变频器维修知识大全
变频器常见维修问题故障判别以及变频器维修知识大全
变频器常见维修问题故障判别解决以及变频器维修知识一、变频器维修故障判篇曾维修一台三菱A540-55K变频器，坏了一个IGBT模块，换好模块后，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！原来IGBT模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！A540-55K变频器，大都是坏模块！原因是保养不好，如散热器尘多堵塞、电路板太脏、散热硅脂失效等，这变频器的输出模块（PM100CSM120）是一体化模块，就是坏一路也要整个换掉，维修价格高！好的模块也难找！如果你的变频器还没坏，则要多加小心保养！特别是这几天天气炎热！经常有人在把三菱A240-5.5KW变频器换成A540-5.5KW时把A540-5.5KW“N”线接地！一送电变频器就发出巨响！变频器损坏严重！一方面是A540-5.5KW的“N”线与A240-5.5KW变频器的地线的位置相似！有的电工没看清楚就把地线接上去；有的电工则误认为“N”线就是地线！外观一样的模块怎样测出其电流的大小，其实很简单，只要用电容表，测出模块G-E或C-E结的电容量，电流大的电容量也大！注意要在同类型的模块中比较！有维修人员他在给变频器试机时发现变频器输出电压有1000多伏（输入380V），问是否是变频器故障？是否会烧电机？他还不明白变频器只会降压，不会升压！！原来他是用数字万用表测量，由于变频器输出电压是高频载波，普通没防干扰的数字表在这里测量是很不准！有此粗心的电工在给三菱A540变频器的辅助电源（R1、T1）接线时没有拿掉短接片，结果在把变频器烧掉后还弄不明白其道理，原来当短接片没拿掉时，变频器内部R与R1、T与T1是已连在一起，电工以为从R、T引来两条线没有分别，结果把R接到S1、T接到R1，造成相间短路，由于R与R1、T与T1的连线是通过电源板的中间层，结果把电源板烧掉，爆开成两层！一般情况下没必要接辅助电源（R1、T1）！维修新手在维修变频器时不懂利用假负载，当驱动有故障，烧掉模块后就说模块质量不好！假负载就是用一个几百欧的电阻（电灯炮也可以），串在主回路上，如有快熔就把它拿掉，装上电阻；没有快熔则可在主回上任何地方断开，串上这电阻！这个电阻起到限流作用，当模块有短路时也不会把模块烧掉，等开机后测量变频器输出正常，才把这假负载撤掉！！很多工厂供电是发电机发电，当发电机有故障时，输出高压电常把变频器及电子仪器烧坏！这种情况是经常见的，去年深圳就有一家拉丝厂一次就坏了二十几台30KW变频器，停产十几天，造成重大损失，工厂在发电机搞了很多保护方法可效果不太明显！后来我们想了一个被动的保护方法，就是在变频器或仪器的输入端的空气开关上加了压敏电阻（380V用821K，220V471K），这样当有高压电时压敏就会短路，空气开关跳闸，保护了变频器，变频器故障率大大减小，压敏电阻很便宜，这个方法可说是花小钱办大事！并联（三相是三角接法）的压敏电阻瓦数大小没有严格要求，输入电流大的则选取的压敏电阻相对大一点（或几个并联）！当压敏电阻发生作用时它是完全短路！这时也要求你的空气开关质量好，反应快！保护电流也不要太大！接的地方当然是空气开关的输出端！变频器里面输入端也有压敏电阻，也应该有保作用！但根据我们修过的变频器的实际情况来看，轻伤的就只烧断电路板的铜线，重伤的就烧坏整流模块，开关电源，CPU板，电容，造成重伤的原因可能是当压敏电阻短路爆炸时它的金属碎片到处飞；爆炸时发出强大的静电及电磁波（很象雷击）；烧断电路板的铜线使空气开关不动作。
十种变频器维修方法！收藏起来学习！
十种变频器维修方法！收藏起来学习！展开全文变频器维修学习方法有很多，但方向不对努力白费，所以抓住方向很重要，为了让大家更快的掌握变频器维修知识，这里提供变频器维修的十种学习方法给大家。
