桥梁工程相关论文
桥梁工程课题研究论文(五篇)：检测新技术在桥梁中的应用探讨、公路桥梁的施工管理反思…
桥梁工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、检测新技术在桥梁中的应用探讨2、公路桥梁的施工管理反思3、桥梁工程施工管理措施(9篇)4、桥梁工程中钢纤维混凝土的应用5、公路桥梁工程高墩施工中翻模技术应用全文总字数：18071 字篇一：检测新技术在桥梁中的应用探讨检测新技术在桥梁中的应用探讨摘要:目前我国的钢结构桥梁，主要使用的无损检测技术存在部分缺点，有着明显的适用性和局限性，特别是对钢桥进行最佳无损检测时，仍然有较多的问题需要加以规范和研究。
本文就主要从无损检测新技术的应用在钢结构桥梁中进行探讨分析，提高了无损检测技术对钢结构桥梁的检测效果。
关键词:桥梁工程'钢结构'无损检测'新技术1概述桥梁用以钢结构模式建造，其优点不止由于其强度高，以及工业化程度高，还具有综合效益好的优势，近几十年以来在国内外，钢结构桥梁得到了迅猛的发展，应用于工业领域较为广泛。
而随着钢结构桥梁的不断发展，在某些重点工程中，钢结构桥梁时常发生一些重大的质量事故以及安全事故，因此，钢结构桥梁的质量与安全方面，越来越受到社会大众的广泛关注。
钢结构桥梁的可靠性和安全性也备受社会大众广泛重视，而其质量和安全的设计方面，又取决于现场安装、加工制作、原材料等各种因素的制约和影响，尤其是在相处安装和加工制作过程中所进行的工作，更应该重视焊接质量。
无损检测就是指在针对目标进行检测时，以不损坏目标对象为前提所进行的检测，以化学或者物理方法进行，借助于先进的设备器材和技术，对目标进行表面和内部的状态、性质、结构进行测试和检测。
无损检测总共分为三个阶段，分别是无损评价、无损检测、无损探伤。
无损探伤主要是对目标进行发现和探测缺陷部分;无损检测在无损探伤的基础上，对其所有缺陷进行定量、定位和定性;而无损评价对目标进行探测时，却更深刻、更广泛是在前两种无损检测的基础上，对目标进行使用寿命和运行状态的评价。
2钢结构桥梁无损检测新技术的类型2．1磁粉检测技术桥梁钢结构中的材料被磁化为具有铁磁性的材料，原则上可以均匀磁力线部分，由于材料中在一些相应构件表面存在着较大的缺陷，经常会存在局部畸变的漏磁场情况，为了对构件表面的缺陷进行检测，在施工过程中，可以在被检测的构件表面施加磁粉，以此在合适的阳光照射条件下，能够有效的找出检测部件表面以及内部隐藏的缺陷。
桥梁工程论文（集锦15篇）
桥梁工程论文桥梁工程论文(集锦15篇)在日复一日的学习、工作生活中，大家最不陌生的就是论文了吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。
一篇什么样的论文才能称为优秀论文呢？以下是小编帮大家整理的桥梁工程论文，欢迎阅读与收藏。
桥梁工程论文1【摘要】在社会的不断发展变化下，我国的道路桥梁的建设项目也在不断增加。
由于我国特殊的地理条件，给道路桥梁工程的施工造成了较大的困难。
因此，道路桥梁施工中的难点问题，以及处理技术问题受到了社会各界的关注。
因此，论文以道路桥梁隧道工程施工为主要研究对象，分析相关施工技术与安全监控。
【关键词】道路；桥梁；隧道；施工；安全1引言随着我国社会经济的快速发展，人们对生活质量的要求也越来越高，对社会热点问题的关注较高。
