台背回填质量检验评定表
台背回填分项工程质量检验评定表
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平均、Hale Waihona Puke 表值合格率(%)得分
权值
加权得分
1△
压实度
96
1
1
合计
外观鉴定
减分
监理意见
质量保证资料
减分
工程质量等级评定
评分： 质量等级：
台背回填分项工程质量检验评定表
基本要求
1、桥涵主体结构的强度符合设计规定后方可进行顶进施工；2、基底应密实，并具有足够承载力；3、工作坑的后背墙承载力符合要求，顶力轴线必须与桥涵中心线一致；4、节间接缝应按设计要求进行防水处理；5、严禁带水作业。
实
测
项
目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
实测值或实测偏差
质量评定
台背回填质量保证措施
台背回填质量保证措施1、严格控制台背回填的施工质量，避免桥头跳车这一质量通病的产生，我们严格按照相关文件的要求进行质量控制。
2、施工准备：抓紧时间将台背处清理、整平、碾压，已经部分完成的台背，将预压土清除，露出上承层，使之具备施工条件。
有条件的地段，在每个台背回填处理的范围外，清理出一片场地留做灰土预拌使用。
3、测量放样：台背填土范围为顺路线方向，自下往上1：1坡度填至搭板底设计高程。
测量人员按照施工设计图纸要求提前计算每步灰土的横向和纵向摊铺尺寸及顶面高程，确保施工放样的准确性。
4、碎石垫层：回填之前，在桥梁台背两侧范围内要铺设的碎石底层。
5、台背回填施工使用的填料按照施工设计图纸要求，保证台背回填的质量。
6、摊铺整平：注意路基每边预留50cm的工作余量，每步填料的虚铺厚度不大于20cm。
完成摊铺后，用推土机进行排压粗平，然后用平地机精平。
整平过程中，适当洒水，保证灰土的含水量大于最佳含水量。
7、碾压：碾压前对填层的虚铺厚度、平整度、含水量进行检查，在达到最佳含水量或略小于最佳含水量的状态下，进行碾压工作。
先用振动压路机静压一遍，然后加弱振碾压一遍，再加强振碾压，最后用三轴压路机碾压成型。
压路机的行驶速度不宜超过4km/h，沿路线方向由两边向中间碾压。
错轮时，振动压路机重叠0.4-0.5m进行碾压，三轴压路机重叠后轮宽的1/2进行碾压。
保证无漏压、无死角、碾压充分均匀并达到压实度要求。
碾压工作要在摊铺的当天完成，做到一次摊铺一次碾压成型，杜绝间隔性碾压现象，每步灰土的压实厚度不得大于15cm。
8、养护：台背回填完成后应按照设计和规范要求进行养护，养护期内，注意观测灰土的含水量，使灰土保持一定的湿度，不得过湿或忽干忽湿。
养护采用洒水养护或覆盖上层土的形式。
台背回填施工工艺
台背回填施工工艺目录1. 适用范围 (1)2. 主要应用标准和规范 (1)3. 施工准备 (1)3.1. 技术准备 (1)3.2. 机具准备 (1)3.3. 材料准备 (1)3.4. 作业条件 (1)4. 施工操作工艺 (2)4.1. 工艺流程图 (2)4.2. 操作步骤及方法 (2)4.3. 施工要求 (3)5. 质量标准 (4)6. 成品保护 (4)7. 质量记录 (4)8. 安全、环保措施 (4)8.1. 安全措施 (4)8.2. 环保措施 (5)1.适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路桥涵台背回填。
2.主要应用标准和规范中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)；中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—2017) ；中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020)；中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610-2019)。
3.施工准备3.1.技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；(2)根据试验路段确定“沉降差”标准。
(3)对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况。
(4)编制施工方案，方案应体现出经济性、安全性、先进性。
(5)施工前对参与施工的作业人员进行培训和技术、安全交底，保证工程质量及人员安全。
3.2.机具准备(1)220挖掘机，50装载机，160推土机，25T单钢轮振动压路机，液压式夯机，10kw 发电机，小型夯机1台，14m³自卸汽车，设备数量根据施工情况而定。
3.3.材料准备(1)台背回填材料采用砂砾，填料最大料径不得大于50mm。
桥(涵)台背回填
渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程YG/TJ-2桥（涵）台背回填专项施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部二○一三年六月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2主要工程量 (1)三、施工组织方案 (3)3.1施工组织机构设置 (3)五、桥（涵）台背路基施工 (4)5.1施工方案 (4)5.2施工工艺流程 (5)5.3施工方法 (6)六、施工计划 (11)七、资源配置 (11)1、人力资源配置 (11)2、主要材料配置 (12)3、主要设备配置 (12)4、技术准备 (13)六、质量保证体系及控制措施 (13)1、质量保证体系及措施 (13)2、质量控制措施 (14)七、安全保证体系及措施 (19)1、建立安全保证体系 (19)2、安全保证措施 (20)八、环境保护及文明施工 (21)1、环境保护 (21)2、文明施工 (22)桥（涵）台背回填专项施工方案一、编制依据本方案编制依据重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)两阶段施工图设计、《重庆市高速公路施工标准化指南(试行)》、《公路路基施工技术规范》(JTG∕T F10-2006)、《公路桥工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、本项目的合同、招投标文件、设计图纸等。
二、工程概况2.1工程概况本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建工程第2合同段，起讫里程为主线K22+500～K34+538.626，全长12.038公里,本项目按重庆市三环高速以内采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路，路基宽度33.5m的技术标准，三环高速以外采用设计速度80km/h，双向四车道高速公路，路基宽度24.5m的技术标准建设。
本合同段挖方共计145.6万方，填方73.7万方，弃方42.4万方。
路堤边坡高度小于8m时，边坡点处不设平台，边坡采用1:1.5；填土高度大于8m时，上部边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75。
关于规范桥涵及结构物台背回填
湖南省衡桂高速公路总监办公室文件湘衡桂监字[2009]49号关于规范桥涵及结构物台背回填的通知各监理处、承包人：为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，现将回填材料、施工工艺、检测标准等作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50 mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
表1 台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）。
图1 填方段台背回填示意图图1 填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥梁工程的质检资料用表顺序
桥梁工程质检资料用表顺序一、根底及下部构造〔1〕钻孔灌注桩基1、A17表工序检验申请批复单〔钢筋加工及安装〕2、D8.3.1-1钢筋安装检查记录表及附表3、E8.3.1-1钢筋安装质量检验评定表4、A17表工序检验申请批复单〔钻孔灌注桩检查记录表〕5、D8.5.2钻孔桩检查记录表6、C8.8 灌注桩混凝土原始记录表7、G10.1施工放样测量记录表〔12条内容附表〕8、C8.3灌注桩钻孔记录表9、C8.9 钻、挖孔桩地质变化检查记录表〔如出现地质变化〕10、地质柱状图〔CAD版本〕11、C8.4钻孔桩成孔后灌注混凝土前检查记录表12、G10.1施工放样测量记录表〔9条内容附表〕13、E8.5.2钻孔桩质量检验评定表1根桩基做1份资料〔2〕人工挖孔桩1、A17表工序检验申请批复单〔钢筋加工及安装〕2、D8.3.1-1钢筋安装检查记录表及附表3、E8.3.1-1钢筋安装质量检验评定表4、A17表工序检验申请批复单〔挖孔灌注桩检查记录表〕5、D8.5.3挖孔桩检查记录表6、C8.9 混凝土施工记录表7、G10.1施工放样测量记录表〔12条内容附表〕8、C8.1灌注桩挖孔记录表9、C8.9 钻、挖孔桩地质变化检查记录表〔如出现地质变化〕10、地质柱状图〔CAD版本〕11、C8.2挖孔桩成孔后灌注混凝土前检查记录表12、G10.1施工放样测量记录表〔9条内容附表〕13、E8.5.3挖孔桩质量检验评定表1根桩基做1份资料〔3〕系梁1、A17表工序检验申请批复单〔钢筋加工及安装〕2、钢筋安装检查记录表及附表3、钢筋安装质量检验评定表4、A17表工序检验申请批复单〔模板安装检查记录表〕5、D8.13模板安装检查记录表6、A17表工序检验申请批复单〔系梁检查记录表〕7、D8.5.9-1系梁检查记录表8、C8.9 