隧道内车辆火灾事故应急预案与隧道出口专项安全施工方案汇编
隧道车辆突然自燃应急预案
一、预案背景为确保隧道内车辆发生自燃事故时，能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，提高隧道安全管理水平，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保事故现场人员安全疏散；2. 最大限度地减少事故对隧道交通的影响；3. 快速控制火势，防止火势蔓延；4. 确保事故现场秩序稳定，恢复正常通行。
三、组织机构及职责1. 领导小组：由隧道管理单位负责人担任组长，相关部门负责人担任副组长，负责事故处置工作的统一领导和指挥。
2. 应急指挥部：由隧道管理单位负责人担任指挥长，相关部门负责人担任副指挥长，负责事故处置工作的具体实施。
3. 救援组：由消防、交警、路政、救援等相关部门组成，负责现场救援、交通管制、人员疏散等工作。
4. 后勤保障组：由隧道管理单位相关部门组成，负责事故处置过程中的物资保障、信息传递等工作。
四、应急响应1. 事故发现：隧道内发生车辆自燃事故时，驾驶员应立即停车，并迅速拨打隧道内紧急电话报警。
2. 事故报告：接到报警后，隧道监控中心立即向应急指挥部报告事故情况，并启动应急预案。
3. 人员疏散：应急指挥部根据事故情况，立即组织人员疏散，确保隧道内人员安全。
4. 现场救援：救援组迅速到达现场，对事故车辆进行灭火，防止火势蔓延。
同时，对被困人员进行救援。
5. 交通管制：交警部门根据事故情况，对隧道内交通进行管制，确保事故现场安全。
6. 信息发布：应急指挥部通过隧道内广播、网络等渠道，向隧道内人员发布事故信息，提醒车辆减速、保持距离。
五、应急处置措施1. 灭火：救援组迅速使用灭火器、消防水枪等灭火设备，对事故车辆进行灭火。
2. 救援：对被困人员进行救援，确保人员安全。
3. 交通管制：交警部门根据事故情况，对隧道内交通进行管制，确保事故现场安全。
4. 现场勘查：路政部门对事故现场进行勘查，为后续事故处理提供依据。
六、恢复通行1. 事故处理完毕后，应急指挥部组织相关部门对隧道进行清障、修复。
2024年隧道内车辆火灾事故应急预案
2024年隧道内车辆火灾事故应急预案隧道内发生车辆火灾事故属于一种高风险的情景，对现场处置和事故伤亡的减少具有极高的要求。
下面是一份针对____年隧道内车辆火灾事故的应急预案，以确保事故发生后能够迅速、有效地进行处置。
一、事故背景和预案目标1. 背景：根据____年交通运输发展规划，隧道工程将得到进一步发展和扩建，隧道车辆交通量逐年增加。
2. 目标：在车辆火灾事故发生后，尽快控制事故现场，确保人员安全，最大限度减少伤亡和财产损失。
二、事故预防措施1. 定期检查和维护车辆：车辆经过检查并确保在进入隧道前消防器材和设备完好，禁止使用易燃易爆物品。
2. 严格控制车辆进入：对超载、故障和疑似火灾风险的车辆进行管控，确保车辆符合安全标准。
3. 安全宣传和教育：向车辆驾驶员宣传安全知识，加强其对火灾事故防范和处置的意识。
4. 安装火灾报警系统和监控系统：隧道内安装高效的火灾报警系统和实时监控系统，及时发现火灾隐患。
三、事故发生后的应急处置步骤1. 第一时间确保人员安全当发生车辆火灾事故时，应立即通知隧道管理部门，启动应急处置程序。
2. 迅速疏散车辆和人员隧道内的摄像头和火灾报警系统会自动触发，同时监控中心收到报警信息后将立即启动事故应急预案。
隧道内的广播系统将通过语音广播发出疏散指令，引导车辆和行人尽快撤离现场。
同时，隧道内将设置疏散通道和疏散门，并安排专人指引和协助撤离。
3. 政府协助调度隧道管理部门将通知相关政府部门，协助调度应急救援力量，同时通知医院和消防部门。
4. 灭火和救援专业消防人员将立即展开灭火救援工作，使用灭火器材和设备对火点进行灭火。
同时，将组织救援人员对受伤人员进行救护和紧急处置。
5. 调查和报告隧道管理部门将配合相关部门进行火灾事故调查，对事故原因进行详细分析并撰写调查报告。
四、应急预案组织和责任1. 预案组织机构：隧道管理部门将设立应急指挥中心，负责预案的组织、协调和指挥。
2. 责任分工：预案指挥中心将设置指挥部、灭火救援组、疏散组、通信组、医疗救援组等多个工作小组，各小组根据任务进行细分，明确责任和权限。
2024年隧道内车辆火灾事故应急预案
2024年隧道内车辆火灾事故应急预案：
一、发生火灾事故时，第一时间通知车辆内所有乘客，指导他们冷静有序地撤离车辆，避免踩踏事故的发生。
紧接着，乘务人员在保证安全的前提下，利用灭火器等器械尽可能扑灭起火车辆，防止火势蔓延。
二、一旦发现火势难以控制，紧急报警求助，向隧道管制中心更新火灾情况和所需救援资源，确保救援队伍能够快速到达现场。
