国际消防安全系统规则(FSS Code)
第 ## $ % ) "* & ( & ’ 条的要求置于被保护处所的外面。 % & " & % & ’ 船上应存有该系统的备件并使主管机关满意。 %&"&’ 系统控制要求
并应清楚地标明这些管子通往 % & " & ’ & " 输送灭火剂至被保护处所的管子应设有控制阀， 的处所。应有适当的措施以防止灭火剂因疏忽而注入任何处所。设有气体灭火系统的货舱如 用作乘客处所时， 在运客期间， 气体的管子接头应于盲断。管路可以通过起居处所， 条件是这 些管子具有足够的厚度， 且它们的密性是在安装好后， 通过以不小于 !+ ) ,,% 压头的压力试验 得以验证。此外， 通过起居处所的管子只能用焊接连接， 且在这些处所内不应安装有排水口和 其他开口。管路不应通过冷藏处所。 应设有释放灭火剂的 % & " & ’ & % 对经常有人员在内部工作或出入的滚装处所和其他处所， 自动声响警报装置。释放预报警应自动开启， 比如通过开启释放舱室的门来启动。报警所需 的时间长短应为撤离该处所所需的时间， 但是无论如何在灭火剂被释放前应不少于 %*-。普通 货物处所及仅配有局部释放装置的小型处所 （比如压缩机房、 油漆间等） 不必配备这种报警。 应能易于接近和操作简便， 且应成组地安装 % & " & ’ & ’ 固定式气体灭火系统的控制设施， 于尽可能少的处所， 其所在位置应不致为被保护处所的火灾所切断。考虑到人员安全， 在每一 ・.・
!"!"!"# 套。 !"!"!"! !"!"!"$ !"!"$ !"!"$"#
面罩系指设计成通过适当方式使之固定就位并把眼睛、 鼻和嘴全部罩住的面 头罩系指其能全部覆盖头部、 颈部， 并且能覆盖肩膀部位的头套。 危险气体系指能直接对人命或健康造成损害的任何气体。 细则 %%&’ 应至少能提供 #()*+ 的持续使用时间。 鼻子和嘴提供 %%&’ 应包括 # 具合适的头罩或全面罩用于在逃生期间为眼睛、 暂时不使用的 %%&’ 应能佩戴在身上而使双手保持自由。 在存放 %%&’ 时应对其作适当的保护从而免受环境影响。
! "! " $ " ! 保护。头罩和面罩应用防火焰材料制成， 并应包括一扇清洁明亮观察窗。 !"!"$"$ !"!"$",
! "! " $ " - 简要的使用说明和示意图应清晰地打印在 %%&’ 上。佩戴的程序应既快又简 单以便能在最短的时间内从危险气体环境中获得安全保护。 ! " ! " , 标记 维护保养要求、 生产厂商标和流水编号、 使用期限和生产日期以及认可机构名称应打印在 每具 %%&’ 上， 并且所有用于培训的 %%&’ 应清楚地标出。
处所应备有指导该系统操作的说明书。 !"#"$"% !"! !"!"# 除主管机关准许外， 不允许采用自动释放灭火剂的装置。
二氧化碳系统 灭火剂的数量
除另有规定外， 应足以放出体积至少等于该船 ! " ! " # " # 货物处所所备二氧化碳的数量， 受保护的最大货物处所总容积 $&’ 的自由气体。 所释放出的自由气体体积至少等于下列两 ! " ! " # " ! 机器处所应备有足够的二氧化碳量， 者中的较大值： "# 被保护的最大机器处所总容积的 %&’ ， 此容积算至机舱棚的一个水平面为 止， 在这个水平面上， 机舱棚的水平面积等于或小于从双层底顶至机舱棚最 低部分的中点处水平面积的 %&’ ； " ! 被保护的最大机器处所包括机舱棚在内的全部容积的 $(’ 。 如其两个或两个以上的机器处所未完全隔开者而被 ! "! " # " $ 对小于 !&&& 总吨的货船， 视作一个处所时， 上述 ! " ! " # " # 条规定的百分数可分别减小到 $(’ 与 $&’ 。 !"!"#"% !"!"#"( 这里所指的二氧化碳自由气体的容积应以 & " ()*$ + ,- 计算。 机器处所的固定管系应能使 .(’ 的气体在 !*/0 内注入该处所。
