最新13米空心板梁吊装方案
某三跨13m简支梁桥梁板吊装施工方案及应急预案
某三跨13m简支梁桥梁板吊装施工方案一、工程概述X大道三期一标段X桥为三跨13m简支梁桥，上部结构采用钢筋砼空心板梁，下部结构采用桩接盖梁式轻型桥台和排架式桥墩，Φ1000mm的C25钢筋砼钻孔灌注桩；此桥设计等级标准为：城—A级，上部结构为：13m钢筋砼空心板C30，夹角为20度，其中中板为72块，边板为24块。
二、施工准备1、施工现场的场地能满足起重机行驶，工作的场地平坦坚实、离沟渠、基坑有一定的安全距离。
2、预制钢筋砼空心板梁的强度符合设计要求。
3、吊装作业前，已对本标段X桥工作场地的周围环境，行驶道路架空线路、建筑物以及预制梁的重量和现场分布情况已进行了全面的了解。
4、梁构件安装前，已对钢筋砼预制梁的外型尺寸检查，并已在构件上标出安装轴线，以确保构件能够准确安装就位。
5、桥预制梁安装前，已用仪器校核支撑结构（墩台盖梁）和预埋件的平面位置。
并在校核时，在支撑结构上和预埋件（支座）上标出安装轴线与端线，以确保构件能够准确安装就位。
6、桥预制梁安装前，支撑构件（盖梁）的强度符合安装构件时所要求的强度，支撑结构的尺寸、标高及平面位置等，均符合图纸设计要求。
7、吊装前，已对起重机械传动部分进行了试运转，各操作装置工作正常，同时也检查了所有起重设备（如钢丝绳、卡子、吊钩等）均符合规定。
8、吊装所用的材料和工具如主杆，拖拉绳（缆风绳）地锚、滑轮、呆钩、卸甲、起重钢丝绳索、卷扬机（或绞磨）等，已进行了仔细检查、保养、加润滑油、发现损坏松动或其它部正常情况已及时修理或更换。
选用的受力机具及材料均符合有关规定要求并经过计算确定。
9、设备情况1）、先80t吊车一台、20t吊车两台、配20t梁板平拖车两台。
2）、后20t吊车两台和16t吊车两台，配20t梁板平拖车两台。
上述设备，我施工方已进行了初检合格。
三、吊装工艺及方法1、工艺流程：梁板脱模清除梁板底部黏附隔板吊上平板车运输移走至台背处前后端吊机起吊平移就位胶支座符合平面位置后落稳梁板。
13米空心板施工方案
先张法预应力空心板施工方案一、先张法预应力空心板梁施工工艺流程施工准备底座清理，涂抹脱模剂铺隔离膜、土工布，铺设钢绞线，穿失效管，摆放部分底板钢筋调整张拉横梁，安放锚夹具等张拉设备，张拉绑扎底腹板钢筋，立侧模、端模，浇注底板混凝土安装钢内模，绑扎顶板钢筋，再次模板加固，安装内膜压杆浇注腹板及顶板混凝土养护，拆内模、侧模、端模放张，移梁、存梁图10 先张法预制板工艺流程图1、施工设备⑴将张拉用的千斤顶及与之相配套的油压表预先送到监理部门认可的检验标定单位进行检验标定，测定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，并根据标定证书计算张拉及放张各阶段张拉力和与之相对应的油压表读数，以供张拉时使用，在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意调换。
张拉用的工作锚夹具须有出厂的合格证明，并按要求抽检合格经监理工程师同意后方可使用。
⑵张拉移动横梁和固定横梁设计为钢横梁，根据传力墙的宽度采用2cm的钢板焊接而成，加工时采取可靠措施保证钢板在焊接时不发生变形。
根据钢绞线的排布位置在定位板上开孔，孔直径30mm，以利于钢绞线穿过。
在进行横梁安装时首先定出钢绞线的形心位置，以钢绞线的形心位置确定固定横梁的安装位置。
⑶为保证空心板表面光洁度，采用大块定型钢模板作为空心板的侧模，内模采用抽芯式钢内模。
面板用5mm厚钢板，6#槽钢及8mm的扁钢作加劲肋，统一由模板厂加工，确保加工质量。
目前各种模板均以加工完成，经试拼检验可满足施工需要。
2、清理底模，涂脱模剂清除底模上的铁锈及所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。
对于底模钢板缺损的部位（特别底模钢板接缝部位）应及时进行修补找平，以免影响梁体底板的平整度。
3、铺隔离膜、土工布，铺设钢绞线，穿失效管，摆放部分底板钢筋预应力钢绞线下料铺设施工前应在涂抹脱模剂的底模钢板上首先铺设隔离膜（塑料布），再铺设一层土工布，避免脱模剂污染钢绞线和钢绞线铺设时因底板较滑而造成施工不便。
①预应力钢绞线的下料钢绞线下料长度的确定应考虑的主要因素包括预制板的长度、相邻预制板间预留的工作距离、同槽预制板的数量及张拉配套设施的长度等，具体长度应以现场实际量测张拉端与锚固端之间的距离为准。
13米板梁架设施工方案
K12+218及K13+620小桥13米板梁架设施工方案一、工程概况K12+218及K13+620小桥梁板均为一孔13米预应力空心板梁。
两座小桥下部结构为桩基础、承台、台身、台帽，其中桩基础为φ1.2米的钻孔桩，每座小桥24根桩，共计钢筋100.82吨，C25水下混凝土868.6 m3。
承台是钢筋混凝土结构，结构尺寸为29.18×6.5×1.5m，C30混凝土565.1 m3，钢筋46.98吨，台身为C20片石混凝土，共计817.6 m3，台帽是钢筋混凝土结构，C25混凝土36.4 m3，钢筋0.83吨，该小桥上部结构为20片预应力中梁，4片预应力边梁，结构尺寸为12.96×1.15×0.6m，共计C40混凝土132.7 m3，钢筋25.6吨。
二、施工前的准备根据本工程的特点，结合梁场实际情况，本工程预制板梁已经全部预制完成，结构尺寸无误、强度已达到100%。
两座小桥下部结构均已完工，具备架梁条件。
