城市轨道交通车站地面空间景观设计浅析
地铁车站外部空间景观美学设计研究
１ 地 铁 车 站 外 部 空 间 景 观 美 学 设 计 的
重 要 性
我 国 内地 城 市 地 铁 建 设 正 处 在 发 展 阶 段 ，车 站 设计 成 为 焦 点 ， 不 论 是 其 建 筑 形 式 ，还 是 出入 口 的位 置及 其连 接 的 外部 空 间 都 会 对周 围 环境 产 生影 响 ，因此 正确 处理 车 站 设计 与城 市景 观 的 关系 、创 造 出独 具 魅力 的城市 地 标 及高 品质 的车 站外 部 空 间显得 极
ｒｌ ｅｆ ｅｃｔｔ ｈｅ ａｅｓ ｈ ｉ ａｌｉ ｓｉ ｈｅ ｅｎ ｉ ｔ ｅｔ ｑｕ ｉ ｅ ｔ ｖ ｒ ｃ ｔ ｎ ｏｎｍ ｅｎ ． ｈｉ ｒ ｅａｒ ａｋｎｇ ｔ ｅ ｍ ｏｒ ｕｃｃ ｓｕｌ ａｉ ａｎ Ｋ ｔ Ｔ ｓ ｅｓ ｃｈ ｉ ｔ ｉ ｈ ｓ ｅｓ ｅｓ ｆ ｗ Ｔ ａｏｈ ｉ ｎｇ ｆ ａｍ ｐｌ ａｓＣｈ ｎ ｓｄｅｓ ｈｅ ｓｕ ｏｒ ｅｘ ｅ ｉ ａ’ ｉ ｔ ｇｎ
随着 城 市 的快 关注 ，成 为城 市
中供 人 出行 活 动 重要 的 交通 方 式之 ～ ，越 来 越 多 的城 市 开始 建 设并 拥 有 地铁 。地 铁 车 站 作 为 地 下轨 道 交通 系统 与 城 市外 部 空 间连 接 的重 要节 点 ，多 与公 园、 广 场、 绿地 、街 道 等 结 合 设计 ，这 些 车 站外部 空间 不仅 是 城市 交 通枢 纽、 集散 中心 ，其人 性 化 、个 性 化 、 体 现景 观 美 学 的设计 也 成 为高 品 质公 共环 境 的 标志 ，作 为城 市景 观 的 一部 分越 来 越 为人
阮 如 舫 赵 晟 字
Ｒ ａｎ Ｒ ｆ ｇ ｕ ｕ ａｎ Ｚ ａｏ Ｓ ｅｎ ｙ ｈ ｈ ｇ ｕ
城市轨道交通站点空间布局模式探析
Value Engineering0引言轨道交通作为解决大都市交通问题，引导城市人口及功能疏散的重要工具，已经成为我国各大城市公共交通系统的重要组成部分[1]。
伴随着城市轨道交通发展延伸，轨道交通沿线站点的价值也日益突显。
城市轨道交通在“十四五”期间将从“建设为主”向“运营、经营并举”转换[2]，如何通过科学规划轨道交通站点空间布局，实现城市轨道交通进入运营转换期的高质量发展，是新时代的重要研究课题。
国内外学者对城市轨道交通站点开展了不同层面的研究。
国内研究多集中于空间整合开发[3]、土地利用布局[4]、站点周边业态环境[5]、公共空间设计[6]以及地下空间开发[7]等，同时也有学者结合TOD 、SID 等模式理念[8]探求站点的规划布局之路。
而国外学者目前对轨道交通站点周边的研究大多集中在衔接设施规模[9]、规划布局[10]以及衔接空间设计[11]等方面，较国内而言更综合而细微[12]。
本文通过总结城市轨道交通站点空间功能，对站点功能及特点进行分析，并梳理了当前3种主要的城市轨道交通站点空间布局模式，对各模式的优劣特点和适用条件开展分析，以期深入探求城市轨道交通建设存在的瓶颈问题。
1城市轨道交通站点空间功能及特点分析1.1城市轨道交通站点空间功能分析空间是人们活动的载体，所配备相应的功能可以满足人们的需求。
而轨道交通站点在城市公共空间两大重要功能是交通换乘和休闲，分别与站点换乘活动和居民休闲游憩活动息息相关。
围绕轨道交通站点规划建设的空间功能主要有城市综合交通功能、商业功能、市政公建功能、改善城市环境及防灾功能等[13]，在此基础上本文总结3种空间功能如下。
1.1.1空间集散功能轨道交通站点的集散功能主要体现在人群和车辆的分流以及通勤与漫游人流的集散。
将轨道交通站点与城市道路相连接，通过人车分流与人群集散，高效提升城市运行效率。
空中型的高线花园，从空中直接联结城市和轨道交通站点，充分利用立体城市空间使行人避免车辆干扰。
地铁车站空间环境设计新概念
