天然气汽车定期保养与维护
天然气车辆运输安全管理规定
天然气车辆运输安全管理规定随着社会的不断进步，天然气汽车逐渐成为人们的热门选择。
然而，天然气汽车的运输安全问题也越来越引人关注，为此，我国制定了一系列安全管理规定，以确保天然气车辆的运输安全。
1、车辆选购及使用要求天然气汽车需要满足以下要求：1.车辆必须符合标准：天然气汽车必须符合我国《汽车安全技术条件》等标准，具有安全可靠的性能和使用寿命。
2.储气容器必须符合标准：天然气汽车的储气容器必须经过国家认可的检测机构进行检验，并符合《汽车及挂车储气式燃料系统技术要求》相关标准。
3.设有安全保护措施：天然气汽车应配备适当的安全保护装置，并确保在任何情况下气体泄漏的可能性都极小。
4.保持良好状态：天然气汽车应保持良好的状态，并进行定期检查和维护。
2、天然气车辆驾驶员安全培训天然气汽车驾驶员需要参加专门的安全培训，其内容应包括：1.关于储气设备的知识，包括储气器的使用、操作和维护等。
2.关于天然气的知识，包括了解天然气的特性、危害和安全措施等。
3.关于事故应对知识，如何对常见的安全事故做出反应和处理等。
3、天然气车辆运输安全保障1.路线选择：天然气车辆在运输过程中，必须选择安全、通畅的路线，特别是不能进入容易堵车、狭窄的路段。
2.安全距离：在行驶过程中，天然气汽车与其他车辆之间应该保持充足的安全距离，防止发生碰撞等事故。
3.安全防范：在天然气汽车运输过程中，必须具备安全防范意识，遵守交通规则，禁止超速行驶，提高安全意识。
4、安全应急处置措施在天然气汽车运输过程中发生事故时，应立即采取安全应急处置措施。
1.立即停车：一旦发生事故，天然气车辆驾驶员应立即停车，确保人员安全。
2.保持安全距离：如果发生气体泄漏，车辆和人员应该至少保持300米的安全距离，并通知周围的人避免靠近事故现场。
3.报告相关部门：如果发生气体泄漏、着火等安全事故，应立即报告和配合相关部门进行处置。
结论天然气车辆的安全管理是一项复杂而繁琐的工作，需要全社会的关注和支持。
压缩天然气CNG汽车安全操作注意事项
压缩天然气CNG汽车安全操作注意事项1.燃气系统安全：CNG汽车的燃气系统包括燃气罐、压力调节器、阀门等部件。
首先，确保所有燃气系统部件处于良好工作状态，没有任何损坏或泄漏。
定期进行燃气系统的检查和维护，避免使用老化或损坏的部件。
2.泄漏检测：CNG汽车泄漏检测是必要的安全操作。
在使用CNG汽车之前，必须检查燃气系统是否有泄漏。
使用泄漏检测仪器，检查燃气系统的各个连接点，如燃气罐、压力调节器、阀门等。
3.正确存储燃气：对于CNG汽车的燃气罐，要避免存放在高温环境中，以防燃气增压导致泄漏或爆炸。
储存燃气时，要确保燃气罐密封良好，并遵循制造商的建议或指示存储CNG的方法。
4.行驶过程中的安全：在驾驶CNG汽车时，要注意遵守交通规则和安全驾驶的要求。
在加油站加注CNG时，应关闭发动机、熄灭所有烟火和明火，禁止使用手机等设备，并保持警觉，注意观察周围环境，防止任何潜在的火灾或爆炸危险。
5.紧急情况处理：在遇到CNG汽车的紧急情况时，例如火灾或泄漏，应该迅速采取紧急措施。
首先，保持冷静，切勿慌乱。
将车辆驶离火源或泄漏源，并迅速通知救援部门。
尽量避免自行打开燃气系统的部件，以免加重事故风险。
6.及时维护保养：定期进行CNG汽车的维护保养，以保证车辆的正常运行。
检查燃气系统、燃气罐、阀门等是否有损坏或老化问题，并及时更换或修理。
遵循制造商的维护计划和建议，提前预约并选择正规的维修服务商进行维护工作。
7.司机培训：对于驾驶CNG汽车的司机，必须接受专门的培训，了解CNG燃气系统的工作原理、安全操作注意事项和紧急情况处理方法。
培训应包括安全驾驶技巧、泄漏检测方法、紧急疏散演练等内容。
总之，使用CNG汽车时，安全是至关重要的。
驾驶人员必须更加关注燃气系统的安全性，并在遵守交通规则和安全驾驶的前提下，正确操作和维护CNG汽车。
只有这样，才能确保CNG汽车的安全性和可靠性，发挥其作为清洁能源的优势。
如何正确使用和维护CNG双燃料汽车
如何正确使用和维护CNG双燃料汽车对于CNG 双燃料车型在驾驶使用和维修保养方面与普通汽油车是有所不同的，有以下7个方面是需要特别注意的。
