铁路信息化建设现状及发展规划
铁路信息化总体规划
铁路信息化总体规划一、背景介绍铁路是国家重要的交通运输方式之一，为了提高铁路运输的效率和安全性，推动铁路行业的现代化发展，需要进行信息化总体规划。
本文将详细介绍铁路信息化总体规划的内容和要求。
二、规划目标1. 提高铁路运输的效率：通过信息化技术的应用，实现铁路运输的智能化、自动化，提高运输效率，减少运输成本。
2. 提升铁路安全性：建立完善的信息化系统，实现对铁路运输过程的全程监控和管理，提高安全性，预防事故和故障的发生。
3. 提供优质的服务：通过信息化技术的应用，提供更加便捷、快速、准确的服务，提升客户满意度。
三、规划内容1. 建设铁路信息化基础设施：包括建设高速、稳定、安全的铁路通信网络，建设数据中心和云计算平台，提供强大的数据存储和计算能力。
2. 建立铁路运输管理系统：包括车票预订系统、列车运行调度系统、货物运输管理系统等，实现对铁路运输全过程的监控和管理。
3. 建设智能化车站系统：通过应用物联网、人工智能等技术，实现车站设备的智能化管理，提供便捷的乘车服务。
4. 建设智能化列车系统：通过应用自动驾驶、智能控制等技术，实现列车的智能化运行，提高运行效率和安全性。
5. 建设智能化安全监控系统：通过应用视频监控、智能识别等技术，实现对铁路线路、车站、列车等的全程监控，提高安全性。
四、规划要求1. 技术先进性：规划要求采用最新的信息化技术，包括物联网、人工智能、大数据等，确保系统的高效、稳定、安全。
2. 数据共享与互通：规划要求各系统之间实现数据的共享与互通，确保信息的准确性和一致性。
3. 系统可扩展性：规划要求系统具有良好的可扩展性，能够适应未来的发展需求，方便系统的升级和扩展。
4. 用户友好性：规划要求系统界面简洁、易用，方便用户操作，提高用户满意度。
5. 安全可靠性：规划要求系统具有高度的安全性和可靠性，能够防范各类安全威胁和故障，确保铁路运输的安全和稳定。
五、实施计划1. 阶段一：完成铁路信息化基础设施的建设，包括通信网络、数据中心和云计算平台的建设，估计耗时2年。
2024年铁路信息化市场分析现状
铁路信息化市场分析现状引言随着科技的不断发展和进步，信息技术在各个行业中得到了广泛应用，铁路行业也不例外。
铁路信息化的快速发展已经成为铁路行业转型升级的重要标志之一，对于提升服务质量、提高运行效率和优化资源配置起到了积极作用。
本文将对当前铁路信息化市场的现状进行分析。
一、市场发展概况近年来，铁路信息化市场呈现出快速增长的态势。
随着我国高铁网络的不断完善和铁路建设规模的不断扩大，铁路信息化市场需求也在不断增加。
同时，信息技术的突飞猛进和铁路行业转型的不断推进，为铁路信息化市场的发展提供了良好的机遇。
二、市场主要应用领域在铁路信息化市场中，主要有以下几个应用领域：1.高铁车站管理系统：高铁车站管理系统通过信息化技术集成车站的各个功能模块，实现对车站运行状态的实时监控和管理。
该系统的应用可以提高车站的调度效率，加强安全管理，提升旅客服务水平。
2.铁路运输监测系统：铁路运输监测系统通过使用先进的传感器和信息技术，对铁路运输过程中的车辆、货物和设备进行实时监测和管理。
这个系统的应用可以提高运输效率，减少事故发生的概率，降低运输成本。
3.列车运行调度系统：列车运行调度系统通过信息化技术对列车的运行和调度进行智能化管理。
该系统可以实现列车运行的自动化控制和优化调度，提高列车运行的安全性和准点性。
4.客票销售系统：客票销售系统通过互联网技术实现铁路客票的在线销售和预订服务。
这个系统的应用方便了旅客购票，提高了购票效率，减少了排队等候的时间。
三、市场发展趋势从目前的市场情况来看，铁路信息化市场有以下几个发展趋势：1.智能化发展：随着人工智能和大数据技术的发展，智能化将成为铁路信息化市场的主要趋势。