同时，引导乘客按照指示前往安全通道疏散，保持通道畅通，避免拥堵事故的发生。
三、救援队伍到达后，根据火场情况迅速展开救援行动，确保隧道内所有乘客全部安全疏散到达安全地带。
同时，对火场进行全面扑救，避免火势扩大造成更严重的损失。
四、事故救援结束后，在确保隧道内安全的前提下，尽快恢复运营秩序，指导乘客有序重新搭乘车辆，确保隧道交通的畅通。
通过以上预案，我们致力于在隧道内车辆火灾事故发生时，最大限度地保障乘客生命财产安全，确保事故处理能够高效有序进行，达到最佳的抢救效果，最大限度减少损失。
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隧道车辆事故火灾应急预案范文（三篇）
隧道车辆事故火灾应急预案范文一、背景随着隧道的广泛使用，隧道内车辆事故和火灾的风险也在逐渐增加。
在应对车辆事故火灾时，有效的应急预案是确保人员安全、减少财产损失的重要手段。
本文将就隧道车辆事故火灾应急预案进行详细介绍。
二、事故预防措施1. 定期维护保养隧道设施，保持其正常运行状态。
2. 提高车辆操作人员的安全意识，定期进行安全培训。
3. 设立交通监控系统，及时发现并处理车辆事故迹象。
4. 配备专业的事故处理人员，能够迅速应对隧道事故。
三、预防火灾措施1. 定期进行火灾隐患检查，保持逃生通道通畅。
2. 配备火灾灭火器材，并定期进行维护检修。
3. 加强禁止吸烟和明火行为的宣传教育。
4. 加强对车辆的火灾防护措施，如安装防火罩等。
四、事故发生后的应急处理流程1. 车辆事故发生后，隧道管理人员应迅速启动应急预案，并立即通知交通警察和消防部门。
2. 在事故现场设置警示标志和施工关口，确保安全通行。
3. 积极进行人员疏散工作，保证人员安全撤离。
4. 利用隧道内的消防设备进行初期灭火。
5. 按照火情发展的情况，及时做出决策，安排救援队伍进入现场进行灭火救援。
6. 对隧道进行封闭，禁止其他车辆进入。
7. 统计伤亡情况和失踪人员，及时报告相关部门。
五、人员疏散预案1. 当发生车辆事故火灾时，疏散人员应尽量沉着冷静，遵循消防部门的指导。
2. 撤离人员应按照指定的疏散通道进行疏散，不得擅自冲出隧道。
3. 人员疏散过程中，应保持队形，不得拥挤和踩踏。
4. 弱势人群（老人、儿童、残疾人等）应优先疏散，并得到特殊照顾。
5. 如果疏散通道被堵塞，人员应按照指挥员的指示，前进或返回到安全地点。
六、灭火救援预案1. 发生车辆事故火灾时，应尽快启动自动火灾报警系统，通知消防部门。
2. 消防人员应迅速赶到现场，利用隧道内部的消防器材进行初期灭火。
3. 如果初期灭火不成功，应及时调派消防救援队伍进入现场进行灭火。
4. 灭火工作过程中，应注意隧道的局部通风，防止火势扩大。
隧道内车辆火灾事故应急预案
隧道内车辆火灾事故应急预案隧道内车辆火灾事故是一种紧急情况，需要立即采取行动来保护生命和财产安全。
以下是一个应急预案，供参考：一、紧急报警：1. 按下紧急报警按钮，通知隧道管理中心、交通警察和消防救援部门。
2. 通过紧急电话拨打报警电话，向相关部门汇报情况。
二、人员撤离：1. 为了确保人员安全，首先要尽量保持冷静，谨慎行动。
2. 如果车辆能够正常行驶，应立即将车辆驶出隧道，并将车辆停放在远离火源的地方。
3. 如果车辆无法行驶，车内人员应尽快带上安全带，关闭车门和车窗，尽量防止烟气进入车内。
4. 迅速撤离车辆，从消防器材标识指示的安全出口撤离隧道。
5. 保持队形走向隧道出口的避难区域，不要逆行或乱窜。
三、通风关闭：1. 当发现车辆起火时，隧道管理中心将立即关闭通风系统，以减少空气供给，减缓火势蔓延。
2. 不要打开车窗，以免引入更多的氧气，加剧火势。
四、灭火与救援：1. 车辆起火后，应立即拉手动灭火器或使用其他灭火装置进行初期灭火。
2. 辅助车辆需要协助灭火时，停车时要远离火源后紧急灭火。
3. 同时，应立即通知消防救援部门，等待救援人员的到达。
4. 撤离隧道后，应迅速向管理中心和消防救援人员提供相关信息，以便救援工作的进行。
五、隧道关闭与重建：1. 在事故处理和救援工作进行期间，隧道管理中心将关闭隧道，并通过交通广播、路面标识等方式向车辆通知隧道关闭情况。
2. 隧道关闭后，将安排维修人员进行抢修和清理工作，并确保通行条件恢复正常后再重新开放隧道。
六、事故调查与安全防护：1. 隧道管理中心应立即成立事故调查组，对事故原因进行调查并提出改进措施。
2. 防火设施的维护和定期检查应加强，确保其正常运行。
3. 对车辆乘客进行消防安全知识培训，提高应对突发事件的能力。
4. 制定隧道内车辆火灾事故应急预案，并定期组织演练，以确保预案的有效性和可行性。
隧道车辆事故火灾应急预案（三篇）
隧道车辆事故火灾应急预案一、背景介绍随着社会的快速发展，私家车辆和公共交通工具在道路上的数量急剧增加，尤其是大城市的交通拥堵问题日益突出。
