桥梁预应力空心板梁吊装方案
桥梁工程预应力空心板吊装施工专项方案专家论证
桥梁工程预应力空心板吊装施工专项方案专家论证第一章工程概况1.1工程概况1、西入口桥采用的是（7-8）M空心板、该桥有三跨，共有中板10块，每块自重约6.4吨、边板20块，每块自重约7.62吨。
2、北入口桥采用的是（7-8）M空心板、该桥有三跨，共有中板14块，每块自重约6.34吨、边板28块，每块自重约8.52吨。
构件一览表第二章编制依据2.1编制依据（1）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61－2005）（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2015）（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63－2007）（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（6）《公路工程抗震规范》（JTG B02－2013）（7）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）（8）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011)(9)《无障碍设计规范》（GB50763-2012)（10）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001)（11）《建筑钢结构焊接规程》（JG181-2002)（12）《低压配电设计规范》（GB50054-2011)（13）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007)2.2编制范围工程内容主要包括：桩基施工、桥台施工、桥墩和盖梁、预制空心梁等上部结构及附属工程。
第三章施工进度计划3.1工期目标根据本工程的桥梁工期规范，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，以及批复的《总体施工进度计划安排》，暂定开工日期为2019年6月 17 日，具体开工日期以开工令下达为准。
桥梁工程总工期为3个月，计划开工日期：2019年6月17日，计划完工日期：2019年9月15日。
3.2工期保证措施3.2.1 加强施工组织的动态管理①、抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。
桥梁预制板吊装施工方案(完整版)
13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为 3.5m（人行道） +41m（车行道） +3.5m（人行道）。
上部结构型式为 3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。
此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。
此次吊装 33块，具体工程量如下：单块方量序号工程项目单位块数量303单片重量（ T）约14（m3）12.96×0.79/0.99×0.7m预制空心板梁（中板）12 4.6412.96×1.395/0.995×0.7m预制空心板梁（边板）块 6.85 约18.5二、施工工艺1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用 2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。
在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。
中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积2、技术参数中板的起吊重量约 12.5T，边板的起吊重量约 18.5T。
汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在 8米，单辆汽车吊最大起重量是 14吨，两部吊车同时作业，可以满足要求。
3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图：测量放线橡胶支座安放预制板转运至现场并检查吊车就位吊钩与预制板连接检查连接部位预制板起吊预制安装就位三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路 1号）内集中预制。
采用龙门吊装车。
1、行车路线为：黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南路兴隆大沟桥2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉 3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。
桥板四、梁板吊装施工方案1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。
桥梁工程预制空心板梁吊装专项方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 预制梁主要工程量 (1)4 施工准备 (1)5 吊装数据的计算 (2)6 吊装方案 (5)7 空心板吊装施工进度计划 (11)8 资源配置 (11)9 安全保证措施 (12)10 安装质量保证措施 (14)11应急预案 (15)生态园17号线桥梁工程预制空心板吊装专项方案1 工程概况生态园17号线山龙河桥梁工程位于生态园17号线道路桩号K0+283.50处。
