铁路车站班计划基础知识
铁路车站班计划基础知识
车站每天的生产活动一般分为两个班。
即昨日18：01至当日6：00为第一班，当日6：01至18：00为第二班。
一、班计划的内容
车站班计划一般包括以下主要内容：
1．列车到达计划
各方向到达的列车车次、时分，机车型号、编组内容(去向别重车数、车种别空车数和本站作业车数)。
2．列车出发计划
各方向出发列车的车次、时分，机车交路和型号、列车编组内容(去向别重车数、车种别空车数)及车流来源。
3．卸车和排空车计划
分作业地点的卸车数、大宗货物的卸车数，卸后空车用途、车种别的排空车数及挂运车次。
4．装车作业计划
全站装车数、主要装车点大宗货物的货物品类、车种、去向别的装车数及直达、成组装车的组织，空车来源。
5．取送车计划
货物作业车、检修车及旅客列车车底的取送时间、辆数。
6．班工作总任务
包括推算货车出入总数、各阶段运用车保有量、应完成
的货车平均中转时间和货物作业平均停留时间，列车的到达、出发、解体、编组列数，装车、卸车数和排空车数。
7．施工计划
包括施工时间、地点、影响范围、对列车运行的影响等。
8．其他
包括临时重点任务、上级指示和安全注意事项等。
二、班计划的编制
根据规定，班计划须由车站主管运输的副站长亲自负责编制。
在设有调度室的车站或车站调度隶属于运转车间管理的车站，也可由调度室主任或运转车间主任负责编制。
班计划一般应在14：00～17：30(或2：00～5：30)阶段内进行编制。
其编制的步骤与方法为：
1．收集资料
为了正确、及时地编制班计划，车站调度员、助理调度员、车站值班员、调车区长、货运调度员应按规定时间向负责编制班计划的人员提供以下资料：
(1)站调负责提供18：00(6：00)现在车。
根据15：00(3：00)现在车数，预计15：00(3：00)至18：00(6：00)期间内列车到、发、编、解和车辆取送及各台调车机车计划作业进度，推算18：00(6：00)全站各场、点的货车停留情况和现在车数，重车应明确去向，空车应区分车种。
(2)货运调度员负责提供15：00(3：00)各货场及专用线
的现在车分布情况，车辆取送和装卸进度，以及18：00(6：00)预计装卸完了的车数，同时提供分局批准的次日装车计划(运货五)的货源组织情况及其所需的车种、车数。
(3)助理调度员(或统计报告员)提供15：00(3：00)全站及分场别的现在车情况(运调14)。
(4)负责军运的车号员提供次日军运物资的到达卸车、配装和挂运计划任务；负责预确报的车号员提供18：00(6：00)前所有到达列车的确报资料，及收集到的各方向18：00(6：00)以后陆续到达列车的预、确报，修车线18：00(6：00)站、段修的修竣车数和车组顺序。
(5)车站值班员提供18：00(6：00)前各方向列车到发、线路运用以及机车交路和在段机车台数。
(6)调车区长提供车站各车场、作业区的作业情况，包括编解列车和取送调车进度等。
2．编制计划
车站调度员于16：00(4：00)前将车站预计18：00(6：00)现在车情况和作业进度向分局调度所报告。
调度所于17：00(5：00)前向车站下达班计划任务及重点指示。
车站再根据分局下达的任务和收集的资料，按照列车编组计划、列车运行图、施工方案、运输方案和技术作业过程的规定，编制车站班计划。
(1)列车到达计划
列车到达计划由分局调度所直接下达任务，车站可直接填记在班计划表的列车到达计划栏内，不必另行安排。
(2)列车出发计划
列车出发计划是车站班计划中的核心内容。
其中列车的车次、方向根据分局调度所的布置，出发时分按列车运行图的规定进行编制。
车站编制列车出发计划的主要任务就是要确定每一列车的编组内容和车流来源。
各种货物列车的编组内容，应以列车编组计划为依据。
列车的编成辆数应根据列车运行图规定的区段牵引定数和列车计长，参照货车平均总重、平均换长的规律进行概算来确定。
(3)卸车、排空车及装车计划
卸车计划根据18：00(6：00)待卸车和本班到达本站重车的有效卸车数来确定。
有效卸车数是根据所卸车辆的到达时分和到、解、送、卸等技术作业时间标准，结合货物品类，卸车能力等因素确定。
