机车整备作业程序
《电力机车的整备》课程标准
《电力机车的整备》课程标准适用专业：铁道机车课程编码：TC1开设时间：第3学期课时数：48一、课程概述本课程是铁道机车专业的主干专业课程之一，主要培养学生对电力机车车体内外设备、走行部、牵引缓冲装置等部件整备检查的专业能力，以及分析问题和解决问题的能力、应变能力等综合素质和能力。
通过本课程的学习，使学生不但能够掌握电力机车上各设备的布置、车体内外设备的整备检查、转向架的整备检查、牵引缓冲装置的整备检查等专业知识和专业技能，还能够全面培养其资料收集、检查判断、合理使用工具、组织协调、语言表达、责任心与职业道德、自我保护、应变能力等综合素质，通过工学结合的学习过程掌握工作岗位需要的各项技能和相关专业知识。
二、教学目标本课程通过5个学习项目，学习电力机车的总体设备的整备检查、电力机车车体内外设备的整备检查、电力机车走行部的整备检查、电力机车车体与走行部连接装置的整备检查和牵引缓冲装置的整备检查等专业知识和专业技能。
通过本课程的学习，学生能够具备电力机车总体设备布置认知能力、机车电气设备与屏柜检查整备能力、机车走行部检查调整能力、机车基础制动装置整备检查能力、机车空气管路系统整备检查能力、机车牵引缓冲装置整备检查能力、机车通风系统整备检查能力、电气化铁路安全操作能力等专业能力，资料收集整理能力、制定及实施工作计划的能力、简单的绘图与识图能力、工艺文件理解能力、检查及判断能力、合理选择并使用工具的能力、理论知识的运用能力等方法能力，交接工作流程确认能力、语言表达能力、组织协调能力、责任心与职业道德、安全与自我保护能力、面对突发事件的应急处理能力等社会能力。
本课程培养的综合职业能力具体如下：（一）知识目标1—1 电力机车总体设备布置认知、整备检查能力1—2 机车电气设备与屏柜检查整备能力1—3 机车走行部检查调整能力1—4 机车基础制动装置整备检查能力1—5 机车空气管路系统整备检查能力1—6 机车牵引缓冲装置整备检查能力1—7 机车通风系统整备检查能力1—8 能够按照机车检查的流程进行锤检1—9 能够用手感判断轴温的能力1—10 电气化铁路安全操作能力（二）能力目标2—1 资料收集整理能力2—2 制定、实施工作计划的能力2—3简单的绘图与识图能力2—4工艺文件理解能力2—5检查、判断能力2—6理论知识的运用能力（三）素质目标3—1工作流程确认能力3—2 沟通协调能力3—3 语言表达能力3—4 团队组织能力3—5 班组管理能力3—6 责任心与职业道德3—7 安全与自我保护能力三、与前后课程的联系1．与前续课程的联系本课程的前续课程主要是机械制图。
GK1C型内燃机车整备、检查、操纵
GK1C型内燃机车整备、检查、操纵第一章机车整备作业新造或修理后以及经防腐处理的柴油机，在第一次启动时，除对机车尽心清扫整备详细检查外，应对柴油机重点检查以下几项：一、去掉柴油机上面各机件的防腐油；二、检查所有机件的安装状态；三、检查机油、冷却水、燃油、空气系统的管路连接是否紧固。
各阀的位置是否正确；四、排除燃油管路中的空气；五、打开示功阀，进行盘车，使柴油机曲轴转动2~3圈，检查各机件的动作是否灵活；六、检查每个喷油泵齿条拨叉座与夹头销的吻合状态；七、检查司机控制器各位置、电气设备状况。
柴油机盘车操作：闭和启动机油泵开关工作1min左右断开→打开示功阀→拔出盘车主动齿轮拨叉并旋转90度→拔除盘车主动小齿轮使之与飞轮大齿圈啮合→将盘车专用工具套入主动齿轮端部即可盘车。
要求盘车1~2圈，曲轴转动时无卡滞现象，并注意从示功阀是否有油、水流出。
第一节燃油的规格及加入方法一、燃油的规格供给柴油机和预热锅炉用的燃油，按国家标准GB252-81规定的0、-10、-20、-35号轻柴油，可根据地区、季节、气候变化适当选择。
二、加入方法将机车停留在整备线上，卸下加油口盖并检查过滤网是否完整，然后将加油设备的油管放入加油口内（燃油箱左侧或右侧），即可向燃油箱中加油（随时注意油位，防止益出）。
第二节润滑油（脂）的规格及加、放方法二、柴油机机油加、放油方法（一）日常加油：一般正常运用中补加少量的机油时，应从柴油机右侧两个曲轴箱检查孔盖上带有过滤网的加油口加入，油位应符合油尺刻线范围要求。
