汽车焊接技术PPT课件
合集下载
汽车焊装课件
图1-1一系列新技术的应用使得车身上钢材得以减薄并提高了安全性
1.2.1镀层钢板
在现代汽车生产中，车身上使用得最多的还是普通低碳钢，低碳钢板具有很好的塑性 加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此 在汽车车身上应用很广（图1-2）。 图1-2 低碳钢板目前镀锌钢材已在汽车行业中被普遍采用，同时，各企业需要在产品与 利润之间找到一个平衡点，造成的现状是在高端车型上均采用双面镀锌钢板，在中级 家用经济型轿车上不同的厂家有不同的选择，有些车型上普遍采用双面镀锌钢材，有 些车型上部分零件（主要是门盖等覆盖件）采用双面镀锌或外表面单面镀锌钢材，入 门级轿车普遍采用冷轧钢材，极少一部分零件上采用单面镀锌钢材。镀锌钢材主要采 用电镀锌和热镀锌两种镀锌工艺。 电镀就是利用电解，在板材件表面形成均匀、致密、结合良好的金属或合金沉积层的 过程。一般电镀锌工艺处理后板材表面的镀锌层厚度为5~15μm，镀锌层内锌含量约在 95%左右，因为在电镀锌工艺过程中板材处于常温状态，所以也叫冷镀锌。电镀锌的 优势是镀层薄、镀锌量少、成本低。 热镀锌也叫热浸锌或热浸镀锌，是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属 结构设施，是将除锈后的钢材浸入500℃左右的锌液中，使钢材表面附着锌层，从而起 到防腐的目的。 热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-钝化-清洗 -打磨-热镀锌完工。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热
1.3车身总成结构
车身总成又叫白车身总成，是指焊装生产任务完结后的最终交付产品，是由车身各分 总成通过既定工艺连接而成的。简单来讲，车身总成是车身下部总成（地板总成）与 左右侧围总成、顶盖等通过定位焊、激光焊以及结构胶连接后，并将左前门、左后门、 右前门、右后门、发动机舱盖、行李舱盖以及左右前翼子板总成通过螺栓紧固联接安 装完成之后的产品 。 通过流程图(图1-3)，可以很明了地看出车身总成与各分总成之间的关系。
焊接基础知识培训图文并茂详细全面PPT课件
焊接工艺参数
包括焊丝直径、焊接电流、电弧电压等，对焊缝成形和质量有重要 影响。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
焊接材料选择与使用技 巧
焊化物， 如二氧化硅、二氧化钛等 ，焊接工艺性好，但焊缝 的力学性能较差。
碱性焊条
药皮中含有碱性氧化物， 如大理石、萤石等，焊缝 的力学性能较好，但焊接 工艺性稍差。
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
焊接概述与基本原理
焊接定义及分类
焊接定义
通过加热或加压，或两者并用， 使两个分离的物体产生原子（分 子）间结合力而连接成一体的成 形方法。
焊接分类
根据焊接过程中金属所处状态及 工艺特点，可将焊接方法分为熔 化焊、压力焊和钎焊三大类。
焊接过程与特点
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
05
焊缝质量检查与评定方 法
外观检查标准解读
01
焊缝成形良好，过渡平 滑，无明显咬边、未焊 透、未熔合等缺陷。
02
焊缝表面无裂纹、气孔 、夹渣等缺陷。
03
焊缝余高、宽度符合标 准要求。
04
焊后处理符合要求，如 去除飞溅、打磨平整等 。
焊接过程
包括加热、熔化、冶金反应、结晶、 冷却等过程，同时伴有力学、冶金、 热和物理化学变化。
焊接特点
具有节省材料、生产效率高、接头质 量好、便于实现自动化和机械化等优 点。
焊接应用领域
01
02
03
04
制造业
广泛应用于汽车、船舶、航空 航天、轨道交通等制造业领域
包括焊丝直径、焊接电流、电弧电压等，对焊缝成形和质量有重要 影响。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
焊接材料选择与使用技 巧
焊化物， 如二氧化硅、二氧化钛等 ，焊接工艺性好，但焊缝 的力学性能较差。
