物流管理配送优化算法
物流行业中的配送路线优化方法
物流行业中的配送路线优化方法一、物流行业中的配送路线优化方法介绍在物流行业中，配送路线的选择和优化是提高运输效率、降低成本的关键因素之一。
通过合理安排和优化配送路线，可以实现货物的及时准确到达目标地点，缩短运输时间并降低运输成本。
本文将重点介绍物流行业中常用的配送路线优化方法。
二、基于贪心算法的最近邻法最近邻法是一种基于贪心算法的简单而有效的优化方法，其主要思想是从出发地开始选择距离最近的目标地作为下一个节点，依次连接各个节点形成路径。
这种方法适用于少量目标地情况下，并且对解决TSP问题也有广泛应用。
三、遗传算法与模拟退火算法面对大规模或复杂度较高的问题时，传统算法往往难以得出精确解决方案。
遗传算法和模拟退火算法则能够有效应对这种情况。
1. 遗传算法遗传算法是通过借鉴生物进化过程中存在着复制（交叉）、变异等操作来求解问题，并在每一代中保留符合适应度函数的个体。
在物流行业中，遗传算法可用于寻找最优配送路线，通过固定交叉和变异操作来生成下一代解决方案，并基于适应度评估选择出较优路径。
2. 模拟退火算法模拟退火算法通过设置初始温度、降温速率等参数，来模拟金属在加热后慢慢冷却的过程。
在物流行业中运用该方法，可以将每个节点看作是离散系统的某种状态，并利用能量差和温度参数进行状态转换，在保证整体降温趋势的情况下获得更优解答。
四、分支定界法分支定界法是一种强大且通用性较高的求解方法，它不仅可以解决TSP问题，也适合处理其他NP-hard类型问题。
1. 剪枝操作首先构建一个搜索树，在搜索时采用深度优先或广度优先策略遍历所有可能路径。
当已经走过的路径长度超过了已知最好结果时，则进行剪枝操作：即直接放弃当前分支继续向下搜索。
2. 上下界限剪枝上下界限剪枝可以提前确定一些点之间不会出现更短路径，从而减少搜索空间。
通过计算当前节点到剩余未遍历节点的最小距离和估计最大距离，将不满足条件的分支进行剪枝。
五、基于地理信息系统（GIS）的多车辆配送路径规划地理信息系统（GIS）是一种利用计算机技术实现对地理位置相关数据分析与处理的方法。
物流配送优化模型及算法综述
物流配送优化模型及算法综述一、物流配送问题概述物流配送问题是指在给定的时间窗口内，从指定的供应点或仓库将货物分配到指定的需求点或客户，并通过最优路线和车辆载重量进行配送的问题。
其目标是通过合理的路线安排、货物装载和车辆调度，使得整个物流系统的运营成本最小化，同时满足各种约束条件。
二、物流配送优化模型1.车辆路径问题（VRP）车辆路径问题是物流配送问题的经典模型，主要考虑如何确定最佳配送路线和货物装载方案，以最小化总行驶成本或最大化配送效率。
其中常用的模型包括TSP（Traveling Salesman Problem）、CVRP（Capacitated Vehicle Routing Problem）和VRPTW（Vehicle Routing Problem with Time Windows）等。
2.货车装载问题（BPP）货车装载问题是指在给定的车辆装载容量限制下，如何合理地将货物装载到车辆中，以最大化装载效率或最小化装载次数。
该问题常常与VRP结合使用，以使得整个配送过程达到最优。
3.多目标物流配送问题多目标物流配送问题是指在考虑多种目标函数的情况下，如何找到一个平衡的解决方案。
常见的多目标函数包括成本最小化、配送时间最短化、节能减排等。
解决该问题常常需要使用多目标优化算法，如遗传算法、粒子群算法等。
三、物流配送优化算法1.精确求解算法精确求解算法是指通过穷举所有可能的解空间，找到最优解的方法。
常用的精确求解算法包括分支定界法、整数规划法、动态规划法等。
这些算法可以保证找到最优解，但在规模较大的问题上效率较低。
2.启发式算法启发式算法是指通过设定一些启发式规则和策略，寻找近似最优解的方法。
常用的启发式算法包括贪心算法、模拟退火算法、遗传算法等。
这些算法在求解复杂问题时效率较高，但不能保证找到最优解。
3.元启发式算法元启发式算法是指将多种启发式算法结合起来，形成一种综合的解决方案。
常用的元启发式算法包括蚁群算法、粒子群算法等。
物流配送优化模型及算法综述
物流配送优化模型及算法综述随着互联网和电商的发展，物流配送的重要性越来越受到关注。
