地铁轻轨和有轨电车最主要的区别是什么
交通轨道相关知识点总结
交通轨道相关知识点总结一、交通轨道的分类交通轨道可以分为地铁、有轨电车和轻轨等几种类型。
1. 地铁地铁是一种地下或者地面的铁路系统，通常用于城市内的快速运输。
地铁系统的特点是车站密度高、列车速度快、能够承载大量乘客。
地铁通常由高峰时段和非高峰时段的列车运行模式，以适应城市居民的出行需求。
地铁系统的建设需要考虑到地下环境、城市规划和土地利用等因素，因此建设成本较高。
但地铁系统的运行效率高、能够缓解城市交通拥堵问题，因此在大城市中得到了广泛应用。
2. 有轨电车有轨电车是一种用轨道承载的电动车辆，通常在城市内运行。
有轨电车的特点是车体的设计比较轻便，可以在城市街道上行驶。
有轨电车通常由接触网供电，可以与其他交通工具共享道路。
有轨电车系统的建设成本相对较低，可以适应城市的地形和市容要求。
3. 轻轨轻轨是介于地铁和有轨电车之间的一种交通系统，通常用于城市郊区或者较小规模的城市中。
轻轨系统的特点是车站密度较低、列车速度中等，能够为城市的居民提供便利的交通服务。
轻轨系统通常以地面或者高架的形式布设，可以与其他交通系统相连，形成互通的交通网络。
以上是交通轨道的几种主要类型，它们在城市交通系统中发挥着不同的作用，能够为城市内的居民提供高效、便利的交通服务。
二、交通轨道的建设1. 技术标准交通轨道的建设需要遵守一系列的技术标准，以确保系统的安全性和稳定性。
这些技术标准包括轨道的设计参数、车辆的制造要求、信号控制系统等。
在轨道的设计过程中，需要考虑到轨道的曲线半径、坡度、道岔设置等因素，以确保列车的行驶稳定和安全。
车辆的制造也需要符合一系列的标准，包括车辆的轴重、车体结构、电气系统等。
信号控制系统是保障交通轨道安全运行的关键，需要遵守一系列的规范和要求。
2. 环保要求交通轨道的建设需要考虑到环保因素，在项目规划和实施过程中需要遵守相关的环保法规和标准。
比如，在轨道建设过程中需要减少土地破坏、生态破坏和噪音扰民等问题，以减轻对城市环境的影响。
地铁轻轨有轨电车的区别
地铁轻轨有轨电车的区别 地铁，轻轨与有轨电车!同属于城市客运轨道交通，按国际惯例和我国制定的标准，地铁和轻轨被列为城市快速轨道交通系统，⽽有轨电车属于常规公共交通!三者的区别是什么呢?下⾯就跟着店铺⼀起来看看吧。
地铁轻轨有轨电车的区别 地铁 由电⼒牵引、轮轨导向、具有⼀定规模运量、按运⾏图⾏车，采⽤闭塞⾏车⽅式。
编组⼀般为6B、6A，8A和8B组成，供电⽅式为第三轨或接触⽹，⽹压为750V或1500V。
地铁的运⼒单向在3万⼈次/⼩时，最⾼可达6～8万⼈次/⼩时。
⽬前国内地铁最⾼设计时速可达120km/h，线路以地下为主，地⾯和⾼架为辅。
轻轨 电⼒牵引，轮轨导向，采⽤闭塞⾏车⽅式，最⾼时速可达80km，线路以地⾯和⾼架居多，部分采⽤地下，供电⽅式为接触⽹供电，⽹压750V，每⼩时单向客流量为0.6万-3万⼈次。
轻轨的编组和车体较地铁要⼩，⼀般为2-6节编组，车体为A型车。
轻轨具有建设周期短、运能⾼、灵活等优点，因此发展很快。
有轨电车 有轨电车分为现代有轨电车和⽼式有轨电车，我国第⼀个出现⽼式有轨电车的城市是辽宁鞍⼭(当地该车为“摩电”)。
长春、⼤连也有这种⽼式有轨电车。
⽼式有轨电车轨距为1435mm，但轨道⾯⽐⼀般铁轨要细，⽆闭塞信号，采⽤接触⽹供电，单个车体运⾏，车体与普通⼤客车⼀般⼤⼩。
这种⽼式有轨电车噪⾳⼤，运量⼩且速度慢，已在上世纪90年初被淘汰。
现在城市中运⾏的都是现代有轨电车。
现代有轨电车采⽤接触⽹供电，2-3节编组，车体较轻轨稍⼩，每⼩时单向运⼒为2万⼈次左右。
有轨电车-轻轨-动车区别 1、地铁单向⾼峰每⼩时客运量3-6万⼈，载客量300⼈以上，采⽤6组以上的编为⼀列，车辆长度120⽶以上.称为⼤运量城市客运!地铁⼀般地下为主⾼架为辅，为全封闭线路.地铁由于线路是全封闭，最⾼时速80-100公⾥，平均70-90公⾥.地铁采⽤的技术主要是成熟的电⽓技术，先进和完善的⾃动控制系统和⼤运量的车体，运营效率较⾼，地铁造价每公⾥5-7亿元. 2、轻轨单向⾼峰每⼩时客运量1-3万⼈次，有很多城市轻轨线路采⽤地铁车!2-6辆编⼀组，车辆长度为30-120⽶，称为中运量城市客运!轻轨⼀般以地⾯和⾼架为主，为全封闭线路，或⼤部分封闭.轻轨最⾼时速70-80公⾥，平均时速50-70公⾥.轻轨由于上世纪60-70年代产⽣的新兴交通系统，所以在地铁和有轨电车的基础上，追求速度，容量，降噪，舒适为⽬标.