20米空心板箱梁吊装方案
20米预制箱梁吊装架设施工专项施工方案
目录一、编制说明 (3)1.1编制目的 (3)1.2采用的标准规范 (3)二、工程概况 (4)2。
1工程概况 (4)2。
2施工准备 (4)三、施工工艺 (6)3。
1总体施工方案说明 (6)3.2箱梁运输方案 (7)3。
3箱梁起吊方案 (9)3。
4架桥机架梁方案 (9)3.5吊车架空心板方案 (16)四、施工计划 (19)4.1总体思路 (19)4.2施工计划安排 (20)4。
3主要机械设备 (20)4.4人员劳动力组成 (21)五、危险因素分析 (21)5.1危险源分析 (21)5。
2危险因素评估 (22)六、施工安全保障措施 (22)6.1组织保障 (22)6。
1。
1安全目标 (22)6。
1。
2现场安全组织机构及主要人员的岗位职责 (23)6.1。
3主要安全管理制度 (24)6.2技术措施 (24)6.2。
1预制箱梁吊装的一般安全技术要求 (24)6.2.2预制箱梁架设的安全技术措施 (27)6.2。
3架桥机架设施工的安全技术措施 (29)6.2。
4龙门吊吊装施工的安全技术措施 (34)6.2.5运梁炮车运输的安全技术措施 (35)6.2。
6安全标志 (36)6。
3安全事故的报告 (36)七、箱梁架设质量保证措施 (37)7。
1质量保证体系 (37)7。
2组织保证措施 (38)7.3技术保证措施 (39)7.4梁板安装检验标准 (41)预制箱梁吊装架设施工专项方案一、编制说明1。
1 编制目的为保证预制箱梁架设施工质量及施工安全，确保预制箱梁的架设施工能够得到有效地指导及控制，结合本工程的特点，特制订此预制箱梁架设施工专项方案。
1.2 采用的标准规范《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》GBJ 204-83《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076－95《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《工程建设重大事故报告和调查程序规定》《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—99本项目的合同、招投标文件、图纸等二、工程概况2。
20米空心板吊装专项方案 (附计算书,通过专家评审)
XXXXXXXXX工程20m空心板吊装专项施工方案编制：审核：审批：XXXXXXXX公司年月日目录第一节、工程概况1、工程概况2、施工要求及工程目标3、施工平面布置第二节、编制依据第三节、施工计划安排1、施工进度计划2、设备计划第四节、施工工艺技术1、技术参数2、工艺流程3、施工方法4、检查验收第五节、施工安全保证措施1、组织保障2、技术措施3、应急预案4、监测监控5、安全防护措施第六节、劳动力计划1、专职安全生产管理人员2、特种作业人员第七节、计算书1、双机抬梁验算2、行走路面地基承载力验算3、吊索验算4、架桥机验算20m空心板吊装专项施工方案第一节工程概况一、工程概况跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥，桥梁与河道正交，桥梁起止桩号：K0+638.98-K0+744.02，桥梁全长105.04m，桥宽48m（其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m，车行道桥宽30m）。
上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽174cm （悬臂50.5cm）。
全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。
其中中板150片、边板30片。
20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。
下部结构：0#、5#桥台采用座板式桥台，桩基采用钻孔灌注桩，桩径均为120cm，1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩，直径均为100cm，盖梁高分别为140cm，宽为160cm。
本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。
二、施工要求及工程目标在梁板安装过程中，我们将加强质量、安全、进度等方面管理，质量目标：梁板安装分项工程合格率100％，优良率90％以上。
安全生产目标：无重大伤亡事故。
工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
文明施工目标：不发生各类污染环境事故。
三、施工平面布置梁场及桥址吊装施工平面布置图梁板预制前，从梁场选址上考虑，K0+380-K0+600段道路水泥砼路面宽30m，结构层自上而下为26cmC35水泥混凝土（fcm≥5.0MPa）、40cm5%水泥稳定碎石基层、40cm三合土底基层、30cm碎石屋、50cm片石层。
20米空心板吊装专项方案 (附计算书,通过专家评审)
