如何进行规划方案评价

如何进行规划方案评价
如何进行规划方案评价

规划方案评价

城镇体系规划方案的综合评价要点和应注意的问题

、城镇体系规划方案的综合评价要点

1。规划内容是否齐全,文字、图纸成果是否规范。

2。是否符合国家国民经济发展计划、区域规划对城镇发展的站略要求。

3。城市化水平及城镇发展规模预测方法是否科学,是否符合国情、省情、市情及县情。

4。城镇体系目标是否有利于生产力发展。

5。城镇体系的规划产业结构空间布局是否合适。

6。中心镇选取是否过多,如果不多,选取是否正确,位置是否恰当。

7。城镇化水平预测是否过高,是否出现“部分之和大于总体”的现象,即各市、镇的人口之和大于总人口。

&交通组织是否合理:如路网过疏或过密;追求环路是否必要;高速公路出口预留是否恰当;路网与城镇发展是否能有机联系;有些公路的修建是否必要、是否可行、是否经济等

9。基础设施和社会服务设施布局是否合理:如市郊的镇或相邻很近的镇都建了水厂,造成浪费;污水处理厂是否多镇共享,位置是否恰当(有无对本区域外的下游城市造成污染)变电站位置是否恰当,服务半径是否合理;教育文体医疗设施布局是否恰当,服务半径是否合理。是否充分考虑了制约因素:如题面文字上说该区域水资源短缺,但把城市规模却规划的很大;对地震断裂带、滑坡、泥石流等地址灾害是否做了避让;是否考虑了防洪问题;是否有不考虑门槛制约因素而要盲目发展的问题,大型建设项目布局是否有极不合理的因素:如污染、扰民,给以后发展造成障碍;位置不对;有灾害隐患;有在丘陵或荒山选址的可能,但却过多的占用基本农田。

10。与周边地区的关系处理是否恰当:有无“以邻为壑”的问题;有无道路不衔接的问题;是否致意了生态环境的问题:如在生态保护区内规划布置大型建设项目;海岸线的利用和分配是否合理(若该地区靠海的话),近海海域是否得到保护;其他自然保护区、风景名胜区、国家森林公园等凡是在图面上出现的都要引起警惕,看其是否受到侵害。

二、城镇体系规划方案评价时应注意的问题:

1。仔细审题后分析其考点。

2。态度明确而不含混。

3。逻辑关系要清晰,先针对主要矛盾,其次是次要矛盾的评析。

4。评析方案应着眼与方案的整体,避免以偏概全。

5。评析方案应从总体着手,其次对局部进行。

6。方案中的优点应给予肯定,不足之处不仅要指出,还应尽可能的提出合理化建议。

7。避免只分析不评析,也要避免只评析不分析。

&文字简练,规范规划术语,做到言之有理、言之有据、言之有序。

城市总体规划方案评价的主要内容、要点、应注意的问题

一、城市总体规划方案评价的主要内容

1。城市性质:指一个城市在全国或地区的政治、经济、文化生活中的地位和作用,它代表了城市的个性、特点和发展方向。城市性质的确定为总体规划的首要内容,应从三个方面去认识和确定城市性质:其一是城市的宏观综合影响范围;其二是城市的主导产业结构;其三是城市的其他主要职能。

2。城市规模:包括人口规模和用地规模。其中用地规模随人口规模而变。人口规模确定得合理与否,对城市建设影响很大。

3。城市用地发展方向:指各项建设规模扩大所引起的城市空间抵御扩展的主要方向。确定城市发展方向一般采用综合分析的方法,先进行用地的自然条件、建设条件评定,考虑城市的经济条件,综合分析城市的发展趋势。重点把握两个方面:一是门槛规模。二是经济发展方向。

4。城市用地布局结构与道路网系统:城市用地布局结构是指各功能区在数量、空间、时间上的分布特征和组合关系,它是城市社会经济活动在空间上的投影。城市空间结构有团状、带状、多核组团状、星状、轴向发散状,城市道路网系统主要有方格网状、放射状、混合状、自由状。

、城市总体规划方案评价的要点

1。是否与城镇体系规划较好衔接,是否可以为顺利进行详细规划奠定良好规划基础,顺利进行衔

接。

2。城市性质的叙述是否能准确体现城市的主要职能,代表城市发展方向。

3。城市规划区范围的划定是否与城市未来发展定位相符,并具有一定弹性。

4。城市人口及用地发展规模是否实事求是地充分考虑城市未来经济发展水平,城市资源及城市发展的限制。

5。城市各类建设用地的空间布局、功能分区是否合理,用地平衡是否科学,用地布局的整体效益是否能够在社会政治、经济、环境生活中起促进作用。

6。城市对外交通及内部交通是否形成整体网络系统,并着眼于区域规划,发挥城市交通的整体作用。

7。城市市政公用工程基础设施布局是否合理,规划容量是否与城市发展规模及性质相适应。

&靠近江河湖海地区的城市是否具有完善的防洪体系规划及相应治理目标。

9。城市总体规划的环境保护效应如何最大限度避免了污染。

10。城市防灾和人防系统是否有明确的系统规划。

11。对需要保护的风景名胜、文物古迹、传统街区,是否划定了保护和控制范围;其保护和控制范围的规模是否有利于保护规划、有利于形成城市特色。

12。近期建设规划是否可行。

13。总体规划的综合技术经济是否符合城市发展目标。

三、应注意的问题:

1。仔细审题后分析其考点。

2。态度明确而不含混。

3。逻辑关系要清晰,先针对主要矛盾,其次是次要矛盾的评析。

4。评析方案应着眼与方案的整体,避免以偏概全。

5。评析方案应从城市系统整体着手方案的合理性,然后依次对城市系统中各子系统容工业经济

建设、道路交通建设、绿化建设、市政基础设施建设、居住生活建设、公共生活建设等六个子系统进行分别论述,这样的方案评析井井有条;要遵循从整体到局部的次序原则。

6。方案中的优点应给予肯定,不足之处不仅要指出,还应尽可能的提出合理化建议。

7。避免只分析不评析,也要避免只评析不分析。

&文字简练,规范规划术语,做到言之有理、言之有据、言之有序。

修建性详细规划的评析内容

一、用地功能分工:修建性详细规划应有准确细致的用地功能分工,做到规划地区各类用地功能相互结合又互不干扰,充分利用自然地形,交通、道路、河流、绿地等。

二、道路系统规划:规划地段应与基地周边的城市道路及穿过地段的城市道路有很好的衔接关系,道路系统层次应分明,主次、支路的长度和比例恰当。道路走向及高程应充分利用基地的自然地形,节约工程投资。并设置充足的停车面积以便于疏导交通,避免人车交叉,合理分流。

三、建筑空间布局:修建性详细规划要处理好基地与其他地区的设计关系,在城市景观、内外部空间等方面有机结合,融为一体,处理好基地本身的整体空间布局关系,做到结构清晰、主次有高低错落,处理好细部与小尺度的外部空间。

四、绿地及景观规划布局:绿化作为生命的象征,其在城市中所起的作用,已经被越来越多的人所关注,在规划的不同层次都应充分利用基地的自然条件、原有河流水系进行绿地系统建设,充分发挥绿地的作用,突出地方及基地特色。