1）施工便道为了优质、高效、安全的完成板梁的架设，运梁车采用轮胎25吨拖车，运板梁道路利用大堤既有道路，同时对大堤道路进行全面整修，确保板梁安全运抵吊装现场。
小桥两侧吊车支放位置用挖掘机和装载机进行整平、压实处理，确保吊车支放在最佳位置，并且安全可靠。
2）施工机具在架梁前，对所有的施工机具认真进行安全性能检查，保证机具运转良好。
重点检查钢丝绳质量和吊车及拖车的性能，方可投入使用。
施工主要机械见下表。
主要施工机械一览表３）台冒的测设和检查在架梁前，应对支座位置进行结构尺寸、标高、支座轴线、锚拴孔位置及锚拴进行检查，板梁的每个支座中心线、台身和台帽的伸缩缝控制线（板梁端头位置线）用墨线弹出，作为架梁控制伸缩缝和梁体中心的控制依据，把垫石顶面和梁底清理干净，用水准仪测量其标高，保证标高符合设计设计要求。
橡胶支座安装保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生同时支座应安装到位，同一梁的支座位置应在一个水平面上，避免个别支座落空，必要是用薄钢板和环氧树脂调平。
13m空心板简支梁桥施工方案
X X X X片区配套市政道路3号跨涌桥施工方案编制：审核：审批：XXXX片区配套市政道路项目部二O 年月目录1．编制依据 (3)2．工程概况 (3)3．施工准备 (3)4．主要施工组织安排 (4)4.1 主要工程数量 (4)4.2 劳力组织 (4)4.3 机具设备组织 (4)5．主要施工方案 (5)5.1桩基础施工 (5)5.1.1 准备工作 (5)5.1.2埋设护筒桩 (5)5.1.3、开挖泥浆池 (5)5.1.4钻孔 (6)5.1.5 钢筋笼制作与安装 (6)5.1.6检孔 (7)5.1.7清孔 (8)5.1.8 混凝土灌注 (8)5.1.9 桩基检测 (9)5.2 承台施工方案 (9)5.2.1 施工工艺流程图（见下页） (9)5.2.2 基坑开挖 (9)5.3.3 基底处理 (10)5.3.4 模板施工 (10)5.2.5 钢筋加工与安装 (11)5.2.6 混凝土浇筑 (12)5.2.7 拆模及基坑回填 (12)5.3桥台施工方案 (12)5.3.1 钢筋制作及安装 (12)5.3.2 模板制作及安装 (13)5.3.3 混凝土浇筑 (15)5.3.4 混凝土养护、拆模 (16)5.4 墩柱施工方案 (17)5.4.1 施工工艺流程图 (17)5.4.2 测量放样 (17)5.4.3 钢筋、模板、支架 (17)5.4.4 混凝土施工 (18)5.4.5 混凝土养护 (18)5.4.6 关键工序的控制 (18)5.5盖梁施工方案 (19)5.5.1 测量放样 (19)5.5.2 模板加固 (20)5.5.3 钢筋制作及安装 (20)5.5.4 混凝土施工 (21)5.5.5 混凝土养护 (22)5.5.6 模板拆除 (22)5.6简支空心板梁安装方案 (23)5.6.1 吊车选用 (23)5.6.2 场地清理、平整 (23)5.6.3 起吊前的准备 (23)5.6.4吊点位置 (23)5.6.5空心板梁运输 (24)5.6.6空心板梁起吊安装 (25)5.6.7检查验收 (25)5.7 附属工程 (25)5.7.1 防撞护栏 (25)5.7.2 桥面铺装 (26)5.5.3 伸缩缝 (29)5.7.4 装饰墙 (29)6. 质量保证措施 (29)6.1 质量目标 (29)6.2保证工程质量的制度保证措施 (30)6.3保证工程质量的技术保证措施 (30)6.4材料供应保证措施 (31)6.5分项工程质量保证措施 (31)7．安全保证措施 (32)7.1安全目标 (32)7.2组织机构 (32)7.3制定安全管理制度 (32)7.4安全保证措施 (32)8．环境保护措施 (35)9．文明施工保证措施 (36)10.附件 (37)附件1 130t汽车吊性能参数表 (37)附件2 盖梁支架计算 (39)3号跨涌桥施工方案1．编制依据施工图设计及相关设计文件；中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041 - 2010）；中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01 - 2003）；《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；2．工程概况2号跨涌桥为跨越九曲涌而设，分左右幅布置，左幅跨径组合为3×13m，右幅跨径组合为3×13m。
13米桥梁吊装方案
13米桥梁吊装方案1. 引言本文档旨在提供一个13米桥梁吊装方案，以确保桥梁安全、高效地进行吊装安装。
本方案将包括选用合适的起重设备、设备布置、吊装过程中的安全措施以及桥梁吊装的时间安排。
2. 起重设备的选择在选择起重设备时，需要考虑以下几个因素：•桥梁的重量和尺寸：13米桥梁的重量和尺寸将直接影响起重设备的选择。
根据桥梁的重量和尺寸，可以选择适当的起重机或吊车。
•作业环境：考虑到作业环境的限制，比如作业现场的空间限制、地形条件等，需要选择适合的起重设备。
如果作业空间有限，可以选择更紧凑的起重设备，如履带式起重机或移动式吊车。
•桥梁的吊点和固定点：根据桥梁设计和起重设备的特点，确定桥梁的合适吊点和固定点。
吊点和固定点的选择应该能够确保桥梁在吊装过程中的平衡和稳定。
3. 设备布置在进行桥梁吊装时，需要合理布置起重设备和辅助设备，以确保顺利进行吊装作业。
