美国联邦快递的成功奥秘(上)
联邦快递世界顶尖物流企业成功之道资料
让员工与企业一起成长
建立开放式模式， 规划员工
3.培训员工
联邦公司为每位员工每年 提供约2500美元的培训经 费，提供很多课堂培训， 把员工送到不同的地方进 行培训，使他们不仅具备 实际工作经验，还具备一 定的理论基础，具备一定 的国际视野
优秀的企业文化 由员工实施！
客户关系管理
联邦快递的创始者佛 莱德.史密斯有一句名言， “想称霸市场，首先要 让客户的心跟着你走， 然后让客户的腰包跟着 你走”。由于竞争者很 容易采用降价策略参与 竞争，联邦快递认为提 高服务水平才是长久维 持客户关系的关键。
能，而且扩大了员工的职
优秀的企业文化 由员工实施！
责范围；与很多公司不同，
联邦快递的员工敢于向管
理层提出质疑
让员工与企业一起成长
建立开放式模式， 规划员工
2.为员工提供良好的职业 生涯设计 公司坚持认为：要使员工
优秀的企业文化 由员工实施！
有良好的发展机会就必须
为其提供升迁机会，同时 还要不断提升其素质
弗雷德· 史密斯
联邦快递创始人兼 CEO
联邦快递创始人
“联邦快递”之父—弗雷德·史密斯 被誉为“创造了一个新行业的人”
创业经验： 1.永远不要做已经有人做过的事 情。 2.CEO首先应该是战略家。 3.必须对自己的创意无限执着和 狂热。 4.拥有清醒的可持续发展的相对 保守的企业操作计划。 5.争取尽可能多的人的合作。 6.不断吸取新知识。
联邦快递发展史
1971年6月28日，“联邦快递”公司正式成立 1973年4月，联邦快递公司正式开始营业。 1975年，公司的经营状况开始好转，7月份是联 邦快递公司第一个盈利的月份，全公司创利5.5 万美元，当年的营业收入达到了7500万美元。。 1976年，联邦快递公司获纯利350万美元； 1977年年度经营收入突破1亿美元，获纯利820 万美元。联邦快递公司终于走出困境，并创造 了奇迹
联邦快递能够创业成功的五大秘密(一)
联邦快递能够创业成功的五大秘密(一)永远不要去做已经有人做过的事情必须对自己的创意无限执着和狂热必须给投资人看到一个清醒的、可持续发展的、相对保守的企业操作计划必须得到尽可能多的人的合作不断吸取新知创建人弗雷德·史密斯告诉你：新行业是这样创造的提到“联邦快递公司(FEDEX)”的创建，很多人都会说：噢，我知道它的来历，是和创始人弗雷德·史密斯()大学时的论文有关。
实际上，这只是整个故事的一小部分，甚至可能是最没有创意的一部分。
30年来，每天都有成千上万个大学生在撰写在导师看来是“荒诞”的论文，为什么只有弗雷德·史密斯将论文发展成为全球首屈一指的快速交付网络“联邦快递”？环顾四周，今天联邦快递的业务已经遍及全球214个国家，拥有超过660架货机和大约近10万辆货车，并且在全球聘用超过万名员工和独立承包商，每天平均处理500万件货件。
当1998年这家快递公司的飞行员威胁要在圣诞节期间罢工时，世界各地报纸的头版新闻都予以了报道。
由此可见，联邦快递已成为人们日常生活中不可缺少的一部分。
2002年，它的公司营业额已经达到196亿美元，在《财富》杂志全球500强中排名第246位。
所以，也许真正有创意的问题应该是：弗雷德·史密斯为什么要在那时写这份论文？他看到了什么？因此，要了解联邦快递的故事，最好从了解史密斯的故事开始。
耶鲁和越战弗雷德·史密斯曾在接受《财富》杂志采访时说道：“1965年我在耶鲁大学念书时，已经看到计算机将对整个商业社会产生巨大影响和变化。
我当时得出的结论是：传统的物流运输将无法胜任‘计算机化’的商业社会。
比如对于IBM来说，如果得克萨斯的一家银行想要购买IBM的机器，银行不在乎机器是在纽约还是别的什么地方制造的，他们只关心机器何时到达，以及为了保证机器每日都正常工作，在零件坏了、需要更新时是否能马上收到新零件。
因此，IBM需要一个专业的物流运输队伍，无论机器被卖到什么地方，他们都能及时、马上将所需的零件和配置送达到客户手上。
联邦快递世界顶尖物流企业成功之道资料共34页
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
资料
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
联邦快递世界顶尖物流企业成的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
物流管理案例：FedEx快递为啥做得那么成功
FedEx快递为啥做得那么成功如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx 是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。