物流配送的效率直接关系到企业运营的成本和客户满意度，因此，如何优化物流配送成为了重要的问题。
目前，随着信息技术和数学模型的发展，物流配送优化模型及算法也日渐成熟。
本文将对物流配送优化模型及算法进行综述。
一、物流配送优化模型物流配送优化模型主要分为单一时间窗口模型和多时间窗口模型两类。
1. 单一时间窗口模型单一时间窗口模型是指整个配送过程中，每个客户的配送时间窗口都是相同的。
该模型通常采用的是车辆路径问题（Vehicle Routing Problem, VRP）模型。
VRP模型一般会考虑以下多个因素：客户需求量、车辆容量、时间窗口、路线长度、人力成本等。
其中，车辆路径规划是最重要的一环。
在车辆路径规划时，需要考虑配送顺序和路线，使得每个配送点的需求得到满足，同时尽量缩短路径长度和时间成本。
近年来，多种求解VRP问题的算法被提出。
例如，Tabu搜索、模拟退火、粒子群优化等。
这些算法主要基于启发式算法，能够有效地解决VRP问题。
2. 多时间窗口模型多时间窗口模型是指每个客户的配送时间窗口不同，该模型通常采用的是遗传算法（Genetic Algorithm, GA）模型。
GA模型的迭代过程包括评估当前解的质量、选择优良的解、通过交叉和变异生成新的解。
这样的迭代过程以欧几里得距离作为距离函数，可实现基于时间窗口的最优解搜索，进而有效提升物流配送效率。
二、物流配送优化算法1. Ant Colony Optimization蚁群算法（Ant Colony Optimization, ACO）是基于蚂蚁寻路行为的一种启发式算法。
该算法主要通过模拟蚂蚁在寻找食物时释放的信息素来构造解空间。
在物流配送中，该算法可用于规划车辆路径，寻找最佳路线。
2. Particle Swarm Optimization粒子群优化算法（Particle Swarm Optimization, PSO）也是一种启发式算法。
物流管理中的优化算法与工具使用教程
物流管理中的优化算法与工具使用教程随着全球贸易的蓬勃发展，物流行业的重要性与日俱增。
物流管理是确保货物从生产地到消费者手中的无缝流动的关键环节。
为了提高效率并降低成本，物流公司和企业在日常运营中必须使用优化算法和工具来解决各类物流问题。
本文将为您介绍物流管理中常用的优化算法和工具，并提供使用教程。
一、优化算法1. 最优路径算法在物流管理中，最优路径算法被广泛应用于车辆调度，以确保货物通过最短的路径运输到目的地。
著名的最优路径算法包括Dijkstra算法和A*算法。
Dijkstra算法通过计算每个路径上的最短路径来确定最佳路线。
A*算法在每个节点处估计到达目标节点的距离，并选择距离最短的下一个节点，以便快速找到最短路径。
2. 车辆路径规划算法车辆路径规划算法用于确定一组车辆如何在给定的时间窗口内完成一系列货物的配送。
常用的算法包括遗传算法、模拟退火算法和禁忌搜索算法。
这些算法可以帮助优化车辆的路径，减少行驶距离和运输时间，从而降低成本。
3. 货物装箱优化算法货物装箱优化算法用于确定如何将各种形状和尺寸的货物最好地放入集装箱或运输车辆中。
常用的算法包括禁忌搜索算法、遗传算法和动态规划算法。
这些算法可以帮助优化装载布局，最大程度地利用空间，减少运输成本。
4. 库存管理算法库存管理算法用于确定最佳的库存订货策略，以确保供应链的平衡。
一些知名的库存管理算法包括EOQ模型、ABC分析和动态安全库存算法。
这些算法可以帮助优化库存水平，减少过剩库存和缺货的风险。
二、优化工具1. WMS系统仓储管理系统(WMS)是广泛应用于物流管理中的一种优化工具。
它通过集成各项功能，如库存管理、入库和出库控制、质量管理等，加强仓储管理和物流操作的自动化，并提高整体效率和准确性。
2. TMS系统运输管理系统(TMS)是一种用于优化货物运输的工具。
它可以帮助物流公司和企业管理运输过程，包括运输需求计划、路线优化、车辆调度和运输跟踪等。
物流管理中的配送路线优化方法及案例分析
物流管理中的配送路线优化方法及案例分析【引言】随着电子商务和供应链的快速发展，物流行业成为现代经济中不可或缺的重要组成部分。
在物流管理中，配送路线的优化是提高效率、降低成本以及增强客户满意度的关键环节。
