南京二号线冻结法联络通道监理细则
冻结法超长联络通道施工工法(2)
冻结法超长联络通道施工工法冻结法超长联络通道施工工法一、前言：冻结法超长联络通道施工工法是一种用于在地下或水下埋设超长联络通道的工程方法。
该工法通过冻结地下或水下土层，形成强固的冻土墙来确保施工安全和稳定性。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点：冻结法超长联络通道施工工法具有以下几个特点：1. 高度安全性：通过形成冻土墙，有效地防止地下水和土壤的塌方，确保施工过程中的安全。
2. 施工周期短：冻结法可以快速形成冻土墙，大大缩短了施工时间，提高了施工效率。
3. 适应性强：该工法适用于不同类型的土质和水质条件下的超长联络通道施工，具有良好的适应性。
4. 环境友好：施工过程中不排放任何有害物质，对周围环境没有污染。
三、适应范围：冻结法超长联络通道施工工法广泛适用于公路、铁路、隧道等工程的建设过程中的土壤处理和支护工程。
特别适合于软弱土壤条件下的施工，可以有效地提高工程的质量和安全性。
四、工艺原理：冻结法超长联络通道施工工法的工艺原理是通过循环注冷剂来冷却土层，形成冻结区域，将土壤凝固成冻土墙，以提供足够的支护力。
通过分析施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施，可以清楚地了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺：1. 土层准备：清理施工区域，并确保土层的平整度和光洁度。
2. 钻孔：根据设计要求，进行钻孔作业。
每隔一定距离进行钻孔，孔径和孔深根据设计要求而定。
3. 冷却注浆：在钻孔孔壁上进行冷却注浆，注入冷却剂冷却土层，并通过管线系统循环使用。
4. 冻结成冻土墙：循环注冷剂使土层温度逐渐下降，达到凝固和冻结的温度，形成冻土墙。
5. 支护施工：在冻土墙的内外侧进行支护工程，保证冻土墙在施工过程中的稳定性。
6. 施工完成：达到设计要求后，进行联络通道的具体施工和完善工程。
六、劳动组织：冻结法超长联络通道施工工法需要合理组织施工人员，包括现场监理、工程师、施工人员和操作人员等。
冻结法联络通道主要施工方案、方法及技术措施
冻结法联络通道主要施工方案、方法及技术措施1.总体施工方案（1）联络通道工程简介本工程盾构区间包含12座联络通道，其中7座联络通道和泵站合建，5座联络通道，其中9座采用冻结法加固，矿山法开挖；3座线间距超过20m（宁海路站～塘汉路站区间2#联络通道长39.9m），为提高施工效率，确保施工安全，采用机械法施工。
联络通道基本数据统计表（2）联络通道施工筹划本工程拟投入24台冻结设备（备用12台）、1台盾构设备组织施工。
2.冻结法联络通道施工工艺流程联络通道施工工艺流程图详见下图。
3.冻结施工及技术措施（1）冻结帷幕的设计按照冻结设计要求，确定联络通道冻土帷幕厚度水平通道外围有效厚度和喇叭口处两侧冻土帷幕有效厚度。
开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界面处平均温度不高于-5℃，其它部位设计冻结壁平均温度≤-10℃。
要求如下：联络通道施工工艺流程图1）开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界面处温度不高于-5℃，其它部位设计冻结壁平均温度小于等于-10℃；2）积极冻结时，在冻结区附近200m 范围内不得采取降水措施。