碱性焊条
药皮中含有碱性氧化物， 如大理石、萤石等，焊缝 的力学性能较好，但焊接 工艺性稍差。
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
焊接概述与基本原理
焊接定义及分类
焊接定义
通过加热或加压，或两者并用， 使两个分离的物体产生原子（分 子）间结合力而连接成一体的成 形方法。
焊接分类
根据焊接过程中金属所处状态及 工艺特点，可将焊接方法分为熔 化焊、压力焊和钎焊三大类。
焊接过程与特点
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
05
焊缝质量检查与评定方 法
外观检查标准解读
01
焊缝成形良好，过渡平 滑，无明显咬边、未焊 透、未熔合等缺陷。
02
焊缝表面无裂纹、气孔 、夹渣等缺陷。
03
焊缝余高、宽度符合标 准要求。
04
焊后处理符合要求，如 去除飞溅、打磨平整等 。
焊接过程
包括加热、熔化、冶金反应、结晶、 冷却等过程，同时伴有力学、冶金、 热和物理化学变化。
焊接特点
具有节省材料、生产效率高、接头质 量好、便于实现自动化和机械化等优 点。
焊接应用领域
01
02
03
04
制造业
广泛应用于汽车、船舶、航空 航天、轨道交通等制造业领域
《焊接幻灯片》课件
焊接幻灯片 PPT 课件
欢迎来到《焊接幻灯片》PPT课件。在这个课件中，我们将介绍焊接的基本概 念、原理、材料、常见工艺、安全以及应用领域。让我们一起探索这个令人 着迷的领域。
第一部分：焊接简介
焊接定义
了解焊接是什么以及它的基 本概念。
焊接发展历史
回顾焊接的发展历程，了解 其重要里程碑。
焊接分类
探索不同类型的焊接方法和 其适用领域。
2 焊接的未来发展
展望焊接技术未来的发展趋势。ຫໍສະໝຸດ 3 焊接技术的提高及其重要性
讨论提高焊接技术的必要性和途径。
第二部分：焊接原理
焊接工艺基础理论
介绍焊接过程中的基本物理和 化学原理。
焊接热力学
探讨焊接中的热传导、热膨胀 等热力学现象。
焊接工艺参数
解释影响焊接质量的参数，如 电流、电压和焊接速度。
第三部分：焊接材料
1 焊接材料概述
概述常用的焊接材料，如金属和非金属。
2 金属材料焊接
介绍金属材料焊接的方法和技术。
焊接工作场所安全
了解如何确保焊接工作场所的 安全。
焊接设备安全使用
探索焊接设备的安全操作和维 护。
第六部分：焊接应用
汽车焊接
审视汽车制造中的焊接应用。
船舶焊接
探索船舶制造过程中的焊接技术。
建筑结构焊接
了解焊接在建筑结构中的关键作用。
钢结构焊接
介绍焊接在钢结构制造中的应用。
总结
1 焊接的重要性
总结焊接的重要作用和影响。
3 非金属材料焊接
了解焊接非金属材料的挑战和解决方法。
第四部分：常见焊接工艺
1
电弧焊接
探索电弧焊接的原理和应用。
气焊
欢迎来到《焊接幻灯片》PPT课件。在这个课件中，我们将介绍焊接的基本概 念、原理、材料、常见工艺、安全以及应用领域。让我们一起探索这个令人 着迷的领域。
第一部分：焊接简介
焊接定义
了解焊接是什么以及它的基 本概念。
焊接发展历史
回顾焊接的发展历程，了解 其重要里程碑。
焊接分类
探索不同类型的焊接方法和 其适用领域。
2 焊接的未来发展
展望焊接技术未来的发展趋势。ຫໍສະໝຸດ 3 焊接技术的提高及其重要性
讨论提高焊接技术的必要性和途径。
第二部分：焊接原理
焊接工艺基础理论
介绍焊接过程中的基本物理和 化学原理。
焊接热力学
探讨焊接中的热传导、热膨胀 等热力学现象。
焊接工艺参数
解释影响焊接质量的参数，如 电流、电压和焊接速度。
第三部分：焊接材料
1 焊接材料概述
概述常用的焊接材料，如金属和非金属。
2 金属材料焊接
介绍金属材料焊接的方法和技术。
焊接工作场所安全
了解如何确保焊接工作场所的 安全。
焊接设备安全使用
探索焊接设备的安全操作和维 护。
第六部分：焊接应用
汽车焊接
审视汽车制造中的焊接应用。
船舶焊接
探索船舶制造过程中的焊接技术。
建筑结构焊接
了解焊接在建筑结构中的关键作用。
钢结构焊接
介绍焊接在钢结构制造中的应用。
总结
1 焊接的重要性
总结焊接的重要作用和影响。
3 非金属材料焊接
了解焊接非金属材料的挑战和解决方法。
第四部分：常见焊接工艺