1、首保过后才能加气双燃料车可不是一买回去就可以加气行驶的，而是需要先加油行驶，直到首保完成后，才能加气行驶。
这主要是因为，相对于汽油而言，天然气成分更干燥，所以在磨合期中会在一定程度上损害齿轮之间的磨合。
每个车型的首保里程都不一样，像爱丽舍的双燃料车就需要等用汽油行驶7500公里后再加气。
给双燃料车首次加气后，别忘了回4S店进行检测，主要是看看钢瓶是否有漏气的情况。
4S店都有专业的检测仪，仪器不用与钢瓶连接，只要靠近就能检测出钢瓶是否有漏气的情况。
2、点火时最好用汽油机驾驶双燃料车有很多方面需要注意，例如点火时一定要用汽油打火。
双燃料车在方向盘左下方都有一个控制开关，开关上一头标注着汽油的标志，一头标注着G字母代表着天然气。
将钥匙插入后，首先要确保这个控制开关在汽油标志处。
双燃料车虽然两种燃料都可以进行打火，但是如果用气体打火对于车辆的润滑等系统有一定的损害，所以最好还是用汽油机打火。
3、汽油别少于1/4箱双燃料车日后虽然主要使用天然气，但是因为双燃料车在启动时是需要用汽油作为燃料的，等车启动起来了行驶过程中才消耗天然气。
所以双燃料车的汽油箱也要保证一定的油量。
一般油箱里的汽油要保证不少于1/4，像爱丽舍的汽油箱就为51L，所以平日里要保证15L 左右油量。
4、长时间不用关掉气瓶如果长期不用双燃料车，最好将气瓶的总开关关闭，这样会更加安全。
这个时间最好控制在3天左右，如果超过3天，最好将气瓶总开关关闭。
长时间不用车，如果不关闭总开关，容易出现跑气而不易发觉的可能，一旦有明火出现，后果不堪设想。
5、水温到60度以后可切转换到天然气尽量使用汽油启动，待水温到60度以后可切转换到天然气;在寒冷天气迚行燃料转换时，发动机可能出现转速下降或停顽的现象。
为避免燃料转换时发动机熄火，应在发动机较高的温度工况下迚行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。
CNG汽车常见问题梳理及维护保养注意事项
（4）加气后杂质堵塞过滤网或滤网，使燃气不足。
（5）混合器调整不当
10）转换开关发响
造成该类故障的大多数情况下，是由于线路搭铁不良导致电压降低或线路磨断，也有正极电压不足、接错或短路等故障引起，送修时可以根据维修人员填写的维修单据确认故障
11）减压器冬季使用注意事项
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9）加气站加气后不易启动
（1）减压器故障：压力低使用正常但加气后压力升高，减压器瞬间压力高致使输出压力高混合气浓，而不易启动。一般这种概率比较小。
（2）高压电磁阀故障：电瓶电压低使线圈的启动电压不足，线圈磁场小产生的吸力不够，气压高时不能克服阻力。铁芯和阀体实芯螺栓之间的间隙大，产生背压过高而吸不起铁芯，或铁芯使用时间长后磁场减小。
（5）减压器有冰堵现象，说明天然气的脱水不够或减压器的水循环差，可检查水循环是否堵塞。
（6）安装减压器循环水管路时，减压器的循环水取水口应在水箱、发动机小循环水路上，这样才能减少缸体内的水垢堵塞减压器水道，使减压器加温快，防止减压器结霜或冰堵，以免影响正常使用
警告：
（1）CNG汽车如发生漏气，就存在安全隐患，所以供气系统发现有泄漏时车辆要立即停止行驶，立即关闭电源和储气瓶截止阀，然后求助专业维修人员进行修理。
（1）发动机冷起动后，由怠速至高怠速平稳运转升温，待发动机水温升高到40~60℃以上时，方可起步缓慢运行，发动机水温保持在80-90℃。
（2）不能自行动安全阀，防止安全阀失效。定期检查。
（3）天然气的气质应符合标准，若脱水未达标易造成冰堵，易损坏阀芯。
（4）发动机冷却水应使用防冻液，若采用普通循环水，晚上停车前应将减压器的水排放干净，防止结冰。
欧意油改气CNG汽车日常保养维护
要想使天然气汽车保持很好的优越性，欧意集团提醒车辆的保养是非常关键的。
天然气汽车经常注意保养哪些部位呢?一、点火系统火花塞使用时间不宜太长，最好能保证在2-3万公里更换一副火花塞，缸线根据实际情况进行更换，以保证良好的点火性能。
二、空气进气系统要想天然气汽车获得良好的经济性能，除了良好的点火系统以外，空气进气系统的清洁干净是非常重要的。