⼤多采⽤交流变频调压，微机控制，并装有空调，暖风，强制通风系统!这些是有轨电车所没有的，轻轨每公⾥造价1-2亿元，这⾥要提的是有很多城市因为资⾦和客流量的问题造不了地铁，还要发展快速轨道交通来缓解城市交通压⼒.这样轻轨就是地铁和有轨电车之间的产物. 3、有轨电车，单向⾼峰每⼩时运量5000-8000⼈次，车长10-20⽶，1-2组为⼀列，称为⼩运量城市客运!有轨电车是在城市道路中混⾏，与城市道路交叉时，均为平交道⼝，线路不封闭.有轨电车最⾼时速40-50公⾥，平均20-30公⾥.有轨电车是传统的电⽓技术，近年来随着技术的发展，也全⾯的升级换代了! 有轨电车和地铁的区别 轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。
简述城市轨道交通车辆的主要类型
简述城市轨道交通车辆的主要类型
城市轨道交通车辆主要有电车、有轨电车、轻轨和地铁4种。
1、电车：采用有轨电车路线，整体成为电车系统，其驱动力来自于交流电，是最普及的城市公共交通工具，分为全封闭式和半封闭式。
2、有轨电车：是以轨道为路线，使用电力作为动力的一种公共交通运输形式，主要由有轨电车和天然电力构成，具有运输性能稳定、安全可靠、耗能低、运行速度快等特点。
3、轻轨：是以动车组为车辆，使用轨道作为路线的一种公共交通运输形式，主要由无轨电车组、变电站和供电系统组成，具有运输量大、速度快、安全可靠等特点，是现代城市的主要交通运输工具。
4、地铁：是以地下列车为车辆，使用地下轨道作为路线的公共交通运输形式，主要由地铁列车、变电站和供电装置组成，具有运输量大、速度快、安全可靠等特点，是现代城市中大型交通运输工具。
动车、高铁、城际、地铁与轻轨的区别
动车、⾼铁、城际、地铁与轻轨的区别动车、⾼铁、城际、地铁与轻轨?⼀、动车与⾼铁的概念解析?严格意义上，动车是列车车型，⾼铁是铁路线路类型。
??动车组指的是列车的类型。
它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。
⼀般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本⾝不具有动⼒；⽽动车车厢本⾝就具有动⼒，运⾏时，不光是机车带动，车厢也会“⾃⼰跑”，这样就可以把动⼒分散，运⾏速度也就更快。
同时，与普通列车相⽐，动车组的震动和噪⾳都偏⼩。
所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
⽬前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐⾳，被认为不吉利；每⼀种型号下⼜有⼩的划分，⽐如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投⼊运营），中⽂名是和谐号，英⽂名是CRH，就是“中国⾼速铁路”（China?Railways?Highspeed）的简称。
事实上，不管是在中国的“⾼铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同⽽已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公⾥级别的，设计的营运时速在200KM/H，最⾼营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这⼏种型号是300公⾥级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最⾼为380KM/H。
??所以，动车指的是车的类型，⽽⾼铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同⼀个概念。
但是，在中国，动车、⾼铁⼜分别代指不同的铁路线路类型。
??铁道部⽬前定义：动车指代时速在200公⾥级别的铁路线路；⾼铁指代时速在300公⾥级别的铁路线路。
??在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组（车次命名“D”打头，“动”的拼⾳⾸字母）、⾼速动车（车次命名“G”打头，“⾼”的拼⾳⾸字母）和城际⾼速（车次命名“C”打头，“城”的拼⾳⾸字母）。
科普：一文搞清楚地铁、轻轨、单轨，再不会犯错
科普：一文搞清楚地铁、轻轨、单轨，再不会犯错当你打开手机阅读此文的时候，或许正坐着地铁去上班、下班或去约局。
