吊车梁吊装方案
吊车梁吊装方案
吊车梁吊装方案1. 简介吊车梁吊装是一种常用于工程施工和设备安装的吊装方式。
它通过使用吊车将梁体吊装到预定位置，以支撑建筑物或其他结构的搭建和安装。
本文将介绍吊车梁吊装的基本原理、操作流程和安全注意事项。
2. 原理吊车梁吊装的基本原理是利用吊车起重机构将梁体吊装到目标位置。
吊车起重机构通常由主梁、副梁、起重钩和钢丝绳等组成。
操作者通过控制起重机构的运动，将梁体从地面吊装到指定高度并平稳放置在支承点上。
3. 操作流程以下是吊车梁吊装的基本操作流程：3.1 准备工作1.确认梁体吊装的位置和支承点，并标记出合适的吊装位置。
2.检查吊车起重机构的状态，包括主梁、副梁、起重钩和钢丝绳等是否完好无损。
3.根据梁体的重量和吊装高度，选择适当的吊车和起重机构。
3.2 吊装准备1.将吊车驶入施工现场，并将起重机构调整到合适的位置。
2.根据梁体的尺寸、形状和重心，选择正确的吊装工具和配重。
3.将起重钩接触梁体，并用链条或绳索固定好。
3.3 吊装操作1.在吊装前，向工地人员发出相关警告并确保周围区域清空。
2.操作吊车起重机构，将梁体缓慢提升至合适高度，并保持平稳。
3.操作吊车起重机构移动到目标位置，并将梁体放置在支承点上。
4.调整梁体的位置和水平度，使其与设计要求相符。
5.将起重钩与梁体分离，并缓慢降低梁体至地面。
3.4 安全注意事项1.操作人员必须熟悉吊车起重机构的操作规程和安全要求。
2.操作前应对吊车起重机构进行全面检测，确保其安全可靠。
3.吊装过程中应严禁有人员或物体靠近梁体下方或吊装区域。
4.操作人员应时刻注意吊装过程中的稳定性，确保吊装操作平稳无误。
5.如遇恶劣天气或风力过大的情况，应暂停吊装操作。
4. 总结吊车梁吊装是一种常用的吊装方式，适用于工程施工和设备安装中的建筑物或结构搭建。
本文介绍了吊车梁吊装的原理、操作流程和安全注意事项，通过遵循正确的操作步骤和安全要求，可以确保吊装操作安全高效地完成。
在实际操作中，还需要根据具体情况进行额外的安全措施和风险评估，以确保吊装过程的安全性和顺利性。
吊车梁专项施工方案
1）施工工艺：
本工程地基基础设计等级为乙级，建筑场地类别为Ⅱ类，地震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级，建筑物重要性类别属丙类，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.1g。本次吊车梁系统起重机技术参数及所有构件如下两表所示
50/10t-28.5m（慢速）电动双梁式起重机主要技术参数一览表
参数类型
主起升机构
3.1.4、环境目标：消灭重大责任环境污染事件，水、气、声达标排放；固（液）废弃物处置符合法规和攀钢标准，创市级安全文明施工标准化工地。
3.2进度安排和空间组织
此次平台工程中主要分部工程分为吊车梁的钢筋笼绑扎，吊装，吊车梁的浇三步
钢筋安装绑扎→吊车梁吊装→垂直度校正→平面位置校正→吊车梁的最后固定模板支护→及埋件预埋→砼浇筑→模板拆除→构建养护。
《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）
《火力发电厂土建结构设计技术规定》（DL5022-93）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版）
攀冶QEO文件
《项目策划控制程序》
《施工安全防护管理程序》
《固体废弃物管理控制程序》
6.4.1施工测量
1）、施工测量整体控制
本工程平面控制以厂房轴线为基准，根据平面布置图用钢尺丈量定位具体每根梁的安装位置及高度。结构工程施工阶段，用经纬仪将轴线投测到工作面，控制掉吊车梁位置
吊车梁吊装施工方案
1、工程概况与说明吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。