以下是设备布置的几个关键要点：•起重设备的位置：根据桥梁吊装方案的要求和作业环境的限制，选择合适的起重设备位置。
起重设备应该能够从吊点到达桥梁的预定位置，并确保安全操作的空间。
•辅助设备的安排：根据吊装方案的需要，合理安排辅助设备的位置。
辅助设备可以包括起重设备的配件、吊装工具、保护设备等。
•安全区域划定：在设备布置过程中，需要划定安全区域，确保吊装作业的安全性。
安全区域应该远离起重设备和吊装区域，以防止意外伤害的发生。
4. 吊装过程中的安全措施在吊装桥梁的过程中，必须采取一系列的安全措施，以确保工人的安全和吊装作业的顺利进行。
以下是一些常见的吊装过程中的安全措施：•工人培训：所有参与吊装作业的工人都应该受过必要的培训，了解吊装设备的操作规程和安全注意事项。
•安全装备：工人应该穿戴适当的安全装备，如安全帽、安全鞋、防护手套等。
此外，也需要配备必要的安全绳、安全带等设备，以防止意外坠落。
•通风和排气：如果吊装作业在封闭的空间进行，需要确保空气流通和排气设施的存在，以避免因氧气不足或有毒气体积聚而导致的安全风险。
13m空心板预制及安装施工方案
由ΔL1=Pp1L/EA
Pp1:第一段的平均张拉力（N）
L：张拉段计算长度（m）
E：经试验确定的实际预应力筋的弹性模量（N/m²）
A：预应力筋的截面面积(m²)
ΔL1=743.513×10³×1.939/(1.92×1011×4×139×10-6)=13.505mm
由ΔL3=Pp3L/EA→ΔL3=7729.570×10³×3.11/(1.92×1011×4×139×10-6)=21.255mm
因此，该片板单端理论伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2+ΔL3=13.505+12.550+21.255=47.31mm（N1束两端理论伸长总长度为94.62mm）按2.5%超张拉后的理论伸长值为
桥梁施工范围内，征地红线宽度40米。桥梁分左、右双幅，单幅由九片空心板组成。其中内、外两片边板宽度均为124.5cm，七片中板宽度为124cm，按横向净距1cm平面布置。空心板高度均为60cm，其中顶、底板厚度均为12cm，腹板厚度28cm。空心板采用C40商品混凝土、设置四道预应力孔道，每片板平均用砼6.7m³，预应力由四束及五束两种组成。全桥在0#及3#台均设置D40伸缩缝。边跨空心板与背墙间距为3cm，空心板之间间距为6cm。每片板两侧均由防震锚栓稳固，以达到抗震要求。
Pp1=P×(1-e-（kx+μθ）)/(kx+μθ)
Pp1:第一段的平均张拉力（N）
P:第一段起点张拉控制力（N）
K：孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（本空心板按设计要求取0.0015）
x：从张拉端至计算截面的孔道长度（m）
13m预应力空心板运输吊装方案
石门县冉闫公路工程第S1标段双溪中桥空心板运输、吊装方案一、工程概况石门县冉闫公路工程双溪中桥，桥梁全长57.04m，桥面宽12.0m，上部结构型式为4孔13m跨径的钢筋混凝土空心板。
空心板梁在与桥相隔一百米左右的预制场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。
全桥有28块中板，8块边板共36块预制空心板。
本次吊装27块空心板，具体工程量如下：二、施工工艺1、吊装顺序及方法：计划采用1台100T汽车吊进行单块梁板安装，两台25T吊车进行单块梁板装车，一辆炮车运输。
安装跨次顺序为一跨、二跨、四跨。
每跨单块梁板安装顺序为4#中板、5#中板、3#中板、6#中板、2#中板、7#中板、1#中板、右边板、左边板（中板编号从左至右编制）。
两台吊车吊装梁板过程中，一定要做到对称、平衡吊装，同时起吊、同时落放。
一台吊车吊装时，应保证吊点平衡，防止预制板受力不均，不平衡出现损伤和事故。
中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。
2、技术参数中板的起吊重量约16T，边板的起吊重量约19T。
汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用1台100吨吊车吊装，工作半径在10米内，可以满足要求。
三、施工准备及计划安排1、技术准备根据设计图纸对已完成的支座垫石进行标高复测。
用全站仪放出垫石中心线，并依次在垫石上弹出支座边线、梁端及梁侧边线，以及空心板梁的支座中心位置，并复核支座的水平平整度。
空心板梁在吊装前，应逐片检查梁板及预埋件尺寸、位置等，其允许误差不得超过设计及规范要求。
腹板按要求进行凿毛处理。
等梁板所有条件均符合架梁要求并经监理工程师同意后方可吊装出梁。
2、人员、设备准备（1）施工前对场地进行清理，确保吊车及运输车辆的运行路线及停放位置。
（2）施工前派专人对此施工区域交通进行交通管制。
计划在K7+480、K7+720处设置交通管制卡，安排人员，设立交通指示标牌，锥形反光桶对需要经过桥梁施工区域的车辆和人员进行管制与解释。
空心板梁吊装专项施工方案
空心板梁吊装专项施工方案空心板梁是一种较常见的混凝土板梁结构，其具有较轻的重量和较大的强度，广泛应用于大型建筑的搭建中。
在进行空心板梁吊装时，需要编制一份专项施工方案，确保施工过程的安全和顺利进行。
以下是一份空心板梁吊装专项施工方案，详细介绍吊装的步骤和安全措施。