由于不同地区空气中粉尘的含量不一样，因此，空滤芯的维护周期也不一样，一般空滤芯保证1-2周吹扫一下，2万左右更换一个，这样就可以保证天然气汽车良奸的经济性能。
三、加热系统这主要是对冬季，气温过低时，会造成减压装置内部的橡胶部件变得僵硬，从而工作不正常，使得车辆无法正常运行，故障率高。
由于大部分出租车没有清洗过发动机水道，使得对天然气减压装置的加热不够。
如果车辆长时间没有清洗发动机水道，最好先清洗一下，待减压器热了以后再使用，并且即使在夏季，车辆也要使用防冻液，以免水垢生成太多。
四、气路系统的检查天然气装置安装到用户的车上后，用户要注意经常进行泄漏检查，因为它也是您车上的一部分，经常进行泄漏检查是非常重要的。
具体做法是:用一塑料瓶装满洗洁精水溶液，在检查时，将洗洁精水溶液喷到气瓶接头、减压器高压管线接头、压力表接头、压力阀接头上，如果有气泡产生就证明有泄漏，可以关上气瓶阀到改装厂进行检查维修。
五、其它——欧意集团（微信）1、定期清洗节气门2、定期清洁电瓶桩头；3、定期进行车辆保养；4、定期到改装厂进行调试检查。
天然气汽车常见故障及系统问题处理二四、发动机抖动、节气门连续回火1、有个别缸不工作检查火花塞、高压线2、进排气歧管垫严重漏气3、点火次序混乱4、气门弹簧折断5、气门摇臂螺栓松脱五、中高速不良1、火花塞绝缘体破裂2、分电器盖裂漏电3、高压线未插到底4、真空提前点火失效5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当6、减压调节器输出压力太低或太高7、减压调节器加热循环水道堵塞8、进排气歧管垫漏气9、分电器点火提前角调整不当六、发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动1、混合气过浓（1）混合器阀芯有卡滞现象（2）减压调节器输出压力超过120毫米水柱（3）空气滤清器堵塞用压缩空气吹扫或更换滤芯2、发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小3、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低七、天然气耗气量高1、原车技术性能差、发动机技术状况下降2、蓄电池电压低、点火系统有故障使点火能量不足3、汽车滑行性能差、传动系统磨损严重或调整不当，行驶阻力大4、驾驶员操作不熟练5、加气站气质、加气方法因素6、混合器天然气最大流量调整不当使混合气偏浓调整功率阀、混合比7、调整不当点火提前角、功率阀、火花塞间隙、气门间隙及怠速调整等8、高低压天然气管线及部件有漏气现象9、三级减压调节器输出压力太高10、发动机水温＜80℃，减压调节器加热不良11、路况差、行驶速度慢、起动次数多减压调节器故障诊断与处理一、压力上升安全阀打开泄压1、一级阀口损坏，进气阀芯无法关闭更换进气阀杆2、进气阀芯损坏，无法关闭进气口更换、修理进气阀芯3、阀杆没有拧紧，一级阀口间隙较大拧紧进气阀杆4、一级销轴变形更换一级销轴:一级压力过低1、一级阀口间隙小于0.4㎜调整进气阀杆，保证间隙到0.4～0.6㎜间2、一级销轴变形更换一级销轴3、一级弹簧损坏更换一级弹簧二、三级压力过高1、一级杠杆变形或阀片损坏调校三级杠杆，更换阀片2、三级杠杆与三级膜片未装好重新装配3、二级上盖紧固螺栓未拧紧，造成二级气室漏气到三级拧紧二级上盖紧固螺栓4、二级压力过高三、三级压力过低1、三级调压弹簧螺栓调整不当逆时针拧动三级调压螺栓至压力达正常值2、三级杠杆上的阀片变形更换三级杠杆阀片其它故障一、气量显示指示不标准1、传感器信号线折断、插接件线接触不良2、显示控制中心电压不在工作范围内3、显示器进水、进杂质4、天然气气路不通5、显示控制中心接地不良二、高压高磁阀打不开1、电源未接通、电磁阀搭铁不好、电压过低2、线圈烧毁3、阀芯○型圈损坏4、阀芯橡胶封片损坏。
天然气保养
天然气汽车各级保养周期及作业内容
（1）按照汽车《使用说明书》和国家相关规定对汽车进行定期维护保养。
（2）汽车每行驶3000km,维护保养内容：检查燃气装置、高低压管线、管接头、阀是否有漏气和损坏，安装是否可靠，高低压管线是否和其他部件磨赠，橡胶软管是否损坏、老化。
