洛阳隆力低摩合成闸瓦技术参数
洛阳隆力低摩合成闸瓦技术参数
1．低摩合成闸瓦适用于运行速度不大于95km/h的铁路货车使用。
2．低摩合成闸瓦的性能符合TB/T2404-1999铁路货车用低摩擦系数合成闸瓦的技术条件。
3．低摩合成闸瓦由钢背与摩擦体两部分组成。
闸瓦外形尺寸（mm）：（4）钢背外弧：R450
（5）闸瓦宽度：85
（6）闸瓦厚度：45
4．摩擦体主要原材料为：酚醛树脂、丁苯橡胶、石墨、钢纤维、5．摩擦体性能分力学性能和摩擦磨耗性能两部分。
其中力学性能应符合：
表1 闸瓦的物理力学性能
性能单位指标
密度g/cm3 不超过标称值得±5%
压缩强度Mpa ≥25
冲击强度kJ/m2 ≥2.0
压缩模量Mpa ≤1.5*103
布氏硬度MPa ≤180
吸水百分率≤1.5%
吸油百分率≤1.0%
制动磨擦磨耗性能应符合：
表2 瞬时摩擦系数的变化范围（闸瓦压力39.2kN）
速度（km/h）0 15 25 35 45 55
65
最大值0.35 0.272 0.252 0.229 0.208 0.19 0.173
标准值0.25 0.202 0.182 0.169 0.158 0.15 0.143
最小值0.19 0.152 0.132 0.129 0.118 0.12 0.113
速度(km/h) 75 85 95
最大值0.168 0.164 0.16
标准值0.138 0.134 0.13
最小值0.108 0.104 0.1
闸瓦的磨耗量
闸瓦磨耗量不得超过1.0cm3/MJ。
铁道货车用合成闸瓦(铁标2403-2010)
铁道货车用合成闸瓦
Brake shoes for freight rolling stock of railways
2010-12-02发布
2011-06-01实施
中华人民共和国铁道部
发布
TB/T 2403-2010
目 录
前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语、定义和符号 4 分类与使用要求 5 技术要求 结构及外形尺寸 外观 使用 物理及力学性能 制动摩擦磨耗性能 摩擦体与瓦背粘结强度 材料及制造
GB/T 700-2006
GB/T 1033.1-2008 GB/T 1041-2008 GB/T 1043.1-2008 GB/T 2918-1998 GB/T 3398.2-2008
碳素结构钢
塑料 非泡沫塑料密度的测定 第1部分 浸渍法、液体比重瓶 法和滴定法 塑料 压缩性能的测定 塑料 简支梁冲击性能的测定 第1部分 非仪器化冲击试验 塑料 试样状态调节和试验的标准环境 塑料 硬度测定 第2部分 洛氏硬度
——补充并明确了闸瓦物理力学性能试验的取样方法和试验要求 （见6.3和附录C）； ——补充并明确了压缩模量的确定方法（见6.3.5和附录D）；
TB/T 2403-2010
前 言
——增加了弯曲强度要求和试验方法（见5.4表1和6.3.7）； ——增加了丙酮可溶物含量检测要求和试验方法（见5.7.12和 6.3.3）； ——补充并明确了摩擦体与瓦背粘结剪切强度试验的取样方法 和试验要求；增加了摩擦体与瓦背拉脱力要求和试验方法（见 6.4和附录E）；
本标准适用于最高运行速度为120km/h，轴重不大
于25t的铁道货车用合成闸瓦。轴重大于25t的铁道货 车用合成闸瓦可参照使用本标准。
ZZ5371VDMC32101技术参数表
JSK36DV3钢板冲压
差速锁
－
－
举升缸
－
车轮
轮辋
8.5-20
液压泵
—
轮胎
型号
11.00-20
控制阀
－
气压
794±10 kPa
最大工作压力
－
注：修改恕不通知
HOVA牌ZZ5371VDMC32101型低速牵引车汽车及底盘主要技术参数表
质
量
参
数
底盘与驾驶室整备质量(kg)
－
尺
寸
参
数
外形尺寸(mm)
长
5160
轴载质量分配（kg）
前轴
－
宽
2495
后轴
－
高
3100
整车整备质量(kg)
6900
轴距(mm)
3200
轴载质量分配（kg）
前轴
－
轮距(mm)
前轮
2031
后轴
最大扭矩Nm/(r/min)
1160 /1200~1600
额定燃油消耗率g/(kWh)
－
滑行距离(初速50km/h) (m)
－
最低燃料消耗率g/(kWh)
195
制动距离(初速30km/h) (m)
9.5
驾驶室
型式
加强型骨架蒙皮式单边驾驶室，电动液压前翻50°
每小时耗气量(l/h)（参考）
气瓶容积(L)
26000(20km/h)
牵引座离地高度(mm)
