高速公路车辆事故的火灾特点和处置对策

!)0.,和 &"0/,。 另 因 油 路 、电 路 、发 动 机 部 件 等 发 生 故 障 ，起 火 燃 烧 的 事 故 也 时有发生。据交通部门统计，&’’# 年高 速 公 路 河 南 段 就 因 油 路 、电 路 和 发 动 机 故障起火燃烧的车辆事故占当年交通 事故总数的 &%,。
（三 ）大 雾 天 、下 雨 、雪 天 能 见 度 低 ， 易造成多点、多车相撞事故。&’’’ 年 & 月 &! 日，洛商高速开封段因路面结冰， 局 部 大 雾 ，驾 驶 员 视 距 变 小 ，造 成 了 #’ 多辆车追尾相撞，& 人死亡、! 人受伤 的 车 辆 交 通 事 故 ，损 失 惨 重 。
（五 ）易 引 发 火 灾 、次 生 灾 害 和 “二 次事故”。高速公路交通事故可能 直 接 引发火灾，即使事故后没有发生火灾， 但燃油四处流淌，起火燃烧的危险性 较 大 。装 载 化 学 危 险 物 品 的 车 辆 一 旦 发 生 交通事故，可能导致大量有毒有害物 质 外 泄 ，造 成 更 大 的 人 员 伤 亡 ，并 严 重 污 染生态环境。事故发生后，如警示标 志 设 置 不 及 时 、不 规 范 ，极 易 造 成 后 续 车 辆避让不及，很可能引发二次交通事 故。
上 、下 行 驶 方 向 ，并 根 据 就 近 收 费 站 出 入口和与事故车辆同方向行驶的原则， 合 理 调 集 消 防 力 量 ，向 带 队 干 部 交 待 清 楚车辆的行驶路线。
（二 ）选 择 停 车 位 置 ，设 立 警 示 标 志 ，注 意 自 身 安 全 。接 警 出 动 时 ，要 通 知 高速公路交警部门和路政管理部门赶 赴现场维护交通秩序，实施交通管制， 协 同 作 战 。消 防 部 队 到 达 现 场 选 择 停 车 位 置 时 ，不 仅 要 有 利 于 灭 火 作 战 和 抢 险 救 援 的 展 开 ，而 且 要 考 虑 到 高 速 公 路 的 通 行 ，特 别 要 注 意 自 身 安 全 ，防 止 发 生 “次 生 事 故 ”。 一 般 来 说 ，应 停 靠 在 事 故 车 辆 的 同 一 车 道 ，距 事 故 现 场 !%&&’%% 米 左 右 。如 果 事 故 位 置 在 消 防 车 辆 行 驶 的 另 一 侧 车 道 上 ，消 防 部 队 必 须 在 严 格 交 通 管 制 的 情 况 下 ，强 行 从 紧 急 疏 散 口 进 入 另 一 侧 车 道 ，接 近 事 故 现 场 。 在 道 路交通没有封闭或实行交通管制的情 况 下 ，严 禁 铺 设 水 带 穿 过 中 央 隔 离 带 进
有 #$%% 年我国较早的一条高 速 公 路 — — — 沪 嘉 高 速 公 路 建 成 通 车 以 来 ，目 前已建成的高速公路通车里程达 # 万 多公里，跃居世界第 " 位。以我省为例， 短 短 的 几 年 时 间 已 经 形 成 了 “丈 ”字 形 的 高 速 公 路 网 络 ，京 珠 、洛 商 、周 界 高 速 公 路 已 初 具 规 模 ，郑 少 、洛 周 、平 南 等 高 速 公 路 正 在 建 设 之 中 。高 速 公 路 已 经 逐 渐 成 为 继 铁 路 、民 航 之 后 的 主 要 交 通 运 输 主 力 ，并 且 与 人 们 的 生 产 、生 活 密 不 可 分 。高 速 公 路 车 辆 火 灾 也 成 为 灭 火 救 援 工 作 的 崭 新 课 题 ，由 于 其 独 特 的 特 点 和 功 能 ，给 灭 火 救 援 工 作 带 来 了 一 定 的 难 度 ，主 要 是 发 生 火 灾 后 消 防 队 受 高 速 入 口 通 行 难 、消 防 水 源 缺 乏 等 因 素 的 限 制 ，扑 救 难 度 较 大 ，车 辆 发 生 火 灾 后 易 造成交通堵塞，严重的会造成群死群 伤 。 据 统 计 ，&’’’ 年 以 来 ，郑 州 市 消 防 特勤大队就参与处置了 &’ 余起高速公 路 车 辆 起 火 。 因 此 ，对 于 高 速 公 路 车 辆 灭火救援工作必须高度重视，认真研 究 ，以 适 应 扑 救 现 代 火 灾 发 展 的 需 要 。