（二）用加油设备加油（放尽机油时）：当柴油机放尽机油后，用加油设备加油，将加油设备软管与机车右侧加油（放油）口管路（油漆标识为：滑油加入口）连接，开启截止阀加入。
当环境温低于5℃时，应加入60~90℃的热机油，以保证柴油机正常启动。
但加热不应超过100℃（三）放油：当机油性能不符规定或因修程等原因需要放油时，应在柴油机停机5min以上，让管路中的机油尽可能回到油底壳中，且机油油温度应在40℃~60℃范围内，将上油管与排油设备管连接好后，开启上油管截止阀放油。
机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施
机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施机务段HXD1C机车运用整备劳动安全卡控措施为确保HXD1C机车运用和整备作业劳动人身安全，根据HXD1C机车的性能和特点，结合段的生产组织实际，制定本措施。
第一章整备作业HXD1C电力机车原则上在重庆西整备场5道进行，特殊情况，需经整备车间主任（副主任）和运用车间主任（副主任）同意。
一、整备场作业区⒈HXD1C电力机车整备作业必须在无电区内进行。
⒉各整备作业股道设置安全警示标志，每股道两块“无电区”警示牌内方为无电区，反之为有电区。
⒊用黄色作外框、绿色铺划在外框内，标注“无电区”范围和“无电区”警示字样，其日常保养维护由整备车间负责。
二、班前规定⒈班前严禁饮酒，发现职工酒后上岗，应立即停止其工作，并提交段处理；⒉班前应充分休息，保证精力充沛；凡是进行“下夜班”作业，必须强制待班休息。
⒊严格倒班纪律，严格执行“小四班”的作业倒班规定，严禁私自篡改“小四班”的倒班时间。
- 1 - / 10⒋接班前，由工班长负责点名，并结合生产任务、天气情况、作业环境等实际情况，有针对性地向作业人员布置任务，明确分工，检查督促作业人员按规定穿戴劳动防护用品，检查安全防护措施落实到位，并提出具体的安全注意事项，在交接本上做好记录备查。
⒌值班工长负责整个作业过程的安全监护，车间指定专人任班组安全员，配合工班长负责现场安全监护。
⒍规定作业前集体出工，作业完毕后集体收工。
⒎对于专检专修整合的地勤班组，由地勤组工长履行专检组工作职责。
三、机车入库⒈机车乘务员入库时要加强了望，做到车动集中看、了望不间断，在“机车停车位置”标前一度停车；禁止升弓或降弓滑行进入无电区。
⒉在整备场行走要注意防滑，穿越线路要加强了望,不准跨越地沟，上下机车站稳抓牢，严禁飞乘飞降，下机车时要认真观察地形，不准盲目下车，不准背向机车下车及单手下车。
⒊机车乘务员到达规定交接地点，必须按规定与整备作业人员进行机车交接，办理交接手续后方可退勤。
hxd1c车顶作业程序
HXD1C型机车车顶作业安全操作程序（讨论稿）一、准备工作1、机车必须停放在隔离整备作业或无网压作业区；2、检查确认走行部各部件正常，打好铁鞋；3、检查停车制动显示器显示制动状态（红色为制动，绿色为缓解）；4、检查主、辅变流柜锁闭良好，低压柜、电源柜各开关处于断开状态，司机室各开关均在断开位；5、相关的警示标志已经摆放到位；6、检查机车没有接入库用电源；7、在一台机车未作业完毕时，严禁向该线再放入机车；8、登顶作业人员必须为经过公司培训后取得车顶作业安全合格证人员。
二、分闸作业1、在电力机车整备作业区需登上车顶作业的人员，要按规定穿戴好劳动防护用品，系好安全带，向隔离开关监护员提出打隔离开关的申请，并在《隔离开关开闭登记本》签章登记。
（一台机车一次上车顶作业人员不得超过3人，超过3人时要分批上）2、隔离开关监护员确认上车顶作业人员到齐、均按规定穿戴好劳动防护用品、签章登记无误，作业机车号、停车股道与登记本填记一致，车顶无不安全因素后，方可将隔离开关控制箱钥匙分发给上车顶作业人员。
3、隔离开关控制箱锁由上车顶作业人员依次打开，监护员负责打开最后一把锁。
按照隔离开关分闸“先分后挂”的操作程序，由隔离开关操作员站在绝缘胶皮上进行分闸操作。