（3）汽车每行驶10000km，维护保养内容：检查减压调节器，检查各种气阀，检查循环水胶管是否有损坏和老化现象。
（4）汽车每行驶25000km，维护保养内容，检查一级减压器输出压力是否正常，一级减压器安全卸压阀工作是否正常，三级调压器输出压力是否正常，必要时更换。
（5）每次维护时，检查钢瓶的完好、紧固情况，支架、螺栓是否牢固可靠，如发现钢瓶支架不符合安全使用条件，必须及时更换和检修。
压缩天然气钢瓶使用2～3年后应有专业部门鉴定。
（6）每行驶20000万公里建议更换燃气连接软管（喷射管、低压管、真空管）本公司免费更换，客户只需要30元.
注意：钢瓶阀门钢管接口处不能放置杂物，防止发生碰撞是发生漏气现象，必须熟练掌握阀门的开关，以防在发生漏气的情况下第一时间关闭阀门。
建议：每行驶20000公里最好更换防冻液，应为防冻液经常在高温下容易变质，容易腐蚀水管，引起泄露。
压缩天然气汽车维护 检测技术规范
压缩天然气汽车维护检测技术规范随着环保意识的不断提高和能源结构的调整，压缩天然气（CNG）汽车作为一种清洁能源汽车，在交通运输领域得到了越来越广泛的应用。
为了确保 CNG 汽车的安全可靠运行，延长车辆的使用寿命，提高车辆的性能和经济性，制定科学合理的维护和检测技术规范显得尤为重要。
一、维护的重要性压缩天然气汽车的维护是保障其正常运行和安全性的关键。
定期的维护可以及时发现和解决潜在的问题，预防故障的发生，确保车辆在使用过程中的可靠性。
同时，良好的维护还能够提高车辆的燃油经济性，降低尾气排放，保护环境。
二、维护的分类（一）日常维护日常维护是指驾驶员在每次出车前、行车中和收车后对车辆进行的简单检查和保养工作。
主要包括检查轮胎气压、车辆外观、CNG 气瓶及管路的连接情况、仪表指示等。
（二）一级维护一级维护除了包括日常维护的内容外，还需要对车辆的发动机、底盘、电气系统等进行较为详细的检查和保养。
例如，更换机油、滤清器，检查制动系统、转向系统等。
（三）二级维护二级维护是较为全面和深入的维护工作，除了完成一级维护的项目外，还需要对车辆的技术状况进行检测和诊断，根据检测结果对车辆进行必要的修理和调整。
这包括对 CNG 供气系统的密封性检测、压力调节器的检查和调整等。
三、维护的项目和内容（一）CNG 气瓶及供气系统1、检查 CNG 气瓶的外观，有无损伤、变形、腐蚀等情况。
2、检查气瓶支架和固定装置，确保其牢固可靠。
3、检查 CNG 管路和接头，有无泄漏、磨损、松动等现象。
4、定期对气瓶进行排污，清除瓶内的杂质和水分。
（二）发动机系统1、检查火花塞的工作状况，及时更换磨损严重的火花塞。
2、检查气门间隙，必要时进行调整。
3、清洗节气门和进气道，保持进气通畅。
（三）燃料供给系统1、检查 CNG 滤清器，定期更换。
2、检查压力调节器的工作性能，确保供气压力稳定。
3、检查喷射阀的工作情况，有无堵塞或泄漏。
（四）电气系统1、检查电池的电量和电极连接情况。
天然气汽车管理制度(CNG)
河北保定交通运输集团有限公司压缩天然气（CNG)汽车管理及规章制度河北保定交通运输集团有限公司目录一、CNG汽车驾驶员操作规程二、CNG汽车使用、维修管理规定三、CNG汽车钢瓶使用规范四、CNG汽车保修安全操作规程五、CNG汽车保养制度六、CNG车辆紧急状态下的处理方法七、燃气供给系统维修保养规范八、燃气系统使用中的注意事项CNG汽车驾驶员操作规程一、充装燃气时的要求1、充气时，严格执行充气安全操作规程，挂上排挡和拉上手刹车，首先关闭整车电源及车上所有电器装置（包括车载设备,收音机、电风扇等);2、打开控制面板舱门，摘下充气阀护套，打开控制面板上球阀K1（手柄处于指示标牌上的开启状态），由加气工人对车辆实施加气；充气完毕立即关闭球阀K1(手柄处于指示标牌上的关闭状态),套上充气阀护套。
加气时应严格执行加气站充气操作规程，天然气充气压力不得高于20Mpa。
3、人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱伤人。
4、充气后,应注意检查系统是否有漏气现象,若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。