近年来，我国的道路桥梁建设施工项目逐渐增加，但是在施工技术和施工安全上的问题却一直没能妥善解决。
我国是一个多山地地形的国家，因此，在道路施工中，往往会伴随着隧道、桥梁施工等内容。
为了保障整个工作平稳、顺利地进行，就要深入分析道路桥梁隧道施工的难点，以及主要技术和安全监控。
2现阶段道路桥梁隧道施工工程中的难点分析2.1铺装层极易脱落作为保护层性质的施工项目，道路铺装层主要起保护路面和桥面板的作用，是施工过程中的重要内容。
而且在施工完成后，能有效防止行驶的车辆对路面造成直接磨损，还可以保护路面不受恶劣自然天气的影响。
除此之外，还可以有效地分散路面所承受的载荷。
但是通过对我国现阶段的道路桥梁隧道工程的施工情况进行分析发现，许多施工单位因为单一追求降低成本，忽视了铺装层的质量，导致出现铺装层脱落现象。
2.2钢筋锈蚀情况频出钢筋是支撑桥体质量的重要部分，关系到桥梁的建设和安全使用。
一旦钢筋出现质量问题，不仅会大大缩短桥梁的使用寿命，还会严重威胁人们的生命安全。
因此，我们在进行道路桥梁隧道项目施工时，首先要选择质量较好的钢筋材料，然后在施工中做好钢筋质量防护工作，在道路桥梁隧道的实际使用过程中，做好钢筋质量的维护工作。
桥梁毕业论文范文(6篇)
桥梁毕业论文范文(6篇)桥梁毕业论文范文第1篇近年来我国的各项事业的进展都渐渐的步入正轨，关于道路桥梁的建设要与目前的经济进展速度相适应。
将建筑道路桥梁中预应力的作用充分的展现出来，更好地满意人们对于出行的需要，保证道路桥梁施工的进展迈向更好的方向进展。
1预应力技术1．1预应力技术的优势预应力技术的应用并非是仅仅局限在道路桥梁的结构当中，还更宽阔的应用在山体加固、推顶修理等方面。
预应力技术的使用可以有效地削减道路桥梁施工中材料铺张，同时还兼具有施工设计平安运行便捷的特点。
因此预应力技术的使用对于促进我国整体的道路桥梁修建水平的提高有着非比寻常的作用，我们不难发觉，锚具在该预应力加固中发挥着传达张拉力的作用，而这一作用的发挥就使得混凝土构件的预压应力得以产生，桥梁工程的施工质量就得到了较好保证。
1．2预应力技术的应用(1)钢筋混凝土结构的应用。
钢筋混凝土结构中特殊简单消失混凝土裂缝等难以预防的质量问题，尤其是在道路桥梁等大型钢筋混凝土机构中更是简单消失裂缝［1］。
但通过预应力技术的应用则可以有效地削减这一问题，在道路桥梁的钢筋混凝土结构构建之前要将混凝土内部的受拉区进行拉伸，通过钢筋自身拥有的回力，使得混凝土的受拉区先感受到钢筋赐予的压力。
也就是说在混凝土受到来自外部的压力的同时要先将承受的来自钢筋的预压力抵消，这就有效地削减了混凝土的延展，以此来达到缓和混凝土结构消失裂缝的问题。
在某道路工程的施工中，施工单位应用了预应力钢筋张拉的施工技术，这一施工技术借助混凝土与预应力筋的粘牢固现了混凝土的预压应力产生，同时又通过应用锚具传达张拉力，实现了混凝土构件的预压应力产生，这就使得该桥梁工程的结构裂缝问题消失得到了较好抑制。
(2)碳纤维片的应用。
介于道路桥梁的跨度较大，整体构件的抗弯性能要求比较的高。
但道路桥梁的钢筋混凝土结构受拉区与受压区的的反应力量都比较的强大，为了更好的解决整个建筑构建的受弯力量，投入的成本比较的高。
桥梁工程课题研究论文(五篇)：特大型桥梁工程技术风险分析、桥梁工程T梁预应力智能张拉精细化探析…