1、报警参数检查法〖例1〗某变频器有故障，无法运行并且LED显示“UV”（under voltage的缩写），说明书中该报警为直流母线欠压。
因为该型号变频器的控制回路电源不是从直流母线取的，而是从交流输入端通过变压器单独整流出的控制电源。
所以判断该报警应该是真实的。
所以从电源入手检查，输入电源电压正确，滤波电容电压为0伏。
由于充电电阻的短路接触器没动作，所以与整流桥无关。
故障范围缩小到充电电阻，断电后用万用表检测发现是充电电阻断了。
更换电阻马上就修好了。
〖例2〗有一台三垦IF 11Kw的变频器用了3年多后，偶尔上电时显示“AL5”(alarm 5 的缩写)，说明书中说CPU被干扰。
经过多次观察发现是在充电电阻短路接触器动作时出现的。
怀疑是接触器造成的干扰，在控制脚加上阻容滤波后果然故障不再发生了。
〖例3〗一台富士E9系列3.7千瓦变频器，在现场运行中突然出现OC3（恒速中过流）报警停机，断电后重新上电运行出现OC1（加速中过流）报警停机。
我先拆掉U、V、W到电机的导线，用万用表测量U、V、W之间电阻无穷大，空载运行，变频器没有报警，输出电压正常。
可以初步断定变频器没有问题。
原来是电机电缆的中部有个接头，用木版盖在地坑的分线槽中，绝缘胶布老化，工厂打扫卫生进水，造成输出短路。
〖例 4〗三肯SVF303，显示“5”，说明书中“5”表示直流过压。
电压值是由直流母线取样后(530V左右的直流)通过分压后再由光耦进行隔离，当电压超过一定阀值时，光耦动作，给处理器一个高电平。
过压报警,我们可以看一下电阻是否变值，光耦是否有短路现象等。
由以上的事例当中不难看出，变频器的报警提示对处理问题有多么重要，提示你正确的处理问题的方向。
2、类比检查法此法可以是自身相同回路的类比，也可以是故障板与已知好板的类比。
变频器常见故障维修处理方法
变频器常见故障维修_变频器故障处理方法一、参数设置类故障常用变频器在使用中，是否能满足传动系统的要求，变频器的参数设置非常重要，如果参数设置不正确，会导致变频器不能正常工作。
1、参数设置常用变频器，一般出厂时，厂家对每一个参数都有一个默认值，这些参数叫工厂值。
在这些参数值的情况下，用户能以面板操作方式正常运行的，但以面板操作并不满足大多数传动系统的要求。
所以，用户在正确使用变频器之前，要对变频器参数时从以下几个方面进行：（1）确认电机参数，变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。
（2）变频器采取的控制方式，即速度控制、转距控制、PID控制或其他方式。
采取控制方式后，一般要根据控制精度，需要进行静态或动态辨识。
（3）设定变频器的启动方式，一般变频器在出厂时设定从面板启动，用户可以根据实际情况选择启动方式，可以用面板、外部端子、通讯方式等几种。
（4）给定信号的选择，一般变频器的频率给定也可以有多种方式，面板给定、外部给定、外部电压或电流给定、通讯方式给定，当然对于变频器的频率给定也可以是这几种方式的一种或几种方式之和。
正确设置以上参数之后，变频器基本上能正常工作，如要获得更好的控制效果则只能根据实际情况修改相关参数。
2、参数设置类故障的处理一旦发生了参数设置类故障后，变频器都不能正常运行，一般可根据说明书进行修改参数。
如果以上不行，最好是能够把所有参数恢复出厂值，然后按上述步骤重新设置，对于每一个公司的变频器其参数恢复方式也不相同。
二、过压类故障变频器的过电压集中表现在直流母线的支流电压上。
正常情况下，变频器直流电为三相全波整流后的平均值。
若以380V线电压计算，则平均直流电压Ud= 1.35 U线＝513V。
在过电压发生时，直流母线的储能电容将被充电，当电压上至760V左右时，变频器过电压保护动作。
因此，变频器来说，都有一个正常的工作电压范围，当电压超过这个范围时很可能损坏变频器，常见的过电压有两类。
变频器常见故障及分析
变频器常见故障及分析