录
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国际消防安全系统规则 （消防安全系统规则）
前 言
! 本规则旨在为经修正的 !"#$ 国际海上人命安公约第 %% & ’ 章所要求的消防安全系统 提供特定工程技术规定的国际标准。 根据经修正的 !"#$ 年国际海上人命安全公约要求的本消防 ’ ’((’ 年 # 月 ! 日或以后， 安全系统规则将作为强制性要求。这以后， 对本规则的任何修正必须按照本公约第 )%%% 条所 制定的程序通过并使之生效。
( "* 消防安全系统规则系指经修正的 !#$% 国际海上人命安全公约第 && ’ ( 章所确定的 国际消防安全系统规则。 ("% 就本规则而言， 在公约第 && ’ ( 章中所提供的定义也适用。
* 等效物和现代技术的使用 为了适应现代技术和消防安全系统的发展， 主管机关可以批准非本规则规定的消防火安 全系统， 只要其满足公约第 && ’ ( 章 + 部分的要求。 % 有毒灭火剂的使用 所采用的灭火剂， 主管机关认为其本身或在预期使用条件下， 将发生一定数量有毒气体足 以危害人身者， 不准使用。
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第!章
国际通岸接头
" 适用范围 本章详细规定了公约第 ## $ ! 章所要求的国际通岸接头的技术要求。 ! 技术要求
! % " 标准尺寸 国际通岸接头法兰的标准尺寸， 应符合下表要求： 国际通岸接头标准尺寸
名 外 内 称 径 径 尺 寸
表 !%"
"&’(( )*(( "+!((
螺栓节圆直径 法兰槽口 法兰厚度 螺栓及螺母
（’(） 决议 !"# $ %&
（)*** 年 +) 月 , 日通过）
通过国际消防安全系统规则
海安会， 忆及国际海事组织公约第 )& （ -） 条关于本委员会的职责， 注意到 +%’. 年国际海上人命安全公约第 // 0 ) 章的修订 （以下简称 “本公约” ） ， 认识到有必要继续强制应用， 经修订的本公约第 // 0 ) 章所要求的消防安全系统， 注意到本委员会以 !"#$ %% （’(） 决议特别通过了经修订的本公约第 // 0 ) 章， 其使国际消 防安全系统规则 （ 1""） 按照本公约的规定成为强制性要求， 业已审议了在其 ’( 次会议上建议的 1"" 规则的文本， +$ 通过了国际消防安全系统规则 （ 1"" 规则） ， 其文本载于本决议的附件中； 在经修订的本公约第 // 0 ) 章生效后， ) $ 敦请本公约各缔约国政府注意： 1"" 规则将于 )**) 年 ’ 月 + 日生效； ( $ 要求秘书长将本决议案核证无误的副本及其在附件中所载的 1"" 规则的文本分发给 各缔约国政府； . $ 进一步要求秘书长将本决议案的副本及附件分发给非本公约缔约国的本组织成员国 政府。
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第!章
灭火器
" 适用范围 本章详细规定了公约第 ## $ % 章所要求的灭火器的技术要求。 " & % 型式认可 所有灭火器应为认可型且其设计应以本组织制定的指南要求! 为依据。 % %&" %&"&" 技术要求 灭火器 剂量
而每具泡沫灭火器应至少 % &" & " & " 每具干粉或二氧化碳灭火器应至少具有 ’() 的容量， 具有 * ! 的容量。所有手提灭火器的质量应不超过 %+()， 且他们的灭火性能应至少与 * ! 液体 灭火器等效。 %&"&"&% 灭火器的等效物应由主管机关确认。
!
