汽车拆解典型案例
汽车维修车间典型案例范文(2篇精选)
汽车维修车间典型案例范文(2篇精选)汽车维修车间典型案例范文(篇1)案例背景：某汽车维修车间在接收一辆轿车时，车主反映车辆行驶过程中偶尔出现明显的振动和异响，尤其在高速时更加显著。
车主已经更换过轮胎和平衡块，但问题仍然存在。
问题描述：轿车行驶中，特别是在高速巡航时，车辆出现明显的振动，同时伴随有异响。
车主担心这可能会影响行车安全，希望维修车间能够找出问题并予以解决。
诊断过程：维修人员首先进行了路试，确认车辆确实存在振动和异响问题。
对车辆的轮胎、悬挂系统和轮毂进行了详细检查，未发现明显异常。
使用故障诊断仪对车辆的底盘和动力系统进行扫描，发现存在多个故障码，主要指向轮速传感器和刹车系统。
进一步拆解检查，发现右后轮速传感器存在故障，且刹车盘上有明显的不均匀磨损。
维修方法：更换右后轮速传感器。
对刹车盘进行研磨处理，确保表面平滑。
对刹车系统进行全面的清洁和润滑。
重新进行四轮定位，确保车辆行驶的稳定性。
维修结果：经过上述维修措施，车辆重新进行路试，振动和异响问题已完全消失。
刹车系统工作正常，且车辆行驶更加平稳。
经验教训：在处理车辆振动和异响问题时，应全面考虑各种可能性，不仅仅局限于轮胎和悬挂系统。
轮速传感器的故障可能导致刹车系统的不稳定，进而引起车辆振动和异响。
预防措施：建议车主定期对车辆进行维护和保养，确保刹车系统的正常工作。
定期进行四轮定位，确保车辆行驶的稳定性。
驾驶员应注意驾驶习惯，避免急刹车和急转弯等激烈操作，以减少刹车盘的磨损。
通过上述案例的处理，我们深刻认识到，在处理车辆问题时，维修人员需要细心、全面，并具备丰富的经验和专业知识。
只有这样，才能确保车辆的安全和稳定行驶。
汽车维修车间典型案例范文(篇2)1. 故障车辆信息：车型：某品牌SUV故障描述：发动机启动困难，启动后怠速不稳，伴随有抖动现象。
2. 诊断方法与流程：首先通过故障诊断仪读取故障码，发现与点火系统相关。
随后对点火线圈、火花塞及点火线路进行检查。
废旧工程车辆拆解方案
废旧工程车辆拆解方案随着工程机械的快速推广与更新换代，大量废旧工程车辆随处可见，废旧车辆对环境和人类生存带来的污染和危害越来越明显和重要，因此对于废旧工程车辆的拆解方案就变得尤为关键。
废旧工程车辆拆解的意义废旧工程车辆拆解是一种再生资源的无限循环利用的过程。
当前拥有的工程机械车辆中，大量被淘汰的车辆若无规划地到处扔或者焚烧，不仅直接对环境造成严重危害，同时浪费了我国大量的再生资源和能源，同时也会给人类的社会和经济发展带来严峻威胁。
而废旧车拆解，可以通过分解和分离，使得其中贵金属、再生材料等资源得到回收，并保障了废旧车辆的安全环保处理，同时也保证了社会经济的可持续发展。
废旧工程车辆拆解的具体步骤废旧工程车辆拆解是一项技术含量较高的工作。
下面是该拆解过程的主要步骤：1.清理车辆表面积水、油污和杂物。
2.拆卸车身上所有附加体及电线、管路。
3.对车身架上冲击变形、熔融变形、应力断裂、疲劳断裂等损伤进行相应的修复或部位深度切割。
4.将残留的洒水装置、控制台等附着剂按相应要求拆卸下来，并对化学液品剩余部分进行无害化处理。
5.将车身装配体拆解成主要的预处理部位，如底盘、发动机、齿轮箱、轮胎、电机等部分。
6.对上述拆解下来的部位进一步拆解，实现零部件化处理，将有用零部件割取下来，废弃自然丢弃或送至废品商压碎处理。
废旧工程车辆拆解的需要注意的细节废旧工程车辆拆解需要注意以下几个细节:1.废旧工程车拆解需要符合安全要求。
在拆解过程中需要佩戴防护用品，在安全保障的前提下进行拆解操作。
2.对于有危险化学物质的部件要进行严格的防护和正确处理，禁止随意拆卸或处理。
3.拆解完毕后要将拆解产生的垃圾进行分类处理，实现废弃物的可循环利用和有害残留物的无害化处理，如喷漆、油脂、电池、轮胎等废弃物均需要进行合规处理。