XXXXXXXXX工程20m空心板吊装专项施工方案编制：审核：审批：XXXXXXXX公司年月日目录第一节、工程概况1、工程概况2、施工要求及工程目标3、施工平面布置第二节、编制依据第三节、施工计划安排1、施工进度计划2、设备计划第四节、施工工艺技术1、技术参数2、工艺流程3、施工方法4、检查验收第五节、施工安全保证措施1、组织保障2、技术措施3、应急预案4、监测监控5、安全防护措施第六节、劳动力计划1、专职安全生产管理人员2、特种作业人员第七节、计算书1、双机抬梁验算2、行走路面地基承载力验算3、吊索验算4、架桥机验算20m空心板吊装专项施工方案第一节工程概况一、工程概况跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥，桥梁与河道正交，桥梁起止桩号：K0+638.98-K0+744.02，桥梁全长105.04m，桥宽48m（其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m，车行道桥宽30m）。
上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽174cm （悬臂50.5cm）。
全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。
其中中板150片、边板30片。
20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。
下部结构：0#、5#桥台采用座板式桥台，桩基采用钻孔灌注桩，桩径均为120cm，1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩，直径均为100cm，盖梁高分别为140cm，宽为160cm。
本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。
二、施工要求及工程目标在梁板安装过程中，我们将加强质量、安全、进度等方面管理，质量目标：梁板安装分项工程合格率100％，优良率90％以上。
安全生产目标：无重大伤亡事故。
工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
文明施工目标：不发生各类污染环境事故。
三、施工平面布置梁场及桥址吊装施工平面布置图梁板预制前，从梁场选址上考虑，K0+380-K0+600段道路水泥砼路面宽30m，结构层自上而下为26cmC35水泥混凝土（fcm≥5.0MPa）、40cm5%水泥稳定碎石基层、40cm三合土底基层、30cm碎石屋、50cm片石层。
20m梁板吊装施工方案
20m梁板吊装施工方案承包人报告单施工单位：杭州宇航交通工程有限公司合同号：01 监理单位：杭州畅顺交通工程监理咨询有限公司编号：015余杭区塘康公路改建工程项目承包单位杭州宇航交通工程有限公司监理单位杭州畅顺交通工程监理咨询有限公司合同号01 编号浙路（J B）118建筑材料报验单余杭区塘康公路改建工程项目承包单位杭州宇航交通工程有限公司监理单位杭州畅顺交通工程监理咨询有限公司合同号01 编号浙路（J B）118进场设备报验单注：本表由承包人填报，通常一式三份20米预应力梁板安装方案一、工程概况：20米预应力梁板桥梁白河桥起止桩号为K3+825.98~K3+890.02，桥长64.04米,斜交角为90o，上部构造设计为预应力简支空心板,全桥在0#、3#桥台设伸缩缝，全桥共计三跨20米，共有空心板51片，中板安装重量为23.9T，边板安装重量为28.4T。
.为确保工程进度，我合同段计划进行20米梁板安装，为加强梁板安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板安装方案。
二、准备工作：盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1、架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有准备，决定使用预制场贝雷片龙门架起梁，把预制梁板装在半挂车上从预制场拖运至0#桥台处。
用50T吊车起吊，并将梁板一端放置钢箱梁轨道平车上，另一端使用吊车吊起，缓慢移至放有扒杆处。
同时使用装在扒杆上的20T手拉葫芦一端吊放在盖梁上，逐步安装7块梁板后，使用双吊机抬吊法使梁板逐步安装就位。
2、安装设备的安全性本桥安装中板重量为23.9T、边板重量为28.4T，且甩吊最大距离为10米，用一台50T吊车起吊一端安放在轨道平车上，安放时水平距离为9.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为14.9米，其夹角为500（详见安装示意图）。
20m梁汽车吊吊装施工专项方案40668
S315线大靖至干城公路改建工程第二合同段K14+375大靖峡桥20米箱梁吊装专项施工方案甘肃金隆宜路桥建设（集团）有限公司二O一七年六月编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。
一、工程概况S315线大靖至干城公路改建工程第二合同段，位于K14+375处的大靖峡桥，上部结构为装配式预应力钢筋混凝土箱梁，下部采用柱式墩，桩基础。
布设桥孔为6-20米装配式预应力钢筋混凝土箱梁，角度120度，总长122 米。
本桥所需预应力钢筋混凝土箱梁数总计18片。
1.施工准备由于标段内桥梁跨径为20米，桥高为10m～12m左右，为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进行预应力箱板的吊装施工作业。