未来，铁路信息化系统将更加智能化，实现更加高效和智能的运输管理。
2.云计算和移动应用：云计算和移动应用技术将有助于铁路信息化市场的快速发展。
未来，旅客可以通过手机应用实现在线购票、查询车次和获取实时运行信息等功能。
3.数据安全和隐私保护：随着信息技术的不断发展，数据安全和隐私保护将成为铁路信息化市场的重要问题。
2023年互联网+铁路信息化行业市场分析现状
2023年互联网+铁路信息化行业市场分析现状互联网+铁路信息化行业是指将互联网技术与铁路运输行业相结合，实现铁路运输数据的实时监测、快速传输、智能化处理和精确控制，提高铁路运输的效率和安全性。
随着信息技术的不断发展和铁路行业内部的改革，互联网+铁路信息化行业市场呈现出以下的现状：1. 市场规模不断扩大：随着铁路行业改革的深入，政府对铁路信息化的支持力度加大，互联网+铁路信息化行业市场规模不断扩大。
根据统计数据，我国互联网+铁路信息化行业市场规模已超过200亿元。
2. 技术创新推动行业发展：互联网技术在铁路行业中的应用不断创新，为行业发展带来新的机遇。
例如，通过互联网技术，铁路企业可以实现列车智能调度、货物追踪监控、客流统计预测等功能，提高运输效率和服务质量。
3. 产业链完善：随着互联网+铁路信息化行业的发展，相关产业链也不断完善。
从互联网技术提供商到软硬件设备供应商，从数据分析平台到智能终端制造商，从运输企业到物流服务提供商等，形成了一个庞大的互联网+铁路信息化产业链。
4. 市场竞争日益激烈：由于互联网+铁路信息化行业市场前景广阔，吸引了众多企业的关注和投入。
国内外互联网巨头如阿里巴巴、百度、腾讯纷纷布局互联网+铁路信息化行业，同时也有一大批创业公司涌现出来，加剧了市场竞争。
5. 国际合作加强：互联网+铁路信息化行业也开始走出国门，与国际企业及机构展开深入合作。
中国铁路企业与国外铁路企业在技术研发、标准制定、项目合作等领域进行合作，实现互利共赢。
6. 问题需要解决：互联网+铁路信息化行业仍面临一些问题需要解决。
例如，信息安全问题是一个重要的挑战，保护铁路信息系统的数据安全是亟待解决的问题；还有一些地方铁路企业信息化水平相对较低，需要提高信息化建设的能力。
综上所述，互联网+铁路信息化行业市场目前处于快速发展阶段，市场规模不断扩大，技术创新推动行业发展，产业链完善，市场竞争日益激烈。
未来，随着技术的不断发展和市场的进一步开拓，互联网+铁路信息化行业有望实现更大的发展潜力和市场价值。
2023年铁路信息化建设行业市场调查报告
2023年铁路信息化建设行业市场调查报告市场调查报告：铁路信息化建设行业一、行业概述铁路信息化建设行业是铁路行业发展的重要支撑，通过信息化建设，可以提高铁路运输效率、降低成本，提升服务质量，实现铁路行业的可持续发展。
随着科技的进步和社会的发展，铁路信息化建设行业也在不断发展壮大。
二、市场规模及发展趋势根据市场调查数据统计显示，近年来中国铁路信息化建设行业市场规模逐年增大，在改革开放以来的40多年间，中国的铁路信息化建设行业市场经历了从无到有、从小到大、从弱到强的发展过程。
预计未来几年内，市场规模将继续保持增长势头。
三、市场主要玩家及竞争格局目前，中国铁路信息化建设行业市场主要玩家有中兴通讯、华为技术、阿里巴巴等知名企业，他们通过不断创新和技术引领，提供优质的产品和解决方案，占据了市场的一定份额。
竞争格局基本稳定，但随着市场的发展，新的竞争对手可能不断涌现。
四、市场需求分析当前，铁路信息化建设行业市场需求主要集中在以下几个方面：1. 安全保障需求：随着铁路行业的发展，安全问题日益凸显，市场对于安全保障方面的需求也越来越大，包括视频监控系统、智能安防等方面的解决方案。
2. 运营管理需求：提高运输效率是铁路行业的重要目标，市场需求主要集中在车站管理系统、调度指挥系统、客运信息系统等方面的产品和解决方案。
