围护结构堵漏施工方案
围护结构缝封堵方案
武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段混凝土裂缝处理施工方案编制：_________________复核：_________________审批：_________________中铁隧道股份有限公司武汉市轨道交通三号线十一标项目经理部二O—二年十月1、工程概况武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程位于规划马场角路路下，常青路与青年路的交叉路口东侧，与2号线范湖站通过通道换乘。
车站为地下双柱三跨三层岛式车站，地下分站厅、设备、站台三层，站台宽12.5m，站后设单渡线。
车站外包总长267m，标准段宽21.6m。
标准段基坑深度为24.87m，盾构井段基坑深度为25.9m。
车站为整体式钢筋混凝土矩形结构，标准段结构外包尺寸为21.60X 21.01m，车站顶部覆土约3.3〜3.6m。
主体围护结构采用1000mm厚C30、P10地下连续墙。
2、编制目的车站混凝土结构施工完成后，结构侧墙出现裂缝带少量渗漏点，结构裂缝渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。
为确保基坑围护结构、周边道路、管线等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站围护结构裂缝渗漏点进行封堵。
3、堵漏材料介绍目前常用的裂缝封堵材料可分为单液型疏水性发泡剂（油性）和高渗透改性环氧树脂。
（1）单液性疏水性发泡剂与水接触后排水性，所形成的泡棉体具有韧性以及高膨胀率。
常用材料为“水固宝”牌SUP—202单液型疏水型聚氨酯注浆液。
优点：①、具有良好的疏水性能，化学稳定性高；②、具有较大的渗透半径和凝固体积比，遇水发生化学能反应放出CO2，由气体产生的压力推动浆液向裂缝深处扩散，形成坚韧的固结体；③、耐酸、碱和有机溶剂，耐化学腐蚀性好；④、涂层光滑、耐磨，不长霉；⑤、与混凝土基层及其它建材粘结性能优异；⑥灌浆胶的粘度及固化速度可根据工程需要调节；⑦、适用于单液型高压灌注机及其它机具。
（2）环氧灌浆液为低黏度、高渗透力、常温硬化型的注浆修补双组份环氧树脂，硬化时低热量、结构坚固、收缩性小、对各种结构物具有极优越的粘接力，依实际施工需要来调整反应速度，以期达到完美防水加固效果。
基坑围护结构渗漏的堵漏措施
收稿日期:2007-04-05 作者简介:蔡文盛(1964-),男(汉族),福建莆田人,福建省第三地质工程公司总工程师、高级工程师,探矿工程专业,从事建筑桩基工程施工技术管理工作,上海市闵行区黎安路668号(201101),cai w sh@ 。
基坑围护结构渗漏的堵漏措施蔡文盛(福建省第三地质工程公司,福建邵武354000)摘要:基坑开挖后,围护结构出现渗漏,必须及时封堵,否则容易出现流沙、流泥,甚至管涌,影响后续工程施工和基坑、环境安全。
结合工程实例介绍几种简易有效的堵漏措施。
关键词:基坑围护;渗漏;堵漏;膨胀堵漏法;单管双液注浆法中图分类号:T U473.2 文献标识码:B 文章编号:1672-7428(2008)03-0047-021 概述上海市的地下水极为丰富,地下水埋深通常在015～1m 之间,因而对基坑围护止水措施要求很高。
基坑围护一旦出现渗漏,不仅影响地下室土建施工,而且还会给周边环境造成破坏,引发煤气、上水、电力、通信等管线变形破坏,道路、建(构)筑物坍塌等灾难,危害性很大。