2、编制依据（1）《电力建设施工及验收技术规范》（2）起重吊装技术的手册（3）《CC1400型液压履带起重机性能表》（4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92（5）《电建质量验收标准》（6）《钢结构施工验收规范》3、机索选择（1）起重机选择：吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t选CC1400型液压履带起重机塔身角：850主杆：48ｍ副杆：30ｍ最大吊装幅度：34ｍ最大吊装重量: 31ｔ满足要求（2）索具的选择：吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环.吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求;（3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65）（4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ（5）吊车梁的站位见附图及说明;4、吊车的站位选择4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。
所选择的吊车主臂高48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ附图:8000故主杆可以满足吊装要求。
4、2吊车副杆根据现有工况为杆长30ｍ，最大工作半径34ｍ可以满足吊装附图：4、3行走及站位的地面处理：以现有安装铺设吊车行走道路处向西新铺设55ｍ长；200ｍｍ厚路基石以保证大型吊车安全行走。
吊车梁安装施工方案
吊车梁安装施工方案1.工程概况汽机房吊车梁共有16 根，采用焊接工字钢梁，吊轨底标高27.12m。
2.施工准备工作(1)在吊车梁顶0.5m 处，柱间设置通长一道安全绳，供施工人员挂安全带。
(2)在柱牛腿下0.5m 处安装操作平台，便于施工。
(3)在柱牛腿面划出十字交叉的两向定位轴线，吊车梁吊装前先在梁顶面和两端面划出中线并引伸到梁底。
(4)测出梁顶实际标高，并复核吊车梁端截面高度，根据设计高度确定垫铁设置厚度。
3．施工方案及顺序（1）施工方案：随柱安装进度逐跨推进，在屋架就位前完成安装。
采用两点水平起吊，吊后进行初校、临时固定，待全部安装后进行整体终校、固定。
A 列吊车梁利用前期吊装A 列柱梁的150t 履带吊，主臂工况即可。
B 列吊车梁吊装利用250T 履带吊，在吊装屋架前，完成B 列吊车梁安装。
250t 采用主臂46.52m，副臂45.72m 塔式工况。
4．施工方法(1) 钢丝绳选用吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便吊车梁在起吊后能基本保持水平。
吊车梁两头设溜绳，以便控制其在高空中旋转。
吊车梁吊装选用Φ21.5mm 钢丝绳，型号6×37+1，两点起吊，两段受力。
(2)吊车梁就位就位时应缓慢落钩,吊车梁吊装后，需校正标高、平面位置和垂直度。
根据预测的牛腿顶标高和吊车梁自身尺寸,通过在牛腿面上加放钢垫片来调整。
根据牛腿面上的十字中心线和吊车梁上刻划的梁中心线，利用撬杠等工具，在吊车配合下，使两线对正，并临时固定（分别于梁中及梁端共三处用双股10#钢丝绳与A 列钢梁拉结）。
待吊车梁吊装完毕后，沿轴线绷通长钢丝，用线坠检查吊车梁顶面的轴线，误差较大的可利用倒链、千斤顶以钢柱为受力点进行调整。
当一列吊车梁调整完毕后，以该列为基准，用钢卷尺和弹簧秤在每根吊车梁两端及中间进行测量，利用倒链、千斤顶进行调整。
