城市轨道交通工程轨道施工方法和施工工艺探讨 周琪
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺探讨
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺探讨摘要：随着城市化进程不断向前推进，城市人口的剧增，以往的传统城市交通工具已不能满足现代人的出行要求，而城市轨道交通以安全性高、速度快、舒适性好、污染程度小等优点，越来越受到人们的关注，因此近年来城市轨道交通工程发展迅速，而且在城市交通运输中的作用也越来越大。
因此，本文对城市轨道交通工程轨道施工方法和施工工艺进行了详细的探讨和分析。
关键词：城市轨道；交通工程；施工方法；施工工艺引言：在提高城市环境的基础上，城市轨道交通为城市的快速发展奠定了基础，城市轨道交通在城市发展进程中非常重要。
它规避了私家车出行困难、公交车出行要求高等特点，逐渐通过铺设轨道的方法，提高了道路出行安全，逐渐在城市公共交通中成为主要的交通工具。
特别是中小城市对于城市交通要求不高，在出行方面能够更好地满足人们出行条件，票价价格合理等都是城市轨道交通的重要优势。
城市轨道交通不仅载客量大，而且在发车时间上也给人们带来了极度方便的时间点，即使在交通出行中遇到恶劣天气，轨道交通也能起到重要的出行安全保障。
一、城市轨道交通工程轨道施工技术分析1.埋深技术城市轨道交通工程轨道施工中埋深技术占领了一个很重要的位置。
埋深技术的成熟与否可以决定整个工程的成本，并影响后期工程使用的方便程度。
一般来说，城市城市轨道交通工程轨道施工埋深较浅，我们需要尽可能的避开地下的管道结构，以免造成城市生活秩序的紊乱。
此外，我们在施工过程中还要做好地面保护工作，这也是城市轨道交通工程轨道施工最重要步骤之一，但在实施上我们还有所欠缺，也就成为我们工作中的难点之一。
2.开挖技术开挖过程中，我们不仅要注意到施工场地的岩石挖掘还要对地下电线水管进行排查。
岩石的挖掘上，我们需要关注到施工场地的土质。
对于一些软土，岩石碎块较多，人流量密集等开挖条件较差的地段，我们目前的开挖技术在解决这些问题的时候还很吃力。
此外，挖掘时我们还要避开城市的地下埋管建设。
城市轨道交通工程轨道施工方法和施工工艺探讨
城市轨道交通工程轨道施工方法和施工工艺探讨摘要：随着国民经济的迅速发展，我国城市轨道交通行业的发展也十分迅速。
因为快捷以及便利的城市轨道交通，目前轨道交通已成为我国城市交通重要的组成部分。
本文对城市轨道交通工程轨道施工方法和施工工艺进行了详细的探讨和分析。
关键词：城市轨道交通工程；轨道施工方法；施工工艺；探讨1、城市轨道交通工程城市轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的交通方式，其一般定义为：以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。
在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、自动导向、磁悬浮等轨道交通的总称。
2、单元板式无砟轨道施工无砟轨道是铺设在混凝土或沥青基础之上、具有均衡稳定弹性和阻尼的一种轨道结构型式。
单元板式无砟轨道（CRTSⅠ型板式无砟轨道）是将工厂化预制的高精度轨道板铺设在浇筑好的底座上，其空间状态精调到位后，将水泥乳化沥青砂浆灌注在板下约50mm的间隙内，从而构成板下全面支承的结构。
2.1结构组成及特点单元板式无砟轨道结构型式，主要由底座与凸形挡台、水泥乳化沥青砂浆（或叫CA砂浆）、轨道板、扣件、充填式垫板、钢轨组成。
板式无碴轨道结构设置凸形挡台，轨道板不采用纵向连接，轨道板的纵横向约束是靠凸形挡台。
灌注CA砂浆（厚度为50~100mm）给轨道一定的弹性。
采用铁垫板弹性分开式扣件系统，无级调高充填式垫板实现线路高低的无级调整。
在轨道板底粘贴20mm厚的微孔橡胶垫板形成减振型无碴轨道。
主要优点：①采用后张法，避免了先张法的预应力自由锚固区，减小了板的宽度，降低了轨道结构自重。
②轨道结构采用凸形挡台结构，轨道板单独成一单元，便于轨道结构的维护。