废旧工程车辆拆解项目的反响废旧工程车辆拆解项目的实施，得到了社会和行业的普遍关注和认可。
面对国家对环境保护和再生资源利用提出的要求，废旧车辆拆解的推广和实施，也带动了绿色经济和再生资源循环利用的发展，以及废旧车辆拆解行业的增长。
拆开新车说亮话_一汽大众全新速腾拆解报告
2020/4/7
16
2020/4/7
17
2020/4/7
18
2020/4/7
❖ 因为同样的车型在欧洲 市场是独立悬挂的设计， 这直接击败所谓的“省 空间”学说，但是却可 以很好的用“省成本” 说支撑。的确，从制造 成本以及装配工艺的复 杂程度角度出发，新速 腾的悬挂设计更廉价、 装配调试更容易，也不 容易出现偏差。
2020/4/7
3
前后保险杠很快拆解下来，中网虽然从老速 腾的U字形中网变成了现如今更简单的横条 格栅，但中网单独拆卸的分离式设计却没有改变。
2020/4/7
4
2020/4/7
5
老速腾只有一根防撞梁，外围被泡沫包裹着，形成保险杠 内部衬垫，这多数是基于行人保护的需求，泡沫内部还是 一个比较粗壮的钢梁，并且溃缩柱的长度够长。而在新速 腾上，起到行人保护作用的大规模泡沫被换成了有开槽的 薄钢板结构，这些间隔均匀的开槽是刻意做上去削减强度 的为的是让其达到泡沫的迅速溃缩的功能，同样发挥行人 保护作用。在薄钢板内部包裹着的依旧是粗壮的用来缓冲 刚性碰撞的防撞梁，位置和安装方法与老款相同。
29
2020/4/7
❖ 我们走近细看元件的 差别，新速腾前门玻 璃升降机采用的是德 国Bosch(博世)牌，后 门采用的是德国 Brose(博泽)牌，这一 点与老速腾也是相同 的，至于前后门为什 么品牌不同，笔者的 估计是前后门玻璃升 降频率不同，前门的 由于经常升降，所以 选用更高档一些的品 牌吧。
2020/4/7
20
2020/4/7
21
2020/4/7
22
2020/4/7
23
2020/4/7
24
2020/4/7
S201拆车报告
S201电泳车身拆解报告一、目的验证九龙坡分公司电泳条件在车身局部开孔后的电泳效果。
二、拆解现场评审参加人员质量部：贾朝君、胡雪峰、郭佑林、杨腾车身部：孙辉工艺院：李伟林、幸徽双福生产厂：张义金三、开孔位置1、左右侧A柱上内板2、左右侧A柱上加强板3、左右侧A柱下加强板4、左右侧B柱上内板5、左右侧B柱铰链加强板本体6、左右侧B柱上加强板7、左右侧顶梁加强板8、左右侧顶梁内板本体四、前期存在的问题（绿野工厂2013年9月拆解验证）1、车顶第二横梁中断锈蚀2、B柱中段锈蚀3、A柱下端锈蚀以及漆膜偏薄五、车身拆解结果 1、 B 柱内板及加强板平均膜厚在6μm 以上，达到开孔效果。
2、 A 柱内板及顶梁内板平均膜厚在10μm 以上，达到开孔效果。
3、 车顶第二横梁中段电泳效果良好，平均膜厚达到10μm 以上。
4、 车身漆膜数据如下：表2 内板膜厚6μm 4μm3μm3μm10μm6μm9μm六、建议改善方案1、 电泳工艺改善（已于1月22日实施）将低压段电泳时间从40秒减少为30秒，高压段电泳时间从140秒增加到150秒，电泳总时间保持为180秒。
（现电泳条件：槽温：29℃，低压段电压：130V 、40S ，高压段电压：270V 、140S ，槽液固体份：18.2%） 2、 钣金间隙增加焊接时将B 柱上加强板与B 柱外板间隙增加到5mm 以上。
七、结论白车身在经过以上部位开孔后进入电泳，A 、B 柱内板的电泳效果得到改善，但仍有提升的空间，此次开孔验证是有效的、可行的，建议按此方案实施。
涂装工艺处 工艺院 2014/1/22右A 柱上内板17μm20μm23μm7μm12μm 13μm11μm 12μm12μm15μm。
拆开新车说亮话_一汽大众全新速腾拆解报告.
2018/8/3
30
2018/8/3
31