5、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面,截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其它零件。
二、出车前例检检查燃气系统高压压力表指示压力和停车前比较有无明显的下降，燃气储存状况,装置和管线是否有漏气现象，各个部件管线有无松动及异常现象，高压管路是否有刮蹭现象如有问题应及时排除；三、发动机启动操作要求1、车辆启动前，打开位于操控面板仓门中的球阀K1（手柄与管线平行),打开汽车电源，检查仪表盘上剩余气量显示器显示气量，如果不低于2MPa，即可按照燃油汽车操作规程启动汽车.2、起步前,发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果.四、行驶中的要求1、按照燃油汽车操作规程正常驾驶，驾驶员应随时留意剩余气量显示器显示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶内压力不低于2MPa,低于2MPa时，车辆必须加气。
天然气汽车使用及保养
然气发动机时应遵循 以下原 则 ：
手柄是否 灵活、牢固 ，发现 问题立 即予
①燃 气发动机 由于其燃 料性质 ，发 以修 复或 更换 。
⑥若连续起动３ 次不能成功 ，应重新 动 机的加速性会比柴油机稍差一点。
④天 然气高压过滤器 ： 卸下排 污螺
②车 辆 在加 速过 程 中 ，要 缓踩 油 栓进行排 污 ；更换密封垫后再拧 紧排污
①系统气 密性 检测 ：用 。随着排 温 或肥 皂 水刷 漏 ，发 现泄 漏 ，立 即予 以
①首先查看Ｃ ＮＧ操控面板上的压力
２ｌ． Ｈ Ａ Ｙ Ｔ Ｕ Ｋ《 Ｏ ６ Ｅ Ｖ Ｒ Ｃ ｃ １ 重型汽车 ４ ５
上车辆再 正常的运行 。
允许将 钥匙拨到 “ ” 。 Ｓ位
故障部位 。如漏气 或故障部位准 确诊 断 杆密封 圈； ｂ． 一级 减压器滤芯 ； 前 提 下 ，允 许 开 启 总气 阀 进行 带 压 检
④发动机处 于运转状 态时 ，注意 不 困难 ，在保证 车辆 周围１ ｍ内无 明火的 ０
破损 ，发现问题立即予以维修或更换 。
⑧ 每 四 万 公 里 须 更换 下 列 配 件 。 ａ 电磁 阀 的 阀芯 、阀 芯 密 封 垫 、 阀 ．
而 曲轴 每转动两转 传感器才 发出一次脉 如涉及燃 气装置 的管路接头 、阀门、仪 现象 ，充气嘴护套或插销上的密封环是否
③发动机 启动后 ，需 要注意的是 不 维修人 员应首先断 开蓄电池供 电电路 ， 要 急踩 油 门踏板 ，要等水温达 ｆ ４ ￣ １０ ］ Ｃ以 关 闭总气阀与瓶 阀 ，待卸压 后方 可拆卸
时 ，其 机油压 力应符合发 动机 使用说 明
些特殊条件下用探 测器 难以准确判断 书 的要 求 ： 油压 力怠速 时０． Ｍ Ｐ 左 车燃 气管路 。 机 １ ａ 泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点 。 右 ，标定转 速时为０ ３ ．ＭＰ 。若 机 ． ～０ ５ ａ ④维修场 地严禁吸烟 ，场内应有防 ａ． 一旦 燃料 泄漏 ，就 存 在安 全隐 油 压力不足 或发动机机 油压力始终处 于 火消防措施 。如气瓶已充气 ，车辆与周 患 ，所 以供气 系统 发现有泄漏时车辆要
天然气发动机的使用和维护保养注意事项
天然气发动机的使用和维护保养注意事项摘要：随着天然气资源的广泛应用，天然气发动机装备的车辆逐渐增多，但是在使用过程中需要注意一些维护保养的问题，以保证发动机的正常运行。
本文从天然气发动机的特点以及使用维护保养方面进行分析，提出了掌握正确的使用方法和维护保养技巧对于保障天然气发动机的寿命和性能具有重要作用。
关键词：天然气发动机、使用、维护保养正文：一、天然气发动机的特点天然气发动机属于压燃式发动机，与传统的燃油发动机相比，具有较高的燃烧效率、低温下可自燃、废气排放清洁等特点。
此外，天然气本身就是一种清洁能源，使用后排放的废气中二氧化碳的含量较低，对环境的污染较小。
二、使用注意事项1. 保持气路畅通使用天然气发动机的车辆，在使用前需要检查气路是否通畅，清除气路中的杂质，尤其是气体过滤器。