6.1.2.5 汽机房屋面钢梁安装1．屋架吊装(1)工程概况#1 汽机房共有9 榀轻型钢梁，结构安装顶标高33.0m。
钢结构吊车梁安装施工方案
目录1.工程概述 (3)2.编制依据 (3)3.先决条件 (3)4.详细描述 (3)5.安全、消防、文明施工要求 (9)6.人力计划 (11)7.工机具计划 (12)8.参考文件 (12)1.工程概述本工程为秦山三核乏燃料干式贮存项目延伸厂房，面积约330m2。
延伸厂房项目包括门式厂房结构、2吨单轨吊、30吨吊车梁、通风机房、设备平台等。
延伸厂房内部B～A5/6a～7c轴线7.13米的标高布置了1台30吨单轨吊，单轨吊轨道采用I63b工字钢，两根单轨吊轨道间距为2米。
单轨吊轨道长27米，其中有20米分布在新延伸厂房内，还有7米延伸到旧厂房内部。
单轨吊轨道固定在延伸厂房屋面L3（H850*350*14*20）横梁和旧厂房内新增钢梁L5（H750*300*14*20）底部，通过10.9S高强螺栓连接。
2.编制依据GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》GB50017-2003《钢结构设计规范》JGJ81-2002 《建筑钢结构焊接规程》JGJ82-91 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》3.先决条件1、所用材料和工具已经准备齐全；2、工作票和动火证已经办理；3、工前会已经召开；4、现场防护工作已经完成；5、大屏蔽门处已打开。
4.详细描述4.1 30吨轨道梁的安装4.1.1 安装前的准备在新建厂房钢结构屋面主钢结构安装完毕后，方可进行30吨单轨吊安装。
安装前清除30吨单轨吊安装区域的障碍物，包括新、旧厂房之间的临时封堵打开，确保单轨吊地面拼接场地和安装提升过程通道的通畅。
分段的轨道构件已运抵安装位置，经验收外观和几何尺寸符合规范要求。
单轨吊安装前，在地面检查吊车梁制作质量，对于因为运输和堆放的原因产生的变形应在拼接前进行矫正。
严禁强行组对，拼装、吊装用设备、机具检查是否完好，严禁设备、机具带病作业。
4.1.2安装顺序安装顺序:吊车梁拼接吊车梁连接件安装吊车梁下部搭设脚手架平台吊车梁安装就位焊接探伤构件补漆4.1.3安装工艺单根轨道长27.244米，车间分三段制作，即2根12米长，一根3.244米。
钢吊车梁制作安装现场施工方法
测量
2
其它工具
三
焊接、切割用设备机具
1
CO2气体保护焊机
4台
2
63KVA直流电焊机
2台
3
11KVA空气压缩机
1台
4
远红外焊条烘干箱
1台
焊条烘焙
5
碳刨
1台
6
电动工具及其他配件
7
第3节劳动力计划
根据施工进度安排和施工现场的实际情况,配备钢构件安装劳动力。
劳动力计划表
序号
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
20%
－
注:工厂制作焊缝,按每条焊缝计算百分比,且探伤长度不小于200mm,当焊缝长度不足200mm时,应对每条焊缝进行探伤。
焊接H型钢的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
截面高度h
h＜500
±2.0
500＜h＜1000
±3.0
h＞1000
±4.0
截面宽度b
±3.0
腹板中心偏移
2.0
翼缘板垂直度⊿
B/100,且不应大于3.0
4.2吊车梁最长构件9.0m米，吊车梁单件重量约1.15吨，考虑吊车梁安装高度、构件重量等诸多因素，选用施工现场16T汽车吊可满足吊车梁安装要求。
第五节吊车梁安装
5.吊车梁安装前土建施工砼结构柱已经完毕，安装前检查土建施工砼构造柱基础及预埋件位置几何尺寸，再进行下一步施工。土建施工给安装吊车梁留出施工面，给予安装施工工序及时间上的配合，以保证安装的顺利进行，以保证整个工期计划的实现。