（三 ）容 易 造 成 群 死 群 伤 事 故 ，影 响 大 。 车 辆 起 火 部 位 一 般 为 发 动 机 ，由 于 车辆行驶速度快，再加上迎面风的作 用 ，火 势 变 化 较 快 。 如 果 驾 驶 员 缺 少 安 全 意 识 ，只 想 尽 快 停 车 不 能 及 时 打 开 车 门 疏 散 乘 客 ，极 易 造 成 群 死 群 伤 的 恶 性 后果。
# 处置措施
鉴于高速公路以及高速公路灭火
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研究与探讨
路车辆事故的 点和处置对策
!李 振 队 在 参 与 处 置 时 ，应 做 到 行 动 迅 速 ，措 施 得 力 ，确 保 安 全 ，最 大 限 度 地 减 少 各 类 灾 害 事 故 的 损 失。
另 外 ，司 机 疲 劳 驾 驶 、违 章 行 车 、车 辆 超 载 长 时 间 行 驶 、发 动 机 超 负 荷 运 转 ， 车辆服役期过长，机械性能差和车辆装 载易燃易爆危险品发生泄漏等也是造成 高速公路火灾等事故的直接原因。
" 高速公路事 故火灾特点
（一 ）燃 烧 蔓 延 迅 速 。高 速 公 路 一 般 比 普 通 公 路 地 面 高 ，海 拔 高 ，路 面 风 大 ， 车 辆 在 快 速 行 驶 中 形 成 一 股 迎 面 风 ，加 速 了 空 气 的 对 流 速 度 。 火 灾 发 生 后 ，火 势会很快地由初起阶段发展到猛烈阶 段。
（三 ）积 极 抢 救 人 员 ，迅 速 扑 灭 火 灾 ，及 时 主 动 报 告 。 “救 人 第 一 ”是 消 防 部 队 灭 火 救 援 的 指 导 思 想 ，根 据 灾 情 迅 速 成 立 救 生 小 组 ，分 批 分 组 同 时 开 展 人 员 救 助 ；要 使 用 液 压 切 割 、扩 张 等 一 切 可 利 用 的 破 拆 工 具 ，破 拆 变 形 的 车 厢 外 壳，积极营救破损车厢内的被困人员。 (%%( 年 ’ 月 ’) 月 ，京 珠 高 速 新 郑 段 发 生 重 大 车 辆 追 尾 事 故 ，其 中 货 车 因 油 箱 泄 漏 遇 火 源 已 经 起 火 ，追 尾 桑 塔 纳 车 体 严重变形，已有 ’ 人死亡和 ( 人受伤， 消 防 特 勤 人 员 到 达 现 场 后 ，及 时 扑 灭 了 货 车 火 灾 。对 轿 车 被 困 人 员 的 救 助 则 充 分 利 用 救 援 器 材 ，揭 开 车 顶 ，切 开 仪 表 板 ，割 掉 方 向 盘 ，将 下 半 身 被 卡 的 驾 驶 员 和 另 一 伤 员 成 功 救 出 。在 对 有 火 灾 危 险 的 部 位 进 行 破 拆 时 ，应 用 雾 状 水 实 施 掩 护 ，防 止 金 属 碰 撞 产 生 火 花 ，发 生 火 灾 。 灭 火 时 ，应 尽 量 采 用 雾 化 水 流 进 行 灭 火 和 冷 却 保 护 。 如 情 况 特 殊 、消 防 力 量 不 足 难 以 处 置 时 ，应 及 时 主 动 向 上 级 部 门 报 告 ，迅 速 调 集 有 关 职 能 部 门 参 与 处置。