如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。
“发展才是硬道理。
”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。
看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。
联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。
FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。
FedEx的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。
利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。
全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份……这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。
飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。
在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。
战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。
案例分析 FedEx 快递的成长之路
案例分析FedEx 快递的成长之路这个学期在第一次案例分析之中我们就做的是这一篇案例。
我对于弗雷德有欣赏之处，但是同时也有对他的做法不赞同。
在弗雷德·史密斯看来，联邦快递的品牌管理秘诀是万事以“人”为主。
在联邦快递内部，无论是新来的速递业务员还是高级的管理阶层，都一律称呼他们的董事长为弗雷德，在联邦快递中国公司，这一称呼是充满了中国味道的“施伟德”。
弗雷德·史密斯认为，一名成功的企业家必须做到能够与员工顺畅地交流。
他说：“我可不想让员工整天盘算着怎样做最少的工作而又不被解雇。
我希望他们想的是怎样尽全力把工作做得最好，能达到这一目的的关键是沟通和反馈。
员工们想知道公司对自己的期望和自己应该怎样去做。
他们必须拥有鉴定表，而且他们希望知道那里面记载了什么，以及那对自己意味着什么。
因此我们制定了许多奖励计划、许多利润分成，以及许多的内部提升。
这些事情都很简单，只是为了告诉员工他们干得不错。
同时你也必须与你的员工沟通，并且保证他们理解他们正做的事情的意义。
我们总是告诉我们的雇员：你所从事的是历史上最重要的商业，你每天在不停递送着的物品不是沙子和瓦砾，它可能是某个心脏病患者的起搏器、治疗癌症的药品、F-18飞机的零部件，或者是决定一件案子审判结果的法律证据。
”他认为完善的企业制度正帮助他成为一名成功的企业家。
这一点点我深感赞同。
但是我对他当时破釜沉舟的做法表示并不是很赞同。
之后我也查了下资料：1973年7月，弗雷德·史密斯到芝加哥筹集资金，试图从通用动力公司争取到一笔急需的额外投资，但遭到了拒绝。
弗雷德"史密斯在失望中只得返回孟菲斯。
就在他沮丧地等候一架从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时，竟一时冲动登上了前往赌城拉斯韦加斯的飞机。
他想去那里试试运气。
随身携带着几百美元的弗雷德·史密斯在赌桌上玩起了21点纸牌游戏，结果赢了2.7万美元，这是他个人戏剧性的风险投资之一，投入的是几百美元，赢回的是2.7万美元，从中可见创业者的资金还是如此匮乏，他把赌博赢来的钱用来给工人发薪水。
美国联邦快递的成功奥秘_上_
62／公告／２００４・７中国远洋航务■ 惠 良物流攻略LOGISTICS STRATEGY美国联邦快递的成功奥秘（上）坚忍不拔的创业历程１９６５年，还未从耶鲁大学毕业的弗雷德里克・史密斯在对几十家美国航空客运公司经营状况调查后发现，绝大多数美国航空运输经营者的经济效益很不理想，无论是航空客运还是航空货运，飞机舱容浪费量太大，这时候一个念头闪过他的脑海：能否把陆运和空运两种不同的运输模式结合起来，搞出一个快件递送服务公司？不少人认为他是在空想，因为陆路运输是以公吨计算运费的，而空运是以公斤计算运费的，两者相差１０００倍，谁会拒绝使用价廉物美的陆运而采用运费至少要高出几十倍乃至上百倍的飞机运送货物？弗雷德里克・史密斯则认为在竞争日趋激烈的市场中，速度和时间同样也是金钱，再说如药品、电脑备件、电子元件、重要文件、报表、证书和其它高价值货物，还有必须提前送达的礼品和样品等等，唯有急事快办，采用航空快递才能满足客户的需要。