3. 服务优化需求：乘客对于便捷、舒适的铁路服务有更高的期望，市场对于乘客服务系统、售票系统、互联网订票等方面的需求也在不断增加。
五、市场前景展望随着国家对铁路行业的重视和投入，铁路信息化建设行业将迎来发展的新机遇。
预计未来几年内，技术创新将成为市场主要推动力，市场规模将继续扩大。
同时，行业将进一步优化服务，提升运输效率，实现可持续发展。
六、市场挑战和风险铁路信息化建设行业面临的挑战和风险主要有以下几个方面：1. 技术升级和创新的压力：行业技术更新换代速度快，市场对于技术创新的需求持续增加，企业需要不断提升自身的技术研发能力，以保持竞争优势。
铁路信息化建设与应用现状
车计划系统（ＦＭＯＳ）根据货主运输请 求，从车站上报月计划并接收批准 的月计划。确报系统保证列车编组 的准确，确保货物正确到站。货车 追踪系统：对全路６ ０ 多万辆货车和 所运货物的实时动态管理，对全路 每天对开的２００００多列货车实现大节 点工实时追踪；提供车辆、列车和 机车的当前位置和运行轨迹的查 询。集装箱追踪管理信息系统：从 全路实时采集集装箱作业的原始动 态信息，实现了集装箱的动态分布 统计和保有量计算；实时查询集装 箱的状态、位置以及运 责任编辑 卢文艳
下
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期
信息安全管理标准在电网企业中的实践
要
新型电力营销实时理念及在电力营销中的应用
目
信息系统数据安全管理综述 解决方案
光纤保护通道故障的分析与处理
ＰＲＯＦＩＢＵＳ现场总线在贵广二回直流工程换流站中的应用
视频监控及报警系统在变电站管理中的应用
（４）做好并建立企业信息化决策 管理机构。企业信息化建设是一个 长期连续不断改进的过程，因此应 建立一个由管理专家、规划专家、 系统分析员、运筹专家、计算机专 家等成员组成的决策管理机构。在 项目决策时，由该机构会同有关部 门进行详细的调研、论证，分析需 求，明确目标，细心听取多方意 见，从而增加决策透明度，提高决 策的科学性和民主性。
我国铁路信息化建设现状及发展规划
我国铁路信息化建设现状及发展规划2009-05－08 07:０0 国脉电子政务网佚名.．关键字：发展战略铁路信息化综述一、铁路信息化建设现状为解决铁路运输能力与运输需求之间的主要矛盾，缓解铁路对国民经济的瓶颈制约,铁路做出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越式发展重大决策，重点强调信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作用,就是要以信息化的跨越式发展带动铁路现代化，适应走新型工业化道路的要求。
经过30多年的发展,铁路信息系统从无到有、从小到大，从单机版本到多层次的网络应用,全路信息技术人员总数已达5500多人,拥有大、中、小型计算机1600余台,微型计算机近10万台,建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网，先后开发了以列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、客票发售与预订系统为代表的一大批应用信息系统,铁路信息化建设取得了较大的成就。
1.列车调度指挥系统(TDCS)为了改变多年来铁路运输调度指挥系统手段和设备的落后现状,提高铁路运输管理水平,提高铁路运输能力和服务质量,适应市场经济及各种交通竞争的局面，铁路开发建设了调度管理信息系统DMIS。
２00５年根据铁路信息化总体规划要求，规范为列车调度指挥系统ＴDCS。
TDCS系统是我国铁路调度指挥现代化进程中的重要环节,采用现代信息技术改造传统落后的调度方式,建立以通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体等融为一体的三级四层(即铁道部、铁路局、原铁路分局三级再加上基层信息采集层)分散控制、集中管理的运输调度指挥系统。