（二 ）易 燃 易 爆 危 险 品 泄 漏 后 发 生 爆 炸 燃 烧 ，火 情 复 杂 多 变 。 车 载 易 燃 易 爆化学危险物品在高速公路行驶发生 泄 漏 ，会 在 较 短 的 时 间 内 迅 速 向 周 围 路 面 和 路 基 斜 坡 扩 散 ，遇 到 火 源 即 发 生 爆 炸 燃 烧 ，随 着 燃 烧 时 间 的 延 长 ，火 势 会 发生意想不到的突变，消防队到达时， 火势一般处于发展变化阶段。
行隔道灭火行动，否则是非常危险的。 在 消 防 队 到 场 而 路 政 、交 警 部 门 未 到 场 时 ，为 了 避 免 “次 生 事 故 ”，灭 火 救 援 时 ， 应在离事故现场后方 ’ 公里处设立慢 速 行 车 标 志 ，提 醒 驾 驶 员 车 辆 已 进 入 减 速 “缓 冲 区 ”，并 留 有 专 人 看 管 ，向 过 往 车辆发出信号；在 (%% 米处设立警示 标 志 ，提 醒 驾 驶 员 绕 道 或 慢 速 行 驶 。 灭 火 救 援 行 动 中 ，要 严 密 组 织 ，严 格 纪 律 ，参 战 人 员 必 须 穿 戴 有 荧 光 标 志 的 服 装 ，行 动 时 应 “左 顾 右 盼 ”，不 要 随 意 走 动 ；没 有作战任务的人员应登车待命或站到 护 拦 的 外 侧 ，避 免 被 行 驶 车 辆 撞 伤 。
高速公
火灾特
源 ， 而 高 速 公 路 没 有 设 置 消 防 水 源 ，因 此灭火救援时的供水主要依靠消防车 的自备水；即使事故地点附近有水源， 但高速公路的路基一般要高于周围环 境 ，且 有 路 沟 和 隔 离 网 等 阻 碍 ，所 以 取 水非常困难，灭火用水受到严格限制， 给灭火工作造成一定难度。
! 高速公路 事故原因
（一 ）车 辆 行 驶 速 度 快 是 造 成 高 速 公路交通事故的主要原因。汽车行驶 时，驾驶员同车一起按一定的速度前 进 ，随 着 车 速 的 提 高 ，驾 驶 员 视 察 物 体 运动的动视力明显下降。车速 "’ 公里 ( 小 时 ， 驾 驶 员 能 看 清 前 方 &)’ 米 的 标 志 ；车 速 %’ 公 里 ( 小 时 ，驾 驶 员 能 看 清 距离则下降到 #"’ 米。另外，随着车辆 速度的提高，水平视野就会逐渐变窄。 人 的 静 视 野 为 #%’*。 车 速 )’ 公 里 ( 小 时，视野变为 #’’*；车速 #’’ 公里 ( 小 时，视野变为 )’*。同时，随着高速行驶 时 间 的 延 长 ，尤 其 是 车 辆 很 少 时 ，驾 驶 员 的 信 息 刺 激 量 减 少 ，就 会 造 成 驾 驶 员 的 意 识 下 降 ，产 生 高 速 催 眠 现 象 ，一 旦 遇 有 紧 急 情 况 就 难 以 及 时 处 置 ，从 而 造 成事故的发生。
（一 ）力 量 调 度 。接 警 出 动 是 消 防 部 队 参 加 灭 火 救 援 的 第 一 个 环 节 ，而 相 对 于高速公路的灭火救援来讲尤为重要。 高 速 公 路 报 警 主 要 有 三 种 形 式 ：一 是 受 灾 人 员 利 用 手 机 、车 载 电 话 等 通 讯 工 具 直 接 报 警 。二 是 受 灾 群 众 利 用 高 速 公 路 旁 的 “#$#”紧 急 救 助 电 话 间 接 报 警 （目 前 国 内 绝 大 多 数 高 速 公 路 的 #$# 电 话 是 由 高 速 公 路 管 理 部 门 直 接 受 理 ）。 三 是由到场的高速公路路政管理部门或 交 通 警 察 报 警 。 第 一 种 报 警 形 式 ，由 于 受 灾 人 员 对 路 线 不 是 十 分 了 解 ，加 之 惊 慌 失 措 ，准 确 性 较 低 。因 此 ，消 防 部 队 在 受理报警时应主动同高速公路路政管 理部门或高速公路交警部门取得联系， 问 清 事 故 地 点 ，确 定 事 故 的 准 确 地 点 及