基坑围护措施很多,常见的挡土+止水方案主要有:(1)钢筋混凝土挡土+水泥土止水型的围护结构,如钻孔灌注桩+深层搅拌桩+内支撑,钻孔灌注桩+S MW 工法+内支撑工程,地下连续墙+深层搅拌桩+内支撑,地下连续墙+S MW 工法+内支撑等;(2)型钢挡土+水泥土止水型的围护结构,如S MW 工法+型钢+内支撑等;(3)复合土钉墙;(4)深层搅拌桩重力坝,等等。
尽管这些施工工艺都已经较为成熟,但是难免因为施工质量或不均匀变形等原因,出现止水帷幕渗水、漏水的情况。
一旦出现渗水,必须及时采取有效措施封堵,否则,长期渗水将引发流沙、流泥,甚至管涌等,严重危及基坑和环境安全。
基坑围护止水帷幕渗漏情况很复杂,不同的基坑围护措施,其渗漏时采取的堵漏措施也不同。
笔者通过多个基坑施工实践,认为根据渗漏位置的不同,可分为基坑开挖面以上渗漏和基坑开挖面以下渗漏两种情况。
围护结构堵漏工程施工设计方案
围护结构堵漏工程施工设计方案一、工程背景和目的1.1工程背景：对工程所在建筑物或其他结构的情况进行描述，包括结构类型、使用年限、存在的漏水问题等。
1.2工程目的：明确该堵漏工程的目的，如修复漏水问题、提升建筑物或结构的抗渗性能等。
二、现场勘测和实验室试验2.1现场勘测：对建筑物或结构进行实地勘测，了解漏水的位置、原因以及周围环境等因素。
2.2实验室试验：根据现场勘测结果，进行一系列实验室试验，如水压试验、渗透试验等，确定漏水的原因和范围。
三、堵漏方法选择根据现场勘测和实验室试验的结果，选择合适的堵漏方法，如注浆堵漏、补漏材料喷涂、防水卷材铺设等。
四、堵漏工程施工方案4.1施工准备：确定施工过程中所需的人员、机械设备、材料和工具等，并进行准备工作，如搭建脚手架、准备施工材料等。
4.2施工步骤：根据堵漏方法的选择，确定具体的施工步骤，如注浆堵漏的施工步骤包括孔洞钻取、注浆材料准备和注浆施工等。
4.3施工技术要点：根据堵漏方法的特点，细化施工技术要点，如注浆堵漏时应控制注浆压力、注浆量和注浆速度等。
4.4施工安全措施：确定施工过程中需要注意的安全事项，如施工人员的安全防护、堵漏材料的安全使用等。
五、质量控制措施5.1施工质量监督：指定专人对施工过程进行监督，确保施工按照设计要求进行。
5.2质量检测：对施工过程和施工结果进行质量检测，并进行记录，以验证堵漏效果。
5.3质量整改：对发现的质量问题及时进行整改，并记录整改情况。
六、施工进度计划根据堵漏工程的复杂程度和工期要求，编制详细的施工进度计划，明确各项工作的开始和完成时间，并进行调整和控制。
七、施工经费预算根据施工方案和工程量计算，编制施工经费预算表，包括人工费、材料费、设备费、管理费等各项费用。
八、环境保护和文明施工措施8.1环境保护：制定环境保护措施，包括施工期间对噪音、粉尘、废水等的控制，确保施工不对周边环境造成污染。
8.2文明施工：制定文明施工方案，对施工现场进行整治，保持施工现场的整洁和安全，与周边居民和交通的协调。
城西路站围护结构堵漏施工方案
目录1、工程概况 (1)1.1地理位置 (1)1.2设计概况 (1)1.3施工情况 (1)1.3工程地质条件 (2)1.4、水文地质 (3)2、堵漏施工方案 (4)2.1 基坑施工风险分析........................................ - 4 -2.2地下连续墙墙面及接缝发生渗漏处理措施 .................... - 4 -3、应急抢险材料设备 (9)城西路站围护结构堵漏施工方案1、工程概况1.1 地理位置城西路站位于南京市珠江镇巩固村，城西路站沿宁乌公路东西方向布设。
车站范围内宁乌公路两侧以少量的多层住宅和单层厂房为主，车站北侧有一条现状宽约20m深约3~4m 的雨山河道。
1.2设计概况本站为地下二层岛式车站，主体结构分为上（站厅层）、下（站台层）两层，车站规模420.5m×宽19.6m×高12.9m，总建筑面积22703.8m2，围护结构采用地下连续墙形式,连续墙厚度为800mm，深度为19.612m -22.201m。