１９７１年８月，史密斯买下位于阿肯色州小石城的阿肯色航空公司的大部分股权，开始经营航空快件业务。
他立即发现从客户收取托运包裹，在１天至２天内送达目的地并非轻而易举。
但是没有被困难压倒的弗雷德里克・史密斯通过不断实践和创新后终于解决包裹配送系统效率低下的难题，于是经过２年的试营运后，以“联邦快递”命名的快件公司终于在１９７３年４月１７日在美国纽约成立了。
当天晚上公司接纳的第一笔快件业务是把１８６个包裹从纽约州的罗切斯特运送到佛罗里达州的２５个美国城市。
史密斯所以用“联邦”命名其私人快件公司显然是受到美国国名的启迪，一方面表示他非常爱国，另外他希望从美国联邦储备银行获得一大笔贷款购买飞机和车辆，迅速拓展快件业务，但是美国联邦储备银行根本不理他，当初拒绝给他贷款。
但是史密斯认为，银行不承认问题不大，只要美国公众承认就行了。
有人调查发现，仅仅“联邦”这两个字确实为史密斯的联邦快递赢得更多的快件托运业务。
联邦快递世界顶尖物流企业成功之道
陈嘉良
联邦快递中国区总裁
联邦快递业务概况
• FedEx公司，是一家环球运输、物流、电子商务
和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司 的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。 其子公司包括经营速递业务、经营包装与地面送 货服务、经营高速运输投递服务、经营综合性的 物流、技术和运输服务以及美国西部的小型运输 公司。 • 业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的 76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业 务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。
运输 服务
FedEx AsiaOne
1995年在亚洲建立 完整转运衔接系统，设 立全面性配送网络，开 始于亚洲各地经营隔日 递送的业务。
国际大量邮件服务
利用FedEx全球飞航 网络，将大量邮件送抵 全球超过220个有邮政 系统的国家，再透过当 地邮政体系完成递送。
全 球 分 布 状 况
联邦快递在中国
进军国际
抢攻中国
(1981-1991)
FedEx在创立后很快的 就往国际市场迈进，积 极扩展其服务版图以增 加货运量，更在欧洲以 及美洲设立分拣中心， 加强服务能力。1981年： FedEx扩展版图至加拿 大，开始国际递送服务。 并于Memphis国际机场 附近建立其超级转运中 心(SuperHub)。 推出隔夜递送服务 (overnight delivery)， 为业界创举。
陈嘉良语录：
我们快递这个行业也是每天把客户重要的信和货物从一 个地方送到另外一个地方。另外，罗文所体现的精神跟我们 每天所追求的精神也很一致。我们受客户之托，尽管在运送 过程里可能会面对很多挑战，可能会遭遇天气的影响、通关 有问题，甚至飞机可能不正常运作。但是我们每一个人只有 一个目标，就是以最快、最可靠、最准时的方法完成任务。
创始人领导力的重要因素给联邦快递一个支点
新⽣企业能战胜对⼿⽣存下来，创始⼈具备⾮凡领导⼒是成功的重要因素，联邦快递的创始⼈费雷德·史密斯相信团队⼒量胜于个⼈⼒量，但如果不是他成为联邦快递⼀个重要⽀点，这个团队不会有撬动全球快递业的能量。
联邦快递(FEDEX)不是⼀个历史特别悠久的企业，从创建⾄今不过三⼗多年的历史，却能成为第⼀家在10年内营收突破10亿美元⼤关的公司。
怎样的创始⼈就有怎样的企业，所以说起联邦快递的成长奇迹，还要从企业创始⼈弗雷德·史密斯(Frederick Smith)⾮凡的个性和领导⼒说起。
联邦快递就是史密斯，史密斯即代表联邦快递，这在企业内部已经成为⼀种共识。
所以史密斯的性格和精神影响着联邦快递的企业⽂化和特⾊的形成。
冒险家＝进取型的企业 在某种程度上，把企业家与赌徒等同起来，我认为是不幸的。
我根本不这样看，采取⾏动往往并不是最危险的道路，最危险的道路是不采取⾏动。
——联邦快递创始⼈史密斯 史密斯是⼀个疯狂的冒险家，同时也是⼀个执着的追梦者。
史密斯很早就发现企业的发展需要成熟的物流业的⽀持，可是30年前的物流服务却相当蹩脚，⼀向钟情于飞机的史密斯突发奇想：为什么我们不能⽤飞机来送货物呢，这样物件隔天就能送到，效率⼤⼤提⾼了。
1965年，史密斯把⾃⼰疯狂的想法写⼊了耶鲁⼤学的毕业论⽂中。