这样可以避免过滤器堵塞，从而增加系统压力，对发动机造成损坏。
2. 控制气体压力使用天然气发动机的车辆，在行驶中要注意控制压缩空气的压力，以免超压损坏发动机。
同时要定期检查压缩空气和天然气的流量和压力，确保发动机正常工作。
3. 避免空载行驶空载行驶是指车辆在无负荷的情况下行驶，此时天然气发动机不能充分发挥它的能力，容易影响发动机的寿命。
尽量避免空载行驶，保持正常负载，才能让发动机得到有效的使用。
三、维护保养注意事项1. 更换润滑油天然气发动机使用较长时间后，需要更换润滑油。
因为空气中的灰尘和颗粒物等会污染润滑油，导致摩擦面加剧磨损，甚至使发动机失灵。
2. 定期更换滤清器滤清器是用来过滤气路中的杂质，保护发动机的重要部件，因此要定期更换滤清器，以防止堵塞等故障。
3. 燃气系统保养燃气系统包括天然气压力调节器、泄压阀、安全阀等部件，要定期检查它们的工作状态。
如果发现问题，要及时联系专业人员进行维护，以免发生安全事故。
结语：天然气是一种环保的能源，在使用天然气发动机的车辆时，要注意正确的使用方法和维护保养技巧，以确保发动机正常使用，并提高其寿命和性能。
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压缩天然气－汽油两用燃料汽车及装置的维护保养加强对汽车及压缩天然气装置的检查和维护工作，对提高装置技术性能及行长装置的使用寿命吸积极意义。
压缩天然气装置的维修保养应到指定的维修站保养或者由专业人员操作。
在车上拆卸时，就用棉布堵住管道口，以免杂质进入管路。
一、改装后一周内1．检查燃气装置、管线的安装情况是否可靠、与其它部件有无磨蹭2．检查汽油泵（汽油电磁阀），汽油管及接头是否渗漏；接头、卡箍、管道是否可靠3．检查橡胶软管有无碰擦、密封性能是否可靠4．检查气瓶的安装、螺栓的紧固是否可靠5．检查及设法排除用户反映的其它故障二、每行驶1万公里保养 3个月或1万公里1、检查混合器及接口的密封性2、检查空滤器滤芯、连接管道的可靠性3、横坐检查转换开关、电器性能是否可靠4、检测减压调节器三级出口压力及一级安全阀工作情况三、每行驶2万公里保养 6个月或2万公里1、检测减压调节器各级出口压力及一级安全阀工作情况2、检查过滤器滤芯3、检查转换开关、电器性能是否可靠4、检查高压电磁阀、电油泵或燃油电磁阀的工作情况5、检查高压管路有无磨损四、每行驶5万公里保养 1年或5万公里1、检测减压调节器各级出口压力，检查二及内膜片及一级安全阀的工作情况2、检查过滤器滤芯3、检查高压电磁阀的性能，电油泵或燃油电磁阀的工作情况4、检查转换开关、电器性能是是否可靠备注：各次保养包括：全车检漏、调校燃气装置、调校混合比一、冷车起动困难动力不足1、用天然气起动困难可试用汽油来起动，待运转正常后再转为天然气；如使用汽油也不容易起动，则检修原机2、发动机气缸压力低于原车标准（最低≥0.85MPA）3、发动机进气歧管怠速真空吸力未达到正常值，高于430㎜Hg（或低于－0.0567MPA）4、蓄电池或线路电压低于正常值，点火能量不足5、发动机起动时转速太低：＜160转/分6、点火正时不分、分电器触点烧蚀、高压线火花弱7、火花塞电极间隙过大或积碳太多清洗积碳、将电极间隙按原标准调校（一般0.6㎜）8、三级减压调节器输出压力太高已超过120毫米水柱9、混合气过浓（1）化油器中有汽油关掉天然气，起动发动机，把汽油烧完后再转换成天然气（2）空气滤清器堵塞（3）三级减压调节器输出压力高于正常值10、混合气体稀（用手挡住部分空气进口才能起动）（1）混合器安装不当（2）混合器与化油器或节气门松动漏进空气11、天然气管路或阀门堵塞、功率阀调整过大或过小12、高压电磁阀未打开检查转换开关是否转到用气档13、喷油仿真器故障14、减压调节器加热不良、循环水道堵塞二、节气门体回火排气声沉重1、点火时间过迟调校点提前角2、混合气体稀检查天然气输出压力、调整功率阀及混合比3、点火系统故障检查火花塞间隙是否太大，有无烧蚀，高压线有无损坏，白金间隙变小三、怠速不稳1、发动机故障气缸垫窜气、进气歧管垫漏气、气门间隙过大或过小、各缸压缩压力差超过规定（≤5%）、空气滤器脏或堵塞、怠速步进电机故障2、点火系故障火花塞工作不良、高压线或分电器漏电、分电器凸轮分度不均匀、误差超过1°，点火系进水3、混合器原因：混合器安装不当。