地下连续墙使用阶段与主体形成复合式侧墙结构，单元槽段共152幅，采用“H”型钢板接头。
基坑深度16-17.4m左右，标准段竖向设置四道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑（800×900mm），其余为Ф609钢支撑，其中第四道为换撑。
1.3施工情况地下连续墙于2011年4月18日开工，2011年10月9日顺利完工。
地下连续墙施工工艺为：测量放线→导墙施工→地下墙成槽→清孔→钢筋笼吊放→水下砼浇注，如“图1.3-1地下连续墙施工工艺流程图。
图1.3-1 地下连续墙施工工艺流程图1.3工程地质条件城西路站属于长江高漫滩地貌，主要土层为①-1杂填土、①-2-2素填土、①-3淤泥、②-1b2-3粉质粘土、②-2b4淤泥质粉质粘土～粉质粘土、○4-3b1-2粉质粘土、○4-4e-2粉质粘土混卵砾石、K2P-2强风化粉砂质泥岩、K2P-3中风化泥质粉砂岩、泥质粉砂岩等。
围护结构渗漏措施
地下地连墙具有抗渗、挡土和承重功能，它是基坑工程中最佳支护结构之一。由 于施工工艺按槽段施工的要求，必须有接头节点，各种形式的接头最重要的是要求抗 渗性能好，地下地连墙整体性能好，这就对地连墙接头提出了要求严格。
地连墙接缝处一直是地连墙施工的技术难题与质量通病，因地连墙混凝土灌注过 程中，止水钢板处或多或少的都存在夹泥现象，局部还可能存在绕流混凝土，这就大 大降低了地连墙接缝处止水性能，给基坑开挖施工带来安全隐患。
挖槽机成孔时，粘附在上一槽段混凝土接头面上的泥皮、泥渣未清除掉，就下钢 筋笼、浇筑混凝土，使形成泥土隔层。
地下地连墙槽孔底部的淤积物是墙体夹泥的主要来源，混凝土开浇时向下冲击力 大，混凝土将导管下的淤积物冲起，一部分悬浮于泥浆中，一部分与混凝土掺混。处
1
于导管附近的淤积物，随混凝土浇筑时间的延长，又沉淀下来落在混凝土表面上，当 槽孔混凝土面发生变化或呈覆盖状流动时，这些淤积物最容易被夹在混凝土中，由于 混凝土的流线呈弧形，拐角处的淤积物不可能完全挤升向上，所以拐角处绝大多数有 淤积物堆积。当为多根导管浇筑时，除了端部接缝处夹泥外，导管间混凝土分界面也 可能夹泥；另外导管埋深影响混凝土的流动状态。埋深太小，混凝土呈覆盖状态流动， 容易将混凝土表面的浮浆及淤积物卷入混凝土内；导管接头不严密，泥浆渗入导管内 造成夹泥；浇筑速度太快，使混凝土表面呈锯齿状裂缝，泥浆或淤积物会进入裂缝而 造成夹泥。另外当浇筑速度太快时，混凝土向上流动速度快，对相邻混凝土的拉力也 很大，有时会将其拉裂形成水平或斜向的裂缝，成为渗漏水的质量隐患。导管提升过 猛，或探测错误，导管底口超出原混凝土面，涌入泥浆；导管发生堵塞，拔出后重新 下管浇筑，当导管插入已浇筑混凝土内继续浇筑时，导管内的泥浆被带入，夹在混凝 土内。若重新下入的导管未插入混凝土内而继续浇筑，则新老混凝土面上形成一条水 平缝，缝内夹泥。混凝土浇筑时局部塌孔也会造成夹泥。地下地连墙在采用传统接头 管的施工中，液压抓斗在开挖紧靠墙体接头一侧的槽孔时，不可避免地会碰撞或啃坏 墙体接头，使墙体接头凹凸不平；尽管在成槽后进行刷壁，但是在刷除墙体接头凸面 上土渣泥皮的同时，也将泥浆搪进了接头的凹坑之中。因此，成墙之后，墙体接缝处 的渗漏水现象仍然很常见。 ①地连墙的不均匀沉降导致接缝处相对滑动。若此接缝漏水，将使漏水程度加深，增 加封堵难度。地连墙墙趾注浆的效果，直接影响着其不均匀沉降；因而墙趾注浆的质 量应该严格控制； ②基坑开挖后，地连墙的变形对接缝和裂缝宽度的影响。基坑开挖初期，随着时间的 推移导致变形加大，加剧了接缝和裂缝的渗漏水。在实际施工中，要求基坑开挖做到 快挖快撑，从而控制好地连墙的变形。 ③由于勘查遗漏或者勘查不到位，导致地下地连墙在成槽期间，遇暗浜、孤石或地下 木桩等特殊地质原因将导致地下地连墙成槽困难，严重者成槽无法进行。在遇到特殊
