插铣刀在汽缸的运用
数控机床气缸的工作原理
数控机床气缸的工作原理
数控机床气缸是数控系统中控制工件加工过程中实现运动的重要装置。
它通过空气或液压作为动力源，将气压或液压转化为机械能，实现气缸的
运动。
气缸通常由气缸筒、活塞、活塞杆以及阻尼器等部分组成。
下面将
分别介绍气缸的工作原理。
气缸的工作原理可简单概括为施加压力，产生力和位移。
具体来说，
当控制器发送信号给气动系统时，系统中的气路将会打开通气孔，进入气缸。
通过进气阀控制气体的进出，气体进入气缸筒内，并推动活塞向前或
向后运动。
当气压施加在活塞上时，由于活塞面积较大，反向的作用力将
会导致气缸产生线性运动。
在气缸筒内，通常还设置了阻尼装置以控制活塞的速度。
阻尼装置可
以通过关闭通气孔或通过缓冲垫来实现，以控制气缸的运动速度和阻尼效果。
通过合理的设计和调节，可以实现气缸在工作过程中的匀速运动或者
变速运动。
为了实现更精确的运动控制，气缸通常还会配备传感器，用于检测活
塞位置和速度。
通过传感器的反馈信号，控制器可以根据需要调整气缸的
运动状态，从而实现工件加工的精确控制。
此外，为了提高气缸的工作效率，气缸还可以配备气缸活塞杆和维护设备，以便实现对气缸的检修和维护。
总之，数控机床气缸的工作原理是通过气动或液压转化为机械能，通
过控制气源的进出以及阻尼装置的调节，实现气缸的线性运动。
通过配备
传感器和维护设备，可以实现对气缸的精确控制和维护。
气缸的工作原理
在数控机床的应用中具有重要的意义，能够实现工件的高效加工和精确控制。
插铣法的特点及加工应用
高精度磨削 ，取得 了良好的效果和效益。双 刃刀片 用六轴 多工位集成专用磨床具有 国内领先和世界先 进水平 ，同时具有新颖性 、独创性和实用性 ，２ ０ １ ２ 年获得 国家发明专利 。ＭＷ
（ 收 稿 日期 ：２ ０ １ ２ １ ０ １ ０ ）
５ ８
参磊 棚工
插铣法的特点及加工应用
许 昌烟草 机械有 限责 任公 司 （ 河南 ４ ６ １ ０ ０ ０ ） 李 泰全
插 铣 法 又称 为Ｚ 轴 铣 削法 ，是 实 现 高 切 除 率 金
变 形 。 ②可 降 低 作用 于 铣床 的 径 向切 削力 ，这意 味
属切削最有效的加工方法之一 ，在需要快速切除大
槽 或 刀具 悬深 长 度较 大 时 ，插 铣 比常规 的层 铣 削方
图１ 插铣加 工原理
式更为有效。其加工原理如 图Ｉ Ｎ： 示。
１ ． 插铣法 的优点
采 用 插铣 法 还 有 以 下各 项 优 点 ：①可 减 小 工件
工件加工质量 。③刀具悬伸长 度较大 ，这对于工件
凹槽 或 表 面 的铣 削 加 工十 分 有利 。 ④能 实现 对 高 温
பைடு நூலகம்
工位集中方式 ，两处前 刀面 、两处第二后角 、两处 第一后角 ，一次装夹连续加工成型 ，避免 了传统方 法六处磨削 ，分六个工序逐个完成的缺 陷；避免了 多次装夹的误差 ；避免了多次测量和 装夹对 刃口的
损伤 ；该磨床采用高速磨 削，磨削面表面粗糙度值
轿车发动机缸体如何加工，如何选择加工刀具？看看这就知道了
轿车发动机缸体如何加工，如何选择加工刀具？看看这就知道了本文主要介绍了轿车发动机缸体的加工工艺编制、加工刀具选择等，辅以实际案例，对相关人员借鉴意义较大。
缸体、缸盖是发动机的基础件，其生产线一直是新建发动机厂必建的两条生产线。
因为缸体、缸盖是发动机其余零部件的安装基准，也是保证发动机性能的关键。
其余零部件可外协加工，如活塞、连杆、曲轴和机油泵等，尽可让专业厂组织生产，它们专业性强，生产效率高，成本低，可根据质量价格，好中选优，避免早期建厂的规模过大，资金投入过高。
编制缸体、缸盖加工工艺时，必须了解缸体缸盖的结构、零件的重要要素和功能，这些都是编制工艺加工顺序的重点关注点，此外还应注意合理选择加工流程，以及设备、刀具和辅机等。