根据现场情况：桥下已搭设施工便道，因此在桥下进行吊装作业，架梁方法选择在路基面及桥台面进行架设。
结合现场路基填筑情况及下部结构施工进度，计划自六跨处依次倒推架设，其顺序是先架设一片边板，再架设一片中板，最后架设边板。
对于汽车吊的选型，20m 预应力箱梁采用1台100t汽车吊和1台60t汽车吊双机抬吊起梁，架设每跨板的顺序为先架1块边板，然后依次架设其他预应力箱梁。
2.吊装准备工作1）确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场→运梁便道→路基→架梁场地，运输道路坡度平坦。
架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。
2）架梁前对桥台间、两桥台间跨度及台帽长度及高程进行检查。
划出架梁的位置线并请监理进行复核。
3）根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。
4）在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料，架梁前通知监理报请指挥部对桥台及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。
20米箱梁吊装方案
凤凰圩中桥20米箱梁吊装方案二〇一四年十二月20米小箱梁吊装施工1、工程概况凤凰中桥位于凤凰至高塘公路上，桥位位于文石河出水口直线距离5.1千米。
桥梁上部采用单跨20米预应力混凝土箱梁共6片。
下部采用承重式桥台，钻孔灌注桩基础。
2．箱梁吊运、储存20米箱梁张拉、压浆、封锚并在封锚砼达到一定强度后堆放于预制梁场的存梁区。
在吊运过程中应做到轻吊轻放，并使箱梁始终处于简支状态。
3. 箱梁吊装箱梁吊装重量约50t，而吊装作业的工序环节较多，因此在吊装过程中要力求细致、稳妥。
3.1吊装思路吊装均采用一台75t吊车和一台130t吊车配合抬吊完成。
吊车布设方式：首先在0#桥台至1#桥台中间设一便道，在0#—1#桥台中间便道上布设一台130t吊车作为主吊，另在0#桥台处设一台75t吊车配合从运梁车上移出并配合主吊完成吊装。
3.2箱梁安装梁板在安装前，必须检查梁板的外形尺寸和预埋件位置，其误差不得大于《公路工程质量评定标准》的容许误差。
梁板架设之前，应检查墩台支承面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整。
同时应在墩台上面准确放样，确定出每个支座中心的详细位置。
支座中心线应尽可能与主梁中线重合，保证安装精度，水平位置偏差最大不得大于2mm，同时要保证有足够的伸缩缝位置，并保证伸缩缝处各种预埋件的安装。
支座安装前应全面检查支座产品合格书中有关技术性能指标，不符合设计要求的不能使用，同时应将支座支垫处和梁底清理干净。
梁板在运移、吊装前除砼强度必须达到设计规定强度外，支点和吊点必须设在距梁端1米范围内，吊绳与梁的夹角要大于600，小于600要设置吊架或扁担，以避免钢绳张力过大而发生危险，吊绳吊住梁底扁担时，扁担两端必须设置限位块件，避免吊绳滑脱。
运梁过程中，沿高度方向应保持竖直平稳，以防止倾倒，临时存放梁板时，使梁板固定好后才能卸除吊钩。
由于存梁点距桥台位置较远，桥的纵梁工作由两辆桥梁运输车运至桥台处，中转过程中需要临时存放时须在梁端作好支垫，不得让空心板中间部位担垫而破坏梁板。
20米箱梁安装施工方案技术交底
设立专职安全员并建立 24 小时跟班制度，纠正和消除施工 中出现的安全隐患。对施工人员定期进行安全教育和安全知识的 考核。
10）预制梁如无预埋吊钩(环)，平放预制梁宜在其支承点附近绑 扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头 0.21 全长处。
11）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂 直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力 均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。
5Hale Waihona Puke 612）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、 橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外 园的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火 花烧触钢丝绳。
20 米箱梁安装方案
一、工程概况： 20 米预应力箱梁上部构造设计为预应力简支箱梁,在 0 号、5 号 桥台设伸缩缝，全桥共计五跨 20 米，共有 20m 箱梁 45 片。为确 保工程进度，我合同段计划进行 20 米梁板安装，为加强梁板安 装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工 工艺，现上报梁板安装方案。 二、主要施工方法
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调平层厚度，否则通过在支承垫石顶面铺设环氧砂浆来进行高程 调整。 3、使用起重机必须遵守的安全技术规则