在确认分闸到位后，由上车顶作业人员和监护员依次锁闭控制箱（监护员负责锁闭最后一把锁）。
监护员通知司机（或专职人员）升弓验电，确认接触网无电后，由隔离开关操作员挂好接地杆。
三、机车升弓验电1、登顶作业人员与隔离开关操作人员再次确认接触网隔离操作完毕，接地杆已挂好；2、作业人员按HXD1C型机车高低压试验程序进行升弓；3、机车升弓后观察司机室网压表和微机显示屏显示的网压值，确认无网压后落下受电弓，断开司机室各开关、低压柜、电源柜各开关，进行下一步操作。
四、登顶作业作业人员按下列程序进行操作：车顶作业完毕后，作业人员确认无遗留工具时，按上述逆向程序完成机车整备工作：1、关好车顶门，并将梯子放置在车顶固定架上；2、从车顶锁上取出黄色钥匙；3、将黄色钥匙插入主断路器接地开关黄色钥匙空锁芯上，并旋转90°后，恢复接地开关并取出蓝色钥匙；4、将黄色钥匙插入B01.U99锁芯内。
机车乘务员一次作业标准6-机车整备作业
机车整备作业四来自冷却水的整备作业（一）基本要求 不含杂质，不生水沟，不对金属发生腐蚀作用，成本 低，无毒。 （二）冷却水的质量指标 1总硬度2总碱度3氯离子4PH值5亚硝酸钠6硼砂 （三）冷却水的整备 1加水注意事项：40-60度 2放水注意事项及放水方法 50度以下放水 外温35度以下放水温度在35度以下 冬季放水，需打开全部堵 为彻底放水，必要时移动机车
机车整备作业
一
概述
做好机车整备是质量良好的完成一次乘务作业的前题， 是机车能否投入运用的先决条件。因此，做好这项工 作，对全面完成运输任务有着重要的意义。 对柴油机的重点检查项目： 1去掉柴油机各机件的防腐油。 2检查所有机件的安装状态。 3检查油水管路。 4排除燃油管理中空气（精滤器前放气阀） 5打开示功阀，盘车。 6检查夹头销和波插座吻合状态。
机车整备作业
二
燃油的整备作业
（三）燃油的整备 整备作业注意事项： 1确认燃油标号及质量 2专用加油设备，禁止与其他混用 3加油口应有过滤装置 4机车停放平直线路，避免机车倾斜 5打开另外一侧加油口，避免背压 6油箱总油量不少于8500.运行时，不少于3500 7定期打开燃油箱排污阀 8定期清洗燃油箱 9设有污油箱 10具有冬季外界气温过低时的燃油预热设备
机车整备作业
五 联调工作油和机车用砂的整备作业
（一）联合调节器工作油 1联合调节器工作油的要求。 （1）在正常工作范围内，黏度适当，随温度变化小。 （2）形成泡沫可能小，含空气量小 （3）油内水分杂质少 （4）高的热稳定性，高温抗氧化能力强，长期工作不析出 浮游性胶装物。 （5）对机件无腐蚀性。 2联合调节器工作油的质量指标 3联合调节器工作油的整备
机车整备作业
三
燃油的整备作业
机车操作规程-内燃机车乘务员一次乘务作业标准
一标准化作业第一项：出勤（一）签到1 乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。
2 报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。
（二）抄达示，看通报副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。
（三）联系司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。
（四）开小组会根据实际情况，制定安全，正点措施。
（人，车，天，地，图）（五）出勤着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。
二、标准化作业第二项：接车整备。
（一）接车开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。
库内接车，注意安全。
确认机车型号，止轮器，排水阀排水。
工具，信号器具，手制动机状态。
（二）检查闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。
车站号，车次号，并检测。