排空计划是根据分局调度所下达的任务，按指定的排空车次、车种、车数来安排的。
装车计划是根据分局调度所批准的装车计划，结合本站18：00(6：00)待装车、货源、空车来源和装车能力来确定的，应按到站、品类别进行安排。
(4)推算中时、停时指标
中时是指中转车在站的平均停留时间。
停时是指货物作业车每一次作业平均停留时间。
这是车站运输生产的两项重要指标。
在编制计划时，可用上小时末的结存车数(班计划开始时为18：00或6：00的结存车数)加上本小时内到达的车数，再减去本小时内出发的车数，分别计算出本小时末的中转、作业车数。
再把一个班内12h的结存车数视为车辆停留车小时进行加总，即可得出本班计划的中转、作业车的总停留车小时。
然后，按下列公式计算中时和停时：
中时＝中转车总停留车小时/[(到达中转车数+出发中转车)/2]（h）
停时＝货物作业车总停留车小时/装卸作业次数（h）
如推算的中时、停时完不成规定的指标时，应采取措施增加装卸车，加速排车压缩车辆总停留车小时，力争完成班工作总任务。
(5)施工计划
根据施工的性质和工作量的大小，有封锁区间施工、利用列车间隔施工和日常维修施工。
一般对施工的总体要求是：在铁路营业线上，线路、桥梁、隧道、信号、通信、接触网及其他行车设备进行施工、修理时，必须保证行车安全，力争不间断行车，不降低行车速度，行车部门要支持施工，做到行车施工两不误。
封锁线路和停用信、联、闭设备以及其
他影响行车设备的施工，要求事先在列车运行图上预留空隙。
施工单位要在施工前一个月提出施工计划，其内容包括：起止公里、期限、时间、施工内容、对列车运行的要求等。
(6)重点指示
班计划重点指示的内容有：上级有关命令、指示的文件、电报和重点任务(如军运、急运物资等)，完成班计划的关键环节和安全注意事项等。
三、班计划的下达
班计划编制完以后，须经站长或副站长批准。
计划的编制人应在接班前组织有关的调度指挥人员召开班计划会，传达班计划的内容，研究制定落实班计划的具体措施。
然后由值班站长或车站调度员在接班点名会上向全体职工传达，并应向机务段、列检所等有关单位通报班计划任务和组织措施，力保班计划任务的实现。
第三章 车站作业计划与指挥 第一节
第一节 车站班计划
一、班计划的内容
（四）客车底取送
客车底取送、摘挂的车次、时间、车种、辆数。
（五）班工作总任务
班工作总任务包括推算的货车出入总数；各阶段运用 车保有量；应完成的货车平均中时和停时；全站到、 发、解、编列数，卸、排、装车数及办理车数；计 划扣修车数，站、段、厂的修竣车数；货车备用及 解除计划；工务、电务施工计划；其他临时重点任 务、上级指示和安全注意事项等。
（3）车站值班员提供：18:00（6:00）前各 方向列车到发、线路运用及机车交路和在段 机车台数。
第三章 车站作业计划与指挥
值班站长在完成班工作任务中，代表站长指挥全 站的运输生产；车站调度员负责掌握全站调车机车 的动态和作业进度，对到发线占用和腾空情况、调 车场各股道存车情况及各去向车流的集结情况、货 物作业进度、列车到发计划等，应了如指掌，并随 时填记车站技术作业图表，统一指挥本班职工完成 各阶段计划任务；车站值班员负责全站接发列车工 作，需要掌握到发线待解列车、待发列车的作业进 度、机车交路、整备作业出库时间，以便根据阶段 计划合理使用到发线，安排好接发列车计划；货运 调度员负责本班货运工作，掌握货位使用、进货数 量和装卸作业进度，组织按阶段完成货物装卸任务。
第一节 车站班计划
铁路运输工作从昨日 18:01至今日18:00为一 个工作日。一个工作日分为两个班，即昨日18： 01至今日6:00为第一班，今日6:01至18:00为第 二班。
第一节 车站班计划
一、班计划的内容 （一）列车到达计划
列车到达计划包括各方向到达列车车次、 时分、机车型号、编组内容（去向别重车数、 车种别空车数、到达本站重车数）。 （二）列车出发计划
铁路行车组织-车站工作组织
第Байду номын сангаас章
接发列车作业及中间站工作组织
中间站概述：