地铁车站空间环境设计新概念地铁车站空间环境设计新概念可以包括以下几个方面：1. 车站入口设计：车站入口应该具有醒目的标识和指示，方便乘客快速找到入口，并提供舒适的等候区域。
入口处可以设置大型的玻璃幕墙，增加自然光线的进入，并提供良好的通风系统，确保空气流通。
2. 车站内部布局：车站内部应该合理布局，确保乘客的流动性和舒适性。
可以设置宽敞的站台和通道，方便人流的通行。
站台上可以设置座椅和候车区域，为乘客提供休息的场所。
同时，应该设置足够的出入口和紧急逃生通道，确保乘客的安全。
3. 车站装饰设计：车站可以采用现代化的设计风格，利用科技手段增加乘客的体验感。
可以使用LED屏幕展示实时列车信息和广告，提供便利的服务。
车站的墙面和地面可以采用环保材料和绿色植物装饰，增加舒适感和美观度。
4. 照明设计：车站的照明设计应该充分考虑乘客的视觉需求和舒适感。
可以使用柔和的灯光，避免刺眼的强光。
同时，可以利用智能化照明系统，根据人流量和时间自动调节照明亮度，提高能源利用效率。
5. 声音设计：车站的声音设计可以包括列车到站和离站的提示音、安全警示音等。
可以利用音响系统播放音乐或者提供公共广播服务，为乘客提供愉悦的音乐环境或者实用的信息。
6. 艺术装置设计：车站可以设置艺术装置，增加文化氛围和艺术品味。
可以邀请艺术家或者设计师进行创作，将车站打造成一个艺术展示的场所，为乘客带来视觉上的享受。
综上所述，地铁车站空间环境设计新概念应该注重乘客的舒适性、安全性和体验感。
通过合理的布局、现代化的装饰、智能化的系统和艺术化的设计，打造一个宜人的、具有个性的地铁车站环境。
地铁车站地面建筑设计研究——以苏州轨道交通7号线莫阳站为例
总753期第十九期2021年7月河南科技Journal of Henan Science and Technology地铁车站地面建筑设计研究——以苏州轨道交通7号线莫阳站为例赵琳颖（苏交科集团股份有限公司，江苏南京210019）摘要：轨道交通地铁车站形式多样，其中包含地下两层站、地下三层站、地面站、路堑式车站、高架站等。
本文以苏州轨道交通7号线起点莫阳站为例，探讨路堑式车站地面建筑的设计，以期对未来类似站点的设计提供参考。
关键词：地铁车站；路堑式车站；地面建筑中图分类号：U231.4；TU248文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）19-0097-03 Research on Ground Hall of Subway Station—Take Suzhou Rail Transit Line7Moyang Station as an ExampleZHAO Linying（JSTI Group Co.,Ltd.，Nanjing Jiangsu210019）Abstract:There are various forms of rail transit subway stations,including underground two-story stations,under⁃ground three-story stations,ground stations,cutting stations,elevated stations,etc.Taking Moyang station,the start⁃ing point of Suzhou rail transit line7,as an example,this paper discussed the ground building design of cutting sta⁃tion,in order to provide reference for the design of similar stations in the future.Keywords:subway station；cutting station；ground hall苏州，这座有着2500年历史，古老又神秘、现代且时尚的城市，在保护古城、发展新城方面一直走在世界前列。