必须由受过起重机操作训练人员操纵起重机，并取得上岗证 书。必须安装有注明起重机的额定起重量、跨度、工作级别、制 造厂的标牌。起重机工作时，禁止任何人停留在桥架或小车上。 进行检查或修理时，必须断电。起重机作无负荷运动时，吊钩必 须升至超过一个人的高度。起重机带重物运行时，重物必须起升 高于运行路线上的最高障碍物 0.5m。严禁从起重机上往下抛物 品，严禁吊运重物时在人头上越过，严禁用吊钩或重物上起升人 员。起吊梁片时，当梁体吊离支承面 10—20cm 时，应暂停起吊， 对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方 能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于 30CM。禁止将易燃物品（如煤、汽油）放在起重机上。吊车在吊 梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不 密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳 固性。指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责 指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载， 并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。起重机在使用时， 当风力大于六级时，晚间、大雾、大雨天时应停止工作。起重机
20米预制箱梁吊装架设施工专项施工方案
20米预制箱梁吊装架设施工专项施工方案一、项目背景预制箱梁是一种常用的建筑结构构件，用于支撑和承载建筑物的楼板和屋顶等部分。
在搭建建筑物的过程中，必须对预制箱梁进行吊装和架设，以确保其稳固和安全。
为了保证工程质量和施工安全，特制定20米预制箱梁吊装架设施工专项施工方案。
二、施工目标1.确保20米预制箱梁吊装和架设过程符合相关规范和标准，保证工程质量；2.保障现场作业人员的人身安全，防止发生意外事故；3.提高施工效率，保证工期进度。
三、施工准备1.进行现场勘察，确认吊装和架设位置、条件；2.准备吊装工具和设备，包括吊装机、吊装索具等；3.组织现场作业人员进行安全培训，确保其了解施工规范和作业流程；4.保障施工现场的安全，设置警戒线和安全防护设施。
四、施工步骤1.搭建吊装平台：确定吊装位置，搭建吊装平台，并进行稳固固定；2.安装吊索：将吊索连接到预制箱梁的吊装点，并进行检查确认无误；3.进行吊装：利用吊装机进行吊装作业，确保吊装过程平稳和安全；4.架设箱梁：将预制箱梁缓慢降落到指定位置，并进行调整和固定。
五、安全措施1.吊装机具备吊装能力和安全性，在操作过程中避免超载；2.严格遵守吊装作业流程和规范，确保吊装过程平稳；3.现场作业人员必须佩戴必要的安全防护用品，如安全帽、安全带等；4.及时清理施工现场杂物，确保施工区域清洁整洁，避免跌倒和滑倒。
六、质量控制1.严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保预制箱梁位置准确、稳固；2.在吊装和架设过程中，进行现场监督和检查，及时发现和解决施工质量问题；3.施工结束后进行验收，确保20米预制箱梁吊装和架设合格。
七、施工总结20米预制箱梁吊装架设是一项重要的施工工程，直接关系到建筑物的稳固和安全。
通过本施工方案，可以保证吊装和架设过程符合规范，保证工程质量和施工安全。
在未来的实践中，我们将进一步总结经验，不断完善施工流程，提高工作效率和施工质量。
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西山道（竹安路-站前路）工程预制箱梁吊装方案唐山市城市建筑工程总公司2017年6月目录一、工程概况 (2)（一）工程简介 (2)（二）编制依据 (3)（三）施工难点及控制措施 (3)（四）工期计划 (4)二、吊装组织 (5)（一）预制箱梁吊装组织机构框图 (5)（二）主要机械设备配置 (6)三、施工工艺 (7)（一）施工工艺流程 (7)（二）吊装前的准备工作 (7)（三）预制箱梁吊装方案 (7)四、质量保证措施 (14)五、危险源辨识 (16)六、安全保证措施 (17)（一）组织保障 (17)（二）技术措施 (17)七、应急预案 (21)（一）方针与原则 (21)（二）适用范围 (21)（三）应急响应 (21)（四）应急处置 (23)（五）现场恢复 (26)八、环境保护及文明施工 (26)（一）环境卫生的措施 (26)（二）文明施工措施 (26)（三）道路堵塞应急预案 (27)一、工程概况（一）工程简介西山道西延（竹安路-站前路）工程共有两座桥梁：铁西路和铁东路。
铁西路桥位于西山道下穿铁路地道桥西侧，道路桩号0+处；铁东路桥位于西山道下穿铁路地道桥东侧，道路桩号0+处。
两座桥都为两跨18米简支预应力箱梁桥，全长米。
铁西路桥宽20米，铁东路桥宽12米。
下部结构全是用钢筋混凝土桩柱式桥台、桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。
都在0、2号桥台处各设置一道GQF-Z80型伸缩缝。
两座桥共计48片箱梁。
箱梁种类及理论重量统计表。
1240边梁断面大样中梁断面大样以下吊装计算均以最不利状况计算，即以边梁为验算标准。