在冻结区内土层中不得有集中水流。
3）在冻结壁附近隧道管片内侧敷设保温层，敷设范围至设计冻结壁边界外1m 。
保温层采用的软质塑料泡沫软板，保温厚度不宜小于厚度60mm ，导热系数不大于0.04W/Mk ，应采用专业胶水将保温板施工准备冷冻法加固施工预应力支撑安装防护门安装钢管片拆除通道开挖施工监测防护门制作初支施工防水施工钢筋制作安装模板制作安装二衬混凝土浇筑拆模、养护、清理钢格栅加工蜜贴在隧道管片上，板材之间不得有缝隙；4）冻结壁受力采用许应力法计算，-10℃冻土强度指标：抗压强度为3.60MPa，抗折2.00MPa，抗剪强度为1.50MPa，安全系数抗压2.0，抗折3.0，抗剪2.0。
（2）冻结孔布置1）冻结孔布置联络通道冻结孔的布置均采取从左、右线隧道两侧打孔方式进行。
冻结孔按上仰、水平、下俯三种角度布置，联络通道根据不同长度设置不同数量冻结孔。
南京地铁试验段联络通道及排水泵房冻结加固施工技术及分析
Ｋｅ ｒｓ ａｊ ｇｓｂ ａ ；ｔ ｎｌ ｆ ｅｉ ｅｈｄ ｔ ｅａ ｒ ；ｒｓ ｕ ｈａａ； ｉｅｃａ ｎｌ ｙｗｏｄ ：Ｎ ｎｉ ｗ ｙ ｕ ｅ；ｒ ｚ ｇｍ ｔｏ ；ｅ ｒｔ ｅ ｆ ｔ ｐｅｖｌ ｓ ｈ ｅ ｎ ｕ ｎ ｅ ｎ ｍｐ ｕ ｏ ｄ ｎ
１ 工 程概 况
双线地 铁 隧道 长 度 ＞１ｋ 时 ， 般 需 要 在上 、 ｍ 一 下行 隧道之 间设 置 联 络通 道 和 泵 站 ， 于意 外 事 故 用 时人 员疏散 和渗 漏 水 排 放 。地铁 联络 通 道 、 站 施 泵
关键词 ： 南京地铁 ； 隧道 ； 冻结法 ； 度 ； 温 冻胀 ； 旁通道
中图 分 类 号 ： ４５ ４ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ：６２— ４ ８ ２０ ）９— ００—０ １７ ７２ （０ ８ ０ ０ ７ ６
Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａ ｄ Ａｎ ｌ ｓ ｎ Ｆｒ ｅ ｉ ｇ Ｃｏ ｓ ｌ ａ ｉ ｎ Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｉ ｉ ｅ Ｃｈ ｎ ｅｓ ａ ｄ Ｐ ｍｐ ｎ ｔ ｔ ｎ ｏ ｈ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ ａｙ ｉ ｏ ｅ ｚｎ ｎ ｏｉ ｔ ｎ ｔｕ ｔｏ ｎ Ｓ ｄ ａ ｎ ｌ ｎ ｕ ｓ ｄ ｏ ｉｇ Ｓａ ｏ ｆｔ ｅ ｉ
２０ ３ ，Ｃ ｉａ ２ Ｓ ａｇａ Ｓ ｅｙａ ｅｔ ｈ ｉ ｌ ｎｉｅｒ ｇ Ｓ ａｇａ ２ ０ １ ，Ｃ ｉａ ００ ２ ｈ ； ． ｈｎｈｉ ｈｎ ｕｎＧ ｏ ｅｎｅ ｇｎｅｉ ， ｈ ｎｈｉ １０ １ ｈｎ ） ｎ ｅ ａＥ ｎ
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《冻结法地铁联络通道施工开挖的现场监测及数值模拟》范文
《冻结法地铁联络通道施工开挖的现场监测及数值模拟》篇一一、引言随着城市轨道交通的迅速发展，地铁工程建设面临着诸多挑战，其中地铁联络通道的施工尤为关键。
冻结法作为一种特殊的施工方法，在确保施工安全与稳定方面发挥着重要作用。