桥梁工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、特大型桥梁工程技术风险分析2、桥梁工程T梁预应力智能张拉精细化探析3、桥梁工程中抗震钢护筒施工技术4、特大桥梁工程上部结构施工技术分析5、道路桥梁工程中的GPS技术研究全文总字数：19890 字篇一：特大型桥梁工程技术风险分析特大型桥梁工程技术风险分析摘要:本文内容主要就特大型桥梁工程技术进行探究，以我国某特大工程为例，详细介绍了如何识别桥梁工程技术的风险以及对风险的评价，深入研究其管理模式，并设计出完善的技术风险管理流程。
关键词:桥梁工程;技术风险;风险分析;桥梁管理风险是指具有不确定性的事件或情况，一旦发生就会对项目目标产生积极的或消极的影响，认为风险只是偏离我们预计的可能性，所以有好的和坏的两方面影响。
因此，任何事情都有风险，且我们并不能完全保证风险会往好的方向发展，而风险管理是通过计划、组织、协调、控制等过程，综合、合理地运用各种科学方法来实现目标的过程。
它作为一种技术手段，已应用现代生活中的各个方面，领域。
随着科技的不断发展，风险管理技术也取得很大突破，然而，由于环境的复杂性不断增高，以及现代人的强烈功利心理，很大海内外工程项目(尤其是各种大型工程)经常出现多种问题，如工期延误，费用超支等，导致项目的风险性急速升高。
一般情况下，大型的工程项目的建设耗资巨大，需要大量高素质、高技术水平的工作人员，而且工作周期较长。
如某特大型桥梁工程耗费了上万专业人员的五年时光才建造完成，五年的时间里任何时刻都可能有各种各样的风险，若技术人员在设计工程时出现丁点失误，或施工的决策方向不正确等将直接导致工程的无法正常进行，可能施工过程中出现发生地震，沙尘暴，台风等自然危害，也将致使工期延误，工程不能按时完成，或工程建设直接在自然灾害中被销毁。
总上所述，将特大型桥梁建设过程中可能出现的各种风险分成六个类型:技术风险、进度风险、投资风险、自然风险、质量风险与社会风险。
根据多位学者对各种风险的研究，桥梁工程建设过程中最主要的风险在于技术方面的问题，没有过硬的技术水平将直接导致项目工程的失败，因此，本文就桥梁技术风险管理的方法进行了分析和研究，并提出其管理流程。
桥梁工程课题研究论文(五篇)：公路路基与桥梁工程施工质量管理、桥梁工程全生命周期BIM技术应用…
桥梁工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、公路路基与桥梁工程施工质量管理2、桥梁工程全生命周期BIM技术应用3、桥梁工程安全性与耐久性分析4、市政道路桥梁工程质量问题及对策5、谈桥梁工程机械施工设备管理维护全文总字数：21398 字篇一：公路路基与桥梁工程施工质量管理公路路基与桥梁工程施工质量管理摘要：为确保公路路基与桥梁施工的有序开展，规避施工过程中出现的各类质量问题，更好地发挥公路项目的经济价值与社会价值。
文章从路基施工与桥梁建设2个维度出发，系统化分析施工环节质量问题的表现，依托现有的技术手段，打造系统化管理机制，实现对公路路基与桥梁工程施工质量问题的科学应对。
关键词：公路路基；桥梁工程；施工活动；质量管理1现阶段公路路基与桥梁工程施工存在的问题1.1公路路基施工质量存在问题目前公路路基施工环节，受到多种因素的共同作用，导致路基出现不匀、路基沉降等方面的问题，这些问题如果没有妥善解决，势必影响公路路基的稳定性，影响公路结构的整体强度以及路面的平整度，对于公路通行能力、后期维护保养产生了严重的影响。
