浅谈公路工程路面施工技术探讨
浅谈公路工程路基路面压实施工技术 徐遵晓
浅谈公路工程路基路面压实施工技术徐遵晓摘要：公路工程路基路面压实对公路的质量有着绝对性的影响，然而公路工程路基路面压却很容易受到种种因素的影响而出现问题，因此我们必须要加强公路工程路基路面压实施工技术措施的分析和研究，努力提高公路工程路基路面压实质量，从而提高公路的使用寿命，保证行车安全。
关键词：公路工程；路基；路面；压实技术1、公路工程路基路面压实施工的重要性近年来，我国的交通运输业发展迅速，成为了我国国民经济的支柱性产业之一。
而公路工程作为交通运输业发展的基础载体，其施工质量的好坏对交通运输业的发展起着至关重要的影响。
公路工程路基路面压实作业是公路工程施工的最后一个环节，同时也是对公路工程施工质量发挥重要影响的一个环节，其重要性不言而喻。
总得来说，路基路面压实施工的重要性主要表现在以下几个方面。
首先，只有公路工程路基路面压实施工，才能保证路基路面的强度，发挥公路的正常使用价值。
就目前我国的公路工程施工现状而言，许多施工单位为了节约成本，往往主要注重路面，认为路面的厚度和强度起着决定性的作用，其实不然路面的强度压实度固然重要，但是路基是路面的基础是路面的支撑结构物，只有做好路基路面压实工作，才能保证路面的厚度，进而保证公路工程的施工质量。
其次，只有做好路基路面压实工作，才能保证路面的稳定性。
压实质量越好，用于路基路面的施工材料之间的空隙就会越小，这样就无需担心因雨水冲击、腐蚀施工材料而破坏路基路面的稳定性，降低公路的负荷能力，影响公路正常作用的发挥。
最后，只有做好路基路面压实施工，才能保证路基路面的平整度。
在公路工程施工过程中，如果压实的力度不到位，压实的质量得不到保障，那么就会使得路基各处填土高度差异较大，这个差异最终会影响到路基的固结，造成路面沉降不均匀，最终使得路面凹凸不平，大大降低了路面的平稳度，影响公路正常作用的发挥。
2、公路工程路基路面压实施工的影响因素剖析2.1 碾压施工对路基路面压实施工的影响（1）碾压厚度对路基路面压实施工质量的影响，大量的公路工程施工实践表明，碾压应该有适当的厚度，如果碾压厚度过大，不仅该碾压层下层的压实度不能达到相应的指标要求，而且其上层的压实度也将受到影响。
浅谈公路路面改造工程及施工技术
上的压实 ： 在工 程 中使用 １ｔ ｏ 钢轮振动压路机 进行 ２ ３ ～ 遍碾压 ． 将表 面细小 碎粒压人裂缝 。进一步提高破碎混凝土的模量 ， 然后用水灌车 在表面洒 １ 遍水 ． 再进行 １ 遍振动碾压。 （ ） 振破碎技术需 要在干燥 的环 境下 进行 ． ２共 以使混凝 土破碎过 程中产 生的细小颗粒保存下来 ． 和粗颗粒形成 整体。 提高整体强度 。 此 外干燥 的环境还 可避免土基变软和沥青混凝土面层 产生水损害 施工 中采取的排水措施主要是设置边缘排水 系统 ． 即在每隔 １０ ３ ０ ０ ～ ０ ｍ或 在较低 的地方布 置横 向排水管将水排 出道路 （） ３竖井 、 隔离带边缘及交叉 １ ３的影响。 城市道路 由于遍 布各种公 用设施 ． 工环境 比公路更为复杂 。对于井盖等构造物应提前在标记 施 的外侧 边缘 ３ ０ｃ ０ ６ ｍ范 围内提升共振破碎头以越过井盖 在该范 围 外落下破碎头再继续进行破碎 ， 以保证不影响竖井质量 。在城市道路 以软质绿化带 、 硬质 隔离带而分幅 的板块两侧边缘 。由于破碎设备车 轮的影 响破碎头无法打 到这些部位 ． 可采用相应 的高压冲击锤式破碎
【 摘 要】 公路水 泥混凝土路面的修复比较 困难 ， 可采用的大修措施有三种 ： 加铺沥青混凝土路面、 加铺 新水泥混凝 土面层和翻修 。本文主
要结合 公路 工程路 面的改造案例分析 。 对路面改造的主要施 工技术做 了探讨 。
【 关键 词】 公路 工程 ； 面改造 ； 路 施工技 术