ＴDCS按照计划调度台编制的日、班行车计划,生成和下达阶段计划，并实时自动采集列车运行信息及现场信号设备状态信息,自动调整滚动阶段计划,实现对列车运行的实时追踪、实时调整和集中透明指挥。
经过十多年的建设，哈尔滨、呼和浩特、柳州、成都、兰州、乌鲁木齐、青藏公司七个铁路局(公司)全面完成TDＣS系统的建设,郑州,济南、上海、武汉、昆明铁路局主要干线都实现了计算机自动绘制列车运行图。
我国铁路信息化发展概况
目录第二章我国铁路信息化发展概况 (2)第一节我国铁路信息化发展建设总体要求 (2)第二节建设中国铁路信息化的必要性 (5)第三节我国铁路信息化的主要成绩 (7)复习思考题 (8)第二章我国铁路信息化发展概况［主要内容] 本章主要介绍我国铁路信息化发展建设总体要求、建设中国铁路信息化的必要性以及我国铁路信息化建设取得的主要成绩等方面的内容。
[重点掌握］我国铁路信息化建设的主要特点、主要内容、构架层次，我国铁路信息化建设主要成绩等。
第一节我国铁路信息化发展建设总体要求铁路信息化规划是从全面、系统的战略高度，抓住国内外信息时代发展变化的脉络，跳出传统封闭的意识；规范、协调、综合、集成目前铁路各信息系统的建设状况，指导未来铁路信息系统发展，从而达到有序规划建设、节省投资、充分利用已有资源、用信息技术改造传统铁路运输产业和提高运输经济效益的目的。
根据国内外信息化建设现状与发展趋势、交通领域信息现代化现状、国家信息化宏观指导方针、铁道部有关文件精神和专家论证以及我国铁路目前信息系统建设的成绩与存在的问题,用可持续发展的战略指导思想，来确定铁路信息化建设与发展的目标。
铁道部提出铁路信息化建设的总体目标是：以铁路运输生产调度指挥智能化、客货营销电子商务化和企业管理信息化为主攻方向，同时完善信息网络，统一标准体系，强化技术保障，确保系统安全。
形成具有国际水平的铁路信息化基础通信平台，实现各部门、系统间的信息数据资源共享、互连互通；建成车、机、工、电、辆各部门调度控制、安全生产、运输指挥的现代化保障体系。
为铁路运输各部门提供各种所需的管理信息资源和强有力的决策支持。
建立健全与信息化相适应的管理机制。
铁路信息化总体程度居国内领先、国际先进水平。
通过现代客货营销手段和电子商务等运用，带动铁路运输经济发展，大幅度提高运输效益。
建立健全与信息化相适应的管理机制。
一、我国铁路信息化建设的特点（1）铁路信息化建设是一个系统工程。
2023年铁路信息化建设行业市场发展现状
2023年铁路信息化建设行业市场发展现状铁路信息化建设是指在铁路运输业中使用先进的信息技术手段，整合铁路运输的资源和信息，从而提高铁路运输的效率、减少运营成本、提高服务水平能力，满足广大客户的不断增长的需求。
铁路信息化建设已经成为铁路行业的一个重要领域，也是铁路行业在信息化发展方面的重要支柱。
目前，随着信息技术的不断发展和铁路行业的不断改革，铁路信息化建设行业市场发展呈现出了以下几个特点：一、信息化技术应用深入推进铁路信息化建设市场的发展离不开信息化技术的广泛应用。
目前，铁路行业正在大力推进信息化建设，信息化技术在铁路运输业的应用已经深入具体的技术和服务领域，铁路生产、供应、分配、运输等各环节都已经实现了信息化管理，信息化技术应用在货运、客运、工程建设等领域均有广泛的应用。
铁路信息化技术赋予了铁路运输新的动力和活力，为铁路行业提供了更多的发展机遇。
二、市场需求不断增长随着铁路行业的不断发展，对信息化建设的需求也不断增长。
信息化技术在铁路行业的应用，不仅能够提高工作效率，降低运营成本，提高服务质量，还能够适应铁路市场的不断变化和客户需求的多样性。