司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。
电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。
（速度不超过40公里）-三、标准化作业第三项：出段发车。
（一）出库。
1 严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。
2 松开手制动机，下车确认缓解状态。
3 确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。
（段规定速度）4 出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。
（二）走行挂头1 认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。
（站内规定速度）2 脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。
1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。
2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。
3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。
4)锁闭作用良好。
防跳舌90°闭锁位110—130mm。
5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。
作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。
机车运用和检修控制程序
机车运用和检修控制程序1.目的对机车运用和检修过程进行控制，满足铁路机车运用和检修技术规范的要求，确保机车运行状态良好。
2.范围适用于本公司铁路货物运输过程的机车运用和检修管理。
3.职责3.1机务部负责制定机务运用、检修规章制度和作业标准。
3.2机务部机务专业负责监督下级单位规章制度及作业标准执行情况。
对各机务下级单位实施外包过程监督检查，对违章、违纪行为按有关规定进行处罚。
3.3机务部机务检修工程师负责指导现场检修工作，并监督检修工艺的实施情况。
3.4机务部运用工程师负责制定《乘务员一次乘务作业标准》工作，并监督乘务作业标准化执行情况。
3.5机务部机务热力工程师负责制定燃油管理办法，对燃油消耗进行管理。
3.6机务部机务车载安全装备工程师对管理范围内车载安全装备LKG数据进行维护管理。
4.程序4.1机车运用机务段值班室根据调度指挥中心下达的列车运行计划和机车运行图安排作业实现计划。
4.1.1机车安排：根据列车运行图安排实施机车技术整备、牵引机车出入库。
整备环节由整备人员对机车进行全面检查、发现故障需提票，由行修人员进行施修，排除故障。
进行补油、补水、补沙。
车载安全装备人员对机车信号进行检测、对监控装置进行检测。
文件转储。
司机与检测人员进行交接确认签字。
填写《机车信号检测单》。
包括：列尾装置控制盒、列车运行记录器、无线调度通信电话、信号装置、调度命令传输系统、视频装置等内容。
4.1.2乘务员安排：机务段调度员根据开车计划对乘务员进行叫班出勤、待乘保休。
乘务员上岗前进行酒精测试、行车揭示写卡。
上岗前进行岗前口头考试，合格后方准许上岗。
乘务员需携带上岗证、司机证上岗。
主管人员进行查验。
酒精测试未通过人员不得上岗。
4.2机车检修4.2.1机务段技术室制定机车小辅修、大中修检修计划。
将计划每周五上午传到机务部，机务部检修工程师评审批准后报到调度指挥中心。
调度指挥中心根据检修计划扣车施修。
4.2.2检修过程根据《机车段修规程》《机车检修实施细则》进行。
《电力机车的整备》资料
第一章电力机车整备概述电力机车的整备就是对电力机车在值乘前，机车整备人员对电力机车机械部分进行“整理与准备”，即检查电力机车走行部、照明灯、制动装置、悬挂装置、牵引杆等车外设备是否良好，检查车内设备状态是否良好，安全联锁装置是否正常等。