五、工程管线规划及竖向规划:作为城市正常运转的基础设施。首先要注意与城市市政管网的合理衔接,在布置、走向、高程设计中,在满足功能要求的基础上,尽量利用自然地形地势,接近拥护,节约资金,不破坏生态环境。

六、各类经济技术指标:这方面包括估算工程拆迁量和总造价,分析投资效益。应对规划的总用地面积、总建筑面积、住宅建筑总面积、平均层数、容积率、建筑密度、绿地率等指标进行比较、核算,以达到科学合理。

居住小区修建性详细规划的分析和综合评价

一、居住小区修建性详细规划的评析要点

1。居住区用地位置的选择是否符合城市总体规划及控制性详细规划要求。

2。居住区的人口规模和用地规模是否与城市经济发展相适应。

3。居住区的空间结构是否合理,主次结构是否协调。

4。居住区的空间布局是否合理均衡,是否形成完整的居住生活系统。

5。居住区内的建筑的选型是否经济合理、能够满足居民的需求,是否有利于创造良好居住环境。

6。公共服务设施是否完善,服务规模能否达到最优。

7。居住区道路是否满足居民出入方便、安全、便捷,而且有利于组织汽车交通。

&是否具有完整同意的建筑艺术空间组织。

9。是否具有邻里公共生活的共享空间。

10。是否满足家庭私密性生活要求。

二、空间与环境设计

1。建筑应体现地方风格,突出个性,群体建筑与空间层次应在协调中求变化。

2。合理设置公共服务设施,避免烟、气、尘及噪音对居民的污染和干扰。

3。精心设置建筑小品,丰富与美化生活。

4。注重景观和空间的完整性,市政公用站点、停车库等小建筑宜与住宅或公建结合安排。

5。供电、电讯、路灯等管线宜地下埋设。

6。公共活动空间的环境设计,应处理好建筑、道路、广场、院落、绿地和建筑小区之间及其与人的活动之间的相互关系。

三、注意事项:

1。仔细审题后分析其考点。

2。态度明确而不含混。

3。逻辑关系要清晰,先针对主要矛盾,其次是次要矛盾的评析。

4。评析方案应着眼与方案的整体,避免以偏概全。

5。评析方案应从总体着手,其次对局部进行。先从规划总体评析,再到空间形态评析。

6。小区规划应促进经济效益、社会效益、环境效益三者的有机统一。

7。方案中的优点应给予肯定,不足之处不仅要指出,还应尽可能的提出合理化方案。

&避免只分析不评析,也要避免只评析不分析,评析应结合。

9。文字简练,规范规划术语,做到言之有理、言之有据、言之有序。

控制性详细规划方案的分析要点和综合评析

1。与上一层次规划的衔接:控制性详细规划是对城市总体规划的深化、量化,是以城市总体规划作为主要依据,因此规划中应使总体规划的战略意图得以贯彻,处理好用地性质、人口分布、道路系统、交通组织、绿地系统、工程管线等内容的衔接。

2。用地布局:城市控制性详细规划要将用地分到小类,因此各类用地的合理安排、定性定量是非常重要的。

3。交通组织:地块内外交通应顺畅边捷,机动车、非机动车应有序组织,停车场出入口合理布局,方便生活,促进城市发展,有机联系。

4。地块划分:地块划分是为了开发管理的方便有利,因此划分过程中的用地大小、用地性质、用地价值是考虑的重点。

5。控制指标:包括两个部分:规定性指标和指导性指标。体现了土地使用性质及其兼容范围的控制、土地使用强度的控制、道路交通及其设施的控制、工程管线及其其他设施的控制、城市特点及环境景观的控制和经济估算。

6。配套设施:包括生活服务设施、市政公用设施、交通设施等,避免由于开发商不关注公共配套设施建设、开发后带来的一系列社会问题。

7。可操作性:控制性详细规划得到评审后,具有法律效应,也是直接用于城市规划日常管理的主要技术依据,因此控制性详细规划的文本和图则应具有很强的操作性。

客户评价管理系统方案

客户评价管理系统方案 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

重庆贾道科技有限公司 客户评价管理系统 方 案 书 联系地址:重庆市渝中区肖家湾康德糖果盒2栋8-7 客户评价管理系统 一、产品报价 二、安装方案 1、目前已经安装过评价管理系统及产品的网点 (即评价系统与电脑系统无缝对接) 一个网点中,在每个窗口的评价器的USB线连接端分别连接一台对应的电脑,即每个窗口配置一个评价器客户端。由于电脑为评价器供电,则连接成功便可使用。 评价器客户端

评价器客户端采用流线型外型设计符合人体工学。 插入式柜员资料卡可显示服务工作人员的照片、 工号、姓名及办理的业务等;顾客只需一键点评 窗口服务质量,液晶屏上会及时显示点评结果; 4键的点评设计,可满足每个网点的个性化要求。 USB口连接 评价流程:客户前来办理业务——柜员按“开始”按钮——语音问候“欢迎光临”——客户办理业务完毕——柜员按“结束”按钮——语音提示“您好,请对我的服务进行评价”——客户按键进行评价。 三、软件功能展示 以科学的分析功能获取独一无二的综合资料,动态反映不同时段的顾客意见、客流数量、员工效率、综合数据,实时观察变化情况,并可与历史同期数据相比较,从而更有针对性地矫正及改进服务方式、提高服务质量。 客户评价管理系统与电脑管理系统充分结合,将每一项服务中客服双方的有序的安排及真实的反应。 客户评价管理系统可时时获取顾客评价结果、员工 工作效率;动态反映综合营业机构的客流数量、各营业分支的 员工工作状态。并将综合数据进行科学的横向或纵向比较分析, 为机构管理者提供多维、立体且直观的统计模式。从而使使用 者能够迅速的分析解决问题,针对性地矫正及改进服务方式、 升华服务质量,引领行业服务形象。 1、用户设置及权限

如何进行规划方案评价知识讲解

如何进行规划方案评 价

规划方案评价 城镇体系规划方案的综合评价要点和应注意的问题 一、城镇体系规划方案的综合评价要点 1。规划内容是否齐全,文字、图纸成果是否规范。 2。是否符合国家国民经济发展计划、区域规划对城镇发展的站略要求。 3。城市化水平及城镇发展规模预测方法是否科学,是否符合国情、省情、市情及县情。 4。城镇体系目标是否有利于生产力发展。 5。城镇体系的规划产业结构空间布局是否合适。 6。中心镇选取是否过多,如果不多,选取是否正确,位置是否恰当。 7。城镇化水平预测是否过高,是否出现“部分之和大于总体”的现象,即各市、镇的人口之和大于总人口。 8。交通组织是否合理:如路网过疏或过密;追求环路是否必要;高速公路出口预留是否恰当;路网与城镇发展是否能有机联系;有些公路的修建是否必要、是否可行、是否经济等等。 9。基础设施和社会服务设施布局是否合理:如市郊的镇或相邻很近的镇都建了水厂,造成浪费;污水处理厂是否多镇共享,位置是否恰当(有无对本区域外

