即可安设芯模。
芯模分为侧模与顶模两部分，本方案中芯模采用方木骨架片外镶竹胶板制成，其中方木骨架内部采用钢管加上下承托来加固。
芯模在吊装后应拉在底板钢筋网或者是支架上防止在浇筑混凝土的过程中发生上浮。
1.6.3安装端模过渡墩处端模采用竹胶板与钢板组合模板，设拉杆拉在钢筋骨架上。
此处模板设计要考虑伸缩缝预留槽位置和尺寸，模板线型一定要平直。
合拢段处端模采用角钢骨架加固的3mm 定型钢板，采用对开组合以便于拆模。
1.7绑扎顶板钢筋模板安设完成后按照1.5要求绑扎顶板钢筋，此处注意预埋合拢用劲性骨架钢板。
1.8浇筑混凝土由于现浇段混凝土方量大，按照设计要求在浇筑时可采用分层浇筑，先浇筑底板和腹板混凝土然后再浇筑顶板混凝土，浇筑前应采取预埋冷却管等方法来降低水化热。
浇筑时应处理好混凝土的结合面。
混凝土振捣必须充分密实，以混凝土表面不再出现气泡、混凝土面没有显著下沉、泛浆形成水平面时为止。
底板及腹板浇筑采用插入式振捣器振捣，振捣时严格按照振捣器操作规程进行，做到直上直下，快插慢拔，不得碰钢筋，不得碰模板。
分层浇筑时每层混凝土厚度不得超过30cm,在振捣上层时应插入下层10cm。
每一振捣点要严格控制振捣时间，时间过短不易振捣密实，过长会使混凝土产生离析，一般每一振捣点振捣时间为20～30s，振捣插点要均匀分布，每次移动的距离应不大于振动作用半径，且应重叠一部分。
振捣时，不允许将振捣器支承在结构的钢筋上，预埋件位置不宜紧靠模板振动。
顶板混凝土浇筑采用平板振动器进行。
混凝土振捣遍数不少于3遍，确保顶板平整度，并严格按照设计高程进行浇筑。
高程和平整度满足设计和规范要求后用扫把进行仔细拉毛。
1.9养生、拆模、拆支架混凝土浇筑完毕，初期养护非常重要，是保证其正常硬化、防止脱水或干缩的一项重要措施。
在浇筑完成1～2小时后进行覆盖，并须加强洒水养护，养护周期不少于7天。
模板拆除必须在混凝土强度达到设计强度的90%后进行。
底模、侧模须在合拢并完成纵向钢绞线张拉及压浆后拆除。
支架应从中间向两侧依次卸落，拆除后应将支架归类对方整齐，打捆运输到支架存放处。