浅析国际海运提单中的风险及预防措施
海运提单安全风险评估
海运提单安全风险评估
海运提单安全风险评估是评估海运提单的交易过程中可能存在的安全风险。
以下是一些常见的海运提单安全风险：
1. 虚假货物：装载货物与提单上所列货物不符，可能是货物数量、品质、规格等方面的虚假。
2. 货损货差：货物在运输过程中可能会出现丢失、损坏、短缺等情况，导致提单上所列货物与实际货物不符。
3. 冒领提单：未经合法授权的人员冒领货物的提单，导致货物被盗或被转移至他人。
4. 提单伪造：提单被伪造或篡改，导致交易双方在货权、货物所有权等方面产生纠纷。
5. 提单丢失或盗用：提单在传递过程中丢失或被盗用，导致货物无法交付或转移至他人。
为评估海运提单的安全风险，可以采取以下措施：
1. 与货物所有权确认：确保与货物所有权相关的合同、文件和凭证真实有效，确保只有货物的合法所有者才能进行提单操作。
2. 货物检验和验证：在装载货物前，进行货物的检验和验证，确保提单上所列货物与实际货物一致，减少虚假货物和货损货差的风险。
3. 提单审查和核实：对提单的真实性进行审查和核实，包括提单的签发机构、印章、签字等内容，防止提单被伪造或篡改。
4. 提单的安全存储和传递：采取措施确保提单的安全存储和传递，如使用加密技术、控制访问权限、保护文件的完整性等。
5. 监控和追踪系统：建立监控和追踪系统，对货物的运输过程进行实时监控和跟踪，及时发现和解决问题，减少提单丢失或盗用的风险。
综合以上措施，可以提高海运提单交易过程中的安全性，降低相关风险的发生。
浅析海运提单的风险及防范措施
间符合信用证 上的装船时间的规定 ，以便托运人能够在银行顺利 收货收据 ；物权凭证和运输合 同证 明。正是因为海运提单有上述 结 汇。销售方 为了拿 到符合信用证规定 的装船 日期 的提单结汇 ， 的特点 ，使得海 运提单 一直都是 国贸实务 中的核心单据之 一。 往 往 会 在 提 供保 函后 请 求 承运 人 倒 签 提 单 。毫 无 疑 问 ，这 是 与用
保 函换 取 清 洁提 单 同样 性 质 的 问题 ，是 托 运人 和 承 运人 对 收 货 人 或 提 单 受让 人 共 谋 的 欺 诈 。 预 借提 单 （ｄａｃ ／】 签提 单 的情 形较 为 相似 ，是 指承运 Ａ ｖｎ ｅ Ｉ与倒 ＢＪ 人 应 托 运 人 的请 求 ，在 货 物装 船 之 前 或 装 船完 毕 之 前 签发 的 “ 已 所需 的时间大大缩短 。而传 统的提单流转程序 常常不能满足国际 装 船提 单 ”Ｓ ｉｐｄＢ／） （ｈｐ ｅ Ｌ。仅从 预借 提 单 的定 义看 ，其虚 伪性 、欺 海 运 发 展 的 时 间 要 求 ，这 在 相 邻 国家 间 的 国际 海 上 运 输 更 是 如 诈 性 就 已经 昭然 若 揭 了。 承运 人 由于 自身疏 忽 ，或 由于受 托 运 人 此 ，造 成 船 舶抵 达 目的港 后 收货 人 因未 得 到提 单 而 不 能 提 货 的 现 请 求 而 在 货 物 装 船 之 前 或 装 船 完 毕 之 前 签 发 的 “ 装 船 提 单 ” 已 ， 象 ，使得船舶因等待交货而滞期或将货物堆放码头仓库 ，增加不 即所 谓 的预 借 提 单 ，风 险极 大 ，有 可能 导致 一 连 串 的赔 偿 责 任 。 必要 的滞 期 费或 仓 库 使 费 开 支 。 国际 航 运 界针 对 这 种 情 况 采 取 的 （ ）租 船 合 同下提 单 面 临 的挑 战 五 种 变 通 办 法是 ，由收 货 人 向 承运 人 或 其 代理 人 出具 保 函（ｅｔｒ Ｌｔ ｅ 在租船合同（ｈ ｒ ｒＰ ｒ ） Ｃ ａｔ ａｔ 下进行 国际海上货物运输 ，一般也 ｅ ｙ ｏＩ ｅ ｎｙ，或由银行提供担保后 ， ｆｎ ｍ ｉ） ｄ ｔ 收货人从船舶代理处取得提 应 由船长或实际承运人向托运人签发提单 。提单在租船合 同下面 货单 （ｅｉ ｒ Ｏｄ ￣ Ｄ ｌ ｅｙ ｒｅ 向承 运人 提 货 。这种 变 通办 法 事 实上 取代 了提 临 的挑 战 主 要是 由于 租 船 人 的欺 诈 而 产 生 的 。租 船 人 以纯 属 虚 构 ｖ 单作 为物 权 凭证 的功用 ，“ 单 交货 ”的规 定 也 成 了一 句 空话 。船 的诱人条件使船东与之签订期租船合同 ，支付首期租金后将船舶 见 务 代理 凭 保 函放 货 ，而 不 是 凭提 单 放 货 ，也 可 以说 是 一 种 揽 险 自 租 出 ，然 后 租船 人 以二 船 东 的身 份 再 将 船 舶 以程 租 方式 租 出 ，并 危的行为。 