本文将重点探讨冻结法地铁联络通道施工开挖过程中的现场监测及数值模拟技术，旨在为类似工程提供理论支持与实践经验。
二、工程概况本工程为某城市地铁联络通道项目，地处地质条件复杂的地区。
采用冻结法进行施工，以保障工程安全与质量。
联络通道施工过程中，需对开挖面进行现场监测，同时结合数值模拟技术进行施工过程分析。
三、现场监测技术1. 监测内容与方法（1）地表沉降监测：通过设置观测点，利用水准仪等设备监测地表沉降情况。
（2）土体位移监测：利用测斜仪等设备，对土体在开挖过程中的水平位移进行监测。
（3）支护结构变形监测：对支护结构进行变形监测，确保其稳定性与安全性。
（4）其他监测项目：包括孔隙水压力、土压力等，以全面掌握施工过程中的土体变化情况。
2. 监测点的布置与实施根据工程特点与需求，合理布置监测点，确保监测数据的准确性与全面性。
在施工过程中，定期进行监测，并做好数据记录与分析工作。
同时，根据监测结果及时调整施工参数，确保施工安全。
四、数值模拟技术1. 模型建立与参数选取根据工程地质条件、施工方法及支护结构等特点，建立合适的数值分析模型。
选取合理的土体参数、支护结构参数等，确保数值模拟的准确性。
2. 模拟过程与分析利用有限元、离散元等数值分析方法，对施工过程进行模拟。
分析土体应力、位移等变化情况，预测可能出现的风险点。
结合现场监测数据，对模拟结果进行验证与修正，确保施工安全。
五、现场监测与数值模拟结果分析1. 监测数据与模拟结果对比将现场监测数据与数值模拟结果进行对比分析，评估施工过程中的土体变化情况及支护结构稳定性。
通过对比分析，发现模拟结果与实际监测数据基本吻合，证明了数值模拟技术的有效性。
联络通道冷冻法施工作业指导书
联络通道冷冻法施工作业指导书XX市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区经理部邓胜1.适用范围本作业指导书适用于采取冷冻法加固矿山法开挖的联络通道施工作业。
2.技术要求2.1技术质量标准2.1.1冻结加固施工技术要求1> 冻结孔开孔位置误差不大于100mm.应避开管片接缝、螺栓、主筋和钢管片肋板；2> 冻结孔最大允许偏斜150mm<冻结孔成孔轨迹与设计轨迹之间的距离>。
最大允许间距通道处1300mm.泵站处1400mm；3> 冻结孔有效深度<管片表面以下冻结管循环盐水段长度>不小于冻结孔设计深度。
冻结管管头碰到冻结站对侧隧道管片的冻结孔.不能循环盐水的管头长度不得大于150mm；4> 冻结管用Ф89×8mm低碳钢无缝钢管。
冻结管耐压不低.0.8Mpa.并且不低于冻结工作面盐水压力的1.5倍；5>设透孔用于冷冻排管及冻结站对面冻结孔供冷.排管敷设应密贴隧道管片；6> 施工冻结孔时的土体流失量不得大于冻结孔体积.否则应及时进行注浆控制地层沉降；7> 打透孔复核两隧道预留口位置。
如两隧道预留口相对位置误差大于100mm.则应按保证冻结壁设计厚度的原则对冻结孔布置进行调整；8> 设计积极冻结时间内.要求冻结孔单孔流量不小于5m3/h；积极冻结7天盐水温度降至-20℃以下；冻结15天盐水温度降至-24℃以下；开挖时盐水温度降至-28℃以下.去、回路盐水温差不大于2℃。
如盐水温度和盐水流量达不到设计要求.应延长积极冻结时间.保证达到设计的冻结壁厚度及温度；9> 积极冻结时.在冻结区附近200m区域内的透水砂层中不得采取降水措施.并且在冻结区内土层中不得有集中水流；10> 在冻结壁附近隧道管片内侧敷设保温层.敷设范围至设计冻结壁边界外2m。