5.2吊装方法：
5.2.1根据现场工期按排，施工已进行到作业面，根据现场施工条件可用现场汽车起重机吊进行吊车梁安装。
5.3装过程中吊车司机处于盲点作业，起重指挥与吊车司机配合尤为重要，起吊过程中两指挥人员采用对讲机指挥吊装，并配备口哨和指挥旗在必要时使用，吊车梁安装点与塔吊点相互配合，指挥过程中必须使用专业术语。
吊车梁施工方案
共和光伏产业园一期２00MWｐ并网光伏电站升压站土建工程吊车梁施工专项方案上海金桥工程建设发展有限公司共和产业园区光伏电站项目部１编制依据1。
1中南电力设计院图《汽机房吊车梁》4０-Ｆ4４1S-T03１1；1。
2《火力发电厂焊接技术规程》D/LT8６9-２004；1。
3《钢结构工程施工质量验收规范》GB5０205-2００1；1。
４《电力建设规安全规范》、《华能海南东方电厂安全文明施工图册》；１。
5《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(BG8９２3-88);2工程概况本工程为华能海南东方电厂新建建工程2×３5０MＷ机组新建工程汽机房吊车的梁制作安装.吊车梁安装高度2２。
41m，共26根,腹板为１4mm厚钢板，翼缘板25ｍm厚钢板,材质为Q23５3吊车梁制作流程在吊车梁的制作工艺中,关键工序有下料、组装、焊接、矫正。
特殊工序为焊接,具体制作工艺流程图如下:4翼缘板及腹板的拼接和下料4.1翼缘板及腹板的拼接位置要求翼缘板与腹板的横向对接焊缝,不允许布置在Ｈ型钢同一截面上,且应错开2０0ｍm;翼缘板及腹板的横向对接焊缝应与H型钢立筋焊缝错开15０ｍm，上下翼缘板在跨中１／3长度范围内不允许拼接，翼缘板拼接长度不应小于2倍翼缘板宽度,腹板拼接宽度不应小于300，长度不应小于600mm4。
２翼缘板和腹板拼接要求4。
２。
１钢板对接坡口为Ｖ形坡口，正面焊接后，反面清根焊接。
Ｔ形接头腹板采用单面坡口，正面焊接后,反面清根焊接。
如图1,坡口参数如下表:钢板对接 Ｔ形坡口图1：坡口形式图 腹板拼接顺序如下图所示,为防止波浪变形，应先焊宽度方向短焊缝,再焊长度方向较长焊缝。
先焊短焊缝1、2、３、４，在焊直通焊缝5。
如图1：1 253 4图2 腹板拼接顺序图翼缘板下料宽度按设计尺寸;腹板下料宽度在设计基础上增大１ｍｍ左右,翼缘板及腹板在总长度上增加0－1０m ｍ作为焊接收缩余量和加工余量。
５吊车梁组装吊车组装在水平钢平台上完成，采用对位架组装定位焊接，组装完毕经检验合格后,在吊车梁端头焊上4组不小于100ｍm 埋弧焊时引、止弧板,才能进行焊接,引、止弧板的厚度和坡口形式要求与吊车梁一样。
吊装方案(计算)附录
电解车间A～B跨主要构件吊装选用钢丝绳的计算方法（一）、砼柱吊装选用钢丝绳的计算方法计算方式1：砼柱在本工程中共有388根，其中抗风柱10根，最大重量的YZ-5、5a、5b、5c、5d、5e、5g、5h的有176根，约28吨，根据破断拉力公式F=（D²R/1000）÷K，由此得出选用6×37丝钢丝绳，F=（36²×50÷1000）÷4=13.203吨，式中D为Ф36钢丝绳直径。
R为钢丝绳强度级别50MPa, K为对应某结构类别钢丝绳最小破断拉力系数，K选用了4倍的安全系数，结果F=13.2吨，由于二根对称捆绑，用二根Ф36的钢丝绳在8倍的安全系数中起吊28吨，能满足要求的，但是在作业中，仍要经常仔细检查捆绑接触点的损伤程度，并换位交换一次后根据损伤程度马上弃用。
计算方式2：根据GB8918-2006/1000F。
=K′·D²·R式中：F。
——钢丝绳最小破断拉力，单位KND ——钢丝绳公称直径，单位mm,选用Ф36——钢丝绳公称抗拉强度，单位MPa查表选用671RK′——某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数，查表选用0.36 计算结果F=（0.33×36²×671）÷1000=287吨再除以8倍的安全系数后，等于35.8吨。