要求程租合同下 的托运人预付所租航程的运费 ，由船长向托运人 （ ）仿 冒提 单 向银 行 结 汇 二 签发 已付运费提单 。租船人收取预付运费后逃之天天 ，并不履行 提 单 被 誉 为 “ 开 海上 浮 动 仓 库 的钥 匙 ” 和 “ 蒙 娜 丽 莎 肖 打 与 在程租合同下作 为承运人的义务 。而此时托运人 已将提单结汇寄 像 同值 ”的 单证 ，它 是 物 权凭 证 ，代 表 所 载货 物本 身 ， 因此 ，世 往 收 货 人 ，收货 人 所 持 的 提单 是 绝 对 证据 ，有 法 律 依据 要 求 船 主 界 上梦 想 发 财 的人 ，总 是 绞 尽脑 汁发 提 单 财 。仿 冒提 单 者 通 常是 交 货 ，否 则 可 以扣 押 船 舶 进行 诉 讼 。对 于船 主 来 说 ，只 收到 首期 将 根 本 不 存 在 的货 物 或 以 少 充 多 的货 物 载 入假 造 的提 单 中 ，并伪 租 金 难 以 完 成 整 个 航 程 ，若 要 避 免 船 舶 被 扣 押 的 结 果 而 鼎 力 完 造 商 业发 票 ，在保 险 公 司进行 无 可保 利 益（ ｓｒｂｅ ｎｅｅｔ Ｉ ｕａｌ Ｉｔ ｓ 的投保 成 ，势 必 要 支 付 按 期 租 船 合 同 应 由租 船 人 承 担 的 燃 油 费 、港 口 ｎ ｒ ） 取得 保 险 单 ，之 后 凭 这 三 种 单证 向银 行 结 汇 ，取得 货 款 后 隐 姓埋 费 、装 卸 费 等 ，这 对 船 主 来说 也 是 不 合 情 理 的 。罪 魁 当然 是 实施 名 、逃 之 天 天 。 欺 诈 行 为 的 租船 人 ，但 也说 明在 租 船 合 同 下提 单 的 签发 也 有 其 缺 （ ）以保 函 换 取 清 洁提 单 三 陷 和不 足 ，亦 即 是 提 单 的 危 机 和 挑 战 。 国际商会（ ｃ 的 《 ｉ ） 跟单信用证统一陨例 》第 １ 条规定，对于 ｃ ８ 提单 上 加 添 表 明货 物 及 ， 包 装 有 缺 陷 的附 加 条 文 或批 注 者 ，除 或 三 、提 单 风 险 的 几 点 防范 措 施 非信用证（／ ） Ｌ Ｃ 明确规定可接受者外 ，银行将拒绝接受。这表明在 考 察 提 单 面 临 的 挑战 和危 机 的 原 因 ，根 本 的一 条就 是 在 于提 信用证没有相反规定的情形下，不清洁提单（ ｎｌ ｎＢＬ不能得到 单 作 为 物 权凭 证 具 有 流 通 性 和可 转 让 性 ，提单 欺 诈 者就 是 以此 为 Ｕ ｃ ａ ／） ｅ 银行 结 汇 ，销售 方 无 法 用 不 清 洁提 单 取 得 货 款 。不 清 洁 提 单 不具 依 托 进 行 各 式 各 样 的 提 单 瞒 骗 而 获 得 成 功 的 。 为 了 防范 这 些 风 有 向银 行 结 汇 的功 能 ，从 而 丧失 了一 般 意 义 上 的提 单 性 质 ，致使 险 ，可 以 采 用 以 下 几 种 措 施 ： 国际贸易上的一个基本环节 一 付款环节无法完成。鉴于此矛盾 ， （ ）杜绝 或从 严 掌握 预 借 和倒 签提 单 。承运 人在 遇 到托 运人 一 在 国 际航 运 上普 遍 的 作 法是 ，托 运人 向承 运 人 提供 保 函（ｅｔｒｏ 要 求 倒 签 提 单 的情 况 下 ，要格 外 小 心 谨 慎 ，因 为他 很 大 可能 是想 Ｌｔ ｆ ｅ Ｉｄ ｍ ｉ ） ｎ ｅ ｎｔ ，借 以消 除 提单 上 关 于 货物 外 表 状况 不 良 内容 的批 注 ， ｙ 以此 来 欺 瞒 收货 方 。倒 签 或 预借 提 单 办 理 结 汇 ，有 损 外 贸企 业 形 取 得清 洁 提 单 ，并 承 诺 由于 货物 外表 状 况 不 良而 可能 引 起 的 损 害 象 及 外 运公 司信 誉 ，并 可 能造 成 经 济损 失 。 目前 我 国港 口拥 挤 ， 赔 偿 由托 运 人 负 责 。 船 期 不 准 是 客 观情 况 ， 出 口公 司在 签 约 、订舱 、交 货 时需 充 分 考 很 明显 ，托 运 人 向 承运 人 提 供 保 函换 取 清 洁提 单 的做 法 掩 盖 虑 到这些因素。同时应加强对合 同履行各个环节 的管理工作 ，加 了装船 时货物外表的事实真相 ，实际上是承托双方对收货人或提 强 与有关部 门的配合 ，必要时应事先设法取得客户的配合。 单受让人共谋 的欺诈行 为。