参见本组织通过的 2& 3,% （"’） 决议 《船用手提式灭火器指南》 。
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第!章
固定式气体灭火系统
" 适用范围 本章详细规定了公约第 ## $ % 章所要求的固定式气体灭火系统的技术要求。 % %&" %&"&" 技术要求 通则 灭火剂
则可供使用的灭火剂量不必大于被 % & " & " & " 若要求灭火剂数量能保护一个以上处所时， 保护的任一处所中所需的最大数量。 换成自由空气容积的启动空气瓶容积应被加到机 % & " & " & % 当计算灭火剂必需的剂量时， 器处所的总容积中。作为替代， 可以在启动空气瓶安全阀上安装一个直接通向室外大气的排பைடு நூலகம்放管。 %&"&"&’ 应备有设施， 以便船员能安全地检查容器内的灭火剂数量。 考虑到其位置和营运中可能遇到的最大环境温 % & " & " & ( 存放灭火剂的容器及受压部件， 度， 按实用压力规则来设计， 并使主管机关满意。 %&"&% %&"&%&" % &" & % & % 设置要求 灭火剂的分配管路的布置以及喷嘴的设置应能获得均匀的灭火剂分布。 除主管机关另有准许外， 储存蒸气以外 的 灭 火 剂 所 需 受 压 容 器， 应按公约
国际消防安全系统规则(FSS Code)
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附
件
国际消防安全系统规则 目
前 言 通则 国际通岸接头 人员保护 灭火器 固定式气体灭火系统 固定式泡沫灭火系统 固警系统 固定式探火和失火报警系统 抽烟探火系统 低位照明系统 固定式应急消防泵 脱险通道布置 固定式甲板泡沫系统 惰性气体系统
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第!章
人员保护
" 适用范围 本章详细规定了公约第 ## $ % 章所要求的人员保护的技术要求。 % 技术要求
% & " 消防员的装备 消防员的装备应包括 " 套个人配备和 " 具呼吸器。 % & " & " 个人配备 个人配备应包括： &" &% 防护服， 其材料应能保护皮肤不受火焰的热辐射， 并不受蒸汽的灼伤和烫 伤， 衣服的外表应是防水的； 由橡胶或其他不导电材料制成的消防靴； & ! " 顶能对撞击提供有效防护的消防头盔； （手提灯） ， 其照明时间至少为 !(。油船配置的电安 &’ " 盏认可型的电安全灯 全灯及拟用于危险区域的电安全灯应为防爆型； 和 &) 太平斧的手柄应具有高电压绝缘。
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第!章
国际通岸接头
" 适用范围 本章详细规定了公约第 ## $ ! 章所要求的国际通岸接头的技术要求。 ! 技术要求
! % " 标准尺寸 国际通岸接头法兰的标准尺寸， 应符合下表要求： 国际通岸接头标准尺寸
名 外 内 称 径 径 尺 寸
表 !%"
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螺栓节圆直径 法兰槽口 法兰厚度 螺栓及螺母
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第!章
国际消防安全系统规则24页
国际消防安全系统规则【法规标题】国际消防安全系统规则【发文字号】【批准日期】【发布日期】2000.12.05【实施日期】2002.07.01【唯一标志】67109534目录序言第1章总则第2章国际通岸接头第3章人员保护第4章灭火器第5章固定式气体灭火系统第6章固定式泡沫灭火系统第7章固定式压力水雾和细水雾灭火系统第8章自动喷水器、探火和失火报警系统第9章固定式探火和失火报警系统第10章取样探烟系统第11章低位照明系统第12章固定式应急消防泵第13章脱险通道的布置第14章固定式甲板泡沫系统第15章惰性气体系统国际消防安全系统规则(消防安全系统规则)前言1 本规则的目的是为经修正的《1974年国际海上人命安全公约》第II-2章所要求的消防安全系统提供具体工程规范的国际标准。