路基作为公路施工体系的重要组成部分，路基施工质量对于公路整体质量有着最为直接的影响。
从实际情况来看，公路路基施工过程中，出现路基不均匀的概率较高，路基不均匀会诱发路基沉降或者塌陷等质量问题。
尤其在一些软土区域，由于延伸性较差、承载力不佳、抗剪切力不强，使得公路路基的结构稳定性不佳，造成路基沉降等问题频发。
公路路基在施工后，在实际通行过程中，公路表层的沥青会出现一定程度的破损、裂缝。
这些质量问题出现的原因在于，施工企业在组织人员进行路基施工的过程中，没有严格按照施工规范对路基施工区域的平整度进行管控，没有认识到路基压实工作的重要性，进而引发路基质量问题的出现，对于后续公路路面、桥梁施工等相关配套施工活动的进行产生了妨害作用。
1.2公路桥梁施工质量存在的问题现阶段公路桥梁施工过程中，暴露出结构裂缝、伸缩缝损坏、桥头凹陷等质量问题，导致桥梁质量问题出现，如果没有采用针对性的质量管理方式进行应对处理，势必对造成公路桥梁使用成效的下降，引发公路桥梁通勤率、耐久度等方面的问题。
桥梁工程课题研究论文(五篇)：桥梁工程的施工技术、桥梁工程的薄壁空心高墩施工技术要点…
桥梁工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、桥梁工程的施工技术2、桥梁工程的薄壁空心高墩施工技术要点3、桥梁工程的加固技术应用标准4、道路桥梁工程的常见病害处理技术5、钢筋混凝土的桥梁工程施工质量控制全文总字数：17567 字篇一：桥梁工程的施工技术桥梁工程的施工技术摘要：桥梁工程进行施工时，所选施工技术是否合理，直接影响桥梁工程质量是否达到质检要求，影响其使用寿命达到一定标准。
因此，对施工单位而言，必须重视桥梁建筑施工技术，并加强施工技术方面的研究，这对选择恰当的施工技术具有重要的意义。
本文从桥梁建筑施工注意点入手，详细介绍桥梁建筑上下部结构及混凝土施工技术，以期为类似研究提供重要参考。
关键词：桥梁工程；上下部结构；混凝土施工；注意点我国的桥梁工程随着中国城市化进程的发展不断增多，而大量施工技术在桥梁施工建设中最广泛的应用。
对于桥梁施工的可靠性、适用性、安全性、经济性的要求，在不断增加大桥梁施工项目形势下越来越高。
为了满足桥梁施工的质量要求，以及确保可更好的应用施工技术，便对桥梁建筑相关施工技术进行深入的分析，并规范施工流程、规避风险，致力于进一步提高施工效果。
1桥梁工程铺设及施工注意点在防汛时节，必须确保防洪提顶处于畅通无阻的状态，保障堤身的安全性和稳定性。
否则，前者会使得防洪行动有所迟缓，在不同程度上贻误抢险良机。
后者极易出现土体滑动或者渗透的情况，引发溃堤决口问题。
依据《堤防工程设计规范》相关规定，桥墩不可布置在迎水坡或者堤顶上[1]。
若无法有效避开堤身，必须把桥墩设置在背水坡，需达到抗滑、稳定性强等要求，并注意堤身与刚性结构建筑物接触面接触发生冲刷危害。
除此以外，因大型桥梁具有较长的桥身，穿越至滩地拥有较宽的河道，建设工程量非常大，需要使用的设备、器材、物料较多，上述因素直接影响河道滩地行洪能力。
各施工供需和机械对堤防有不同程度的伤害，甚至为便于施工，局部位置破堤施工，这些因素也会导致堤防抗洪能力下降。
桥梁工程课题研究论文(五篇)：桥梁工程抗震设计研究现状及发展、桥梁工程过渡段不均匀沉降治理分析…