1240
性
能
参
数
最小转弯半径(m)
6
牵引销直径(mm)
50
最高车速(km/h)(4)
39
铁道货车用合成闸瓦(铁标2403-2010)
BRAKE SHOES FOR FREIGHT ROLLING STOCK OF RAILWAYS
王秀飞
2012年02月15日
wangxf4346@
中华人民共和国铁道部行业标准
TB/T 2403-2010
代替TB/T 2403-1993，TB/T 2404-1999
图1
固化收缩痕位置示意图
TB/T 2403-2010
5 技术要求
5.3 使用 在正常使用条件下，闸瓦的使用限度（包括瓦背和摩擦 体在内）为任何一处的剩余厚度不小于14mm。 在正常使用条件下及规定的使用限度内：
闸瓦应保持其制动摩擦性能符合本标准规定的要求； 闸瓦不应折断；瓦背不应外露而与车轮接触；摩擦
表2 闸瓦瞬时摩擦系数基准值
闸瓦类型 H 闸瓦 L 闸瓦
瞬时摩擦系数基准值
k 0.43
2v 150 3v 150
k 0.25
v 110 3v 110
注：v——瞬时速度
5 技术要求
5.5.1.2 常温干燥状态、一次停车制动工况的瞬时摩擦系数应符合表3 或附录B的规定。
——补充并明确了闸瓦物理力学性能试验的取样方法和试验要求 （见6.3和附录C）； ——补充并明确了压缩模量的确定方法（见6.3.5和附录D）；
TB/T 2403-2010
前 言
——增加了弯曲强度要求和试验方法（见5.4表1和6.3.7）； ——增加了丙酮可溶物含量检测要求和试验方法（见5.7.12和 6.3.3）； ——补充并明确了摩擦体与瓦背粘结剪切强度试验的取样方法 和试验要求；增加了摩擦体与瓦背拉脱力要求和试验方法（见 6.4和附录E）；
闸瓦使用说明书
洛阳隆力矿井提升机闸瓦
使用维护说明书
矿井提升机闸瓦，是矿山生产时保证安全生产的一个重要部件。
使用时有严格的要求，以防止不应该发生的事，使用时应严格按以下几条要求，使用维护：1、每块闸瓦使用前，用方必须对上下两个平面进行加工，两侧斜面在装入衬
板时进行刮削，上下两个平面平直度最大空隙不允许超过0.15mm，方可
装机使用；
2、闸瓦使用时，应该按矿井提升机盘形制动器使用规范进行装配，闸瓦和对
偶盘的接触面积大于60%，方可保证安全生产；
3、本闸瓦在制动时，动态是干式摩擦制动，使用时，闸瓦和对偶盘之间不准
有油质渗入，否则，会降低制动效果，出现安全事故；
4、闸瓦使用时，设备应保证清洁卫生，严禁闸瓦和对偶盘之间有砂粒和金属
杂质进入，损伤制动盘；
5、使用时，发现对偶盘因杂质造成沟槽时，应停车清除镶嵌在闸瓦上的金属
物，并且打磨平对偶盘上的突出金属点，防止对偶盘损伤扩大；
6、闸瓦使用时有效厚度为（27厚的产品）15---18,、（20）10---20，应该更换。
否则闸瓦强度受到影响
7、闸瓦作为保安件，用户在购买选用闸瓦时，一定要选择信誉好、有摩擦材
料产品生产许可证的厂家，不要只看广告宣传，好多公司只做销售，并无生产资质。
洛阳隆力摩擦密封材料有限公司。
LJ110ZK产品结构及技术参数
： 见图样 07
： 500 ： 65 ： 141 ： 金属 ： Q195 ： 15 ： 见图样 08 ：
： ： ： ：
扬中市强盛机车部件有限公司 扬中市三茅镇长兴村 16 组
3.2.4 3.2.4.1 3.2.4.1.1 3.2.4.1.1.1 3.2.4.1.2 3.2.4.1.2.1 3.2.4.1.3 3.2.4.1.4 3.2.4.1.4.1 3.2.4.1.4.2 3.2.4.1.4.3 3.2.4.1.4.4 3.2.4.1.4.5 3.2.4.1.4.6 3.2.4.1.5 3.2.4.1.5.1 3.2.4.2 3.2.4.2.1 3.2.4.2.2
总则
商标 中文商标 英文商标 图形商标 型式名称 商业名称（如有） 产品型号 产品名称 产品型号的标识方法 产品型号的标识位置 车辆类别 制造商的名称 制造商的地址 生产企业的名称 生产企业的地址 代理机构名称 代理机构地址 在车架或底盘上，铭牌的固定方式和 位置 车辆识别代码（VIN 前 8 位） 对于部件和单独技术总成，型式认证 标志的位置和固定方式* CCC 申请编号 申请人名称 申请人的地址 单元代号 ： ： 洛阳北方企业集团有限公司 ： 河南省洛阳市高新开发区徐家营 ： ： LBFKCHDL ： N.A. ： N.A. ： LJ110ZK
：
： 洛嘉 ： LUOJIA ： N.A
正三轮摩托车