变频器，也叫做变频调速器，是一种用来改变电动机的运行频率来控制其转速的装置。
它广泛应用于各种工业领域，如制造业、化工业、建筑业等。
虽然变频器在使用中具有较
高的可靠性，但仍然会出现一些常见的故障。
下面将对变频器常见故障进行分析。
一、变频器无法启动
1. 供电故障：检查供电电源是否正常，确认变频器接收到正常的电源电压。
2. 控制信号故障：检查控制信号线路是否正常连接，确认控制信号有效。
3. 故障保护：检查变频器的保护设置，确认是否存在故障保护动作。
二、变频器运行不稳定
1. 参数设置不合理：检查变频器的参数设置，确认是否符合实际工况要求。
2. 电动机故障：检查电动机是否正常运行，是否存在断相、接线错误等问题。
3. 转矩控制不稳定：检查变频器的转矩控制参数，确认是否设置正确。
4. 外部扰动：检查变频器周围是否存在强电磁干扰、振动等影响稳定运行的因素。
五、变频器温度过高
1. 通风不良：检查变频器的通风系统是否正常工作，确认散热良好。
2. 负载过重：检查变频器的负载，确认是否超过了额定负载。
3. 环境温度过高：检查变频器周围环境温度，确认是否在规定范围内。
总结：在使用变频器时，如果出现故障，首先应进行故障排除的工作。
根据不同故障
的表现，可从供电、控制信号、参数设置、电动机、外部扰动等方面进行分析和解决。
定
期对变频器进行维护保养，提高故障预防能力，可以确保变频器的正常运行和延长使用寿命。
变频器的常见故障及维修
变频器的常见故障及维修
变频器是一种能够在设定范围内自由调节电输入频率和电压的电器，是电器行业中的重要组成部分，但同时它也是导致电器故障的重要原因之一。
下面介绍几种常见变频器故障及其维修方法：
1、电源故障：这是变频器最常见的故障，可能是由于电线被断路或短路导致的，维修时应检查电源线是否有断开或短路的情况，如有的话应及时修复。
2、电子元件故障：电子元件故障是另一种常见的变频器故障，一般是由于元件电路路径积累的灰尘原因引起的，维修时应先检查一下有没有灰尘积聚，有的话应及时进行清理。
3、程序故障：如果当变频器在运行时出现不同的程序故障，可能是由于程序操作错误或设置不当造成的，应该及时重新编程进行配置，以恢复变频器的正常工作。
以上是变频器的三种常见故障，每种故障的维修方法不尽相同，应根据实际情况进行操作。
此外，为了防止出现以上故障，在安装完变频器后，应定期进行检查，把变频器保持在最佳状态，以避免出现故障现象。
变频器维修知识 变频器维修常识 变频器维修知识大全
变频器维修知识变频器维修常识变频器维修知识大全千里之行，始于足下，要想做好变频器维修，了解变频器基础知识是相当重要的。
下面我们就来分享一些变频器维修基础知识：根据变频器发生故障或损坏的特征，一般可分为两类：一种是在运行中频繁出现的自动停机现象，并伴随着一定的故障显示代码，其处理措施可根据随机说明书上提供的指导方法，进行处理和解决。
这类故障一般是由于变频器运行参数设定不合适，或外部工况、条件不满足变频器使用要求所产生的一种保护动作现象。
另一类是由于使用环境恶劣，高温、导电粉尘引起的短路、潮湿引起的绝缘降低或击穿等突发故障（严重时，会出现打火、爆炸等异常现象）。
这类故障发生后，一般会使变频器无任何显示，其处理方法是先对变频器解体检查，重点查找损坏件，根据故障发生区，进行清理、测量、更换，然后全面测试，再恢复系统，空载试运行，观察触发回路输出侧的波形，当6组波形大小、相位差相等后，再加载运行，达到解决故障的目的。
根据对变频器实际故障发生次数和停机时间统计，主电路的故障率占60%以上；运行参数设定不当，导致的故障占20%左右；控制电路板出现的故障占15%；操作失误和外部异常引起的故障占5%。
从故障程度和处理困难性统计，此类故障发生必然造成元器件的损坏和报废。
是变频器维修费用的主要消耗部分。
