船舶资源管理

第八章船舶资源管理

第一节船舶资源管理概述

1.管理的职能为： D

A、计划、组织

B、协调、指挥

C、控制

D、以上都是

2.管理的中心职能为： B

A、计划、组织

B、协调

C、控制

D、指挥

3.管理，是一个组织中为完成该组织的目标所从事的对的协调过程。 A

A、人和物质资源

B、部门和物质资源

C、组织和物质资源

D、部门和人员。

4.管理的特点是： D

A、管理其他人及其工作

B、由其他人的活动体现管理的效果

C、通过协调其他人的活动进行管理

D、以上都对

5.根据对“管理”的定义，以下关于管理的内涵表述有误的是。 D

A、管理是一个过程

B、管理的核心是达到目标

C、管理的手段是运用组织拥有的各种资源

D、管理的本质是监管

6.从管理的角度，“资源”是指可被管理者利用的：①人②财③物④时间⑤信息Ｂ

Ａ、①②③④Ｂ、①②③④⑤Ｃ、①③④⑤Ｄ、②③④⑤

7.“管理”是管理者或管理机构在一定的范围内，通过由等要素组成的活动，对组织所拥有的资源进行合理配置和有效使用，以实现组织预定的目标的过程。①计划②组织③指挥④协调及控制Ｃ