因此用二根Ф32的钢丝绳完全能满足起重28吨的砼柱（二）、梯形钢屋架选用钢丝绳的计算方法1、在电解车间AB跨厂房中共194榀，只有GWJ33-5A、5B的6榀，单件最大重量约7.2吨左右，其它的均在6.3吨左右，根据上述公式，由此推算出选用6×37钢丝绳，F=（20²×50÷1000）÷4=5吨，因此选用Ф20的钢丝绳二根，安全系数仍为4倍。
2、用公式F0=K′·D²·R/1000计算结果F=（0.33×20²×207）÷1000=27.3吨再除以8倍的安全系数后，等于3.4吨。
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吊车梁吊装方案1 工程概述1.1工程概况本工程为阜新金山煤矸石热电厂4×135MW机组工程1#、2#机吊车梁吊装部分，吊装过程中主要包括预制吊车梁、吊车轨道。
汽机房跨度36m，吊车梁牛腿标高为17.212m。
BK1000塔式起重机南北于煤仓间外侧距C轴10.16m,东西方向可移动至2#锅炉间7轴位置处。
起重机最大工作半径42m，最小起重量18t。
根据以上机械的布置特点，方案中B列采用综合吊装法-根据БK1000塔式起重机的性能参数及布置特点，只能吊装至8轴~9轴间（此时的最大起重量为18t）9轴~10轴间、10轴-11轴采用日产住友SA1500汽车吊进行吊装，A轴1线至11线均采用日本神户制钢制造的7150型移动式起重机进行吊装。
使用机械：BK1000塔式起重机、7150型移动式起重机、日产住友SA1500汽车吊(最大起重量150t)，国产25t汽车吊，20t拖板车。
吊车平面布置及工作职能见附图１。
汽机间吊车梁共有22根，分4个型号，其中主厂房A列吊车梁1轴至2轴DL-2根数为2根，长度7950mm；2轴至3轴、1/3轴至1/4轴、7轴至8轴、1/8轴至1/9轴DL-1根数为4根，长度7950mm；3轴至1/3轴、1/4轴至5轴、8轴至1/8轴、1/9轴至10轴DL-3根数为4根，长度3950mm；5轴至6轴、1/6轴至7轴、10轴至11轴DL-4根数为3根，长度8550mm；B列吊车梁1轴至2轴DL-2根数为1根，长度7950mm；2轴至3轴、3轴至4轴、4轴至5轴、7轴至8轴、8轴至9轴、9轴至10轴DL-1根数为6根，长度7950mm；5轴至6轴、1/6轴至7轴、10轴至11轴DL-4根数为3根，长度8550mm。
吊车梁高度为1600mm，宽度为700mm、400mm，砼设计强度等级为C40。
钢轨道采用QU100，钢轨连接采用斜接头夹板联接方式，钢轨底部采用C20细石混凝土内掺铁屑（用量为50kg/m3）进行找平及灌缝，吊车梁轨道联接按照03G325图集进行施工，车挡选用CD-6。
1.2主要工程量主要工程量见下表2 编制依据2.1编制依据2.1.1《主厂房施工组织设计》2.1.2《汽机房外侧柱及吊车梁施工图》（F166S-T0318）2.1.3《吊车轨道联结》图集（03G325）2.1.4《火电施工质量检验及评定标准》（土建工程篇）2.1.5《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204－20022.1.6《电力建设安全健康与环境管理工作规定》2.1.7《电力建设安全工作规程》2.1.8《焊接及验收规程》2.1.9相关资料《建筑施工手册》（第四版）2.2作业前具备条件和准备2.2.1吊车梁预制完毕且混凝土强度达到吊装条件，吊装所需要的机械及施工已经按照计划到位。
2.2.2所需的人员已按计划全部到位，并经三级安全教育，体检合格，2.2.3作业指导书已批准，并依据指导书交底，安全、技术交底齐全。
2.2.4运输机械、吊装机械、小型手工机具配备齐全，试运正常。