③充填式垫板解决了轨道高低调整及轨道板翘曲引起的变形。
④轨道板生产、现场铺设方法简单可靠、灵活机动。
主要缺点：①轨道板变形后只能靠充填垫板调整。
②设置凸形挡台，使其成为轨道主要的受力构件，且成为轨道结构的薄弱环节。
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺摘要：城市轨道施工工艺是进行城市轨道施工的基础，对城市轨道的建设有着十分重要的作用。
城市轨道交通与其他交通方式相比，具有安全性高、速度快、舒适性好、污染程度小等优点，因此近年来城市轨道交通工程发展迅速，而且在城市交通运输中的作用也越来越大。
关键词：城市；轨道交通；施工方法；施工工艺引言地铁作为城市轨道交通的重要组成部分在我国许多城市备受人们的青睐。
地铁在很大程度上缓解了城市的交通压力，我国许多大城市的地铁工程不断的增多，中小城市也在逐渐规划地铁的建设。
但是地铁的发展也给施工企业提出了更高的要求，作为列车的运行基础，轨道的施工是地铁工程的重要施工阶段。
轨道施工工期的进度，以及施工的质量，有着重要的社会和经济意义。
下面就对轨道施工相关问题进行了分析。
一、轨道交通工程1概述城市地铁要求轨道具有稳定性、可靠性、良好的弹性和便于维修等特征，传统的砟轨道结构难以满足这些要求，因此，我国城市地铁主要采用无砟轨道结构。
有砟轨道是指在路基上面使用石渣作为道床，石渣就是石头子，其要求是构造均匀，坚硬，耐风化，冲击韧性好，富有弹性，有利于排水等特点。
无砟轨道是指在路基上面没有石子，而采用整体式道床浇注施工工艺，采用钢筋混凝土结构。
其特点是构造时速高，铺设速度快。
列车运行更平稳。
但同时造价高。
城市地铁中，一般停车场采用有砟线路，地下线及高架桥线路采用无渣线路。
地铁线路要求严格控制结构工后沉降，不均匀沉降和结构的初始不平顺。
城市地铁的高舒适性、高安全性、高密度连续运营等特点对地铁线路结构的刚度和整体性提出了严格的要求。
2轨道结构城市地铁轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。
有砟轨道具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。
无砟轨道具有维修费用少、使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑到、高速行车时不会有石砟飞溅等优点。
无砟轨道由钢轨、道岔、扣件和轨下基础组成。
1、钢轨：钢轨支承并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮和其他方面的力传递给轨枕，同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。
阐述城市轨道交通工程施工方法及工艺
阐述城市轨道交通工程施工方法及工艺1铺轨前准备工作铺碴前，按照设计文件规定移交接受路基平面、纵断面、横断面，并在现场移交线路测设控制桩。
进行轨道工程施工测量放线，线路中线测设每股必须贯通，并在各控制点如道岔中心、曲线交点及始终点、整体道床控制基標等设置永久性混凝土桩。
为便于控制线路方向，在直线段每25m加设一个中桩，圆曲线地段每10m加设一个中桩。
根据设计文件编制配轨表，提报材料计划，疏通进场道路，组织轨料运输，并及时将钢轨、轨枕等吊放到位。
2 整体道床轨道铺设整体道床包括短枕式整体道床、长枕式整体道床和检查坑整体道床、支柱式整体道路床、洗车机整体道床、库内及库外平过道，短枕式整体道床、长枕式整体道床道床类型分别采用预埋混凝土短枕、预埋混凝土轨枕，均按1600根/km 布置；检查坑整体道床预埋扣件塑料套管，扣件间距布置1600对/km；轨道高度均为500mm，道床混凝土强度等级为C30，道床基础由结构专业施工。
3碎石道床轨道铺设车场线混凝土枕碎石道床、合成枕木碎石道床，适用于铺设50kg/钢轨、弹条I型扣件轨道；道碴采用TB/T2140《铁道碎石道碴》的一级或二级道碴牵出线洞内碎石道床，铺设50kg/m钢轨及异型轨轨道；试车线混凝土枕碎石道床，适用于铺设60kg/m钢轨，弹条Ⅲ型分开式扣件轨道，采用TB/T2140《铁道碎石道碴》的一级道碴。