： 铭牌打刻形式，车身贴花形式 ： 铭牌上 ： L5 ： 洛阳北方企业集团有限公司 ： 河南省洛阳市高新开发区徐家营 ： 河南北方永盛摩托车有限责任公司 ： 河南省洛阳市洛龙区李楼乡西高村 ： N.A. ： N.A. ： 铆接 车厢前部
1
1.1
车辆总体结构
3.2.4.2.3 3.2.4.2.3.1 3.2.4.2.3.1.1 3.2.4.2.3.2 3.2.4.2.3.3 3.2.4.2.3.4
YWZ400-90 电力液压制动器 电力液压块式制动器
YWZ-400/90电力液压块式制动器
电力液压制动器YWZ-200/25正常工作条件
环境温度-20℃～40℃；
完全相对湿度不大于90%；
在无爆炸危险的介质中，且介质中无足以腐蚀和破坏绝缘的气体和导电尘埃的环境中；
安装地点的海拔高度符合GB755-87标准，适用于三相380V，50Hz交流电源。
电力液压制动器YWZ-300/45
主要技术参数
简要说明：YWZ系列电力液压块式制动器是一种由电力液压推动器驱动的常闭闸瓦式制动器，被广泛用于起重运输、冶金矿山、港口、码头、建筑等机械设备，使机构得以平稳制动的机械制动装置。
YWZ系列电力液压块式制动器:
YWZ-100/18电力液压块式制动器 YWZ-150/25电力液压块式制动器
YWZ-160/25电力液压块式制动器 YWZ-200/25电力液压块式制动器
YWZ-300/25电力液压块式制动器 YWZ-300/45电力液压块式制动器
YWZ-400/45电力液压块式制动器 YWZ-400/90电力液压块式制动器
YWZ-400/125电力液压块式制动器 YWZ-500/90电力液压块式制动器
YWZ-500/125电力液压块式制动器 YWZ-500/180电力液压块式制动器
YWZ-600/125电力液压块式制动器 YWZ-600/180电力液压块式制动器
YWZ-700/180电力液压块式制动器 YWZ-800/320电力液压块式制动器
YWZ技术数据、外形尺寸表（毫米）。
闸瓦压力计算表
闸瓦压力计算表
注：1.本表由车站指定人员填写一式二份，一份交本务机车司机，一份自存。
(规格90mm×130mm)
2.对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到40t时，按重车位调整。
3.每百吨平均高摩合成闸瓦压力＝换算高摩合成闸瓦总闸瓦压力/牵引重量×100。
当每百吨列车重量的闸瓦压力低于《技规》第201条规定的数值时，应将结果报告列车调度员(列检人员可通知车站值班员转告)，由列车调度员发布列车限速运行的调度命令。
40157次，现车50辆，计长40.6，总重3400T，其中21T轴重28辆（重车24辆，关门车2辆，其中2辆自重加载重为35T非关门车；空车4辆，其中关门车1辆），23T轴重22辆（重车12辆，关门车1辆，其中1辆自重加载重为35T 非关门车；空车10辆，其中关门车1辆），问是否需要填写闸瓦压力计算表，如需要请按规定填写。
货车用低摩合成闸瓦350×86×45_低摩合成闸瓦
使用前请仔细阅读说明书货车用低摩合成闸瓦350×86×45产品介绍如果您想购买质优价廉的低摩合成闸瓦，或者对低摩合成闸瓦价格，厂家，图片有什么疑问，欢迎致电。
我们将以合理的价格定位,自始至终的售后服务满足客户的要求!车辆低摩合成闸瓦是以丁腈胶粉和丁苯橡胶改性酚醛树脂进行共聚物共混，利用多元混体系作为基体原料。
以满足GB700-1988规定的冷轧钢板为背板，采用10.5~11.5MPa的压力在不同温度下热压制，然后进行六花方法制备出高摩合成闸瓦材料。
352×86×45合成闸瓦是适用于火车货车车辆、煤水车、轨道车、平板车上的刹车系统。
具有耐磨性好、重量轻、无污染、安全可靠的特点。
火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。
闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。
铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。
合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。
按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。
中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。
