公路软土路基加固原理与施工的探讨
软土路基的市政道路施工技术探究

软土路基的市政道路施工技术探究发布时间:2021-11-16T05:27:59.946Z 来源:《建筑实践》2021年17期第6月作者:杨定宇[导读] 软土路基施工质量,直接影响着道路路面安全性及工程项目使用年限杨定宇重庆巨能建设(集团)有限公司项目管理分公司重庆 404100摘要:软土路基施工质量,直接影响着道路路面安全性及工程项目使用年限,因此,在市政工程项目建设过程中,还需把工作重心调整到软土路基施工方面,依据建设区域实际情况,先进行现场勘察工作,有助于详细掌握施工现场自然条件、各项影响因素等,有目的性地设计施工方案与计划,由专业化施工队伍与监管部门共同参与、监管,增强土质稳定性,满足市政工程道路建设要求,从而确保市政工程顺利开展。
关键词:软土路基;市政;道路;施工技术1软土路基的基本特点软土一般是指一般是指天然孔隙比大于或等于1、高含水量和压缩性高的黏性土,属于不良土。
由于软土的孔隙率较大、渗透能力差和强度较低,因而在施工过程中难以固结并且容易极易造成路面路基损坏。
软土路基一般具有以下几个特点:一是承载能力低。
软土属于高压缩性土,通常情况下大部分软土在荷载作用下都会产生较大沉降。
同时软土的孔隙率较大,在荷载压缩过程中软土之间的抵抗特性变差,影响土的变形特性,进而影响土强度的形成,导致路基承载能力较低,从而产生不均匀变形沉降等问题。
二是抗剪强度低。
软土在受到荷载作用时土体中的水很难排除,土体很难被压实,进而造成其抗剪强度降低低。
软土的抗剪强度与其内摩擦角有着密切关系,通过试验发现,当土体内摩擦角变大和固结的速率加快时,其抗剪强度就会变大,所以一般采用固结快剪方式来提高软土路基的抗剪强度。
三是具有流变性。
软土自身受到剪应力过大时,土体会发生破坏,从而使其抗剪强度降低,且在第一次固结沉降后容易继续产生二次固结沉降。
四是结构不均匀。
软土受到振动、混合或挤压时,土壤强度会明显减少,从而处于流动状态,且各种类型土壤强度和密度均有着较大差别,土体导致受力不平均。
论公路工程软土路基施工技术

工程概况 一 、
某 段公路项目为 A 设计对于不良地质土层覆盖较薄 ,小于 1 标段 , 2. 5m 采用换填处理 ;对大于 2. 5m 的软土路基基底加固设计水泥搅 拌桩 ,采用湿喷法 , 水泥标号 4 2 5 号 ,掺入比例1 2 % ,桩长6. 0m,桩 径5 设计 2 0c m 呈梅花形布置 ,桩间距 1 5m、 8d 无侧限抗压强度应大 于8 0 0k P a 7d 桩体无侧限抗压强度应大于 4 0 0k P a 桩顶 铺 筑 5 0c m厚 碎石垫层 ,垫层上下各铺设一层双 向 土 工 格 栅 ,横 向 屈 服 力 不 小 于 5 0 m。 k N/
百科论坛
论公路工程软土路基施工技术
邓爱民 胡谊娅 云南省交通规划设计研究院
【 摘 要】 随着我国经济社会的发展 , 对工程施工越来越完善 , 笔者结合工程实例 ,对项目施工常见问题及处理方面进行了论述 ,并提出一 些 施 工控制措施 , 【 关键词 】 公路工程 软基处理 施工技术 控制措施 水泥搅拌桩的加固原理是以水泥材料为固化剂 ,利用深层搅拌机械 对原位软土进行强制搅拌 ,经过物理 、 化学作用生成较坚硬的拌合柱体 , 与原地基形成复合地基 ,提高软土地基的承载能力 ,减少地基沉降量 。 ( 根据水泥水化的化学机理 ,其施 工 工 艺 主 要 有 两 种 : 喷浆搅拌 1) 法 :是指将水泥加入水后 ,以水泥浆的形式拌入软 土 中 的 深 层 搅 拌 法 。 ) ( 喷粉型搅拌法 :是通过专用的粉体搅拌机械 ,用 压 缩 空 气 将 水 泥 粉 2 均匀地喷入所需加固的软土地基中 ,凭 借 钻 头 翼 片 的 旋 转 使 水 泥 粉 和 软土充分混合 ,形成水泥土搅拌桩 。 水泥搅拌桩可用于增加软土地基的承载能力 ,减少沉降量 , 提高 边 高填方路堤下 坡的稳定性 ,适用于作为公路工程建 (构 )筑物的地基 、 的地基 、 大面积地基加固 ,以防止码 头 岸 壁 的 滑 动 、 深基坑开挖时边帮 坑底隆起和减小软土中地下构筑物的沉降 ,以及用于地下防渗 墙 坍塌 、 等其他工程 。 ) 预喷持续 3 提升速 0s → 打开高压注浆泵 ( → 反循环提钻并喷水泥 浆 ( ) 度为 0. 6m/ m i n 左右 ) 5m 范围内 (持搅 3 0s → 至桩顶 0. → 重复 钻机提升速度 控 制 在 1 搅拌下钻至设计深 ( 0 m/ m i n~1 4 m/ m i n, ) 且转速不小于 6 提升速度 0r/ m i n → 喷浆并反循环搅 拌 提 钻 至 地 表 ( )→ 成桩结束 → 移位 。 为 0 、
针对公路施工中软基施工技术分析

针对公路施工中软基施工技术的分析探讨摘要:笔者结合工程实例,对碎石桩技术在公路软土路基加固处理中的加固机理和设计验算方法,及振动挤密碎石桩技术的施工要点和质量控制、效果检测进行了分析探讨,并提出了自己的浅显见解,供同行参考。
关键词:公路施工;软基施工技术;分析探讨1 公路施工中碎石桩的加固原理碎石桩是指振动、冲击或水冲等方式在松软土地基中成孔后, 再将碎石挤压入土孔中, 形成大直径的由碎石构成的密实桩体,以提高软土地基的整体抗剪强度, 减少地基沉降。
其适用于挤密松散砂土、粉土、粘性土、素填土、杂填土等地基, 也可用于处理可液化地基。
1.1 沙土类加固机理——挤密疏松沙土为单粒结构, 孔隙大, 颗粒位置不稳定, 在静力和振动作用下, 土粒易位至稳定位置, 使孔隙减少而压密。
在挤密碎石桩成桩过程中, 桩套管挤入沙层, 该处的沙被挤向四周而变密。
挤密碎石桩的加固效果包括: 1) 使松沙地基挤密至小于临界孔隙比, 以防止沙土振动液化 ; 2) 形成强度高的挤密碎石桩 , 提高了地基的强度与承载力; 3) 加固后大幅度减少地基沉降量 ;4) 挤密加固后 , 地基呈均匀状态。
1.2 粘土性加固原理——置换碎石桩在粘性土地基中, 主要利用碎石桩本身的强度及其排水效果。
其作用包括:①碎石桩置换。
在粘性土中形成大直径密实碎石桩体, 碎石桩与粘性土形成复合地基, 共同承担上部荷载, 提高了地基承载力和整体稳定性。
②上部荷载产生对碎石桩的应力集中, 减小粘性土的应力, 从而减少地基的固结沉降量。
经碎石桩处理淤泥质粘性土地基, 可减少沉降量 20%~30%。
③排水固结,碎石桩在粘性土地基中形成排水通道, 因而加快固结速率。
2 碎石桩设计计算2.1 桩径碎石桩的直径可采用 300mm~800mm,根据地基土质的情况和成桩设备等因素确定。
对饱和粘性土地基宜选用较大的直径。
2.2 桩间距与桩位布置方式碎石桩桩位宜采用等边三角形或正方形布置。
公路与城市道路工程路基施工中的软土地基施工技术研究

公路与城市道路工程路基施工中的软土地基施工技术研究摘要:软土地基在公路与城市道路工程中广泛分布,其具有较高的压缩性、较低的抗剪强度和较大的渗透性。