围护工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，占地面积约为10万平方米，总建筑面积约为15万平方米。
项目包含地下车库、商业裙楼及高层住宅。
根据地质勘察报告，地下水位较高，地质条件复杂，为确保施工安全和工程质量，特制定本围护工程施工方案。
二、施工内容1. 地下连续墙施工2. 深基坑支护施工3. 地下车库防水施工4. 深基坑降水施工三、施工工艺1. 地下连续墙施工（1）采用“三抓一锁”工艺，先施工地下连续墙，再进行土方开挖。
（2）地下连续墙施工前，需对施工区域进行清表、平整，确保施工面平整、干净。
（3）施工过程中，严格控制地下连续墙的垂直度和墙体厚度，确保墙体质量。
2. 深基坑支护施工（1）采用土钉墙支护，施工过程中，严格控制土钉的间距、长度和锚固力。
（2）土钉墙施工前，需对施工区域进行清表、平整，确保施工面平整、干净。
（3）施工过程中，严格控制土钉墙的垂直度和墙体厚度，确保支护结构稳定。
3. 地下车库防水施工（1）采用防水混凝土施工，确保地下车库结构的防水性能。
（2）施工过程中，严格控制防水混凝土的配合比和质量，确保防水效果。
（3）地下车库防水施工完成后，进行闭水试验，确保防水效果。
4. 深基坑降水施工（1）采用轻型井点降水，施工过程中，严格控制井点间距、深度和降水效果。
（2）降水施工前，需对施工区域进行清表、平整，确保施工面平整、干净。
（3）施工过程中，严格控制降水井的垂直度和降水效果，确保基坑稳定。
四、施工进度计划1. 地下连续墙施工：计划工期为30天。
2. 深基坑支护施工：计划工期为20天。
3. 地下车库防水施工：计划工期为15天。
4. 深基坑降水施工：计划工期为10天。
五、质量保证措施1. 严格遵循国家标准和规范，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量监控，对关键工序进行检验和验收。
3. 建立健全质量管理体系，对质量问题进行跟踪、分析和处理。
4. 对施工人员进行技术培训，提高施工技能和素质。
六、安全文明施工措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
围护结构堵漏施工方案
围护结构堵漏施工方案1. 引言随着建筑物的使用年限增加，围护结构出现漏水情况的可能性也逐渐增加。
而围护结构的漏水问题不仅会给建筑物的使用者带来不便，还可能导致建筑物结构的损坏，严重时甚至会引发安全隐患。
为了解决围护结构漏水问题，本文将提出一种围护结构堵漏施工方案。
2. 施工准备在开始堵漏施工之前，需要对建筑物进行仔细检查，确定漏水的具体位置和原因。
根据检查结果，对施工所需材料和工具进行准备，确保施工工作的顺利进行。
3. 施工步骤3.1 清理漏水区域首先，需要清理漏水区域，将附着在围护结构上的污垢和杂物清除干净，确保施工材料能够充分与围护结构接触，提高堵漏效果。
在漏水区域进行表面处理，主要是去除围护结构表面的老化层或涂层，以便施工材料更好地附着在围护结构上。
可以使用刷子或喷枪进行清理，将围护结构表面打磨平整。
3.3 定位漏水点利用检测仪器或人工手段，准确定位漏水点，确定施工的重点区域。
根据漏水的原因，可以选择不同的堵漏材料进行处理。
3.4 填补漏洞根据漏水原因的不同，采用不同材料进行堵漏处理。
常见的堵漏材料有聚合物堵漏剂、聚脲堵漏剂等。
根据材料的使用说明，将堵漏材料均匀涂抹或注入到漏水点周围，待材料干燥后形成堵漏层。