本文将介绍物流管理中的配送路线优化方法，并通过实际案例分析，展示这些方法的应用和效果。
【主体部分】1. 配送路线优化的重要性物流配送过程中，路线的选择直接影响物流成本、运输时间和客户满意度。
优化配送路线能够提高运输效率，节约物流成本，并能够更好地满足客户需求。
因此，在物流管理中进行配送路线优化是非常重要的。
2. 配送路线优化方法（1）基于规划算法的优化方法规划算法是一种常用的优化配送路线的方法。
其中最著名的是旅行商问题（TSP）和车辆路径问题（VRP）算法。
通过这些算法，可以考虑配送点之间的距离、货物量、交通状况等因素，从而找到最优的路线方案。
这种方法通常适用于配送点数量较少、路线复杂度较低的情况。
（2）基于模拟退火算法的优化方法模拟退火算法是一种仿生优化算法，通过模拟退火的过程，逐步寻找最优解。
在配送路线优化中，可以通过模拟退火算法来获得近似最优解。
该方法适用于配送点数量较多、路线复杂度较高的情况。
（3）基于地理信息系统（GIS）的优化方法地理信息系统（GIS）可以提供详细的地理数据和各类地图功能，可用于优化配送路线。
通过将物流信息与地理数据结合，可以实现路线规划、交通状况监控、实时导航等功能。
这种方法既可以提高配送效率，又可以减少路线中的交通延误和拥堵。
3. 案例分析以某电商物流公司为例，展示配送路线优化方法的应用和效果。
该电商物流公司通过引入基于规划算法的优化方法，对城市内的配送路线进行优化。
在之前的配送方案中，经常出现重复配送、互相交叉的情况，导致运输效率低下。
为了解决这一问题，公司使用旅行商问题（TSP）算法对配送点进行排序，并选择最优的路径进行配送。
通过这种优化，物流公司能够有效减少配送时间、降低成本，并提高客户满意度。
物流配送路径规划中的优化算法解析与实验
物流配送路径规划中的优化算法解析与实验物流配送路径规划是指通过科学的方法和技术手段，合理安排货物的运输路径，以最小化成本、最大化效率，提高物流配送的质量和效果。
而在物流配送路径规划中，优化算法扮演着至关重要的角色，通过对运输成本、运输时间、货物损耗等多个因素的综合考虑，能够帮助优化路径规划，提高物流配送效率和准确性。
在物流配送路径规划中，存在着多个经典的优化算法，如最优路径算法、智能优化算法等。
接下来，本文将对这些算法进行解析，并结合实验案例来说明其实际应用。
1. 最优路径算法最优路径算法主要是通过对不同路径的比较，选择出最短路径或者最优路径。
其中，最常见的最优路径算法有Dijkstra算法、Floyd算法等。
Dijkstra算法是一种单源最短路径算法，适用于有向图或者无向图，通过动态规划的思想，以源节点为起点，逐渐扩展路径，最终找到最短路径。
它的基本思想是，从源节点开始，将所有节点划分为已确定路径的节点和未确定路径的节点两个集合，通过每次选择距离源节点最近的节点加入已确定路径的集合，并更新其他节点的距离值，直到将所有节点纳入已确定路径的集合为止。
Floyd算法是一种多源最短路径算法，通过生成任意两节点之间的最短路径矩阵，通过对矩阵的迭代更新，得到最终的最短路径矩阵。
它的基本思想是，对于任意两个节点i和j，如果通过节点k能够使得i到j的距离缩短，那么就更新i到j的距离值为i到k再加上k到j的距离值。
通过不断的迭代，最终得到任意两节点之间的最短路径。
实验案例：在某物流配送中心有多个配送点需要送达，并且每个配送点之间的距离不同。
通过使用Dijkstra算法，可以确定从物流配送中心出发，经过哪些配送点，才能最短地将所有货物送达。
2. 智能优化算法智能优化算法主要是通过模拟自然界的进化、群体行为等原理，进行全局搜索，以找到问题的最优解。
常见的智能优化算法有遗传算法、蚁群算法等。
遗传算法是一种模拟进化过程的算法，通过对个体的基因编码、选择、交叉、变异等操作，来模拟自然界的进化原理。
物流配送路径优化
物流配送路径优化随着电子商务的快速发展和消费需求的不断增加，物流配送的重要性日益凸显。
物流配送路径优化成为了提高物流效率和降低成本的关键因素。
本文将介绍几种常见的物流配送路径优化方法，并探讨它们的优缺点。
一、网络优化算法网络优化算法是物流配送路径优化的核心方法之一。
其基本原理是利用计算机算法对物流网络进行优化，以达到最短的路径和最低的成本。