Ａ、①②③Ｂ、②③④Ｃ、①②③④Ｄ、①③④

8.船舶资源管理是指通过协调和利用，以实现保障船舶安全生产和提高船舶营运效益的目标。Ａ

①船上人员的知识②船上人员的技能③船上人员的经验④船舶内外的相关资源

Ａ、①②③④Ｂ、②③④Ｃ、①②③Ｄ、①③④

9.有关管理的内涵，以下哪种说法是正确的？Ｃ

Ａ、管理就是搞好人际关系

Ｂ、管理就是由一个人来协调他人的行动

Ｃ、管理就是通过对人力和物质等资源的协调过程来达到预订的目标

Ｄ、管理是一种以激发人的积极性为目标的活动

10.下列哪个不属于驾驶资源？Ｃ

Ａ、人力资源Ｂ、物质资源Ｃ、海洋资源Ｄ、信息资源

11.下列哪个不属于驾驶台人力资源？Ｄ

Ａ、值班驾驶员Ｂ、船长的知识与经验Ｃ、在船引航员Ｄ、他船引航员

12.下列哪项不属于驾驶台信息资源Ｂ

Ａ、ＶＴＳ管制信息Ｂ、航空管理信息Ｃ、气象报告Ｄ、航海图书资料

13.下述哪些可认为是驾驶台资源Ａ

Ａ、驾驶台当值人员Ｂ所有在驾驶台人员Ｃ、Ａ、Ｂ都是Ｄ、Ａ、Ｂ都不是

14.下述哪些可认为是驾驶台资源Ｄ

Ａ、驾驶员的经验Ｂ、驾驶台保存的各种操作规范Ｃ夜航命令簿Ｄ、以上都可视为驾驶台资源

15.下列属于驾驶台资源的有：①仪器/设备和图书资料②环境信息与时机③船员④技能和经验 A

Ａ、①②③④B、②③④C、①③④D、①②④

16.驾驶资源管理培训的目的是 D

A、接受并转变理念，端正工作态度

B、拉高情境意识，及时发现和中止失误链

C、改进管理作风，提高决策水平和应变能力

D、以上都对

17.下列哪项不属于驾驶台资源管理培训的目的 C

A、注重文化意识，保持良好的沟通与交流

B、执行标准操作程序，保证船舶安全

C、提高业务水平，增强船员工作兴趣

D、端正工作态度，提高管理水平

18.驾驶台资源管理的含义是 C

A、协调和利用驾驶台所有人力的技能，知识，以及经验，和驾驶台及以外的其它资源

B、帮助驾驶台团队完成和达到预期的船舶营运安全性和有效性的目标

C、A+B

D、以上都不对

19.进行船舶资源管理必须，该表述有误。 C

A、强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性

B、明确团队以及团队工作在船舶航行中的必要性

C、不断总结航海经验，努力提高驾驶和轮机人员的操作技能

D、掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法

20.进行船舶资源管理必须，表示有误。 C

A、分析人为失误和船舶事故的发生与预防的关系。

B、讨论船舶航行中决策与领导工作的改进。

C、注意“响应”与“背离”对企业安全文化的影响

D、强调情境意识对船舶航行安全的作用。

21、驾驶台组织总的原则应包括： D

A、委派给驾驶员合适的任务

B、Bridge Team成员尽职尽责

C、消除成员中任何一人的失误

D、以上均对

22.需要进行管理的船舶资源不包括为保证船舶正常航行和操作所需的。 A

A、船舶避碰规则

B、时间/空间

C、技能/经验

D、与有关部门合作和可获得的支持

23.以下有关船舶管理的一些表述，不正确的是： C

A、“人－人”界面为船舶安全管理系统中最为关键的界面，协调沟通能力是该界面的核心

B、“人－硬件”界面为船舶安全管理系统中最基本的界面，人与硬件是否相适宜是该界面的核心

C、“人－软件”界面为船舶安全管理系统中最安全的界面，保证软件充足、可靠、可操作性是该界面的核心

D、“人－环境”界面为船舶安全管理系统中最重要的界面，人必须了解和适应环境是该界面的核心

24.构成态度的成分包括三方面的内容。 A

A、认识成分、情感成分、行为成分

B、认知成分、投入成分、反馈成分

C、了解阶段、发展阶段、实施阶段

D、开始阶段、中间阶段、定论阶段

25.以下哪项属于硬件故障？ B

A、坐标系误差

B、连接故障

C、海图误差

D、海图显示不当

26.下列说法正确地是： A

A、两个定论系统结果不一致，即是所谓“不确定性”B“不确定性”出现的本身就很危险

C、“不确定性”不会因经验不足而产生

D、“不确定性”不会因训练不足而产生

第二节人为失误与情境意识

1.容易造成人为失误的几种不良心态： D

A、侥幸心理

B、盲目自信与麻痹心理

C、逞能好强心理D以下都是

2.容易造成人为失误的几种不良心态：①捷径心理②胆怯心理③逆反心理 D

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

3.容易造成人为失误的几种不良心态 D

A、捷径心理

B、胆怯心理

C、逆反心理

D、以下都是

4.中止和剪断事故链的方法有 D

A、发挥团队精神，充分使用沟通和质询工具