无论是从 保护善意第 三人 的利益 出 （ ）印 刷 和使 用 难 以 伪 造 的 提 单 。 国际 海 事 局 提 议 ，印 制 二 发 ，还 是 从 维 护 正常 的国 际 航运 秩序 、减 少 船 货方 纷 争 出发 ，各 和 使 用 难 以伪 造 的 提 单 ，并 控 制 其 流 通 。 这 里 还 可 以选 用 海 运 国法律都严格禁 止使用保函。但是 ，保 函在当今航运界客观而大 单 ， 因为 海 运单 的最 大 特 点 在 于它 的不 可 转让 性 ，可 以 避免 和 减 量 地存 在也 是 一 个不 容 置 辩 的 事 实 。 由于 提 单 在结 汇过 程 中 占居 少单据流通环节上产生的海运欺诈 ，避免无提单交货和仿 冒提单 重 要 地 位 ，就 使 保 函这 种 如 此 矛 盾 的现 象 乘 虚 而 入 ，严 重 威 胁 着 交 货 的 弊 端 ，这 是 国 际 航 运 克 服 提 单 缺 陷 的有 益 尝 试 。 （ ）选择 资 信好 的 交 易伙 伴 。 在 国 际 贸 易交 往 中 ，对 客户 三 提 单 的真 实 性 和 提 单 的生 存 价 值 。 （四 ）倒 签 和 预 借 提 单 的资信情况全面了解是保障业务顺利进行的先决条件。若 由于对 所谓倒签提单（ｎｉｄｔ ／） Ａ ｔ ａ ｄＢＬ，是指承运人在货物装船后应托 交 易伙 伴 的 资 信情 况 没 有 进行 很
海运提单的风险及防范措施
海运提单的风险及防范措施海运提单是海运行业的基础文件，是海运货物的合同文件，也是支付海运费用的文件。
作为一份具有重大法律效力的合同性文件，海运提单在双方协议执行、货物收款、联销贷款等操作中起到非常重要的作用。
但是，海运提单也有一定的风险，对于从事海运行业需要仔细考虑：首先，海运提单存在假冒风险。
比较高的海运费用，一些犯罪团伙可能会做假提单，以获得一定的经济利益。
贸易双方应该严格控制海运提单的流转，通过各种有效的技术和信息安全手段加强对海运提单的管理。
其次，海运提单存在货物质量风险。
当双方签订合同，可能存在一些未约定的质量问题。
例如可能出现质量不合格、运输延迟等问题，这种无法实现双方口头认可的货物实质性条款，会对双方非常不利。
因此，在立法合同前，双方普遍都需要加强充分沟通交流，确认货物的质量、运输时间等，杜绝货物质量问题。
此外，海运提单也存在信息失准的风险。
在实际的海运提单中，涉及的自由提单、船名、航次号、提货地等内容，若出现错误，可能会导致延误、货物丢失等，给双方造成不必要的损失。
因此，在签订海运提单时，单方一定要注意检查信息正确性！除此之外，海运提单还可能存在海关问题、运输条件约定问题、赔偿能力保证问题等。
所以，在海运提单的起草、实施及整条供应链中，要加强海运提单的审查，并正确地使用和遵循各种的相关条款，以防止货物运输遇到不必要的问题。
为了提高海运提单的安全性，应当采取有效的风险防范措施：首先，应谨慎选择合作伙伴，并严格审查海运提单有关内容，检查其健全程度，加强对货物的安全性。
其次，双方在签订海运提单合同时，应承诺自身货物质量和运输时间，同时督促出口、进口双方履行职责，从而防止货物延期、着重等情况的发生。
此外，在海运提单的发放前，要严格把控海运提单的发放，采取纸质发放、电子发放等形式，避免提单的失窃和滥用行为。
海运提单作为一份具有重大法律效力的合同性文件，它的风险尤为严重，所以应当采取有效的风险防范措施，加强管理，以防止海运提单中可能出现假冒、质量问题、信息失准等，使双方既能保障经济利益，又能保证双方权益的安全性。
国际海运物流中提单操作的风险及防范
要】 析 了国际海运物流 中提单操作 的常见风险 ， 分 针对不 同的风险环节提 出了承运人应对这些风险的防范措施。
【 文献标 识码】 Ａ 【 文章ｍＲ］ ｏ — ５ ｘ ２ ｌ ）６ ０ ２ — ２ ｌ ５ １２ （ ｏ １０ — ２ ３ ０ ｏ
［ 关键词】 海运提单 ； 风险 ； 人 承运
在海运业务 中， 提单是重要 的运输单据 之一 ， 它既是 海上