1、变频器整流桥的损坏也是变频器的常见故障之一，中、大功率普通变频器整流模块一般为三相全波整流，承担着变频器所有输出电能的整流，易过热，也易击穿，其损坏后一般会出现变频器不能送电、保险熔断等现象，三相输入或输出端呈低阻值（正常时其阻值达到兆欧以上）或短路。
在更换整流块时，要求其在与散热片接触面上均匀地涂上一层传热性能良好的硅导热膏，再紧固螺丝。
如果没有同型号整流块时，可用同容量的其它类型的整流块替代，其固定螺丝孔，必须重新钻孔、攻丝，再安装、接线。
2、充电电阻易损坏导致变频器充电电阻损坏原因一般是：如主回路接触器吸合不好时，造成通流时间过长而烧坏；或充电电流太大而烧坏电阻；或由于重载启动时，主回路通电和RUN信号同时接通，使充电电阻既要通过充电电流，同时又要通过负载逆变电流，故易被烧坏。
变频器常见故障及解决方案
变频器常见故障及解决方案变频器是工业自动化中的重要设备，其主要功能是将电网的电源转换成直流电，再将其转换为可控的交流电，以实现对电动机的无级调速、启停控制等功能。
但是，变频器作为一个复杂的电子系统，在使用过程中也会出现各种各样的故障。
本文将围绕常见的变频器故障及其解决方案展开讲解。
一、变频器故障原因分析1.电网电压不稳定：由于电网电压的波动、闪变或者停电等原因，会导致变频器出现故障。
2.变频器使用寿命到期：变频器作为一个电子设备，随着使用时间的增长，其内部元器件的老化和损坏可能导致其出现故障。
3.变频器损坏：由于外部因素，如电气短路、电感损坏等原因，会导致变频器内部部件损坏。
4.程序或参数设置错误：如果变频器的操作程序或者参数设置有误，也可能导致其无法正常工作。
二、常见变频器故障及其解决方案1.过电流故障原因：由于电动机过载或短路以及变频器输出电路不正常导致电流过大，触发电流保护，从而引起过电流故障。
解决方案：检查电机负载是否过大或短路，检查变频器输出电路是否正常。
2.欠电流故障原因：由于电机转子堵转或转速过低，触发欠电流保护，从而引起欠电流故障。
解决方案：检查电机转动是否正常，清理电机风扇，检查电动机线圈是否断路。
3.过温故障原因：由于环境温度过高或者内部风扇出现故障，导致变频器内部温度过高，触发过温保护，从而引起过温故障。
解决方案：清理变频器内部，更换风扇或增加散热器。
4.电源故障原因：变频器输入电源故障，例如断电、相序错乱等。
解决方案：检查变频器输入电源是否正常，检查电源线路是否正常。
5.无法启动故障原因：变频器开机后，无法启动电动机。
解决方案：检查变频器程序和参数设置是否正确，检查变频器输出电路是否正常。
6.限频故障原因：由于程序或参数设置错误，限制电动机速度，导致限频故障。
解决方案：重新设置变频器参数，或超速运行电动机以解决故障。
三、常见问题的预防策略1.保证电力质量：通过安装电力稳定器或UPS等设备，减少电网电压波动，以确保变频器正常工作。
变频器常见故障处理和维修方法
变频器常见故障处理和维修方法变频器（Variable Frequency Drive，简称VFD）是一种用于调节电动机运行速度的设备，常被用于工业生产中。
虽然变频器具有高效节能的特点，但是由于其复杂的电路和结构，常常会发生各种故障。
本文将介绍变频器常见的故障处理和维修方法。
一、过电流保护过电流保护故障通常是由于电动机过载或变频器输出短路引起的。
解决方法包括：1.检查电机是否超过额定负载。
需要调整负载或更换适当功率的电动机。
2.检查电机是否发生短路。
需要修复或更换烧坏的电机部件。
二、过电压保护过电压保护故障通常是由于电网电压过高或变频器输出电压异常引起的。
解决方法包括：1.检查电网电压是否过高。
如果是，需要调整或修复电网电压。
2.检查变频器输出电压是否正常。
如果不正常，需要检查变频器电路或更换变频器。
三、过温保护过温保护故障通常是由于变频器内部温度过高引起的。
解决方法包括：1.检查变频器风扇是否正常工作。
需要检查风扇是否旋转自如，如果不正常，需要修复或更换风扇。
2.检查变频器通风情况。
如果通风不良，需要增加通风设备或更换安装位置。