桥梁工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、桥梁工程抗震设计研究现状及发展2、桥梁工程过渡段不均匀沉降治理分析3、桥梁工程下部结构施工要点思考4、桥梁工程常见病害及施工处理技术分析5、公路桥梁工程施工中预应力技术研究全文总字数：16822 字篇一：桥梁工程抗震设计研究现状及发展桥梁工程抗震设计研究现状及发展摘要:桥梁抗震设计是目前桥梁建设过程中重点考虑的一个环节，桥梁工程抗震设计经历了漫长的发展历程。
本文从桥梁工程抗震设计研究的现状出发，详细地对目前的桥梁工程抗震设计技术进行了探究，并进一步提出了桥梁工程抗震设计的展望，希望为桥梁工程抗震设计发展提供积极借鉴和建议。
关键词:桥梁工程；抗震设计；现状；展望随着我国经济的迅猛发展以及贸易的自由化，我国兴建了大量的高等级公路及城市高架桥等工程，目前国内桥梁设计均参考90年代制定的《公路工程抗震设计规范》，但随着科学技术的发展，以往的规范中已经出现了众多不适应桥梁设计方面的条款。
因此，我国桥梁工程抗震设计研究正在积极进行并取得了重要的成果。
若桥梁抗震做的不好，那么一旦发生地震将会产生灾难性的后果，不仅对于交通发展产生严重的影响，同时也不利于我国经济社会的安定，造成的巨大损失可能会引起经济瘫痪。
因此，我们有必要进行桥梁抗震设计的研究工作。
1桥梁工程抗震设计研究的现状1995年，日本阪神发生了大规模的地震，造成了不可估量的经济损失，因此，日本有关建筑设计技术人员对结构性抗震问题进行了深入的研究。
因此，在房屋设计或桥梁设计中，日本就十分重视结构抗震这方面，并重新编写了桥梁设计规范，以防止在发生地震时，桥梁发生倒塌现象，给人们带来生命财产损失。
与此同时美国也进行了桥梁抗震设计规范的重新编写工作，新的设计规范在设计手法、设计思想、设计程序以及设计细节方面都有了重大的突破，对于增强桥梁抗震设计的规范性意义重大。
我国也认识到了桥梁抗震设计的重要性，进行了一系列的理论和实践研究，修订了桥梁工程抗震设计规范。
桥梁工程课题研究论文(五篇)：桥梁工程施工中防水层质量问题分析、桥梁工程中沉降段路基路面施工技术…
桥梁工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、桥梁工程施工中防水层质量问题分析2、桥梁工程中沉降段路基路面施工技术3、道路桥梁工程中预应力张拉施工要点4、道路桥梁工程伸缩缝施工研讨5、桥梁工程中扩大基础施工技术的运用全文总字数：16800 字篇一：桥梁工程施工中防水层质量问题分析桥梁工程施工中防水层质量问题分析摘要：近几年，屡有报道桥梁事故问题，根据这一现象，我国对于桥梁工程重视程度日益提高。
对于桥梁工程施工问题，一定要重视防水层的施工问题和质量管理问题。
本文以桥梁工程施工中防水层技术介绍、桥梁工程施工中防水层质量检测和控制两方面，详细论述笔者观点，希望可以为我国桥梁工程团队提供施工参考。
关键词：桥梁工程施工；防水层质量问题；控制措施0引言因近几年运输行业飞速发展，为了确保交通安全，保障人民的生命财产，所以，我国对于桥梁的质量安全要求越来越高，不断地学习先进的桥梁施工技术和施工方法，完善桥梁结构设计和防水能力设计。
在对桥梁工程施工中，防水层的质量进行控制和管理时，一定要重视两个方面，一方面是，技术施工方面，另一方面是，质量检测方面，双管齐下，才能更好的提升桥梁工程施工防水层的质量安全。
1桥梁工程施工中防水层技术介绍（一）施工准备工作在对桥面防水层施工前，一定要检查好桥梁结构面板之间、主梁之间的距离。