B、遵守标准操作规程

C、改善管理风格，提高判断和决策能力

D、以上都是

5.应对失误的方式 D

A、预防失误的发生

B、降低失误发生的概率

C、加强训练，正视、规避、将损失降至最低

D、以上都是

6.下列说法错误的是 A

A、人为失误主要是由于复杂的外部环境所造成的

B、失误往往是与人本身对待工作的态度和自己所处环境情况密切相关

C、船舶驾驶人员的人为失误往往是导致事故发生的最为主要的因素

D、保持高度的情境意识是及时发现和中断失误链与事故发展的基本保证

7.人为失误产生的主要原因不包括： B

A、由于自己对工作掉以轻心而引起的注意力分散

B、无法抗拒对自然灾害的恐惧

C、未能严格遵守实际工作中形成的安全习惯做法

D、注意力不集中和分配不当

8.失误链的形成是（The error chain is :） B

A、没有征兆的，故发现失误链很困难

B、是有征兆的，就善于发现

C、出现“不确定性”，不会出现失误链

D、B、C正确

9.“感知不全或混乱”通常是由于产生的。 B

A、探测设备功能问题

B、缺乏经验

C、指挥失误

D、驾驶台人员不足

10.以下有关“失误链”，表述有误的是。 A

A、海上事故或灾难往往是由单一事件引起的。

B、海上事故或灾难几乎都是由一系列看上去不严重的小的失误或事件相互叠加、互为因果导致的

C、事故或灾难都是失误链或事件发展的最终结果

D、一系列失误链或事件链的连续发展，将导致事故或灾难的发生

11.关于失误链或事件链，下列哪种说法是错误的？ B

A、一系列失误链或事件链的连续发展，将导致事故或灾难的发生

B、失误链或事件链之间有一定有内在或明显的联系

C、在事故发生以前，实际上已经存在了正在不断发展的失误链或事件

D、在常规情况下，由潜在因素而形成的失误链或事件链通过一定时间与条件的发展而进入增长期

12.对于船舶驾驶人员而言，情境意识是：。 D

A、在特定的时段和情境中对影响船舶的各种因素与条件的准确知觉

B、在特定的情境中对影响船员的各种因素与条件的准确知觉

C、在特定的时段和情境中对影响船舶和船员的各种因素与条件的准确知觉

D、在特定的时段对影响船舶和船员的各种因素与条件的准确知觉

13.下列说法正确的是： A

A、情境意识好，便能够识别失误链和事故发生前制止其发生

B、情境意识是天生的，无法从后天的培养中获得

C、情境意识并不表明一个人的工作态度，仅仅表明一个人是否敏感

D、丧失情境意识，并不影响一个人的工作绩效，只要努力，工作依然可以做的很好

14.下列说法正确的是： D

A、情境意识表明一个人的工作态度

B、情境意识与人的工作经验有关

C、情境意识与人的操作技能有关

D、以上都对

15.工作中提高班组成员情境意识的较好方法是： C

A、对工作中出现的问题立即予以指出，并提出严厉批评

B、对工作中出现的问题立即提出批评和提示，并强调该问题的危害性

C、对工作中出现的问题立即提示，并鼓励其将工作做好

D、以上均可

16.下列哪项不是良好的情境意识的表现 C

A、正确地感知船舶条件实际状态与变化趋势的理解力

B、能敏捷地觉察船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力

C、对事件的表象观察而快速作出判断的能力

D、能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力

17.正确的情境意识来自 D

A、全面准确的信息

B、健康的身体和良好的心理状态

C、渊博的知识和丰富的经验

D、以上都对

18.哪项不是情境意识丧失的征兆 B

A、不确定或感知混乱

B、对情况适应和环境熟悉

C、违背标准操作程序

D、指挥或瞭望不当

19.哪个不是情境意识产生的步骤之一 D

A、感官接收信息，并同时综合其他人员及仪器设备的提供的信息

B、对搜集到的信息进行分析思考，形成对当前形势的主观认识

C、凭专业知识和经验判断事件发展趋势及将采取的行动

D、对事件的发生发展过程及结果进行总结

20.以下关于情境意识，表述有误的是：。 C

A、船舶团队成员如果丧失情境意识，表明事故链正在形成，事故正在逼近

B、船舶团队成员的情境意识越好，发生事故的机率就越小

C、船舶团队成员的情境意识越差，其操作可获得各种信息的设备的技能越差

D、为了保持船舶的航行安全，要求船舶团队成员具有和保持良好的情境意识

21.船舶驾驶员个人的情境意识包括： A

①对情况的适应程度②对情况的熟悉程度③领导能力④管理技能

A、①②③④

B、①②③

C、②③④

D、①③④

22.以下不能称之为“良好的情境意识”的是： C

A、能正确感知船舶本身的实际情况及变化趋势