2 在2002年7月1日或以后，本规则对于经修正的《1974年国际海上人命安全公约》所要求的消防安全系统将具有强制性。
本规则今后的任何修正案都必须按该公约第VIII条规定的程序予以通过并生效。
第1章总则1 适用范围1.1 本规则适用于经修正的《1974年安全公约》第II-2章所述消防安全系统。
1.2 除非另有明文规定，本规则适用于2002年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶的消防安全系统。
2 定义2.1 主管机关系指船舶的船旗国政府。
2.2 公约系指经修正的《1974年国际海上人命安全公约》，2.3 消防安全系统规则系指经修正的《1974年海上人命安全公约》第II-2章中定义的《国际消防安全系统规则》。
2.4 就本规则而言，公约第II章规定的定义同样适用。
3 等效和现代技术的应用为了给消防安全系统的现代技术和开发留有余地，如果能满足公约第II-2章F部分的要求，主管机关可以认可本规则中未予规定的消防安全系统。
4 毒性灭火剂的使用如果主管机关认为，无论是本身还是在某种可能条件下，某灭火剂的使用会释放有毒气体、液体和其它物质，其数量会对人体造成危害，应禁止使用。
国际消防安全系统规则
附 件国际消防安全系统规则目录序言第1章总则第2章国际通岸接头第3章人员保护第4章灭火器第5章固定式气体灭火系统第6章固定式泡沫灭火系统第7章固定式压力水雾和细水雾灭火系统第8章自动喷水器、探火和失火报警系统第9章固定式探火和失火报警系统第10章取样探烟系统第11章低位照明系统第12章固定式应急消防泵第13章脱险通道的布置第14章固定式甲板泡沫系统第15章惰性气体系统国际消防安全系统规则(消防安全系统规则)前言1 本规则的目的是为经修正的《1974年国际海上人命安全公约》第II-2章所要求的消防安全系统提供具体工程规范的国际标准。
2 在2002年7月1日或以后，本规则对于经修正的《1974年国际海上人命安全公约》所要求的消防安全系统将具有强制性。
本规则今后的任何修正案都必须按该公约第VIII条规定的程序予以通过并生效。
第1章—总则1 适用范围1.1 本规则适用于经修正的《1974年安全公约》第II-2章所述消防安全系统。
1.2 除非另有明文规定，本规则适用于2002年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶的消防安全系统。
2 定义2.1 主管机关系指船舶的船旗国政府。
2.2 公约系指经修正的《1974年国际海上人命安全公约》，2.3 消防安全系统规则系指经修正的《1974年海上人命安全公约》第II-2章中定义的《国际消防安全系统规则》。
2.4 就本规则而言，公约第II章规定的定义同样适用。
3 等效和现代技术的应用为了给消防安全系统的现代技术和开发留有余地，如果能满足公约第II-2章F部分的要求，主管机关可以认可本规则中未予规定的消防安全系统。
4 毒性灭火剂的使用如果主管机关认为，无论是本身还是在某种可能条件下，某灭火剂的使用会释放有毒气体、液体和其它物质，其数量会对人体造成危害，应禁止使用。
第2章—国际通岸接头1 适用范围本章具体规定了公约第II-2章所要求的国际通岸接头的规范。