“⽤飞机送货物”、“隔天送货服务”！在连传真机都还没有⼴泛应⽤的年代，这种⾼成本的做法受到彻底的否认是不⾜为奇的。
⽼师并不欣赏史密斯的“极有创意的怪论”，因此他的毕业论⽂只得了⼀个刚刚及格的分数。
然⽽史密斯相信真理只掌握在少数⼈的⼿中，于是他⽤⾃⼰所有的财产去追寻这个真理，直到⼀天向世⼈证明他们错了。
史密斯刚建⽴联邦快递时，是要替美国联邦储备委员会，把现⾦从⼀个区域送到另⼀个区域，联邦快递公司的名字就此得名。
然⽽最搞笑的是史密斯在还没有签下合约前，已经急不及待地投资了数百万美元，从泛美航空公司买下了两架喷⽓机。
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Ｖ瞻ｌｉｖ时ｏｄｅ籽ｖｅｒ．
美国联郭快递的成功奥秘
坚忍不拔的创业历程
１９６５年．还未从耶鲁大学毕业的弗雷德里克·史密斯在对几十家美国航空客运公司经营状况调查后发现，绝大多数美国航空运输经营者的经济效益很不理想．无论是航空客运还是航空货运，飞机舱容浪费量太大，这时候一个念头闪过他的脑海：能否把陆运和空运两种不同的运输模式结合起来，搞出一个快件递送服务公司？不少人认为他是在空想，因为陆路运输是以公吨计算运费的，而空运是以公斤计算运费的，两者相差１０００倍．谁会拒绝使用价廉物美的陆运而采用运费至少要高出几十倍乃至上百倍的飞机运送货物？弗雷德里克·史密斯则认为在竞争日趋激烈的市场中，速度和时间同样也是金钱．再说如药品．电脑备件，电子元件，重要文件、报表、证书和其它高价值货物，还有必须提前送达的礼品和样品等等．唯有急事快办，采用航空快递才能满足客户的需要。
１９７１年８月．史密斯买下位于阿肯色州小石城的阿肯色航空公司的大部分股权，开始经营航空快件业务。
他立即发现从客户收取托运包裹，在１天至２天内送达目的地并非轻而易举。
但是没有被困难压倒的弗雷德里克·史密斯通过不断实践和创新后终于解决包裹配送系统效率低下的难题，于是经过２年的试营运后．以”联邦快递”命名的快件公司终于在１９７３年４月１７日在美国纽约成立了。
当天晚上公司接纳的第一笔快件业务是把１８６个包裹从纽约州的罗切斯特运送到佛罗里达卅ｌ的２５个美国城市。
史密斯所以用“联邦”命名其私人快件公司显然是受到美国国名的启迪，一方面表示他非常爱国，另外他希望从美国联邦储备银行获得一大笔贷款购买飞机和车辆，迅速拓展快件业务．但是美国联邦储备银行根本不理他，当初拒绝给他贷款。
但是史密斯认为，银行不承６２中国远洋航务公告Ⅲ０４．７■惠良
认问题不大，只要美国公众承认就行了。
有人调查发现，仅仅“联邦”这两个字确实为史密斯的联邦快递赢得更多的快件托运业务。
后来．史密斯把联邦快递总部移到美国中部田纳西州的孟菲斯。
孟菲斯国际机场的条件较好，很少有堵塞现象发生。
一家全球性跨国快件集团发展到今天的规模当然不是一朝一夕之功，其中的艰辛和曲折一言难尽，史密斯的”联邦快递”直到１９７５年的７月才开始盈利．但是从那时起，联邦快递在市场上迅速发展．经营管理业务操作标准获得不断完善，公司利润如芝麻开花节节高。
２０世纪７０年代中期．由于美国航空管理法规的调整．联邦快递可以使用波音７２７型和Ｄｃ一１Ｏ型等大型运输机运送全球快递包裹．联邦快递的业务好像坐上了火箭，以年均４０％的利润增长速度发展业务。
１９８３年联邦快递的财务报告指出．当年的公司年收益是１０亿美元，美国财政部指出，在美国历史上．公司企业仅仅用１０年的发展时间就达到如此高的年收益，联邦快递是第一家。
史密斯创建的联邦快递以无与伦比的最佳航线选用权及现代化、电子化和集成化管理的基础设施使其成为全球规模最大的快递公司之一，联邦快递全球每个工作日运送的包裹总量已经超过３３０万件、重量达６００万磅。
联邦快递拥有的全球员工１３８０∞人．在全球有４２９６９个投递点、４３０００辆各类快运汽车，以及拥有６３８架飞机的庞大的航空货运机群。
联邦快递的全球总部设立在美国田纳西州的孟菲斯，亚洲总部设立在中国香港，加拿大总部设立在加拿大安达略省的多伦多，欧洲总部设立在比利时的布鲁塞尔．拉丁美洲总部设立在美国佛罗里达扑Ｉ的迈阿密．整个服务范围达到２１５个国家和地区．令人惊讶的是，从正式成立到今天，已经鼎立世界财富５００强和美国企业５∞强宝座
（上） 万方数据
万方数据
万方数据
美国联邦快递的成功奥秘(上)
作者：惠良
作者单位：
刊名：
中国远洋航务公告
英文刊名：MARITIME CHINA
年，卷(期)：2004(7)
被引用次数：1次
1.赵凤彩开放市场环境中的创新型企业战略思维路径——以航空货运业为例[期刊论文]-北京航空航天大学学报（社会科学版） 2009(3)
本文链接：/Periodical_zgyyhwgg200407024.aspx。