的下游城市造成污染);变电站位置是否恰当,服务半径是否合理;教育文体医疗设施布局是否恰当,服务半径是否合理。是否充分考虑了制约因素:如题面文字上说该区域水资源短缺,但把城市规模却规划的很大;对地震断裂带、滑坡、泥石流等地址灾害是否做了避让;是否考虑了防洪问题;是否有不考虑门槛制约因素而要盲目发展的问题,大型建设项目布局是否有极不合理的因素:如污染、扰民,给以后发展造成障碍;位置不对;有灾害隐患;有在丘陵或荒山选址的可能,但却过多的占用基本农田。 10。与周边地区的关系处理是否恰当:有无“以邻为壑”的问题;有无道路不衔接的问题;是否致意了生态环境的问题:如在生态保护区内规划布置大型建设项目;海岸线的利用和分配是否合理(若该地区靠海的话),近海海域是否得到保护;其他自然保护区、风景名胜区、国家森林公园等凡是在图面上出现的都要引起警惕,看其是否受到侵害。 二、城镇体系规划方案评价时应注意的问题: 1。仔细审题后分析其考点。 2。态度明确而不含混。 3。逻辑关系要清晰,先针对主要矛盾,其次是次要矛盾的评析。 4。评析方案应着眼与方案的整体,避免以偏概全。 5。评析方案应从总体着手,其次对局部进行。

城市交通规划提纲

第一章绪论 1、交通规划的定义,目的和意义 交通规划的定义 交通规划→根据特定交通系统的现状与特征,用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的需求,确定特定时期交通供给的建设任务建设规模及交通系统的管理模式控制方法,以 达到交通系统交通新需求与交通供给之间的平衡,实现交通系统的安全畅通节能环保的目的。 道路交通规划→经过调查分析预测未来的道路交通需求规划道路网络并加以实施和修正的过程 :城市道路交通规划和区域公路网规划 交通规划的目的: 1交通规划是a交通运输系统建设与管理科学化的重要环节,是国土规划城市总体规划的重要组成部分。 b制定交通运输系统建设计划选择建设项目的主要依据,是确保交通运输系统建设合理布局,有序协调发展,防止建设决策建设布局随意性盲目性的重要手段 2使道路交通能适应社会经济发展的需要促进社会经济的发展 3使各种交通方式能相互协调密切配合充分发挥各自的优势 4使道路交通设施布局能产生最佳的社会及经济效益 5使人和货物的出行能方便迅速舒适经济 6交通规划的目标设计以合理的交通系统为未来的各种用地模式服务 交通规划的意义 1建立完善交通系统的重要手段 2解决城市交通问题的根本措施 3获得交通运输工作最佳效益的有效方法 2、交通规划的分类 1按范围分:区域交通系统规划→五大运输方式的发展规划及五大运输方式发展规划下的各种专项规划 城市交通系统规划→城市综合交通系统规划,特大城市大城市还需要各种专项交通规划 2按时间分:长(远)期与短(近)期 3按方式分:客运与货运 4按深度分:总体与专题 交通规划的层次划分: a城市交通系统规划(城市总体交通规划) 前提:城市总体规划 城市交通系统规划:城市道路交通系统规划:城市道路网络系统规划:城市快速道路系统规划城市环路系统规划 城市主干道路网络规划自行车道路网络规划 城市停车场系统规划 城市公共客运交通系统规划:城市常规交通系统规划城市轨道交通系统规划 城市出租车交通规划城市快速公交(BRT)网络系统规划 城市交通管理规划:城市交通需求管理规划城市交通系统管理规划城市交通运行组织规划 城市物流系统规划 城市职能交通系统规划 b区域交通系统规划(区域综合运输规划) 前提:国家土地规划(国土规划) 区域交通系统规划:公路交通系统规划:公路网络系统规划:高速公路网络系统规划公路主骨架网络规划 县乡公路网络规划农村公路网络规划 专用公路网络规划 公路枢纽规划 运输物流规划

绩效评价系统建设方案

绩效评价系统 绩效评价系统要建立一个平台化的考核系统,能够支撑考核的变动调整需要,实现考核的个性设置需要,满足操作简便的需要,平台将建立公共服务机构线下、线上服务档案。线下服务档案由服务机构在开展服务的过程中,主动录入该系统,在服务完成后,由被服务单位进行评价;线上服务由系统自动生成服务档案,建立类似目前的电子商务网站相同的信用评级体系,要求被服务企业对服务机构的服务质量进行评价。绩效评价系统将最终形成企业的诚信服务档案。通过该档案,实现公共服务机构的评级。逐步在平台上形成一种诚信体系,可以根据企业对服务机构的评价对服务机构进行分级,这些评价将与服务机构的优胜劣汰和补贴直接挂钩。 绩效评价的方式 绩效评价体系设计中,需要综合规划,要实现结果指标与行为指标相结合、定量指标与定性指标相结合,达到完整、全面、综合的激励性考核目的。

考核中,如果都是主观性的人为评价,势必形成人情化的不良工作风气;如果考核中的考核数据不准确,也将带来考核造假的歪风邪气。因此,我们建议绩效评价在加强定量考核的同时,要加强考核数据的管理,要尽量实现依靠信息系统的绩效评分,减少人为的考核评价,尤其是对那些可以量化的考核。 绩效评价指标体系 绩效评价的指标体系至少包含以下三大类: 服务指标 主要是指服务机构的管理指标考核,这些指标也可以通过绩效评价系统来实现量化的客观评估。 行为指标 主要是职能部门的工作职责、工作计划完成情况评价,大部分将是以上级评定为主的定性评价,达到业务职能管理的目标。 结果指标 主要是针对用户反馈、满意度等与服务结果要求有关评价指标,也能够实现量化的客观评价,评价数据支持来源于目前的各服务子系统等。

规划评价及分析要点

规划方案的综合评价要点和应注意的问题 城镇体系规划方案的综合评价要点和应注意的问题 一、城镇体系规划方案的综合评价要点 1。规划内容是否齐全,文字、图纸成果是否规范。 2。是否符合国家国民经济发展计划、区域规划对城镇发展的站略要求。 3。城市化水平及城镇发展规模预测方法是否科学,是否符合国情、省情、市情及县情。 4。城镇体系目标是否有利于生产力发展。 5。城镇体系的规划产业结构空间布局是否合适。 6。中心镇选取是否过多,如果不多,选取是否正确,位置是否恰当。 7。城镇化水平预测是否过高,是否出现“部分之和大于总体”的现象,即各市、镇的人口之和大于总人口。 8。交通组织是否合理:如路网过疏或过密;追求环路是否必要;高速公路出口预留是否恰当;路网与城镇发展是否能有机联系;有些公路的修建是否必要、是否可行、是否经济等等。 9。基础设施和社会服务设施布局是否合理:如市郊的镇或相邻很近的镇都建了水厂,造成浪费;污水处理厂是否多镇共享,位置是否恰当(有无对本区域外的下游城市造成污染);变电站位置是否恰当,服务半径是否合理;教育文体医疗设施布局是否恰当,服务半径是否合理。是否充分考虑了制约因素:如题面文字上说该区域水资源短缺,但把城市规模却规划的很大;对地震断裂带、滑坡、泥石流等地址灾害是否做了避让;是否考虑了防洪问题;是否有不考虑门槛制约因素而要盲目发展的问题,大型建设项目布局是否有极不合理的因素:如污染、扰民,给以后发展造成障碍;位置不对;有灾害隐患;有在丘陵或荒山选址的可能,但却过多的占用基本农田。 10。与周边地区的关系处理是否恰当:有无“以邻为壑”的问题;有无道路不衔接的问题;是否致意了生态环境的问题:如在生态保护区内规划布置大型建设项目;海岸线的利用和分配是否合理(若该地区靠海的话),近海海域是否得到保护;其他自然保护区、风景名胜区、国家森林公园等凡是在图面上出现的都要引起警惕,看其是否受到侵害。 二、城镇体系规划方案评价时应注意的问题: 1。仔细审题后分析其考点。 2。态度明确而不含混。 3。逻辑关系要清晰,先针对主要矛盾,其次是次要矛盾的评析。 4。评析方案应着眼与方案的整体,避免以偏概全。 5。评析方案应从总体着手,其次对局部进行。 6。方案中的优点应给予肯定,不足之处不仅要指出,还应尽可能的提出合理化建议。 7。避免只分析不评析,也要避免只评析不分析。 8。文字简练,规范规划术语,做到言之有理、言之有据、言之有序。 城市总体规划方案评价的主要内容、要点、应注意的问题 一、城市总体规划方案评价的主要内容 1。城市性质:指一个城市在全国或地区的政治、经济、文化生活中的地位和作用,它代表了城市的个性、特点和发展方向。城市性质的确定为总体规划的首要