在堵漏施工完成后，为了确保围护结构的持久防水效果，需要进行防水处理。
可以使用防水涂料、防水膜等材料，将整个围护结构表面进行涂覆，提高围护结构的防水能力。
4. 施工注意事项在进行围护结构堵漏施工时，需要注意以下几点： - 施工前必须仔细检查漏水原因，确定堵漏材料的选择和施工方法。
- 施工材料应选择质量可靠、性能稳定的产品，并按照使用说明进行施工。
- 施工现场应保证通风良好，人员必须佩戴防护装备，确保施工安全。
- 施工完成后，需要对堵漏层进行检查，确保堵漏效果。
- 施工后的围护结构需要进行防水处理，提高围护结构的整体防水性能。
5. 总结围护结构的漏水问题对建筑物的使用和结构安全造成很大的影响，因此堵漏施工方案的制定和实施至关重要。
围护结构堵漏施工方案
武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段地连墙堵漏方案编制_______________复核_______________审批_______________中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通三号线十一标项目经理部二O一二年十月目录1、工程概况 (1)2、编制目的 (1)3、堵漏方案 (1)3.1围护结构预堵漏施工方法 (1)3.2基坑开挖过程一般的渗漏点封堵 (2)3.3基坑开挖过程有水流的渗漏点封堵 (2)3.4基坑开挖过程的涌水点封堵 (3)4、围护结构堵漏设备、物资 (4)5、施工保障措施 (5)6、环境保证措施 (5)6.1 施工废水及污染物 (5)6.2施工粉尘 (6)6.3职业健康保证措施 (6)范湖站围护结构堵漏施工方案1、工程概况武汉市轨道交通三号线第十一标段范湖站土建工程位于青年路与常青路及规划马场角路交叉口的东侧，沿规划马场角路下呈东西向布置，与2号线范湖站通过通道换乘。
本站为地下三跨三层十二米五岛式站台，车站主体结构外包尺寸为267×21.6×24.8m（长×宽×高），车站顶部覆土约3.3～3.6m。
车站主体围护结构采用1米宽地下连续墙，墙深约为49m。
车站标准段基坑宽21.60m，标准段基坑深度为24.80m，盾构井处基坑深度约为25.90m，基坑开挖面积6072m2。
冠梁及第一道砼支撑总长1595.7m，其中西段头盾构井部分长143.7m，其他段长1452m。
冠梁截面尺寸为1500mm×900mm,混凝土支撑尺寸为700mm×900mm，混凝土角撑厚300mm。
冠梁及支撑混凝土型号为C30。
2、编制目的地下连续墙围护结构施工，按5.5m左右一幅依次进行施工，接缝位置可能部分刷壁不干净，灌注水下混凝土也可能有不密实的情况，因此围护结构不可避免会出现个别位置渗漏水的情况。
由于前期管线迁移等原因，有些位置相邻两幅地墙施工间隔时间较长，也可能会发生渗漏水情况。
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武汉市轨道交通三号线
土建工程第十一标段
地连墙堵漏方
案
编制_______________
复核_______________
审批_______________
中铁隧道股份有限公司
武汉轨道交通三号线十一标项目经理部
O 一二年十月
1、工程概况 ............... 1 2、编制目的 ............... 1 3、堵漏方案 (1)
3.1 围护结构预堵漏施工方法 .................... 3.2 基坑开挖过程一般的渗漏点封堵 .................. 3.3 基坑开挖过程有水流的渗漏点封堵 ................. 3.4 基坑开挖过程的涌水点封堵 ....................