B、能敏捷地察觉船舶周围的实际情况与变化趋势

C、能准确地掌握船舶压载实际情况及稳性影响

D、能正确地预测船舶即面临的局面和安全状况

23.为了保持良好的情境意识，在以下对驾驶台团队成员的要求中，表述有误的是：驾驶台团队成员应。B

A、灵活地把握注意力的转移和集中

B、高度地专注，一心一意先处理单一信息，直到信息确认

C、充分认识和发挥其他驾驶台团队成员的作用

D、避免由于个人的错觉以及主管臆断造成的失误

第三节通信与沟通

1.关于文化差异下列说法错误的是 B

A、不同的国家、民族、人种具有不同的生活和工作模式

B、各种文化模式都有共同的价值体系和行为准则，与社会环境无关

C、文化差异一般的特点可以表现在服装、饮食和语言中

D、文化差异比较复杂的特点融化在人们的信仰、价值观、思维方式和言行举止中

2.下列哪项不是决定文化差异的背景因素 B

A、宗教，教育，文艺、艺术、运动、音乐

B、人种、肤色

C、家庭、社会和经济背景

D、亲戚、朋友关系

3.下列哪项不属于文化差异的特征 D

A、语言差异、认识差异

B、价值观的差异

C、生活和工作方式的差异

D、性格的差异

4.解决文化差异的方法错误的是 C

A、认识文化差异

B、尊重其他文化

C、弘扬自己的民族文化

D、协同文化差异

5.沟通的主要手段包括 D

A、口头语言沟通

B、文字语言沟通

C、肢体语言沟通

D、A+B+C

6.沟通的主要障碍包括 C

A、人为障碍

B、物理障碍

C、A+B

D、以上都不对

7、完整的沟通方式应包括 D

A、发送者发出指令或信息

B、接受者复述收到的指令或信息

C、发送者对接受者复述的指令或信息予以确认，如错误应立即予以更正

D、A+B+C

8.沟通形式不拘，直接明了，速度很快，并且常常能够提供大量的通过正式渠道难以获得的信息，真实的反映员工的思想，态度和动机，是的特点。 A

A、非正式沟通

B、正式沟通

C、平行沟通

D、下行沟通

9.沟通效果好，比较严肃，约束力强，易于保密，可以使信息沟通保持权威性，是的特点。 B

A、非正式沟通

B、正式沟通

C、平行沟通

D、下行沟通

10.关于良好的沟通下列说法错误的是 C

A、应当遵守标准的沟通程序：即发出指令、接收指令和确认的闭环沟通程序

B、保证信息交流准确、清晰、简洁并切中要点

C、为避免接收者造成混乱，发送者尽量详细、全面地发送信息

D、应当使用标准的专业术语和IMO标准航海用语

11.有效沟通的原则是：①准确/清晰，使用标准词语②使用标准程序③提高听力技巧④进行有效反馈 A

A、①②③④

B、①②③

C、①③④

D、①②④

12.船舶沟通与通信的障碍主要是：①物理障碍②人为障碍③语言障碍④地理障碍 B

A、①②③④

B、①②③

C、①②

D、①②④

13.船舶日常工作中一些重要的沟通如果出现障碍将会直接影响到船舶安全，这些沟通包括。 A

①船舶安全工作会议中的沟通②船舶驾驶台与机舱的沟通③靠泊期间，驾驶台与船头尾的沟通

④船长夜航命令A、①②③④B、①②③C、②③④D、①③④

14.船上通信必须注意通信中信息的表达问题，一个好的信息要符合4C原则，即： A

①完整性②连贯性③简洁性④准确性A、①②③④B、①②③C、①③④D、②③④

15.简报的要领不包括 D

A、争取时间、充分征询

B、公开而友好、要有互动

C、明确职责、设定范围

D、平等对待、互相协商

16.在船上简报经常适用的场合不包括 C

A、靠离泊前引水员上船后

B、通过狭水道和复杂水域前

C、船舶处于非常紧急情况时

D、航行中大风浪来临前

17.下列哪项不是造成下属不敢质询的原因 A

A、下属责任心强，精通业务知识，工作认真

B、领导比较独断专制，听不进不同意见和建议

C、下属本身性格内向，没自信心，缺乏责任感

D、人际关系紧张，人员之间很少交流与沟通

18.以下关于船舶通信，表述有误的是。 D

A、船舶信息的发送必须目的明确、思路清晰、注意表达方式

B、在信息交流之前，信息发送者应当考虑好自己将要表达的意图，抓住中心思想

C、在船舶通信过程中要可以恰当地运用语气和表达方式

D、船舶信息发送者需要对所传递信息的背景、依据、理由等反复进行强调

19.船舶与外部通信的要点是： A

A、保持交流简短正确，把多余的交流降低最少

B、尽量全面详细准确，把要说明的事情反复说清，以免误解

C、使用标准航海英语，尽量详细说明你的通信意图

D、使用你的工作语言，尽量详细说明你的通信意图

20.船舶进出港时的安全操纵与控制需要包括哪些第三方的良好合作？ B

①引航员②拖船③带缆工④装卸工⑤船舶代理

A、①②③④⑤

B、①②③④

C、①③④⑤

D、①②④⑤

21.关于引水员下列说法错误的是 A