为了缓解交通压力并提高出行效率，各地纷纷建设隧道，这就给交通管理和交通安全带来了新的挑战。
然而，在隧道中发生的车辆事故往往很容易导致火灾，因此制定一套科学完善的应急预案势在必行。
二、目标本应急预案的目标是在发生隧道车辆事故火灾后，迅速、有效地组织应对工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，并尽快将事故隧道恢复正常通行。
三、组织机构和职责分工1. 隧道应急指挥部：负责指挥隧道火灾事故应急工作的组织和协调，包括指挥、调度、信息报告等工作。
2. 警察部门：负责事故现场及周边交通秩序维护、人员疏散和安全保护等工作。
3. 消防部门：负责事故现场灭火、抢救被困人员和清理现场等工作。
4. 医疗救护队：负责伤员救治和医疗救护工作。
5. 隧道管理部门：负责隧道封闭、交通引导和隧道设备维修等工作。
6. 新闻宣传部门：负责统一发布事故情况和应急指南的信息，防止虚假信息传播。
四、应急预案的具体措施1. 制定详细的应急预案，并定期组织演练，提高应急响应能力。
2. 隧道应急指挥部成立后，第一时间向上级报告，随即启动应急响应机制。
3. 警察部门在接到报警后迅速赶到事故现场，维护交通秩序，保障人员疏散安全。
4. 消防部门迅速组织力量赶赴事故现场，进行灭火和抢救被困人员工作。
5. 医疗救护队按照预案组织医疗救护工作，及时救治伤员。
6. 隧道管理部门迅速关闭隧道入口，引导交通绕行，并组织隧道设备的检修和维修工作。
7. 新闻宣传部门及时发布事故情况和应急救援指南，防止虚假信息传播，引导公众安全有序疏散。
8. 对于事故现场安全隐患，应及时清理，确保通行道路畅通。
9. 事故后，各部门应成立事故调查组，迅速进行事故原因的调查和责任追究工作，并及时向社会公布。
五、指挥与联动机制1. 隧道应急指挥部将充分发挥领导和协调作用，与各部门形成联动机制，确保应急工作高效有序。
隧道内车辆火灾事故应急预案模版(三篇)
隧道内车辆火灾事故应急预案模版隧道内发生车辆火灾事故是一种非常危险和紧急的情况，因此，制定一份完善且有效的应急预案对于隧道管理者和相关救援组织至关重要。
下面是一份针对隧道内车辆火灾事故的应急预案，以确保隧道内车辆火灾事故的及时应对和安全疏散。
一、应急预案目标和原则1.目标：快速、有序、安全地疏散车辆和人员，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
2.原则：(1)人员安全第一，保障人员生命安全；(2)指挥协调，划定职责，确保各个救援力量及时到位；(3)科学合理的应急措施，提高应急反应能力和效率；(4)合理调配资源，及时更新救援设备设施；(5)加强应急演练，提高应急响应能力。
二、应急人员和组织1.应急指挥中心：负责统一指挥和调度，组织救援行动，指挥协调各个救援力量。
2.安全巡查员：负责定期巡查隧道，发现安全隐患，及时采取应急措施。
3.消防人员：负责扑灭火源、救援被困人员、疏散车辆和人员等救援任务。
4.医疗救护人员：负责对伤员进行紧急救治和疏散至医疗点。
5.警察交通员：负责维护现场秩序，协调车辆疏导。
6.救援组织：包括消防、医疗、警察等相关救援力量。
三、预防措施1.定期巡查隧道设施和设备，确保其安全运行状态；2.安装可燃气体泄漏报警器、烟雾报警器等设备，及时报警和采取应急措施；3.定期组织隧道应急演练，提高人员应急响应能力；4.加强隧道管理人员和车辆驾驶员的安全培训，提高安全意识和自救能力；5.建立健全安全制度和管理制度，规范车辆通行和突发状况处理流程。
四、应急预案内容1.报警与紧急响应(1)发现火灾事故，立即拨打火警电话报警，并提供详细的事故信息；(2)隧道管理部门接警后，立即启动应急预案，通知相关救援组织；(3)应急指挥中心根据现场情况决定是否关闭隧道并采取其他必要措施。
2.疏散车辆和人员(1)启动疏散措施，及时通知车辆驾驶员采取自救措施，关闭车辆发动机、关闭车窗、距离火源远离，并按照指挥员的要求有序疏散；(2)消防人员和警察交通员负责现场疏导，确保车辆和人员安全疏散；(3)救援人员在安全前提下，及时救援被困人员，确保人员生命安全。
隧道车辆事故火灾应急预案
隧道车辆事故火灾应急预案
隧道车辆事故火灾是一种极为危险的情况，需要紧急采取措施处理。
下面是一份针对隧道车辆事故火灾的应急预案：
1. 事故发生时，司机应立即向隧道管理中心报告事故情况，并向后方车辆发出警告信号。
2. 隧道管理中心应立即启动应急预案，同时通知相关救援人员和警方前往现场。
3. 在事故发生区域内，立即关闭隧道所有进出口，并采取措施限制车辆和人员进入事故现场。
4. 隧道管理中心应立即启动紧急广播系统，向隧道内车辆发布警报信息，要求车辆停车，关闭发动机，准备疏散。