其代理人应托运人 的要求 所签 发的提单 ， 是该提单上注 明 但 的签发 日 期却早 于货 物实际装 船完毕的 日期。 由于倒填 了 日 期来签发提单 ， 以叫” 所 倒签提单 “ 。预借 提单 （ｄａｃ ／） ａｖｎｅ ＢＬ ｄ 是指 由于信用证规 定的最迟 装运期或 交单结汇期 限 已到 ， 而 货物还没有装上船或者货物开始装船但 还未装完 ，在这种情 况下 ， 托运人 为了顺利 交单结汇 ， 要求 承运人 或其 代理人提出 预先签发并借 到已装船提单 。 以上可 以看 出， 无论是签发倒签 提单还是预借提单， 这种做法都掩盖了提单签发的真实情况 ， 欺 骗 了善意 的第三方 （ 收货人 ）所 以承运人要 承担极 大的风 ， 险。 多国家法律规定 和纠纷处理的结果都表明 ， 许 货物一旦发 生损坏 或者被收货人察觉承运人伪造提单 日期 ，承运 人不但 要负责赔偿 ， 而且还要丧失使用责任限制和免责条款的权利 。 １ ． 以保 函换取清洁提单。在 国际贸易实务中 ， ．２ ２ 信用证是最 常见和最主要的付款方式。 在这种支付方式下 ， 口商根据买 进 卖合 同的内容 向开证 行 申请开立的信用证对 出口商交单结 汇 的单据有 明确 的规定 ，其 中要求向银行提交 的海运提单必须 是清洁提单 。 所谓清洁提单 ， 是指提单上没有任何关 于货物包 装状况不好 、 货物残损或其是其他不利于结 汇的批注 。 国际 在 海上运输实 际业务 中 ， 托运人往往难 以达 到在货物包装 、 货物 的数量和重量上等不存在任何 瑕疵 的要 求 ， 出现这种 问题 时 ， 托运人会 向承运人 出具保 函 ， 以此为担保 ， 要求对方不将大副 收据上 的不 良批注转移到 提单 上 ，反而开立没有任何批注 的 清洁提单 ， 并承诺赔偿承运人因此而遭 到的损失 。 在这种情况 下 ， 收货人 提取货物后发现货物残损 了， 如果 将持清洁提单 向 承 运人 索赔 ，承运人首先要按照提单责任规定 向收货 人进行
如何防范国际货物运输中的风险
如何防范国际货物运输中的风险在国际货物运输中，存在着各种风险，如货物损失、延迟交付、灾害、文化差异等。
为了有效防范这些风险，以下是一些建议：1.选择可靠的物流公司：在选择国际货物运输的合作伙伴时，应该选择有经验、声誉良好的物流公司。
可以通过咨询其他商家、查看评价或者寻找认证来评估物流公司的可靠性。
2.购买适当的保险：货物损失或损坏是国际货物运输中最常见的风险之一。
购买适当的货物保险可以帮助您降低损失。
物流公司通常会提供货物保险，但您也可以选择自己购买保险以确保全面的保护。
3.仔细选择包装：正确的包装能够保护货物免受损坏。
使用耐用和高质量的包装材料，并确保每件货物都经过妥善包装。
此外，对于易碎或有特殊要求的货物，可以考虑使用专门的包装方法或咨询专业人士的建议。
4.合理规划运输时间：及时交付对于国际货物运输非常重要。
合理规划运输时间可以帮助您避免延误和滞留。
在选择物流公司时，重要的是了解他们的交货时间，并确保其符合您的需求。
5.合规性和法律要求：在进行国际货物运输时，了解并遵守各个国家的出口和进口政策是至关重要的。
确保您的货物符合国际贸易的法律要求，并符合出口国和进口国的相关标准和规定。
6.文化和语言差异：国际货物运输涉及不同国家和地区之间的交流和合作。
因此，了解文化和语言差异可以帮助您更好地与相关方沟通和合作。
在处理国际供应链时，了解不同国家和地区的商业实践和礼仪是至关重要的。
7.监控和跟踪货物：利用现代技术来监控和跟踪货物是一种有效防范风险的方法。
物流公司通常提供在线跟踪服务，您可以通过跟踪货物的位置和状态来确保货物运输顺利进行。
综上所述，了解国际货物运输中存在的风险，并采取适当的预防措施是至关重要的。
选择可靠的物流公司，购买保险，合理规划运输时间和包装，遵守法律要求，了解文化差异，以及监控和跟踪货物，都是确保国际货物运输安全和成功的关键因素。
（续写）8.合理选择运输方式：根据货物的种类、重量、体积和时限要求等因素，选择适当的运输方式，如海运、空运、陆运或多式联运等。
国际货物海洋运输的风险与对策
国际货物海洋运输的风险与对策一、1. 国际海洋运输风险种类(一)1.1 外来风险1.1.1 外来风险和特殊外来风险外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。
它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
一般外来风险:是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。
特殊外来风险:是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。
(二)1.2 海上风险1.2.1 自然灾害和意外事故海上风险在保险界由称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。