门内饰板装配以及工 艺，从材质到螺丝位， 新老速腾都没有太大 的区别，唯一的变化 集中在新速腾门板上 多了一条饰条，而饰 条的背后新增了一颗 螺丝固定在车门内， 如果想拆掉内饰门板， 就必须拆掉饰条再卸 下这颗螺丝才可以， 而老速腾就没有这样 的麻烦，其实理论上 新速腾的内饰门板固 定得更牢靠，发生异 响的几率降低了，体 现出工艺的进步性。
2018/8/3
26
2018/8/3
27
新速腾的车门防撞梁也 能够通过开口明显的看 到，还有方块状的吸音 棉，没有覆盖整个门板， 只是在中央区域覆盖了 一小块，而且车主如果 想要后期增加吸音棉， 通过这一个小孔几乎是 不可能完成的。老速腾 的车主就非常庆幸了， 因为可以将车门完全拆 开，由于时间所限我们 并没有将老速腾的车门 拆开，在这里请大家见 谅。
2018/8/3 11
2018/8/3
12
在前悬部分，刹车系统、驱动轴、转向节、 转向拉杆以及防倾杆等结构新老车型几乎完 全一致，甚至连零部件的供应商都是相同的 这说明新老速腾本质上区别并不大，零件通 用率应该很高。
2018/8/3 13
2018/8/3
14
2018/8/3
15
区别最大的地方在于后悬挂，从形式上就发生了 本质的变化，老速腾采用的是谈不上多先进复杂 但是却足够保障操控的带防倾杆的多连杆独立悬 挂结构，新速腾则改变为耦合式扭力梁非独立悬 挂结构，通过一跟斜置的横向稳定杆来抑制扭力 梁结构对侧向剪力载荷的软肋。但正如很多同行 对新速腾的极限操控测试结果来看，这两种后悬 结构即使是在极限状态下的差别都不至于像名称 表述得那样迥异，当然在日常道路驾驶的表观差 异可能就更小一些。但这一“缩水”一汽-大众是无 法回避的，因为变了就是变了。
10万公里车辆全面拆解车身底盘拆解篇
车辆在经过一段里程的行驶后，往往会出现与新车略有不同的驾驶感受，而之所以这样，最终还要归结于构成车辆的零部件。
所以，我们做了这样一件事，把一辆在短期时间内行驶了10万公里的家用轿车进行了彻底的拆解，这对于我们来说还是第一次。
正因为是第一次制作这样的选题，在策划过程中，我们发现了很多难题，这些都可能导致拆解项目无法进行，比如拆解场地、用于拆解的车辆以及相关的技术支持等。
因此，最终决定与汽车厂商进行合作，经过较长时间的沟通，东风日产启辰接受了我们提出的方案。
● 为什么要选一辆行驶10万公里的车进行拆解？之所以要选定10万公里的里程，是因为一辆车当行驶超过10万公里后，一些毛病和问题就会逐渐显露出来，而这与车辆的品牌和价格关系不大，也就是说即使是上百万的高端品牌车辆也可能会出现各种各样的问题。
通过对一辆行驶10万公里的车辆进行拆解（拆解到最基本的零部件级别，比如一个螺栓或一个轴承），来告诉大家究竟哪些零部件会产生磨损，特别是底盘系统和动力总成系统，而这些磨损哪些是正常的，哪些是非正常的，同时这些磨损与最终的车辆表现又会有哪些联系，在这个过程中，还会告诉大家在日常用车的时候可以怎样减小这种不必要的磨损。
● 拆哪款车最初，我们对车辆的选择有几个基本要求：1、行驶里程在10万公里的基础上越长越好；2、车辆未做任何动力以及性能上的改装，全部是原厂设定；3、车辆未出过任何事故；4、车辆为原厂车漆；5、车辆按照规定在4S店进行正常的保养维护。
车辆未经过改装以及未出过事故，同时进行正常的保养维护这些条件，也尽可能地排除了一些干扰因素，只有这样，最终通过拆解所呈现出来的内容才更有代表性。
基于以上几点，（详情可点击）我们在论坛进行了车辆的征集，另外，在4S店你也可能看到车辆的征集信息。
通过筛选，最终锁定了一辆启辰D50。
● 一年跑了10万公里！我们选择的这辆启辰D50在1年多的时间里行驶里程超过10万公里，掐指一算，平均每天的行驶里程超过了300公里，通过问询车主才得知其中的缘由。
【图解】汽车构造拆解详细介绍
【图解】汽车构造拆解详细介绍发动机发动机是汽车的动力装置，由2大汽车拆分平面图机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4.启动系：起动机、蓄电池。