【市场规划方案模板】规划方案评价参考范文

篇一如何进行规划方案评价 城镇体系规划方案的综合评价要点和应注意的问题一、城镇体系规划方案的综合评价要点 1。规划内容是否齐全,文字、图纸成果是否规范。 2。是否符合国家国民经济发展计划、区域规划对城镇发展的站略要求。 3。城市化水平及城镇发展规模预测方法是否科学,是否符合国情、省情、市情及县情。 4。城镇体系目标是否有利于生产力发展。 5。城镇体系的规划产业结构空间布局是否合适。 6。中心镇选取是否过多,如果不多,选取是否正确,位置是否恰当。 7。城镇化水平预测是否过高,是否出现“部分之和大于总体”的现象,即各市、镇的人口之和大于总人口。 8。交通组织是否合理如路网过疏或过密;追求环路是否必要;高速公路出口预留是否恰当;路网与城镇发展是否能有机联系;有些公路的修建是否必要、是否可行、是否经济等等。 9。基础设施和社会服务设施布局是否合理如市郊的镇或相邻很近的镇都建了水厂,造成浪费;污水处理厂是否多镇共享,位置是否恰当(有无对本区域外的下游城市造成污染);变电站位置是否恰当,服务半径是否合理;教育文体医疗设施布局是否恰当,服务半径是否合理。是否充分考虑了制约因素如题面文字上说该区域水资源短缺,但把城市规模却规划的很大;对地震断裂带、滑坡、泥石流等地址灾害是否做了避让;是否考虑了防洪问题;是否有不考虑门槛制约因素而要盲目发展的问题,大型建设项目布局是否有极不合理的因素如污染、扰民,给以后发展造成障碍;位置不对;有灾害隐患;有在丘陵或荒山选址的可能,但却过多的占用基本农田。 10。与周边地区的关系处理是否恰当有无“以邻为壑”的问题;有无道路不衔接的问题;是否致意了生态环境的问题如在生态保护区内规划布置大型建设项目;海岸线的利用和分配是否合理(若该地区靠海的话),近海海域是否得到保护;其他自然保护区、风景名胜区、国家森林公园等凡是在图面上出现的都要引起警惕,看其是否受到侵害。 二、城镇体系规划方案评价时应注意的问题 1。仔细审题后分析其考点。 2。态度明确而不含混。

总规、控规、修规、镇体系规划方案要点评价

城镇体系规划方案的综合评价要点和应注意的问题 一、城镇体系规划方案的综合评价要点 1。规划内容是否齐全,文字、图纸成果是否规范。 2。是否符合国家国民经济发展计划、区域规划对城镇发展的战略要求。 3。城市化水平及城镇发展规模预测方法是否科学,是否符合国情、省情、市情及县情。 4。城镇体系目标是否有利于生产力发展。 5。城镇体系的规划产业结构空间布局是否合适。 6。中心镇选取是否过多,如果不多,选取是否正确,位置是否恰当。 7。城镇化水平预测是否过高,是否出现“部分之和大于总体”的现象,即各市、镇的人口之和大于总人口。 8。交通组织是否合理:如路网过疏或过密;追求环路是否必要;高速公路出口预留是否恰当;路网与城镇发展是否能有机联系;有些公路的修建是否必要、是否可行、是否经济等等。 9。基础设施和社会服务设施布局是否合理:如市郊的镇或相邻很近的镇都建了水厂,造成浪费;污水处理厂是否多镇共享,位置是否恰当(有无对本区域外的下游城市造成污染);变电站位置是否恰当,服务半径是否合理;教育文体医疗设施布局是否恰当,服务半径是否合理。是否充分考虑了制约因素:如题面文字上说该区域水资源短缺,但把城市规模却规划的很大;对地震断裂带、滑坡、泥石流等地址灾害是否做了避让;是否考虑了防洪问题;是否有不考虑门槛制约因素而要盲目发展的问题,大型建设项目布局是否有极不合理的因素:如污染、扰民,给以后发展造成障碍;位置不对;有灾害隐患;有在丘陵或荒山选址的可能,但却过多的占用基本农田。 10。与周边地区的关系处理是否恰当:有无“以邻为壑”的问题;有无道路不衔接的问题;是否致意了生态环境的问题:如在生态保护区内规划布置大型建设项目;海岸线的利用和分配是否合理(若该地区靠海的话),近海海域是否得到保护;其他自然保护区、风景名胜区、国家森林公园等凡是在图面上出现的都要引起警惕,看其是否受到侵害。 二、城镇体系规划方案评价时应注意的问题: 1。仔细审题后分析其考点。 2。态度明确而不含混。 3。逻辑关系要清晰,先针对主要矛盾,其次是次要矛盾的评析。 4。评析方案应着眼与方案的整体,避免以偏概全。 5。评析方案应从总体着手,其次对局部进行。

如何进行规划方案评价

规划方案评价 城镇体系规划方案的综合评价要点和应注意的问题 、城镇体系规划方案的综合评价要点 1。规划内容是否齐全,文字、图纸成果是否规范。 2。是否符合国家国民经济发展计划、区域规划对城镇发展的站略要求。 3。城市化水平及城镇发展规模预测方法是否科学,是否符合国情、省情、市情及县情。 4。城镇体系目标是否有利于生产力发展。 5。城镇体系的规划产业结构空间布局是否合适。 6。中心镇选取是否过多,如果不多,选取是否正确,位置是否恰当。 7。城镇化水平预测是否过高,是否出现“部分之和大于总体”的现象,即各市、镇的人口之和大于总人口。 &交通组织是否合理:如路网过疏或过密;追求环路是否必要;高速公路出口预留是否恰当;路网与城镇发展是否能有机联系;有些公路的修建是否必要、是否可行、是否经济等 9。基础设施和社会服务设施布局是否合理:如市郊的镇或相邻很近的镇都建了水厂,造成浪费;污水处理厂是否多镇共享,位置是否恰当(有无对本区域外的下游城市造成污染)变电站位置是否恰当,服务半径是否合理;教育文体医疗设施布局是否恰当,服务半径是否合理。是否充分考虑了制约因素:如题面文字上说该区域水资源短缺,但把城市规模却规划的很大;对地震断裂带、滑坡、泥石流等地址灾害是否做了避让;是否考虑了防洪问题;是否有不考虑门槛制约因素而要盲目发展的问题,大型建设项目布局是否有极不合理的因素:如污染、扰民,给以后发展造成障碍;位置不对;有灾害隐患;有在丘陵或荒山选址的可能,但却过多的占用基本农田。 10。与周边地区的关系处理是否恰当:有无“以邻为壑”的问题;有无道路不衔接的问题;是否致意了生态环境的问题:如在生态保护区内规划布置大型建设项目;海岸线的利用和分配是否合理(若该地区靠海的话),近海海域是否得到保护;其他自然保护区、风景名胜区、国家森林公园等凡是在图面上出现的都要引起警惕,看其是否受到侵害。 二、城镇体系规划方案评价时应注意的问题:

城市交通规划项目建议书

市市政工程咨询中心十分荣幸获邀参加“市城市交通规划”投标工作。为了尽可能多地吸纳国际现代城市交通规划的经验,特邀请阿特金斯顾问公司予以协助,组成充分理解中国实际、又具有国际视野的工作团队。 市市政工程咨询中心全权负责该项目的所有事宜。

目录 第一部分研究单位的业绩与经验 (5) 1经验与优势 (1) 1.1 资质优势 (1) 1.2 专业优势 (1) 1.3 丰富的合作经验 (2) 1.4 良好的信誉 (2) 2 主持单位市市政工程咨询中心 (3) 2.1 市市政工程咨询中心概况 (3) 2.2 市市政工程咨询中心的业绩 (4) 2.3 市市政工程咨询中心的优势 (8) 2.3.1 经验优势 (8) 2.3.2 资源优势 (8) 2.3.3 技术优势 (9) 2.3.4 服务优势 (10) 3 协助单位市阿特金斯顾问有限公司 (11) 3.1 阿特金斯公司经验优势 (11) 3.2 阿特金斯公司的优势 (14)

第二部分任务理解与工作建议 (15) 1 概述 (18) 1.1 项目背景 (18) 1.2 规划围与规划年限 (19) 1.3 主要工作容 (19) 2 项目容分解 (20) 2.1 城市交通规划 (20) 2.1.1 研究目标与研究任务 (20) 2.1.2 规划理念与技术路线 (21) 2.1.3 研究容分解 (23) 2.2 城市公共交通规划 (33) 2.2.1 规划目标 (33) 2.2.2 指导思想与技术路线 (34) 2.2.3 工作任务 (37) 2.2.4 主要工作容 (38) 2.3 城市道路交通管理规划 (46) 2.3.1 工作任务与工作目标 (46) 2.3.2 规划层次 (49) 2.3.3 指导思想与技术路线 (49) 2.3.4 主要工作容及分解 (52) 2.3.5 对工作有决定性的外部影响因素及解决措施 (60) 2.3.6 分阶段工作大纲 (61)

教学质量监控评价体系建设方案

教学质量监控评价体系建设方案 项目责任人:袁弟 一、建设背景与依据 (一)基础与现状 经过多年努力,我院教学质量监控评价采取学生评教、督导听课、教学巡视等方法,及时地收集教学过程信息,发现教学中存在的各类问题并及时反馈;根据教学计划、教学大纲、教案、授课计划、课堂与实训教学要求,设置了20多个监控和评价项目,对教学过程进行监控评价。初步形成了较系统的校内教学质量监控评价体系,有效地促进了教学质量的不断提高。 (二)建设的必要性 “强化质量意识,注重质量保障,重视过程监控,实施有效评价”是建设示范性院校的必然要求。目前,学院现有的教学质量监控评价体系还存在以下不足: 1.信息采集、反馈局限于学院内部,不能体现开放性。 2.专业建设、课程建设和教学环节等标准建设缺乏实践性、职业性特征,不能完全适应市场变化。 3.教学质量监控缺乏开放性,未能形成学校主体、教育行政主管部门引导、行业企业深度参与的机制。未能符合工学结合、校企密切合作的职业教育要求。 4.缺少系统性的数据化操作管理平台的支撑,较难实行动态管理。 二、建设目标与内容 (一)建设目标 适应“工作室化”教学模式需要,建立专业人才培养质量与课程体系监控评价的基本规范;以信息化建设为手段,标准化建设为基础,制度化建设

为保障,“三率”、“四高”、“五满意”为主要指标,分阶段构建全方位、全过程覆盖,制度严密、评价公正、指标科学、操作性强的示范性教学质量监控评价体系。 (二)建设内容 探索构建与人才培养模式改革、创新相适应的艺术设计类专业教育教学质量监控评价体系。按照以学校为主体,教育行政部门引导,社会用人单位参与,校内成绩与企业实践考核相结合的要求,健全社会、用人单位跟踪调查制度,学生、家长意见反馈制度,学校教学各个环节质量的动态监控制度,形成行业企业参与、学校与社会有机结合的有效评价机制。 以“三率”、“四高”、“五满意”为主要指标,由学校、行业企业共同参与对教学全过程实行节点监控、过程监控及评价。教学过程结束,进行终结性评价和反馈,最终形成科学的教育教学质量监控评价体系,为学院“工作室化”教学模式下的教学质量目标提供保障。具体如下图: 图表5-3-1 以“三率”、“四高”、“五满意”为主要指标的监控流程图

交通运行状态评价系统解决方案

交通运行状态评价系统 1 概述 交通运行状态评价系统通过对交通参数的宏观、中观和微观分析,评价和实时显示城市路网的交通拥挤状况(基于GIS 用红、黄、绿三种颜色显示路段交通通行状况),为交通出行者提供参考的同时,也为道路交通规划提供参考,在一定程度上减轻交通拥堵程度。宏观交通参数主要描述交通路网的网络特性和整体状态演变;中观参数主要指路段交通参数(流量、占有率等);微观参数主要指车辆运行状态与相互影响关系。 2 系统架构及功能介绍 2.1 系统架构 操作系统业务数据库 地理信息数据 库 地理信息系统 引擎 数据访问组件 分布式计算组 件 数据接入模块分布式计算任务分配模块地图匹配模块 速度估算模块 指标计算模块 用户访问界面 表 现层 业务层服务层基础层 图1 系统软件架构图 基础层:提供基本的软件运行环境,主要包括操作系统、业务数据库和地理信息数据库; 服务层:提供通用软件服务,通常以组件形式提供,主要包括分布式计算组件、数据访问组件、地理信息系统引擎; 业务层:提供各种业务计算功能,主要包含数据接入模块、分布式计算

任务分配模块、地图匹配模块、速度估算模块以及指标计算模块; 表现层:以Web网站形式提供用户界面同用户使用系统功能。 2.2系统功能 系统的功能模块分为核心功能、支撑功能以及扩展功能三部分。 2.2.1核心功能 (1)路况信息:本模块是对路网路况通道路况实时或历史数据的查询。 具备GIS的各项基本功能 能基于电子地图显示道路的实时交通状态 路网、通道实时数据查询 路网、通道历史数据查询 图1 路网实时路况展示