混凝土施工记录表9、系梁成品抄平、放样测量资料10、E8.5.9-1系梁检查记录表1道系梁做1份资料〔4〕承台1、A17表工序检验申请批复单〔钢筋加工及安装〕2、钢筋安装检查记录表及附表3、钢筋安装质量检验评定表4、A17表工序检验申请批复单〔模板安装检查记录表〕5、D8.13模板安装检查记录表6、A17表工序检验申请批复单〔承台检查记录表〕7、D8.5.9承台检查记录表8、C8.9 混凝土施工记录表9、承台成品抄平、放样测量资料10、E8.5.9承台质量检验评定表1个承台做1份资料〔5〕墩柱〔圆柱墩〕1、A17表工序检验申请批复单〔钢筋加工及安装〕2、钢筋安装检查记录表及附表3、钢筋安装质量检验评定表4、A17表工序检验申请批复单〔模板安装检查记录表〕5、D8.13模板安装检查记录表6、A17表工序检验申请批复单〔墩柱检查记录表〕7、D8.6.1-2柱或双臂墩身检查记录表8、C8.9 混凝土施工记录表9、墩柱成品抄平、放样测量资料10、E8.6.1-2柱或双臂墩身质量检验评定表〔一根墩柱进展评定〕每节段做1份资料，按子分项工程进展评定。
公路工程质检资料表格
编制说明1、各资料管理人员应共同探讨现行公路各种规、规程，建立、健全资料管理制度，确保施工业资料完整、准确的收集、整理、归档，在有效期限妥善保管，防潮、防盗、防火，避免资料的丢失。
2、本表格及表格的填写适用于“黔西野坝至方家田石桥煤矿至羊场支线新建工程”项目。
3、工程质量检验评定标准按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》执行。
4、《表格》的格式、右上角的代号均统一规定，在使用时不可任意变动，如有缺项填“无”。
5、所有往来中《表格》的资料以及交、竣工文件，均按A4或A3两种规格的纸提供。
6、所有表格在使用时，不能任意删除其容，其中表格的间距如不够填写，可另附页：如属表格错误需修改或需增加相关项目表格请先抄报驻监办。
7、在施工过程中，可以增加工程附件用以清楚说明施工的质与量。
8、为保证资料的可靠性、完整性，请用钢笔（黑色）及时认真填写，不得任意涂改，施工过程中的原始记录一律用手填写，签名必须由负责人亲笔签署，不得打印、复印，如打印、复印的视为不合格资料。
9、《质检资料收集及填写》是根据常规施工项目进行编写，部分项目在表中没有反映，可根据已有项目格式进行补充。
10、试验记录表（附录一）以试验软件表格为准。
11、在施工各阶段，应做好各类构造物每一工序、每一分项工程和每一分部工程开工前和验收过程的照相及摄像记录，除使用传统照相机照相记录，还应使用数码相机或摄像，对重要的施工过程应进行数码摄像，并将数码照相和摄像记录记录成光盘，每月交驻监办一套。
相片和摄像记录是中间交工验收和交工验收的必备资料，所有的照相记录应能明确表明工程的位置和主要尺寸。
12、每一座桥应对开工前本桥所在区域的地形、地物和交工验收后的完成工程进行数码摄像，在摄像中对影响工程实施的控制性工程和控制点，以及完成后工程中重要的构造物，运营中需特别注意监控、养护及管理的要点作语音说明。
13、所有表格中合同号、编号及其它文件编号按下表填写：质检资料收集及填写一、分部、分项工程开工申请二、路基、排水、涵洞、防护工程检查验收资料。
台背回填质量评定表
基本 要求
四川省攀枝花至田房高速公路项目
所属分 部施工工程单 位:
分项工程质量检验评定表
所属建 设 监单 理位 单 位:
1、台背回填采用透水性材料或设计规定的填料。 2、分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。 台身强度达到设计强度的75%以上，再进行填筑。
表8.6.6 3、
工程质量等级评定
检测：项 次
检查项目
实测值或实测偏差值
质量评定
规定值或
允许偏差
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
平均值、代表值
合格率 (%)
权值
得分
实1
压实
层厚和碾压遍 数符合要求
3
测
项2
设计高程（mm）
＋10，－20
2
目
3
顶面宽度（mm） 符合设计要求
2
4
平 整 度（mm）
20
2
合计
外观鉴定 质量保证资料
减分 减分
监理意见
检验 负责
台背回填
6、淤泥和淤泥质土一般不能用作土料。
二、主要机具设备
人工回填主要机具设备有：铁锹、手推车、木夯、蛙式打夯机、筛子、喷壶等。
机械回填主要机具设备有：推土机、铲运机、汽车、光碾压路机、羊角碾、平碾、平板振动器等。
三、作业条件