生活在现代都市的我们早已习惯了挤地铁的出行方式。
但也许你不知道，你每天坐的可能并不是地铁，而是轻轨或者单轨！那么地铁、轻轨、单轨有什么区别？本文为你简单明了分析，保你看完之后，再也不会弄错了。
地铁and轻轨为什么将地铁、轻轨放一起说，因为他俩本来就是一家子，采用的都是'钢轮钢轨'的轨道制式，二者都属于'地铁家族'系列。
与我们熟悉的火车、高铁列车一样，采用1435 毫米的标准轨（铁轨）！列车车轮也是钢铁车轮！两者的区别是，在'地铁家族'中，地铁车厢车型分A/B/C主要三类，而C车就是我们说的轻轨。
轻轨之所以叫轻轨，而不是地铁，主要是因为车身质量轻，轨道铁轨质量也更轻。
而我们熟悉的网红'重庆轻轨'确实一直被误叫了，正确的叫法是'单轨'单轨单轨是单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，分为'跨座式'和'悬挂式'两种，而我们熟悉的'重庆轻轨'，就是'跨座式单轨'，也是国内和全球主流的制式，所以一般说单轨大多都特指重庆的'跨座式单轨'。
重庆单轨，原引日本技术，后攻克轨道梁、转向机、车控等关键技术后，形成自有的技术体系和知识产权，几乎全国产化或重庆化，制定了单轨的世界标准，并输出国外及国内多个城市。
三者对比误区盘点1. 区分地铁、轻轨、单轨不是看线路在地下还是天上（高架）行驶，而是看轨道形式，和车型编制。
2. 地铁、轻轨、单轨的区分标准不是载客量多少；编组灵活多变载客数量变化多变，简单的数，不靠谱！城市轨道交通随着现代科技快速发展，交通方式也越来越多样式，除了上面说的三种，还有磁悬浮列车、有轨电车等，更多的城市都改为统称为城市轨道交通！标准轨有轨电车其他类型有轨电车磁悬浮列车为什么习惯都成为地铁？地铁是城市轨道系统中，最先出现的，而且开始修在城市地下，又叫地下铁（subway），后来其他轨道系统加入联网换乘后，没有新的合适命名，也都按照老习惯叫法。
地铁和轻轨的区别
目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。
对于两者的区别，有人认为，地面下的叫地铁，反之就是轻轨；或者，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。
这两种划分方式都不科学。
那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？
其实，两者都可以建在地下、地面或高架桥上。
虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性、减少养护和维修的工作量、增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小——地铁为3-6万人次，轻轨则为1-3万人次。
其次，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100到200米之间。
另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。
运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。
在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid Transit System）。
这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线。
此外，对于地铁和轻轨，从车辆上的认识还有一种误区，认为：地铁车辆是采用第三轨供电而轻轨是采用接触网。
其实供电方式已经不能成为区别的标志，现在的很多地铁车辆都采用了接触网，毕竟这种方式从安全性等各个方面都有优于第三轨。
轨道交通的分类
轨道交通的分类轨道交通是指在特定的轨道上运行的交通工具，其分类可分为地铁、有轨电车、轻轨和高铁等。
本文将对这几种轨道交通进行介绍和比较。
一、地铁地铁是一种地下或高架的城市轨道交通系统，通常由多个车站和线路组成。
地铁的运行速度快，能够满足较大规模的客流需求。
地铁车辆通常有多节车厢，乘客可以在车厢内自由移动。
地铁线路布局较为复杂，覆盖城市不同的区域，能够提供较为便捷的通勤方式。
地铁在城市交通拥堵较为严重的地区尤为重要，能够减少道路交通压力，提高交通效率。
二、有轨电车有轨电车是一种以电力为动力，通过接触网或导轨供电的城市轨道交通系统。