铁路客运市场的快速发展，市场化程度的提高，都为信息化建设市场的发展提供更多的机遇和挑战。
三、技术革新加速推进铁路信息化建设技术的不断革新，也对行业市场的发展产生了积极影响。
铁路信息化建设行业正在加速推进新技术的研发和应用，例如物联网、云计算、大数据、人工智能等信息技术的应用，都为铁路信息化建设带来了更加广阔的发展空间和市场机会。
未来，信息技术的不断发展将推动铁路信息化建设行业实现更快更好的发展。
四、市场竞争加剧当前，铁路信息化建设行业市场竞争加剧，新进入者不断增加，市场规模扩大。
随着市场竞争的加剧，企业不断推进技术升级、优化服务，拓宽市场渠道等，提高自身的市场竞争力。
各企业应积极应对市场竞争的挑战，努力推动技术创新和服务革新，以提高自身竞争力和市场地位。
总之，随着信息技术的快速发展和铁路行业的不断改革，铁路信息化建设行业市场发展趋势良好，具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。
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经过 30多年的发展，铁路信息系统从无到有、从小到大，从单机版本到多层次的网络应用，全路信息技术人员总数已达5500多人，拥有大、中、小型计算机 1600余台，微型计算机近10万台，建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网，先后开发了以列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、客票发售与预订系统为代表的一大批应用信息系统，铁路信息化建设取得了较大的成就。
1.列车调度指挥系统(TDCS)为了改变多年来铁路运输调度指挥系统手段和设备的落后现状，提高铁路运输管理水平，提高铁路运输能力和服务质量，适应市场经济及各种交通竞争的局面，铁路开发建设了调度管理信息系统DMIS。
2005年根据铁路信息化总体规划要求，规范为列车调度指挥系统TDCS。
TDCS系统是我国铁路调度指挥现代化进程中的重要环节，采用现代信息技术改造传统落后的调度方式，建立以通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体等融为一体的三级四层(即铁道部、铁路局、原铁路分局三级再加上基层信息采集层)分散控制、集中管理的运输调度指挥系统。
TDCS按照计划调度台编制的日、班行车计划，生成和下达阶段计划，并实时自动采集列车运行信息及现场信号设备状态信息，自动调整滚动阶段计划，实现对列车运行的实时追踪、实时调整和集中透明指挥。
经过十多年的建设，哈尔滨、呼和浩特、柳州、成都、兰州、乌鲁木齐、青藏公司七个铁路局(公司)全面完成TDCS系统的建设，郑州，济南、上海、武汉、昆明铁路局主要干线都实现了计算机自动绘制列车运行图。
2.铁路客票发售与预订系统客票发售和预订系统TRS是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统，属”九五“国家科技重大攻关项目。
TRS的建设和运用彻底改变了我国铁路客票近百年的手工作业方式，使硬版票成为历史，缓解了长期存在的买票难问题，提高了铁路客运经营水平和服务质量，受到广大旅客的欢迎，改善了铁路的企业形象，取得了良好的社会和经济效益。
TRS 由铁道部客票中心、地区客票中心和车站客票系统三级构成，车站售票系统主要负责售票的实时交易服务，地区客票中心主要负责以座席为核心的调度控制和客运业务管理，铁道部客票中心主要负责全路客运的协调管理、营销分析，并保障全路的联网售票。
目前全路已建成铁道部客票中心1个、地区客票中心 22个、计算机售票车站2183个，联网车站1385个，通过联网售票系统发售的客票约占全路客运发送量的90%以上、客票收入的95%以上。