5. 在隧道内，疏散人员应沿着应急疏散通道有序疏散。
疏散通道的指示标志和照明设施应保持畅通和正常工作。
6. 同时，隧道管理中心应协调救援人员和专业消防队伍赶赴现场，进行灭火救援。
车辆事故火灾应优先考虑使用喷水系统灭火。
7. 隧道管理中心应向周边单位和居民发送通知，提醒他们注意火灾状况，并做好防范措施。
8. 在救援过程中，隧道管理中心应与相关单位保持紧密合作，协调救援力量和资源，确保事故得到有效处理。
9. 事故处理完成后，隧道管理中心应及时清理隧道内的残留物，并进行恢复工作，以确保隧道尽快恢复正常运行。
以上是一份简要的应急预案，实际情况还需要根据具体的隧道情况和救援资源进行相应调整和完善。
最重要的是通过定期演练和培训，提高相关人员的应急处理能力，以迅速而有效地应对隧道车辆事故火灾。
隧道内车辆火灾事故应急预案范文
隧道内车辆火灾事故应急预案范文一、应急预案概述隧道内车辆火灾应急预案是为了应对隧道内车辆火灾事故，确保人员安全疏散、有效扑救火灾、降低人员伤亡和财产损失而制定的具体操作指南。
本预案针对隧道内车辆火灾事故，包括车辆起火、车辆燃烧等情况，旨在组织人员迅速、有序地实施应急救援和处置措施，并最大程度地减少事故造成的损失。
二、应急预案内容1. 事故发生时的紧急通知一旦发生隧道内车辆火灾事故，立即启动应急响应机制，通过紧急通知系统向相关人员发出警报，确保人员尽快撤离隧道。
通知内容应包括事故发生地点、车辆起火/燃烧程度、紧急联系电话等信息，以便人员及时采取行动。
2. 人员疏散和自救措施（1）指定安全出口和疏散路线：在隧道内设置合适的疏散出口和指示标志，确保疏散路线通畅，并清楚标示出口位置，以便人员尽快找到离开隧道的方式。
（2）分区疏散组织：根据隧道规模和结构，将隧道划分为多个疏散区域，并派出疏散人员指导人们有序疏散到安全地带。
（3）自救措施：提醒人员迅速关闭车窗、关闭车门，用湿毛巾捂住口鼻以防烟雾吸入，避免困在车辆内部；同时鼓励人员保持冷静，不要争抢、推倒他人，尽量避免发生踩踏事故。
3. 灭火和救援措施（1）使用灭火器：车辆起火时，驾驶员应首先尝试使用车载灭火器进行初期灭火，以控制火势蔓延。
同时，周围车辆的驾驶员也可以提供帮助。
（2）通知消防部门：车辆起火无法控制时或燃烧蔓延到隧道其他区域时，应立即拨打消防部门的紧急电话，通知消防人员前来扑救。
（3）组织救援：同时，应立即组织隧道管理单位及相关部门的人员进行救援工作，迅速疏散被困车辆的人员，并按照预先划定的救援方案进行行动。
4. 事故后续处理（1）场地封锁和交通管制：隧道内发生车辆火灾事故后，应及时封锁事故现场，并配合交通部门进行交通管制，避免进一步事故发生。
（2）伤员救治和医疗救援：为事故中受伤的人员提供及时救治，确保他们得到适当的医疗救助。
（3）事故调查和梳理经验教训：事故处理完毕后应成立专门的事故调查组，对事故原因进行深入调查，并对事故处理过程中的不足进行梳理经验教训。
隧道内车辆火灾事故应急预案范本（2篇）
隧道内车辆火灾事故应急预案范本一、前言随着城市交通的发展，隧道作为城市道路的重要组成部分，扮演着起到连接交通运输和保障通行安全的重要角色。
然而，隧道内车辆火灾事故的发生频率日益增长，给路面交通安全带来了严重威胁。
因此，制定隧道内车辆火灾事故应急预案，对于降低事故发生概率、加强事故处置能力具有重要意义。
二、目的本预案的目的是明确隧道内车辆火灾事故的应急处置程序和责任分工，保障隧道内车辆火灾事故的及时处置，最大限度降低人员伤亡和财产损失，确保交通运输的安全、畅通和有序进行。
三、应急组织机构和责任1. 领导小组领导小组由相关单位的主要负责人组成，主要负责制定隧道内车辆火灾事故应急预案，并对应急工作进行统一领导和协调。
领导小组成员包括：公安交通管理部门、消防救援部门、医疗卫生部门、隧道管理部门等。
2. 指挥部指挥部负责具体指挥隧道内车辆火灾事故的应急处置工作，包括事故处置、人员疏散、救援、调查等。
指挥部的职责为：协调各相关单位的工作，制定应急处置方案，指挥事故处置人员，发布应急信息和警示等。
3. 行动组行动组负责实施指挥部的指令，具体负责隧道内车辆火灾事故的现场处置和救援工作，包括人员疏散、火灾扑灭、伤者救治等。
4. 支援组支援组负责提供后勤保障和技术支持，包括通信联络、应急物资的调配和使用、技术设备的运行维护等。
四、应急预警和报警1. 应急预警隧道管理部门和消防救援部门应建立健全隧道内车辆火灾的监测系统，监测隧道内的温度、烟雾等指标，并实施24小时监控。
一旦发现异常情况，应及时预警，通知指挥部和相关单位做好应急准备。
2. 报警方式任何单位和人员发现隧道内车辆火灾事故应立即拨打报警电话。
报警电话：XXXXXXX。
五、应急处置程序1. 预案启动一旦接到报警电话，指挥部应立即启动应急预案，通知相关单位按照预案要求迅速行动。
