石质路堑爆破专项施工方案1
石质路堑挖方施工工艺流程
石质路堑挖方施工工艺流程一、施工方法1、根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，采用大型潜孔钻机钻眼，非电毫秒雷管微差挤压松动爆破进行石方爆破作业，严格控制单孔和一次起爆用药量，并辅以一定数量7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行处理，石质高路堑边坡实施预裂爆破。
对爆破后大块石进行第二次解小，以作为路基填料。
边坡处采用光面爆破作业，爆破后的边坡进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。
在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师鉴定，提出意见待建设单位和当地公安机关审定后方可进行。
一般爆破施工采用潜孔钻机钻眼，人工装药、堵眼，采用非电导爆系统起爆。
2、深孔爆破时，其边坡采用光面或预裂爆破技术施工，在边坡适当位置修建钻孔平台，三角架式潜孔钻机钻孔，钻机对位按“对位准、方向正、角度精”三要点来操作，采用不耦合装药，用设计段数的非电毫秒雷管绑于孔内药柱或药串上起爆。
3、光面爆破与主体爆破同时进行时，警戒距离按主体爆破的要求确定；单独实施光面爆破的，境界范围不得小于200m。
4、爆破完成后，用推土机配合挖掘机、装载机，将石碴装入自卸汽车运往填筑现场。
5、顺层路堑开挖要注意防止顺层滑坡发生，设计有锚索或锚杆地段，路堑挖至锚固标高后要及时锚固，待锚索或锚杆施工完毕后，经观测其边坡无异常变化后再开挖下一层。
直至到设计标高。
6、对路堑紧邻既有线处以保证既有线行车安全为重点，在开挖钻孔平台或基础时要采用控制爆破，必要时采用钢管排架加防护网防护；施工过程中，加强对施工机具、施工材料是否进入列车行车限界和接近电化网的安全距离的检查，当列车通过时停止施工。
二、施工工艺标准及要求路堑开挖石方爆破主要有两种形式，一种是深孔爆破，一种是浅孔爆破。
石质路堑爆破专项施工方案
石质路堑爆破专项施工方案一、背景与概述石质路堑爆破作为一种常见的施工方式，在工程建设中起到重要的作用。
本文将重点介绍石质路堑爆破的专项施工方案，包括爆破前的准备工作、爆破设计、爆破参数设定以及安全措施等内容。
通过科学合理的施工方案，旨在确保工程施工的顺利进行，同时保障施工人员的安全。
二、爆破前准备工作1. 审查施工设计方案在进行石质路堑爆破前，首先要认真审查爆破设计方案，确保设计合理、符合相关标准要求。
2. 环境调查与风险评估进行详细的地质勘察，了解工程区域的地质构造及岩石性质，评估环境风险，制定相应的安全措施。
3. 制定安全技术交底书组织施工人员进行安全技术交底，明确各人员责任，了解应急措施。
三、爆破设计1. 爆破方案选择根据实际情况选择合适的爆破方案，包括单排或多排孔爆破方案。
2. 爆破参数设定确定合适的装药量、装药方式、引爆顺序等参数，确保爆破效果和安全性。
四、施工过程管理1. 施工方案实施严格按照爆破设计方案进行施工实施，保证每个环节的质量。
2. 安全防护在施工现场设置明显的安全警示标志，保障施工人员及周围居民的安全。
五、安全措施1. 疏散预案制定爆破事故应急预案，确保万一发生事故时，能够迅速有效地疏散人员。
2. 安全监控在爆破过程中设置监控点，对爆破过程进行实时监测，确保施工安全。
六、总结通过科学合理的石质路堑爆破专项施工方案的制定与实施，能够提高工程建设的效率，保障施工人员的安全，为工程的顺利进行提供保障。
在未来的工程施工中，应不断总结经验，不断完善施工方案，确保工程的顺利实施。
路堑开挖爆破施工方案
路堑开挖爆破施工方案、施工方案一）、工程概况该自然地形是南低北高，大部分属于半壁路堑开挖，路基宽度34 米，东西长约230 米，中桩最大挖深8.7 米，北坡最大挖深约16 米，石方爆破约60000 立方米。
石质为石灰岩，中等硬度，系数5～8。
二）、择定爆破方案1、由于爆破区域中桩挖深0～9 米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。
2、对于挖深＜ 3 米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥ 3 米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。
3、视路槽拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。
4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向，避免朝向村庄方向。