2 工程规范2.1 标准尺寸国际通岸接头法兰的标准尺寸应符合下表要求：表2.1—国际通岸接头标准尺寸名 称尺 寸外径178 mm内径64 mm螺栓圈直径132 mm法兰槽口直径为19 mm的孔4个，等距离分布在上述直径的螺栓圈上，开槽口至法兰盘的外缘法兰厚度至少为14.5 mm螺栓和螺母4副、每副的直径为16 mm，长度为50 mm2.2 材料和配件国际通岸接头应用钢材或其它等效材料制成并设计成能承受1.0 N/mm2的工作压力。
海安会MSC.327（90）决议通过《国际消防安全系统规则》（FSS规则）修正案
海安会MSC.327（90）决议通过《国际消防安全系统规则》（FSS规则）修正案海安会MSC.327(90)决议（2012年5月25日通过）通过《国际消防安全系统规则》（FSS规则）修正案海上安全委员会，忆及国际海事组织公约第28(b)条关于本委员会的职能，注意到本委员会MSC.98(73)决议通过的《国际消防安全系统规则》（以下简称“FSS 规则”），根据《1974年国际海上人命安全公约》(以下简称“本公约”)第II-2章已成为强制性文件，还注意到本公约第VIII(b)条和第II-2/3.22条关于FSS规则修正程序的规定，在其90届会议上审议了按本公约第VIII(b)(i)条提出和分发的FSS 规则修正案，1. 按本公约第VIII(b)(iv)条规定，通过《国际消防安全系统规则》的修正案，其文本载于本决议附件；2. 按本公约第VIII(b)(vi)(2)(bb)条规定，决定该修正案于2013年7月1日应视为已被接受，除非在此日期之前，有三分之一以上的本公约缔约国政府或拥有商船合计吨位数不少于世界商船总吨数50%的缔约国政府通报其反对该修正案；3. 提请本公约各缔约国政府注意，按本公约第VIII(b)(vii)(2)条规定，该修正案在按上述2被接受后，应于2014年1月1日生效；4. 要求秘书长按本公约第VIII(b)(v)条规定，将核准无误的本决议及其附件中的修正案文本的副本分发给所有本公约缔约国政府；5. 进一步要求秘书长将本决议及其附件的副本分发给非本公约缔约国的本组织成员。
附件《国际消防安全系统规则》（FSS规则）修正案第6章固定式泡沫灭火系统5 本章现有文本由下文替代：“1 适用范围本章详细规定了按本公约第II-2/10.4.1.1.2条规定用于保护机器处所、按第II-2/10.7.1.1条规定用于保护货物处所、按第II-2/10.9.1.2条规定用于保护货泵舱和按第II-2/20.6.1.3条规定用于保护车辆、特种和滚装处所的固定式泡沫灭火系统的技术要求。
国际消防安全系统规则(FSS)(修订完整版截止MSC89)
MSC.98(73)决议(2000年12月5日通过)通过国际消防安全系统规则海安会，忆及国际海事组织公约第28(b)条关于本委员会的职责，注意到1974年国际海上人命安全公约第Ⅱ-2章的修订(以下简称“本公约”)，认识到有必要继续强制应用，经修订的本公约第Ⅱ-2章所要求的消防安全系统，注意到本委员会以MSC.99(73)决议特别通过了经修订的本公约第Ⅱ-2章，其使国际消防安全系统规则(FSS)按照本公约的规定成为强制性要求，业已审议了在其73次会议上建议的FSS规则的文本，1.通过了国际消防安全系统规则(FSS规则)，其文本载于本决议的附件中；2.敦请本公约各缔约国政府注意：在经修订的本公约第Ⅱ-2章生效后，FSS规则将于2002年7月1日生效；3.要求秘书长将本决议案核证无误的副本及其在附件中所载的FSS规则的文本分发给各缔约国政府；4.进一步要求秘书长将本决议案的副本及附件分发给非本公约缔约国的本组织成员国政府。
含MSC.206(81)，MSC.217(82)，MSC.292(87)，MSC.311(88)附件国际消防安全系统规则目录前言第1章 通则第2章 国际通岸接头第3章 人员保护第4章 灭火器第5章 固定式气体灭火系统第6章 固定式泡沫灭火系统第7章 固定式压力水雾和细水雾灭火系统第8章 自动喷水器，探火和失火报警系统第9章 固定式探火和失火报警系统第10章抽烟式探火系统第11章低位照明系统第12章固定式应急消防泵第13章脱险通道布置第14章固定式甲板泡沫系统第15章惰性气体系统第16章固定式碳氢化合物气体探测系统（MSC.292(87)，2012年1月1日生效）国际消防安全系统规则(消防安全系统规则)前言1本规则旨在为经修正的1974国际海上人命安公约第Ⅱ-2章所要求的消防安全系统提供特定工程技术规定的国际标准。