2.2.5 电、道路、通讯已完善，并畅通。
2.2.6 特殊作业人员进行培训，并取得相应资格上岗证书。
2.2.7全面检查吊装用工机具等是否符合安全要求。
2.2.8清除吊装作业范围内、上部及四周杂物、障碍物及各种金属材料，以防吊装过程中吊索及吊车钢丝绳与地线接触损伤钢丝绳。
2.2.9 在17.45m处设吊车梁就位平台，平台护栏H=1.05m，四周加安全立网，吊装前清理牛腿上浮灰、杂物及松散和高出埋件砼，在牛腿上弹出相应轴线，复测轴线及高程偏差并做好记录。
将A、B列的相应轴线及高程偏差，在吊装前进行复核。
2.2.10由于A列已经施工完毕，同时脚手架已经拆除完毕，因此在安装吊车梁前搭设爬梯，安装前需要在柱上安装爬梯以便上人安装，爬梯由φ12圆钢焊接。
爬梯焊缝高度5mm，长度10mm，焊缝强度验算：N 2×1000= = =40 N/mm2<215 N/mm2σfhelw 5×10所以满足。
施工人员上下爬梯时，爬梯旁系安全绳，速差自锁器系于安全绳上。
2.2.11准备各种规格的楔形垫铁和平垫铁，清点准备小型手工具。
准备50×100方木，100×100方木，50×100木楔，100×100木楔。
2.2.12吊车梁上方1.20m左右拉一通长φ8.7钢丝安全绳。
3 参加作业人员的资格和要求3.1 资格3.1.1 作业人员具备本专业基本知识和操作能力，熟悉相关专业规程、规范，特殊作业人员持证上岗。
3.1.2 安全学习、教育已完，并考试合格。
3.1.3 熟悉本工种的操作常识和规程。
3.1.4 体检合格。
3.2 要求3.2.1 遵守国家法律、法规和本公司的规章制度。
3.2.2 服从公司管理人员的指挥和安排。
3.2.3 具备一定的安全常识，并做好“三不伤害”。
3.3环境因素的识别和评价现今生活中，对环境保护的重要性越来越为我们所认识。
因此要对我们施工和生活的环境能识别并能进行正确的评价：3.3.1氧气、乙炔的使用：1）污染大气，2）影响人身安全。
3.3.2模板支拆、清理修复；脚手架支拆：噪声，影响人体健康3.3.3车辆运输：粉尘、噪声排放。
1）污染大气2）影响人身安全3.4 重要环境因素的控制措施3.4.1有害废弃物：要有分类垃圾箱，垃圾集中分类处理。
3.4.2氧气、乙炔的使用：1）防止泄露；2）施工时要严格按操作规程施工。
3.4.3噪声控制：合理安排施工布局、加强设备润滑和养护。
3.4.4粉尘控制、噪声控制:合理安排施工布局、加强设备润滑和养护。
4 所需工机具和仪器仪表5 施工方案的具体实施程序根据汽机房的结构特点，吊装顺序确定如下：吊车梁运输至吊装现场→A列吊车梁吊装至结构部位→B列吊装就位（01轴-8轴用BK-1000吊装就位、9轴-11轴用SA1500汽车吊装就位）→吊车轨道吊装5.1吊车梁型号及单重每种构件单重量： DL-1（共计10根）： 13.91tDL-2（共计2根）： 13.91tDL-3（共计4根）： 6.91tDL-4（共计6根）： 14.95t5.2吊车梁运输吊车梁在预制场地预制完毕后达到吊装的条件，对构件编号标识，便于清点构件、运输、吊装，检查构件有无缺陷。
在吊装的过程中对于成品的预制吊车梁用1/4φ108钢管对钢丝绳与吊车梁的接触点部位护角进行成品保护，吊车梁大绑要保护边角，以免破坏棱角，具体见下图：预制砼吊车梁构件运输采用20t平板车，25t汽车吊装车，装车时在平板上放四道枕木，构件放置平稳后，用3t倒链4个打紧和板车拉成一整体，行车时缓慢行驶。
5.3构件堆放构件堆放场地平整压实。
构件进入堆放场地后，按吊装方案顺序摆放、编号。
构件在堆放时，采用100×100方木做垫点，垫点位置距构件边为构件总长度的0.21,且每根构件不得小于二个垫点。
5.4吊车梁就位前准备工作吊车梁就位前，吊车梁头凿毛，吊车梁顶面、垂直面（端头）弹出中线，复核吊车梁轴线及外形尺寸。