2. 事故确认和评估指挥部派遣人员到达现场，确认事故情况和灾害影响范围，并及时评估事故可能对人员和财产造成的威胁。
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隧道内车辆火灾事故应急预案与隧道出口专项安全施工方案汇编隧道内车辆火灾事故应急预案1潜在危险：1.1不论灾情大小，隧道内已无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度；1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害；1.3火势严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。
2应急实施步骤：2.1．监控人员发现隧道内车辆事故火灾，立即采用有线广播告知来往车辆，同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工作；2.2．立即拨打119报警；2.3．同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车,并通知半山管理站领导和相关收费站,根据现场反馈情况，将灾情发展情况通知站长和公司领导；2.4．当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域；2.5当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设置临时标牌和锥形标；2.6当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相关措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作；2.7其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。
2.8事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物清除工作；2.9当班人员撤走交通管制工具，交警负责恢复隧道正常交通，根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标志恢复隧道正常行车模式。
2.10监控人员通知相关收费站，隧道恢复正常交通；2.11相关人员做好事故（火灾）事故处理过程及结果的记录。
隧道出口专项安全施工方案一、工程概况青云山隧道出口位于福建省莆田市涵江区庄边镇泮洋村，出口段与202省道大致平行线路纵贯全段，交通较为方便。
隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线出口里程DK513+428，隧道右线出口里程YDK513+414，左右线线路中线线间距30m，。
设计行车速度为200km/h,并预留进一步提速条件。
隧道区分布的地层较简单，主要为侏罗系上统南园组(J3n)及石英正长斑岩脉，岩石较坚硬，节理裂隙不发育。
地表多为强风化，深部为弱~微风化，岩石较坚硬，完整性好，岩体工程性能较好。
地貌上表现为相对平缓的低山缓坡。
隧道左线出口段位于直线上,出口掘进方向上为上坡，从隧道出口至进口方向依次为7.4‰上坡，坡长128m；3‰上坡，坡长6300m。
隧道右线出口段位于左偏曲线上，曲线半径R=7000m，隧道内曲线长46.65m，其余地段均位于直线上。
隧道内纵坡为人字坡，从隧道出口至进口方向依次为7.4‰上坡，坡长112m；3.0‰上坡，坡长6302m.本隧道按新奥法原理及钻爆法组织施工，Ⅴ、Ⅳ级围岩地段采用台阶法施工，Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面法施工，Ⅱ级围岩采用全断面法施工。
洞口段15m采用帽檐斜切式洞门，洞门段采用整体式衬砌，其余地段均采用复合式衬砌结构，由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，Ⅱ级围岩根据地质条件采用曲墙加仰拱或底板结构形式；Ⅲ~Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。
出口段施工通风采用长管路独头压入式供风，由洞口回风。
二、隧道施工一般安全技术措施1、任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。
2、进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。
3、施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。