• 中间站是的铁重路要上意最义多：的加车速站机车车辆周转，扩大铁路货流与 货源过的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效益。
• 中或中的间越间车站行站 站；的的实同作管行时用理车，：：站中铁实、间路行车站线车间还上站、承运、班担行班组着的组三所列管级在车理管地在两理区中级间旅管站客理通乘；过降业、和务交货量会物大 发送、到达任务。
第三节 牵出线调车作业方法
一、推送调车法
使用机车讲车辆由一股道调移到另一股道，在 调动过程中不摘车的调车方法，称为推送调车法
二、溜放调车法
使用机车推送列车到达一定速度后摘挂制动， 使摘解的车组获得的动力溜放到指定地点的调车方法，称为 溜放调车法。
第四节 驼峰调车设备及作业组织 一、驼峰调车设备
接发列车作业：
• 接发列车时需办理的作业：
（1）办理区间闭塞； （2）准备接车或发车进路； （3）开放或关闭进站信号或出站信号； （4）接交行车凭证（不使用自动闭塞、站间自动闭塞和半
自动闭塞时） （5）迎送列车及指示发车。
摘挂列车调车作业计划的编制：
（1）编制依据 1、列车调度员下达的摘挂车计划：如摘车数、挂车
3、双推双溜，是指在具有两条推送线、两条溜放线配备两 台以上机车工作的编组站采用的一种作业方案
五、评价驼峰作业方案的指标 驼峰作业方案评价指标包括： ◆分解一个车列平均占用驼峰的时间 ◆驼峰解体能力 ◆驼峰负荷 ◆驼峰解体一车的费用
第五节 调车作业计划 一、调车作业计划的意义 1、调车作业计划：
二、调车作业时间标准 1、按照调车机车工时性质不同，调车时间还可分为下列三 类： （1）生产时间：完成各项调车作业的纯生产时间。 （2）辅助生产时间：为完成调车作业进行必要的准备工作 所消耗的时间。 （3）非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业所产生的调 车机车停轮等待时间。
任务2.2编制车站班计划(二)
23:15前送车可以编入； ③ 如用本班内到达的的货物作业车货场卸后再装车（接续时间为7h15min）
回顾
1.编制列车到达计划的方法； 2.无调中转列车的车流来源； 3.始发列车的车流来源。
任务二 编制车站班计划（二）
知识目标
1.区段列车的编组内容和车流来源； 2.摘挂列车的编组内容和车流来源。
能力目标
根据乙站资料，逐列确定下行始发列车的编组内容和车流来源。
任务二 编制车站班计划（二）
现以乙站为例，介绍编制乙站3月18日18:00～6:00班计划的编制步骤和方法 一、乙站编制资料
t编+t发=30+25=55(min) 可编入18:00+1:05=19:05前出发的摘挂列车。由于摘挂列车不受欠轴限制 ，因此可以开行。 ② 货场装完待取的货物作业车丙/P10，其最短接续时为
t解+t编+t发=30+30+25=1(h)25(min) 则19:20前装好就可以编入；
任务二 编制车站班计划（二）
中时指标2.2小时，停时指标6.8小时。该指标用于考核车站班工作中完成 的车辆停留情况。
10. 铁路局的重点任务及指示。
3月18日天气预报：夜间有小雨，西北风4～5级。因夜间天气不良，加强 卸车组织，注意安全。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★40101次摘挂列车图定19:15出发，编组内容为乙—丙间车流按站顺编组。 乙站18点结存的乙—丙30车，其最短接续时间为
车站作业计划与统计期末复习资料
车站作业计划与统计期末复习资料（本复习资料除简答题需记忆背诵外，其他只需理解记忆）一、理解部分（单项，多项选择，判断）1．技术站办理的货物列车种类（理解各自含义P4）（1）无改编中转列车;（2）部分改编中转列车;（3）到达解体列车;（4）自编始发列车2．技术站货物列车作业种类（1）始发列车的出发作业；（2）解体列车的到达作业；（3）部分改编中转列车作业3.一次货物作业车在站办理了到达、解体、送车、装车或卸车、取车、集结、编组、出发八项作业.4.车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