A、引水员引领船舶就是指挥船舶

B、强制引航是国家主权的体现

C、申请引水员引航是为了船舶的安全

D、引水员的指令要经过船长的认可或默认

22.引航员在船引航时 A

A、船长应与起交流与引航相关的信息

B、船长有权接过指挥权并指挥拖轮协助靠泊

C、以上都对

D、以上都不对

23.引航员在船时，值班驾驶员应： C

A、除提供必要的航行信息外，不参与其他意见

B、如对引航员的意图产生疑问应立即通知船长，但不应采取任何行动

C、经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前采取必要的措施

D、经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前接过指挥权，指挥船舶

第四节团队与团队管理

1.关于团队的定义正确的说法是 A

A、团队是由两个或两个以上的的人组成的，通过人们彼此间相互影响、相互作用，在行为上有共同规范的一种介

于组织和个人之间的一种组织形态。

B、团队是由两个或两个以上的人组成的集合体

C、团队是各团队成员间有明确的分工，各成员对任务目标不明确

D、团队是先有组织结构，后有任务、目标和发展方向

2.船舶团队是指在同一艘船上工作的，由组成的为实现共同目标的一个群体。 A

①船舶驾驶人员②机舱管理人员③为团队服务的船上其他人员④支持团队工作的岸基人员

A、①②③

B、①②③④

C、①②④

D、②③④

3.团队形成的基本要素包括 D

A、成员们样着共同的目标

B、各成员之间相互依赖

C、各成员具有团队意识和责任心

D、A+B+C

4.下列哪项不是良好团队的特征 C

A、明确的目标

B、良好的沟通

C、较差的技能

D、相互的信任

5.下列哪项不是船舶团队工作的特点 B

A、船上人员是一个有共同目的的团队

B、有时船舶成员会孤立地工作

C、要能够临时与第三方进行合作

D、每一成员都需要充分利用自己的才能和技巧来完成既定的共同目标

6.下列哪项不是良好的团队协同方式 D

A、团队领导力求坚定，但有不失灵活和友好

B、团队成员各司其职，船长随时进行监督

C、团队成员间要相互提供支持

D、对引航员或船长的指令不敢或害怕质询

7.下列哪项不是良好团队的特征？ C

A、明确的目标

B、良好的沟通

C、较差的技能

D、相互的信任

8.以下关于团队，描述错误的是。 C

A、团队成员具体实现目标所必需的技术和能力

B、团队成员相互之间有能够良好合作的个性品质，从而能够出色完成任务

C、团队成员必须有各自性格，并且性格互补

D、团队成员之间为了完成共同的目标彼此合作

9.以下关于船舶团队管理，表述有误的是：。 C

A、船舶团队成员自己必须相互协作和支持才能更好地完成船长确定的工作目标

B、船舶团队应当能够很好地与临时加入的第三方进行合作

C、应防止船上任何人员独立地工作

D、即使人员紧张，也应保证单独工作的船员能够随时与其他队员进行有效的沟通

10.以下有关船舶团队管理，表述有误的是： B

A、如果条件允许，船长应在确定工作目标时与自己的工作团队共同讨论，使相关人员充分表明自己的观点

B、船长可以考虑放手不管的领导方式

C、船长应尽可能避免形成过于专制的领导方式

D、团队中每个成员明确自己的职责并克尽职守

11.驾驶台班组成员应： C

A、坚决服从领导的决定，不提出任何疑问

B、认识到船舶安全有赖于船长的决定正确与否

C、资历低的船员如认为某些决定不妥，应毫不犹豫的提出

D、下级船员不应对上级所做的决定提出相反的意见

12.驾驶台组织的重要作用之一是： C

A、各自做好各自的工作，不得干涉其他人工作

B、坚决执行上级的所有决定，不得提出疑义

C、消除由于个人失误造成严重后果的危险性

D、以上均是

13.优秀班组的特性包括： A

A、每个成员都能够清楚的理解和赞同团队的目标

B、能够克服困难、解决问题并达到目标

C、成员间相互沟通交流使工作做得最好

D、以上都是

第五节决策与领导力

1.以下哪种关于决策的概念更正确：。 A

A、决策是指人们在工作中为实现某种最优化目标而决定选择最佳行动方案的一种活动

B、决策是人们根据工作的要求作出决定的一种活动

C、决策是指人们在工作中为实现目标而选择行动方案的一种活动

D、决策是指人们在工作中决定采取某种行动

2.决策的主要类型包括： B

①紧急情况下的决策②一般情况下的决策③随意情况下的决策④日常的工作中的决策

A、①②③

B、①②④

C、②③④

D、①③④

3.决策形成的过程包括 D

A、收集信息

B、处理信息

C、做出决定

D、A+B+C

4.决策的方式包括 C

A、个体决策

B、群体决策

C、以上都对