一、施工准备1.项目经理根据图纸和设计要求组织编制吊装方案，并根据实际情况确定吊装设备和工具的选择。
2.确定吊装现场，并进行现场勘测，检查地基和基础的稳定性，确保吊装设备的安全使用。
3.准备必要的吊装设备和工具，包括吊车、起重机、吊索等。
检查吊装设备的工作状态和安全标志，并进行必要的维修和调整。
4.设计并制定施工方案的组织机构和人员配置，确定责任人和施工人员的任务职责。
二、吊装方案设计1.确定吊装的序列和顺序，根据结构的特点和吊装点的位置，确定合理的吊装方法和装配方向。
2.根据梁板的尺寸和重量，计算吊装设备的工作能力和吊索的使用长度，并选择适当的吊装设备和吊索。
3.设计和制定吊装具体操作步骤，包括吊装前的检查和准备工作、吊装过程中的控制方法和注意事项，以及吊装后的检查和清理工作。
三、吊装前的准备工作1.确认吊车或起重机的基础和支架的安全稳定，调整和校正吊装设备的运行参数，确保吊装设备的正常工作。
2.检查吊索和吊钩的使用状态和安全性能，保证吊索和吊钩的承载能力和安全系数。
3.在吊装现场设置合适的安全警示标志和警示标识，划定作业区域和安全通道。
四、吊装操作步骤1.确定吊装点和固定点，调整吊索的位置和长度，在吊索上正确连接吊钩。
2.指挥吊车操作员或起重机操作员根据吊装方案的要求，稳定吊车或起重机，进行起吊操作。
3.进行逐级吊装，根据施工图纸和设计要求，调整吊装设备的高度和角度，以保证梁板的平整和水平。
4.吊装过程中保持沟通畅通，及时传达各方面的信息，确保吊装操作的协调和安全。
五、吊装后的检查和清理工作1.吊装完成后，及时检查梁板的位置和平整度，确保吊装的效果和质量。
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1聚财八路13米空心板梁吊装方案23456789编制：101112审核：131415批准：16117181920212223一、施工前的准备24251、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设26计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，27掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板28的重量及预制梁板与支座间的连接方法。
292、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。
3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
30314、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。
325、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、33设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安34全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
2356、清点预制梁板的型号、数量。
按设计和规范的要求认真复核轴线，水平36标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。
377、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。
388、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。
399、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必40要的检查、维修、试车。
4110、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
4211、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、43运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。
4412、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。
13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支4546座。
4714、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。
15、回填地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。
484916、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，做好相应的围50蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。
场内运输地面已进行硬化处理，51能满足运梁车顺利进入及吊装安全。
5217、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。