班计划是车站最基本的计划，是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。
它体现铁路局调度部门对车站规定的任务和要求，由主管运输副站长（调度室主任或运转主任）亲自编制。
5.列车确报是铁路局编制日班计划，车站编制班计划、阶段计划、调车作业计划和组织货物装卸的主要依据。
6.班计划的内容：（1）列车到达计划；（2）列车出发计划；（3）装车、卸车和排空计划；（4）班工作指标；（5）重点任务和上级指示。
7.列车编组计划表内容（表头）：发站、到站、编组内容、列车种类、车次范围（定期车次）、附注。
8.有效卸车数是根据所卸车辆到达时分和到、解、送、卸作业时间标准，考虑货物品名、卸车能力及各种等待时间等因素确定。
这些时间标准考虑接续时间。
9.阶段计划是班计划分阶段的具体安排，由车站调度员编制。
阶段计划是完成班计划的具体保证。
10.在填画车站技术作业图表时计划线：黑铅笔线。
11.阶段计划的内容虽然有很多项，但在编制时主要是确定出发列车的车流来源、调车机车运用和到发线运用12.车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划和进行调度指挥的工具。
13.编制解体作业计划时，应正确选定“开口”位置。
选择“开口”位置的方法一般为（设调车场方向为“前”调车机车方向为“后”）：大车组之前，禁溜车之后。
14.货物列车编组计划中规定的车辆编挂方法：（理解P61）①单组混编，即该列车到达站及其以远的车辆，不分到站、不分先后混合编挂。
车站作业计划—阶段计划(铁路行车组织)
• 1.编制资料
• ① 本阶段列车到发、解编及取送任务。 • ② 现车情况。 • ③ 阶段开始时到发线占用及机车交路情况。 • ④ 调车机车作业进度和燃油储备情况。 • ⑤ 机车交路及整备计划。 • ⑥ 车辆扣修计划、站内施工计划等。 • ⑦ 车辆转场计划。
• 2.编制步骤
• ① 填记阶段开始时到发场、调车场、货场、 专用线等股道存车情况。
8/20
1 到2
3
20003
31002
41081
发4 5
场
6
7
10007 10004
21008
41062
22006 21003
31003
40002
41051
23005
21002
驼
峰
牵
1
出
线
2
A
0
a
35
o-a 4
调B
13
D
25
b
16
-21008
30
55
顶 -10007
-41062
20 30
55
+23003 +31002
o-a/1
o-b/2
B/5
E/2
F/15
b/5
F/14
f/3
P-4
o-f/5
o-f/2
o/2
2341/01511
4
23010 39
0/12
21002 4256 41081
A/15 a/8 o-a/3 B/4 D/5 o/4
B/9 D/11 b/4 E/8 F/6 o-f/4
A/11 a/8 o-a/3 E/8 F/6 o-f/4
8
车站班计划
School of Traffic and Transportation 14
Y站班计划表
2012年3月25日18:00至2012年3月26日6:00 方 向 车 别 次
运站-2 值班站长 张杰 车站值班员 李立
列车到达计划
到 达 时 分 重车
P 及 以 远 A 及 以 远 a 及 以 远 上 行 摘 挂 B b2 b1 下 及 及 及 行 以 以 以 摘 远 远 远 挂
School of Traffic and Transportation
1.车站编制班计划的目的、基本要求和内容
2．编制班计划的基本要求 （1）实现安全生产，保证高质量地完成路局调度所 下达的班计划任务； （2）确定本班的关键和重点作业，有预见地安排车 站的运输生产，避免或尽快消除车站运输工作中 可能出现的困难； （3）组织均衡作业，充分发挥车站技术设备的潜力， 提高生产效率。
School of Traffic and Transportation
车站班计划
(6) 计划42001次向中间站输送空敞车6辆，其它剩余空车 按列车编组计划规定的去向排空。
School of Traffic and Transportation