22002年7月1日或以后，根据经修正的1974年国际海上人命安全公约要求的本消防安全系统规则将作为强制性要求。
关于船舶消防员呼吸器空气瓶压力的理解
关于船舶消防员呼吸器空气瓶压力的理解目前，从工作实践来看，很多船长、船员，甚至验船师、PSCO 都不是特别理解消防员呼吸器空气瓶的压力要求，本人就这个问题，做一个分析，供大家参考。
先看公约或规则规定:《国际消防系统规则》(FSS code):第三章人员保护，2.1.2 呼吸器应为瓶内空气储存量至少为1200升自给式压缩空气呼吸器，或可供使用至少30分钟的其他呼吸器。
呼吸器的所有空气瓶都应能够互相换用。
从上面看出，其实并没有关于压力的规定。
再看看船上，一般配备的呼吸器和空气瓶，气瓶压力30Mpa, 容积6升。
那么这个空气瓶是否满足公约或规则要求呢？现在我们来解释一下，根据气体状态的克拉贝龙方程式：pV=(mRT/M)=nRT我们可以知道：p1V1 = p2V2V1= p2V2 /p1= 30MPa x 6 L /0.101 MPa=1782L 所以一个气瓶压力30MPa, 容积6升的空气瓶中装有标准大气压下1782升空气。
根据我国有关行业中等劳动强度每分钟消耗的空气量40升/分钟，则该空气瓶使用时间为：T=1782/40=44.5分钟可以算出1200升空气量正好可以使用30分钟，那1200升空气量装入6升的空气瓶，是多少压力呢？p1 = p2 V2 / V1 = 1200 L x 0.101MPa/6L= 20.2 MPa因此我们可以看出，空气瓶压力在20.2MPa之上时，就满足了公约和规则的最低要求，不应该作为缺陷。
当然不同容积的空气瓶，要求的最低允许压力相应会不同，比如9L的空气瓶，最低允许压力就是：13.47MPa，低于最低允许压力就必须充气了。
需要注意的是，呼吸器厂家在压力表上刻画了绿色区域和红色区域，是供使用者参考的，不应作为PSC开具缺陷的依据。
特此声明：作者水平有限，本文仅供参考，如有错漏，敬请指正！。
FSS国际消防安全系统规则中文
国际消防安全系统规则目录序言第1章 总则第2章 国际通岸接头第3章 人员保护第4章 灭火器第5章 固定式气体灭火系统第6章 固定式泡沫灭火系统第7章 固定式压力水雾和细水雾灭火系统第8章 自动喷水器、探火和失火报警系统第9章 固定式探火和失火报警系统第10章 取样探烟系统第11章 低位照明系统第12章 固定式应急消防泵第13章 脱险通道的布置第14章 固定式甲板泡沫系统第15章 惰性气体系统国际消防安全系统规则(消防安全系统规则)前言1本规则的目的是为经修正的《1974年国际海上人命安全公约》第II-2章所要求的消防安全系统提供具体工程规范的国际标准。
2在2002年7月1日或以后，本规则对于经修正的《1974年国际海上人命安全公约》所要求的消防安全系统将具有强制性。
本规则今后的任何修正案都必须按该公约第VIII条规定的程序予以通过并生效。
第1章 总则1适用范围1.1本规则适用于经修正的《1974年安全公约》第II-2章所述消防安全系统。
1.2除非另有明文规定，本规则适用于2002年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶的消防安全系统。
2定义2.1主管机关系指船舶的船旗国政府。
2.2公约系指经修正的《1974年国际海上人命安全公约》，2.3消防安全系统规则系指经修正的《1974年海上人命安全公约》第II-2章中定义的《国际消防安全系统规则》。