3.铁路运输管理信息系统铁路运输管理信息系统TMIS是一个规模庞大、结构复杂、功能众多、实时性强的网络型计算机应用系统。
从1994年开始进入实施阶段到2004 年底TMIS各子系统全面建成，历经十年。
整个信息系统在TMIS网络平台上主要架构货票制票、列车预确报、车站综合管理、货运营销与生产管理、集装箱管理、大节点追踪、运输调度七大系统，基本上覆盖了铁路货运生产的全过程。
(1)货票制票系统。
货票制票系统是在全路日均装卸超过60车的大、中、小型货运站和所有车务段范围内实现微机编制货票，并通过计算机网络上报给铁路局软件的系统。
目前全路2674个车站实现了微机制票，微机制票率达到99.27%，路局货票信息入库率近100%。
(2)列车预确报系统。
列车确报系统利用计算机网络实现车站发报、路局、铁道部按照既定原则转报的自动处理过程。
路局、铁道部建立确报信息库，为相关部门提供一系列统计、分析、及查询功能，并可供其他信息系统共享。
目前全路开通确报系统的车站已达912个，覆盖了全路所有的编组站、大、中、小型区段站和主要中间站以及所有的路局调度所，(3)车站综合管理系统。
车站综合管理系统是将货运管理、现车管理、集装箱管理、货运制票、营销计划、货运安全等功能融为一体的信息系统。
目前已在全路1230个大、中、小型车站建成并投入运用。
其功能涵盖车站作业生产和管理的各个环节，用现代管理取代了经验管理，对车站压缩中、停时，加速车辆周转，降低劳动强度，提高运输效率，发挥了重要作用，实现了铁路货车及货物原始信息的收集和共享。
(4)货运营销与生产管理系统(FMOS)。
货运营销与生产管理系统主要包括货运计划和技术计划两个比较大的系统。
货运计划系统在全路1487 个货运站全面投产。
技术计划系统利用已批准的货运计划信息，编制车辆运用计划，通过合理安排各区段车辆的运用，提高车辆运用效率和铁路运输能力，压缩铁路运输成本。
(5)集装箱管理系统。
集装箱管理系统在全路600多个集装箱办理站投产使用，通过网络实时采集集装箱装车清单、卸车清单、空箱回送清单和集装箱运输日况表等信息，在铁道部按箱号建立集装箱动态库，通过与车号自动识别系统信息相结合掌握集装箱运行位置。
(6)大节点追踪系统。
根据车号自动识别系统实时采集的机车、车辆的车号、车次、属性和位置等信息，结合确报、货票、集装箱等系统提供的信息，实现列车、机车、车辆，集装箱和货物的追踪。
货车追踪系统已在全路投入运用，并在铁道部、铁路局分别建立车辆、列车、机车、集装箱的动态库、轨迹库和历史库，提供各种统计和分析，为铁路各级管理部门提供辅助决策支持。
(7)运输调度信息系统。
铁路调度在管理上体制上由铁道部、铁路局、站段三级构成，在业务分工上，分为计划调度、列车调度、机车调度、货运调度、客运调度、统计分析等。
路局调度所是组织车、机、工、电、辆等行车主要部门协同动作，共同完成铁路运输生产的调度指挥机构，关系着铁路运输安全和效率。
全路约1/2的路局调度所实施推广了运输调度信息系统，并实现了铁道部、铁路局和站段三级调度的联网运行。
4.铁路办公信息系统铁路办公信息系统OMIS的总体目标是建立依托铁路计算机网络的办公业务网和资源网，实现机关办公业务的电子化，自动化和网络化，提高政府机关行政管理、应急指挥和快速反应的能力。
铁道部机关和各铁路局全部建成办公局域网，18个铁路局均实现4条宽带(2M)连入铁道部办公网。
各铁路局与所有 1800个下属基层单位实现联网运行，其中1160个主要直附属单位、运输生产主要站段实现宽带或网桥(2M)连人路局办公网，其他单位以拨号方式连接办公网。
18个铁路局的局属单位和基层站段中，已经有905个建成了办公网。
全路办公信息系统联网，极大地方便了全路各级机关信息的交流和共享，提高了办公和管理效率。