School of Traffic and Transportation
00前推算的更为精确的车流资料逐项落实计划任务找出完成计划任务的空难和需要解决的关键问题确定应当采取的具体措施必要时向调度所提出修改计划任务的建议保证质量良好地完成计划任务
School of Traffic and Transportation
车站班计划
车站编制班计划的目的、基本要求和内容 班计划的编制依据 班计划的编制方法 班计划的审批、下达和执行
铁路运输第三节 日常车流组织及调度工作日(班)计划
为避免统计日开始时装车局现在车对到达车数的影响，到达车 数的统计应从第K+2日开始，即上面公式中j=K+2，K+3，…n（n为统 计样本数）。
为了求得准确的γi参数，使得计算值与统计值的误 差最小，可用最小二乘法对如下目标函数求算γi值，即 使
D
表5-3-1 外局装到本局及本局装车远期车流推算表
发局 运行期限
A
B
44
月计划
日期
C 3
D 2
E 1
F 2
G…
局自装自卸计划
局自装交出计划
3
合ⅹⅹ
计
ⅹ 站
ⅹ 线
…
计
计
ⅹ ⅹ
ⅹ ⅹ
…
计
口口
1
2 3
4
5
50
……
计
全路调度指挥中心每日早6:00前将全路昨日各铁路局的 方向别装车数通知各到局调度中心，局调度中心车流调整人员 根据上述资料及本局装到本局管内卸的车数及通过各分界站装 到外局的车数添入车流推算表，以推算远期车流。车流填记及 推算方法是按照各装车局到本局的接入分界站的运行期限，分 别将有关车数填入不同的日期栏内。例如，A局装到该局的车 辆，其运行期限为5d，若A局某月1日装到该局的车数为50辆， 则应在A局名下对应5日的栏内填记50，其他各局1日装到该局 的车数也根据运行期限填入相应栏内。逐日填记，即可预计今 后某日接入管内工作车的车数。
由各局到达某局的车流运送期限可按下列公式计算：
T 1 ( L全程 24 V旅
t中)
式中
T L全程
——某局装到某局车流的一般运送期限，d； ——由装车局的装车集中点至到达局接人分界站的
铁路列车编组计划基础知识
铁路列车编组计划基础知识铁路运送旅客和货物都是通过列车来实现的。
由于旅客能自己上、下车或换乘列车，为此旅客列车中的车辆是用固定车底的方式连挂在一起的，车列一般不需经常进行改编，因而旅客列车的编组，只要按照列车运行区段的需要和运输设备的具体情况把车辆连挂在一起作为固定的车底，挂上机车及配备乘务员之后即成为旅客列车。
铁路货物运输中，由于货物的发、到站各不相同，货物的品种及所需要的车种又比较复杂，怎样安全、迅速、经济合理地把各种重车和各种型号的空车编成列车，是运输组织工作中一个十分重要而复杂的问题，而货物列车编组计划就是要解决怎样编组列车和编组什么样的列车等方面的问题。
一、列车编组计划的作用货物列车编组计划(以下简称列车编组计划)是全路车流的组织计划。
它统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求、方法和内容；是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据，是加强货运营销工作的重要手段。
其主要作用如下：1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理办法。
2．制定列车编组计划，应最大限度地组织各种直达运输，减少技术站的改编作业量，加速货车周转和物资运送。
3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的办法，合理分配技术站编解作业量，充分发挥其设备潜力，为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。
4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间及区段通过能力和沿途技术站能力的利用情况，合理规定车流运行径路，以加速车辆的运送，平衡各铁路线的负担。