5334二、人员、设备配置 541、人员配置55562、机械设备配置575859三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）60派河大道桥13米空心板梁边梁重量大于中梁，本方案仅以重19t边梁为例61进行吊装工况分析。
625.1、汽车吊起吊重量验算63A、吊车选用64边梁理论重量为19t，加上吊钩和钢丝绳重量2t，验算时取最大起重量21t。
65根据本桥现场地形勘察安装的情况，吊车最大工作半径为26m，查吊车性能参数66表，选用50t吊车两台。
67B、起重高度计算68H≥H1+H2+H3+H469式中:70H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；71H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；72H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；73H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)，空心板梁高度0.7m；74H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
56经现场测量确定了H1=1.5米，H2＝0.3米，H3＝0.7米，H4取10米。
选用75起重机的起重高度H≥12.5米,起重高度取13米。
76 5.2、钢丝绳选用及验算77 A 、钢丝绳选择 78按最重的预制空心板22t 计算，采用四个吊点，每吊点为5.5t ，吊点钢丝79绳选用型号6×37+1，Φ30㎜钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1700N/ mm2。
80B 、查《简明施工计算手册》得单根钢丝绳破断拉力为580.5KN ，则4个吊81点钢丝绳的破断拉力总和g P =4×580.5=2322KN ，钢丝绳吊索的容许拉力计算：82 1K S S b =,其中 g b P S α==0.82×2322=1904KN 83S --钢丝绳的容许拉力（KN ）；84 b S --钢丝绳的破断拉力（KN ）； 851K --钢丝绳的使用安全系数，按吊索用途，查《简明施工计算手册》，取6；86 g P --钢丝绳的破断拉力总和（KN ）； 87α--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，按《简明施工计算手册》，对6×3788钢丝绳，取0.82；89 则有：S=1904/6=317KN>βsin Q =240/sin60°=277KN,满足要求。
90 Q --所吊构件的重力（KN ），本工程按板梁自重加吊索共240KN 计； 91--吊索与水平面的夹角；一般为45°～60°，本工程取60°9293四、13米空心板梁装车、运梁、架设946.1、空心板梁装车95该桥梁板已经预制完毕，在梁厂有预制场两台20T行车进行装车由运输车96在梁厂运送至该桥附近。
976.2、空心板梁的运输1、运输路径：9899由预制梁场运送至需要安装的桥台附近。
1002、在预制场装车后开始对架梁位置运输，在运输至工地后安排2人负责运梁车安全。
观察车辆行走和运梁道路的路况，1人负责车辆的指挥工作和人员协101102调工作。
1033、在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。
故预制空心板梁运输过程104中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体105牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制梁发生事故。
1064、预制空心板梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制空心板梁与107转盘发生位移及错位现象。
因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防108预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。
1095、为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制空心板梁受110力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯111造成事故。
用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁与车厢板收紧，提高其整体稳7112定性。
在绑扎过程中钢丝绳与预制空心板梁接触部位加设10×10cm木方支垫，113以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。
运输、绑扎支点控制在空心板的支座支承点114处1156、半拖挂板运梁车车厢设有底垫木块，各部位应详细检查；运梁车后轮装116有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时。
11711881191201216.3、空心板梁的架设122梁板吊装顺序：123桥跨吊装顺序为：从左至右依次吊装。