保温层采用阻燃的软质塑料泡沫材料.导热系数不大于0.04W/mk。
保温板采用专用胶水密贴在隧道管片上不留空隙.板材之间搭接宽度不小于150mm。
《冻结法地铁联络通道施工开挖的现场监测及数值模拟》
《冻结法地铁联络通道施工开挖的现场监测及数值模拟》篇一一、引言随着城市化进程的加速，地铁建设日益成为城市交通建设的重要组成部分。
在地铁建设中，联络通道的施工是一个关键环节。
其中，冻结法作为一种有效的施工方法，在地铁联络通道施工中得到了广泛应用。
然而，由于施工环境的复杂性和不确定性，施工过程中需要进行现场监测和数值模拟，以确保施工安全和质量。
本文将就冻结法地铁联络通道施工开挖的现场监测及数值模拟进行详细阐述。
二、现场监测（一）监测目的和内容现场监测是冻结法地铁联络通道施工中非常重要的一环。
其主要目的是实时掌握施工过程中的土体变形、地下水位变化、温度场变化等关键参数，及时发现并处理可能存在的风险，确保施工安全。
监测内容包括土体变形、地下水位、温度场等。
（二）监测方法现场监测主要采用以下方法：1. 土体变形监测：通过布设测斜管、地表沉降观测点等方式，实时监测土体变形情况。
2. 地下水位监测：通过安装水位计，实时监测地下水位变化。
3. 温度场监测：通过布设温度传感器，实时监测土体温度场变化。
（三）监测过程及数据分析在施工过程中，需对各项监测数据进行实时记录和分析。
通过对土体变形、地下水位、温度场等数据的分析，可以及时发现土体变形过大、地下水位突然变化等异常情况，采取相应措施进行处理，确保施工安全。
同时，通过对监测数据的整理和分析，可以了解土体变形和温度场的变化规律，为后续施工提供参考依据。
三、数值模拟（一）数值模拟的目的和意义数值模拟是冻结法地铁联络通道施工中另一种重要的技术手段。
通过对施工过程的数值模拟，可以预测土体变形、温度场变化等关键参数的变化规律，为施工提供科学依据。
同时，数值模拟还可以优化施工方案，提高施工效率和质量。
（二）数值模拟方法及模型建立数值模拟主要采用有限元法、离散元法等方法。
在建立模型时，需根据实际地质条件和施工方案，确定模型的范围、边界条件、材料参数等。
同时，需对模型进行网格划分和离散化处理，以便进行后续的计算和分析。
联络通道冻结法施工方案2
联络通道冻结法（冷冻法）施工方案一、工程概况让我们来了解一下工程概况。
本次工程位于城市繁华地段，地下管线复杂，为了保证施工安全、顺利进行，我们决定采用联络通道冻结法施工。
1.工程地点：市路2.工程性质：地铁联络通道施工3.施工方法：联络通道冻结法二、施工原理及设备我要详细介绍一下联络通道冻结法的施工原理及设备。
1.施工原理：通过在联络通道周围布置冻结管，注入液态二氧化碳，使土壤中的水分结冰，形成冻结帷幕，从而隔离地下水，达到安全施工的目的。
2.施工设备：冻结管：用于注入液态二氧化碳，形成冻结帷幕。
冷却系统：用于将液态二氧化碳冷却至所需温度。
循环泵：用于循环液态二氧化碳，保持冻结帷幕的稳定性。
三、施工步骤及要点1.施工前期准备：主要包括现场调查、编制施工方案、办理相关手续等。
2.冻结管布设：根据设计要求，在联络通道周围布置冻结管，确保冻结帷幕的完整性。
3.注入液态二氧化碳：通过冷却系统将液态二氧化碳注入冻结管，形成冻结帷幕。