用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。
制动装置要将巨大的动能转变为热能制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。
制动闸瓦的磨损列车制动过程中,闸瓦与车轮踏面接触并产生摩擦制动,闸瓦的摩擦面同时受到正应力和沿摩擦方向的切应力作用磨损剧烈。
由于间断刹车,闸瓦摩擦面上的正应力和切应力均具有明显的疲劳交变载荷的特征。
因剧烈摩擦,闸瓦表面温度瞬时可高达900左右,并有热循环冲击特点。
闸瓦摩擦面块状剥落——材料内部薄弱界面处、缺陷位置(应力集中)材料内部脆性组织（被压碎裂并引发周边基体萌生裂纹）磨粒磨损——闸瓦表面温度升高----表层产生氧化物（力作用下易碎裂并脱离基体而成为磨粒)粘着磨损闸瓦摩擦面与车轮踏面（高温及正应力的作用下发生粘着）铸铁材料特点—摩擦系数受环境影响小而且较为稳定导热性较好,对车轮热损害小可使车轮踏面粗化,从而获得较大的粘着力,减小车轮的机械擦伤坚固耐用、高效耐磨，稳定可靠廉普通铸铁闸瓦一般多用于低速运行的客货列车。
QAY200全地面起重机技术参数
N.m/(r/min)
2400/1200
额定转速
r/min
2000
行
驶
参
数
行驶速度
最高行驶速度
km/h
71
最低稳定行驶速度
km/h
2.1
最小转弯直径
m
≤24
最小离地间隙
mm
278
接近角
°
25
离去角
°
18
制动距离（车速为30km/h）
m
≤10
最大爬坡度
%
48
百公里油耗
l
80
表2 起重机作业状态主要技术参数表
3.6
2.4
1.8
3.6
2.4
1.8
64
3.4
2.3
1.8
3.4
2.3
1.8
3.4
2.3
1.8
3.4
2.3
1.8
3.4
2.3
1.8
62
3.2
2.2
1.7
3.2
2.2
1.7
3.2
2.2
1.7
3.2
2.2
1.7
3.2
2.2
1.7
60
3
2.1
1.7
3
2.1
1.7
3
2.1
1.7
3
2.1
1.7
3
2.1
1.7
58
4.1
4.3
4.2
4.1
38
5.0
4.3
4.1
5.0
4.3
4.1
5.0
4.3
4.1
4.5
SS3型机车介绍
技术参数电流制工频单相交流正弦波工作电压：额定电压：25KV ：最高值29KV、：最低值19KV 车体底架长度/mm 20200 车体宽度/mm 3100 落弓时最高点距轨面高度/mm 4740 车钩中心距/mm 21416 车钩中心距轨面高度/mm 800土10 机车牵引点距轨面高度/mm 750 受电弓滑板中心距11640 转向架固定轴距/mm 4300 转向架中心距/mm 15800 空气制动机型号DK-1 机车通过最小曲线半径/m (相应速度5km/h时) 125 轴式Co-Co 轴重：23t 机车整备质量138(+2/-1)%t 轨距1435mm 动轮直径(新/半磨耗)/mm 250/1200 机车功率小时制4800KW 持续制4350kw 机车牵引力：小时制357.1kN（36.4tf）：持续制317.8kN (32.4tf）：起动牵引力470.9kN （48tf）机车速度：小时制：13m／s（47.2km／h）：持续制：13.3m／s(48km／h）：最大值：27.8m／s（100km／h）电制动方式二级电阻制动，低速加馈制动励磁：由励磁桥通过晶闸管调节供电。
调压方式：晶闸管不等分三段半控桥平滑调压。
制动功率/kW 4000 最大制动力/kN 302.1 整流方式：桥式整流（双拍全波）供电方式：前。
后转向架分开半集中供电。
每个转向架三台电机并联。
保护方式：有短路、过流、过压、接地等多种保护（主电路接地装置有两套）基础制动：单侧高摩合成闸瓦制动方式. 主要设备技术参数1主变压器额度容量：（高压）6700kVA (牵引）6365kVA 额定电压：2500／2（1071+535.5×2）／397／218／198V 额定电流：215／1485／805／20／700A 结构：桥式整流变压器调压方式：三段桥相控牵引绕组端子：11个（a1,x1,a2,x2,a3,c3,b3,x3,a4,b4,x4) 辅助绕组端子：3个（a6,b6,x6) 冷却方式：强迫风冷油循环变压器油重：2900kg 总重：12500kg 2制动电阻柜周转制动功率：4000kw 制动电流；420A 最大励磁电流650A 制动电阻值（组×欧）：3×3.45Ω冷却方式：强迫风冷技术特点（1）、主电路为主变压器低压侧级间平滑调压、双拍全波桥式整流。