124五、质量保证措施1251、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。
1262、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定设置。
1273、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。
4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
1281295、构件在吊装过程中，速度应缓慢，严禁碰撞其它构件。
91306、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
1317、各件构件的吊装方法均为单机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊，132选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以负起吊后造成构件扭曲133变形。
钢丝绳长度应与构件的夹角为60°，大大减少了构件的压应力。
1348、各构件起吊后应呈水平。
135六、安全保证措施1361、入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。
1372、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。
1383、运梁平车行走路线应平整压实，必要时可铺设20毫米厚钢板加固地面。
1394、单机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。
1401415、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指142挥。
6、开工前应检查工具、机械的性能。
防止绳索脱扣、破断。
1431447、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。
1458、在夜间施工时应设置足够灯光，施工的需要。
1469、注意高空施工安全。
14710、吊装时应设置施工禁区，并派专人值守。
1011、运输车到达现场时，应派人疏导交通，以免发生交通事故。
14814912、严格遵守“十不吊”。
150七、应急预案151152汽车吊架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重。
项目部要153组织召开全体架梁人员和施工班组人员会议，对汽车吊架梁和抢险预案进行安154全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。
155施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意156外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以157赴。
1581、方针与目标159坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的160方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
保证各种161应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急162行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避163免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分164体现应急救援的“应急精神”。
1652、突发事件风险分析和预防166为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、167168国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。
11169⑴、突发事件、紧急情况及风险分析170根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因171素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是梁体万一倾覆及架桥过程中机172械设备万一发生故障从而发生质量或安全事故。
在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定应急方案。
173174⑵、突发事件及风险预防措施175从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。
1761773、应急策划178根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境179因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，以减少突180发事件造成的损害和不良环境影响。
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