公 路水泥混凝 土路面的修复 比较 困难 ．可采用 的大修 措施有 三 种 ： 沥青混凝土路面 、 加铺 加铺新水泥混凝 土面层 和翻修 。 所有 防范措 施的实施 ， 只是尽量推 辞产生早期反射 裂缝 的时间 ， 以及 一旦产生反 射裂缝后 ． 如何减缓其 向上面层发展 的速度 ． 从而达 到延长其使用 寿 命的 目的。
浅谈公路工程沥青路面接缝施工技术
浅谈公路工程沥青路面接缝施工技术公路工程中，沥青路面接缝施工技术是非常重要的环节，它直接影响着公路的使用寿命和驾驶安全。
接缝是指沥青路面在连接处的缝隙，它的施工质量直接关系到路面的平整度、耐久性和防水性能。
对于公路工程沥青路面接缝施工技术的研究和实践具有重要的意义。
本文将从接缝的作用、施工技术和质量控制等方面浅谈公路工程沥青路面接缝施工技术。
一、接缝的作用在公路工程中，沥青路面的接缝具有以下几个主要作用：1. 缓解沥青路面的收缩应力。
在沥青路面施工过程中，路面材料会受到温度变化的影响而产生收缩应力，接缝能够减缓这种应力，提高路面的稳定性和耐久性。
2. 防止裂缝扩展。
在沥青路面使用过程中，受到车辆荷载、温度变化等因素的影响，裂缝有可能会出现，合理设置接缝能够降低裂缝的扩展速度，延长路面的使用寿命。
3. 提高路面的防水性能。
接缝的设置可以有效地防止雨水渗透到路面下层，从而减少路面的软化和破坏。
4. 提高行车舒适度。
优质的接缝处理能够提高路面的平整度和表面质量，提高车辆行驶的舒适度和安全性。
二、施工技术1. 接缝的设计。
在进行接缝施工之前，需要根据路面的设计要求和实际使用环境确定接缝的位置、宽度和形式，保证接缝的设置是合理的、科学的。
2. 接缝的清理。
在进行接缝施工之前，需要清理接缝处的杂物、尘土和沥青残渣，保证接缝的干净整洁，以便于后续的施工和处理。
3. 接缝的填充。
将合适的沥青胶料填充到接缝处，保证填充材料充分、均匀，并且填充密实，避免形成空鼓和裂缝，从而保证接缝的牢固和耐久。
4. 接缝的处理。
填充接缝后，需要对接缝进行适当的加热和加压处理，保证填充材料与路面的结合牢固，避免在使用过程中出现掉落和裂缝。
5. 接缝的养护。
在接缝施工完毕后，需要对接缝进行适当的养护，保证填充材料的固化和硬化，从而提高接缝的耐久性和防水性能。
三、质量控制在进行公路工程沥青路面接缝施工时，需要严格控制接缝施工的质量，以确保接缝的稳定性和耐久性。
浅谈公路施工中沥青路面的施工技术
浅谈公路施工中沥青路面的施工技术摘要：公路工程施工的过程中，沥青材料已经得到了人们的广泛应用，这不仅有利于我国社会经济建设，还给人们的出行带来了极大的便利，需要对公路施工中沥青路面的施工技术进行研究。
关键词：公路施工；沥青路面；施工技术前言路面建设在我国的经济发展中占有重要的作用。
我国公路建设大多以沥青路面为常用建设形式。
沥青路面施工由多个环节组成，不同的环节出现问题，都会对路面工程质量造成不同的影响。
我国很多地区的高速公路受损严重，这与沥青路面施工技术有很大的关系。
一、沥青路面施工准备1、机械设备的检查路面施工前的准备工作，除了对原材料进行检查外，还要对机械进行检查，通常检查范围包括机械的润滑情况、机械零件的完好情况以及电气元件的运行是否良好。
运输设备、矿料撒布车、拌和设备、压路机、洒油车及摊铺机是检查的重点范围，发现设备存在故障，要及时解决，避免因设备问题而影响工期。
2、沥青材料控制选择沥青混凝土路面施工所需的材料，既是对碎石、砾石、砂和矿粉等，与沥青等材料的选择。
其中，对所铺设的道路质量起着关键决定作用的就是沥青材料，所以在选择时，一定要符合设计图纸中所规定的沥青规格，在采购沥青材料的时候，需做检测试验，检测沥青材料的质量是否合格，针入度、延度、软化度等是否合乎施工要求，也可根据现有的指标做一些增加的检测内容。
选择好沥青材料之后，要注意的是储存和储备问题，一般为了保证施工按正常秩序进行，沥青材料以保证5天的储备量为宜。