图2 路段历史数据查询界面 (2)交通状态分析:本模块主要是对路网指标的查询。 路网指标比较分析 查看拥堵分布 交通黑点查询 图3 路网评价指标查询界面

智能评价管理系统技术方案1.doc

智能评价管理系统技术方案1 智能排队管理系统 技术方案 南京瀚之显电子科技有限公司 一、系统简述 在日益激烈的市场竞争中,客户是我们宝贵的财富,凝聚更多的客户资源对窗口服务行业显得尤为重要。通过建立直接客观的服务评价系统,企业能更了解自己的客户,弥补自身不足,挖掘潜在需求,推出更贴心的服务。 根据窗口服务行业的实际需要,推出了“EQMS智能排队管理系统”。该系统既可以用来直接进行客户满意度评价、员工服务考核、客户流量统计,又可以动态显示业务宣传信息及人性化信息,并集成了短信息提醒服务等更多附加功能,是一种新型的高附加值评价管理系统。 EQMS智能排队管理系统由服务评价器、通讯控制器,总线分配器、后台服务软件,统计分析软件等部件组成。窗口容量可自由扩充,组件即插即用。系统集合了顾客评价、窗口对讲二种功能,可实现柜员与顾客之间的对讲,以省却另外购置对讲设备的烦恼。其中服务评价器采用了精致的蓝色背光液晶显示器,4行*8汉字大屏幕显示,对顾客的操作进行智能导航,同时可以播放编辑的一些宣传图片或者人性化信息。 统计分析软件可以从服务态度、服务效率、业务水准等几个

方面对客户的意见进行实时的采集,并利用先进的软硬件技术统计客流量,计算出员工的工作效率,员工的不满意业务数,员工的客户满意度等,并针对一些数据进行综合分析,以提供决策依据。 EQMS智能排队管理系统可广泛适用于政府行政机关、外事机关、工商、税务、公安、金融、邮政、保险、电信、医院等单位。 采用“服务评价系统”可以实现以下目标: ?实现员工通过控制器登录工号上岗,透明服务,接受监督,提高柜面服务质量。 ?体现顾客权利,提供顾客与员工的交流平台,倡导以顾客为中心的服务理念。 ?优美语音提示、大屏幕液晶显示导航信息、宣传信息,统计方便快捷,不增加顾 客负担。 ?通过网络,管理员可在电脑管理终端上查询到各网点上的工作人员的评价情况。 ?通过SMS短信息提醒,各网点负责人及时处理顾客的服务不满意和潜力客户信息。 ?统计员工业务量、服务满意度,作为其业绩的一个辅助指标。

规划设计方案评分表

1、规划设计方案 80分 序号评分项目分值评分标准分项评分值得分值 1 规划设计指标15 是否符合规划要求0~5 是否符合标书提出的指标要求0~10 2 总平面布局20 是否布局合理0-5 是否合理利用土地0-3 是否和周边环境协调0-2 是否满足交通流线及开口要求0-2 是否满足消防间距要求0-3 是否满足日照间距要求0-5 3 建筑造型10 建筑创意、空间处理是否符合设计任务书中的要求0~3 4 功能分区15 功能分区明确0-5 人流组织及竖向交通合理0-3 各功能房间面积配置合理0-2 是否系统先进、是否造价经济0-5 5 消防10 是否符合国家的规范要求0-3 1

环保是否符合国家的规范要求0-2 节能是否符合国家的规范要求0-5 6 造价估算10 估算水平和设计方案水平相符、合理,总造价符合标书要 求,计算正确 0-10 得分合计80分 规划方案合规及可实施 性5分◇符合本项目的各项要求及相关的规划设计规 范,规划的均好性; ◇满足可实现的规划、消防强制性要求; 规划结构及 布局15分◇规划、设计构思和创新水平; ◇小区规划布局功能分区明确,用地配置合理, 布局结构清晰,整体协调有序; ◇合理利用原有地形、地物,因地制宜,体现小 区特色; ◇集约用地、优化公建和住宅布局、群体组合; 2

◇绿地系统及空间环境等的内在联系; 住区空间和环境设计5分◇特色、和周围环境的协调性; ◇合理设置公共服务设施、 ◇公共活动空间的环境设计的合理性 道路和交通5分◇小区道路简明顺畅,能避免区外交通穿越,同 时能满足消防、救护、抗灾、避灾等要求,道 路断面选择合理; ◇小区内人行和车行的关系,尽量减少人车的相 互干扰,保障居住环境质量和居民安全; ◇路面铺装、停车位置恰当,数量充足; 居住平面功能及空间设 计15分◇平面功能分区明确,动和静、洁和污合理的分 离; ◇平面布置紧凑有序,各居住空间分配尺度合 3

星级营业厅评价系统设计方案

星级营业员/营业厅评价系统 设计方案

目录 一、营业厅现状分析 (2) 二、本系统对营业厅作用 (3) 三、系统功能描述 (6) 四、其他业务系统接口 (13) 五、系统配置 (13) 六、售后服务 (15)

一、 营业厅现状分析 1.现状分析: 1)行业内的竞争日趋激烈,营业厅的功能呈现多元化的特点,各种创新的 服务举措层出不穷。 2)整个行业对服务质量的重视超过以往任何时期。不断提升服务质量,建 立优质服务形象和人性化的服务理念已成为未来的主流意识。 3)广大群众对服务水准的要求越来越高,促使各行业不断进行改进服务措 施。 中国移动根据自身特点推出了‘诚心服务满意100’活动,在中国移动内部从管理层到一线员工都积极参与到该活动中来,围绕着如何扎扎实实的推进‘八项服务承诺’,完善诚信、满意的服务机制,详细制订活动的内容、要求、目标、质量标准、检查考核和分阶段时间表等。 移动营业厅客户意见卡

其中的第五项 - 方便快捷进行业务办理,提供等候特色关怀、第六项 - 开展品牌认知专项提升活动、第七项 - 开展服务厅“满意100”服务都是与移动营业厅相关的,可见“满意100”开展的活动重中之重是在营业厅的建设。 目前各省营业厅普遍采用的是纸张的客户意见卡,顾客手工勾写办理业务种类和对服务厅和服务人员的评价,每天下班前值班经理把意见箱打开再将顾客评价存档,这种方式与整体营业厅现代化、电子化的气氛很不相称,不符合“满意100”和“沟通100”的活动理念。 2.移动营业厅需要改进的方面: 1)作为直接面对客户的窗口和企业形象的代表,营业厅需要更进一步地展 现自身的服务形象,需要在硬件设施和服务机制两方面重点着手,替代 传统纸张投票或咨询公司营业厅采访的方式。 2)营业厅对窗口服务人员的综合考评及服务约束缺乏客观具体的量化指标 需要将客户意见电子化并将顾客对业务员、营业厅、移动业务的评价存 储在专有数据库中用于员工的绩效考评和星级营业厅的评比。 3)目前对于服务措施的改善基本上都是出于主观的臆测,并没有十分客观 的依据,需要将收集的电子化数据输入到经营分析系统进行经营分析, 找到需要改进和可以进一步优化的环节不断地进行服务质量的提升。 4)营业厅服务窗口的现有的设备及管理机制很难客观、真实、全面地了解 到顾客的意见,需要电子化手段将顾客对传统语音业务、增值业务或移 动新推出业务的评价收集到移动的BOSS中来,从而增加了收集顾客对 移动业务反馈的手段。 二、 本系统对营业厅作用 经过充分的市场调研,我们根据窗口行业的实际需求,采用计算机及相关技术开发了窗口服务电子管理系统。该系统由电子数据采集终端,总线通信控制器,系统控制软件,综合查询及动态分析软件等部件组成。系统可以在数据采集终端上的液晶显示屏上发布一些信息,可以从服务态度、业务水准等几个方面对客户