由于软土地基的特性,施工过程中容易产生不均匀沉降、液化等现象,严重影响工程质量和交通安全。
因此,对软土地基施工技术的研究具有重要的理论和实践意义。
本文旨在探讨公路与城市道路工程中软土地基施工技术,为实际工程提供参考。
关键词:公路;城市道路工程;路基施工;软土地基;施工技术1软土地基施工技术概述1.1软土地基工程特点分析软土地基工程特点是软土地基施工技术概述的重要组成部分,软土地基的地质特点使得其在施工过程中面临着一系列的挑战。
软土地基通常具有较高的含水量,导致其强度较低,而且易产生沉陷。
此外,软土地基的土质较为松软,使得其在施工过程中需要采取一系列的加固措施。
针对软土地基的地质特点,施工中需要充分考虑软土地基的承载能力问题,并在施工前充分进行地质勘察,以便采取相应的处理和加固措施。
1.2软土地基处理方法综述软土地基处理方法的综述是软土地基施工技术概述中不可忽视的重要部分。
软土地基处理方法包括了物理方法、化学方法和机械方法等多种手段,这些方法在软土地基施工过程中起着至关重要的作用。
例如,采用排水和原位改良的物理方法可以有效降低软土地基的含水量和提高其承载能力;化学方法则是通过添加化学物质来改变软土地基的性质,从而达到加固的目的;而机械方法则包括了边坡支护、加筋与搅拌桩等多种方法。
通过综述软土地基处理方法,可以为工程施工提供有效的技术支持。
1.3软土地基施工技术的发展趋势软土地基施工技术的发展趋势是软土地基施工技术概述中非常具有前瞻性的内容。
随着科学技术的不断发展,软土地基施工技术也在不断地得到创新和提升。
例如,应用新型的土工合成材料在软土地基处理中,可以有效提高软土地基的抗渗和抗变形能力;此外,大数据和人工智能技术的应用也为软土地基施工技术带来了新的发展机遇,通过数据分析和建模,可以更加精准地预测软土地基的变形和沉陷情况。
公路软土路基加固原理与施工

、
对于加固软土路基的主要原理
土体 出现膨胀 的现 象。而水 又会起到一定的润滑作用 ,从而 减 少了在 土粒 之间所产生内摩阻力 ,当大量 的水不断地浸入 到土体而促使 土体 出现离散 ,产生水化现象 ,也就 降低 了其
稳定性。
( )由于造成土体稳定性 会存在很多的因素 ,主要体 一 现在土的成分 、分散度 、土体密度 、在土 中胶质 的主要性质 等方面。如果土体密实度较 大,而孔 隙率就会越 小 ,所 以水
我 国 的 内 陆 平 原 以及 沿 海 地 区等 都 分 布 着 较 为 广 泛 的软 土 ,其 主 要 特 点体 现 在 因 地 基 具 有 较 低 的 承 载 力 ,所 以在 荷
就 不 容 易 进 入 土 体 ,其 具 有 良好 的水 稳 定 性 。在 土 体 特 性 方
面就可以看出 ,由于密实度与含水量会影 响土体 的强度 以及
■
梁 兆银
( )应用加固土的处理 方法可 以有多种 ,根据不 同的 三
技 术 措 施 主 要 可 以 分 为这 几种 方 法 :物理 方 法 、 机 械 方 法 、 热 处理 、外 加 剂 以及 电化 学 的 方 法 等 。 而 在 加 固 处 理 时 会 出 现 很 多种 的作 用 过 程 , 这 也 是 极 为 复 杂 的 ,可 以根 据 土 的主
会 起 到 很 好 的效 果 ,这 种 方 法 可 以节 约 工 程 的 大 量 费 用 , 同 时 也 确 保 了在 结构 物 与 路 堤 之 间 发 生 连 续 性 的沉 降 。 一 般 的 加 筋 土 处理 方 法 主 要 包 括 了几 种 :分 阶 段 的施 工 方法 、射水法、沉入钢管等 .
