汽车试验场简介精编版
《汽车试验场简介》课件
案例二
北京汽车试验场
介绍
北京汽车试验场是国内最早建设的汽车试验场之一，拥有 多年的测试经验和技术积累，为国内外汽车企业提供专业 的测试服务。
特点
该试验场注重环保和节能，采用先进的能源回收技术，减 少能源消耗和排放。同时，该试验场还拥有完善的配套设 施和服务体系，为客户提供全方位的测试解决方案。
国际知名汽车试验场案例
燃油经济性测试
测量汽车在特定条件下的油耗，以评 估汽车的燃油效率。
最高车速测试
测定汽车在良好路面上的最高车速， 反映汽车的极限性能。
排放与环保测试
尾气排放检测
噪音测试
测量汽车尾气中的有害物质含量，评估汽 车对环境的影响。
测量汽车在行驶过程中产生的噪音，以符 合环保法规要求。
蒸发排放控制测试
污染物排放测试
规划二
建设绿色环保汽车试验场
介绍
随着环保意识的不断提高，未来的汽车试验场将更加注重 绿色环保建设。通过引入先进的环保技术和设备，实现能 源节约、减少排放和资源循环利用等功能，推动汽车产业 的可持续发展。
特点
绿色环保汽车试验场将更加注重生态保护和景观设计，营 造优美的自然环境和人文景观，提供良好的工作和生活环 境。同时，该试验场还将积极参与社会公益事业和环保活 动，推动整个社会的绿色发展。
案例一
德国纽博格林赛道
介绍
纽博格林赛道是全球知名的汽车试验场之一，以其严苛的 测试条件和专业的测试服务而闻名于世。该赛道拥有多种 不同路况和气候条件的测试区域，可满足各种车型和不同 测试需求。
特点
纽博格林赛道还举办各种国际汽车赛事和活动，吸引着世 界各地的汽车爱好者和专业人士前来参观和体验。
案例二
日本筑波汽车试验场
汽车试验场简介
与发达国家相比，我国还缺少零部件专用试验场、热带沙漠试验场和高
海拔试验场。 4
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国内汽车试验场介绍
国内汽车试验场情况
国内试验场规模及主要技术性能
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国内汽车试验场介绍
三、试验场道路
1. 高速环形路：试验场主体，车道2-5条，长2-10km，平面形状 以椭圆形、电话听筒形为主，曲线部分有超高、平衡车速设计 2. 综合试验路：高速操纵稳定性、动力性、制动性 3. 性能试验场：操纵稳定性、噪声、视野、ABS／TCS／ESP性
地几百亩不等。 重庆长安汽车股份有限公司、上海通用五菱汽车股份有限公司、中国汽
车技术研究中心、奇瑞汽车股份有限公司、吉利汽车股份有限公司、北京现 代汽车股份有限公司都在酝酿建立自己的汽车试验场。 投资规模越来越大。交通部试验场3亿元人民币，上海大众试验场12亿元
人民币。上海通用汽车有限公司准备投资30亿元人民币，建设7km2的汽车试验 场。
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国内汽车试验场介绍
二、国内汽车试验场发展概况
1958年一汽技术中心在海南省琼海市开始建设我国第1个汽车试验场， 最初只是一个汽车热带试验基地。20世纪80年代初，国外大批汽车进入中国
市场，使得客户对汽车质量特别是可靠性有了更高的要求，海南汽车试验场
首先修建了以比利时石Байду номын сангаас路为代表的可靠性试验路，随后直到1987年，才建 成了我国真正意义上的第1个汽车试验场。 1990～2002年是我国汽车工业跨越式发展时期，总装定远、二汽襄樊、
能试验
4. 多附着因数道路：直线、弯道、坡道；ABS／TCS／ESP开发 和认证试验、轮胎开发和认证试验、低附着制动与操纵稳定性试验 5. 坡道：一般30%，特殊可达70%，驻坡与爬坡试验
汽车实验室简介
汽车实验室简介一、实验室概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1000 m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值196万元，10万元以上设备3台，其中，汽车检测分室由南京工程学院出资60万元、深圳市安车科技有限公司捐赠32万元设备共同建成，占地面积550 m2。
汽车实验室责任人：赵建华高级工程师，学士。