正常情况下，两个单位平方米内，必须要保持基本的平缓，将凹凸平面度限制在五毫米范围内。
一旦超过正常范围区间，必须要运用砂浆进行找平，填补桥梁结构之间的错台，使凹凸不平变得工整平缓，以便于之后的桥梁防水层施工。
在此过程中，一定要确定找平层的清洁和平整，另外，还要确保找平层内施工的泥沙，具有一定的摩擦感和干燥度。
其中，最重要的是，要确保水乳型聚合物沥青防水材料，水分含量低并且无积水，防水卷材和溶剂型聚合物沥青防水涂料，含水小于百分九。
（二）桥梁沥青防水层施工第一步，沥青防水材料的融化升温，在这一步，要做好沥青脱桶融化升温的工作，必须要将沥青融温升至200℃，在这个温度下，沥青融化最充分，之后才能顺利的展开洒布工作。
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桥梁工程相关论文
武汉白沙洲大桥屡次维修原因分析
摘要：投资11亿元的湖北武汉白沙洲大桥自2000年建成后不久就被称作为“十年九修”的“崭新的破桥”。
09年3月，封闭大修后正式通车才三个月的白沙洲大桥其引桥上又露出“大坑小洞”，坑洞面积累计达到300平方米。
货车超载、赶工期和对新型防水材料认识的不足，是桥面损坏的原因。
”
关键词：白沙洲大桥维修滑移
桥址自然条件
（1）河道及水文
武汉白沙洲大桥位于武汉市的白沙洲河段上，从白沙洲中部偏上游处跨越长江。
本河段中白沙洲、潜洲、荒五里边滩和汉阳也滩，自本世纪初形成至今，平面位置都处于相对稳定状态，河床近期平面变化主要表现在年际年内洲滩的消长，深槽随来水来沙条件上提下移。
深泓纵剖面年际间变化特点是冲淤交替。
桥址附近河段处于相对稳定时期。
（2）航运
本桥桥址位于武汉至宜昌航段，高水位时能通行3000t轮船，低水位对能通行l000t轮船。
本桥通航净高按内河航道标准I（2）级考虑。
桥址处仅北汊是通航河道，通过高、中、低水位实船航迹线测量
和历年航道调查，桥址处航道覆盖宽约800m。
桥址河段航道特点是高、中水位条件下航道顺直，在枯水期，由于汉阳荒五里边滩的冲淤年际变化较大，加之水位下落泥沙落淤所形成的河心滩埂，可行航道弯曲，可通航范围较窄。
桥址河段枯水期水道深泓随每年来水来沙条件不同而左右变化。
（3）工程地质
桥址处基岩为白垩～第三系陆相碎屑岩，岩面较平坦，埋深约20～45m，岩面高程-24．5～-15．6m，岩性、岩相变化较大，固结成岩程度不一，软硬不均。
按岩性及成分可分为砂质泥岩、含砾砂质泥岩、砂岩、疏松砂岩等六类，其单轴极限强度在0．5～5MPa之间。
主河槽中覆盖层的表层以粉细沙为主，厚8～23m，其下由硬塑半干硬粘性土及圆砾上组成，厚9白沙洲大桥始建于1997年3月，2000年9月建成通车，总投资11亿元。
白沙洲大桥全长3586.38米，设计双向六车道，日通车能力5万辆，设计时速为80公里。
1.大桥现状
2010年09月18日起，白沙洲大桥开始局部封闭维修。
此次维修时间为40天，10月底全部完成，期间白沙洲大桥不中断交通。
这是该桥通车10年第24次维修。
目前，白沙洲大桥日交通流量已超过7万辆，大大超出了日通行量，且货车比例偏高，超重车辆多。
根据监测数据，白沙洲大桥维修后每天有大量超重车辆通行，其中30吨以上车辆约3000辆次，55吨以上车辆约500辆次，最重车
辆达169吨，最大轮压达34吨。
也就是说，每小时有近300辆次超重车辆经过白沙洲大桥过江。