城市轨道交通的环境景观研究解读
城市轨道交通的环境景观研究摘要分析了地铁、轻轨的高架车站区间,地面及地下车站区间三种不同敷设方式对城市环境景观的影响。
讨论了城市轨交通的车站区间及附属建筑———人行通道入口、风道风亭同城市地面环境空间结合或协调的问题。
以广州地铁1、2号线和机场快轨为例,着重讨论了风亭的景观。
紧凑的空间尺度,丰富的形式及与周围建筑物整体的连续性是风亭和周围环境融合的基本原素。
关键词轨道交通,环境景观,风亭1 城市发展对轨道交通景观的要求城市轨道交通由于其性质及功能决定了它的空间形态、结构形式,以及其车站、区间及附属建筑——人行通道出入口、风道风亭等,都存在与城市地面环境空间结合或协调的问题。
每个城市都有自己的特色,根据城市的性质、历史文化、气候、地理经济等,对城市环境景观都有各自的要求。
轨道交通建筑与环境景观的协调主要有以下几个方面的要求。
(1)场地自然环境的要求:城市是一个多维的立体空间。
人文景观不论是地上、地下,都有与城市自然环境及景观协调的问题。
要着重于解决人文景观如何能最大程度地,成为场地自然环境的一部分。
(2)周围人文景观的要求:以建筑物、街道、路边的人行道、广场以及高架路为主的城市人文景观,要求环境中景观要从形式、色彩、质感、细部处理等方面协调统一,为城市创造良好的人文环境。
(3)城市规划要求的景观功能:景观作为一种非语言的文化符号,可以被看作是人们活动的背景。
不同的色彩、风格、空间尺度等都会赋予场所不同的情调,在潜意识中影响着市民的情绪、调节着市民的行为。
此外,按照城市规划或地段景观功能的需求,从空间尺度、视觉效果、整体的连续性,要求轨道交通景观创造出丰富的形式与质感,并给人以产生亲切感的环境,同时对城市环境中各种空间与城市要素进行合理的组织,这都是城市发展对轨道交通景观的要求。
2 方案实例研究城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨和市郊铁路等。
本文仅就地铁、轻轨的环境景观问题进行研究,并着重讨论风亭的景观处理效果。
城市轨道交通建筑一体化空间设计分析
城市轨道交通建筑一体化空间设计分析摘要：随着社会经济的快速发展，我国的城镇化建设和工业化建设进程不断加快，但是土地资源紧缺和人口增长之间的矛盾越来越激烈，同时城市交通的压力也随之增加。
为了有效的缓解交通压力，很多城市都逐渐开展城市轨道交通建设一体化公共空间设计，通过有效的整合城市中的各项资源，结合相互之间的功能，在很大程度上促进了我国城市发展。
文章主要分析城市轨道交通建筑一体化公共空间功能和城市轨道交通建筑一体化公共空间设计，这对加快我国城市轨道交通建筑一体化公共空间设计具有重要的参考价值。
关键词：城市轨道;交通建筑;一体化;公共空间;设计;分析引言：对于目前我国的城市轨道交通一体化公共空间而言，因为整体的设计水平以及质量并不是很高，直接的导致了在实际进行运行的过程中依然是存在着比较多的问题，同时也是限制了我国公共空间功能发挥。
所以在进行设计的过程中，必须要能够提高对地上以及地下空间资源能够有效的利用，使其看可以提高资源的利用效率，通过整合去实现整体效益能够达到最大化。
1城市轨道交通车站公共空间一体化设计的重要性在城市空间中，城市轨道交通车站公共空间占据很大的一部分比重，处于不同社会背景下的人们在交流、沟通以及相互合作、共存等情况下，都必须要具备多元化的行为空间和活动空间。
所以，建设出符合城市发展进程以及发展特点的地标是非常重要的，其不仅代表着人们的生活水准，还代表着人们的价值观念以及整座城市的整体风貌和建设特点，由此我们能够看出公共空间的重要意义。