自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。
海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。
意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。
海运保险中，意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。
二、2. 国际海运货物环节的风险分析和具体实施方案。
2.1 运输条款运输条款是贸易合同的重要的组成部分，同时也是买卖双方达成的运输协议。
消除运输条款中的隐患，减少不必要的麻烦和损失对双方多有利。
如果运输条款订得不恰当或者责任不明确，甚至脱离了运输的实际可能，不但在执行贸易合同时会使运输工作事先陷于被动、引起经济损失于种种纠纷，严重的还会影响到违约。
因此，运输条款订得尽可能完善、明确和切实可行。
2.2 货物的包装做好货物的包装可不是一件简单的事情，尤其是国际货物的包装，更要综合各个方面的因素加以考虑。
包装不仅要适合商品的本身的特性，起到保护、美化商品的作用，还要适合搬运、装卸、运输等。
例如：水泥怕潮湿，玻璃制品容易破碎，流体货物容易渗透和流失等特性，就要求托运人应当根据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要求，采用适当的内、外包装材料和包装形式，妥善包装。
精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。
小议提单欺诈及防范措施
小议提单欺诈及防范措施在国际贸易运输中，海上货物运输一直占据着最重要作用。
提单是海上运输中最重要的单证。
提单欺诈已经成为目前海事欺诈的最主要形式。
本文以提单欺诈为主线，以解决提单欺诈问题为目标，分析引起提单欺诈的原因并提出相应的防范措施。
标签：提单欺诈成因预防在国际贸易的实践中，提单欺诈的形式是多种多样的，但常见的提单欺诈主要有伪造提单、倒签和预借提单、无单放货等。
引起提单欺诈的原因是多方面的：首先，提单制度本身存在着缺陷；第二，法律原因；第三，国际航运方面原因。
同时预防提单欺诈的措施也是多方面的：从承运人的角度来讲，要杜绝预借提单和倒签提单事件的发生，尽量避免无单放货；从合同当事人的角度来讲，要选择诚实的贸易伙伴，选择可靠的承运人。
一、提单欺诈概述1.提单的定义和性质提单是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装载，以及承运人保证凭此交付货物的单据。
海运提单有三大性质和作用：货物收据、物权凭证、运输契约的证明。
货物收据是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
物权凭证是提取货物的重要依据，相当于持有提单就取得货物的所有权。
运输契约的证明是托运人与承运人的运输契约证明，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。
2.提单欺诈的界定一项国际贸易涉及多个当事人——买方、卖方、船长、船员、保险人、银行经纪人等。
当其中一人成功地利用不正当或非法手段从表面上对其负有特定贸易运输和融资义务的他人获取金钱或其它物质时，海事欺诈就发生了。
这些欺诈常常采用提单欺诈方式，使无辜的买方、卖方或银行上当。
随着国际贸易的空前发展，国际贸易的大部分货款都是以银行跟单信用证的方式进行结算的，银行审核的只是单据表面的一致性，这样更容易引发提单欺诈。
二、提单欺诈形式1.伪造提单伪造提单，即货方根本没有将货物装至船上，或货物根本就不存在，或只装了少量货物，却伪造了表面上完全符合信用证要求的提单来骗取买方的货款。
国际货物海洋运输中的风险与防范分析报告
国际货物海洋运输中的风险与防范分析孟繁中物流二班1304080224摘要随着市场全球化和日益增长的商务活动跨越了国界.中国与世界的联系也日益密切.。
目前.我国在与其他国家进行贸易时.主要就是通过海洋运输。
然而.凡事都有两面性.在给我国带来巨大经济利益的同时.风险的问题也随之产生。
如何把风险缩小.甚至规避风险.这些问题不得不引起我们的关注.也值得我们探讨与研究。
所以.研究货物海洋运输中的风险与防范对于带来更大的经济效益来说至关重要。