1
电弧焊接
探索电弧焊接的原理和应用。
气焊
车身设计指南――焊接工艺部分
不等厚度和不同材料的点焊
❖
当进行不等厚度或不同材料点焊时，
熔核将不对称于其交接面，而是向厚板或导
电、导热性差的一边偏移，偏移的结果将使
薄件或导电、导热性好的工件焊透率减小，
焊点强度降低。
❖ 调整熔核偏移的原则是：增加薄板或导电、 导热性好的工件的产热而减少其散热。
❖ 一般，被焊接的板料厚度的比值不应大于3。
汽车车身焊接方法分类
❖ 汽车车身焊接方法主要有熔化焊接（电弧焊、 电阻焊）和钎焊等。
❖ 长城汽车有限公司主要应用的焊接方法有电 阻焊（包括点焊、凸焊）、电弧焊（包括 CO2气体保护焊、螺柱焊）以及钎焊等。由 于汽车的白车身主要是冲压、轧制的薄板构 件，故点焊在其中被广泛采用。
汽车车身焊接方法分类
点焊电极结构
点焊电极由四部分组成：端部、主体、 尾部和冷却水孔。为了节约铜合金的消耗， 一般采用帽状电极。这样，电极磨损之后， 只需要更换其中一小部分。焊钳尺寸参考A11、 B11、S11焊钳图。
点焊的方法
点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。
（a）
（b）
图a、图b 双面点焊
点焊的方法
图a是最常用的方式，工件的两侧均有电极压痕
图b是表示用大接触面积的导电板做下电极，这 样可以消除或减轻下面工件的压痕，常用于 装饰性的面板（外覆盖件）。
点焊的方法
（c）
（d）
图c、图d 单面点焊
图c 单面单点点焊，图d 单面双点点焊。在 我们公司采用的很少。不过，在大量生产中， 单面多点点焊获得广泛应用。
点焊的工艺参数选择及焊点的检验
❖ 通常是根据工件的材料和料厚，参考该种材料的焊接条 件表选取。
❖ 5、较大型的点焊结构，其焊点应尽可能布置的对称些，以 避免产生不规则变形和应力集中。
焊接技术培训课件(PPT 45张)
②小批量生产时：镀焊可用锡锅。用调压器供电，以 调节锡锅的最佳温度。 ③多股导线镀锡：多股导线镀锡前要用剥线钳去掉绝 缘皮层，再将剥好的导线朝一个方向旋转拧紧后镀 锡，镀锡时不要把焊锡浸入到绝缘皮层中去，最好 在绝缘皮前留出一个导线外径长度没有锡，这有利 于穿套管。
三、焊接材料 1、焊锡 常用的焊料是焊锡，焊锡是一种锡铅合金。锡的 熔点为232℃，铅为327℃，锡铅比例为60：40 的焊锡，其熔点只有190 ℃ 左右，低于被焊金属， 焊接起来很方便。机械强度是锡铅本身的2～3倍； 而且降低了表面张力及粘度；提高了抗氧化能力。 焊锡丝有两种，一种是将焊锡做成管状，管内填 有松香，称松香焊锡丝，使用这种焊锡丝焊接时 可不加助焊剂。另一种是无松香的焊锡丝，焊接 时要加助焊剂。
二、焊接工具 常用的手工焊接工具是电烙铁，其作用是加热焊 料和被焊金属，使熔融的焊料润湿被焊金属表面 并生成合金。 1、电烙铁的结构 常见的电烙铁有直热式、感应式、恒温式，还有 吸锡式电烙铁。本文主要介绍直热式电烙铁。
直热式电烙铁 直热式电烙铁它又可以分为内热式和外热式两种。 主要由以下几部分组成： 1）发热元件：俗称烙铁芯。它是将镍铬发热电阻丝 缠在云母、陶瓷等耐热、绝缘材料上构成的。内热 式与外热式主要区别在于外热式发热元件在传热体 的外部，而内热式的发热元件在传热体的内部。 2）烙铁头：作为热量存储和传递的烙铁头，一般用 紫铜制成。
（6）镊子 有尖嘴镊子和圆嘴镊子两种。尖嘴镊子用于夹持较细 的导线，以便于装配焊接。圆嘴镊子用于弯曲元器件引 线和夹持元器件焊接等，用镊子夹持元器件焊接还起散 热作用。 （7）螺丝刀 又称起子、改锥。有“一”字式和“十”字式两种， 专用于拧螺钉。根据螺钉大小可选用不同规格的螺丝刀 。但在拧时，不要用力太猛，以免螺钉滑口。
汽车散热器钎焊焊接培训 ppt课件
（Radiator:550,000
CAC:200,000 Heater:300,000）
• EMPLOYEE:
815
• TECHNICAL PERSONNEL:103
• SHIFT:
2 shifts/day; 5 days/week;
210 days/year
7
2. MAIN PRODUCTS
Copper/Alum Radiator Charge Air Cooler Heater
12