近年来，我国城市轨道交通车站规模正在不断的发展，尤其是在公共空间环境方面已经有了更高的要求，在公共空间环境建设方面必须要符合美学的标准，要具备合理的设计理念，要结合城市地域特征来进行建设，这样才能够有效提高整个城市的形象和环境品质。
为了让我国城市轨道交通资金方面流通更加顺利，政府已经制定出相应的轨道交通投资政策，尤其是针对外资和民营企业。
在城市轨道交通方面每个领域都具备良好的发展前景，城市轨道交通是城市公共交通系统中不可缺少的一部分，就当前我国城市轨道交通现状来看，其主要包括地铁、轻轨和有轨电车等类型，这些轨道交通类型共同组成了城市交通的主动脉。
城市轨道交通车站公共空间景观设计
城市轨道交通车站公共空间景观设计作者：夏雯王叶宁来源：《科技资讯》 2014年第25期夏雯1 王叶宁2(1.正荣(天津)置业发展有限公司天津 300041;2.单位天津法奥建筑设计有限公司天津 300060)摘要:经济全球化的时代下,城市化进程加快,城市与城市之间的相对距离越来越短,这就要求城市间的交通建设的不断发展、完善。
现阶段,我国城市轨道交通建设不断的发展,但其车站的公共空间设计仍旧存在一定的问题,以环境艺术设计的专业角度来看,现阶段最突出的莫过于轨道交通公共空间的设计并不符合美学要求。
在城市设计中,轨道交通的公共空间设计已经变得越来越重要,它是展示一个城市精神文明建设,反映城市特点的重要标准。
关键词:轨道交通环境艺术公共空间设计城市文明车站中图分类号:U231.4 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)09(a)-0059-02在城市建设发展的过程中,城市的建筑设计、公共空间设计,都是展示城市精神面貌的重要标准。
在地铁站人流最为集中地区,旁边往往分布着商业区、办公区、娱乐区还有住宅区等。
众所周知,交通发达区域,对于经济发展都是有着重要的作用,地铁发展更加是一个城市文明的象征。
所以,地铁车站的公共空间设计是整个城市建设发展文明程度的重要衡量标准。
1 轨道交通公共空间的构成要素1.1 主要建筑物轨道交通车站主体的建筑物应该由车站的人行通道出入口、风亭等组成。
轨道交通车站主体出入口的建筑设计必须要具有独特的辨识度,并且必须满足城市建筑设计美学标准,在繁华市区建设中,能够和谐融入城市设计风格,又能够在建筑群中标新立异,被人们的视线一眼捕捉到。
如苏州火车站主体建筑,设计者用几何线条和粉墙黛瓦诠释了苏州的历史沉淀与快速发展,是对苏州古典文化的一种呼应,甚至是某种形式上的延续和传承;天津西站老站房,建筑风格为德式新古典主义,在19世纪初起到了举足轻重的交通运输作用,因天津西站的改扩建工程而作为红桥区的百年标志性建筑被永久保护;天津滨海于家堡高铁站主体建筑,为本人参与过的车站项目,其建筑形式为贝壳流线型,因天津原来是海,尤以滨海新区为例,地下至今仍可以找到鲸、海豚等海生动物遗骸和种类繁多的贝壳,贝壳也曾作为货币被广泛使用,象征着繁荣。
地铁地上车站建筑设计技术特点浅析
地铁地上车站建筑设计技术特点浅析地铁地上车站作为城市交通系统的重要组成部分，其建筑设计技术具有独特的特点。
本文将从空间布局、结构设计、材料选用和节能环保等方面对地铁地上车站建筑设计技术特点进行浅析，以期为相关领域的专业人士和爱好者提供参考。
一、空间布局地铁地上车站的建筑设计首先需要考虑的是空间布局。
地铁地上车站一般需要与城市道路、人行系统等周边环境进行融合，因此在空间布局上需要考虑与周边环境的协调性和一体化。
在站台、售票厅、换乘通道等功能区域的布局设计上，需要考虑到最大限度地提高通行效率和乘客舒适度。
在这一点上，地铁地上车站建筑设计技术需要兼顾城市规划、交通运输和人性化设计等多重因素，以实现空间布局的合理性和完美性。
二、结构设计地铁地上车站的结构设计具有承重、抗震、通风等特点。
首先是承重设计，在地铁地上车站的建筑设计中，需要充分考虑到站台、售票厅、换乘通道等区域所需的承重能力，以确保建筑结构的稳定性和安全性。