4、油气混烧当燃用天然气时，拆开化油器进油管，如有汽油流出，应检修汽油电磁阀或汽油电油泵5、发动机真空度降低真空管、混合器连接管、化油器或节气门连接处漏气6、化油器脏、阻风门发卡四、发动机抖动、节气门连续回火1、有个别缸不工作检查火花塞、高压线2、进排气歧管垫严重漏气3、点火次序混乱4、气门弹簧折断5、气门摇臂螺栓松脱五、中高速不良1、火花塞绝缘体破裂2、分电器盖裂漏电3、高压线未插到底4、真空提前点火失效5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当6、减压调节器输出压力太低或太高7、减压调节器加热循环水道堵塞8、进排气歧管垫漏气9、分电器点火提前角调整不当六、发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动1、混合气过浓（1）混合器阀芯有卡滞现象（2）减压调节器输出压力超过120毫米水柱（3）空气滤清器堵塞用压缩空气吹扫或更换滤芯2、发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小3、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低七、天然气耗气量高1、原车技术性能差、发动机技术状况下降2、蓄电池电压低、点火系统有故障使点火能量不足3、汽车滑行性能差、传动系统磨损严重或调整不当，行驶阻力大4、驾驶员操作不熟练5、加气站气质、加气方法因素6、混合器天然气最大流量调整不当使混合气偏浓调整功率阀、混合比7、调整不当点火提前角、功率阀、火花塞间隙、气门间隙及怠速调整等8、高低压天然气管线及部件有漏气现象9、三级减压调节器输出压力太高10、发动机水温＜80℃，减压调节器加热不良11、路况差、行驶速度慢、起动次数多减压调节器故障诊断与处理一、压力上升安全阀打开泄压1、一级阀口损坏，进气阀芯无法关闭更换进气阀杆2、进气阀芯损坏，无法关闭进气口更换、修理进气阀芯3、阀杆没有拧紧，一级阀口间隙较大拧紧进气阀杆4、一级销轴变形更换一级销轴 :一级压力过低 1、一级阀口间隙小于0.4㎜调整进气阀杆，保证间隙到0.4～0.6㎜间2、一级销轴变形更换一级销轴3、一级弹簧损坏更换一级弹簧二、三级压力过高1、一级杠杆变形或阀片损坏调校三级杠杆，更换阀片2、三级杠杆与三级膜片未装好重新装配3、二级上盖紧固螺栓未拧紧，造成二级气室漏气到三级拧紧二级上盖紧固螺栓4、二级压力过高三、三级压力过低1、三级调压弹簧螺栓调整不当逆时针拧动三级调压螺栓至压力达正常值2、三级杠杆上的阀片变形更换三级杠杆阀片其它故障一、气量显示指示不标准1、传感器信号线折断、插接件线接触不良2、显示控制中心电压不在工作范围内3、显示器进水、进杂质4、天然气气路不通5、显示控制中心接地不良二、高压高磁阀打不开1、电源未接通、电磁阀搭铁不好、电压过低2、线圈烧毁3、阀芯○型圈损坏4、阀芯橡胶封片损坏(一)与汽油相比，压缩天然气本身就是相对安全的燃料。
1、天然气爆炸下限为5％，比汽油(爆炸下限为l％)高，甲烷燃点为645℃，比汽油燃点高218℃，相比不易点燃。
甲烷密度低，相对密度为0.55左右，泄漏的气体很快会在空气中散发，且爆炸极限范围窄，在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件，一旦压缩天然气从储罐或管路中泄漏，泄漏点周围会立即形成低温区，使天然气燃烧困难。
2、天然气汽车的钢瓶系高压容器，其材质及制造、检验试验在各国均有严格的规程控镧，在我国有《汽车用压缩天然气钢瓶标准》(GB 17258一1998)，其试验压力高于工作压力4倍，并安装有防爆设施，不会因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，着火后容易爆炸。
（二）对于使用压力为20Mpa的储气瓶，无论什么材料制造的，都要经过下列严格的安全检验。
1、静水压力爆破试验在抽样的储气瓶中充水，在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s,最后加压到破坏。