B－Type Tube Mill
13
2). Key Equipments for Copper Radiators Production
A、Tube Mill (German Schoeler Corporation)
14
B、Brazing Furnaces
Quantity: 3 Productivity: 50-60 pieces/h
15
C、Crimping Machine
• Quantity:3 • Made in China • The key parts can be made by ourselves • Used to assemble tanks on the core
16
3)、Key Equipments for CAC Production
蒸发器 暖风散热器 机油冷却器
24
冷却系模块
25
水冷却系的构造：
它是由百叶窗、散热器、风扇、水泵、节温器、分水 管等机件和缸体与缸盖内的水套组成的。
散热器俗称水箱。它的作用是给发动机散热和贮 存水量。
散热器主要由以下部件组成：冷却管、冷却带、 芯部、上下水室总成、左右侧片总成、散热器盖 、护风圈等组成。
CAC:200,000 Heater:300,000）
• EMPLOYEE:
815
• TECHNICAL PERSONNEL:103
• SHIFT:
2 shifts/day; 5 days/week;
210 days/year
7
2. MAIN PRODUCTS
Copper/Alum Radiator Charge Air Cooler Heater
12
B－Type Tube Mill
13
2). Key Equipments for Copper Radiators Production
A、Tube Mill (German Schoeler Corporation)
14
B、Brazing Furnaces
Quantity: 3 Productivity: 50-60 pieces/h
15
C、Crimping Machine
• Quantity:3 • Made in China • The key parts can be made by ourselves • Used to assemble tanks on the core
16
3)、Key Equipments for CAC Production
蒸发器 暖风散热器 机油冷却器
24
冷却系模块
25
水冷却系的构造：
它是由百叶窗、散热器、风扇、水泵、节温器、分水 管等机件和缸体与缸盖内的水套组成的。
散热器俗称水箱。它的作用是给发动机散热和贮 存水量。
散热器主要由以下部件组成：冷却管、冷却带、 芯部、上下水室总成、左右侧片总成、散热器盖 、护风圈等组成。
《焊接技术》PPT课件
h
3
第2章 焊 接 技 术
2. 锡焊的机理
(1) 浸润。加热后呈熔融状态的焊料(锡铅合金)，沿着工 件金属的凹凸表面，靠毛细管的作用扩展。如果焊料和工件金 属表面足够清洁，焊料原子与工件金属原子就可以接近到能够 相互结合的距离，即接近到原子引力互相起作用的距离，上述 过程为焊料的浸润。
(2) 扩散。由于金属原子在晶格点阵中呈热振动状态，因此 在温度升高时，它会从一个晶格点阵自动地转移到其他晶格点
h
5
第2章 焊 接 技 术
3．锡焊的工艺要素
(1) 工件金属材料应具有良好的可焊性。可焊性即可浸润 性，是指在适当的温度下，工件金属表面与焊料在助焊剂的作 用下能形成良好的结合，生成合金层的性能。铜是导电性能良 好且易于焊接的金属材料，常用元器件的引线、导线及接点等 都采用铜材料制成。其他金属如金、银的可焊性好，但价格较 贵，而铁、镍的可焊性较差。为提高可焊性，通常在铁、镍合 金的表面先镀上一层锡、铜、金或银等金属，以提高其可焊性。
而使工件金属与焊料结合为一体。钎焊按照使用焊料熔点的不
同分为硬焊(焊料熔点高于450℃)和软焊(焊料熔点低于450℃)。
h
2
第2章 焊 接 技 术
采用锡铅焊料进行焊接称为锡铅焊，简称锡焊，它是软焊 的一种。除了含有大量铬和铝等合金的金属不易焊接外，其他 金属一般都可以采用锡焊焊接。锡焊方法简便，整修焊点、拆 换元器件、重新焊接都较容易，所用工具简单(电烙铁)。此外， 还具有成本低，易实现自动化等优点。在电子装配中，它是使 用最早，适用范围最广和当前仍占较大比重的一种焊接方法。