4、围护结构堵漏设备、物资 ............. 4 5、施工保障措施 ............... 5 6、环境保证措施 (5)
6.1 施工废水及污染物 ....................... 6.2 施工粉尘 ........................... 6.3 职业健康保证措施
目录
1 2 2 3
范湖站围护结构堵漏施工方案
1、工程概况
武汉市轨道交通三号线第十一标段范湖站土建工程位于青年路与常青路及规划马场角路交叉口的东侧，沿规划马场角路下呈东西向布置，与2 号线范湖站通过通道换乘。
本站为地下三跨三层十二米五岛式站台，车站主体结构外包尺寸为267 X 21.6X 24.8m (长X宽X高)，车站顶部覆土约3.3? 3.6m。
车站主体围护结构采用1米宽地下连续墙，墙深约为49m车站标准段基坑宽21.60m,标准段基坑深度为24.80m,盾构井处基坑深度约为25.90m, 基坑开挖面积6072m2。
冠梁及第一道砼支撑总长1595.7m，其中西段头盾构井部分长143.7m，其他段长1452m冠梁截面尺寸为1500m X 900mm混凝土支撑尺寸为700m X 900mm混凝土角撑厚300mm冠梁及支撑混凝土型号为C30。
2、编制目的
地下连续墙围护结构施工，按5.5m左右一幅依次进行施工，接缝位置可能部分刷壁不干净，灌注水下混凝土也可能有不密实的情况，因此围护结构不可避免会出现个别位置渗漏水的情况。
由于前期管线迁移等原因，有些位置相邻两幅地墙施工间隔时间较长，也可能会发生渗漏水情况。
在基坑开挖过程中，基坑变形也可能引起施工缝渗漏水。
为了保证土方开挖时基坑本身及周边道路、管线、建筑物等的安全，满足车站结构防水的要求，需对围护结构渗漏水点进行封堵。
3、堵漏方案
堵漏点分以下几种情况：
(1) 土方开挖过程中有涌水可能的位置；
( 2) 基坑开挖过程发现的渗漏点；
(3) 基坑开挖过程发现的围护结构涌水；
3.1 围护结构预堵漏施工方法
在围护结构施工过程中，发现围护结构可能有夹泥或者孔洞的位置，在基坑开挖
以前进行采用三根? 800的旋喷桩进行预堵漏。
旋喷桩堵漏形式见图1
图1旋喷桩预堵漏平面示意图
3.2基坑开挖过程一般的渗漏点封堵
基坑开挖过程发现地下连续墙的一般渗漏点，发现一处封堵一处。
该类渗漏点封堵采用冲击钻斜穿漏水点钻孔，然后安装有止浆装置的注浆针头，用聚氨酯注浆泵压入水溶性聚氨酯封堵。
堵漏形
7
注浆针头注浆管
（连接注浆机）
漏水点1 Wk jf
■Jp
式见图2。
地下连续墙
誉空更曲歳満杼瘢零送疑诜朋宾漑逹
漏水点注浆管一
图2打针头注聚氨酯封堵渗漏点示意图
3.3基坑开挖过程有水流的渗漏点封堵
基坑开挖过程发现有较大水流的渗漏点，采用在漏水点位置埋塑料软管引流，周围用
注浆针头V（'（连接注浆机）
快速水泥封堵，待快速水泥凝固后，弯折塑料管截断水流，达到封堵渗漏点的目方法见图
的。
封堵3。
图3预埋软管引流快速水泥封堵示意图
3.4基坑开挖过程的涌水点封堵
地下连续墙上出现涌水，不能采用以上方法进行封堵时，采用带阀门的钢板进行 封堵，将钢
板与地墙钢筋焊接牢固，周边用木楔子、棉纱封堵，然后用快速水泥将周
围封堵。
待快速水泥凝
固后，关闭阀门完成封堵。
坑外用聚氨酯封堵止水。
图4涌水点封堵钢板示意图
涌水量大不能用钢板封堵时钢筋焊用棉纱、木楔打紧，然后采用砂袋门回填土方反
压，坑外用聚氨酯或水泥-水玻璃双液浆进行注浆堵漏。
堵漏形式见图
5
周边用棉纱、 快速水泥封堵
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双快水泥
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-塑料软管