4.冻结帷幕监测：实时监测冻结帷幕的稳定性，发现问题及时调整。
5.施工过程中注意事项：确保冻结管布设的准确性，避免因冻结管位置不准确导致冻结帷幕不完整。
控制液态二氧化碳的注入速度，避免因注入速度过快导致冻结帷幕不稳定。
加强现场监测，发现异常情况立即采取措施，确保施工安全。
四、施工安全及环保措施1.安全措施：加强现场安全管理，严格执行安全规定。
配备专业的施工队伍，提高施工人员的安全意识。
定期进行安全培训，提高施工人员的安全技能。
2.环保措施：严格控制液态二氧化碳的排放，避免对环境造成污染。
采用先进的施工设备，降低噪音污染。
施工过程中，加强对周围环境的影响评估，确保施工对环境的影响降到最低。
五、施工进度及验收1.施工进度：根据工程要求，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.验收标准：按照国家相关标准，对冻结帷幕的稳定性、施工质量等进行验收。
我要感谢团队的支持与配合，让我们一起为这个项目努力，共创辉煌！1.冻结管布设精准度注意事项：冻结管的位置必须精确，稍有偏差就可能导致冻结帷幕不完整，影响施工安全。
冻结加固技术在长地铁联络通道施工中的应用
０ 引言
冻结法施 工 技 术 在 围 际 上 被 广 泛 应 用 于城 市 建
设 ， 年来 ， 工冻结技 术被越来 越多 地应用 到复杂地 近 人
１ 工程 概 况
南京地 铁二 号线 油坊 桥一 中和村 站盾构 区间联络 通 道地面 自然标 高 ７ ５ 中心 标高 为 一 ．６ 中心 ． ｍ， ６６ ８ ｍ，
ｏ ｈ ｅ ｚｎ ｔｔ ｎ ａｅ ｉｃ ｓｅ ． Ｔ ｅ ｅ ｅ ａｕ ｅ ｏ ｈ ｅ ｄｉｇ ａ ｄ ｒ ｔ ｒ ｉ ｇ ｂ ｉ ｅ ｆｔ ｅ ｆ ｅ ｉ ｇ ｓａ ｉ ｓ ｒ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ｒ ｏ ｈ ｔｍｐ ｒｔ ｒ ｓ ｆ ｔ ｅ ｆ ｅ ｎ ｎ ｅ ｕ ｎ ｎ ｒｎ ｓ，ｔ ｅ ｔｍｐｅａｕ ｅ ｆ ｔｅ ｈ ｅ ｒ ｔｒ ｓ ｏ ｈ
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Ｋｅ ｒ ： ｓ ｉｌ ｂ ，ｄ ｔ ｎ ｅ 。ｃ ｎ ｅ ｔｎ ｕ ｎ ｌ ｒｅ ｚｎ ｏ ｂ ｔ ｎ ｓ；ｆｅ ｚｎ ｏ ｓ ｌｄ ｔｏ ｙ ｗｏ ｄｓ ｈ ｅｄ— ｏ’ ｕ ｎ ｌ ｏ ｎ ｃｉ ｇ ｔ ｎ ｅ ；ｆ ｅ ｉ ｇ ｆ ｍ ｏ ｈ ｅ ｄ ｒ ｅ ｉ ｇ ｃ ｎ ｏ ｉ ａｉｎ；ｆｅ ｚｎ ｒ ｈ ｌ ｅ ９ ｒ ｒ ｅ ｉ ｇｂｏｅ ｏｅ
度、 地表变形 ３个方面总结Ｔ程监测的变化规律 ， 并对冻结效果 、 风险评估进行分析 。 关键词 ： 盾构隧道 ； 联络通道 ； 双侧冻结 ； 冻结加同 ； 冻结孔
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§联络通道施工监理细则1专业特点1.1工程地质特点莫～茶～集区间联络通道地貌单元属长江漫滩，上部以淤泥质粉质粘土为主，下部以粉土、粉细砂为主。
基岩面以上均为第四纪松散层，覆盖层厚度大，基岩埋深60m左右，区间地质条件差，赋存于粘性土中的地下水类型属孔隙潜水，赋存于砂层中的地下水具微承压性，属微承压水。