( ) 谓 调 整 结 构 法 ,就 是 在 软 土 路 堤 进 行 加 固 处理 四 所
探讨软土路基加固原理与方法

探讨软土路基加固原理与方法摘要: 在我国沿海地区及内陆平原或山间盆地都广泛地分布着不同类型的软土 ,其主要特点是地基承载力较低 ,荷载作用下变形较大 ,这给公路修建带来了许多工程问题。
本文初步分析了软土路基的加固原理与方法。
关键词: 软土路基加固原理1软土路基处理、加固原理土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多相分散体系。
就构成强度而言 ,土体属于分散介质 ,土体的强度由土粒之间的连接强度所决定。
从构成土体的整体强度来讲 ,起决定作用的是土粒之间的粘聚力和土粒之间的内摩阻力。
通常情况下 ,土中矿物都具有不同程度的亲水性 ,水的浸入使土体与水发生强烈的相互作用 ,致使土粒周围的结合水膜加厚 ,特别是扩散层松驰结构水的增多而引起土体的膨胀。
水的存在又起到润滑作用 ,降低了土粒之间的内摩阻力。
大量水浸入土体使土体离散 ,形成湿坍和水化现象 ,降低了土体的稳定性。
影响土体稳定性的因素较多 ,主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。
土体的密实度越大 ,则孔隙率越小 ,水不易浸入土体 ,因而水稳定性较好。
从土体的特性可知 ,含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大 ,也是加固处理的关键。
加固土的方法有多种 ,按其技术措施可分为:机械方法、物理方法、外加剂法、热处理、电化学方法等。
加固土时所出现的各种作用过程是非常复杂和多种多样的 ,视土的性质和结合料的种类不同而异。
可大体概括为化学过程、物理化学过程、物理力学过程三种情形 ,根据不同的加固方法上述的每一过程都将可能占主导地位 ,但这三种过程处于相互联系、彼此配合和相互促进之中。
一般说来只有产生化学过程和物理化学过程才能使土体的强度和稳定性得以彻底的改善。
而物理过程则是加速并保证化学过程和物理化学过程的充分发生。
2软土地基的加固方法软土地基加固或处理方法很多 ,根据作用机理可概括为换填法、排水固结法、挤密法、化学加固法、土工织物、加筋晾晒法、调整结构法等。
软土地区的公路路基设计及处理方式探讨
软土地区的公路路基设计及处理方式探讨摘要:随着我国公路事业的飞速发展,人们对于公路建设的质量要求逐渐提升。
在公路建设施工中,软土地区的施工质量作为一个重要环节,需要施工企业的重视。
相关施工人员必须做好对软土路基方面的加固处理,以此来保证工程施工的整体质量。
本文主要对软土地区的公路路基设计及处理进行了研究,提出了相关建议。
关键词:软土地区;公路路基;设计;处理前言:针对软土地区公路路基而言,必须要保证其质量,才能保证其承载力合格,更好地实现公路功能的稳定。
软土地区作为较为常见的地质结构,地质较为松软,吸水性较强,因此导致其含水量较多,其路基承载强度会随之下降,直接导致路基下沉等质量隐患的出现。
基于此,施工人员必须做好软土路基的合理设计,采取有效的方式来弥补质量缺陷,提升公路工程整体质量。
一、软土地区公路路基设计要点针对软土地区而言,在进行公路路基设计中,相关设计人员必须要对施工区域的地质结构进行全面的勘探,从而来掌握地质的结构特点,要针对相关施工技术标准来进行施工工作的展开,促进工程质量的提高[1]。
首先在进行设计过程中要保证其沉降保准,针对公路使用过程中,设计人员要结合使用的年限来确定好沉降的标准,将保证沉降的标准在合理安全的范围之内,对于涵洞、箱涵及通道处,要保证其路面设计使用年限内的残余沉降不能超过20cm,一般路段的沉降数值要控制在30cm之内,对于桥台与路堤相邻处沉降值要将其控制在10cm之内。
其次,针对安全系数以及相应的荷载数值。
在进行软土地区公路路基施工组织之前,要做好现场项目应力指标安全系数的计算工作,从而来保证安全系数的达标。
在公路运营的过程中,可以利用固结剪切试验来进行安全系数的计算,保证安全系数的数值控制在1.3。
而对于软土地区公路路基的荷载要遵循相应的公路标准,保证荷载的科学合理,避免出现安全隐患[2]。
其三要做好预压期以及预压高度,对于路基施工的预压期要设置在12个月左右,而针对预压高度而言,主要可以分为欠载预压与等载预压,前者是在预压高度为0时,此时预压高程则是预压期沉降量和上路床顶高程之和。