下面以MR479Q发动机缸体生产线为例，探讨工艺、设备和刀具的选择。
1.缸体加工工艺的编制（1）缸体加工工艺粗基准、过渡基准、精基准的选择。
粗基准是指在缸体完全毛坯的状况下选择加工基准，在国内外发动机公司，在缸体设计时，一般在缸体的侧面设计过渡基准平面，一直沿用至今，如MR479Q缸体，在右侧面上下设计4个不连续的非功能性小平面，而粗基准选择底面和缸套毛坯孔来加工过渡基准平面和精镗同侧的2个出沙孔，再以过渡基准平面和精镗同侧的2个出沙孔（见图1）为过渡基准来加工精基准底平面和2个f 14H7定位孔，如此工艺选择，到底结果如何？图 1由于设计的4个不连续的非功能性小平面，居于上面两小平面和居于下面两小平面距缸孔中心距离不等（不在一个平面），定位原件调整困难。
4个不连续的非功能性小平面，在运送毛坯时难免磕碰或缸体铸造产生塌陷，个别小平面铣不出，无过渡基准面，无法定位，造成缸体毛坯报废。
过渡基准平面和两个精镗的出沙孔与顶平面无严格的位置度关系，以此定位加工精基准加工底平面和2个f 14H7定位孔，容易造成精基准底面与顶面位置度误差过大，使个别缸体顶平面相对于精基准底平面倾斜过大，顶平面加工余量不够，顶平面铣不出。
常见的风动手提式工具零件及其功能解析
常见的风动手提式工具零件及其功能解析风动手提式工具是现代工业生产中不可或缺的设备之一，它们通过利用压缩空气或气体推动工具的转动，以便完成各种机械加工任务。
在这篇文章中，我们将介绍一些常见的风动手提式工具零件及其功能，并解析它们在使用中的重要性。
1. 气缸(Cylinder)气缸是风动工具的核心部件之一，它是将气体压缩产生动力的地方。
气缸通常由金属材料制成，其内部配有活塞。
当压缩空气或气体进入气缸时，活塞会受到气压的作用而移动，从而产生力量和运动。
2. 活塞(Piston)活塞是气缸中的一个移动部件，它通常是由金属材料制成。
当压缩空气或气体进入气缸时，活塞会受到气压的作用而沿着气缸内壁移动。
活塞的运动转化为机械能，推动风动工具的工作部件实现所需的加工任务。
3. 气源接头(Air Inlet)气源接头是连接风动工具与气源的接口，通常位于工具的底部或侧面。
它提供了一个通道，使压缩空气或气体能够进入风动工具的内部，从而为其提供动力。
气源接头通常采用螺纹连接方式，确保空气密封并提供足够的稳定气流。
4. 排气接头(Air Outlet)排气接头是将已经使用过的气体或废气排出的通道，通常位于风动工具的顶部或侧面。
排气接头的设计旨在保证气体顺畅排出，防止系统积气导致工作效率降低。
它通常具有一些过滤装置，可以去除废气中的固体颗粒或杂质。
5. 控制阀(Control Valve)控制阀是调节风动工具运作的关键部件，主要是通过改变压缩空气或气体的流量和压力来控制工具的工作状态。
控制阀常见的类型包括手动控制阀、脚踏开关和电子控制阀。
通过控制阀，操作人员可以调整工具的速度、力量和方向，以适应不同的加工需求。
6. 齿轮系统(Gear System)齿轮系统是风动工具中常见的传动装置，它由一系列齿轮组成，通过啮合和旋转传递动力和扭矩。
齿轮系统的设计通常根据工具的使用场景和要求来确定，以确保工具具有合适的转速和转矩，从而提供所需的力量和效率。
PCD和CBN应用
（1）汽车发动机缸体加工PCD、PCBN刀具近年来，随着我国汽车工业的不断发展，汽车行业已成为国民经济的支柱。
各汽车厂在不断提高质量和性能的同时，更加关注部件加工的效率和成本。
缸体是发动机的关键部件，其关键的加工部位有：曲轴孔、缸孔、顶面、止口等。
（2）汽车发动机缸盖加工PCD、PCBN刀具从缸盖各部位的尺寸精度、位置精度、形状精度及粗糙度等要求来看，通常要用到铣、镗、铰等方面的刀具，其中尤为重要的是阀座底孔、导管底孔、阀座锥面、导管孔的加工。