银行业窗口服务评价管理系统建设方案书

银行业窗口服务评价管理系统建设方案书 目录

一、客户评价系统报价单 (2) 二、公司产品简介 (3) 2-1、推荐产品——客户评价系统 (5) 服务评价器 (5) 2-2、推荐产品——客户评价系统软件 (7) 2-3、评价系统硬件介绍及技术参数 (11) 2-4、安装评价系统优点 (11) 三、银行客户评价系统拓扑图 (12) 四、售后服务承诺 (13) 五、安装说明书 (15) 评价器设置 (17)

一、客户评价系统报价单 备注:一个网点只需一台评价采集器【不多于8个柜员服务评价】。 一个地市只需一台服务器,安装评价系统软件。

二、公司产品简介 ——客户评价系统 窗口服务评价管理系统是基于windows系统开发、集顾客评价、礼貌语问候等多种功能于一体,采用清晰逼真的语音提示,网络传输以及多元化的精巧外观,系统实时统计顾客对窗口服务质量的评价意见。根据顾客的意见,系统将自动传输到后台管理,使管理层对每位员工的工作情况一目了然。若有顾客不满意,后台管理可以自动发出警报。管理人员(值班经理)会将客户与柜员之间的矛盾化解在激化的初始阶段。从而让使用单位服务质量提升到一个新的台阶,取得社会与经济效益双丰收. 我公司产品软硬件已经过多次的版本更新。“评价系统”作为一种全新的服务理念从此走进银行、电信、医院、工商、税务、公安、海关等服务大厅。“评价系统”无疑是这种全新服务理念的开创者和标志性品牌。由于我公司完全自主知识产权,产品完全智能化设计,加上产品已经过多次更新换代,许多功能版本均根据用户方等用户的实际业务应用现状而开发设计,深受用户的欢迎。 客户评价系统的主要功能特点如下: 1、柜员控制器采用液晶显示界面,操作简便直观; 2、评价系统支持网络应用,即系统软件、数据库可安装在总行机房服务器上,而所有终端的数据可集中在总行机房,如:评价信息实时在线统计并自动生成报表(按时间、数据及人员等)发送到总行机房; 3、软件使用B/S结构,所有评价统计信息均可远程联网查询,并设有多级查询权限; 4、按“评价”键系统自动语音提示“您好,请您对我的工作给予评价”“谢谢”;

AI时代的智慧教育 之 课堂质量评估系统建设方案(2019v2.1)

课堂质 基于人

目录 一、背景简介 (1) 二、 需求分析 (2) 三、 方案设计 (2) 3.1 方案概述 (2) 3.2 系统建设 (3) 3.2.1系统设计架构 (3) 四、 AI-CQE产品功能介绍 (6) 4.1产品简介 (6) 4.2课堂分析 (6) 4.2.1表情、行为分析 (6) 4.2.2多种行为精确统计 (8) 4.2.3多维度数据统计 (9) 4.2.4专注度统计 (9) 4.3多层级数据分析 (11) 4.3.1多课堂分析 (11) 4.3.2学科分析 (11) 4.3.3班级数据对比分析 (12) 4.3.4学校数据综合分析 (12) 五、 系统特色 (13) 5.1先进的AI分析技术、合理的数据统计 (13) 5.2全高清、全覆盖、高精度 (13) 5.3真正的常态化教学分析 (14) 5.4基础资源重复利用 (14) 5.5课表关联和自动分析 (14) 5.6基于多维度、多层级数据统计后的用户反思 (15)

一、背景简介 教育的变革总是跟时代科技的发展水平密切相关。人们不可能一直依赖于某一种教育形式,教育的发展不可能停滞不前。先进的科学技术是现代教育的前提。 国务院关于印发国家教育事业发展‘十三五’规划”中提出:互联网、云计算、大数据、智能机器人、三维(3D)打印等现代技术深刻改变着人类的思维、生产、生活和学习方式。 2018年教育信息化从1.0阶段迈向2.0阶段,促进了教育信息化的进一步从“量变”向“质变”的转化,大大激发了教育系统新一轮的技术革新。 与此同时,人工智能技术进入了高速发展新阶段,早已成为各行业竞争的新焦点。 而人工智能该如何跟教育相结合呢?首先,多维度、多层面、海量的教学数据智能采集,是人工智能必不可少的前奏;其次智能的数据处理,对大量级的数据进行清洗、整理、判断、提炼、分析、最终成为决策的有力支撑。 教育信息化的发展,带来了教育形式和学习方式的重大变革,促进教育改革。对传统的教育思想、观念、模式、内容和方法产生了巨大冲击。课堂质量评估系统的推出对于教育信息化的发展和智慧教育的建设无疑是锦上添花,大大加快了智慧教育建设的的步伐。

规划方案评价参考.doc

4。评析方案应着眼与方案的整体,避免以 偏概全。 5。评析方案应从城市系统整体着手方案的合理性,然后依次对城市系统中各子系统容工业经济建设、道路交通建设、绿化建设、市政基础设施建设、居住生活建设、公共生活建设等六个子系统进行分别论述,这样的方案评析井井有条;要遵循从整体到局部的次序原则。 6。方案中的优点应给予肯定,不足之处不仅要指出,还应尽可能的提出合理化建议。 7。避免只分析不评析,也要避免只评析不分析。 8。文字简练,规范规划术语,做到言之有理、言之有据、言之有序。 ? 修建性详细规划的评析内容 一、用地功能分工:修建性详细规划应有准确细致的用地功能分工,做到规划地区各类用地功能相互结合又互不干扰,充分利用自然地形,交通、道路、河流、绿地等。 二、道路系统规划:规划地段应与基地周边的城市道路及穿过地段的城市道路有很好的衔接关系,道路系统层次应分明,主次、支路的长度和比例恰当。道路走向及高程应充分利用基地的自然地形,节约工程投资。并设置充足的停车面积以便于疏导交通,避免人车交叉,合理分流。

三、建筑空间布局:修建性详细规划要处理好基地与其他地区的设计关系,在城市景观、内外部空间等方面有机结合,融为一体,处理好基地本身的整体空间布局关系,做到结构清晰、主次有高低错落,处理好细部与小尺度的外部空间。 四、绿地及景观规划布局:绿化作为生命的象征,其在城市中所起的作用,已经被越来越多的人所关注,在规划的不同层次都应充分利用基地的自然条件、原有河流水系进行绿地系统建设,充分发挥绿地的作用,突出地方及基地特色。 五、工程管线规划及竖向规划:作为城市正常运转的基础设施。首先要注意与城市市政管网的合理衔接,在布置、走向、高程设计中,在满足功能要求的基础上,尽量利用自然地形地势,接近拥护,节约资金,不破坏生态环境。 六、各类经济技术指标:这方面包括估算工程拆迁量和总造价,分析投资效益。应对规划的总用地面积、总建筑面积、住宅建筑总面积、平均层数、容积率、建筑密度、绿地率等指标进行比较、核算,以达到科学合理。 居住小区修建性详细规划的分析和综合评价 一、居住小区修建性详细规划的评析要点 1。居住区用地位置的选择是否符合城市总体规划及控制性详细规划要求。 2。居住区的人口规模和用地规模是否与城市经济发展相适应。