一般地段（车场线）碎石道床截面图（见图1）施工准备：对施工设计文件和施工资料进行会审。
编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
复核路基面、中线桩和所铺的底碴等。
并做好配合人工铺轨施工的其他工作。
散布轨枕：利用汽车把轨枕、扣件运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数散布，并按线路中桩将轨枕方正，木枕地段一端取齐，曲线地段外股取齐，站台地段靠近站台侧取齐。
拖散钢轨：钢轨在存料场内应提前进行逐根检尺，并标示在轨头上。
浅谈城市轨道交通施工方法和质量控制
浅谈城市轨道交通施工方法和质量控制周鹏南京地铁运营有限责任公司江苏南京210012摘要：随着政府对基础设施投入的加大，城市轨道交通的发展也迎来了春天，而轨道施工当中质量控制是施工的重要环节，本文主要分析了轨道施工的常用方法，总结了质量控制的相关措施。
关键词：轨道施工；施工方法；质量控制；1城市轨道交通常用的施工方法概述1.1明挖法明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。
浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。
由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。
明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。
但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
明挖法施工程序一般可以分为4大步：维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土。
1.2盖挖法盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
主体结构可以顺作，也可以逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。
1.2.1盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。
依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。
最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。
1.2.2盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。
探讨城市轨道交通工程施工方法和施工工艺
探讨城市轨道交通工程施工方法和施工工艺摘要：城市轨道交通以其独特的优点受到的关注越来越多，但是因其受到的不确定因素影响广泛，所以施工过程中也面临着较多难题。
本文首先简述了城市轨道交通的定义及其作用，从车站施工和区间隧道施工两个方面，具体探讨了城市轨道交通的施工方法和施工工艺，并指出了几种轨道施工方法的优劣，为城市轨道施工方法的选择提出了一定的参考。
关键词：城市轨道交通；施工方法；施工工艺一、城市轨道交通概述（一）城市轨道交通的定义随着社会的进步和科学技术的发展，城市轨道交通逐渐成为人们日常出行的重要交通工具，并且城市轨道交通具有安全，快速，舒适的优点，环境污染性小，然而由于城市轨道交通在施工过程中由于周边环境复杂，建筑物和地下管线较多，地下施工时也面临着多种不确定因素，所以在施工方面存在较大问题。
城市轨道交通具有固定的线路，按照固定线路铺设轨道，是一种及运输车辆和服务设施于一体的公共交通设施，与道路交通不同，城市公共客运交通的运输量更大，其运输范围主要是在城市内，包括郊区以及城市圈范围，与城际铁路不同，目前城市轨道交通已经在城市的交通系统中发挥着骨干作用，是现代化的新型交通工具。
（二）轨道交通的作用与其他交通工具相比城市轨道交通具有明显的优势，第一，城市轨道交通更加便捷舒适，候车区及车厢内各个区域皆配备空调，且环境更加良好，舒适性更高。