5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。
三）、爆破参数深孔爆破浅眼爆破1、最小抵抗线W0.8m 2.5m=0.4*2.5*2.0*6=12kg3 排，施工过程中以 3 至 5通过试炮后调整炸药单耗 光面爆破参数如下： 1、炮孔直径 D=90mm 2、光爆层〥 =1.5m 3、炮孔距 a=1.2m4、线装药密度 L 密=550g/m 2 （四）、爆破器材品种1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索（五）、炮孔布置及装填结构1、 炮孔布置：如图所示梅花状（排距至少排为宜）2、炮孔直径 D 38mm 90mm3、炮孔孔距 a 1.2m 2.5m4、炮孔排拒 b 1.0m 2.0m5、炮孔深度 L 2m 6m6、炮孔超深 d 0.5m 1.0m7、堵塞长度 L 塞1.2m中间 1.0m口部 3.0m8、炸药单耗 k 0.45kg/m 3 0.4 kg/m 3 9、弹孔装药量计算：q=kabLq=kabL=0.45*1.2*1.0*2=1kg填塞要求：1、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。
路堑爆破方案
路堑石方爆破施工技术方案第一章编制范围和目标1、编制范围宁西铁路西安至南阳段增建第二线工程站前工程，K248+289.5～K272+500.0段路堑石方爆破安全施工专项方案。
全线合计爆破石方约52.8万m³。
主要施工地点为：K248+289.50-DYK249+601.58段、DYK250+601.96-DYK251+69.00段、DYK252+969.45-DYK254+768.52段、DYK255+316.05-DYK257+277.21段、DYK258+314.39-K259+282.84段、DYK260+529.04-DYK261+500段、DYK265+464.09-DYK267+818.00段、DYK267+883.60-DYK268+476.06段、DYK268+712.60-DYK270+646.61段、DYK271+734.15-DYK272+500段路基挖石方。
2、编制目的在本合同段路堑石方爆破施工期间，指导施工每一环节的具体处理方法，确保路堑石方爆破施工的安全。
3、安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《建设工程安全管理条理》等有关规定。
坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针。
建立健全安全生产逐级责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“五杜绝，一确保”（即：杜绝人身重伤及以上事故；杜绝用火及用电安全事故；杜绝火工品爆炸事故；杜绝重大机械设备及吊装安全事故；杜绝责任交通行车重大事故；确保施工全过程的安全）的安全目标。
4、编制依据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》《铁路运输安全保护条例》《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》《建筑施工安全检查标准》《民爆管理条例》《施工企业安全评价标准》《建筑施工机械使用安全规程》《爆破安全规程》第二章工程概况1、工程概况本合同段起点位于*****，桩号K248+289.50，终点位于*****，桩号K272+500.00，合同段全长****公里。
石质路堑爆破专项施工方案
石质路堑爆破专项施工方案一、工程概述二、爆破设计1.爆破范围：根据实际情况确定爆破范围，并进行详细测量标定，以便于控制爆破效果。
2.爆破方式：采用前排爆破方式，先进行前排炮孔的布置和爆破，然后再进行后排的布置和爆破。
3.爆破序列：根据爆破范围和施工要求，确定先后顺序，保证施工的连贯性和安全性。
4.炮孔设计：根据爆破范围和爆破效果要求，合理设计炮孔的孔距、孔深和孔径等参数。
5.爆破参数：确定合适的爆破参数，包括装药量、起爆方式、爆破时机等。
三、爆破参数1.装药量：根据石质路堑的硬度和爆破最佳效果，确定适宜的装药量。
2.起爆方式：选择合适的起爆方式，包括电爆和非电爆两种，鉴于施工环境和安全要求，建议采用电爆方式。
3.爆破时机：根据施工进度和现场安全情况，确定爆破时机，保证施工的连贯性和安全性。
四、安全防护措施1.施工区域封锁：在施工区域周边设置警示标志，保持施工区域的安全，避免人员和车辆进入。
2.安全通道设置：设置安全通道，保障人员疏散的通畅性。
3.人员培训：进行爆破作业前的培训，使参与施工的人员了解爆破作业的安全知识和操作规程。