2.4就本规则而言，公约第II章规定的定义同样适用。
3等效和现代技术的应用为了给消防安全系统的现代技术和开发留有余地，如果能满足公约第II-2章F部分的要求，主管机关可以认可本规则中未予规定的消防安全系统。
4毒性灭火剂的使用如果主管机关认为，无论是本身还是在某种可能条件下，某灭火剂的使用会释放有毒气体、液体和其它物质，其数量会对人体造成危害，应禁止使用。
第2章 国际通岸接头1适用范围本章具体规定了公约第II-2章所要求的国际通岸接头的规范。
2工程规范2.1标准尺寸国际通岸接头法兰的标准尺寸应符合下表要求：表2.1国际通岸接头标准尺寸┏━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃名称│尺寸┠─────────┼────────────────────────────┨┃外径│178 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃内径│64 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃螺栓圈直径│132 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃法兰槽口 │直径为19 mm的孔4个，等距离分布在上述直径的螺栓圈上，开槽┃┃│口至法兰盘的外缘┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃法兰厚度│至少为14.5 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃螺栓和螺母│4副、每副的直径为16 mm，长度为50 mm ┃┗━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛2.2材料和配件国际通岸接头应用钢材或其它等效材料制成并设计成能承受1.0 N/mm2的工作压力。
第MSC.339(91)号决议(2012年11月30日通过)通过《国际消防安全系统规则》(FSS规则)修正案
第MSC.339(91)号决议（2012年11月30日通过）通过《国际消防安全系统规则》（FSS规则）修正案海上安全委员会，忆及国际海事组织公约第二十八条第（二）款关于本委员会的职能，注意到MSC.98(73)决议通过的《国际消防安全系统规则》（以下称“FSS规则”），其根据《1974年国际海上人命安全公约》（以下称“公约”）第II-2章已成为强制性规则，还注意到公约第VIII(b)条和第II-2/3.22条关于修正FSS规则的程序，在其九十一届会议上审议了按公约第VIII (b)(i)条提出和分发的FSS规则的修正案，1. 按公约第VIII(b)(iv)条规定，通过《国际消防安全系统规则》修正案，其文本载于本决议附件；2. 按公约第VIII(b)(vi)(2)(bb)条规定，决定该修正案须于2014年1月1日视为已被接受，除非在此日期之前，有三分之一以上的公约缔约国政府或拥有商船合计吨位数不少于世界商船总吨数50%的缔约国政府通报其反对该修正案；3. 提请公约各缔约国政府注意，按公约第VIII(b)(vii)(2)条规定，该修正案须在按上述2被接受后，于2014年7月1日生效；4. 要求秘书长按公约第VIII(b)(v)条规定，将核准无误的本决议及其附件中修正案文本的副本分发给所有公约缔约国政府；5. 还要求秘书长将本决议及其附件的副本分发给非公约缔约国的本组织成员。
***附件《国际消防安全系统规则》（FSS规则）修正案第3章人员保护1 现有2.1.2由下列二个新段落替代：“2.1.2.1 呼吸器应为1具自给式压缩空气呼吸器，其瓶内储气量应至少为1,200 l，或1具其他型式的自给式呼吸器，其可供使用的时间至少为30 min。
呼吸器所有的空气瓶应能互换。