（二）编制依据1、施工合同、招投标文件。
2、西山道西延（竹安路-站前路）工程铁西路桥、铁东路桥设计相关图纸。
3、规范、标准、法规文件等。
（1）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276 -2012（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011（3）《中华人民共和国安全生产法》2014年8月31日（4）《建筑施工安全技术统一规范》GB 50870-2013（5）《施工企业安全生产管理规范》GB 50656-2011（6）《施工企业安全生产评价标准》JGJ/T 77-2010（7）《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011（8）《建筑工程施工现场标志设置技术规程》JGJ 348-2014（9）《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》JGJ 184-2009（10）《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ 80-19914、施工现场情况。
西山道主路一步水稳碎石铺筑完成，为封闭施工（三）施工难点及控制措施1、预制箱梁吊装利用汽车吊作业，使用大吨位吊车。
应对措施：吊装方案论证通过后组织吊装交底会议，统一信号管理；吊装前对行走路线进行预演。
2、本桥的预制箱梁采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法，钢丝绳的选用是本工程的重点。
应对措施：通过计算，合理选用钢丝绳。
3、预制箱梁跨度大，吨位重，确保吊装安全是本工程的难点。
应对措施：选用300t吨吊车进行吊装，对起吊半径、所选用的钢丝绳等都进行检算，确保起吊能力满足需要。
起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底，让每一个人都要明确注意事项和应急预案。
吊装作业选有大跨度预制箱梁吊装经验的人员，统一指挥信号。
（四）工期计划选择天气良好，最高气温在35℃以下，风速在2级以下天气作业，计划每天吊装20榀箱梁。
二、吊装组织（一）预制箱梁吊装组织机构框图成立预制箱梁运输、吊装领导小组，由项目经理（王双文）任组长，技术负责人（王怀永）、吊装队长（王宝良）任副组长，主要管理人员生产、运输、质检、安全等共10人，队伍为：①指挥组4人：总指挥1人，装车起吊1人，路上运梁指挥1人，汽车吊指挥1人。
②装车组6人：汽车吊操作员司机2人，司吊4人.③运梁组4人：运梁炮拖司机4人，装车起吊4人。
④安装组10人：司吊4人，安装就位4人，汽车吊操作员司机2人。
⑤电工1人。
⑥后勤3人。
⑦交通协调员6人。
（二）主要机械设备配置预制箱梁运输、吊装主要施工机械设备表三、施工工艺（一）施工工艺流程1、清除吊机转臂空间范围内障碍物。
2、吊机按要求定位，将支腿全伸在地面上，并用钢板垫平。
3、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
（三）预制箱梁吊装方案1、吊车选型及性能验算：预制箱梁装车选用2台100吨吊车，100吨加挂吨全配重，起重臂长米，作业半径6m时，吊装高度,吊车起重量为57吨，满足装车要求。
装车示意图：炮车平盘车100t汽车吊100t汽车吊（2）装车及吊装用绳：一端选用1根6*37丝钢丝绳，直径φ39mm，公称抗拉强度1850N/mm²钢丝绳,钢丝绳拉力计算:N=(K1*G/n)*(1/Sinα)≤SP /K2式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力；G—梁板质量一半；n—吊索根数；α—吊索钢丝绳与预制箱梁水平夹角；SP—吊索钢丝绳的破断拉力；K1—吊装时动载系数，取；K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。
梁板质量G=，α取67°N= K1* G/n*1/Sinα=*2/2*1/ Sin67°=拟选用6*37，钢丝绳φ39mm，公称抗拉强度1850N/mm²，破断拉力总和1040KN。
式中：SP —钢丝绳的破断拉力，KN；Ψ—钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=。
SP＝*1040=∵N＝< P/K=6=142KN∴一端选用1根6*37丝，钢丝绳φ39mm，公称抗拉强度1850N/mm²钢丝绳满足要求。
2、预制箱梁运输预制箱梁运输，装车时箱梁下用长枕木垫牢，两端悬挑不超过40厘米；运输时稳起步，慢刹车，随时观察路况，保证梁的安全。
运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用手动葫芦捆扎固定。
预制箱梁梁放在托架上的垫点应和支座中线的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。
预制箱梁梁在运输过程中，安排专人指挥交通，杜绝过路车辆。
2、预制箱梁吊装（1）吊装方法由于施工场地限制，吊车吊装位置只能与桥梁方向垂直。
西山道铁西桥及铁东桥位置两侧有主路挡土墙，且在中间位置有一绿化带，两挡墙之间净距米，不满足吊车与桥梁平行吊装条件。
经计算，我方准备使用300吨吊车。
