郑焦线黄河特大桥栈桥施工方案

新建郑州黄河大桥栈桥施工方案一、工程概况、项目概况（）地理位置新建郑州黄河特大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。

大桥位于黄河大景观区东北侧，黄河下游河道的最上端，距既有京广铁路郑州黄河大桥下游～处，线路走向与既有京广线夹角约。

主桥左岸紧靠老田庵控导工程，右岸倚邙山山体，毗邻郑州黄河风景名胜区。

郑焦线与改建京广线南岸引桥跨过江山路后沿既有京广线前行，北岸引桥并行跨越老田庵工程、北卫堤、既有京广线、人民胜利渠、黄河北大堤后分离，郑焦线引桥折向西北，跨过武嘉干渠和共产主义渠后终止，改建京广线引桥折向东，穿过詹店、魏庄后与既有京广线顺接。

黄河特大桥地理位置图（）设计概况本河段黄河主槽宽度约为2000m，主桥采用联×100m下承式连续钢桁梁，滩地引桥以预应力混凝土简支箱梁为主。

大桥主桥及滩地引桥采用四线合建形式，陆地引桥部分郑焦线与京广线各采用双线标准分行。

主桥结构效果图①桥跨总体布置主桥采用联×100m连续梁，主桁形式为带竖杆的华伦式桁架，主桁高度～渐变，郑焦线在左侧，京广线在右侧。

滩地引桥采用40m预应力混凝土简支箱梁，四线并列布置。

南岸在对应既有京广线南桥头以南约100m处开始，郑焦线采用32m预应力混凝土简支箱梁，京广线采用32m预应力混凝土简支梁。

北岸郑焦线与京广线采用（）预应力混凝土连续箱梁并列立交跨越既有京广线；采用40m预应力混凝土简支箱梁跨越人民胜利渠；采用120m系杆拱跨越黄河大堤。

北岸陆地引桥除淤背区采用40m预应力混凝土简支箱梁外，郑焦线主要采用32m预应力混凝土简支箱梁，京广线全部采用32m预应力混凝土简支梁。

郑焦线采用（）预应力混凝土连续箱梁跨越共产主义渠，局部采用24m预应力混凝土简支箱梁调跨。

②郑焦线桥跨布置为避免桥梁与大堤施工、防汛、管理等方面相干扰，桥梁跨越黄河大堤时，桥墩设在年水平规划堤身断面外，据此推算需采用跨度为120m简支系杆拱以满足要求。

京广线是南北铁路大动脉，桥梁布跨为避免对既有京广线行车造成不利影响，采用（）连续梁立交跨越既有京广线及共产主义渠。

北岸滩地因黄河大堤处系杆拱与跨越京广线连续梁墩位布置的影响，采取部分32m简支梁调跨，其余滩地引桥均采用40m简支梁。

桥跨布置由南向北依次为：-32m简支箱梁-40m简支箱梁（）下承式连续钢桁梁-40m简支箱梁（）连续梁-40m简支箱梁-32m简支箱梁()连续梁-120m系杆拱-40m简支箱梁-32m简支箱梁-24m简支箱梁（）连续梁-32m简支箱梁。

全长。

正线桥跨布置概略图如下所示：③京广改线桥跨布置桥梁跨越黄河大堤时，采用跨度为120m简支系杆拱。

北岸滩地因黄河大堤处系杆拱墩位布置的影响，采取部分32m简支梁调跨，其余滩地引桥均采用40m简支梁。

桥跨布置由南向北依次为：简支梁简支箱梁（）下承式连续钢桁梁简支箱梁简支箱梁（）连续梁简支箱梁简支箱梁（）连续梁系杆拱简支箱梁简支梁。

全长。

京广线桥跨布置概略图如下所示：京广线梁跨布置概略图（）主桥梁结构主桥为×100m下承式连续钢桁梁，共联，总长2200m。

每联梁长199.8m，跨度99.1m。

中支点梁高25m，端部梁高14m，上弦变化曲线为二次抛物线，上弦杆按直线设计，只在节点处按抛物线方法拟合。

桥式立面布置图如下所示：主桥立面布置图、水文、航道情况①河流特征黄河发源于青藏高原巴颜喀拉山北麓海拔4500m 的约古宗列盆地，流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东等九省（区），注入渤海，干流河道全长5464km。