天津地区高速公路软土路基注浆加固机理分析
有机 高分 子
受到限制
3 注浆材料的化学作用机理介绍 根据注浆材料和路基土的特性,从硅酸盐水泥水化反应、 水泥—水玻璃化学作用机理、水泥—氯化钙化学作用机理、 水玻璃—氯化钙化学作用机理和行了分析。 3.1 硅酸盐水泥水化反应机理 硅酸盐水泥成份主要有硅酸三钙 ( 3CaO SiO2 , 简写为
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项目 土粒比 重 土的密 度 含水率 孔隙比 孔隙率 渗透系 数 液限 塑限 塑性指 数 液性指 数 易溶盐 含量 单位 / g/cm3 % / % cm/s % % / / % < 0.0734mm <0.0527 mm <0.0249 mm <0.0151 mm <0.0110 mm <0.0079 mm <0.0056 mm 数值 2.73 1.96 28.8 0.79 44.1 5.3×1 0-5 46 21 25 0.31 0.84 81.3% 75.9% 54.0% 31.7% 17.9% 11.1% 8.10% 移液管法 细粒土 试验方法 比重瓶法 环刀法 烘干法 计算 计算 变水头渗 透试验 联合测定 法 联合测定 法 计算 计算 质量法 中盐渍土 中等压缩 性土 水玻 璃 水泥 备注
C3S )、硅酸二钙( 2CaO SiO2 ,简写为 C 2 S )、铝酸三
钙 ( 3CaO Al 2 O3 , 简 写 为 C 3 A ) 和 铁 铝 酸 四 钙 ( 4CaO Al 2 O3 Fe2 O3 ,简写为 C 4 AF )四种矿物成分, [1] 此外,水泥中还有少量氧化铁、硅和游离石灰 。其中 C3S 含 量在 50%左右,遇水反应速度较快,其水化产物对水泥早期 强度和后期强度起主要作用;C 2 S 含量约为 10%~40%,遇水 反应速度较慢,其水化产物对水泥早期强度贡献小,但对水 泥后期强度起重要作用; C 3 A 含量在 15%以下,遇水反应速 度最快,其含量决定水泥的凝结速度,一般加入石膏调节水 泥凝结速度,C 3 A 与石膏的水化产物对水泥早期强度起一定
软土地基的工程特性与加固处理
软土地基的工程特性与加固处理随着我国基础建设的飞速进展,在软土地基上修筑路基已特别普遍。
对大路软土地基的胜利处理,往往也成为提高建设速度、确保工程质量、降低工程造价的重要措施之一。
文章首先从软土的工程特性动身,分析了软土地基的特点,探讨了软土地基常见的加固方法,提出了软土地基加固处理应考虑的因素。
随着我国基础建设的飞速进展,高等级大路建设也得到了快速进展。
同时对线形指标的选用也随之提高,从而不行避开地带来大路路基穿过软土地区的状况。
因此,在软土地基上修筑路基已特别普遍。
对大路软土地基的胜利处理,往往也成为提高建设速度、确保工程质量、降低工程造价的重要措施之一。
但在软土地基上修建道路时,若对地基处理不当,有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。
软土地基的加固处理质量直接影响到路基的基础承载力,也是保证道路建成后平安、高效运营的关键。
所以选择合理的软基加固处理方案及方法并快速实施,从而取得预期的经济和社会效益,就具有重大的实际意义。
一、软土的工程特性与危害(一)软土的定义软土一般是指在静力或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物。
这类土的物理特性大部分是饱和的,含有机质,自然含水量大于液限,孔隙比大于1。
当自然孔隙比大于1.5时,称为淤泥,自然孔隙比大于1而小于1.5时,则称为淤泥质土。
工程上将淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土、冲填土、杂填土和饱和含水黏性土统称为软土。
(二)软土的工程特性软土的性质与地基土的成层构造、沉积年月、成因类型有亲密关系。
不同年月和成因的软土,其物理性质指标尽管可能相近,但作为地基,工程性质却可能相差很大。
1.含水量较高。
由于软土的成分主要是由粘土粒组和粉土粒组组成,并含少量的有机质。
粘粒的矿物万分之二为蒙脱石、高岭石和伊利石。
这些矿物晶粒很细,呈薄片状,表面带负电荷,它与四周介质的水和阳离子相互作用,形成偶极水分子,并吸附于表面形成水膜,在不同的地质环境下沉积形成各种絮状结构。