过去10年，白沙洲大桥已经历2004年大修和2009年大修，每年几次小修。
大桥自通车以来，桥面破损和结构病害的出现与超大负荷的车流量和超重车辆通行是密切相关的。
2003年以前，白沙洲大桥桥面状况尚好，但在2003年和2006年，长江二桥两次大修期间，限制车辆通行，白沙洲大桥车流量剧增，桥面破损开始出现。
而三环线逐步开通后，通过白沙洲大桥的车辆的总量和超重车辆的数量更是成倍增加。
白沙洲大桥整治工程，主要目标是为正桥更换环氧沥青路面——一种针对钢箱梁桥面沥青易脱落的特制路面。
同时，引桥也更换了普通沥青。
目前出现破损，就发生在引桥上。
白沙洲大桥引桥的防水层是首次使用，它是一种新型防水卷材，通过加热，与桥底板混凝土和桥面沥青融为一体。
由于施工时间紧张，引桥没有办法等到桥面的混凝土干透再施工，不干的地方，日后出现了桥面沥青脱离。
“赶工期和对新型防水材料认识不足，是桥面损坏的原因之一。
”
2.大桥桥面设计施工方法
桥面铺装是桥梁行车系的重要组成部分，它的好处直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益和社会效益。
目前桥面的铺装材料主要以改性沥青混凝土、高温拌和浇注式沥青混凝土和环
氧沥青混凝土为主。
武汉白沙洲大桥主梁类型为钢箱梁，气候条件为炎热、潮湿。
设计温度为-17℃-75℃，设计重点材料为高温抗车辙。
大跨径钢桥桥面系在行车荷载作用下有局部应力的复杂性和大变形的特点，加上温度、湿度、风振、雨振，甚至地震等自然条件的影响，其铺装层的工作状况比道路机场更加恶劣。
铺装材料的选择主要考虑以下三个因素：
（1）满足当地气候及使用条件，如持续高温地区不宜选用高温拌和浇注式沥青混凝土；
（2）充分利用现有的施工工艺、设备及技术等，借鉴吸收国内外的成果，如日本、美国、德国和英国等国桥面铺装的设计与施工经验；
（3）型环道实验表明，当采用双层铺装时，上、下层铺装的刚度或动稳定度不能有大的差异，否则易导致疲劳开裂，再加上各功能要求不同，所以无论是设计或施工都应区别对待上下层的材料组成和性能。
武汉白沙洲大桥钢桥面铺装首次使用Superpave结合料性能分级方法，确定SMAQ铺装改性沥青的性能等级。
根据该地区最高与最低气温及钢桥面条件分析，钢桥面铺装结合料性能应满足75℃高温和-17℃低温的性能要求，即结合料等级应达到PG76-22级。
考虑该桥重交通特点及钢桥面铺装高温条件的严酷性，将高温提高一个等
级，最后选择PG82-22级改性沥青。
由于钢箱梁较光滑，沥青混凝土与钢箱梁之间粘结得不牢。
当车辆在桥面上急刹时，推动沥青混凝土沿着钢箱梁往前滑移。
3.结语
武汉白沙洲大桥所出现的频繁修复问题，一方面是货车司机超载问题，另一方面也出现在大桥的设计施工上，使用不成熟新材料也是一方面。
再者由于处于城市中，工期不可能拖得很长，所以也存在赶工期的问题。
联系最近的武汉卓刀泉立交出现沥青滑移问题，曾经是武汉第一条彩色城市立交，但也是由于滥用新材料导致现在路面出现坑洼。
这就提醒在我们在遇到工程时，在保证工程质量的前提下，注意选用新材料的性能。
参考文献：
[1]邵长宇武汉白沙洲长江大桥的技术特点中国建筑文摘2006(9)
[2]魏奇芬等大跨径钢桥桥面沥青铺装设计之比较江苏交通2003(11-12):49-51
[3]余叔藩I 武汉白沙洲大桥钢桥面沥青铺装的设计与施工[J] 中外公路，2002,22(1):10-14。