其次是抗震设计，在地铁地上车站的建筑设计中，需要采用符合地震设计规范要求的结构体系，以提高地铁地上车站的抗震性能。
最后是通风设计，在地铁地上车站的建筑设计中，需要充分考虑到车站内部的通风系统，以确保车站内空气流通和乘客舒适度。
三、材料选用地铁地上车站的材料选用在建筑设计中具有重要的意义。
首先是建筑材料的防火性能，地铁地上车站的建筑设计中需要选用符合防火要求的建筑材料，以确保车站内部的火灾安全。
其次是建筑材料的环保性能，地铁地上车站的建筑设计中需要选用符合环保要求的建筑材料，以实现城市可持续发展的目标。
最后是建筑材料的维护性能，地铁地上车站的建筑设计中需要选用易于维护和清洁的建筑材料，以确保车站的长期使用效果。
四、节能环保地铁地上车站建筑设计技术具有空间布局、结构设计、材料选用和节能环保等特点。
在今后的地铁地上车站建筑设计中，需要进一步加强专业技术研究和实践经验积累，以不断改进和完善地铁地上车站的建筑设计技术，为城市交通系统的发展和城市建设的进步提供更加优质的服务和设施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
吉林交通职业技术学院毕业论文设计题目：城市轨道交通车站空间景观设计浅析姓名：张云龙专业：城市轨道交通运营管理学号： yy1231234班级： 12312指导教师：车广侠起讫日期： 2014 年 12 月— 2015 年 4 月轨道交通分院2014年11月19日城市轨道交通车站空间景观设计浅析张云龙（吉林交通职业技术学院）摘要：通过对南京、北京等地铁一号线的调查研究,从景观特点、景观构成、控制要素以及设计原则等方面对地铁车站地面空间景观设计进行了分析，并指出地铁车站是地铁交通系统中联系外界城市环境的唯一节点，是展现城市人文特色及城市面貌的重要舞台。
关键词:地铁车站,地面空间,景观设计,节点,城市文化。
目录1.引言 (1)2.地铁车站是城市空间的新元素 (1)3.景观构成要素分析 (1)3.1 主体建筑 (1)3.2 集散广场 (2)3.3 植物、水景等景观资源 (2)3.4服务设施 (2)4.景观设计控制要素研究 (2)4.1 城市性质 (2)4.2 周边城市用地性质 (3)4.3 周边构筑物 (4)4.4 交通换乘功能 (4)5.景观设计原则 (5)5.1 以人为本 (5)5.2 整体系统性原则 (5)5.3 个性鲜明原则 (5)5.4 可持续发展原则 (5)6.城市轨道交通车站特点 (6)6.1交通复杂且客流频繁 (6)6.2开发强度大 (6)6.3地下公共空间广阔 (6)6.4建设时序性强 (6)7.城市轨道交通车站分类 (7)7.1按站点功能可分为枢纽站、换乘站和一般车站 (7)7.2按运营组织功能可分为始发站、终点站、折返站、中间站和换乘站 (8)7.3按站点相对路口位置的分类 (9)8.轨道交通间的换乘方式 (9)8.2通道换乘 (12)8.3共同换乘广场 (12)9.站点选址及其原则 (12)9.1与城市发展相协调 (13)9.2满足乘客出行需求 (13)9.3保证施工建设的顺利实施 (14)9.4节约车站建设投资 (14)9.5符合线路规划对车站间距的要求 (15)9.6其他原则 (15)10.城际轨道交通车站规模确定 (16)11.城市轨道交通车站出入口的设计 (16)11.1出入口类型 (16)11.2车站出入口位置 (16)11.3地铁车站出入口数量 (17)11.4车站出入口的宽度 (17)11.5车站出入口地面建筑景观设计 (17)12.车站平面布置原则 (18)12.1站厅层布置 (18)12.2站台层布置 (18)12.3车站出入口应布置 (18)12.4车站主要服务设施布置 (18)13.车站内部环境设计 (19)14.附属设施的设计 (19)14.1通风亭 (19)14.2电缆槽和排水管网的布置 (19)15.轨道交通车站地下空间的利用 (20)16.