1.最短路径算法最短路径算法是网络优化算法中的经典算法，常用的有Dijkstra算法和Floyd-Warshall算法。
这些算法可以找到从起点到终点的最短路径，并给出路径上的节点集合和距离。
物流配送中，可以将每个物流节点看作网络的节点，通过最短路径算法来确定货物的运输路径，从而减少货物的运输时间和成本。
2.遗传算法遗传算法是一种模拟生物演化的优化算法，通过模拟自然选择、遗传变异和交叉等过程来搜索最优解。
在物流配送中，可以将物流节点看作遗传算法的个体，通过迭代演化得到最优的配送路径。
二、智能调度系统智能调度系统是物流配送路径优化的另一种重要方法。
它利用现代信息技术、优化算法和人工智能等技术手段，对物流配送进行实时调度和优化。
1.实时路况监测实时路况监测是智能调度系统中的关键环节。
通过安装在物流车辆上的GPS定位装置和速度传感器，可以实时监测道路的拥堵程度和车辆的实际行驶速度。
智能调度系统根据实时路况信息，调整物流配送路径，选择较为畅通的道路，从而减少配送时间和成本。
2.智能算法优化智能调度系统利用算法优化物流配送路径。
例如，可以采用启发式算法、模拟退火算法等方法，对物流节点进行排序和规划，以最小化总行驶距离和成本。
同时，智能调度系统还可以考虑其他因素，如货物重量、大小和运输优先级等信息，进行更加精准的路径规划。
三、仓库位置优化除了优化物流配送路径，合理的仓库位置选择也是提高物流效率和降低成本的重要环节。
通过合理选择仓库的位置，可以减少配送距离和时间，降低运输成本。
物流配送路线优化的算法设计与实践经验分享
物流配送路线优化的算法设计与实践经验分享在现代物流行业中，物流配送路线的优化是提高效率、降低成本的关键环节。
对于物流公司来说，合理规划配送路线能够减少行驶里程、缩短配送时间，并确保货物按时到达目的地。
本文将重点探讨物流配送路线优化的算法设计以及实践经验分享，希望能对相关从业人员提供一些参考和帮助。
1. 算法设计物流配送路线优化涉及到大量的数学问题，需要利用算法进行高效求解。
常见的物流配送路线优化算法包括贪心算法、模拟退火算法、遗传算法等。
下面将介绍其中两种常用的算法设计。
1.1 贪心算法贪心算法是一种简单而有效的算法，其基本思想是每次选择最优的子问题解，以期望从整体上得到全局最优解。
在物流配送路线优化中，可以通过贪心算法来逐步选择最近的未访问过的配送点，直到所有配送点都被访问过为止。
贪心算法的时间复杂度相对较低，适用于规模较小的问题。
1.2 遗传算法遗传算法是一种模拟自然选择和遗传机制的优化算法，通过模拟生物进化的过程来搜索最优解。
在物流配送路线优化中，可以将每个配送点看作一个基因，并通过交叉、变异等操作来不断优化基因的组合。
遗传算法需要设计适应度函数来评估每个基因的优劣，从而选择出更优的个体。
遗传算法的时间复杂度相对较高，但适用于规模较大的问题。
2. 实践经验分享除了算法设计，物流配送路线优化还需要结合实际情况进行实践，才能真正发挥效果。
以下是一些实践经验分享，希望能对从业人员提供一些指导。
2.1 数据收集和预处理物流配送路线优化需要大量的数据支持，包括货物数量、配送点位置、交通状况等。
在实践中，应该充分收集和整理这些数据，并进行合理的预处理。
例如，可以使用地理信息系统（GIS）来获取配送点的经纬度，以便进行路径计算。
此外，还应该定期更新数据，以应对交通状况的变化。
2.2 算法参数的调整在实际应用中，不同的物流配送路线优化算法需要根据实际情况进行参数调整。
例如，贪心算法中的选择策略、遗传算法中的交叉概率、变异概率等。
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以准确性最高为目标。
还可以选择运力利用最合理、劳动消耗最低作为目标。
配送路线的选择
2）确定配送路线的约束条件
一般配送的约束条件有以下几项： • ①满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。 • ②满足收货人对货物送达时间范围的要求。 • ③在允许通行的时间段内进行配送。 • ④各配送路线的货物量不得超过车辆容量和载重量的 限制。 • ⑤在配送中心现有运力允许的范围内。