沥青材料的保存，需要用专门的储存容器，保证具有防水、保温、可加热并且安全方便使用的特点的储备罐，另外为了防止加热时导致沥青老化，温度以不超过170摄氏度为宜。
道路在使用中是否容易变形、坍塌，是由铺设材料中的石子来决定的，石子属于钢性成分，承载着道路的大部分重量，所以石子的选材要合乎沥青材料的规格，同时注意每个层面的配合比、厚度。
3、对沥青混合料的检验沥青路面工程施工还有一个重要的环节就是对沥青混合料的控制检验，混合料的温度、配比、密度会直接影响沥青路面的施工质量。
公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术探讨
公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术探讨摘要：公路工程是我国交通道路体系当中的重要组成部分，近年来我国经济发展水平逐步提高，各地的交通网络也更加发达，公路工程的施工量也随之不断的增加。
沥青混凝土施工技术作为现阶段我国公路工程施工中所需应用的一项重要技术方法，技术的实际应用直接影响着路面整体的施工质量。
因此，施工单位需做好沥青混凝土施工技术的应用分析，严格按照技术应用流程展开高质量、规范化施工，从而使公路工程的社会服务功能得以充分发挥。
文章首先简述了公路工程沥青混凝土施工技术的应用优势，然后分析了技术应用要点，最后针对沥青混凝土施工质量控制策略展开研究，供参考。
关键词：公路工程；沥青混凝土施工技术；应用优势；技术要点；质控策略引言：随着我国经济与社会的发展，各地城市化建设工作日益深入，公路工程作为连接各地的重要交通网络，工程规模更加庞大，工程的施工量显著增加，同时，公路工程的施工材料与施工技术也在逐步升级。
沥青混凝土施工技术是现阶段公路工程施工中一项重要的路面施工技术，具有较强的耐久性。
但是，沥青混凝土施工的技术要求较为严格，一旦在施工中任何环节出现问题都将影响技术优势的发挥。
所以，在公路工程施工中，施工单位一定要将沥青混凝土施工技术的应用作为重要管理内容，严格要求施工人员按照技术应用要求展开规范化施工，避免不必要的质量问题发生。
1.沥青混凝土施工技术的应用优势相比于其他路面结构，沥青混凝土路面的优势主要体现在以下几方面：首先，沥青混凝土路面质地比较坚硬，将其用于公路工程中具有较强的耐久性，且施工后路面平整度较好，更有利于行车安全[1]。
其次，沥青混凝土路面在公路工程的使用过程中具有养护方便的优势，不会对工程的使用造成太大的影响。
再次，沥青混凝土路面的透水性较强，在使用过程中对于行车造成的扬尘具有一定的控制作用，有利于环境的保护。
2.公路工程中沥青混凝土施工技术的应用要点2.1混合料拌和技术要点依据技术规定的材料配比加入适量材料并进行拌和，拌和过程中注意观察混合料的状态表现，并做好拌和温度的控制，干拌五秒后湿拌40秒，保证混合料拌和充分，经检查无成块、花白料以及材料分离情况的出现。
公路工程中沥青路面施工技术的探究
探讨公路工程沥青路面施工技术
１ ５ ５ ～ １ ６ ５ ￣ Ｃ ；矿 料温 度 控 制 在 ： 粘层油采用快裂或中裂阳离子改性乳化沥青 Ｐ Ｃ Ｒ，乳 化 沥 粗 细 离 析 。其 中沥 青温 度 控 制 在 ： 混合料出厂时， 专人检测温度并做好记录 ， 发 现 问题 及 时 与 拌 和 控 制 室 联 系 予 以解 决 。 混合 料 出厂 温 度 在 １ ４ ５ １ ６ ５ ￣ （ ２ 之 间。 拌 好 的混 合 料 不 能 及 时 使用 时 可 放入 成 品 料仓 中储 存 ， 要 求 储 存 时 间不 超过 ２ ４ ｈ 。 储存时， 混 合料 温 度 降 低 幅度 不 能 超 过 １ ０ ￣ Ｃ 。
％
Ｔ Ｏ ６ ５ ２
６ ２ ２ Ｉ ＿ ｏ ６ ５ １ Ｔ ０ ６ ０ ４ Ｔ ０ ６ ０ ６ Ｔ ０ ６ ０ ５