本线位于黄河中下游分界处。

桥位河段（秦厂～花园口）为黄河下游典型的游荡性河段，两岸大堤堤距～.2km，河槽宽～.6km，滩地宽～.9km。

滩面向大堤和下游倾斜，堤根低凹，滩面横比降大，洪水漫滩后，大堤堤根附近常集流成河，形成深槽。

该河段由于堤距较宽，水面辽阔，因而溜势分散，泥沙易于淤积，河道中沙洲密布，水流散乱，主溜摆动频繁，新淤滩岸多为沙质，抗冲能力弱，进一步加剧了主溜塌滩坐弯，极易形成横河、斜河，顶冲大堤，威胁堤防安全，因此本河段是历年汛期防守的重点。

②桥渡设计值设计水位值表洪水重现期设防流量千年一遇三百年一遇百年一遇十年一遇设计流量()设计水位() 大沽高程年年—最大冲刷年③冲刷计算结果冲刷计算成果表、栈桥情况郑焦线黄河特大桥栈桥全长米，起点为号墩和号墩中间区域处，终点为墩处，详见附图一“郑焦线黄河特大桥施工栈桥征用图”。

栈桥共分六联，总体布置为（＋××）＋（＋×＋＋×＋＋＋×＋）（＋×＋＋×＋×＋）＋（＋×＋＋×＋×＋＋＋）＋（＋＋×＋＋×＋＋）＋（＋＋＋）,每联设置一制动桩，两联之间设置一伸缩缝。

通航孔梁底标高为,目前正常水位,净空高度。

栈桥宽米，设双向运输道。

栈桥下部结构万能杆件梁部分为φ钢管桩和军用梁部分为φ钢管桩，每排根，平均桩长。

上部结构为万能杆件梁和军用梁，顶层铺设型钢、钢板通车。

两侧设置防护栏杆和安全网。

结构形式详见“附图二（郑焦线黄河特大桥栈桥总布置图）”。

栈桥设计荷载为运输车，履带吊机，水流；栈桥桩单桩竖向承载力为，滩地冲刷按设计，主河槽按设计；栈桥在黄河调水调砂期间限重车通行，仅允许及以下（含自重）运输通行；栈桥限速。

二、船舶通行方案栈桥建成后，预留孔米的通航孔可供来往船只通过，通航孔处栈桥底标高，枯水期船只可在此处直接通过。

涨水期船只净空不够，无法通过时，将此处贝雷梁拆除，以供船只通过。

三、施工工期安排、栈桥拟在年月开始施工，年月完工。

、栈桥施工结束后立即投入施工，年月底拆除。

四、施工组织及劳动力安排成立栈桥施工作业队负责栈桥施工，人员组成如下：作业队长一人；技术负责人一人；技术员两人；安全环保负责人一人，安全安全环保员两人；机电员两名，材料员两人，装吊工人；电焊工人，其他施工人员人。

五、主要施工机械六、主要施工方案、栈桥的施工方向由南岸向北岸施工。

、主要施工步骤：施工准备→插打管桩→安装桩顶分配梁→安装桩间连接系→安装万能杆件梁(军用梁)→铺设行车道和安装防护设施。

详见附图三“施工工艺流程框图”。

、管桩采用桩锤进行插打，万能杆件梁在后场散拼成块，运至现场分段安装，起吊设施采用履带吊机。

、钢管桩插打顺序：每排桩插打顺序先插打两边桩，再插打中间桩。

、测量放样出台、墩桩位，安装导向架，插打台、墩钢管桩，安装分配梁和连接系，摆放墩万能杆件梁，铺设行车道。

、台后填土压实与第一跨栈桥连接，履带吊走上栈桥，进行下一孔栈桥施工，施工顺序同第项。

、插入钢管桩，用打桩机对管桩进行预压，使其压入一定深度后，再进行振打。

振打时一定要保持护筒的垂直度和平面位置，如有偏差及时进行纠正。

钢管桩垂直度<,平面偏差<5cm。

、钢管桩插打按设计标高和贯入度进行双控，设计桩底标高以设计图纸为准；贯入度以10cm控制为准。

七、栈桥维修与保养、安排专人负责栈桥的维护，每日巡查栈桥的使用状况，并记录详细，发现问题及时汇报。

、成立栈桥管理小组，对栈桥进行维修和保养，定期对栈桥进行全面系统的检查，发现问题及时处理。

、每月安全环保部组织项目部相关人员对栈桥进行定期和不定期的专项检查，发现问题，负责督促相关部门及时处理。

八、安全防护措施、严格按照有关安全生产的各项规定组织施工，做到安全生产，文明施工，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针。