• 2条配送线路，2辆4t车 • 配送距离：24＋34＝58km
平均配送量见表4.2。
门店每天配送量 门店 配送量 A 0.7 B 1.5 C 0.6 D 0.4 E 1.4
单位：t F 1.5 G 0.6 H 0.8 I 0.7 J 0.6
江苏无锡苏宁电器配送中心目前采用了2t和4t这两种载 重量的货车，其运行单价分别为2.5元/km,3.0元/km,配送 路线一次巡回里程不能超过45km。
配送计划制定与实施
• 1.确定配送计划的目的 • 物流业务的经营运作是以满足顾客需求为到导向的，并且 需要与企业自身拥有的资源、运作能力相匹配。不同的配 送目的，需要有不同的配送计划做支撑 • 2.搜集相关数据资料 • 不了解客户需求，就无法满足客户需求 • 3.整理配送要素
配送计划制定与实施划制定与实施
配送计划制定与实施
• 4.制定初步计划 • 5.与客户协调沟通
• 为客户制定配送计划的目的是要让客户了解在充分利用有 限资源的前提下自己所能得到的服务水平，因此在制定初 步计划之后，一定要与客户进行沟通，请客户充分参与意 见，共同完善配送计划，并且应让客户了解其现有的各项 作业环节在未来操作可能出现的变化情况，以免客户的期 望与具体操作产生重大落差。 • 6.确定配送计划
• 6.路网结构的选择
• 通常情况下，配送中心的辐射范围为60km
• 7.时间范围的确定
• 按客户需要的时间结合运输距离而确定启运提前期。 • 客户通常根据自身需要指定配送时间，这些特定的时间段往往在特 定路段与上下班高峰期重合，因此在制定配送计划时应对交通流量 等影响因素予以充分考虑，
• 8.与客户作业层面的衔接 • 配送计划应该对客户作业层面有所考虑，如货物装卸 搬运作业是否托盘标准化、一贯化，是否容器化，有无 装卸搬运辅助设备，客户方面是否有作业配合，是否提 供随到随装条件，是否需要搬运装卸等候，停车地点距 货物存放地点远近等。 • 9.达到最佳目标 • “四最” 配送路线最短、所用车辆最少、作业总成本最 低、服务水平最高
• 初步计划经协调修改后，最终配送计划应成为配送合同的 重要组成部分。
制定配送计划作业
• 1.分配地点、数量与配送任务 • 按日排定客户所需商品的品种、规格、数量、送达时间、送达地点、 送货车辆与人员。 • 由于每一个地点配送量的不同，周边环境、自有资源的不同，应有 针对性的，综合考虑车辆数量、地点的特征、距离、线路，将配送 任务合理分配，使配送业务达到配送路线最短，所用车辆最少，总 成本最低，服务水平最高。 • 2.确定车辆数量
V1
3KM
4KM
V6
V4
4KM
V2
• 得到最短路线为V1 V3 V4 V6 • 里程为：2+5+4=11KM
• 例2：下图为是一张高速公路网络示意图，其中A是起点， J是终点，B、C、D、E、F、G、H、I是网络上的节点， 节点与节点之间以线路连接，线路上的数字表明了两个节 点之间的距离。求从起点A到终点J之间的最短配送路线。
起点
90km A
B
90km
E 84km
I
138km 66km 120km F 90km 156km 132km 48km J 60km 126km 132km H 126km
C
348km
D
终点
48km
G
150km
起点
90km A
B
90km
E 84km
I
138km 66km C 348km 156km 132km 48km D
6 7
8 9 10
P1P5 P1P3
P2P5 P3P5 P1P4
2 1
0 0 0
第4步：根据载重量约束与节约里程大小，顺序连接各客户 P2P3 － P3P4－P2P4－P4P5－ P1P2 结点 ,形成二个配送路线 . － P1P5－ P1P3 －P2P5 －P3P5－ P1P4
（0.9）
P3
4
P2
终点
120km F
132km H 126km
90km
60km 126km J
48km
G
150km
• 用破圈法求解得最短路线为：A－B－E－I－J • 最短运输距离为: 90+90+84+126=390KM
起 点
90km
A
B
90km
E
I
84km
66km C F H
126km
90km
60km
48km
D
• 3.确定车队构成以及车辆组合