四、电源故障电源故障通常是由于电源供应不稳定或变频器内部电源问题引起的。
解决方法包括：1.检查电源电压是否稳定。
需要调整或修复电源供应。
2.检查变频器内部电源模块是否正常。
如果不正常，需要检查或更换电源模块。
五、程序故障程序故障通常是由于设置参数错误、控制逻辑错误或控制信号问题引起的。
解决方法包括：1.检查变频器参数设置是否正确。
需要检查参数设置手册，并按照要求进行设置。
2.检查控制信号是否正常。
需要检查控制信号源和信号线路，并修复或更换故障部件。
六、其他故障除了以上常见故障之外，还有一些其他故障，包括电源接线错误、继电器故障、IGBT损坏等。
解决方法因具体情况而异，需要根据具体故障进行排查和修复。
总结起来，处理变频器故障的关键是根据故障现象进行排查，然后根据具体情况采取相应的维修方法。
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变频器维修知识大全变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、再次整流(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成的。
1: VVVF 改变电压、改变频率(Variable Voltage and Variable Frequency)的缩写。
*2: CVCF 恒电压、恒频率(Constant Voltage and Constant Frequency)的缩写。
各国使用的交流供电电源，无论是用于家庭还是用于工厂，其电压和频率均为200V/60Hz(50Hz)或100V/60Hz(50Hz)，等等。
通常，把电压和频率固定不变的交流电变换为电压或频率可变的交流电的装置称作”变频器“。
为了产生可变的电压和频率，该设备首先要把电源的交流电变换为直流电(DC)。
把直流电(DC)变换为交流电(AC)的装置，其科学术语为”inverter”(逆变器)。
由于变频器设备中产生变化的电压或频率的主要装置叫”inverter”，故该产品本身就被命名为”inverter”，即：变频器，变频器也可用于家电产品。
使用变频器的家电产品中不仅有电机(例如空调等)，还有荧光灯等产品。
用于电机控制的变频器，既可以改变电压，又可以改变频率。
但用于荧光灯的变频器主要用于调节电源供电的频率。
汽车上使用的由电池(直流电)产生交流电的设备也以”inverter”的名称进行出售。
变频器的工作原理被广泛应用于各个领域。
例如计算机电源的供电，在该项应用中，变频器用于抑制反向电压、频率的波动及电源的瞬间断电。
1. 电机的旋转速度为什么能够自由地改变？*1: r/min 电机旋转速度单位：每分钟旋转次数，也可表示为rpm.例如：2极电机50Hz 3000 [r/min]4极电机50Hz 1500 [r/min]结论：电机的旋转速度同频率成比例本文中所指的电机为感应式交流电机，在工业中所使用的大部分电机均为此类型电机。
感应式交流电机(以后简称为电机)的旋转速度近似地确决于电机的极数和频率。
由电机的工作原理决定电机的极数是固定不变的。
由于该极数值不是一个连续的数值(为2的倍数，例如极数为2，4，6)，所以一般不适和通过改变该值来调整电机的速度。
另外，频率能够在电机的外面调节后再供给电机，这样电机的旋转速度就可以被自由的控制。
因此，以控制频率为目的的变频器，是做为电机调速设备的优选设备。
n = 60f/p n: 同步速度f: 电源频率p: 电机极对数结论：改变频率和电压是最优的电机控制方法如果仅改变频率而不改变电压，频率降低时会使电机出于过电压(过励磁)，导致电机可能被烧坏。
因此变频器在改变频率的同时必须要同时改变电压。
输出频率在额定频率以上时，电压却不可以继续增加，最高只能是等于电机的额定电压。