h
10
第2章 焊 接 技 术
(3) 焊点上的焊料要适量。焊点上的焊料过少，不仅降低 机械强度，而且由于表面氧化层逐渐加深，会导致焊点早期失 效。焊点上的焊料过多，既增加成本，又容易造成焊点桥连 (短路)，也会掩盖焊接缺陷，所以焊点上的焊料要适量。印制 电路板焊接时，焊料布满焊盘呈裙状展开时最为适宜。
汽车行业(焊接)培训资料
谢谢您的观看
激光焊接技术
激光焊接工艺及技术
钎焊工艺
利用熔点低于母材的填充金属进行焊接，适用于异种材料的焊接。
钎焊技术
掌握正确的填充材料和焊接温度，避免夹渣、气孔等焊接缺陷。
钎焊工艺及技术
03
汽车焊接的质量控制
焊接电流和电压
焊接速度
板材厚度和材料种类
焊接质量的影响因素
仪器检测
使用超声波探伤、X射线探伤等仪器检测焊缝内部质量。
2023
汽车行业(焊接)培训资料
contents
目录
汽车焊接的基本知识汽车焊接的工艺与技术汽车焊接的质量控制汽车焊接的安全与环保汽车焊接的实例分析汽车焊接的发展趋势与展望
01
汽车焊接的基本知识
焊接是通过加热或加压，或两者并用，用填充材料将两个分离的金属结构连接起来的工艺过程。
焊接定义
根据焊接过程中金属材料是否熔化，焊接可分为熔焊、压焊和钎焊三大类。
未融合
采用反变形法、选用合适的焊接方法和顺序、增加支撑结构等方法可以减少焊接变形。
变形
04
汽车焊接的安全与环保
确保焊接设备处于良好状态，检查焊接作业环境，排除安全隐患。
焊接前检查
佩戴防护用具
安全操作规程
焊接作业人员必须佩戴防护眼镜、手套、鞋等，以防止飞溅物伤害。
掌握正确的焊接操作方法，避免错误的操作带来的安全事故。
新材料、新工艺在汽车焊接中的应用
随着工业机器人技术的发展，越来越多的汽车制造企业采用机器人自动化焊接技术，大大提高了生产效率焊接质量。
机器人自动化焊接
该技术结合了激光焊接和MIG焊接的优点，使焊接效率和质量都得到了提高。
激光-MIG复合焊接技术
激光焊接技术
激光焊接工艺及技术
钎焊工艺
利用熔点低于母材的填充金属进行焊接，适用于异种材料的焊接。
钎焊技术
掌握正确的填充材料和焊接温度，避免夹渣、气孔等焊接缺陷。
钎焊工艺及技术
03
汽车焊接的质量控制
焊接电流和电压
焊接速度
板材厚度和材料种类
焊接质量的影响因素
仪器检测
使用超声波探伤、X射线探伤等仪器检测焊缝内部质量。
2023
汽车行业(焊接)培训资料
contents
目录
汽车焊接的基本知识汽车焊接的工艺与技术汽车焊接的质量控制汽车焊接的安全与环保汽车焊接的实例分析汽车焊接的发展趋势与展望
01
汽车焊接的基本知识
焊接是通过加热或加压，或两者并用，用填充材料将两个分离的金属结构连接起来的工艺过程。
焊接定义
根据焊接过程中金属材料是否熔化，焊接可分为熔焊、压焊和钎焊三大类。
未融合
采用反变形法、选用合适的焊接方法和顺序、增加支撑结构等方法可以减少焊接变形。
变形
04
汽车焊接的安全与环保
确保焊接设备处于良好状态，检查焊接作业环境，排除安全隐患。
焊接前检查
佩戴防护用具
安全操作规程
焊接作业人员必须佩戴防护眼镜、手套、鞋等，以防止飞溅物伤害。
掌握正确的焊接操作方法，避免错误的操作带来的安全事故。
新材料、新工艺在汽车焊接中的应用
随着工业机器人技术的发展，越来越多的汽车制造企业采用机器人自动化焊接技术，大大提高了生产效率焊接质量。
机器人自动化焊接
该技术结合了激光焊接和MIG焊接的优点，使焊接效率和质量都得到了提高。
激光-MIG复合焊接技术
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
随着现代工业生产的需要和科学技术的发展，焊接工艺技术也在不断 进步，出现了许多新型焊接设备、先进焊接工艺和电弧控制技术。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接的特点
节省金属材料。与铆接相比，可节省金属材料15％～20％。减轻了金 属结构的自重。
可制造双金属结构，能连接同类和不同类型的金属材料。 能化大为小，以小拼大。把较小的零件用逐步装配焊接的方法制造形