桥梁上部结构设计为预制空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用钢筋砼U型结构，基础均采用扩大基础，桥梁设计横断面宽度为25m（横断面布置为2.5m慢行道+2.5m 人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+2.5m慢行道+2.5m人行道），桥梁总长20m两跨，设计跨径为单跨10m、桥梁上下游设计有顺接挡墙，形式为重力式浆砌片石结构。
2 编制依据⑴《起重机械安全规程》GB6067-2010⑵《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716⑶《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008⑷《公路桥涵施工技术规范》TF50-2011⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）⑹《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006⑺《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）⑻生态园17号线桥梁工程施工蓝图3 预制梁主要工程量4 施工准备⑴盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
⑵梁砼养护期达到。
⑶橡胶支座已安装完成，且保证位置正确。
⑷测量放样出梁板位置。
⑸吊装前各人员应合理分配各工序应由专人指挥。
⑹吊车、垫木、钢丝绳等施工机具准备、调试完成。
5 吊装数据的计算5.1 钢丝绳的选用计算5.1.1 安全系数的确定安全系数是预先给予钢丝绳的储备能力，根据《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）可知，生态园17号线梁板吊装安全系数取4.5，具体数据见下表。
钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数K 缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5 用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机145.1.2 钢丝绳受力计算根据起吊梁板的重量及钢丝绳特性（17号线预制空心板梁的最大单片重量13t）选择采用6V×19+FC钢芯钢丝绳，直径Φ24mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力298KN（参见《重要用途钢丝绳》GB8918-2006第29页表19），如下图所示。
预应力空心板吊装方案
预应力空心板吊装方案预应力空心板吊装方案1.引言预应力空心板是一种常用于建筑结构中的重要构件，其在建筑领域中具有广泛的应用。
本文档旨在提供一份详细的预应力空心板吊装方案，包括工程概述、吊装设备、吊装步骤、安全注意事项等内容。
2.工程概述本工程是在某城市新建综合体项目中，涉及预应力空心板的吊装工作。
预应力空心板是用于楼层间结构的横梁，吊装过程需要符合相关规范和标准。
3.吊装设备吊装设备是本工程中至关重要的部分，必须能够满足安全、高效的需求。
常见的吊装设备包括塔吊、起重机、吊车等，根据实际情况选择适当的设备。
4.吊装步骤4.1 准备工作在进行吊装作业前，必须进行充分的准备工作。
包括：确定吊装计划、检查吊装设备、检查吊装附件、组织作业人员、设置警示标志和隔离设施等。
4.2 吊装前的预处理工作进行吊装前，需要进行一些预处理工作。
包括：检查吊装点的承重能力、检查吊装附件的完好性、确认吊装方式、制定合理的吊装方案等。
4.3 实施吊装作业根据预处理工作的结果，开始实施吊装作业。
吊装作业过程中需要密切配合吊装操作人员和信号人员的指挥，确保安全顺利完成吊装作业。
5.安全注意事项5.1 工作人员必须熟悉吊装操作规程和安全注意事项，并穿戴符合要求的劳动防护用品。
5.2 在吊装过程中，必须加强安全监控和指挥，并做好风险防范措施。
5.3 吊装作业需在风力、雨雪等恶劣天气条件下停止，必要时采取稳定措施。
5.4 吊装设备和吊装附件的安全性能应符合相关规定，且检验合格。
附件：本文档所涉及附件如下：1. 吊装计划书2. 吊装设备检查记录3. 吊装附件检查记录4. 吊装作业记录表5. 吊装问题记录表法律名词及注释：1. 预应力：预先在构件内部施加的轴向力，使构件具有抵抗外荷载的能力。
2. 空心板：截面呈空心结构的板材，常用于建筑结构中的楼层间结构。
空心板梁吊装施工方案
空心板吊装施工1、工程概况xxx桥15片16米空心板梁，有边板6块，中块9块。
单块空心板吊重约22吨。
空心板采用预制、吊装施工，预制场均设在上游桥头侧。
2．空心板吊运、储存空心板张拉、压浆、封锚并在封锚砼达到一定强度后即采用两台吊车临时存放在桥头空地处。
在吊运过程中应做到轻吊轻放，并使空心板始终处于简支状态。
3. 空心板吊装空心板吊装重量约22t，而吊装作业的工序环节较多，因此在吊装过程中要力求细致、稳妥。
3.1吊装思路两座桥空心板吊装均采用两台25t吊车和一台50t吊车配合抬吊完成。
吊车布设方式：在预制场一侧布设一台50t吊车作为主吊，另设一台25t吊车配合转运，在桥台另一岸布设一台25t吊车接力安装。
3.2利用施工钢便桥过孔两座桥桥位处均安设有钢便桥，承重大，由于施工便道所限（上游侧施工便道无法通行），拆除钢便桥前先将50t和25t吊车通过钢便桥停放在桥位上游侧，拆除钢便桥后便可进行空心板安装作业。
3.3钢便桥的拆除待两台吊车过孔后，便可通知相关部门拆除钢便桥，拆除出来的钢便桥部件应及时清运出场，以便有足够的场地进行吊车架设。
3.4空心板安装梁板在安装前，必须检查梁板的外形尺寸和预埋件位置，其误差不得大于《公路工程质量评定标准》的容许误差。
梁板架设之前，应检查墩台支承面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整。