二、主要实验仪器与设备1. 现代汽车构造展示系统，包含下列设备：名称规格数量名称规格数量重型越野汽车三类底盘解放CA30 6×6 1台AT/AMT/CVT自动变速器本田系列各1台小型越野汽车三类底盘BJ2020S 4×4 1台常规离合器总成桑塔纳2000 1台转子发动机马自达1台变速器-分动器总成BJ2020 1台共轨柴油机依维柯都灵V 1台转向驱动桥桑塔纳2000 1台电子燃油喷射汽油机帕萨特GSI 1台盘式制动器总成桑塔纳2000 1台油气混合动力发动机桑塔纳2000 1台鼓式制动器总成桑塔纳2000 1台常规柴油机莱动480 1台轮胎总成子午线825-16 1台化油器式汽油机桑塔纳2000 1台轮胎总成斜交825-16 1台VVTI发动机本田系列1台动力转向式转向器总成桑塔纳2000 1台循环球式转向器总成福田1台齿轮齿条式转向器总成五菱1台汽车液压助力转向器总成依维克1台2. 汽车构造拆装系统，包含下列设备：名称规格数量常规柴油机解放6102 5台化油器汽油机解放CA141 5台机械式转向器总成昌河2台自动变速器捷达2台离合器总成解放CA141 2台变速器-分动器总成BJ2020 2台3、教学型五工位全自动汽车综合性能检测线，有以下检测工位及实验仪器设备：四、汽车构造开放性实验室简介1、概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，位于工程实践中心，占地面积60 m2。
2、主要实验仪器与设备(1) 为“汽车构造”、“汽车底盘构造设计”课程提供课外开放实验教学条件①汽车构造课程，提供：“汽车发动机认识与拆装”综合实验、“汽车发动机认识与拆装”综合实验。
汽车实验室简介
汽车实验室简介一、实验室概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1235 m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值251.1652万元，万元以上设备27台，其中，汽车检测分室由南京工程学院出资60万元、深圳市安车科技有限公司捐赠32万元设备共同建成，占地面积550 m2。
汽车实验室责任人：赵建华高级工程师，学士。
二、主要实验仪器与设备1. 现代汽车构造展示系统，包含下列设备：名称规格数量名称规格数量重型越野汽车三类底盘解放CA30 6×6 1台AT/AMT/CVT自动变速器本田系列各1台小型越野汽车三类底盘BJ2020S 4×4 1台常规离合器总成桑塔纳2000 1台转子发动机马自达1台变速器-分动器总成BJ2020 1台共轨柴油机依维柯都灵V 1台转向驱动桥桑塔纳2000 1台电子燃油喷射汽油机帕萨特GSI 1台盘式制动器总成桑塔纳2000 1台油气混合动力发动机桑塔纳2000 1台鼓式制动器总成桑塔纳2000 1台常规柴油机莱动480 1台轮胎总成子午线825-16 1台化油器式汽油机桑塔纳2000 1台轮胎总成斜交825-16 1台VVTI发动机本田系列1台动力转向式转向器总成桑塔纳2000 1台循环球式转向器总成福田1台齿轮齿条式转向器总成五菱1台汽车液压助力转向器总成依维克1台2. 汽车构造拆装系统，包含下列设备：名称规格数量常规柴油机解放6102 5台化油器汽油机解放CA141 5台机械式转向器总成昌河2台自动变速器捷达2台3、教学型五工位全自动汽车综合性能检测线，有以下检测工位及实验仪器设备：4四、汽车构造开放性实验室简介1、概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，位于工程实践中心，占地面积60 m2。
2、主要实验仪器与设备(1) 为“汽车构造”、“汽车底盘构造设计”课程提供课外开放实验教学条件①汽车构造课程，提供：“汽车发动机认识与拆装”综合实验、“汽车发动机认识与拆装”综合实验。
襄樊汽车试验场
襄樊试验场襄樊汽车试验场占地2514亩（167公顷），建有高速环道、二号环道、比利时环道、综合路、标准坡、自卸车耐久性试验设施、溅水池、涉水池、综合性能试验路等试验设施。
试验道路和设施按照英国汽车工业协会（MIRA）提供的技术设计建造，能够满足国内外汽车、摩托车、农用车等机动车辆认证试验的技术要求，是汽车厂家进行汽车试验的首选之地。
高速环道用途：l一般耐久性l传动和变速测试l持续高速试验l车道变换l轮胎测试设施描述l水泥混凝土路面，长圆形。
l全长5.3KM，宽12-13M，三车道，设计车速分别为50、100、160KM/H，最大安全车速210KM/H。