（3）汽车变速箱加工PCD刀具在变速箱的加工中，以孔加工为主。
（4）活塞、连杆加工PCD、PCBN刀具活塞和连杆的主要作用是将混合气体燃烧所产生的爆炸力通过活塞销传给连杆，来推动曲轴的曲柄使曲轴旋转。
由于活塞、连杆工作条件苛刻，在高温、高压、高耐磨的环境下，要求活塞具有高精度、高耐磨性特点。
（5）凸轮轴、曲轴加工PCBN刀具（6）轧辊和刹车盘加工PCBN整体焊接式刀具（7）齿轮加工PCBN刀具齿轮广泛应用于机床、汽车、船舶及精密仪器等制造行业中。
齿轮材料的耐磨性好、制造精度高、抗冲击性好。
采用PCBN刀具，可实现以车代磨。
（8）轴承加工PCBN刀具采用PCBN刀具精车淬硬轴承钢(HRc>60)，切削过程比较平稳，而且刀具使用寿命长，可实现以车代磨。
（9）空调压缩机部件加工P CBN刀具压缩机是空调的核心部件，采用高耐磨性的PCBN刀具。
（10）汽车复合PCD系列刀具现代汽车零部件越来越多地采用压铸铝合金制造，形状结构复杂，为了满足高效和高精度加工多阶梯成型孔的要求，利用高精度进口磨床和成型磨削技术开发出的PCD成型阶梯铰刀发挥着优越的作用。
（11）飞机复合材料加工PCD刀具飞机机翼的碳纤维复合材料，具有韧性大、耐磨性强、质量轻等特点，采用普通刀具不能达到加工要求，PCD刀具可体现其硬度高、耐磨性为硬质合金100多倍的特点。
（12）医疗器械--人体骨关节加工PCD刀具人体骨关节形状复杂，轮廓精度和表面粗糙度要求极高，PCD刀具在针对生陶瓷材质的加工中，具有精度高、耐磨性强等特点，广泛应用于医疗器械中。
面铣刀针是对气缸体加工的优质刀具
面铣刀针是对气缸体加工的优质刀具发动机气缸体的形状结构复杂，技术要求高，加工工艺过程复杂、工序多，所需的刀具要求高、品种数量多。
本文针对气缸体加工中气缸体接合面，特别是双金属结合面的加工、气缸缸孔加工以及曲轴轴承孔加工，介绍了三菱公司所设计的具有特色的加工工艺及优秀刀具。
气缸体是发动机的主体，它将气缸盖、曲轴箱等连接为一体，是安装活塞、连杆、曲轴以及其他重要零件和附件的支承骨架。
其工作条件恶劣，需要承受大负荷的力和热，所以该部件应具有足够的强度和刚度、耐磨耐疲劳以及变形量小等特点，以保证各运动零件相互位置正确，运转正常，振动与噪声小；耐磨耐疲劳的特性则可以延长其工作寿命。
因此，对于材料的品质以及其各主要表面的加工质量、尺寸精度、形状精度和相互位置精度要求都很高。
其主要加工表面有：上表面（和气缸盖接合）、下表面（通过油垫和曲轴箱接合）、前后面、缸孔、轴承盖座面、装上轴承盖与轴承后形成的曲轴孔以及作为工艺基准的平面和孔，主要的加工方法为铣、镗和钻等。
因为该部件的形状结构复杂，技术要求高，所以工艺过程复杂、工序多，所需的刀具要求高、品种数量多，本文为大家介绍三菱公司针对气缸体不同部位加工所设计的具有特色的加工工艺及优秀刀具。
气缸盖接合面加工气缸体的制造材料通常为铸铁，随着汽车轻量化的不断发展，近来铝制气缸体也得到了广泛使用。
为保证铝合金缸体孔壁具有足够的耐磨性，降低活塞运动中的摩擦因数，缸孔均采用内镶灰铸铁气缸套的办法。
因此就形成了缸体上表面与缸盖的接合面是双金属表面，如果是V形缸体，则上表面有左、右两面为不同金属，这两种金属一个塑性较好，另一个脆性大些，铝合金切屑易黏附在刀具上，使加工表面恶化，一旦磨损很易生成毛刺，一般刚性差、易颤振；铸铁则较脆易崩口。
如果加工后两者不在同一平面上，会直接影响到燃烧室的密封程度，从而影响发动机的性能。
那么如何选择合适的刀具和工艺来保证严格的平面度以及表面粗糙度要求？如何消除孔口及边缘部分的崩口、毛刺？为解决这些问题，三菱公司考虑到气缸盖接合面铝材面积较大，所以选择对铝加工切削性能好、切屑黏附性小的PCD（金刚石）刀片；对铸铁切削性能好的CBN（立方氮化硼）因对铝屑的黏附性大，未被选用。