关键字：海洋运输风险防范国际货物海洋运输中的风险与防范分析国际货物运输实现了货物的跨国界的空间移位.它具有货物运输量大、通过能力强、运费低廉、对货物的适应性强等特点。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大.海洋环境复杂.气象多变.随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能.遇险的可能性比陆地、沿海要大。
同时.海洋运输还存在着社会风险.如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响.因而国际货物运输承担着很大的风险。
如何防范国际货物运输中的风险或怎样把风险降到最低点.这是从事国际贸易相关人员最关心的事情.也是需迫切解决的棘手问题。
在国际贸易中85%以上的货物是通过海洋运输来实现的.但是承运人承担的风险却贯穿于运输的整个过程。
如何做才能把风险防患于未然、把风险降到最低点、甚至把风险避免呢？因此.我们要追根溯源.首先弄清国际货物运输的风险种类.再把国际货物运输分成不同的环节.分析每一环节中存在的风险.找到风险的根源.做好防范工作.以实现利润的最大化。
一、国际货物海洋运输的风险种类（一）外来风险外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。
它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1.一般外来风险。
是指货物在运输途中由于偷窃.下雨. 短量.渗漏.破碎.受潮.受热.霉变.串味.沾污.钩损.生锈.碰损等原因所导致的风险。
2.特殊外来风险。
是指由于战争.罢工.拒绝交付货物等政治.军事.国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。
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目录1 引言32 海运提单的性质和作用43 海运提单的主要风险53.1 无提单放货53.2 倒签提单和预借提单63.3 HOUSE提单73.4 凭保函签发清洁提单73.5 记名提单93.6 空头提单94 海运提单存在风险的原因104.1 样式简单，易于伪造104.2 业务员素质低，管理不严104.3 国际货代体系缺少严密制约105 海运提单风险的防范措施105.1 选择资信好的交易伙伴105.2 从严掌握倒签提单、预借提单、凭保函签发清洁提单115.3 分情况谨慎使用记名提单115.4仔细订立信用证条款。
避免空头提单135.5 谨慎使用FOB贸易术语,以防船公司无单放货135.6 银行谨慎提供担保,以防船公司凭担保无单放货145.7 积极运用法律手段，及时要求海事司法保护156 结语16浅析海运提单的风险和防范措施摘要海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用，它是国际海上货物运输、尤其是班轮运输中使用的一种重要的单证。
但是由于提单本身的性质以及海运提单的管理制度的原因，海运提单还存在许多的不足，而这些不足将会导致国际货物贸易产生风险，阻碍着贸易经济的进行，特别是最近几年来，国际上利用海运提单进行诈骗的行为是越来越频繁，严重影响了各国贸易的顺利进行。
为此，本文通过对海运提单中存在的种类风险的分析，提出了相应的防范措施。
关键词：海运提单；风险；防范措施1 引言提单是海运运输中的一种最要的单证形式，具有物权凭证，是买卖双方据以收到货款和交货的最要单据。
然而，随着国际贸易和航运的日益繁荣，提单风险已经危机到整个提单的正常运作机制，阻碍了国际经济贸易的顺利进行。
因海运提单在国际贸易中所占据着重要的地位，所以在明确认识提单存在风险的情况下，怎样规避防范这些风险是相当最要的，同时探索性的提出解决这些风险的防范措施。
不能仅仅因为提单风险问题的存在，就把整个提单制度予以否定，应该完善提单相关的法律规范，从严管理海运提单的签署等制度，从而保证提单对国际贸易的进一步发展，发挥更加重要的作用。
2 海运提单的性质和作用海运提单,简称提单(BillofLading,B/L),是承运人(或其代理)应托运人的要求,在收到货物归其掌管后,签发给托运人的一种单据。
1978年《联合国海上货物运输公约》(《汉堡规则》),以及中国《海商法》第71条都对提单下过定义,即,提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船,以及承运人据以保证交付货物的单证。