例如：为了使电机的旋转速度减半，把变频器的输出频率从50Hz改变到25Hz，这时变频器的输出电压就需要从400V改变到约200V2. 当电机的旋转速度(频率)改变时，其输出转矩会怎样？*1: 工频电源由电网提供的动力电源(商用电源)*2: 起动电流当电机开始运转时，变频器的输出电流变频器驱动时的起动转矩和最大转矩要小于直接用工频电源驱动电机在工频电源供电时起动和加速冲击很大，而当使用变频器供电时，这些冲击就要弱一些。
工频直接起动会产生一个大的起动起动电流。
而当使用变频器时，变频器的输出电压和频率是逐渐加到电机上的，所以电机起动电流和冲击要小些。
通常，电机产生的转矩要随频率的减小(速度降低)而减小。
减小的实际数据在有的变频器手册中会给出说明。
通过使用磁通矢量控制的变频器，将改善电机低速时转矩的不足，甚至在低速区电机也可输出足够的转矩。
3. 当变频器调速到大于50Hz频率时，电机的输出转矩将降低通常的电机是按50Hz电压设计制造的，其额定转矩也是在这个电压范围内给出的。
因此在额定频率之下的调速称为恒转矩调速. (T=Te，P<=Pe)。
变频器输出频率大于50Hz频率时，电机产生的转矩要以和频率成反比的线性关系下降。
当电机以大于50Hz频率速度运行时，电机负载的大小必须要给予考虑，以防止电机输出转矩的不足。
举例，电机在100Hz时产生的转矩大约要降低到50Hz 时产生转矩的1/2。
因此在额定频率之上的调速称为恒功率调速. (P=Ue*Ie)。
4. 变频器50Hz以上的应用情况大家知道，对一个特定的电机来说，其额定电压和额定电流是不变的。
如变频器和电机额定值都是: 15kW/380V/30A，电机可以工作在50Hz以上。
当转速为50Hz时，变频器的输出电压为380V，电流为30A. 这时如果增大输出频率到60Hz，变频器的最大输出电压电流还只能为380V/30A. 很显然输出功率不变. 所以我们称之为恒功率调速。
这时的转矩情况怎样呢?因为P=wT (w:角速度，T:转矩). 因为P不变，w增加了，所以转矩会相应减小。
我们还可以再换一个角度来看:电机的定子电压U = E + I*R (I为电流，R为电子电阻，E为感应电势)，可以看出，U，I不变时，E也不变.而E = k*f*X，(k:常数，f: 频率，X:磁通)，所以当f由50-->60Hz时，X会相应减小，对于电机来说，T=“K”*I*X，(K:常数，I:电流，X:磁通)，因此转矩T会跟着磁通X 减小而减小.同时，小于50Hz时，由于I*R很小，所以U/f=E/f不变时，磁通(X)为常数. 转矩T和电流成正比. 这也就是为什么通常用变频器的过流能力来描述其过载(转矩)能力. 并称为恒转矩调速(额定电流不变-->最大转矩不变)。
结论: 当变频器输出频率从50Hz以上增加时，电机的输出转矩会减小.5. 其他和输出转矩有关的因素发热和散热能力决定变频器的输出电流能力，从而影响变频器的输出转矩能力。
载波频率: 一般变频器所标的额定电流都是以最高载波频率，最高环境温度下能保证持续输出的数值. 降低载波频率，电机的电流不会受到影响。
但元器件的发热会减小。
环境温度：就象不会因为检测到周围温度比较低时就增大变频器保护电流值.海拔高度: 海拔高度增加，对散热和绝缘性能都有影响.一般1000m以下可以不考虑. 以上每1000米降容5%就可以了.6. 矢量控制是怎样改善电机的输出转矩能力的？*1: 转矩提升此功能增加变频器的输出电压(主要是低频时)，以补偿定子电阻上电压降引起的输出转矩损失，从而改善电机的输出转矩。
改善电机低速输出转矩不足的技术，使用”矢量控制”，可以使电机在低速，如(无速度传感器时)1Hz(对4极电机，其转速大约为30r/min)时的输出转矩可以达到电机在50Hz 供电输出的转矩(最大约为额定转矩的150％)。
对于常规的V/F控制，电机的电压降随着电机速度的降低而相对增加，这就导致由于励磁不足，而使电机不能获得足够的旋转力。