l两条直线道各长1376M，弯道半径315M，最大超高角34°二号环道用途：l可靠性、耐久性l制动性l操纵稳定性主观评价l操控极限试验设施描述l沥青路面，长4.2KM，宽8M，两车道比利时路环道用途：l耐久性试验l考核悬架、减震器、发动机悬置、车身及结构的可靠性设施描述l长2.7KM，宽3.5M。
l两条直线和一条S形弯道。
l是世界上最长的比利时路。
溅水池用途：l车身底部密封性试验l车辆悬架的冷却试验设施描述l长68M，宽4.5Ml水深0.1-0.3M可调涉水池用途：l涉水试验l车辆的制动浸水恢复l车辆密封性试验设施描述l长60米l水深0.3M-1.5M可调l淋雨试验装置标准坡道用途：l车辆爬坡性能l手制动驻坡性能l坡上起步l离合器研究开发试验设施描述l建有7条坡道，坡度分别为10%、16.6%、20%、30%、40%、50%、60%圆广场用途：l转向稳定性试验l侧翻试验设施描述l直径100米l水泥混凝土路面l平坦无障碍灰尘洞用途：l车辆密封性能试验l车辆空气净化能力试验设施描述l长40M，宽5.5M1号综合路用途：l车辆的可靠性、耐久性试验l振动和应力采样l悬挂性能评价l噪声研究l稳态转向性能试验l轮胎开发试验l底盘开发试验l舒适性评价l减震器评价设施描述l卵石路（200M×3.5M）l扭曲路（180M×4M）l坑洼路（140M×4M）l搓板路（错位搓板及角度搓板）（470M×4M）l长波路、短波路（400M×4M）l噪音发生路（300M×4）l路面间修有平坦的跑道，用于试验车辆的返回、脱离及试验观测。
中国汽车试验场
中国汽车试验场中国汽车试验场汽车试验场，就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。
从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里。
因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。
中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。
但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。
这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。
目前，国内的整车试验场近年密集建设，分别在如下地方有建设试验场。
1.北京试验场北京试验场是交通部公路科学研究所所属的，建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。
2.海南汽车试验场海南汽车试验场，是我国唯一一个汽车湿热带综合试验基地，隶属于一汽集团，坐落在海南岛中部万泉河畔，占地1200亩。
它基本上包含了中国现有条件的各种典型道路:沙滩路、扭曲路、石板路、鱼鳞坑路、搓板路、条石路、陡坡路、卵石路、沙土路……全面考核汽车的各种成份及零部件。
3.中国定远汽车试验场中国定远汽车试验场位于安徽省定远县境内，覆盖面积约10000亩，是目前国内占地面积最大的汽车试验场。
现拥有4km椭圆型高速试验环道，2.2km综合性能试验路，6.6km凸凹不平试验路，10km 越野路和5km场区山路，还拥有地形通过性试验设施、城市工况模拟试验广场、淋雨试验台、质心测试平台、标准纵坡（20%~60%）等重要专用试验设施，以及一套完整的、在国内较为先进的测试仪器，为汽车试验的开展提供了良好的条件。
4.一汽技术中心农安试验场长春农安试验场坐落在长春市农安县，主要承担一汽集团汽车新产品的整车及主要总成的性能试验。
同时，亦承担些国内各厂家主要产品和进口样车的质量考核、鉴定及各种专项试验。
简述国内汽车试验场
国内汽车试验场世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。
而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。
但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。
这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。
试验场作为一个全面的汽车测试基地，里面有着各种实验室和复杂道路，包括碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室，汽车保修设备实验室等。