吊车旋转半径定为18米，吊车占1幅路，炮车占另一幅路，炮车位置随着吊车每次起吊的旋转半径移动位置，保证施工安全且在吊车的作业半径内。
箱梁采用设吊孔穿束兜板底的吊装方法将箱梁吊至超过两侧盖梁高度米后，利用缆风绳旋转至两侧盖梁合适位置后缓缓下降就位。
每跨1#箱梁安装后，在挡块与梁体间用木楔赛紧，防止梁片倾覆。
2#梁安装就位后，立即组织钢筋工对1/2#梁间的湿接缝及横隔板钢筋进行部分焊接，使梁片间连接以确保横向稳定；依次进行后续梁吊装及固定。
（2）300T汽车吊吊车性能计算LTM1300/1-300t全液压汽车吊机LTM1300/1-300t全液压汽车吊机主臂额定性能表：支腿开距=×、旋转角度=360°、标准配重=①吊车起重量计算：预制箱梁自重Q1=吨，吊索及扁担梁重量为吨Q2=+=吨②吊装高度H≥H1+H2式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H2——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，取11m。
取吊装H1＝米，H2取5米。
选用起重机的作业半径为18m时，起重高度H为，能够吊装，满足要求。
（4）地基承载力计算本工程拟采用的300t吊车自重79t，配重，吊车采用4个支腿。
计算得每个支腿对地基承载力的要求如下：P吊机＝［G+Q］/K1S=×（790+875）/（×10）= m²P吊机-吊车对承载力要求G-吊车自重和配重的总和790+875=1665KNQ-吊重790KNK1-钢路基箱与路基的接触系数S-支腿下钢板的面积,取*4=10m²本工程预制箱梁吊装时汽车吊全部支腿支撑的基础为压实度不小于98%的水泥稳定碎石基层上。
地基承载力均大于200KN/ ㎡，且满足σ地面/P吊机＝≥～的要求，能够满足需要。
四、质量保证措施1、吊装前各混凝土构件均须达到设计要求。
2、盖梁的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫板必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范。
3、吊装时应保证按号就位，不得错号。
4、梁板运输过程中，运输车辆在梁板底部垫付垫木并打镖绳，镖绳与梁之间垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量。
5、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。
6、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车。
7、吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。
8、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。
9、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。
梁、板安装允许偏差表五、危险源辨识起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下：1、无吊装方案或方案未报批引起重大起重伤害，控制措施是吊装作业无方案或方案未批准不得开工。
2、吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗。
3、疲劳驾驶操作、精力不集中引起一般起重伤害，控制措施是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶。
4、吊车力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施是落实设备日检、巡检责任制，及时检修，确保设备状况良好。
5、超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行“七禁止”“十不吊”规定。
6、作业人员未按规定佩带护品引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品。
7、钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行“钢丝绳如扭结、变形、断丝、锈蚀等现象应及时报废”规定。
8、酒后作业起重伤害,严格禁止酒后从事吊装作业。
9、在起吊构件上放置工具、用品等引起物体打击，控制措施是禁止在起吊构件上放置其他物品。
10、手拽脚蹬未稳固的构件引起高空坠落，控制措施是构件就位时不得用手拽或用脚蹬构件。
11、绑扎不牢、绑点不准引起一般起重伤害，控制措施是起吊前应检查绑扎是否符合要求。
12、钢丝绳与水平面的夹角小于60度，引起一般起重伤害，控制措施是绑扎钢丝绳与构件的夹角不得小于60度。
13、起吊后运行速度忽快忽慢或突然制动引起一般起重伤害，控制措施是重物起吊或降落速度要均匀。
14、使用裂纹、变形的吊钩、吊环引起车辆伤害，控制措施是班前检查及时更换。
六、安全保证措施（一）组织保障成立以项目经理（王双文）为组长，技术负责人（王怀永）、安全员（于泮勇）组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工员（李宏亮）为安全生产的直接责任人。