埋弧焊在焊接过程中不易观察；适 应性差，只能焊平焊位置，通常焊 接直缝和环缝，不能焊空间位置焊 缝和不规则焊缝。
设备结构较复杂，投资大，装配要 求高，调整等准备工作量较大。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
氩气保护电弧焊
是利用氩气作为电弧介质并保护焊接区的电弧焊。 氩气是惰性气体，它可以保护电极和熔化金属不受空气的有害作用。在
量占电弧总热量的36％左右，温度大约在2400K 左右。 阳极区指电弧紧靠正电极的区域，是接收电子的地方，产生的能量占到
电弧总热量的43％左右，温度大约在2600K 左右。 弧柱区是阴极区和阳极区之间的区域。弧柱区产生的热量占电弧总热量
的21％左右，但弧柱区中心温度最高，大约在6000-8000K的范围内。
CO2 气体保护焊缺点是飞溅较大，烟雾较多，弧光较强，很难用交流电源焊接， 焊接设备比较复杂。CO２气体保护焊主要用于焊接低碳钢和强度等级不高的低 合金结构钢。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
电阻焊方法
【压焊】是指在焊接过程中必须对工件施加压力（加热或不加热） 以完成焊接的方法。加压可使两个焊件之间接触紧密，并在焊接 部位产生一定的塑性变形，促使原子扩散而使二者焊接在一起。 加热则进一步提高原子扩散能力，也使连接处晶粒细化。最常用 的是电阻焊。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接电弧的极性及应用
用直流弧焊电源焊接时，工件接正极，焊条接负 极，称为正接。适于焊接厚件；
工件接负极，焊条接正极，称为反接。反接适于 焊接薄件。
用交流弧焊电源焊接时，因阳极与阴极不断交替 变化，故不存在正、反接问题。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
埋弧自动焊
【埋弧焊】是电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。埋弧自动焊是埋 弧焊的一种自动化焊接方法。在焊接过程中电弧被焊剂覆盖，用机械 装置自动控制送丝和电弧移动。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
埋弧焊的特点
埋弧焊可以使用较大的电流，焊接 速度可以很快，生产率较高；
焊接时采用渣保护，没有飞溅，焊 接质量好；劳动条件好。
【焊条电弧焊】是用手工操纵焊条进行焊 接的电弧焊方法。是生产中应用最多、最 普遍的焊接方法。它是利用焊条与焊件之 间产生的电弧热，熔化焊件与焊条而进行 焊接的。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接电弧
焊接电弧由阴极区、阳极区和弧柱区三部分组成。 阴极区指电弧紧靠负电极的区域，是发射电子的地方，阴极区产生的热
焊接不铜等有色 金属及锆等特种金属及其合金，广泛应用于金属产品的加工制造中。
焊接方法通常被划分为三大类：熔化焊、固相焊和钎焊。熔化焊以焊 接过程中是否熔化和结晶为分类准则；固相焊以是否固相结合、是否 加压为分类准则；而钎焊的分类则以钎料为划分的主要依据。
汽车焊接工艺和质量控制
清华大学机械工程系 副主任 先进成形制造教育部重点实验室 副主任
清华大学焊接技术中心 副主任
朱志明 教 授
精选
内容目录
汽车焊接工艺概述 弧焊结构及弧焊质量控制 点焊结构及点焊质量控制 焊接新工艺简介
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接方法分类
金属焊接是指通过适当的手段，使两个分离的同种或异种金属物体产 生原子或分子间结合而成为一体的连接方法。
状复杂的结构件。 结构强度高，产品质量好。在多数情况下焊接接头都能达到甚至高于
母材的强度，产品质量比铆接要好。 焊缝处密封性能好。 焊接后易产生焊接应力与变形，导致出现裂纹。原因：受热不均匀。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊条电弧焊
熔焊（熔化焊）是将待焊处的母材金属熔 化以形成焊缝的焊接方法。熔焊在多数情 况下同时还要向焊接部位加入熔化状态的 填充金属，待冷却凝固后，两部分被焊金 属即结合成不可分离的整体。