道路测试包括高速环道，制动试验道和ABS低附着系数路面，坡度路面（10%，12%，18%，20%，30%，45%，60%，100%不等），舒适性试验道（鹅卵石路，搓衣板路，比利时路等），动态广场，噪声试验路面，越野路面，耐久性试验路，涉水池，以及湿滑操稳路面。
配套服务包括，酒店住宿，餐饮，停车位，加油加气站等。
1. 1.北京通县交通部汽车试验场，占地2.42km2，是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，位于北京东南40km处。
与顺义区的国家质量监督检验中心，同属一个中心。
2. 中国定远汽车试验场,占地7.0km2，合肥的东北，位于定远县和蚌埠市之间。
是国家级汽车新产品定型试验机构和陆军军工产品定型委员会职能机构，可进行汽车产品定型试验中所需完成的全部试验项目。
拥有一套完整的、在国内较为先进的测试仪器和设备，可进行各类汽车的整车定型试验，能做到试验测试自动化、数据处理微机化，使整个试验过程标准化、程序化、规范化。
3. 上海通用汽车研发试验中心/泛亚汽车技术中心（广德），位于安徽广德4. 二汽的襄樊汽车试验场（东风家的，当然也对外开放），占地1.67km2。
汽车试验场按照英国汽车工业研究协会（ＭＩＲＡ）提供的技术设计建造，路面布局合理，道路参数科学，能够满足国内外汽车法规试验、定型试验、研究性试验、产品开发试验的技术要求。
汽车试验场详解
作者：小黄汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。
试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。
试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路。
汽车在试验场试验比在试验室或一般行驶条件下的试验更严格、更科学、更迅速。
英国的MIRA汽车公司、美国的GM和Ford汽车公司、德国的大众汽车公司、以及日本的本田、日产、丰田等世界著名汽车公司早在20世纪中叶就建有自己的试验场。
我国最早的汽车试验场是1958年开工建设的海南汽车试验场。
随着我国汽车工业的发展，又先后建成安徽定远汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场和上海大众汽车试验场、上汽通用广德汽车试验场（安徽）、天津滨海汽车试验场、比亚迪韶关汽车试验场、盐城国际汽车试验场和长安垫江汽车试验场。
1.功用与类型汽车试验场的主要功用：1）汽车产品的质量鉴定试验；2）汽车新产品的开发、鉴定与认证试验；3）为试验室零部件试验或整车模拟试验以及计算机模拟确定工况、提供采样条件；4）汽车标准及法规的研究和验证试验等。
汽车试验场从功能上可分为综合性试验场和专用试验场。
从规模上来看，可分为大型、中型和小型试验场。
大型试验场面积在10Km2以上，试验道路总长超过100Km，道路种类相对比较齐全，多属于综合性试验场。
通用、福特和克莱斯勒公司等都有这样的大型综合性试验场。
在各种汽车试验场中，中小规模的占大多数，其中综合试验场由于受面积限制，布置相对比较紧凑，但试验道路和设施的种类比较齐全，亚洲和欧洲大部分试验场属于此类。
在中小型规模的汽车试验场中，很大一部分是汽车零部件公司为满足产品开发和法规要求而修建的专用功能试验场。
如德国WABCO公司设在汉诺威附近的试验场，其主要试验道路系数从以上的五条制动是试验路，以满足该公司开发和评价制动防抱死系统ABS、ASR和EBS等需要。
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国内汽车试验场介绍
3.任务
✓ 汽车产品的质量鉴定试验 ✓ 汽车新产品的研发、认证试验 ✓ 为实验室试验提供路谱采集条件 ✓ 汽车法规、标准的研究和验证试验
4.分类 ✓ 按地域：热带、寒带、温带、高原
✓ 按功能：综合、专业 ✓ 按行业：整车、轮胎 ✓ 按规模：大、中、小
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性能试验道
搓板路
比利时砌石路
扭曲路
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长波路
短波路
坑洼路
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高速环路12TUTE—汽车 Nhomakorabea交通学院