D、以下都不对

5.哪项不是决策的类型 B

A、日常决策

B、临时决策

C、需要综合考虑后决策

D、即时决策

6.下列哪项属于即时决策 D

A、船舶靠离码头时船长决定使用拖轮的数量

B、船舶航行于狭水道时使用的航速

C、抵达装货港前船长关于装货数量的宣载

D、船舶应急情况下船长的指令

7.下列哪项属于日常决策 B

A、抵达装货港前船长关于装货数量的宣载

B、船舶靠离码头时船长决定使用拖轮的数量

C、船舶发生火灾时船长发布的命令

D、航行中对锚机设备的维修指示

8.下列哪项属于综合考虑后的决策 C

A、船舶进出港时使用的航速

B、船舶进出港过程中船长的车钟令、舵令

C、船舶航行中的避台方案

D、紧急情况下船长的应急方案

9.以下有关“决策”，表述有误的是。 C

A、决策是为了推动事件向预定的方向发展，以实现决策者的预期目标

B、决策是为达到一定的目标，从两个或多个可行方案中选择一个合理方案的分析判断和抉择的过程

C、所有的决策的目的都是为了避免失误的发生

D、决策无处不在，无时不有，渗透在管理的计划/组织/控制/指挥和协调等职能中

10.个体决策的主要优点是 B

A、容易被接受

B、决策速度快

C、能提供更多选择

D、更富有创造性

11.群体决策的主要优点在于 D

A、能够提供更加丰富的信息和知识，增加观点的多样性，有更多的方法和选择

B、群体决策能增加个体决策的认可程度，因为这个决策是他自己做出的，增强合理性

C、群体决策比个体决策更有效率

D、A+B

12.在讨论与决策时，当要作出最后决定时应： B

A、取得所有参与人员的一致同意

B、利用所有可利用的资源；考虑所有人的建议

C、特别关注主要人员的建议

D、以上均对

13.以下有关“群体决策”，表述有误的是： D

A、群体决策是指对组织中的重大问题，在领导的主持下通过集体讨论做出最合理的决策

B、群体决策的优点在于通过集思广益，能够提供供更多丰富的信息和知识，可增加观点的异质性，因而就会有更多

的方法和选择

C、群体决策能增加对个体决策的认可程度

D、群体决策优点是快速，但有时候容易出现责任不清的情况

14.决策通常依据步骤完成。 D

A、确认决策的必要性﹥明确决策的目的﹥收集决策所需的资料﹥拟定决策的方案﹥实施应对方案﹥选择最终的对

策

B、收集决策所需的资料﹥确认决策的必要性﹥明确决策的目的﹥拟定决策的方案﹥选择最终的对策﹥实施应对方案

C、明确决策的目的﹥确认决策的必要性﹥收集决策所需的资料﹥拟定决策的方案﹥选择最终的对策﹥实施应对方案

D、确认决策的必要性﹥明确决策的目的﹥收集决策所需的资料﹥拟定决策的方案﹥选择最终的对策﹥实施应对方

案

15.在紧急情况下的决策应： A

①沉着冷静②果断及时③反复征求团队人员的意见④与团队全体成员共同商定

A、①②

B、②③

C、②④

D、①③

16.作为船舶领导，应： D

A、任何时候都应采用民主的领导方式

B、应杜绝专制的领导方式

C、以上都对

D、以上都不对

17.在时间不充分的条件下，应采用： B

A、民主的领导方式

B、权威的领导方式

C、专制的领导方式

D、惰性的领导方式

18.一个好的领导的标志包括： B

A、平易近人，友善待人

B、任何时候都能了解班组所处的状态

C、事无巨细，事必躬亲

D、了解班的所有情况

19.一个好的领导的标志包括： D

A、善于利用一切资源解决问题

B、能抵御包办一切的诱惑

C、善于鼓励成员请求具有挑战性的工作

D、以上都包括

20.领导的作用是 D

A、指挥作用

B、协调作用

C、激励作用

D、A+B+C

21.领导的主要功能就是： D

A、组织

B、激励

C、确定目标

D、组织和激励

22.领导的作用主要包括：①指挥作用②协调作用③个人作用④激励作用 B

A、①②③④

B、①②④

C、①③④

D、②③④

23.除了职务，下属在各方面明显优于领导者，虽然领导者有疑惑，没有完全按自己的想法行事，但因具体任务由下

属完成，下属也自信有能力完成。领导者乐于让下属按自己的想法行事，这种权威和自信地不平衡属于。

B

A、过高权威与过低自信

B、过低权威与过高自信

C、过高权威与过高自信

D、过低权威与过低自信

24.一种危险组合，在紧急情况下，会出现技术上的分歧，对决策可能意见不一，都想指挥和控制，因自遵而各不相

让，导致争吵，延缓行动或行动不力，这种情况下存有较大的风险。 C

A、过高权威与过低自信

B、过低权威与过高自信

C、过高权威与过高自信

D、过低权威与过低自信

25.领导者个性张扬，下属对这样的领导唯唯诺诺，什么事都是领导者一个人说了算，没有质疑，缺乏质询，这种权

威和自信的不平衡属于。 A

A、过高权威与过低自信