氩弧焊的特点是焊缝金属纯净，成形美观，焊缝致密；焊接变形小；焊接电弧 稳定，飞溅少，表面无熔渣；明弧可见，便于操作；易于实现自动化。其缺点 是设备和控制系统较复杂，氩气较贵，焊接成本较高。氩弧焊常用于不锈钢、 耐热钢和非铁金属的焊接。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
CO２气体保护焊
高温不和金属起化学反应，也不溶于金属，是一种较理想的保护气体。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
氩气保护电弧焊
按所用电极不同，氩弧焊分为熔化极 (焊丝)和不熔化极(钨极)两种，如图所示。 熔化极氩弧焊以连续送进的焊丝作为电极，与埋弧自动焊相似；不熔化极氩弧 焊焊接时，电极不熔化，只起导电和产生电弧作用。
【电阻焊】是将被焊金属工件压紧于两个电极之间，并通以电流， 利用电流经过工件接触面及临近区域产生的电阻热，将局部加热 到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种连接方法。
【电阻焊】主要有点焊、缝焊、凸焊、对焊4种。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
CO２气体保护焊是利用 CO２作为保护气体的气体保护焊。它用焊丝作电 极，靠焊丝与焊件之间产生的电弧热熔化焊件和焊丝，以自动或半自动 方式进行焊接。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
CO２气体保护焊
CO２ 气体保护焊的特点是焊接热量集中，焊件变形小，质量较高；焊丝送进自 动化，电流密度大，焊速快，生产率高；二氧化碳气体比较便宜，焊接成本仅 是埋弧自动焊的40%左右，成本低；操作简便，适用范围广。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接的特点
节省金属材料。与铆接相比，可节省金属材料15％～20％。减轻了金 属结构的自重。
可制造双金属结构，能连接同类和不同类型的金属材料。 能化大为小，以小拼大。把较小的零件用逐步装配焊接的方法制造形
埋弧焊在焊接过程中不易观察；适 应性差，只能焊平焊位置，通常焊 接直缝和环缝，不能焊空间位置焊 缝和不规则焊缝。
设备结构较复杂，投资大，装配要 求高，调整等准备工作量较大。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
氩气保护电弧焊
是利用氩气作为电弧介质并保护焊接区的电弧焊。 氩气是惰性气体，它可以保护电极和熔化金属不受空气的有害作用。在
量占电弧总热量的36％左右，温度大约在2400K 左右。 阳极区指电弧紧靠正电极的区域，是接收电子的地方，产生的能量占到
电弧总热量的43％左右，温度大约在2600K 左右。 弧柱区是阴极区和阳极区之间的区域。弧柱区产生的热量占电弧总热量
的21％左右，但弧柱区中心温度最高，大约在6000-8000K的范围内。
CO2 气体保护焊缺点是飞溅较大，烟雾较多，弧光较强，很难用交流电源焊接， 焊接设备比较复杂。CO２气体保护焊主要用于焊接低碳钢和强度等级不高的低 合金结构钢。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
电阻焊方法
【压焊】是指在焊接过程中必须对工件施加压力（加热或不加热） 以完成焊接的方法。加压可使两个焊件之间接触紧密，并在焊接 部位产生一定的塑性变形，促使原子扩散而使二者焊接在一起。 加热则进一步提高原子扩散能力，也使连接处晶粒细化。最常用 的是电阻焊。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接电弧的极性及应用
用直流弧焊电源焊接时，工件接正极，焊条接负 极，称为正接。适于焊接厚件；
工件接负极，焊条接正极，称为反接。反接适于 焊接薄件。
用交流弧焊电源焊接时，因阳极与阴极不断交替 变化，故不存在正、反接问题。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