将200×600垫板按17.212m标高就位于吊车梁牛腿顶面，找平找正后焊接于吊车梁牛腿预埋件上。
吊车梁就位时先将梁底对中，再用盒尺找正梁顶，上下全部找正后方可施焊。
5.5吊车梁吊装根据吊车梁重量及吊车工作性能，采用BK-1000塔式起重机吊装B列1～8轴吊车梁，此时起重机工作半径42m，查起重机起重性能表42m时最大起重量18t,满足要求。
B列9～10轴吊车梁由SA1500汽车吊坐落于汽机间内侧进行吊装：具体吊装见下图：BK1000最大回转半径图示当回转半径为42m时，最大的起重量为18t A列1～11轴吊车梁由7150型移动履带式起重机从A列外进行吊装。
履带式起重机杆长82.3m，作业半径24m时，此时最大起重量18t，满足。
吊装时，先由7150型移动履带式起重机吊A列1～4轴吊车梁，然后7150型移动履带式起重机挪车至A列外侧5轴吊装A列5～7轴吊车梁，最后7150型移动履带式起重机挪车至A列外侧9轴吊装A列8～11轴吊车梁，吊装采用2点起吊，吊点在梁内距梁边500mm处，吊点示意见下图：吊车位置见下图：起吊及就位时应平稳，不能急起急落。
就位后，经找正、垫平,符合设计要求后，将吊车梁焊接固定。
然后进行下一吊车梁吊装。
吊装钢丝绳选用双股φ28-6×37＋1-1870。
吊车梁校正，吊车梁的轴线校正，以跨距为准，沿纵向拉钢丝，再用线坠检验各吊车梁的轴线，利用撬棍、钢楔等进行校正；吊车梁的的跨距校正用钢尺在每根吊车梁两端进行测试。
标高校正，当测试误差较大时在梁的端部增设垫板，垫板总数不得大于3层。
吊车梁校正完毕后，按设计要求焊接固定。
吊车梁安装完后，既可进行细石混凝土的灌缝及顶面混凝土找平层施工，混凝土采用搅拌机搅拌，然后用吊斗吊至吊车梁处施工，灌缝混凝土C20细石混凝土，灌缝位置为梁与梁接缝及梁与柱接缝。
混凝土找平层强度等级C20细石混凝土内掺铁屑，厚度控制为30～50mm，施工时先在各柱上引测基准标高，然后沿1～11轴纵向拉钢丝，基准线确定后，在吊车梁两侧通长安装100×50木方，作为找平层施工模板，洒水润湿后浇捣混凝土。
然后找平压光，不得有石子外露。
并浇水养护，留置同条与标养试块各一组，当混凝土试块强度达到70%强度设计后，即可进行轨道安装。
5.6吊车轨道安装汽机间吊车轨道型号为QU100，吊车轨道从汽机间1轴至11轴全程长81.74m，共两条轨道。
轨道在汽机间距1轴1.32m位置处设有车挡，车挡型号CD-6。
吊车轨道QU100单根长度12m，重量1.07t,采用QTZ630建筑塔吊吊装，QTZ315最小起重量1.3t，满足。
吊装采用两点吊，吊点设在距吊车轨道端点0.21轨道长度位置，吊车轨道安装时，A轴轨道与B轴轨道接头应错开，轨道就位时，如下图所示。
轨道就位后，安装轨道连结板、橡胶垫板等及初拧轨道螺栓，进行轴线较正，用线坠检验钢轨与各吊车梁的轴线位置重合。
施工时利用撬棍、钢楔等进行校正。
最后从A轴至B轴拉钢尺，进一步校核钢轨的中心线位置，以使两轨道调完后中心线间距偏差在5mm 以内。
最后拧紧轨道固定螺栓。
吊车安装完，安装车挡。
吊车在轨道上试运正常后，检查轨道固定螺栓拧紧程度，对松动的螺栓，进一步较紧。
5.7吊装过程中相应的计算5.7.1吊车梁钢丝绳的选择吊车梁最重为14.95t 、25T吊钩重量为1.1t,具体数据见下图，吊车梁吊装采用加抱角捆绑法。
钢丝绳计算见下：钢丝绳采用φ28-6*37+1-1870、4股吊，四根钢丝绳安全荷载为：S=NSbQsin60/ k =4×0.82×544.5×sin60o/8 =193.34KN＞157.29 KN上式中：S——钢丝绳安全荷载Sb——钢丝绳破断拉力Sb=a*Pga——钢丝绳破断拉力换算系数，取0.82Pn——钢丝绳破断拉力总和、φ28-6*37+1-1870为544.5KNK——钢丝绳使用的安全系数，钢丝绳一般为8~10，取8。