３ ． ３ 沥 青混合 料 的运 输
每 工 作面 上 拟 采 用 ｌ ６辆 ２ ０ ｔ 自卸 车 运 料 ， 运输 能力 较 拌 和 能力 有 富 裕 ， 以保 证摊 铺 作 业 连 续进 行 。运输 车 使 用 前应 在车 厢 底 及 侧 板 上 涂 刷 隔 离 剂 以防 粘 料 ，一 般 采 用 油 水 混 合 物 （ 柴 油 水＝ １ ： ３ ） 涂刷 ， 涂 刷 程 度 以不造 成积 聚 为 宜 ， 装料 时每 车 分 次 装
１ ９ ０ ２ ２ ０ ℃。
２ 改性 沥 青 粘 层 油 施 工
２ ． １ 材 料及 配合 比
青中基质沥青采用重交通道路石油沥青 Ａ Ｈ 一 ７ ０ 。（ 如表 １ 所示）
沥青用量拟为 ０ ． ５ ｋ ｇ ／ ｍ ， 施 工 时根 据 试 洒确 定 。
表 １ 改性乳化沥青质量技术要求
公路工程项目路基路面压实施工技术研究
公路工程项目路基路面压实施工技术研究1. 引言1.1 研究背景公路工程项目是国家基础设施建设的重要组成部分，其中路基路面的压实施工技术是确保道路质量和使用寿命的关键环节。
随着我国交通运输业的快速发展，公路工程项目的建设规模和质量要求也在不断提高，路基路面的压实施工技术的研究和应用显得尤为重要。
目前，我国公路工程项目中存在着一些问题，如路面变形、裂缝、坑洼等现象较为普遍，这些问题直接影响了道路的安全性和舒适性。
而正确选用合适的压实施工技术，对道路的设计、施工和维护具有重要意义。
为了提高路基路面的质量和耐久性，加快公路建设进度，降低工程维护成本，通过对路基路面压实施工技术的深入研究和探讨，可以为公路工程项目的建设和管理提供科学依据和技术支持。
【研究背景】1.2 研究目的路基路面压实施工技术的研究目的是为了探讨在公路工程项目中如何更有效地进行路基和路面的压实施工，提高道路的承载能力和耐久性。
通过研究如何选择合适的压实施工技术方法，如何克服影响施工效果的因素，以及如何应用新技术提升施工质量和效率，来优化公路工程项目中的路基路面压实施工流程。
通过工程实例分析，深入了解不同压实施工技术在实际工程中的应用效果，为工程实践提供参考和借鉴。
研究目的旨在为公路工程项目中的路基路面压实施工技术提升和发展提供理论支持和实用指导，从而推动公路建设质量的提升和交通运输效率的提高。
1.3 研究意义公路工程项目路基路面压实施工技术研究的意义在于提高道路建设质量和效率，减少道路施工对环境的影响，保障道路使用安全和舒适性。
路基路面是道路结构的基础，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
通过研究路基路面压实施工技术，可以提高道路的抗压能力和稳定性，延长道路的使用寿命，减少道路维护和修复成本。
路基路面压实施工技术的研究也有助于提高道路施工效率，缩短工程周期，降低施工成本。
通过深入了解影响路基路面压实施工技术的因素，可以优化施工方案，提高施工质量，减少施工过程中的问题和事故，提高工程操作的精准度和稳定性，从而提高工程的施工效率和整体质量。
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浅谈公路工程路面施工技术探讨
发表时间：2018-07-30T13:37:04.793Z 来源：《基层建设》2018年第18期作者：陆生旭[导读] 摘要：对于公路路面来讲，由于要面对超重量的荷载，加上天气的影响，沥青公路路面在使用的过程中发生开裂、松散等现象比较多。
身份证号码：45010319650622xxxx 广西南宁 530000 摘要：对于公路路面来讲，由于要面对超重量的荷载，加上天气的影响，沥青公路路面在使用的过程中发生开裂、松散等现象比较多。
本文主要介绍了在公路路面施工各个阶段需要注意的问题。