同时应在墩台上面准确放样，确定出每个支座中心的详细位置。
支座中心线应尽可能与主梁中线重合，保证安装精度，水平位置偏差最大不得大于2mm，同时要保证有足够的伸缩缝位置，并保证伸缩缝处各种预埋件的安装。
支座安装前应全面检查支座产品合格书中有关技术性能指标，不符合设计要求的不能使用，同时应将支座支垫处和梁底清理干净。
梁板在运移、吊装前除砼强度必须达到设计规定强度外，支点和吊点必须设在距梁端1米范围内，吊绳与梁的夹角要大于600，小于600要设置吊架或扁担，以避免钢绳张力过大而发生危险，吊绳吊住梁底扁担时，扁担两端必须设置限位块件，避免吊绳滑脱。
预制板、梁吊装方案
16m、20m预应力空心板、梁吊装方案一、工程概况1、XXXXXXXXXXXX高速公路第X合同段共有新建K384+940（1-16m）小桥1座，XXXX沟K386+107（7-20m）大桥1座，XXXK387+870（3-20m）、煤洞沟K388+720（3-20m）、扁坡沟K391+250（3-20m）中桥3座，土渣沟K391+873（4-20m）中桥1座。
桥梁上部构造采用后张法预应力混凝土箱梁和空心板；下部结构采用柱式墩配钻孔灌注桩基础，桥台采用柱式台配钻孔灌注桩基础或U型台配扩大基础。
2、工程数量（1）16m中板共计10片，每片预制梁砼9.67m3，吊装重量23.9t，（2）16m边板共计4片，每片预制梁砼11.36m3，吊装重量27.9t。
（3）20m中跨中梁共计40片，每片预制梁砼18.76m3，吊装重量46.2t。
（4）20m中跨边梁共计40片，每片预制梁砼20.82m3，吊装重量51.2t。
（5）20m边跨中梁共计40片，每片预制梁砼19.18m3，吊装重量47.2t。
（6）20m边跨边梁共计40片，每片预制梁砼21.12m3，吊装重量52t。
3、首次吊装煤洞沟K388+720（3-20m）中桥，边跨16片、中跨8片。
现已经预制完成，经检查各项指标符合吊装条件。
二、准备工作1、根据现场实际情况，充分考虑各方面因素，选择经济合理，简单的施工方案；2、对预制好准备架设的空心板梁进行检查验收；3、盖梁和支撑垫石及永久性支座的检查验收和精确放样，高程复核；4、永久性和临时支座的准备；5、架桥、安装设备和各项应力的安全性验算；6、架设前对吊车和各部位进行详细的检查；7、正式吊装前，先进行吊车机械性能的全面检查和板梁的试吊；8、吊装之前，召开全体吊装人员参加的准备动员会，并进行现场的技术交底。
（后附人员配备表）三、吊装设备及方案1、因结构物场地开阔及地形比较简单故吊装设备采用2台50吨龙门吊装梁和2辆50吨吊车、1辆50型铲车及一辆80吨的专业运梁车。
预应力空心板吊装专项施工方案
预应力空心板吊装专项方案一、编制说明本施工专项方案是根据羊大路桥梁设计图纸、桥涵施工技术规范，结合现场实际情况，通过与供电部门沟通协调，达成安全施工一致意见后整理编制而成。
二、工程概况桥梁为3-13米跨，与南岸道路设计中心线交角为90度，上部结构采用3*13m预应力钢筋混凝土空心板，板高0.7m，板宽度为1.24m。
桥面全宽为37.0m。
下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥上方西侧和东侧各有一条10KV A/110KV A高压线通过, 西侧高压线投影线距桥梁西侧边线的最小距离为14米。
三、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043、施工图设计及工程施工现场。
4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）5、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。
四、板梁安装流程及安装方法（一）安装施工流程及机械选用：1、板梁安装施工流程板梁安装流程图2、机械选用根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。
（1）机械设备配备①吊装机械汽车式起重机： 220t汽车吊2 台。
②运输机械 50t平板车 4 辆；辅助车辆 1 辆；220T起重机技术参数表工作幅度（m）QAY220起重机主臂起重性能表13.5 18 22.5 27 31.5 36 40.5 4516 39.2 38.7 38.3 36.6 32.3 29.9 18 33.4 32.4 32.6 32.5 29.1 27 20 28.2 28.5 30.5 26.7 24.6 22 24.1 24.9 28 24 22.2 24 17.4 21.8 24.5 21.9 20.3 26 19.2 21.5 19.5 18.1 28 14.6 19.6 18.2 17 30 17 16.3 15.5安装边跨时选用220T吊车18米臂长，工作幅度12米时起重量56.4T。
预应力空心板吊装施工方案
邢台路桥青兰高速邯涉段12合同后张预应力空心板吊装施工方案邢台路桥青兰高速邯涉段12合同项目经理部二00八年六月二十五日预应力空心板吊装施工方案一、编制依据：1、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）2、《青兰高速12合同两阶段施工图设计》3、《青兰高速公路邯郸至涉县段路基、路面工程施工招标文件》4、《公路工程质量检验评定标准》5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）二、工程概况：12合同16m后张预制空心板68块，25m后张预制空心板24块，共计92块，根据总监办【2008】17号文件精神，我项目部特制订梁板吊装施工方案，待梁板符合吊装条件后，经监理工程师批准后实施。
三、施工组织1、人员配备一览表2、机械配备一览表四、吊装工艺1、空心板吊装前的准备工作1-1选用技术熟练的、责任心强的、具有一定吊装经验的人员进行岗前培训。