5．列车编组计划具体规定了各货运站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，是技术站、货运站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。
6．列车编组计划是编制列车运行图的基础。
7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。
编组计划是各级运输生产人员必须严格遵守的基本作业规则。
编组站基本内容
**编组站班计划和阶段计划的编制车站日班计划（stationdailyshiftoperatingplan）为完成车站一日、一班（12h）的运输生产任务而制定的作业计划，是铁路运输工作日常计划的重要组成部分。
车站日计划主要指装卸计划，这部分内容由铁路分居确定并下达各站、段、车站不另行编制。
车站班计划每班编制一次，由18：00至次日06：00为第一班计划，次日06：00至18：00为第二班计划。
车站班计划由主管运输副站长一句《车站行车工作细则》、列车编组计划和列车运行图编制，站长审批，值班站长负责组织实施。
中间站班计划则由分居直接下达执行。
编制班计划资料编制班计划所需要资料分为两大类。
一类是分局以调度命令下达的班计划任务，内容包括：（1）到达列车车次、时分、编组内容；（2）触发列车车次、时分、编组内容、机车交路及型号；（3）装车计划；（4）卸车数即排空任务；（5）专用车调整、回送计划；（6）施工封锁计划；（7）重点任务、指示。
另一类是班计划开始时本站的车流、列流情况及作业进度，具体包括：（1）预计18：00（6：00）全站现在车数（去向别重车数，车种别空车数，本站作业车数）；（2）预计18：00（6：00）各货物线、专用线待装卸、代取送车数、去向、挂运车次即空车用途；（3）预计18：00（6：00）场间交换车数；（4）货车扣修即修竣计划；（5）待解列车车次、到达时分、编组内容（6）代发列车车次、出发时分、编组内容；（7）第一个阶段计划内（通常指18：00~21：00，6：00~9：00）到达列车预确报；（8）预计各方向机车台数、型号、交路计划；（9）吊车机车作业进度、煤水量、预计入段时间；（10）调车线运用情况、设备维修、施工情况即其他临时重点任务。
班计划内容主要包括：列车达到计划、列车出发计划、装车计划、卸车计划、取送车计划、班工作任务即指标、重点事项。
列车到达计划由分局作为任务下达，具体包括各方向到达列车车次、时分、编组内容（去向别重车数、车种别空车数、车站作业车数）。
任务2.2编制车站班计划(一)
1.车站班计划的内容； 2.班计划编制前的准备工作； 3.班计划编制步骤。
任务二 编制车站班计划（一）
知识目标
1. 掌握编制列车到达计划的方法； 2.掌握无调中转列车的车流来源； 3.掌握始发列车的车流来源。
能力目标
1.能够抄收铁路局调度所下达的日（班）计划； 2.能够确定始发列车的车流来源； 3.能够计算有调中转车的紧接续时间。
二、编制列车出发计划 3.始发列车的车流紧接续时间 ①出发场待发列车中的全部货车，其出发时间为运行图规定的时分； 如：乙站班计划开始时，在到发场6道待发的列车40112次（编组内容为
乙一甲间43车），按照运行图规定的出发时间（18:25）发车即可。 ②已在调车场集结的车辆 t接续= t编+t发 ③货场、专用线和站修线待取的货物作业车 t接续= t取+ t编+ t发
二、编制列车出发计划 出发列车的编组内容应以列车编组计划为依据
发站 乙 乙
乙
乙 甲 丙
到站 甲 甲
丙
丙 丙 甲
编组内容 甲及其以远
乙—甲间 1. 丙及其以远 2. 空敞车 乙—丙间 丙及其以远 甲及其以远
列车种类 区段 摘挂
区段
摘挂 直通 直通
附注 55～56 辆 按站顺编组
55～56 辆
按站顺编组
任务二 编制车站班计划（一）
二、编制列车出发计划 1.确定无调中转列车的车流来源 原列到原列发 2. 确定始发列车的车流来源 ①已在调车场集结的车辆；
②在货场、专用线和站修线待取的车辆；
③在到达场待解的车辆；
④本班内陆续到达的车辆和陆续装卸完的车辆；
⑤出厂、站修修竣的车辆。
任务二 编制车站班计划（一）