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第二步：快速水泥凝固，弯折塑料管封堵水流
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双快水泥 塑料软管
第一步：埋设塑料软管引流，快速水泥周边封
漏水点
地下连续墙
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图5涌水位置土方反压注浆堵漏示意图
渗漏严重的位置，注意观察地面沉降，地面如有空洞立即用土方进行回填，同时进行加密监测观测变化。
4、围护结构堵漏设备、物资
表1堵漏设备、物资
5、施工保障措施
（1）围护结构施工结束后，对围护结构施工过程发现的问题进行整理，对有质量
缺陷容易漏水的位置，采用旋喷桩预堵漏，降低开挖过程中漏水的风险。
（2）基坑降水期间，注意观测坑外水位变化，对水位下降大的位置，土方开挖过程中应提前准备好堵漏设备、物资，以便在开挖暴露出漏水点后能在最短时间进行封堵。
（3）基坑开挖过程中，安排专人（现场施工员）对围护结构进行观察，发现渗漏点，立即通知堵漏人员到场封堵，对较大的涌水应立即通知副经理及工程部技术人员到场组织、应对堵漏。
必要时启动应急预案。
（4）施工现场应备足常用的堵漏设备、物资。
（5）对漏水严重的位置，注意附近墙体位移沉降、支撑轴力、地面沉降、管线沉降、房屋沉降等的监测变化观测，有异常及时上报项目部采取对策。
（6）漏水点附近的燃气、给水管线应特别注意监测变化，有异常及时与产权单位协商处理，并注意人员的疏散。
燃气泄露时现场人员严禁抽烟。
（7）临近河道的渗漏点，应注意观察河水的变化，防止河水连通漏水点。
（8）施工前注意封堵废弃的污水管、雨水管，防止与围护结构渗漏点连通。
（9）施工现场的排水沟布置在远离基坑的一侧，防止围护结构有渗漏时排水沟中水流不断补给，给堵漏施工带来困难。
（10）提前与其他标段联系，在急需大量土方回填时，回填的土方能迅速到位。
6、环境保证措施
6.1施工废水及污染物
（1）施工活动中所产生的泥浆，必须用专用车辆外运到指定地点堆放。
（2）现场旋喷桩施工时，应采取适当的防止措施，避免施工中产生的污水未经处理，直接流入附近水体及土壤，形成污染。
(3) 各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废
水应接入施工现场的临时排水系统。
(4) 排放含泥量较多的水应流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池内，必须经过三级沉淀处理后排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。
(5) 机械修理、油品及化学品储存远离集水坑、排水沟位置。
6.2 施工粉尘
(1) 水泥装卸过程中注意动作不能过大，以削减装卸过程水泥扬尘带来的环境污染。
必要时用蓬布
进行遮挡。
(2) 在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量
水泥扬尘外逸。
(3) 运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起
的地面扬尘污染。
6.3 职业健康保证措施
(1) 由办公室组织责任部门制定本项目各岗位职责，制定员工教育和培训计划。
(2) 根据各工种不同配备相应的劳动保护用品，并在操作时配戴整齐。
(3) 特别注意水泥浆制备时，操作工人应严格按规定戴好防尘口罩、橡胶手套、水鞋等防护用品。
(4) 开工前对高空作业人员、食堂工作人员及其它对身体机能有严格要求的工种进行身体检查，经
检验符合所从事工种健康要求后方可上岗。
(5) 工地配备卫生员及急救药品，并与就近医院协商，就突发事故能做出应急处理。