轨道交通车站主题风格设计 (20)16.1历史风情 (20)16.2创新艺术 (20)16.4 传统气息 (20)16.5温馨舒适 (20)17.设计构架 (21)17.1指导思想 (21)17.2设计原则 (21)17.3设计理念 (22)18.照明设计 (22)19. 无障碍设计 (22)19.1车站空间环境无障碍设计的主要内容 (22)19.2电梯 (22)19.3自动扶梯和楼梯升降机 (22)19.4扶手 (23)19.5坡道( 倾斜路面) (23)19.6盲道 (23)20. 结语 (24)参考文献 (25)1引言中国城市化进程的日益加快带来了城市交通结构的调整,尤其是大中城市中心区交通拥堵的现象日趋严重,而轨道交通凭借其大运量和快速度的优势成为解决交通问题的首选,在大城市重点发展轨道交通已经成为普遍认可的发展战略,地铁正逐渐普及到更多城市的居民日常生活中。
因此，我们轨道交通事业的发展是任重而道远；要把轨道交通建设成有血肉﹑有气息﹑有“乡愁”的城市建筑物。
在本文中通过对城市轨道交通车站空间景观设计的简述，为新时代城市轨道交通事业提出新的建设性建议，让城市轨道交通车站成为城市的标志性建筑和风景。
2地铁车站是城市空间的新元素在地铁交通建设中,线路规划、站点位置选择、出入口位置的设置等跟城市环境之间如何去处理矛盾并协调发展,都应当在城市规划中进行科学、合理的整体考虑,但实际情况是,快速的城市生活方式的变化往往领先于城市空间物质环境的更新,尤其是在城市已建成区,轨道交通的建设必然导致城市环境以不间断的“适应性”改造来保证与城市活动的一致性[1]。
因此,地铁交通的发展不仅带来了交通方式上的重大变革,其线路规划及各站点的设置也深刻影响和改变着城市的空间规划格局。
在地面空间部分,附属于地铁交通的车站地面空间也发展为新型的城市公共绿地。
地铁车站不仅是交通系统中的核心组成,同时还是城市发展中的空间新元素和景观聚焦点,是展现城市人文特色以及城市面貌的重要舞台,是现代城市建设中不可忽略的组成部分。
因此,立足于如何在满足交通功能需求的基础上,最大限度的实现地铁车站地面空间的景观功能,更好的展现城市特色和弘扬城市文化,对于提升整个城市的环境品质具有重要意义。
3景观构成要素分析3.1 主体建筑地铁车站地上部分建筑主要由人行通道出入口以及风亭构成。
出入口建筑应具有独特的可识别性,满足城市景观的美学需要,在纷繁的城区环境中,需要成为能迅速被人们视线捕捉到的独特形象[3]。
3.2 集散广场地铁车站的设置应当充分考虑与其他地面交通形式的结合,方便人们换乘,其地面空间应有利于各种人流和车辆的吸引与疏散,因此必然存在一定面积的交通集散广场。
根据对客源数量及流动方向的分析研究,应通过合理的规划布局和空间分隔去组织交通流线,对人流、车流的交通行为产生良好的规范和引导。
3.3 植物、水景等景观资源地铁车站地面空间的软质景观资源主要包括植物和水景。
绿化植物的品种选择、种植形式、造景风格以及多姿多彩的水景设计体现了一个城市的绿色文明形象,在地铁车站有限的地面空间中,还应把握人们是在行进动态中观赏的特点,通过精心设计以提高其景观品质,强化观景印象。
例如:设置小型花坛喷泉,矮灌木丛,以及观赏性的动植物等景观资源.3.4服务设施地铁车站地面空间是高品质的城市公共空间,提供美观、方便、保障安全的各类服务设施是体现人文关怀的重要组成部分,虽然它们所占比重很小,却能够通过独特的设计成为空间中的亮点点缀。
例如:设置公共休息长椅,移动水吧或者自行车停车点，存储柜，自助雨具，ATM机等服务设施.4景观设计控制要素研究4.1 城市性质城市形成不同的特色和文化氛围,也影响着地铁设计的总体定位和风格。
南京地铁一号线的地下空间通过壁画墙(图4.1)的形式。
图4-1 南京地铁一号线壁画墙用抽象概括的艺术语言展示了城市风情片断,但是在地面空间景观设计方面尚且没有完整的主题和明显的特色。