（燃气汽车气瓶的使用工作压力20Mpa）2、压力循环试验在2.5～25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3～35Mpa之间试验5000次,每次试验1min,以不出现裂纹或变形为合格。
3、耐火试验在CNG气瓶内，充以25Mpa的天然气，用火烧此气瓶20min，以不发生爆炸为合格。
4、坠落试验将CNG空瓶升至3m或更高的空中，向水泥地上反复进行坠落摔打，然后进行10%～100%的工作压力下水循环13000次，不出现裂纹为合格。
5、枪击试验将CNG样瓶充入25Mpa的天然气，在距离46m处用速度为853m/s、口径为7.62mm的空甲弹,对瓶体进行45度的射击。
气瓶不应出现裂纹. 此外，气瓶还装有安全阀，其内装有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。
当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气。
虽然压缩天+然汽车发展时间还不长，但现在世界上也有约100多万辆CNG汽车，还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶爆炸失火的记录。
因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全。
天然气汽车驾驶员操作规程一、充装天然气的要求：（1）充气时严格执行加气站安全制度、充气安全操作规程。
挂上排档和拉上手刹车，关闭车上所有电气装置（包括收音机、CD等）断开电源。
充气时系统及气瓶内压力不得超过额定工作压力（CNG不大于20Mpa;LPG不大于2.2Mpa）。
警告：严禁违反安全操作规程！！！（2）充气后，应注意检查系统接口是否有漏气现象，若发现漏气和其他异常故障，先关气瓶阀断掉气源、再排出或烧尽余气，使用汽油到改装厂排除故障及隐患。
要求：每辆燃气车配试漏瓶。
（3）打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其他零件。
要求：每辆燃气车驾驶员掌握气瓶截止阀的开、关及正确使用。
二、出车前例检：检查燃气系统高压表指示压力，和停车前比较有无明显的下降，燃气储存情况，装置和管线是否有漏气现象，各部件，管线有无松动及异常情况，如有松动漏气及时排除。
三、发动机起动操作要求：1、用汽油起动打开点火钥匙到发动机运行档，打开转换开关至用油档，数秒后，将点火钥匙转到起动档，即可用汽油起动行驶。
2、用燃气起动（1）化油器车：由于化油器中有汽油，这时压缩天然气不易发动，需将化油器中汽油用完后，方可用天燃气起动，首先，将转换开关至空档，起动发动机，当发动机内汽油即将用完时，迅速将转换开关至用气档，即可用燃气运行。
或将转换开关至空档，起动发动机将化油器中的汽油用完，发动机停止运转后，将转换开关至用气档，重新起动发动机，用天然气运行。
（2）电喷车：将转换开关至自动切换档，按汽油车正常起动，转速超过设定值即可用压缩天然气运行。
3、用燃气作燃料起步，应以起步档位起步；起步前应切换至气态，发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机磨损和减压器因冰堵冻裂的不良后果。
警告：燃气的车辆必须使用防冻液。
四、行驶中的要求：（1）用燃气运行时，发动机水温应保持在60℃—90℃为宜，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，至使空挡滑行熄火、有严重安全隐患！燃气耗气量上升。
（2）天然气汽车运行应注意发动机及燃气装置系统工作是否正常，如发现异常，先关气瓶阀断掉气源、再排出或烧尽余气，使用汽油到改装厂排除故障及隐患。
（3）汽车在运行过程中的燃料转换气——油转换：将转换开关至用油档，即可实现气——油转换。
油——气转换：化油器车：将转换开关打至空档，当化油器的油即将用完，将转换开关打至用气档，即可实现油—气转换。
电喷车：将转换开关至自动切换档，转速超过设定值，即可实现油—气转换。