1、回填土前应清除基底上草皮、杂物、树根和淤泥，排除积水，并在四周设排水沟或截洪沟，防止地面水流入填方区或基坑，浸泡地基，造成基土下陷。
5、铲运机大面积平铺填土时，铺筑填土区段长度不宜小于20m，宽度不宜小于8m，铺土应分层进行，每次铺土厚度不大于300-500mm；每层铺土后，利用空车返回时将表面刮平，填土程序一次尽量采取横向或一次采取纵向分层卸土，以利于行驶时初步压实。
6、大面积回填机械碾压，在碾压之前宜先用铲运机推平，低速预压4-5遍，使表面平实，避免碾轮下陷；采用振动平碾压实爆破石渣或碎石类土，应先静压，而后振压。
4、做好水平高程的测设，基坑（槽）或沟、坡边上每隔3m打入水平木桩，室内和散水边墙上，做好水平标记。
四、施工操作工艺
1、填土前应检验其土料、含水量是否在控制范围内。土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。当含水量过大，应采取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施，防止出现橡皮土。如土料过干（或为砂土、碎石土）时，则应预先洒水润湿，增加压实遍数或使用较大功率的压实机械等措施。各种压实机具的压实影响深度与土的性质、含水量和压实遍数有关、回填土的最优含水量和最大干密度，应按设计要求经试验确定，其参数值见表。
五、质量保证
1、基底处理，必须符合设计要求或施工规范的规定。
2、回填的土料，必须符合设计要求或施工规范的规定。
公路工程结构物台背回填天然砂砾的检测及施工质量控制
公路工程结构物台背回填天然砂砾的检测及施工质量控制摘要：天然砂砾是一种无粘聚性且透水性良好的建筑材料，是桥涵结构物台背回填的理想材料，本文通过对天然砂砾室内试验建立起来的轻型动力触探与密实度的相关关系确定现场施工工艺及控制施工质量。
关键词：结构物；天然砂砾；台背回填；轻型动力触探；质量控制1.前言公路桥梁及结构物处跳车是公路工程质量的一大通病。
在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分，其与路基的不均匀沉降会造成路面结构的开裂、破坏，与桥涵结构物间产生的不均匀沉降，会形成高差或凹陷、产生跳车，直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。
影响结构物处跳车的因素很多，在这诸多因素中，回填材料及施工工艺的控制是结构物处跳车的关键因素之一。
因此，从材料和施工工艺入手，控制好施工质量，对解决结构物处跳车现象，效果是不错的。
结合某高速公路实际施工经验，对使用天然砂砾作为结构物处台背回填施工工艺及施工质量控制进行一些探讨。
2．天然砂砾最大干密度的确定目前工程中材料的最大干密度普遍采用标准击实仪对所用材料通过击实试验来确定。
然而对于砂砾这样的无粘聚性自由排水的材料，标准击实仪击实法是不适合测定其最大干密度的，所以对于结构物处台背回填砂砾应使用公路土工试验规程（JTG E40-2007）T 0123-1993 砂的相对密度试验来确定。
砂的相对密度试验是求无粘聚性土的最大与最小孔隙比，用于计算砂砾的相对密度，借此了解该土在自然状态或经压实后的松紧情况和土粒的稳定性。
试验结果如下：（天然砂砾细度模数Mx=2.33）表孔隙比e是判断砂砾密实状态最简便的方法，砂砾密实度的划分标准如下表：表2但是根据孔隙比e评定密实度是有缺点的，因为它没有考虑到级配的因素，即同样密实的砂砾，在颗粒均匀时e值较大，而当颗粒大小混杂（级配良好）时，e值就小，为此，引入相对密度，砂砾的相对密度Dr＝（emax-e）/（emax-emin）。
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施工单位： 监理单位：
桩号及部位 分部分项工程名称 所属分部工程 1）台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。填料中不应含有物、冰块、草 皮、树根等杂物及生活垃圾。2）必须分层填筑压实，每层表面平整路拱合适。3）台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土。4）拱桥 台背填筑必须在承受拱圈水平推力以前完成。5）台背填土的长度，不小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m；拱桥 台背填土长度不小于太高的3-4倍。 检查项目 规定值或允许偏差值 高速、一级 公路 96 二级 公路 95 三四级 公路 94 实测值或实测偏差值 平均值、 代表值 质量评定 合格率 （%） 权值 得分
基本 要求
项 次
1△
压实度（%）
实 测 项 目
合计 外观鉴定 质量保证资料 工程质量等级评定 减分 减分 评分 监理 意见 质量等级
计算
复核
检验负责人
日期