4.安全防护设施：在施工区域内设置防护设施，包括安全网、防护墙等，减少爆破产生的碎石对周围环境和人员的影响。
5.施工现场监控：监控施工现场，及时发现和处理施工中的安全问题，保障施工的安全进行。
五、爆破流程1.布置爆破炮孔：根据爆破设计，对爆破炮孔进行布置，并进行测量标定，确保炮孔的准确性。
2.装填装药：根据爆破设计，将爆破药材准确地装填到炮孔中，并严格控制装药量。
3.连接导火线：将导火线连接到炮孔中的起爆药，确保起爆的可靠性和同时性。
4.安全检查：对爆破现场进行安全检查，确保施工的安全性。
5.撤离现场：在确认施工现场的安全后，对施工人员进行撤离，并保持现场的封锁。
以上为石质路堑爆破专项施工方案的主要内容，具体的实施方案需要根据实际情况进行调整和完善。
在进行爆破施工时，必须严格按照安全操作规程进行，确保施工的顺利进行和人员的安全。
路基石方爆破工程安全专项施工方案
路基石方爆破工程安全专项施工方案路基石方爆破工程是在道路建设中常见的一种施工方法，通过爆破将岩石或土方挖掘移除，以便进行道路铺设。
然而，爆破作业涉及到爆破材料、装药设置、引爆方式等多个环节，若安全措施不到位，将会对施工人员、周边环境和设施造成严重威胁。
因此，针对路基石方爆破工程的安全性，需要制定专项的施工方案，确保施工过程中安全可控。
1. 施工前准备•对爆破区域进行详细勘探，了解地质情况和岩石性质。
•制定详细的爆破设计方案，包括爆破孔的布置、装药量、装药方式等。
•完善施工人员的培训制度，确保每位参与爆破作业的人员都具有相关资质和经验。
2. 安全防护措施•在爆破现场设置安全警戒线，确保未经授权人员不得靠近爆破区域。
•确保爆破区域附近的道路、建筑物等设施已经完成疏散和封闭工作。
•在爆破区域周围设置隔离屏障，避免飞石溅射对人员和设施造成伤害。
3. 装药与引爆•严格按照设计方案进行爆破孔的布置和装药工作，确保装药量和位置准确无误。
•使用合格的装药材料，严禁擅自更换或混用装药。
•确保引爆装置的可靠性和灵敏度，准确控制引爆时机，避免意外事故发生。
4. 后续处理•爆破完成后，要及时对爆破区域进行清理和检查，确保没有未爆装药或遗留物。
•检查周边环境和设施的破坏情况，及时修复和补救。
•对整个爆破作业过程进行总结和评估，总结经验教训，为以后的工程提供参考和借鉴。
综上所述，路基石方爆破工程是一项涉及安全风险的施工工艺，只有制定科学合理的安全专项施工方案，并严格执行其中的各项措施，才能最大程度地确保施工过程的安全性和高效性。
在实际的工程中，施工单位和参与人员应强化安全意识，时刻把安全放在首位，共同维护施工现场的安全稳定。
路堑爆破施工方案
施工石质路堑主要采用分台阶边坡预裂控制爆破、浅孔松动控制爆破或中深孔爆破法开挖施工，爆破体采用竹笆加砂袋覆盖防护。
根据现场爆区的周围实际环境，爆破采用浅孔松动爆破方案，施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。
爆体上部采用竹笆防护，竹笆上覆盖装土的编织袋，防止个别飞石对附近建筑物及高压线的损坏。
路基石质路堑地段爆破采用浅孔松动爆破或中孔松动控制爆破。
施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。
1.1.1爆破施工方案根据工程特点选择如下施工方案：（1）石质路堑采用深孔爆破（孔深≥5m），路堑边坡采用预裂爆破。
（2）路堑中心开挖深度＜10m，一次开挖成形；路堑深度≥10m，分两次开挖成形，但台阶高度一般以5~10m为宜。
（3）远离民房的路堑，采用大区多排微差深孔松动控制爆破。
（4）紧邻民房地段，由安全允许振动计算最大一段用药量所确定的爆破规模，决定采用浅眼台阶爆破或小规模深孔松动爆破。
2.1.4炮孔布置（1）路堑的炮孔布置炮孔布置见下图（示意）：爆破施工前，应先将爆区上层挖掘机能挖动的部分挖去，然后将下层岩层先爆破成台阶，远离村庄的地段台阶高度为5~10m，紧邻既有线或村庄的地段，台阶高度不宜超过5m。
（1）钻孔：钻孔前，先按照设计好的孔距和排距将孔位定出并用石灰粉标示清楚。
然后钻机对位进行钻孔，对位时要准确，炮孔位置、方向、深度应符合设计要求。
预裂孔孔位误差不能大于5cm、炮孔孔底偏离设计坡底≯7.5cm、孔深偏差≯10cm。
（2）装药：装药前应检查炮孔位置、方向、深度是否与设计要求相符，并用压缩空气将炮孔内的岩粉、泥浆除净，掏干炮孔内积水，防止炸药受潮。
1）装药结构：主爆孔采用连续装药，预裂孔采用间隔装药。
对于主爆孔根据设计的装药量从孔底装起，一直装到设计值。
起爆药包在孔底，起爆雷管的导爆管一定要同起爆药包捆扎结实，防止装药时起爆雷管从爆药中脱落。
预裂孔采用导爆索起爆，装药时将药包用刀划开包住导爆索即可。
石质路堑爆破施工方案
石质路堑爆破施工方案一、编制依据（1）北京铁路局《关于公布<营业线施工安全管理实施细则>的通知》京铁师[2008]435号文。