埋弧自动焊
【埋弧焊】是电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。埋弧自动焊是埋 弧焊的一种自动化焊接方法。在焊接过程中电弧被焊剂覆盖，用机械 装置自动控制送丝和电弧移动。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
埋弧焊的特点
埋弧焊可以使用较大的电流，焊接 速度可以很快，生产率较高；
焊接时采用渣保护，没有飞溅，焊 接质量好；劳动条件好。
【焊条电弧焊】是用手工操纵焊条进行焊 接的电弧焊方法。是生产中应用最多、最 普遍的焊接方法。它是利用焊条与焊件之 间产生的电弧热，熔化焊件与焊条而进行 焊接的。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接电弧
焊接电弧由阴极区、阳极区和弧柱区三部分组成。 阴极区指电弧紧靠负电极的区域，是发射电子的地方，阴极区产生的热
焊接不铜等有色 金属及锆等特种金属及其合金，广泛应用于金属产品的加工制造中。
焊接方法通常被划分为三大类：熔化焊、固相焊和钎焊。熔化焊以焊 接过程中是否熔化和结晶为分类准则；固相焊以是否固相结合、是否 加压为分类准则；而钎焊的分类则以钎料为划分的主要依据。
汽车焊接工艺和质量控制
清华大学机械工程系 副主任 先进成形制造教育部重点实验室 副主任
清华大学焊接技术中心 副主任
朱志明 教 授
精选
内容目录
汽车焊接工艺概述 弧焊结构及弧焊质量控制 点焊结构及点焊质量控制 焊接新工艺简介
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接方法分类
金属焊接是指通过适当的手段，使两个分离的同种或异种金属物体产 生原子或分子间结合而成为一体的连接方法。
状复杂的结构件。 结构强度高，产品质量好。在多数情况下焊接接头都能达到甚至高于
母材的强度，产品质量比铆接要好。 焊缝处密封性能好。 焊接后易产生焊接应力与变形，导致出现裂纹。原因：受热不均匀。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊条电弧焊
熔焊（熔化焊）是将待焊处的母材金属熔 化以形成焊缝的焊接方法。熔焊在多数情 况下同时还要向焊接部位加入熔化状态的 填充金属，待冷却凝固后，两部分被焊金 属即结合成不可分离的整体。
氩弧焊的特点是焊缝金属纯净，成形美观，焊缝致密；焊接变形小；焊接电弧 稳定，飞溅少，表面无熔渣；明弧可见，便于操作；易于实现自动化。其缺点 是设备和控制系统较复杂，氩气较贵，焊接成本较高。氩弧焊常用于不锈钢、 耐热钢和非铁金属的焊接。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
CO２气体保护焊
高温不和金属起化学反应，也不溶于金属，是一种较理想的保护气体。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
氩气保护电弧焊
按所用电极不同，氩弧焊分为熔化极 (焊丝)和不熔化极(钨极)两种，如图所示。 熔化极氩弧焊以连续送进的焊丝作为电极，与埋弧自动焊相似；不熔化极氩弧 焊焊接时，电极不熔化，只起导电和产生电弧作用。
【电阻焊】是将被焊金属工件压紧于两个电极之间，并通以电流， 利用电流经过工件接触面及临近区域产生的电阻热，将局部加热 到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种连接方法。
【电阻焊】主要有点焊、缝焊、凸焊、对焊4种。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
CO２气体保护焊是利用 CO２作为保护气体的气体保护焊。它用焊丝作电 极，靠焊丝与焊件之间产生的电弧热熔化焊件和焊丝，以自动或半自动 方式进行焊接。
先进成形制造教精育选 部重点实验室, 焊接技术研究中心
CO２气体保护焊
CO２ 气体保护焊的特点是焊接热量集中，焊件变形小，质量较高；焊丝送进自 动化，电流密度大，焊速快，生产率高；二氧化碳气体比较便宜，焊接成本仅 是埋弧自动焊的40%左右，成本低；操作简便，适用范围广。