高速公路路基处理中的软土加固与固化技术
高速公路路基处理中的软土加固与固化技术在建设高速公路的过程中,往往会遇到软土地基的情况。
由于软土的性质较为松散,它的承载能力不足以支撑重型交通工具的通行。
因此,为了确保公路的安全和稳定,必须采用适当的软土加固与固化技术,提升软土的承载能力。
本文将探讨几种常见的软土加固与固化技术。
一、加固措施之机械夯实法机械夯实法是一种常用的软土加固和固化技术。
这种方法通过使用夯实机械对软土进行密实,增加土体的密实度和承载力。
夯实机械采用高频振动或静下力使软土颗粒紧密排列,提高土壤的密实度。
同时,夯实还能改变软土的结构,使其更加密实和稳定。
然而,机械夯实法也存在一些局限性。
对于特别稠密或含有大颗粒物的软土来说,机械夯实法效果有限。
此外,夯实机械对环境的影响也需要考虑,噪音和振动可能对周围居民产生负面影响。
二、加固措施之土壤改良法土壤改良法是通过添加某些物质或进行物理处理来提升软土的强度和稳定性。
其中一种常见的土壤改良方法是混合法。
这种方法将软土与改良剂混合,如水泥、石灰、石粉等。
改良剂的添加能够使软土颗粒间产生化学反应或物理变化,增加土壤的胶结力。
此外,冻结法也是一种有效的土壤改良方法。
通过在软土中注入冷却剂,使软土迅速冷却并冻结成坚硬的土体。
这种方法可以有效提升软土的强度和稳定性,尤其适用于含水率较高的软土。
三、加固措施之振动加固法振动加固法是一种通过外力作用使软土产生振动,使土层发生变形,从而改变软土结构和提升软土强度的方法。
其中一种常见的振动加固技术是振动碾压法。
这种方法使用振动碾压机在软土表面施加往复振动,使软土层产生变形和振实,提高软土的密实度和承载能力。
此外,还有一种称为挤浆桩的振动加固方法。
该方法使用特殊的挤浆成分,通过外力的振动使软土结构发生变化和固化。
挤浆桩的施工过程中,振动作用使挤浆物质在软土中充分分散,形成桩身,增加软土的稳定性与承载能力。
总结:在高速公路路基处理中,软土加固与固化技术至关重要。
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3 排水固结法 . 2
排 水 固结 法 是根 据 固 结理 论在 软 土 中设 置 排 水 通 成分 、 中天然胶 质 的性质 以及 _体 的密 实性 。土 体 的 道 , 土 十 通过 加压排 水促使 固结沉 降 , 高抗剪 强度 。 提 密 实度越 大 , 孔 隙率越 小 , 则 水不 易浸 入 土体 , 因而 水稳 常 用 的方 法有 砂 垫层 、 碎石 垫 层 、 井 、 装 砂井 、 砂 袋 定性 较好 。从土 体 的特性 可知 , 含水 量和 密实 度对 于土 塑料 排水 板 、 降水预压 、 空预 压 、 载预压 法 等 。 真 加 体 的强度 、 定性影 响较大 , 稳 也是 加 固处理 的关键 。 (砂 井 。砂井 是用钻 探 、 入钢 管 或高 压射 水法 在 1 ) 沉 加 固 土 的方 法有 多种 , 按其 技 术 措施 可 分 为 : 机械 地 基 中形 成 井 孔 , 灌 入 粗 、 再 中砂 , 井 系 三 向排 水 固 砂 方 法 、 理方法 、 加剂法 、 处理 、 物 外 热 电化学方 法等 。 固 结, 加 在平 面上 以矩形 或梅 花形 布置 。 土 时所 出现 的各种 作用过 程是 非常 复杂和 多 种 多样 的, ( 袋装砂 井 。袋装砂 井是 将 中 、 砂装 入 聚丙 烯等 2 ) 粗 视 土 的性 质和 结合 料 的种 类不 同而 异 。 大体概 括为化 细长袋 内, 入预 先成 好 的井 中 , 可 放 与普通 的砂井 相 比 , 直 学过程 、 物理 化学 过程 、 理 力学过 程三 种情 形 , 物 根据 不 径小 、 重量轻 、 工机具 简单 、 于操 作 。砂袋 是一 个 整 施 便 同的加 固方法 上述 的每 一过程 都将 可 能 占主 导地 位 , 但 体 , 有连续 性和 密实 性 , 具 质量 可 靠 , 并有 一定 的抗 滑 能 这 三种 过程 处于相 互联 系 、彼 此配 合和 相互 促进 之 中 。 力 。 般 说 来只 有 产 生化 学 过程 和物 理 化 学过 程 才 能使 土 ( 塑料 板 排 水 。将 预制 好 的特 制 塑 料板 插 入 软 土 3 ) 间 的 内摩 阻力 。大量 水浸 入土 体使 土 的胀 缩作用 。 体离 散 , 成湿坍 和水 化现 象 , 形 降低 了土 体 的稳定性 。 影 响土 体稳 定 性 的 因素较 多 , 主要 有 分 散度 、 的 土