特别是在实施铁路局直接管理站段的体制改革后， OMIS对保证铁道部和铁路局政令迅速传达贯彻，对基层站段实施有效管理，发挥了其他方式难以替代的作用。
二、铁路信息化建设中存在的问题铁路信息化建设虽然取得了很大成绩，但还存在着不少问题，主要体现在以下几个方面：一是信息化建设总体设计不够完善，总体思路形成较早，不能适应铁路跨越式发展及铁路生产力布局调整的需要，二是通信网建设滞后，网络及信息安全工作薄弱，信息传输通道拥挤、堵塞现象时有发生，三是信息系统没有构成有机整体，大多各自独立，”信息孤岛“问题比较突出，信息资源难以共享，综合应用难以展开，整体效益难以发挥，四是投入应用的信息系统运行质量不高，特别是原始信息的采集不够及时、准确、完整，与实用要求有差距：五是采用信息技术后，仍沿用传统的作业流程，组织机构、管理流程和规章制度没有实质性的改变，信息化效益难以充分发挥。
三、铁路信息化发展战略及规划1.指导思想铁路信息化建设必须以科学发展观为指导，按照国家信息化建设基本框架和铁路跨越式发展思路，紧密结合铁路运输生产的实际需要，努力推进运输组织、客货营销、经营管理的现代化，整体提升铁路产业水平和经济效益，推进铁路现代化建设。
2.建设原则(1)贯彻技术创新、管理创新、体制创新的思想：(2)树立以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展的建设理念，(3)坚持统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理的原则：(4)采用先进、成熟，经济、适用、可靠的技术：(5)走引进国外先进技术与自主创新相结合的道路，重点提高应用软件的研发水平：(6)重点强化运输繁忙的东部地区和在路网中具有重要作用的铁路干线和新建客运专线的信息化建设， (7)加大系统整合力度，注重信息资源管理，规范系统开发建设，构建信息资源共享平台，发挥信息化整体效益：(8)确保网络与信息安全。
3.规划期限和总体目标规划期限为2006—2020年。
其中2006—2010年为”十一五规划“，规划重点为2006—2008年。
2011— 2020年为中长期规划。
总体目标以运输组织、客货营销，经营管理为信息化建设重点，加强基础建设，整合既有资源，经过5— 10年的努力，在东部地区和六大干线基本建成中国特色的铁路运输信息系统，至2020年在全路建成技术先进、结构合理，功能完善、管理科学，经济适用、安全可靠、具有中国特色的铁路智能运输信息系统，其总体水平跃居世界先进行列。
实现调度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化，在提高运输效率、扩大运输能力、优化资源配置、保障运输安全、改进服务质量、提升管理水平、增加经济效益等方面发挥明显作用，为铁路跨越式发展提供技术支撑与保障。
以东部铁路和繁忙干线为重点，优先发展和建设有利于扩大运输能力，优化运输组织和生产力布局调整，加快机车车辆周转，保障运输安全，促进客货营销，改进经营管理的应用系统。
初步实现调度指挥智能化、客货营销服务社会化、铁路经营管理现代化，建立信息基础设施框架和系统保障机制，适应铁路跨越式发展的需要。
4.规划的体系结构铁路信息化涵盖铁路行业各主要业务环节，铁路信息化的体系结构可以概括为三大信息化应用领域、5个基础平台、10个建设方面、38个具体应用系统。
(1)铁路信息化重要应用领域。
运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领域。
运输组织领域的信息系统，主要服务于铁路运输的调度指挥、生产作业部门和人员，以提高运输生产效率和保障运输安全为目标，涵盖运输生产的各主要环节。
客货营销领域的信息系统，主要服务于铁路市场营销人员和旅客、货主，以提高铁路运输市场竞争能力、增运增收为目标，向旅客和货主提供优质服务。