B、过低权威与过高自信

C、过高权威与过高自信

D、过低权威与过低自信

26. 是一种危险的组合，都意识不到问题，不做决定或决定不及时，或由于缺乏质询而使决策不准确。A

A、过高权威与过低自信

B、过低权威与过高自信

C、过高权威与过高自信

D、过低权威与过低自信

27.关于领导的类型下列说法错误的是 A

A、民主型的领导领依靠个人的人格魅力的影响和职位上的优势来领导和带动下属

B、放任型的领导一般都会将工作任务与问题交付下属人员处理，自己不愿多加过问，也不想多担负工作的责任

C、民主型的领导在工作中常采用民主协商的方式，听到下属的意见，并鼓励他们积极发表改进工作中的意见，从而

提升自己组织管理上的灵活性和下属本身的责任感

D、专制型的领导独断独行，通过下达命令来要求下属绝对服从

28.哪项不是专制型领导的特点 A

A、注重下属的个人情感

B、具有一定的工作能力与魄力

C、独断专行、敢作敢为

D、危急关头往往非常果断

29.下列哪项不是专制型领导对下属所产生的影响 C

A、沉默、谨小慎微

B、缺乏沟通和质询

C、下属敢于提出个人意见

D、被动工作、士气低落

30.面对专制型领导，作为其下属应采取的正确方式是 A

A、坚持自信和质询，运用一些委婉的方式建议船长关心下属

B、绝对服从领导，明知错误也不提出质询

C、领导的决定不会有错，即使有错，责任也由领导承担

D、不按领导指示行动，我行我素

31.面对民主型领导，作为下属应采取的正确方式是 A

A、民主型领导容易接受建议，应表现出你不满足于现状，建议船长提高标准

B、因船长管理不严，要求不，因而自己不求上进，工作懒散

C、领导的管理风格与自己无关，只要做好自己的本职工作就行

D、因船长重人缘好说话，我可以不分场合与船长称兄道弟

32.以下有关领导者的权威，表述有误的是：。 B

A、作为一名领导者，首先必须建立起自己适当的领导权威

B、权威就是权力与威严的统一，是权势/权益与威严的象征

C、优秀的领导者应通过自己的良好素质与魅力来创建其威信

D、优秀的领导者应当具备进取心/领导愿望/诚实与正直/自信/智慧和工作有关的知识

33.不自信的人，其性格特点通常不包括： A

A、相信自己是对的，坚持自己的看法，想做的事一定去做。

B、没有主见，易从众，易动摇，无原则，不能坚持自己的观点

C、目标不明确，瞻前顾后，畏首畏尾，犹豫不决，不主动积极

D、惧怕权威，怕独立做事，怕承担责任，害怕失败

34.在实际工作中，领导者应尽可能避免下列哪些领导风格？。 D

A、给下属明确的指令，包括要求他们做什么，如何做，在何时与何地做等细节

B、给下属提供框架性的指示，并要求他们通过自己的努力去完成相关任务

C、主动地与下属一起共同讨论与参与和决定完成工作任务与解决问题的最佳方案

D、只是向下属发出指示和布置具体的工作任务，很少提供具体的指导，也不愿多承担责任与义务

35.具有领导风格的领导往往采用命令的方式来要求下属必须完成的工作任务。他们会给出明确的指令，包括

要求他们做什么，如何做，在何时与何地做等细节。 A

A、命令型

B、指示型

C、任务型

D、委托型

36.具有领导风格的领导往往能在发出指示和布置具体工作任务的同时，自己主动地与下属一起共同讨论和

决定完成工作任务与解决问题的最佳方案。 C

A、命令型

B、指示型

C、参与型

D、委托型

第六节疲劳与压力

1、疲劳是由于而导致精疲力竭、学习或工作效率下降的一种现象。 A

①工作时间过长②劳动强度过大③心理压力过重④睡眠时间过长

A、①②③

B、①②③④

C、②③④

D、①③④

2、关于疲劳下列说法正确的是 D

A、疲劳是为避免机体过于衰弱，防止能量过度消耗的一种保护性反应

B、疲劳是由于体力、脑力或情绪的的消耗，造成技体能力，反应能力收到削弱的现象

C、疲劳通常被描述成一种感觉疲劳，萎靡不振，或困乏的状态

D、以上都对

3.引起生理疲劳的主要原因是 A

A、繁重的体力劳动

B、劳动条件较差

C、心理感到不舒服

D、人际关系紧张、精神负担重

4.下列哪项不属于引起心理疲劳的原因 D

A、工作单调、缺乏兴趣

B、人际关系紧张、精神负担重

C、困难较多、技能不熟练

D、工作强度大、时间长

5.消除疲劳最有效的方法是 A

A、有效的睡眠

B、短暂的小睡

C、中断工作

D、改变工作的形式

6.疲劳的主要特征是 D

A、注意力不能集中

B、记忆力降低

C、决策能力下降

D、以上都是

7.下列哪项不是疲劳的主要特征 A

A、反应迟钝

B、态度和举止改变

C、活动失去控制

D、精神亢奋

8.一个有效的睡眠必须同时具备的条件不包括。 D

A、适当的持续时间

B、高质量的睡眠