1-2预制厂的空心板应按各桥梁桩号及具体位置进行编号，并标记预制时间等。
1-3成品板出厂前应由专人进行全面检查，做好记录，并由现场监理签字认可。
1-4空心板安装前，根据图纸所给出的桩位坐标和湿接头的宽度求出每个盖梁上板线与湿接头交点的坐标，精确放样后根据支座及临时支座板线的几何关系，用钢尺量出后它们位置在盖梁上准确弹出墨线，确定空心板安放位置、临时支座及支座的安放位置，并用环氧树脂将支座粘牢，安放时注意支座中心线同支承垫石中心线相互重合，用水准仪量测支座平整度，使其满足设计要求，并请监理工程师复核确认。
临时支座采用钢套桶支座，直径为15cm，内装计算好体积的沙子以调节套筒顶面标高，其标高与永久支座顶面标高齐平，待放好梁板后拧开螺栓放出沙子，使梁板坐在永久支座上。
1-5运输设备采用大吨位的炮车运至现场，途中用倒链或钢丝绳四角拉紧，防止移位或倾倒，另外，运输按板的编号，有次序的装运，不得乱装乱运。
1-6吊装采用两台吊车工作，并由安检、技术、机械等人员组成小组协调指挥。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
CB01 施工技术方案申报表
（黄河水电[2012]技案6B010号）
合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同
说明：本表一式 4 份，由承包人填写。
监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006）
预制空心板吊装方案
批准：
审核：
编制：
黄河水电工程建设有限公司
南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部
二〇一二年八月二十四日
目录
一、技术指标 (1)
二、技术准备 (1)
三、空心板吊装方案 (1)
3.1起重机就位 (1)
3.2钢丝绳固定 (1)
3.3吊升 (2)
3.4对位 (2)
3.5校正 (2)
四. 吊装安全措施 (2)
4.1构件运输 (2)
4.2构件吊装 (2)
五、人员、设备计划 (4)
5.1人员计划 (4)
5.2主要设备、器材准备 (4)
附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)
一、技术指标
板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o
预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN
长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。
二、技术准备
（1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。
（2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。
（3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。
支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。
（4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。
（5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。
如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。
三、空心板吊装方案
预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。
现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。
根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。
各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。
3.1起重机就位
进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。
3.2钢丝绳固定
根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔
位置。
吊装钢丝绳采用直径为47.5mm（附钢丝绳计算式），从板底提前预留的吊装孔穿入，横向兜住板体，在板体混凝土上下直角位置放置半圆钢管，以保证板体边角在此位置混凝土不被损坏。
3.3吊升
吊升前，先对钢丝绳和空心板进行仔细检查，确认钢丝绳已挂好，空心板上的杂物已清理干净。
然后缓慢提升吊钩，并调整钢丝绳，使吊钩对准钢丝绳中点，保证起吊后空心板保持水平状态。
钢丝绳收紧时，应注意观察钢丝绳受力情况，汽车起重机稳定情况；确认无误再缓慢升钩，将空心板缓慢吊升到适当高度。
3.4对位
空心板缓慢吊升后，汽车起重机通过起重臂的旋转和变幅以及吊钩的升降，将空心板吊移到墩台安装位置的正上方，使空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线对准。
然后缓慢降钩，将空心板安放在已安装好的支座上。
3.5校正
平面位置的校正主要是检查空心板的轴线是否符合要求；如果空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线没有完全对准，则将空心板稍微吊起，重新移动对准，从而保证空心板的轴线满足设计要求。
构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许点焊或浇筑混凝土，以固定构件。
四. 吊装安全措施
4.1构件运输