关键词：公路工程；沥青混合料；路面施工；技术目前，我国公路沥青路面建设的主要问题表现为早期损坏，如车辙、坑槽、开裂等，究其原因不外乎设计、材料、施工等存在问题。
调查研究及大量工程实践显示，基于疲劳理论的设计规范和设计方法并非主要原因，施工质量控制被普遍认为是主因之一。
通过施工过程的质量控制，是能够减少或避免原材料不稳定、沥青混合料施工不均匀等施工质量问题。
以控制沥青混合料的离析为目的，针对整个施工
过程开展研究，主要包括集料生产、运输、堆放等环节的集料离析，沥青拌合楼生产、储存、装料、摊铺机收斗、布料器分料等工艺环节存在的混合料级配离析，混合料运输距离过长、未采取保温措施、机械故障、气温较低等原因导致的温度离析。
一、要保证公路路面施工质量，材料选用是基础
通常沥青混凝土路面采用的沥青有煤沥青、石油沥青、液体石油沥青、改性沥青等。
应该根据路面的结构、施工条件、道路等级、施工方法等选用恰当的沥青标号。
煤沥青一般只用于透层施工，不适合做面层材料用。
当选用乳化沥青时，应该根据石料的酸碱性分别采用阳离子乳化沥青与阴离子乳化沥青。
沥青混凝土使用的粗细骨料及填嵌料应该干净、坚硬、无杂质，且满足一定的级配要求。
尤其是路面抗滑层的粗骨料必须采用质地坚硬、耐磨的无风化石，严禁使用筛选砾石、矿渣等材料。
若采用酸性的石料，为确保沥青与石料之间有良好的粘结性，应该选用针入度较小的沥青。
路面沥青混凝土可以采用洁净、干燥、无杂质的天然河砂、机制砂或者石屑做细集料。
但是最好是采用优质的天然河沙，只有在材料紧缺的地区才考虑采用机制砂或者石屑。
但是，在高速公路及一级公路的面层与抗滑层石屑的用量不得超过细骨料的一半。
另外，与沥青粘结性能差的砂不得用于高速公路与一级公路路面混凝土，若不得不采用时，必须要有相应的防剥落措施。
沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉要求干燥、洁净。
二、沥青混合料的压实
在公路路面的压实中主要有三个阶段，初压、复压以及终压。
在公路路面碾压中使用的主要设备有以下几种：第一种是静力式滚碾压路机，这种机械的作用是将自身的重量家在路面材料上使摊铺层中的各种物质颗粒逐渐密实，针对这种压实设备来说，主要的影响因素是压路机的自身重量和在每个地点所用的时间。
第二种是轮胎式压路机，在传统的路面碾压中初期的碾压主要是采用轮胎式压路机进行的，但是根据多年的时间经验在初期使用轮胎式压路机是不科学的，主要是因为轮胎式压路机在碾压中很难到达80%以上的压实密度，轮胎式压路机在使用的过程中很容易造成摊铺材料的堆积，对于路面材料的均匀性产生破坏，由此引发碾压轮迹的出现，而且在轮胎式压路机的操作中很容易使轮胎粘上沥青混合料。
第三，振动压路机，这种压路机在目前使用是最广泛的，在使用中主要是由于振动使得沥青混合料的内部颗粒产生振动，这样在路面压实中就可以提高压路机的速度。
在进行路面碾压的过程中需要特别注意的一点是对于路面混合料的温度有严格的控制。
如果温度太高进行碾压的话就会造成路面混合材料发生推移，对于摊铺好的路面平整度产生影响，尤其是在第一次碾压中，如果温度过高的话对后面的两次碾压都会产生影响。
在路面碾压中一般是进行三遍碾压，要遵循先慢后快、先低后高、先静后振的原则，在整个碾压过程中要合理安排时机，这样才能保证公路路面的碾压质量。
三、要保证公路路面施工质量，摊铺施工的控制是重中之重
1、铺筑沥青混凝土前，应先清扫下承层，然后按规定撒布透层油和粘层油。
2、喷撒透层油或粘层油时要严格控制沥青含量以及每平方米的剂量，尤其是剂量过大时会导致沥青混凝土表面泛油、推移。
3、摊铺机开工前应提前0.5h～1h预热熨平板不低于100℃。
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