气缸的使用方法
气缸的使用方法
气缸是一种常见的机械元件，其作用是将气体压缩或释放，实现机械运动。
它广泛应用于各种机械设备中，如液压机、机床、工业机器人等。
以下是气缸的使用方法：
1. 安装气缸：在安装气缸时，需要先确定气缸的安装位置和方向，然后使用螺钉或其他连接件将气缸固定在机械设备上。
2. 连接气源：将气源连接到气缸上，通常使用气管或接头进行连接。
在连接气源时，需要确保气源的压力和流量符合气缸的要求。
3. 设置气缸工作方式：气缸通常有两种工作方式，一种是单向作用气缸，另一种是双向作用气缸。
在设置气缸工作方式时，需要根据机械设备的要求进行选择。
4. 调整气缸的行程和速度：气缸的行程和速度可以通过调节气源的压力和气缸的调节阀来实现。
在调节行程和速度时，需要确保气缸的工作稳定，并且不会超出机械设备的要求。
5. 维护气缸：定期进行气缸的维护保养可以延长气缸的使用寿命。
维护包括清洁气缸、更换密封件和润滑剂等，以确保气缸的正常工作。
总之，气缸是一种重要的机械元件，正确使用和维护气缸可以保证机械设备的正常工作，并延长机械设备的使用寿命。
气缸内孔加工方法
气缸内孔的加工方法
气缸内孔的加工方法有多种，以下是其中几种常用的加工方法：1.铰孔法：铰孔法是一种常见的缸孔加工方法，适用于加工直径较
小、精度要求不高的孔。
该方法使用铰刀进行加工，通过旋转铰刀，使其切削材料，逐渐形成所需的缸孔形状。
铰孔法加工简便、灵活，但加工精度较低。
2.镗孔法：镗孔法是一种常用的缸孔加工方法，适用于加工大直径、
精度要求较高的孔。
该方法使用镗刀进行加工，通过旋转镗刀和工件，将切削液和切削屑排出孔外，从而加工出所需的缸孔。
镗孔法加工精度高，但加工时间长。
3.钻削加工：气缸内孔的钻削加工是常用的一种方法，适用于孔径
不大、深度较浅的情况。
钻削工具需选择合适的直径和长度，钻头的质地、硬度也需要根据被加工材料以及孔径和深度的大小来选择。
钻削加工一般使用水或切削液来冷却钻头和被加工材料，以避免过热和烧焦。
以上是气缸内孔加工的几种常用方法，具体选择哪种方法需要根据实际情况进行评估和选择。
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插铣刀在汽缸的应用
学员姓名：曹欣
工作单位：杭州市汽轮机股份有限公司
撰稿时间：2012.5.2
杭州市技师
社会化考评
镗工论文
插铣刀在汽缸下半的应用
关键词插铣刀工艺改进质量保证
引言
在90年代中期，东方汽轮机厂引进了德国科堡数控龙门铣、意大利贝拉尔第数控镗铣床等大型先进设备，同时引进了一批高效刀具，使汽缸加工工艺发生了根本变化。
随着近几年汽轮机行业的发展，订单成倍增加，生产任务繁重，我厂安装了一大批大型汽缸加工数控设备。
包括Φ160～Φ260数控镗铣床十二台；5m×17m数控龙门铣、7.5m×22m数控天桥铣；Φ5m、Φ6.3m、Φ10m数控立式车铣床。
这批先进设备为高效刀具的应用提供了坚实的基础。
由此，高效刀具在汽缸加工中的应用从个别设备、单工步推广到所有关键设备、全工序。
一、概述
我公司工业汽轮机是引进德国西门子三系列技术。
经过几十年研究与探索，已经掌握核心技术。
为我国装备制造做出很大的贡献。
外缸是汽轮机上很重要的一个部件，体积大，重量也大，是汽轮机的重要组成部分。
近年来公司从国外购进了插铣刀等先进的高效刀具，我根据自己所掌握的实际加工经验将插铣刀很好的应用到汽缸的加工上来。
二、汽缸定位销的结构特点
图一偏心销槽的Z方向详图
图二偏心销槽的X方向详图
汽缸偏心销位于汽缸下半底部居中分面约有400mm——700mm的长度，机床加工刚性极差，且偏心销槽加工要求极高，尺寸公差要求一般0.02——0.025mm、表面粗糙度为Ra1.6。