为了补偿这个不足，变频器中需要通过提高电压，来补偿电机速度降低而引起的电压降。
变频器的这个功能叫做”转矩提升”(*1)。
转矩提升功能是提高变频器的输出电压。
然而即使提高很多输出电压，电机转矩并不能和其电流相对应的提高。
因为电机电流包含电机产生的转矩分量和其它分量(如励磁分量)。
”矢量控制”把电机的电流值进行分配，从而确定产生转矩的电机电流分量和其它电流分量(如励磁分量)的数值。
”矢量控制”可以通过对电机端的电压降的响应，进行优化补偿，在不增加电流的情况下，允许电机产出大的转矩。
此功能对改善电机低速时温升也有效。
7.变频器制动的情况*1: 制动的概念:指电能从电机侧流到变频器侧(或供电电源侧)，这时电机的转速高于同步转速.负载的能量分为动能和势能. 动能(由速度和重量确定其大小)随着物体的运动而累积。
当动能减为零时，该事物就处在停止状态。
机械抱闸装置的方法是用制动装置把物体动能转换为摩擦和能消耗掉。
对于变频器，如果输出频率降低，电机转速将跟随频率同样降低。
这时会产生制动过程. 由制动产生的功率将返回到变频器侧。
这些功率可以用电阻发热消耗。
在用于提升类负载，在下降时，能量(势能)也要返回到变频器(或电源)侧，进行制动.这种操作方法被称作”再生制动”，而该方法可应用于变频器制动。
在减速期间，产生的功率如果不通过热消耗的方法消耗掉，而是把能量返回送到变频器电源侧的方法叫做”功率返回再生方法”。
在实际中，这种应用需要”能量回馈单元”选件。
怎样提高制动能力？为了用散热来消耗再生功率，需要在变频器侧安装制动电阻。
为了改善制动能力，不能期望靠增加变频器的容量来解决问题。
请选用”制动阻”、”制动单元”或”功率再生变换器”等选件来改善变频器的制动容量。
8.关于冷却风扇一般功率稍微大一点的变频器，都带有冷却风扇。
同时，也建议在控制柜上出风口安装冷却风扇。
进风口要加滤网以防止灰尘进入控制柜。
注意控制柜和变频器上的风扇都是要的，不能谁替代谁。
其他关于散热的问题。
1、在海拔高于1000m的地方，因为空气密度降低，因此应加大柜子的冷却风量以改善冷却效果。
理论上变频器也应考虑降容，1000m每-5%。
但由于实际上因为设计上变频器的负载能力和散热能力一般比实际使用的要大，所以也要看具体应用。
比方说在1500m的地方，但是周期性负载，如电梯，就不必要降容。
2、开关频率：变频器的发热主要来自于IGBT，IGBT 的发热有集中在开和关的瞬间。
因此开关频率高时自然变频器的发热量就变大了。
有的厂家宣称降低开关频率可以扩容，就是这个道理。
变频器维修，基本术语篇三相380V电网电压从变频器的L1，L2，L3输入端输入后，首先要经过变频器的整流桥整流，后经过电容的滤波，输出一大约530V左右的直流电压(这530V也就是我们常用来判断变频器整流部分好坏的最常测试点，当然整流桥最初是要经过断电测试的)然后经过逆变电路，通过控制逆变电路的通断来输出我们想要的合适频率的电压(变频器能变频最主要的就是控制逆变电路的关断来控制输出频率)，变频器故障有无数种，好在现在变频器都趋于智能化，一般的故障它自己都能检测，并在控制面版上显示出其代码，用户只需查一下用户手册就能初步判断其故障原因。
但有时，变频器在运行中或启动时或加负载时，突然指示灯不亮，风扇不转，无输出。
这时我们初学者就不知该怎办了。
其实很简单的，我们只要把变频器的电源断了。
断电测试一下它的整流部分与逆变部分，大多情况下就能知其故障所在了。
这里有一点要千万注意，断电后不能马上测量，因变频器里有大电容存有几百伏的高压，一定要等上十几分钟再测，这一点千万要注意。
变频器上电前整流桥及逆变电路的测试。
具体测量方法如下：找到变频器直流输出端的”＋”与”－”，然后将万用表调到测量二极管档，黑表笔接”＋”表笔分别接变频器的输入端L1， L2， L3端，整流桥的上半桥若是完好，万用表应显示0.3……的压降，若损坏则万用表显示”1”过量程。