并且轨道交通的购票，检票以及换乘和进出站都比较方便便捷，自动化程度高，省时省力。
第二，与其他交通方式相比，城市轨道交通的客运量更大，基本能够承载半个城市的上班族以及学生，还能够支持旅游游客的出行。
不同城市的轨道交通客运量不同，目前轨道交通对于城市居民已经具有至关重要的意义。
第三，轨道交通在城市中运营，与道路交通以及城际铁路相比，其正点率更高，基本能够按时到点到站，对于上班族和学生来言都是一个非常良好的选择，所以受到广泛的欢迎。
二、城市轨道交通工程施工方法与施工工艺（一）城市轨道交通工程施工中的车站施工技术要点1、枢纽站施工技术轨道交通工程的施工包括了车站施工和区间隧道施工，及施工过程中面临的不确定因素较多，所以探讨城市轨道交通工程施工方法和施工工艺对于强化工程质量具有重要的意义。
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺探析
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺探析摘要：人们的生活水平不断提升，针对城市交通的要求也越来越高，传统的城市轨道交通已经无法满足人们的出行需求。
基于此，本文将分析城市轨道交通工程施工方法，其中主要包括分段换轨法、轨排铺设法、单轨综合铺设法以及推轨铺设法四方面，并研究城市轨道交通工程施工工艺。
关键词：城市轨道交通工程；施工方法；建设结构前言城市轨道交通的建设质量，某种程度上直接决定着一个城市的发展水平，本文将重点研究城市轨道交通工程施工方法以及施工工艺，使人们更加了解城市轨道交通工程施工的重要性，进而达到提升工程施工质量的目的，促进城市交通建设的良好发展。
一、城市轨道交通工程施工方法（一）分段换轨法我国多数城市轨道交通工程在实际施工建设的过程中，采用分段换轨的方式，该种施工方法需要先将长轨运输到需要铺设的地方，通常情况下长轨的长度在250米-500米之间，摆放在施工线路的两侧，分段焊接成单元轨节。
将一台收轨机将短轨放置在轨枕中，另一台收轨机需要放置在线路两边的承轨槽中，施工人员需要实时调整轨道距离，并安装轨道扣件，将拆卸下来的零件进行回收处理。
分段换轨法在实施的过程中，非常适合应用在有线的施工中，不适合应用在新建线路施工中，这一点需要施工人员在城市轨道交通工程施工中注意[1]。
（二）轨排铺设法轨排铺设法就是在区间轨道进行铺设，预先将钢轨以及轨枕相互组合，共同组成一个长轨排，并将其运输到铺设工地中进行铺设。
运输车上需要配备起重机，将长轨排铺设咋事先设定好的位置，对轨道的几何尺寸进行调整。
完成以上施工步骤之后，建立模型浇筑混凝土，利用牵引装置辅助施工，将导轨向前移动一单元，在轨道之间完成焊接。
不断重复以上的施工方法，直到完成全部轨道施工为止。
这种施工方法在实际应用的过程中，技术可靠性较强，不会对施工轨道产生污染，但是铺设轨道的效率不高，目前能够达到的平均效率为750m/d，因此该种方法不能应用在施工时间较紧的项目中。
城市轨道交通工程轨道施工方法和施工工艺探讨
城市轨道交通工程轨道施工方法和施工工艺探讨摘要：与其他交通方式相比，城市轨道交通具有安全性高、速度快、舒适性好、污染程度小等优点，因此近年来城市轨道交通工程发展迅速，而且在城市交通运输中的作用也越来越大。
文章介绍了城市轨道交通工程的轨道结构型式和直接铺轨法、换轨铺设法等轨道施工方法，然后深入探讨了各种施工方法的选择，并对施工中的关键性问题进行了讨论，对于优化城市轨道交通工程施工，保证施工质量和进度具有一定的现实意义。
关键词：城市；轨道交通；施工方法；施工工艺一、引言近年来随着经济水平的发展和科技水平的进步，以往的传统城市交通工具已不能满足现代人的出行要求，而城市轨道交通以安全性高、速度快、舒适性好、污染程度小等优点，越来越受到人们的关注，因此近年来城市轨道交通工程发展迅速，而且在城市交通运输中的作用也越来越大。
但是由于一些管理、施工人员的综合素质偏低，施工方法、施工工艺落后等原因，导致很多城市的轨道交通工程在施工过程中出现严重的质量和安全问题，不仅影响了施工单位的经济利润和名誉，还极大的威胁着广大群众的出行安全，因此现阶段必须加强对城市轨道交通工程的施工研究，优化施工工艺。