广东 建材 21 年第 1 期 01 2
[] 砌体结构设计规范 G 0 0 —0 1 1《 B 50 3 2 0}
[] 民用建 筑 设 计 通 则 G 5 3 2 2 0} 2《 B 0 5 — 0 5
[] 建筑结构荷载规范 G 0 0- 2 0 > 3《 B 50 9 0 1 > [] 混凝土结构设计规范 G 0 1— 0 4《 B 50 0 2 1
一
体 的强度 和稳 定性 得 以彻 底 的改善 。 而物 理过程 则 是加 中 , 形成 类似 袋 装 砂井 的竖 向排 水 通道 , 顶面 则 铺 以砂 速 并保 证化 学过程 和物 理化 学过程 的充 分发 生 。 垫层 或土 工织物 形成排 水 系统 。塑料 板重 量 轻 、 板 机 插 具简 单 、 作方 便 。 水 固结 的方 法较 多 , 处理 软土 时 操 排 在 应根 据 不 同 的地 质 土 壤条 件 、 软土 层 厚度 、 地下 水 位 情
,
道 台背 等与 路基接 头处 两者沉 降量不 同 , 接影 响路 面 直 的平整 度 、 型 的平顺和 路 面结构 的稳 定 。 线
2 软土路基处理、 固原理浅析 加
土 体 是 由不 同尺 寸和 不 同成 份 的土 粒 组 成 的多 相 分散体 系 。 构成 强度 而言 , 就 土体属 于分 散介质 , 土体 的 强度 由土粒之 间 的连接 强度所 决 定 。 从构 成土 体 的整 体 强度 来 讲 , 决定 作用 的是土粒 之 间 的粘聚 力和 土粒 之 起 间的 内摩 阻力 。通 常情 况下 , 中矿物 都具 有不 同程 度 土 的亲水 性 ,水 的浸 入使 土体 与水 发生 强烈 的相互 作用 ,
广东建材 21 年第 1期 01 2
施工技术
公路软土路基加 固原理与施工 的探讨
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郑维优
( 龙岩市永顺路桥工程有限公司)
摘 要 :由于很多地区地基承载力较低, 荷载作用下变形较大, 对于行驶的车辆来说, 其安全性、 经
济性、 舒适性均受到影响, 降低了公路的实用性, 同时, 养护部 门也带来了诸多不便 。因此选择合适 给 的软弱路基处理 方法 已成为保证公路质量 的重要因素。
3 软土地基的加 固方法
软 土地 基加 固或 处理方 法很 多 , 据作 用机 理可 概 根
况 , 往 需几种 方法 同时应 用并 举进行 加 固 。 往 括 为换填 法 、 水 固结 法 、 密法 、 排 挤 化学 加 固法 、 土工 织 33 蓉法 .挤 物 、 筋 晾晒法 、 加 调整 结构法 等 。 挤密法 是通 过对地 基 压实 , 高强度 和 降低 收缩 性 提
度较 高 、 水性好 的材 料 , 以提 高地 基承 载力 , 透 可 降低沉
降量 。在 工期较 紧 、 质材 料来源 充 足 时是一 种有 效 的 优 成 复合地 基 , 高地 基强度 。 提 方法 。可 分为挖 填法 、 抛石 法 、 爆破 法 、 垫层法 等 。 ( 强夯法 。 1 ) 强夯法 又称 动力 固结 法 。 是 以 8 2 它 ~1 t () 填法 。 1 挖 当软 弱层较 薄 时, 且位 于地表 , 在排 水施 ( 至 2o ) 甚 o t 的重 锤和 8 0 ( 高 可 4 m 的落 差 ,  ̄2 m 最 0) 对 工方 便 的情 况下 , 可采 用挖 填法 。采 用此 方法 就是将 软 地表 进行 强力 夯击 , 利用 冲击波 和 动应 力使 地基 土达 到 弱层 挖除 , 用适 宜 的材 料 回填并 碾压 密 实 。一 般挖 填深 密实。 度 不宜超 过 2 。 m ( 碾压密 实法 。 2 ) 根据 土体 的压 实机理 和影 响压 实 效 ( 抛 石法 。采 用 不 小于 3 c 2 ) 0 m的 片石 , 路堤 中部 从 果 的 因素, 于不 同的土 体应选 择 不 同的压 实机 具 和采 对 向两侧 抛投 片 石 , 而 使泥 沼 或软 土 挤 出 , 抛 石 露 出 从 待 用 不 同的压 实方法 。 