有轨电车的线路通常布置在市区道路上，与其他车辆共享道路。
与地铁相比，有轨电车的车辆规模较小，运行速度较慢，但更为灵活，能够通过繁忙的市区街道。
有轨电车在城市中起到了缓解交通压力、减少尾气排放的作用，同时也为市民提供了一种经济、环保的出行方式。
三、轻轨轻轨是介于有轨电车和地铁之间的城市轨道交通系统。
轻轨的线路通常布置在道路中央或旁边，与其他车辆分隔开来。
轻轨的车辆规模较大，运行速度较快，但比地铁规模小，投资成本相对较低。
轻轨在城市中的使用较为广泛，能够满足中等规模的客流需求，同时也能够与城市道路交通相协调。
四、高铁高铁是一种以动车组列车为主的铁路交通系统。
高铁具有高速、快捷的特点，运行速度通常在每小时250公里以上。
高铁线路通常连接不同城市之间，能够提供长途高速交通服务。
高铁在现代交通中发挥着重要的作用，能够加强城市之间的联系，推动区域经济的发展。
总结起来，地铁、有轨电车、轻轨和高铁都是重要的轨道交通系统。
地铁适用于大城市，能够提供大规模的客运服务；有轨电车适用于市区，能够在繁忙的街道中灵活运行；轻轨介于有轨电车和地铁之间，能够满足中等规模的客流需求；高铁适用于长途高速交通，能够加强城市之间的联系。
不同的轨道交通系统在不同的场景下发挥着重要的作用，共同构建了现代城市的交通网络。
地铁与轻轨的对比.ppt
天津地铁照片
2、轻轨铁路 轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的中等运量的城
市轨道交通系统。它车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载相对 于市郊铁路和地铁的荷载来说比较轻，称为轻轨。
现代轻轨系统具有行 车速度快、乘坐舒适、噪 音较低等优点。
长春轻轨
轻轨适用于中等运量，多采用全封闭或半封闭方式，实 行信号控制。其线路在市区部分可置于地下或高架，在郊区 部分一般多在地面运行。轻轨平均速度为20～25km／h，单 向高峰流量1～3万人次／h时采用。适用于道路坡道较大或 弯曲的大中城市，也可在特大城市配合地铁在郊区的延伸。 在运输能力上有较大的灵活性，其造价仅为地铁的1／5～l ／3。
7、通风、空调和采暖 轻轨地面、高架线路和车站均不需要专门的通风 设备。车站和车厢内根据具体情况采用适当的采暖或 空调设备。
地铁设于地下时，产生热量和废气，需要增加机 械进行通风，车站和车厢内均须采用空调。
8、信号 轻轨列车的运行控制有人工／视觉控制、列车自 动防护系统(ATP)控制和列车自动控制系统(ATC)控制 3种类型，而地铁主要采用列车自动控制系统。
地铁与轻轨的对比
1、地下铁道 地下铁道过去是指修建在地下隧道中的铁路。现在定义 一个地下铁道，并不要求该系统的线路必须全部修建在地下 隧道内。 地铁线路以地下隧道 和高架线路为主，仅在郊 区地段采用地面线路。
东京地铁照片
地铁常建于城市中心地 区，其特点是运量大，能迅 速疏散旅客，不易堵塞，运 量可达4～6万人次／h，速 度可达30～60km／h，运行 采用全封闭信号控制，运行 间隔为2～2.5min，而且地 铁的安全、快速、准时是其 他轨道交通无法比拟的，但 其造价昂贵。
9、给排水系统 地铁、轻轨给水水源优先选用城市自来水，排水 方式优先利用城市排水系统，地面和高架排水设施类 似于地面铁路工程。
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地铁轻轨和有轨电车最主要的区别是什么？
您好，轻轨的概念跟地铁、有轨电车等不同，是一种轨道宽度标准，符合标准的地铁、快轨就可以叫轻轨。
我想您说的轻轨指的应该是快轨。
地铁顾名思义就是底下快速列车。
快轨就是地上的，一般还会采用高架桥的方式。
它们的铁轨比较深，运行速度快，站点间隔大，但都是使用电能。
有轨电车是穿梭于城市内部的，轨道非常浅（主要还是因为运行速度慢、重量小，不需要深的），轨道不影响机动车道，汽车也可以在铁轨上正常行驶。
有轨电车一般很慢，轨道是开放的，一站一站的停，也要等红绿灯这根公交车都没区别。
BRT公交系统采用的是隔离方式，但是非电能，但是有轨电车跟无轨电车虽然采用电能，却不隔离车道，所以压车的时候也要跟着压。
世界还有部分城市有地上缆车，外形跟有轨电车一样，就是上面没有电线，因为这种车不能自己行动，而是轨道在动，想停车的时候司机松开与带动车体运行的轨道的连接闸就行。
除此以外的电动列车还有城铁、高铁、动车组、空轨等等，与快轨都是不一样的。