若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。
4、在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。
备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。
5、隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。
三、洞口土石方施工安全技术措施1、洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。
对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。
2、开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。
3、洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。
4、在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。
5、做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。
四、隧道开挖安全保证措施1、开挖是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。
2、青云山隧道出口段洞口段围岩为Ｖ级围岩，采用台阶法开挖，开挖前，为保证隧道安全，洞口采用φ108钢管做大管棚进洞，IV级围岩要采用浅孔控制爆破方法。
爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。
不良地质段先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。
3、配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。
4、钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。
5、隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。
6、爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。
经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。
7、瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。
视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。
8、爆破器材加工，在远离洞口100m外的加工房中进行。
9、隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。
根据不同地质采取相应的安全技术措施。
10、隧道开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。
五、装碴与运输安全保证措施1、各种运输设备严禁人料混装，洞内运输设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢钢架、钢管等长料具时，捆扎牢固。
2、机械装碴时，断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。
在洞口处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。
洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。
运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。
行驶车辆保持一定间距，洞内道路加强养护。
洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。
3、建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次爆破后，先保证通风达到15min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装碴；工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动；非工作人员严禁进入运输场地；较大坡度地段、洞口平交道、横通道口、施工作业地段以及有障碍物地段，必须设置明显的标志，汽车通过以上地段时，应减速鸣号。