5.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。
6.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。
7.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。
底盘底盘由传动系、行驶系、转向系，悬挂系和制动系组成。
底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。
一.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成，用于汽车变速和变输出扭矩。
大众对丰田凯美瑞拆解报告
Zerlegungsbericht Guangzhou-Toyota Camry 240G
Die Fahrzeugzerlegung des Guangzhou-Toyota Camry wurde in sehr guter Zusammenarbeit der Abteilungen PM/PE (FAW-VW) und ES-P (VGC Beijing) durchgeführt. Die Arbeiten erfolgten vom 16.04.2007 bis zum 25.04.2007 in den Räumlichkeiten der FAW-VW. Außerdem möchten wir dem Labor von FAW-VW und dem Zentrallabor in Beijing für die schnellen Bauteilanalysen danken. Weiterer Dank gilt der Abteilung TPV von SVW für die statische und dynamische Steifigkeitsmessung. Die Untersuchung des meistverkauftem B-Klasse Fzg. auf dem chinesischen Markt erfolgte zur Ermittlung von PKO-Potenzialen, Gewichtsinformationen, technischen Highlights sowie Lieferanteninformationen. Der Camry ist Toyotas „Weltauto“. Er wird an insgesamt 9 Standorten produziert (Japan, China, Taiwan, Thailand, Philippinen, Malaysia, Vietnam, Australien und USA), ab Ende 2007 soll der Camry auch in Russland produziert werden. Mit Ausnahme von Westeuropa wird der Camry weltweit vertrieben. Toyota passt den Camry an seinen Produktionsstandorten jeweils den lokalen Marktbedürfnissen an. Es gibt 4 verschiedene Außenund Innendesigns: Japan und dessen Exportmärkte, USA, Australien und Südostasien / China. Die angebotenen Ausstattungen und Motorisierungen sind ebenfalls marktspezifisch verschieden.