（2）北京铁路局《关于公布<营业线施工安全管理实施细则补充办法>的通知》京铁师[2010]249号文。
（3）《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行）》京铁建[2010]28号文。
（4）邯长铁路扩能改造工程施工图。
（5）根据对施工现场的勘察记录。
（6）《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》（7）国家《爆破安全规程》GB6722-2003（8）中铁十局邯长铁路扩能改造施工指挥部组织实施的爆破试验总结。
二、总体施工工艺及工期本方案适用于K77+570-K77+660、K78+900-K79+240、K87+135-K87+735段石质路堑开挖施工。
原计划石质路堑开挖予2011年10月15日施工完毕，但牵扯到地方事宜、征地拆迁等情况，至今以上三段仍在施工当中。
根据现场实际情况，我单位计划予2012年12月份将石质路堑开挖施工完毕。
总体思路：排架及预留隔墙防护，纵向拉槽机械开挖为主，浅眼松动控制爆破为辅。
对于既有铁路管线及其他设备外露较多的地段必须搭设防护排架，比如K87+135-K87+735段，路肩机车联控线杆和电缆距离路堑边坡较近，为防止滚石滑落损伤设备，在线杆外侧搭设钢管防护排架，其主要器材是φ45的钢管、竹排、钢丝绳等。
排架立杆间距1m，横杆间距 1.5m ，所有钢管接点用可调支撑在岩体边坡上固定，顶部用φ12的钢丝绳拉住地锚进行固定，顶部低于机车联控线杆0.2m ，排架底部应预埋在既有路肩或水沟内0.5m ，钢管内部绑扎喷塑防护网（见附图）。
其他两处石质路堑因处绕行地段，距离既有线路较远，可不搭设防护排架。
预留隔墙纵向拉槽开挖路堑时，土层及强风化层岩石采用挖掘机即可松动，局部坚硬部分采用破碎锤破碎岩体；对于弱风化及微风化岩层，岩体坚硬，采用浅眼控制松动爆破，在爆破设计上控制装药量，做到使岩石松动而不飞散，只裂开而不滑塌。
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为50mm。
炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定：
h=卩'Wp=0.15x1.26=0.189(m)
式中：a'—超钻系数；
Wp—最小抵抗线(m)。
□'取经验值卩'=0.15,岩石较坚硬完整时取较高值，对松软岩
石不宜超钻，底板处为破碎岩层时，适当欠钻。堵塞系数B(堵塞长
度与底板抵抗线之比值)：当炮孔与台阶坡面大致平行时，取B=0.75；
同排炮孔间距a:
本标岩石按a=2.0Wp=2x0.189=0.378(m)；
多排炮孔及排间距b:要求布孔取梅花形，各排炮孔间距、深 度及单孔装药量均相同时，b=0.9a=0.9x0.378=0.34m，为前后
排延期起爆。
单个炮孔装药量Q(kg),分别按下式计算：
（五）爆破设计
主体挖方主要采用浅孔松动爆破，局部采用深孔爆破。边坡
采用光面爆破，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。为确保
路床面和边坡的平整度，在靠近边坡和路床顶面处的预留光爆层，
采用密集小型排布孔方式按挖方边坡坡率布孔，进行光面爆破，爆
破后人工修整路床和边坡，对个别凸起部位，采用放小炮开挖，超 挖凹坑在爆破后及时用浆砌片石补平。
Q—单孔装药量kg；
装药深度不大于炮孔深度的2/3，当药包长度大于炮孔深度的2/3时，加密炮孔(减小a值)重新计算装药量。
B、预裂爆破设计 在浅孔爆破时，在最后排布设一排预裂爆破孔，预裂缝与浅 孔爆破炮孔距离0.7m。爆破顺序：先爆预裂爆破，后爆其他炮孔。
a炮孔间距a与炮孔直径有关：
a=14d=14x0.042=0.588m
石质路堑爆破专项施工方案
一、概述
本段属低山丘陵地貌区，出露地层较多，地表上覆土层为碎块石 粘性土，下伏灰岩、花岗岩、石英砂岩。一般为中微风化强度高，硬 度大。本路段位于G106国道西侧，工程量包含主线
K101+000~K105
+700,汝城停车区、田庄互通匝道挖方段，路基挖石方总量为
807711m3，其中软石176029m3,次坚石631682m3,
1、浅孔松动爆破
选用凿岩机和潜孔钻机钻孔，采用电雷管起爆网路，
孔内和孔外相结合的微差爆破网路。采用2~4m高的台阶，
台阶宽度满足操ห้องสมุดไป่ตู้需要，炮孔方向大致与台阶壁面平行或垂直，并
以较大角度与岩层面相交。
A、爆破要素图（见下页图1-3）
浅孔爆破参数的选取及药量计算 最小抵抗线Wp的计算决定：
Wp=30xd=30x0.042=1.26（m）