六、初期支护施工安全保证措施1、施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。
在不良地质段，每班责成专人检查。
加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。
2、锚杆的质量、长度，喷砼的质量、厚度，以及钢架的安装位置、间距等严格按设计施工。
若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。
用于临时支护的立撑底面采用临时锁定措施进行锁定。
3、喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容，喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。
4、作业人员均须配带必要的防护用品。
5、机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。
6、发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。
7、经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。
七、衬砌施工安全保证措施衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开适宜的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。
台车上不堆放料具及其它杂物，砼两端挡头板安装牢固。
拆除砼输送软管或管道时，先停止砼泵的运转。
八、通风与防尘安全保证措施施工中的通风符合国家或部现行铁路隧道设计和施工规范的要求。
隧道内的空气成份每半月取样分析一次，含尘量每月检测一次。
施工时的通风，设专职人员管理。
无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，人员不靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不将任何物品放在通风管或管口上。
九、隧道特殊地段安全质量保证措施2#斜井存在突水、突泥、岩爆、高地应力、高地温、软岩大变形等问题，对施工的安全危害非常大，拟采用以下安全技术措施确保施工顺利进行。
按照“预支护、短开挖、快喷锚、勤量测、早衬砌”的施工原则，制定切实可行的洞室开挖施工方案和安全措施。
采用超前钻孔并辅以TSP203、地质雷达、红外线探水仪等物探手段进行超前地质预报，探明前方地下水的含量、压力、分布等，提前发现涌水、涌泥、塌方的可能性及征兆，针对不同的情况采用相应的技术措施。
1、隧道断层破碎带施工安全保证措施本标段断层破碎带施工中可能出现围岩失稳、坍方、突涌水等地质灾害，在施工中主要采取以下安全措施：(1)施工中加强地质预报工作。
认真进行超前地质预报和超前探水，杜绝突涌水。
(2)隧道开挖过程中，成立专职地质组，配备专职地质工程师，做好地质描述和超前地质预报，提出对策和措施。
施工工程师指导和督促各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。
开挖过程中，地质工程师值班，及时发现地质变化情况，制订特殊地段的施工方法和可靠的措施并严格实施，监控指导现场施工，科学组织、合理安排，严格管理，确保安全。
(3)隧道开挖采用光面爆破方法，按《爆破安全规程》施工。
加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。
(4)断层破碎带开挖前采用帷幕注浆，开挖后再径向注浆堵水，确保施工安全、防止地下水大量流失，泉水出露点进行长期观测，防止隧道施工造成地表水源干涸。
(5)防坍：通过超前地质预报、施工中地质素描、炮眼钻进速度变化、炮孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，制定相应的施工方法和合理的支护参数，围岩变形增大时加强支护。
地质不良地段按照“早预报、深钻探、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工。
(6)加强施工监控量测信息反馈，为施工提供及时、准确的信息，及时指导对施工方案进行调整，保证施工安全进行。
2、隧道突水突泥段施工安全保障措施施工中首先加强超前地质预报工作，结合用地质素描、TSP203超前地质预报、地质雷达探测、地质钻孔等手段，探明前方及洞身周边可能的突水情况。