4、摊铺过程中，每车料都要检查温度，每10m检查一次厚度，并且留有记录。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2 m/min～6m/min的范围内。
（5）摊铺机应采用自动找平方式，下面层铺装时，为保证标高及平整度，宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，每100m打一个标杆，10m打一个控制桩，钢丝固定在控制桩上。
上面层宜采用平衡梁控制铺筑厚度和平整度。
（6）设专人及时清除因卸料而撒落在下承层上的混合料，以免影响履带的接地标高，殃及摊铺层的横坡及平整度。
四、要保证公路路面施工质量，摊铺后的碾压控制也是重要环节
公路路面的碾压必须严格按照设计碾压遍数和碾压方法进行。
碾压过程中避免欠压和漏压造成的压实度不足以防止路面渗漏而产生水损害影响路面的耐久性。
同时应避免过碾压，以防止压裂或孔隙率过小，路面投入使用后失稳。
1、初压
初压一般称为稳压阶段。
沥青混合料刚由摊铺机摊铺成时温度较高，一般在140℃左右，因此使用较小的压实功能就可以达到较好的稳定压实效果。
碾压时驱动轮在前匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。
一般不用普通轮胎压路机进行初压。
2、复压
复压至关重要，在此阶段至少要达到规定的压实度。
因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。
复压期间的温度应控制在100℃～110℃之间。
通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，也可以用组合式钢轮-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压，速度控制在4km/h左右，碾压遍数参照铺筑试验段时所得到的碾压遍数确定，一般不少于八遍，碾压方式与初压相同。
3、终压
终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。
由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。
终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后面进行。
终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度（不低于80℃）下结束终压。
速度控制在3km/h左右。
五、公路路面施工的接缝、修边和清场
在公路路面摊铺中如果采用的是梯队作业，那么在处理接缝的时候就可以采用热接缝法，就是在已经完成路面铺设的路段留下15cm左右的宽度不进行碾压工作，在后面的路面摊铺工作完成之后就可以将两者接缝处进行碾压，消除接缝痕迹。
如果在路面摊铺中使用的是半幅摊铺施工则不能用上述的方法，要使用人工顺直切缝和刨缝。
在铺完半幅之后，对于另外半幅的铺设之强应该将边缘打扫干净，并且在上面撒一层沥青，然后进行摊铺，在摊铺中要在已经铺好的半幅边缘在增加几厘米的厚度，摊铺后将混合料移走，在碾压的时候由边缘向中间碾压，最后将中间的空隙部分进行跨缝挤压。
在公路路面缝隙的处理中最重要的是对横向接缝的处理，在路面的顶端，利用工具将平整度大于3mm 的部分切掉，并且用水冲洗干净，在涂上沥青。
在碾压过程中将路面上的混合料打扫干净，保持接缝处的线条顺直，在路面中间采用横向的碾压方式在路面的两端采用纵向碾压方式，经过这样的反复压平就可以使路面接缝处逐渐平整。
六、结论：
要保证公路的使用寿命其中一个最重要的方面就是对路面的施工质量有严格的要求，在公路路面的施工过程中不仅要对路面铺设的材料有一定的要求，而且在施工过程中要对路面的摊铺工作和碾压工作有严格的控制标准，只有从各个方面进行严格把关，才能从整体上保证公路路面的建设质量。