2.1.2.2 压缩空气呼吸器应设有听觉报警和视觉或其他装置，以在瓶内储气量降至不少于200 l前向使用者发出警报。
”第5章固定式气体灭火系统2 在2.1.1.1的第二句后，新增句子如下：“未采用至少A-0级分隔分开并设有独立通风系统的相邻处所应视为同一处所。
船用消防标准
船用消防标准
船用消防标准是航海安全的重要组成部分，它规范了船舶消防设备和消防安全措施的设计、安装和维护要求。
以下是一些常见的船用消防标准：
1. SOLAS（国际人命安全防范规则公约）：作为国际海事组
织（IMO）的一个重要公约，SOLAS规定了船舶的消防要求，包括船舶消防系统、消防器材和演习等方面的内容。
2. IMO船舶消防安全法规（FSS CODE）：该法规为SOLAS
公约附属的一项重要法规，提供了详细的关于船舶消防装置和设备的设计、使用和维护的技术规范。
3. 国际船级社（船级社）规则：船级社根据国际法规和行业最佳实践，制定了船舶消防设备和消防安全的技术标准。
不同的船舶类型和用途有不同的船级规则适用。
4. 国际标准化组织（ISO）：ISO制定了一系列与船舶消防有
关的标准，如ISO 15540（船舶和海上技术-消防水使用和测试系统-试验方法）和ISO 15371（船舶和海上技术-消防水使用
和测试系统-要求）等。
5. IEC（国际电工委员会）标准：IEC制定了一些船舶电气设
备的防火标准，如IEC 60092-352（船舶电气设备-第352部分：防火标准）。
除了上述国际标准外，一些国家和地区还制定了国内的船用消
防标准，如中国的《船舶消防设施和消防设备安全技术条件》（GB 14168）等。
这些标准旨在确保船舶在紧急情况下能够有效进行消防和救援工作，保障船员和船舶的安全。
国际消防安全系统规则七
国际消防安全系统规则七摘要：本文主要介绍了国际消防安全系统规则的主要内容。
注：集合站的门的合计宽度应为10255 mm。
2.1.2.2.2 人员分流2.1.2.2.2.1 脱险通道的尺度应根据从梯道和通过门廊、走廊和梯道平台(见图3)逃生的预计总人数来计算。
对于下述两种处所的占用情况应作分别计算。
对于逃生路线的每一组成部分，所确定的尺度应不小于按每一种情况确定的最大尺度：第一种情况：在铺位容量最大的舱室中住满旅客;在船员舱室的船员占据最大铺位容量的三分之二;以及服务处所有三分之一的船员。
第二种情况：公共处所中的旅客占据最大容量的四分之三;公共处所中的船员占据最大容量的三分之一;服务处所有三分之一的船员;以及船员居住处所有三分之一的船员。
图3乘员负荷计算示例(略)2.1.2.2.2.2 在仅计算梯道宽度时，某一主竖区内容纳的最大乘员数，包括从另一主竖区进入梯道的人员，不应假定为高于船舶的核定载客人数。
2.1.3 禁止减少通向集合站梯道的宽度在向集合站撤离的方向的梯道宽度不得减少，如一个主竖区内有几个集合站时，向最远的集合站方向撤离的梯道的宽度不得减少。
2.2梯道的细节2.2.1 扶手梯道的两侧应安装扶手。
扶手间的最大净宽度为1800 mm。
2.2.2 梯道走向所有尺度供90人以上使用的梯道应为艏艉向梯道。
2.2.3 竖向高度和倾斜度不带楼梯平台的梯道的竖向高度不应超过3.5m，倾斜角不应大于450。
2.2.4 平台除了服务于公共处所直接通向梯道围壁的梯道平台外，每一层甲板上的梯道平台的面积应不小于2 m2，如果使用该平台的人数超过20人，每增加10人增加1m2，但不必超过16 m2。
2.3门厅和走廊2.3.1 门厅和走廊以及脱险通道内的中间平台的尺度应与梯道同样处理。
2.3.2 通向集合站的梯道出口门的合计宽度应不小于为该层甲板服务的梯道总宽度。
2.4通向登乘甲板的撤离路线2.4.1 集合站应该认识到通向登乘甲板的撤离路线可能包括一个集合站。