第一节电力机车整备的内容电力机车整备的主要内容及要求如下：一、对机车机械部分进行全面检查，包括：1、检查车钩“三态”作用良好。
2、检查各轮对状态良好，无裂纹。
3、检查各轴箱、齿轮箱、牵引杆、拉杆状态良好，橡胶件无老化龟裂。
4、检查各牵引电机、辅机安装螺栓无松动，接线合及引出线无松动。
5、检查制动系统作用良好。
6、检查各减振器作用良好。
7、检查各排障器、扫石器、撒砂装置符合标准。
二、负责机车的保养，包括：1、检查各部油位符合标准，各油堵完好无丢失。
2、负责机车文化状态全面清扫，机车各部清洁，无灰尘、油垢。
三、完成与乘务员交接班工作。
第二节电力机车整备的着装机车整备人员在对电力机车进行整备时，必须头戴工作帽、身穿工作服、脚穿绝缘球鞋，右手持检验锤、左手持手电筒。
第三节电力机车整备的要求机车整备人员应对所整备的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉；掌握该种车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间；在检查机车时应以有条不紊的顺序，正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：顺序检查、不错不漏，姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确，耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如，手触鼻嗅、灵活熟练。
在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采取适当的措施。
第二章电力机车的整备方法第一节电力机车整备的常用方法电力机车整备的机车部件众多，检查的项目各异，其常用的方法有：锤检法（包括锤击、锤触、锤撬）、手检法（包括手动、手触）、目视法、测量法、测试法、耳听法和鼻嗅法等。
一、锤检法1、检查方法使用标准：锤击、锤触、锤撬2、检查方法使用工具：检查锤3、检查方法原理：敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂。
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机车整备作业程序
一、车间整备调度负责与机务段运用科机车调度及外勤联系，指挥、协调库内机车整备工作安排。
整备调度负责填记《机务段整备工作日志》，记录机车在段内整备作业全过程及有关信息。
二、车间整备调度与机务段机车调度及外勤应积极联系、密切配合，准确掌握机车计划出、入段时间，以便做好机车整备作业安排。
三、机车入段后，应由外勤人员通知整备调度员，由整备调度通知整备车间各组作业人员做好接车准备。
四、整备信息平台输入人员根据入库机车车型、车号，对该机车各项预警信息、轮缘尺寸，近期机车质量情况进行查询，并将查询结果告知整备调度、质检员，做到对机车当前质量心中有数。
各相关作业人员必须严格按照整备信息平台显示的预警信息内容，对各周期保养处所进行作业，作业结束并经质检员验收后及时通知输入人员录入相关信息或消除预警。
五、轮乘机车入库后，必须确定接车地点，由整备车间司机接车，同乘务员办理相应的交接。
六、整备接车人员对乘务员司机室清扫进行监督，对不清扫或清扫不彻底的及时通知整备质检员，质检员确认后，如没有达到标准，不能对乘务员手账加盖“准许退勤”章。
七、整备人员与乘务员共同检查工具备品情况，燃油量（电力机车电量）情况，并填写《机车交接班引记簿》。
八、机车整备的所有工作，包括地检、保养、保洁、燃整、行修等，全部由整备车间按标准完成。
机车整备过程中应执行禁动牌管理制度。
机车整备作业应实行分段、分片立体平行作业，以压缩作业时间，提高作业效率，逐步达到“检修一体化”作业，实现自控型班组的一职多能。
九、基本作业流程如下：。