在问卷调查中发现,认为南京地铁车站景观很好的体现了南京城市特色的人数仅占5%,认为比较好的占18%,有40%的人认为一般,还有37%的人认为没能够体现南京特色。
也就是说大多数人对于南京地铁地面空间的主题特色不太满意或者没有太深刻的印象。
同时跟进调查人们希望南京地铁站的景观体现哪个方面城市特色时,有68%的人选择六朝古都、秦淮风光,23%的人选择民国风韵,21%的人选择现代都市风格。
可见在南京市民心目中,对于六朝古都、秦淮风光、民国风韵等城市特色有着很强的文化认同和自豪感,这些城市特色资源应当通过景观手法去进行表现和宣传。
4.2 周边城市用地性质地铁车站在形式上是轨道交通线路上孤立存在的各个站点,随着轨道线路的延伸会遇到建筑、道路、广场等人工城市环境,也会遇到河流、湖泊、山林等自然生态系统,也有可能会遇到遗址、文物古迹等历史文化景观,车站地面空间景观都应当从功能、形态、生态和交通流线上与其遭遇的城市环境进行对话和协调,应当根据所处的不同城市地段去考虑景观设计的个性与协调，处理好景观特色与整体统一之间的辩证关系,处理好轨道交通建设与自然生态环境保护之间的关系,并保护好文化景观。
例如，南京地铁一号线红山森林动物园站(图4.2)位于风景秀丽的红山森林动物园旁边,是一个地面二层岛式站台高架站,可借景旁边的自然美景,依山傍水,鸟语花香。
图4.2 南京地铁一号线红山森林动物园站4.3 周边构筑物地铁车站地面空间是围绕各出入口通道位置而存在的,出入口通道或位于人行道边,或连接交通性、商业性等各类城市广场,或与周边建筑紧密结合。
不论是出入口建筑本身的形式、体量、色彩、质感,还是广场铺装、绿化、小品设施的布局、造型、风格,均不能脱离所处的具体城市环境,应与周边建筑、道路、景观构筑物等有机统一,而且应当注重对观景视线的引导,创造景观聚焦点,强化城市风貌窗口的功能。
目前国内在这方面还没有相关的规划设计指导规范或条例,有些地铁车站出入口建筑和地面景观的建设往往形式单调、缺乏个性、没有充分考虑到与周边构筑物的协调,以及人们步出地面的观景视线缺乏组织和引导。
南京地铁一号线16座车站中,地下车站11座,地面及高架车站5座。
地下车站出入口有的直接与地下建筑空间相连接,有的通往地面,主体建筑多采用敞口式和带盖式,与周边建筑结合式较少。
带盖式出入口的建筑四壁和顶棚都较多地采用玻璃材质,使得凸出地面的建筑部分不至于显得太过厚重,既可解决采光问题又能保证景观的通透性。
总的来说,不论是地面还是高架出入口,在建筑及景观的细部处理和人文特色的体现上亮点并不多见。
(图4.3) 图4.3南京地铁一号线地下车站出入口4.4 交通换乘功能地铁车站是重要的交通连接枢纽,保证安全、便捷、快速、高效的集散功能是基本前提,不仅要考虑车站地面广场空间本身的规划布局、流线组织、铺装地设计,还要考虑与周边交通设施的有效对接,应当从人们的出行方式特点、流动方向、换乘习惯、方向引导等方面综合考虑,真正体现对人的关怀。
南京地铁一号线绝大部分位于原有主城区,贯穿起南京市大型交通枢纽、政治中心、繁华商业街区、文化教育、居住用地、旅游景点等,沿途建筑密度都比较高,因此各站点车站的位置设置可谓是“见缝插针”,并且与公交车站、火车站、长途汽车站等地面交通以及周边城市环境尽可能建立较好的交通衔接。
目前在建的地铁二号线建设规划已充分考虑到与公交、出租车、私家车的“无缝对接”,其中有5个站点将配备大型私家车停车场,方便市民换乘。
5景观设计原则5.1 以人为本地铁的出现影响着城市生活的方方面面,从人们的出行、购物、旅游、交往、休闲,到居住地位置选择、上班上学距离、时间的重新测定等,带动了所经区域的经济发展。
同时地铁覆盖范围的拓展也在不断更新着人们对于城市区域的认识,影响着社会资源的重新分配,改变着城市的格局。
地铁车站独特的公共空间品质和人文体验也必将随着地铁开发规模的扩大和层次的深化而变得更加重要。