城市道路交通规划设计规范方案

城市道路交通规划设计规范 1总则 1.0.1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计,优化城市用地布局,提高城市的运转效能,提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件,制定本规范。 1.0.2本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 1.0.3城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主,处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。 1.0.4城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础,满足土地使用对交通运输的需求,发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 1.0.5城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 1.0.6城市道路交通发展战略规划应包括下列内容: 1.0.6.1确定交通发展目标和水平; 1.0.6.2确定城市交通方式和交通结构; 1.0.6.3确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模; 1.0.6.4提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策; 1.0.6.5提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。 1.0.7城市道路交通综合网络规划应包括下列内容: 1.0.7.1确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围; 1.0.7.2确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围,以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围; 1.0.7.3平衡各种交通方式的运输能力和运量;

1.0.7.4对网络规划方案作技术经济评估; 1.0.7.5提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 1.0.8城市客运交通应按照市场经济的规律,结合城市社会经济发展水平,优先发展公共交通,组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络,减少市民出行时耗。 1.0.9城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。 1.0.10城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外,尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 2术语 2.0.1标准货车 以载重量4~5t的汽车为标准车,其它型号的载重汽车,按其车型的大小分别乘以相应的换算系数,折算成标准货车,其换算系数宜按本规范附录A.0.1的规定取值。 2.0.2乘客平均换乘系数 衡量乘客直达程度的指标,其值为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。 2.0.3存车换乘 将自备车辆存放后,改乘公共交通工具而到达目的地的交通方式。 2.0.4出行时耗 居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。 2.0.5当量小汽车 以4~5座的小客车为标准车,作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种。其换算系数宜按本规范附录A.0.2取值。 2.0.6道路红线 规划道路的路幅边界线。 2.0.7港湾式停靠站 在道路车行道外侧,采取局部拓宽路面的公共交通停靠站。

交通组织设计方案

交通组织设计 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 二零零九年十一月五日

交通组织设计 第一章工程施工概况 1、道路工程 本工程丁桥东路(笕石路南~石大路),位于杭州市东北部,江干区的北部,为南北向城市主干道。南起笕石路、与机场路相接,机动双向通行(机动车双向4车道),机非划线;北至石大线,全长1631.346m。道路自南向北分别与笕石路、大井路、石大路地面辅道平面相交。道路在桩号0+429处与现状铁路平交;桩号0+592.072、1+249处分别与规划河道和机场北港相交,采用桥梁跨越。机动车与非机动车相互干扰较大,笕丁路是通往市中心的一条交通要道,为城市东西向交通的一条城市次干道,两侧为比较集中的居民小区和商户,有多条公交线路通过该路段,还有大量的社会车辆和行人通行,交通非常繁忙。丁桥东路周边东西向有华丰路、杭玻路、杨家路、笕石路、同心路和石大线,南北向有同协路、机场路、笕丁路、和临丁路,相对可以疏散交通,解决交通分流问题。各工种之间协调进展、有序推进,确保施工期间道路交通基本稳定和基本畅通。最大限度减少对沿线单位居民出行干扰。 道路标准段路幅为2.5m人行道+3.5m非机动车道+1.5m绿化带+11m机动车道+3m中央绿化带+11m机动车道+1.5m绿化带+3.5m非机动车道+2.5m人行道=40m。 新建路面结构层机动车道为:采用4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼+5cmAC-20C中粒式沥青砼+7cmAC-25C粗粒式沥青砼+40cm石灰粉煤灰稳定碎石基层+30cm塘渣垫层=86cm;非机动车道为:4cmAC-13C细粒式沥青砼+7cmAC-25C 粗粒式沥青砼+25cm石灰粉煤灰稳定碎石基层+30cm塘渣垫层=66cm;人行道结构层采用6cm仿石条纹步行道石+2cmM10砂浆卧底+20cm石灰粉煤灰稳定碎石基层=28cm。 2、排水工程

城市交通规划及拥堵解决方案

城市交通规划及拥堵解决方案 【摘要】城市交通是城市社会活动、经济活动的纽带和动脉,对城市经济发展和人民 生活水平的提高起着极其重要的作用。 随着人口的增长、国民经济的高速发展以及城市化进程的推进,城市经济和社会活 动日益繁忙,城市交通发生了前所未有的迅速增长。随着机动化程度的快速提高,城市 巨大的交通需求与有限的交通空间供给之间出现了严重失衡,全国范围内的大中城市交 通都面临十分突出的矛盾,都出现了严重的交通阻塞现象,严重影响着城市的生产生活 以及经济建设的发展。如果不能得到有效的解决和治理,必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。 【关键词】城市交通拥堵规划管理交通结构交通方式 城市交通作为最重要的基础设施之一,必须同城市的形成和发展紧密地联系起来。在制定交通规划时,必须对交通出行、城市土地利用、车辆增长趋势、现有基础设施等状况进行详细的调查和分析。制定好城市交通规划是解决城市交通问题的关键环节和实现资源最佳配置的重要保证措施。 交通的目的是实现人和物的移动,而不是车辆的移动。 在城市交通系统中,与其他交通方式相比,公交方式的载客量大,人均占用道路面积 最少、人均消耗的能源最低、人均产生的噪声、废气污染最轻,可以大大减少交通量。因此,优先发展公共交通不仅有利于缓解城市交通紧张压力,而且符合城市可持续发展战略。我国城市用地紧张,人口密度高,适宜于公共交通运输,所以国家应制定优先发展公共交通的政策。 优先发展公共交通就是要在城市客运系统中把公共交通作为主体,为城市居民提供方便、快捷、优质的公共交通服务,吸引更多的客流,使城市交通结构更为合理,运行更为通畅。在城市规划建设中,要合理地根据居民出行的需要来布置城市公共交通线网。 在主要的城市道路上设置公交专用道,改善公共交通的运营和服务质量,在重要的位置给予优先的考虑。 优化公交线网、站点布局及科学的调度管理 提高公共交通线网的覆盖率,减少居民到公共交通站点的步行距离,把公共交通线路开辟到支路上,开辟到居住区内。这样,不但方便了城市居民,而且还减少了自行车的出行量,大大提高公共交通的客运比例,使公交线网与主要客流走向基本一致,减少公交空白区,布设合理紧凑的站点,以减少步行时间和换乘不便,尽可能减少居民乘车出行的换乘次数。合理安排公共交通线路,使客流量尽可能均匀并与运载能力相适应。要根据城市用地的布局结构和不同的交通需求,分别设置城市公共交通的骨干线路,主要线路,和常规普通线路,次要线路。骨干线路要实现快速服务,常规普通线路要实现方便服务。 尽可能在城市主要人流集散点,如对外客运交通枢纽、大型商业文体中心、 大型居住区等,设置公交换乘枢纽,并在枢纽间开辟快速骨干线路,线路走向必须与主要客流流向一致,公交换乘枢纽担负着整个公共交通系统的重要核心作用,就是把“快速”与“方便”有机结合起来,实现公共交通系统整体运作的高效率。因此,在公共交通系统的规划建设中,公交换乘枢纽是关键性的设施,必须予以足够的重视,要在城市总体规划阶段作为重要布局用地予以落实。 科学的调度管理,合理调整发车间隔,可缩短乘客的站点等车时间。从而改 善换乘环境,提高换乘效率。

相关文档
最新文档