２、操作人员必须持证上岗，对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，方准许其进入操作岗位。

、施工现场设立标志和守卫人员，闲杂人员一律不得进入施工现场参观、逗留，施工现场严禁嬉戏打闹。

、施工操作人员进入现场时必须正确佩戴安全帽，水上作业身穿救生衣，高空作业佩戴安全带，安全带要挂在牢固可靠的地方，并严禁穿硬底鞋，拖鞋和高跟鞋进行高空作业。

夜间施工照明良好。

、各工种严格执行相应的操作规程，不得违章作业。

严格交接班制度。

、施工期间用电要有严格的安全措施，电气设备防雨、防潮、要可靠接地，防止漏电伤人，切实做好防护措施。

、栈桥施工为多工种协调作业，必须统一指挥，信号明确，通讯迅达，指令正确。

各操作人员在意图不明时严禁进行作业，发现问题应及时向上级反映。

、大风、大雨和大雪、浓雾、0℃以下严寒天气宜停止吊装作业；夜间作业必须有良好的照明设施，否则不得夜间作业。

、设专人观测洪水位变化，提前掌握影响施工和防汛的雨情、汛情等项工作，加强与水文预报部门及时沟通，密切关注黄河水情变化动态，当预报黄河出现编号洪峰时，做好一切防洪准备，必要时暂时停工，全员投入防讯。

、在栈桥南、北两岸的栈桥桩上设两根水位观测尺，在汛期期间，每天派专人观测水位、流量、河势的变化等，并做好观测记录，确保汛期的安全。

、建立健全汛期值班制度、险情巡视制度。

流量大于3000m3时，调度室派专人每天对栈桥基桩的冲刷情况及路基的坍塌情况每测量一次并详细记录，冲刷严重时要立即汇报以便及时采取措施。

测量组每天要观测栈桥基桩的沉降，要求一跨一点，每日：前将沉降记录报至总工、工程部。

、调度室安排专人具体负责水面上管桩前的杂草等清理工作，要求措施到位，不间断作业，确保栈桥周围河道畅通，无淤积。

有关施工人员必须带好安全带，穿好救生衣。

、当水位接近98.5m时，根据流速及水位上涨情况考虑封闭栈桥，将栈桥与主墩承台用型钢连接牢靠，桅杆吊机走行至栈桥两侧，封勾，夹好夹轨器，人员、机械设备全部撤离。

、在栈桥明显位置设置警示标志，夜间设置警示灯，提醒过往船只避让。

九、文明施工、环境保护及水土保持、施工中必须注意对周围环境的保护，加强对人员管理，认真落实施工期各项污染防治措施，并严格按《郑焦线黄河特大桥工程环境保护措施》执行。

、专门成立了以项目经理为组长的环境保护工作小组，专门对每项方案实施前对环境进行评估，并做好对策，以减免对周围环境的破坏。

、加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。

加强对施工人员保护野生动物的教育，提高施工人员保护意识，认真贯彻国家有关湿地自然保护区、野生动物方面的法律、法规、政策，严禁乱捕乱猎野生保护动物。

加强环保宣传工作。

、严格执行《中华人民共和国土地管理法》、《基本农田保护条例》等有关规定，建材堆放场和施工场地尽量避开林地、郑州市黄河风景名胜区、郑州黄河国家地质公园、郑州黄河湿地省级自然保护区实验区等，施工结束后立即清理整治场地，恢复原有土地功能。

、在穿越郑州黄河湿地省级自然保护区路段的起止点分别设置保护野生动物、禁鸣等警示牌。

在工地及营地四周设立宣传牌，简要写明以保护自然保护区为主体的宣传口号和有关法律法规。