（1）空心板装车时，采用10cm×10cm木枋垫平、垫稳，并用2t倒链前后两道封牢。
（2）构件运输时，应有特定的固定架以稳定构件。
并注意防止倾倒，运输支撑点应放在吊点附近位置（±30cm内），支撑采用方木。
（3）使用平板拖车运输大型构件时，车长应能满足支撑间的距离要求，。
运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。
4.2构件吊装
（1）开始吊装作业前，进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量
及注意事项。
（2）各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。
（3）吊装作业前，必须对各种起重吊装设备的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。
吊装前必须试吊，确认无误方可作业。
（4）准备吊装作业时，应根据空心板的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，估计吊索和空心板本身的高度，并留出适当空间。
起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。
起重臂缩回时，仰角不宜太小。
（5）空心板起吊前，应先检查钢丝绳是否稳定牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许空心板上放置的任何杂物。
（6）吊装作业时，由专人负责现场统一指挥，项目专职安全员负责现场安全生产。
起重机械指挥人员位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。
起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥；指挥信号事先向起重机司机交待清楚，并进行预演。
起重机司机操作前，必须先鸣喇叭；如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，吊车操作人员对指挥人员发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
（7）起重作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊；起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
（8）起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。
起重臂的左右旋转角度不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。
重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。
（9）由于采用两台起重机同时起吊，各台起重机的升降、运行应保持同步；两台起重机的驾驶人员要相互密切配合。
（10）吊装作业中，发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
（11）空心板在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
（12）停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。
（13）在所吊空心板就位前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
（14）工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
（15）遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。
在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。
五、人员、设备计划
5.1人员计划
预制空心板工作计划安排22人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。
（1）现场组织指挥1人，全面负责空心板施工的组织指挥；
（2）技术组3人，其中测工2名，负责技术工作；
（3）吊装工班8人，分两组，一组负责装空心板运输，一组负责空心板安装；
（4）其他辅助人员10人，吊车驾驶员4名，吊车指挥2人，电工1名，安全防护员3名。
5.2主要设备、器材准备
附：钢丝绳容许拉力计算书
附件：钢丝绳容许拉力计算书
由桥梁图纸查得一块边板混凝土量为14.7m3，图号为SDS37MC66.XYH.4.SG.LQ.T104，根据配合比得出每立方混凝土重2.3t，一块边板混凝土重量14.7×2.3=33.81；
由桥梁图纸查得一块边板钢筋为 1.850t，图号为SDS37MC66.XYH.4.SG.LQ.T162，一块边板的重量33.81+1.85=35.66t 转化为KN，一块板所需拉力为349.468KN。
根据施工规范查得
钢丝绳破断拉力总和公式为：fg=0.5d²
钢丝绳容许拉力公式为：「fg」=αfg/k
α—为考虑钢丝绳间荷载不均匀系数，对6×19、6×37，6×61的钢丝绳，α分别取0.85、0.82、0.80，根据我标段实际施工情况暂取6*37的钢丝绳，其不均匀系数为0.82。
k—为钢丝绳使用安全系数根据规范中表13-3取得，钢丝绳安全系数作捆绑吊索时取8-10，根据我标段施工情况暂取安全系数为10。
根据工程实际情况，吊索至桥面板的高度暂为2m，桥面板宽1.24m，根据三角形法则求得两根钢丝绳间的夹角为34度，单根钢丝绳的拉力为22.45KN。
再由以上公式fg=0.5d2 得出，d=44.9，根据规范查得直径47.5mm的钢丝绳能满足我标段吊装要求。