• 4.控制车辆最长行驶里程
• 应尽量避免由于司机疲劳驾驶而造成的交通隐患，全面保证人员以及货物 安全。优化车辆行走路线与运送车辆趟次，并将送货地址和车辆行走路线 在地图上标明或在表格中列出。
制定配送计划作业
• 5.车辆容积、载重限制
• 本身的根据车辆容积、载重限制结合货物自身的体积、重量考虑最 大装载量，以便车辆的有限空间不被浪费。
J
终点
48km
G
• 用破圈法求解得最短路线为：A－B－E－I－J • 最短运输距离为: 90+90+84+126=390KM
节约里程法
2）配送货物由一配送中心配送多个客户（分送式） • 节约里程法：车辆调度程序法(Vehicle Scheduling Program:VSP) （1）节约里程法的基本原理
（1.7）
5
6 8
（1.4）
P4
7
P0
10
8
P5
P1
(1.5)
（2.4）
（0.9）
P3
4
P2
（1.7）
5 配送线路1
（1.4）
P4
8
7
P0
10
8
P5
P1
(1.5)
（2.4）
（0.9）
P3
4
P2
（1.7）
5 配送线路1
（1.4）
P4
8
7
P0
10
配送线路2 16
8
P5
P1
(1.5)
（2.4）
配送线路2: 配送线路1： 运量=2.4+1.5=3.9t<4t 运量 = 1.7+0.9+1.4= 4t 运行距离＝8＋4＋5＋7＝24km 运行距离＝8＋10＋16＝34km 用一辆 4t车运送 用一辆 4t车运送 节约距离=2km 节约距离 =18km
– 利用节约法确定配送路线的主要出发点是：根据配送中心的运输
能力和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总 的车辆运输的吨公里数最小的配送方案。
– 为达到高效率的配送，使配送的时间最小、距离最短、成本最低，
而寻找的最佳配送路线。
• 利用节约法制定出的配送方案除了使配送总吨公里数最小 外，还应满足以下条件：
配送计划制定与实施
1、配送计划制定的步骤
– 确定配送计划的目的 – 收集相关数据资料 – 整理配送的七要素
– 制定初步配送计划
– 与客户协调沟通 – 确定配送计划
配送计划制定与实施
• 拟定配送计划的主要依据 • 客户订单 • 客户分布、运输路线、距离 • 配送的各种货物的体积、形状、重量、性能、运输要求 • 运输、装卸条件
第 5 步：确定单独送货的配送线路，得初始解 （0.9）
P3 P2
（1.7）
6 8
（1.4）
P4
7
P0
10
8
P5
P1
(1.5)
（2.4）
初始方案：配送线路5条， 需要车5辆 配送距离=39×2=78KM
• 初始方案：
• 配送线路5条， 需要车5辆 • 配送距离：39×2=78KM
• 优化后的方案：
配送计划确定后，应该将货物送达时间、品种、规格、 数量通知客户，使客户按计划准备好接货工作。
• 配送路线优化作业
3.3 配送路线的选择
1、配送路线的确定 1）确定目标
•
•
目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来确定的。
配送路线规划的目标可以有多种选择：
– – – – 以效益最高为目标。以利润最大化为目标。 以成本最低为目标。 以路程最短为目标。 以吨公里数最小为目标。在“节约里程法”的计算中，采用这一目标。
(3)对节约里程量进行大小排序（便于将节约里程量大的点 进行组合）并列表，见表4.5，
表4.5 配送线路的节约行程排序表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 连接点 A-I A-B I-J A-J D-E E-F H-I B-C B-I B-D C-D F-G B-J B-E C-E D-F A-H 节约行程 16km 14km 14km 13km 12km 12km 12km 10km 10m 9km 9km 8km 7km 5km 5km 4km 4km
• 满足所有用户的需求 • 不使任何一辆车超载 • 每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限；
A（客户）
a a
A（客户）
c
P
(配送中心) b
B（客户）