网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及 检查，确保万无一失。起爆之前，人员、机械撤离到安全地带，设置 安全警戒线。
起爆清碴：起爆后及时喷水降尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清 碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破 效果，必要时调整爆破参数。
边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量标点，拉线检查平整 度，对个别凸起部位，采用液压振动锤凿平，凹部及时采用浆砌石嵌 补。遇溶洞按设计、施工规范或监理工程师认可的方法进行处理。
（一）石质爆破施工工艺流程见表1 -1
（二）准备工作
如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；调查地下有无管线， 如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线 外的建筑物结构类型、完好程度及开挖距离，然后制定爆破方案。人 员、机械设备配备见附表一《人员机械
（三）施工方法
松软的岩层采用大马力推土机（带松土器）、挖掘机并辅以部分人 工施工。 硬质岩石采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破， 边坡采用 光面爆破，靠近路床表面及边沟则辅以小排炮进行施工，人工整修。 爆破前先进行爆破设计和试爆， 爆破后采用推土机配合装载机或挖掘 机清碴装车，自卸汽车运输。
（四）施工工艺
清表：人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、表层土，并做好
说明:
1、石方路堑开挖采用光面爆破施工。施工前，准确测放开挖线。
2、根据不同岩层作好钻爆设计。潜孔钻打眼，控制好药管设置深度及方向
3、路堑开挖完成后，检查开挖边线和开挖坡度，人工配合修整至设计要求。
表1-1石方爆破施工工艺流程图
堑顶排水天沟。
测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆 定出炮眼位置，并按照爆破设计进行复核。
凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度 和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停 钻，用石块覆盖孔口，并做标记。
装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍 将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好 药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实。 堵塞长度不小于孔深的1/3。
b不耦合系数B。炮孔直径与药卷直径的比值即为不耦合系 数。
当炮孔直径d=42mm时，B取2。
C线装药量Q线。预裂爆破的装药量一般以线装量一般以线装 药密度Q线表示。
经验计算式：Q线=0.367(a压)°5xd°86=0.367x80 °5x0.042°86=0.215g/m
'J
图1-1路堑石方爆破炮眼布置示意图
路堑石方爆破炮眼布置图（图1-1）
爆破网络连接图（见图1-2）
图1-2爆破网络连接示意图
爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试 验进一步修正爆破设计。根据本合同段岩石的岩性、产状、路堑边 坡高度及设计要求，选择浅孔爆破，爆破时严格控制用药量。爆破 后，做到使路床、边坡和堑顶山体稳定， 不松动，爆出的坡面平顺， 底板平整。
工程特点：1、工期紧，任务重，所有石方爆破要求在2010年12月底完成。2、工程分散，点多线长，难以促成有序施工。3、安全要 求高，工程大部分工点距村民生活区较近。
编制依据：《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院
令第393号，交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
二、施工方案
前排炮孔：Q=q WpaH=0.5x1.5x0.378x3=0.851(kg)
后排炮孔：Q=1.3q WpbH=1.3x0.5x0.45x0.34x3=0.3(kg)
式中：Wp——浅孔爆破最小抵抗线(m)；
a、b—分别为炮孔间距、排距(m);
H—台阶高度(m)，假设3m；
q—单位炸药消耗量，kg/m3，依2号岩石硝铵炸药计，经验 采值0.5kg/m3。