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➢ 二、国内汽车试验场发展概况
✓ 1958年一汽技术中心在海南省琼海市开始建设我国第1个汽车试验场，
最初只是一个汽车热带试验基地。20世纪80年代初，国外大批汽车进入中国 市场，使得客户对汽车质量特别是可靠性有了更高的要求，海南汽车试验场首 先修建了以比利时石块路为代表的可靠性试验路，随后直到1987年，才建成 了我国真正意义上的第1个汽车试验场。 ✓ 1990～2002年是我国汽车工业跨越式发展时期，总装定远、二汽襄樊、 交通部通县、一汽农安、上海大众5家试验场分别得到了英国米拉、日本自动 车研究所、德国爱拉试验场的帮助相继建成，标志着我国整车道路试验手段进 入了国际先进行列，年试验行驶里程超过5000万km，与我国汽车年产量世界 的地位基本相符。
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6. 特殊试验路 a. 搓板路（波纹路）：波长750-1000mm，波峰高20-75mm; b. 卵石路：馒头大小石块、半埋半露、稠密区、稀疏区 c. 随机石块路（比利时路）：变长几十厘米方形混凝土块随机铺砌 d. 鱼鳞坑路：较均匀、坑深约35-75mm e. 砂石路、泥泞路、越野路：模拟非铺装的农村道路与原野上坏路 f. 水路、泥水路、盐水路：水深100-1000mm，水深可调节。进行密 封、耐腐蚀、视野等试验 g. 粉尘隧道、洒水隧道：在隧道形状的建筑物内铺上粉尘，或从上 下左右用喷头喷水
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✓ 保定长城、比亚迪、华晨金杯、长安大学已建成较小规模试验设施，占地
几百亩不等。 ✓ 重庆长安汽车股份有限公司、上海通用五菱汽车股份有限公司、中国汽车 技术研究中心、奇瑞汽车股份有限公司、吉利汽车股份有限公司、北京现代汽 车股份有限公司都在酝酿建立自己的汽车试验场。 ✓ 投资规模越来越大。交通部试验场3亿元人民币，上海大众试验场12亿元 人民币。上海通用汽车有限公司准备投资30亿元人民币，建设7km2的汽车试 验场。 ✓ 与发达国家相比，我国还缺少零部件专用试验场、热带沙漠试验场和高海 拔试验场。
专题：国内汽车试验场介绍
➢ 一、试验场简介
1.定义
汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样道路条件和使用条件的试验场 地，是对现实中实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并 典型化的路面。汽车在试验场试验比在实验室或一般行驶条件下的试验更严格、 科学和迅速。
2.构成
汽车试验场的主要设施是集中修建的各种各样的试验道路，包括汽车高速行 驶的环形跑道、可造成汽车强烈颠簸的凸凹不平的坏路以及动力学广场、坡道、 ABS试验路、噪声试验路等。
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山路
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坡道
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卵石路
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扭曲路
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鱼鳞坑路
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国内汽车试验场介绍
国内汽车试验场情况
国内试验场规模及主要技术性能
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➢ 三、试验场道路
1. 高速环形路：试验场主体，车道2-5条，长2-10km，平面形状 以椭圆形、电话听筒形为主，曲线部分有超高、平衡车速设计 2. 综合试验路：高速操纵稳定性、动力性、制动性 3. 性能试验场：操纵稳定性、噪声、视野、ABS／TCS／ESP性能 试验 4. 多附着因数道路：直线、弯道、坡道；ABS／TCS／ESP开发和 认证试验、轮胎开发和认证试验、低附着制动与操纵稳定性试验 5. 坡道：一般30%，特殊可达70%，驻坡与爬坡试验