而在日常加工中，铣刀中最常见和最普通的是立铣刀。
立铣刀在机械加工中应用非常广泛。
立铣刀其材质是高速钢组成，主切削刃是圆柱面上，端面上的切削刃是副刀刃，工作时不能沿着铣刀的轴向做进给运动。
按照国家标准规定，立铣刀直径为2—50mm。
插铣刀其实是一个铣刀的变形。
插铣法是实现高切除率金属切削最有效的加工方法之一。
对于难加工材料的曲面加工、切槽加工以及刀具悬伸长度较大的加工，插铣法的加工效率远远高于常规的端面铣削法，在需要快速切除大量金属材料时，采用插铣法可使加工时间缩短一半以上。
插铣加工具有以下优点：可减小工件变形、可降低作用于铣床的径向切削力、刀具悬伸长度较大，这对于工件凹槽或表面的铣削加工十分有利、能实现对高温合金材料的切槽加工。
汽缸下半偏心销槽的以前的加工方法是用立铣刀，其加工的具体做法是：1.由于偏心销槽的位置是密闭的，而且由于立铣刀无法做轴向进给运动，所以加工的第一步是选用合适的麻花钻或者浅孔钻钻一个孔，方便立铣刀的进入。
（钻头的选用要比偏心销槽的槽宽小2—4mm）。
铣刀的选用最好和钻头保持一致或略小，这样铣刀可以方便的进入。
由于偏心销槽的加工轴向深度一般都在40mm以上，所以会多分几刀加工，立铣刀的转速一般在120—150 r/min之间，
进给速度约为20—40mm/min，再换新的立铣刀进行精加工。
三、用新型的插铣刀加工
经过改进后的偏心销槽的加工工艺为：1、选用合适的插铣刀刀具，合理的切削用量进行粗加工。
（我公司的插铣刀选用的是日本黛杰工业株式会社生产的插铣刀和精密夹头刀柄），在实际加工中，我首先认真阅读道具使用说明书，参考厂家所提供的加工参数，结合自己的加工经验和机床的良好性能，得出插铣刀合理的切削用量为转速1500r/min，进给速度为5000mm/min，甚至更高，具体加工方法为：从中分面找准Z向深度基孔，然后定行程至偏心销槽上5mm左右，利用程序使插铣刀眼机床Y向上下切削，同时Z向同时进行切削。
当Y 向向下插补时，Z向向里切削0.5—1mm。
这样往复循环，最后一刀直的拉平。
插铣刀退出即可。
再换取新的立铣刀进行精加工。
两种加工方法比较的结果是：新的加工方法的加工效率较老方法的有了大幅度的提高，效率提升约为三倍左右，其中省略了换刀时间、对刀时间等等。
而且还降低了劳动强度（由于新工艺方法只需两把刀具即可完成加工），更提升了经济性，节约了成本（插铣刀刀具具有良好的强度，刀具往往耐用度比立铣刀更好）。
四、加工程序举例
例一：
M31=102
STOPRE
G54 G0 X0 Y W0 S1500 M3
R1=0.5
AA：
G1 Y-162 Z=R1 F5000
R1=R1+0.5
Y0 Z=-R1
R1=R1-0.5
IF R1＜＝96.4 GOTOB AA
G1 Y-162
Y-100
G0 Z50
M30
例二：
M31=102
STOPRE
R2=20
G54 G0 X0 Y W0 S1500 M3
Z0
G1 X=R2
G2 X=R1 Y0 I=-R1 J0 Z-180 TURN=180
G1 X0
M30
五、结论
在加工汽缸内深度较深的槽或毛坯余量很大时，用插铣刀去除毛坯余量是效率高、径向切削力小的方法。
在需要快速切除大量金属材料时，采用插铣刀可使加工时间缩短一半以上。
同时可降低作用于机床的径向切削力，保护机床主轴精度。
由于大型数控设备价格高，每小时费用也要增加，只有应用高性能刀具，并配备高效刀具系统，才能充分发挥数控设备的效能，降低生产成本。
同时，提高汽缸加工效率，汽缸加工质量稳定性也有了明显改善。
先进设备与高效刀具相结合，使汽缸加工工艺发生了根本变化，减轻了操作工的劳动强度，安全也得到了保障。