常情况 下 , 含水 量一 定 时 , 基 通 在 土 水 面后应 用小 石块填 塞垫 平 , 重 型压 路机压 实 。此种 用 压实功 越大 , 密度 越大 , 压实度 越 高 。 方法 适 用于 排 水 困难 的 洼地 , 软弱 层 呈流 动 状 态 , 厚度 ( 桩基挤 密法 。桩 基法根 据 孔 中填入 的材 料 不 同 , 3 ) 较薄、 表面无硬壳且石料方便的情况。 施 工工 艺及 加 固机 理也 有差 异 。 用 的有碎 石桩 、 常 砂桩 、 ( 爆 破法 。爆破 法就 是将 炸药 埋在 软弱 层 中爆炸 , 3 ) 生石 灰 桩 、 煤 灰 柱桩 、 排 桩 、 筋 混凝 土 桩 、 泥 搅 粉 木 钢 水 把泥 沼或 软土排 除 , 从而换 填入 透水 性 软好 的材 料 。爆 拌 桩等 。 破 法换 填深 度 较 大 , 效 高 。适用 于 软 弱层 较 厚 、 工 稠度 碎 石 桩 与砂 桩 作 用机 理 相 同, 即将 地 基 挤 紧 , 径 孔 大、 路堤较 宽 且工期 较紧 的情况 下 。 较大提 高 了地基 承载 力 。 石桩 或砂 桩 由于料源 充足 易 碎 ( 垫 层法 。 4 ) 在稠 度较大 的 软弱层表 面 上 , 以砂 、 垫 砂 得 , 工简单 , 施 造价 低廉 , 常用 的加 固方法 之一 。 是 砾 石 、 石 、 土 、 土 等材 料 , 分 碾压 密 实 后形 成 具 碎 灰 素 充 在 成好 的孔 中填入 生石 灰块 即形成 生石 灰桩 , 石 生 有 一定稳 定性 的硬 壳层 。设置 垫层 可提 高承 载 力 , 少 减 灰桩 中加 固软土 地基 的机 理是 生石 灰遇 水发 生 反应 , 在 沉 降量 , 速 软弱层 的排水 固 结 , 加 防止 冻胀 , 消除 膨胀 土 反应过 程 中生石 灰可 吸收 大量 的土 体空 隙水 , 得桩 体 使
理;
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④ 在建筑 物墙 体 中设置 配筋 带 在楼 盖 处和屋 盖处 ; 墙 体 的顶部 ;
5结语
本文在综合了砌体结构抗裂试验的基础上, 结合 目 前 的 具体 情 况 , 出 的更 具体 的抗裂 构 造 措施 , 以根 提 可 据 场地 具 体 条件 , 也可 根据 建 筑 物 的具 体 情况 , 如场 地 窗 台 的下部 ; 土 及地 震设 防裂度 、 基础 结构 布置 型 式 、 建筑 物平 面 、 外 配 筋 带 的 间 距 不 应 大 于 20m , 也 不 宜 小 于 40 m 形等 , 合采用 上述 抗裂 措施 。 ● 综 8 m 00 m:
配 筋 带 的钢筋 , 10m厚墙 , 应 小于 2 1, 对 9m 不 2 对 参考文献 】 2 0 30m厚 墙 不应 小 于 2 6 当配 筋 带 作 为过 梁 【 5  ̄ 0m 中1, 时, 其配 筋应 按计 算确 定 ; 配 筋 带钢 筋 宜通 长 设 置 , 不 能通 长 设置 时 , 许 当 允 搭 接 , 接长度 不 应小 于 4 d和 60m 搭 5 0m ;
31 填法 .换
换 填法 就 是将 地 基 软弱 层 的全 部 或部 分 换填 为强
达 到加 固的 目的 , 者在地 基 中用锤 击 、 或 振冲 、 破等 方 爆
法成 孔 , 在孔 中分别 填入砂 、 碎石 、 灰土 、 生石 灰 等材 料 , 压 实后形 成直 径较大 的桩 体 , 并与桩 间挤 密 的土 共 同组
关键 词 :加固原理; 换填; 排水固结
1 前言
随着科学技术 的不断发展, 新材料 、 新工 艺的开发 对于 软土 地基 处理 的方法 会越 来越 多, 来越 经 济 、 越 方 便、 更有效, 将更有利于公路路基的处理, 充分发挥 出公 路的优越 性 。 福建 沿海 地 区或 山间盆 地都广 泛 地分 布着 不 同类型 的软 土, 主要 特 点是 地 基承 载 力 较低 , 载 作 用 下变 其 荷 形较大, 这给公路修建带来了许多工程 问题。不同地区 的软 土形 成机 理 则 不 同, 点和 性 质各 异 , 于 公 路 的 特 对 作用 也有 所差 别 。另一 方面 , 正在 修建 或者 已经修 好 的 高等级 公路 由于种 种原 因使 得路 基强 度较 低, 发生 路基 沉 陷 、 面脱 空或 路面 变形 过大等 病 害, 别是 桥 头 、 路 特 通