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车拆解典型案例
1. 发动机拆解：汽车发动机是汽车的心脏，拆解发动机可以了解其构造和工作原理。
首先，拆解发动机需要依次拆下进气管、排气管和冷却系统，然后卸下缸盖和缸体。
接着，拆卸曲轴、连杆和活塞等内部零部件。
最后，拆下凸轮轴和气门机构。
通过拆解发动机，可以深入了解其各个零部件的功能和作用。
2. 变速器拆解：汽车变速器是控制汽车速度和转向的重要装置，拆解变速器可以了解其内部结构和工作原理。
首先，拆下变速器外壳，然后拆卸齿轮和轴承等内部零部件。
接着，拆下离合器和换挡机构，最后拆除变速器壳体。
通过拆解变速器，可以了解不同挡位的变速原理和齿轮传动的工作方式。
3. 制动系统拆解：汽车制动系统是保证车辆行驶安全的重要部件，拆解制动系统可以了解其工作原理和组成部分。
首先，拆除制动盘和制动片，然后拆卸制动器和制动缸等零部件。
接着，拆解制动主缸和制动助力器，最后拆卸制动管路和制动液箱。
通过拆解制动系统，可以了解制动力的传递和调节过程。
4. 悬挂系统拆解：汽车悬挂系统是支撑车身和减震的重要组成部分，拆解悬挂系统可以了解其结构和工作原理。
首先，拆卸悬挂弹簧和减震器，然后拆解悬挂臂和悬挂支架等零部件。
接着，拆卸悬挂杆和悬挂轴承，最后拆除悬挂系统的固定支架。
通过拆解悬挂系统，
可以了解车身支撑和减震的原理。
5. 点火系统拆解：汽车点火系统是引燃燃料的关键装置，拆解点火系统可以了解其构造和工作原理。
首先，拆卸火花塞和高压线，然后拆解点火线圈和点火控制模块等内部零部件。
接着，拆卸点火开关和点火线圈电源，最后拆除点火系统的接线。
通过拆解点火系统，可以了解点火过程和点火能量的传递。
6. 空调系统拆解：汽车空调系统是调节车内温度的重要设备，拆解空调系统可以了解其组成和工作原理。
首先，拆卸空调压缩机和冷凝器，然后拆解蒸发器和膨胀阀等内部零部件。
接着，拆卸空调管路和控制面板，最后拆除空调系统的电源和接线。
通过拆解空调系统，可以了解制冷循环和温度调节的原理。
7. 点火系统拆解：汽车点火系统是引燃燃料的关键装置，拆解点火系统可以了解其构造和工作原理。
首先，拆卸火花塞和高压线，然后拆解点火线圈和点火控制模块等内部零部件。
接着，拆卸点火开关和点火线圈电源，最后拆除点火系统的接线。
通过拆解点火系统，可以了解点火过程和点火能量的传递。
8. 空调系统拆解：汽车空调系统是调节车内温度的重要设备，拆解空调系统可以了解其组成和工作原理。
首先，拆卸空调压缩机和冷凝器，然后拆解蒸发器和膨胀阀等内部零部件。
接着，拆卸空调管路和控制面板，最后拆除空调系统的电源和接线。
通过拆解空调系
统，可以了解制冷循环和温度调节的原理。
9. 车身拆解：汽车车身是车辆的外部保护壳，拆解车身可以了解其结构和制造工艺。
首先，拆卸车门和车窗，然后拆解车顶和车厢等部件。
接着，拆卸车身板和车身架构，最后拆除车身的连接螺栓和焊接点。
通过拆解车身，可以了解车身强度和安全性能的设计。
10. 点火系统拆解：汽车点火系统是引燃燃料的关键装置，拆解点火系统可以了解其构造和工作原理。
首先，拆卸火花塞和高压线，然后拆解点火线圈和点火控制模块等内部零部件。
接着，拆卸点火开关和点火线圈电源，最后拆除点火系统的接线。
通过拆解点火系统，可以了解点火过程和点火能量的传递。