二、城市轨道的结构型式及构造城市轨道交通线路的轨道结构型式与普通铁道线路相似，大致有钢轮钢轨式、橡胶轮胎式以及磁悬浮非接触式三种类型，目前应用的比较多的就是钢轮钢轨式轨道结构。
钢轮钢轨式轨道结构主要包括钢轨、轨枕、道床、连接部分（扣件）、道岔以及其他一些附属设备。
其中钢轨需要连接成长钢轨条，一般采用接头板焊接连接；轨枕的型式比较多，目前比较常用的主要有木材、钢材以及混凝土三种型式；道床可以分为有碴和无碴两种型式，其中无碴道床主要有长轨枕式整体道床、短轨枕式整体道床、现浇承轨台式整体道床。
由于钢轨和轨下基础的材料不同，因此木轨需要道钉、铁垫板与进行钢轨连接，而钢轨枕、混凝土轨枕则需要扣件与钢轨进行连接。
道岔是城市交通轨道线路的重要组成部分，可以分为交叉、连接、连接与交叉三种类型。
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城市轨道交通工程轨道施工方法和施工工艺探讨周琪
发表时间：2018-07-09T15:26:09.083Z 来源：《基层建设》2018年第13期作者：周琪
[导读] 摘要：与其他交通方式相比，城市轨道交通具有安全性高、速度快、舒适性好、污染程度小等优点，因此近年来城市轨道交通工程发展迅速，而且在城市交通运输中的作用也越来越大。
上海浦桥工程建设管理有限公司上海 200031
摘要：与其他交通方式相比，城市轨道交通具有安全性高、速度快、舒适性好、污染程度小等优点，因此近年来城市轨道交通工程发展迅速，而且在城市交通运输中的作用也越来越大。
本文介绍了城市轨道交通工程的轨道结构型式和直接铺轨法、换轨铺设法等轨道施工方法，然后深入探讨了各种施工方法的选择，并对施工中的关键性问题进行了讨论，对于优化城市轨道交通工程施工，保证施工质量和进度具有一定的现实意义。
关键词：城市；轨道交通；施工方法；施工工艺
引言
近年来，随着经济水平的发展和科学技术的进步，过去的传统城市交通已经不能满足现代人的出行需求，而是城市轨道交通它具有安全性高，速度快，舒适性好，低污染等优点，并且越来越多近年来，人们的关注导致了城市轨道交通项目的快速发展。
交通在城市中的作用也在增长。
但是，由于一些管理和施工人员整体质量低下，施工方法，施工流程落后等原因，导致许多城市该城市的轨道交通项目在施工过程中存在严重的质量和安全问题。
它不仅影响建设单位的经济效益和声誉，而且对公众也有很大的威胁。
由于人们出行安全，现阶段必须加强城市轨道交通项目。
施工研究，施工技术优化。
1城市交通轨道的结构型式与构造
总体来讲，城市交通轨道的轨道结构型式与我们常见的铁路轨道基本类似，其构成主要包含钢轮钢轨式、磁悬浮非接触式以及橡胶轮胎式这三种类型。
当前我国较为广泛应用的是钢轮钢轨式的轨道结构。
这种轨道结构主要是由钢轨、轨枕、道床、扣件（即连接部分）、道岔以及其他配套的一些附属设备构成的。
（1）钢轨：一般会用接头板进行焊接使其连接成一条长钢轨道。
（2）轨枕：轨枕的型式则比较多，其中我们常用到的几种型式时钢材的、木材的以及混凝土这三种材质。
（3）道床：一般我们会将道床分为有碴和无碴这两种，其中我们常见的短轨枕式整体道床、长轨枕式整体道床以及现浇承轨台式整体道床这三种都是无碴道床的一种。
（4）连接部件：因为钢轨与轨下所用的基础材料的不同其连接方式也不尽相同。
一般木柜会用道钉以及铁垫板与钢轨进行连接；而钢轨枕或者是混凝土轨枕则需要用相关扣件与钢轨进行连接。
（5）道岔：最为城市交通轨道线路中的重要组成部分之一，道岔可以分为连接、交叉以及连接与交叉相结合这三种类型。
（6）附属设施：除了以上这几种主要构造之外，要想真正完成轨道交通线路。
还需要一些附属设备由来保证城市轨道交通的正常运行，比如说：护轨、转辙机、车档的设备。
2城市交通轨道的施工方法和施工工艺
2.1轨排铺设法
在车站或是区间轨道等需要铺轨的基地上将钢轨预先与轨枕组合成一定程度的长轨排，一般会焊接为125m的长轨条，当然也可以根据场地的实际情况对其长度进行适当的调整。