C、较好的连续性，睡眠不应被打断

D、服用适当剂量的安眠药

9.小睡如果大于，将会导致睡眠惯性，而情境意识将会受到影响，醒来以后的20分钟将会昏眼花和迷失方向

A、10分钟

B、20分钟

C、30分钟

D、4小时 C

10.每个人每天所需睡眠时间不尽相同，通常认为平均为合适。 B

A、5－6小时

B、7－8小时

C、3－9小时

D、9－10小时

11.关于压力与事故的关系，下列说法正确的是 B

A、压力的大小与事故的发生没有直接的联系

B、压力可以诱发事故，而事故的发生又会造成人的压力、

C、压力太大，精神处于高度紧张，越有利于减少事故的发生

D、压力越小，越不容易发生事故

12.关于压力与执行的关系，下列说法正确的是 D

A、压力的大小与执行效果之间没有直接的关系

B、压力太小则使人感到厌烦，提不起精神

C、压力过大则会导致不良行为

D、适当的压力可以激发工作热情，产生最佳工作效果

13.哪项不是缓解船员压力的措施 C

A、在遇到困难和情绪低落的时候，多沟通与交流

B、进行相应的专业技术培训，减少因知识的技能欠缺而带来的工作压力

C、严格执行规章制度，对违反规定的船员严肃处理

D、在需要时寻求心理咨询和进行心理调适，多参加文体娱乐性活动等

14.压力过大所带来的危害包括 D

A、出现恐惧、焦虑、抑郁、烦躁、疲倦、消沉、紧张、缺乏兴趣等反应

B、出现人际关系紧张、酗酒、过度吸烟、语无人次、工作失误频繁等反应

C、出现不自信、忧虑、无助、绝望感，甚至对工作不满、沮丧、易怒等反应

D、以上都对

15.压力过大对团队的危害是 D

A、同事间人际关系紧张，团队成员之间或部门之间交流、沟通不畅

B、工作积极性明显降低，失误和事故明显增多

C、工作表现不稳定，工作效率明显下降

D、以上都对

16.压力过大给团队带来的危害包括：①同事间人际关系紧张②团队成员之间交流

③工作效率明显下降④事故明显增多 B

A、①②③

B、①②③④

C、①②④

D、①③④

17.压力过大，给团队带来的危害包括：①工作积极性明显降低②工作效率明显下降

③同事人际关系紧张④团队成员之间或部门之间交流/沟通不畅 B

A、①②③

B、①②③④

C、①③④

D、②③④

18.缓解船员压力的方法包括 D

A、避免船员在船上超期工作而导致的身体上疲惫和精神上懈怠

B、复杂的操作要采取团队协作的方式，不要一人承担所有责任

C、保持充足有效的睡眠，减少疲劳而感到的生理上的不适

D、以上都对

19.对于在船上工作的人员而言： C

A、有压力是好事，没有压力人就没有上进的动力

B、长期生活在压力中对人的精神面貌是有积极的作用的

C、人对压力的反应是不同的，如不能适应会导致身体损耗和疾病

D、压力会使人成熟起来，使人能够冷静的对待自己周围所发生的事情

20.对待压力，领导者应： C

A、对于速度的压力，应采用各种方法使班组成员放松

B、保持适当的压力，以使班组工作能够高效进行

C、以上都对，

D、以上都不对

21.下述哪些情况将对人产生压力： D

A、空间不够宽敞

B、没有私人空间

C、温度控制的不好

D、以上都会产生压力

22.产生“压力”的原因有： C

A、物理环境

B、组织原因

C、A、B都是

D、A、B都不是

23.长时间压力较大，可能使人： A

A、感知力变差

B、更加上进

C、不愿攻击别人

D、懒得斤斤计较

24.为减轻船员来自生理、心理以及工作上的压力，可以采取的以下应对措施中，表述有误的是。D

A、通过采取多种方法与措施引导船员正确对待工作压力和心理压力

B、加强与船舶领导和同事之间的沟通与交流，尤其是在遇到困难和情绪低落的时候

C、为每艘船舶配备足够的能够胜任其工作的合格船员，避免船员在船上超期工作而导致的身体上疲惫和精神上懈怠

D、在复杂水域船长多为值班驾驶员替班，减少值班驾驶员因紧张而产生的压力

25.“精神涣散”是由于而产生的。 D

A、工作不认真

B、超负荷工作

C、压力和疲劳

D、B、C都是

第七节船舶资源管理案例分析

1.在案例分析的初期，根据驾驶台资源管理案例分析的原则和方法，参加案例分析的人员应在分析中认真采用驾驶台资源管理中提出的一些关键性术语的观点，结合案例分析相关人员的实际情况，。 B

①通过对比分析的方法来寻找事故发生原因中所涉及到的人为因素与失误

②排列出导致船舶发生事故的失误链及其产生的原因

③列出事故案例的关键因素，作为以后工作的借鉴

A、①②

B、①②③

C、①③

D、②③

2.驾驶台资源管理案例分析的重点在于。 A

①寻找驾驶台资源管理中人的因素与失误情况及其发生的原因

②从船舶操作的技术性层面去分析存在的问题和原因

A、①

B、②

C、①②

D、①②都不对