根据海运提单的定义，可以得出海运提单有三个作用:2.1 物权凭证“收货人或者提单的合法持有者有权凭其提单向承运人提货，也可以在货物到达目的港前办理转让手续或者凭提单向银行办理抵押贷款。
”通俗讲，是谁控制了提单，谁就拥有了这批货物的所有权。
提单的物权凭证的特性时的国际贸易成为了一种单证买卖，货物的流转与提单的流转分离，对于国际贸易的发展起到了重要的促进作用。
2.2 货物收据签发提单就表示提单所记载的货物承运人已经接管。
根据《海商法》第71 条:“提单中载明的向记名人交付货物或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，均构成承运人据以交付货物的保证。
”“承运人再受到托运人交付的货物时，应向托运人出具收据，表明承运人已经收到托运人交付的货物或已经将货物装船。
该收据的作用还体现在提单所示是承运人收到货物时的货物状况，如数量等，还有是否是清洁提单。
”根据《海牙规则》第 3 条 4 款:“托运人持有的提单，应当作为承运人依据其上面记载事项所述收到该提单中所载货物的初步证据。
”2.3 运输契约证明表示托运人与承运人之间订立运输协议的证明文件，是双方处理运输中双方权利和义务问题的主要依据。
根据《海商法》第72 条，在承运人和托运人之间，提单仅是海上运输合同的证明，而非运输合同本身，但是由于海运提单是可以流通的，对于善意第三人，提单的性质就会发生变化。
双方的权利义务关系，仅仅是依据提单记载的有关规定确定。
3 海运提单的主要风险3.1 无提单放货无提单放货,又叫无正本提单放货,是指国际贸易中货物运输承担者把其承运的货物交给未持有正本提单的收货人。
承运人将货物交给无正本提单的收货人,将损害卖方或银行对于货物享有的合法权利,不但违反运输合同中应有的交货义务,同时也构成侵权,属于违法行为。
其责任承担的总原则是:承运人对无提单放货承担全部责任,只要没有免责事由,应负损害赔偿责任而不论主观上有无过错。
然而,在实践操作过程中,仍不断出现利用无提单放货进行欺诈的行为。
3.1.1 进口商与船公司(承运人)联合欺诈,无提单放货在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中,通常都是由买方来指定船公司(承运人),并指示卖方将买卖合同项下的货物交付给该指定承运人在国内的代理,在航运实践中这种业务被称为“指定货”。
这种做法源于买卖双方的约定,本来无可厚非,但近期却频频发生国外不法买方利用指定船公司(承运人)的机会实施欺诈,造成我国出口商蒙受重大损失的案件。
这种海运欺诈的基本模式为:国外买方在贸易合同中利用FOB术语与其指定的船公司(承运人)串通,通过无提单放货的形式骗取国内卖方货物。
通常导致的结果是:国内卖方货、款两空,国外买方和船公司(承运人)事发后“销声匿迹”或根本没有赔偿能力。
进一步讲,即使其有赔偿能力,国内卖方到遥远的国外花费数目不菲的诉讼费和律师费去打一场跨国诉讼也不是一件轻松的事情。
3.1.2 凭担保无单放货在实际业务中,特别是近洋运输中,如与日本、韩国、香港及东南亚等近洋地区的贸易中,常常会发生货物先于运输单据到达的情况。
由于收货人手头没有正本提单,无法及时提货转卖或销售,会产生货物压仓滞港费用、品质变化、市场价格波动等一系列问题。
碰到这种情况,习惯上都是通过担保提货的方式予以解决的。
即由收货人向船公司提供一份经银行会签的书面保函,要求在没有物权凭证的情况下先提货,日后补交提单。
但如果承运人将货物交给非正本提单持有人,其一有可能造成错误交货构成对提单持有人的侵权,在无提单放货过程中,提取货物的不一定是买卖合同的买方,有可能被冒领,提货人往往不易查明,也有船方偷货的可能。
其二,可能会发生由于进口商资信不佳,骗取银行信任提取货物后携款私逃。
3.2 倒签提单和预借提单“倒签提单是指承运人应托运人的要求将提单签发的日期早于实际装船时间的提单，以便符合信用证对于装船时间的规定，便于在该信用证下的结汇顺利进行。
预借提单又称无货提单，是指信用证规定装运日期和议付日期已经到了，货物因为某些原因未能及时装船，但是已被承运人接管，或已经开始装运但是没有装运完毕，托运人出示保函，要求承运人签发已装船提单。
”根据国际贸易惯例和有关国家的法律实践，倒签和预借提单实际上是一种欺诈行为，是违法行为，倒签提单违反了卖方按时交货的义务，买方有权提出索赔。