然后运用常规运输车将其应道铺设工地中预先铺设完成的整体道床的两侧，用胶轮运输车将长轨排铺设到辅助导轨的位置，并对轨道的几何尺寸进行相应的调整。
待做好上述工作红进行立模浇筑混凝土支墩以及整体道床混凝土的工作。
最后使用牵引装置对其进行牵引搬运，使其进行前移以便于焊接连接结构。
按照以上工序循环往复，可以使其尽快达到施工要求的目标里程。
2.2分段换轨法
这种方法主要运用于对城市轨道交通中原本就存在的无缝线路的改造。
而若是新建城市轨道交通路线，则笔者比建议选取该方法，因为运用该方法的施工效率并不显著，且会对短轨材料产生极大的浪费，增加施工成本。
该分段换轨法的主要作业方式概括来讲便是，先将长250m或者是500m的长钢轨安全的运到需铺设底端，并将其防御铺设线路的两侧，并将其焊接成单元轨节，然后运用一台收轨机将需要拆除的短轨进行回收并放置与轨枕中间，使用另一台收轨机将预先处理并摆放于线路两侧的单元轨节调度到承轨槽内，然后对轨距进行调整并安装扣件；最后将拆除的旧钢轨进行回收。
如此便大功告成了。
2.3单根轨枕综合铺设法
首先运用枕规双层运输车将轨枕、厂焊长钢轨（底层装长钢轨，其上装轨枕）运输到铺轨现场并与铺轨机组进行连挂；然后运用钢轨抽拉装置将长钢轨抽拉到铺轨机的前端；运用钢轨引导车进行相应的引导，使铺轨机前端的钢轨连续放送装置可以准确、连续的将长钢轨放置在城市轨道交通施工线路的两侧。
另外，我们在钢轨预铺过程中，需要每隔15m便布设一低滚道对长钢轨进行承担，从而达到降低阻力，便利在曲线上固定钢轨的目的。
而在进行钢轨收轨铺设时，需将钢轨引导车的引导轮将钢轨定位到收轨控制的第一个收轨位置。
而在布枕轨按照施工要求进行轨枕的布设时，收轨器则需要将线路两侧摆放的长钢轨收至承轨槽中，然后相关工作人员再对扣件进行安装，如此，一段轨道便铺设完毕。
3城市交通轨道施工的技术要点
3.1注意施工间隔，避免初选施工干扰
整体道床的施工工序较为多样，主要有第一道床的基地进行清理延后景象凿毛；运用小龙门吊进行轨道铺设，对轨排进行调整，以及景象砂浆的浇筑等工序，而这些工序并不可以同时进行，为了避免各个工序之间产生施工干扰或者是窝工，我们需对各个施工工序安排一定的间隔，从而保证各个工序又快又好的进行，形成流水化作业模式。
3.2加强对较差独显的整体道床以及道岔施工的重视
在轨道交通工程施工过程中，交叉渡线的整体道床以及道岔施工工期较长，且相较于其他工序来说难度也相对较大，因此我们需要特别注重。
因为道岔的部件数量比较多，且相互连接比非常薄弱，因此在施工过程中需要运用刚对支撑架以及轨距拉杆将其部件进行相应的连接，以便其进行调整。
3.3加强混凝土浇筑的准确性
我们在进行混凝土浇筑前，需要根据图纸对道岔电务拉杆、沟槽、通信以及轨套管等设施的埋设进行核对，从而避免出现因某一设施
为安装成功需将混凝土挖开再次施工的情况。
另外，在道床的早期养护以及道床两侧进行混凝土浇筑时需保持一定的距离。
避免因自然的增长长度出现道床被压溃或者是开裂等现象的产生。
4轨道施工方法的选择
铺轨方法，分段换轨方法，单卧铺综合铺设方法和推轨铺路这四种施工方法的主要区别在于整体道床结构使用不同的导轨。
轨道铺设方法和变轨轨道方法都使用工厂焊接长轨道。
文章，对于城市交通跟踪项目，由于施工场地有限，分开设置履带底座和焊轨工厂是非常困难的，所以大部分都是使用国外工厂的长距离履带。
之后，它被长途列车运送到施工现场。
并且一个单独的卧铺被放置使用导轨进行铺设焊接，因此导轨的焊接质量会影响单个导轨综合枕式铺设方法的关键，但目前由于焊接工艺的发展和改进，钢铁轨道焊接的质量已经完全能够满足城市交通的安全性和舒适性而其他要求，所以单人卧铺综合铺设方法已逐渐成为理想的城市城市交通道路施工方法。
结语
当前，城市轨道交通在城市发展与建设中起到了越来越重要的作用，其施工质量的优质与否更是直接关系着使用者的生命财产安全，因此加强的城市轨道交通的重视，大力提升其施工方法以施工工艺，从而保证城市轨道交通工程的施工质量。
是当前保障城市出行便捷性。
安全性以及舒适性的重要举措。
参考文献：
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