而关于预借提单，一旦发生纠纷卖方需要承担与预借行为有关的一切后果和所带来的一切损失。
作为非法签发的单证，不仅是提单的个别条款无效，而是使提单作为一个贸易单证使其失去了原有的法律效力，而当事人的争议性质也从合同纠纷变成了侵权纠纷。
这里有一个案例可以说明:美国威克特贸易公司诉中国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司案。
1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991 年11 月，以信用证方式结算货款。
合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。
但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992 年2 月才将货物全部备妥，于1992 年2 月15 日装船。
中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991 年11 月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。
但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。
威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是1992 年2 月15 日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。
在实践中有许多交货人未能在信用证规定的装运日期之前交付运输，(正如本案中的丰和贸易公司)，为使该提单能够符合信用汪规定而付货人可以顺利结汇，交货人往往要求承运人倒签提单，即实际装运日期比提单签发日期晚。
倒签提单行为是伪造单据的行为，属于托运人和轮船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行为。
收货人一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物。
收贷方不仅可以追究卖方(托运方)的法律责任，而又还可以追究轮船公司的责任。
3.3 HOUSE提单货运提单(HOUSE B/L)是指由货运代理人签发的提单。
在法律上和结算上,与海运提单(船东提单MASTER B/L)没有区别。
HOUSE提单的出现,一方面顺应了航运业发展的现状;但另一方面,却在某种程度上麻痹了出口商。
在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中,常常出现进口商与契约承运人(一般情况下,签发自己提单的货运代理人,通常称为“契约承运人”,或称“无船承运人”)使用契约承运人自己签发的HOUSE提单联合诈骗。
这类案件的共同点是:外国进口商通过在贸易合同中签订FOB价格条款,掌握租船、订舱权,然后指定境外货代(契约承运人)安排运输,再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物,并由境外货代作为契约承运人签发House提单给托运人即国内出口商作为提取货款的凭证,而国内货代实际托运所得海运提单(船东提单)交给境外货代。
外国进口商通过境外货代凭实际承运人的海运提单(船东提单)在国外提货,而不对出口商进行付款赎单,进口商持有HOUSE提单却收不到货款。
案发后,国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。
而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单,法院不会判其承担责任3.4 凭保函签发清洁提单凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下，托运空头提单是指提单表面记载严格符合信用证,但与货物的实际状况严重不符甚至可能根本没有货。
在信用证业务中,只要单据符合信用证的要求,银行即凭单付款,而不审查单据的来源及其真实性。
一些不法商人就是利用信用证“单据交易、严格相符”的特点进行诈骗。
使用空头提单,并注明是“清洁的”、“已装船的”、“装船期早于合同的交货期”即可。
而承运人只有检查货物表面状况的权利和义务,无权随意开封检查,所以承运人无法知道其中货物的真实情况。