地基土的渗透性：以微透水～弱透水层为主，其中②-2b4层水平方向因粉土、粉砂薄层存在而局部水平渗透性大于垂直方向渗透性；②-3b3-4层夹粉土薄层，水平方向渗透性大于垂直方向渗透性。
名称位置埋深及地质情况线间距地下水埋深集庆门大街站～茶亭站左线K9+443.662 埋深：-18.06m粉质粘土（②-3b3-4）13.3 m 1.10 m～2.5 m 右线 K9+425.750茶亭站～莫愁湖站左线K10+530.600 埋深：-19.40m粉质粘土（②-3b3-4）11.5m 1.80 m～2.6 m 右线K10+534.336莫愁湖站～汉中门站左线K11+646.660 埋深：-21.67m粉质粘土（②-3b3-4）13.4m 1.40 m～3.00 右线K11+655.0001.2工程施工方法特点本工程采用“隧道内水平冻结、矿山法开挖构筑”的施工方法。
即：隧道内采用水平孔与部分傾斜孔冻结加固土体，使联络通道及泵站形成强度高，封闭性好的冻土帷幕。
在达到设计要求后，在冻土中采用矿山法开挖的构筑施工。
土体冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。
2联络通道施工监理要点、方法及措施联络通道的质量监理实施应把握下列要点：2.1冻结孔、测温孔与卸压孔布置2.1.1 冻结孔应按上仰、近水平、下俯三种角度布置，开孔间距为0.5m～1.0m ，具体钻孔时应避开钢筋（本工程冻结孔数为61个）2.1.2测温孔应在联络通道两端布置不少于每端4个（孔位原则一般定于终孔间距较大的位置），深度为1～3m ，其管材宜选用Φ32×3.5mm 20#低碳钢无缝钢管。
2.1.3卸压孔布置6个，开挖一侧布置4个，对侧布置2个，深度1～2m 。
（通常当压力达到0.25Mpa即可卸压）2.2冻结孔、测温孔与卸压孔施工2.2.1孔位定位应按施工图进行放线，孔位布置需在避开主筋，一般不应大于100mm 。
2.2.2在正式开孔前，应利用隧道管片注浆孔（吊装孔）进行探孔，检查地层稳定性。
若有严重涌水、涌砂，应采取双液浆或化学浆液堵漏。
2.2.3在取芯开孔后，须安装带填料密封盒的孔口管，管侧应安装Ф40mm旁通阀门，防止孔口喷砂。
2.2.4若含水砂量较大，须采用化学泥浆护壁或在回流旁路上增加背压力，使钻孔内保持一定压力，维护孔壁稳定。
2.2.5钻孔偏斜和终孔控制2.2.5.1钻机就位采用经纬仪（或全站仪）定位。
钻孔偏斜率应控制在1%以内，相邻终孔间距不得大于1.2m，否则应补孔。
2.2.5.2冻结孔钻进深度不应小于设计深度，且不大于设计深度0.3m（钻头碰到隧道管片者除外）。
2.2.5.3钻孔结束后，须立即进行打压测斜，若超出设计规定，则进行补孔。
2.2.6铺设冻结管后，应对冻结管长度进行复测。
冻结管长度和偏斜合格后进行打压试漏，压力控制在0.8 Mpa，稳定30分钟压力无变化者为试压合格。
2.2.7冻结管之间应采用套管丝扣连接，接头螺纹紧固后再用手工电弧焊焊接，确保其同心度和焊接强度。
2.3冻结参数与机械选择2.3.1冻结参数确定:本工程联络通道积极冻结期盐水温度为-28℃～-30℃；维护冻结期盐水温度为-25℃～-28℃；2.3.2冷冻机组:2.3.2.1检查进场冷冻机组设备清单是否满足本工程需要。
2.3.2.2现场对照清单核对冷冻机组设备及相关合格证质保书。
本工程冷冻机组清单如下表：冻结施工主要设备及材料用量表：编号项目型号单位数量用途一主要设备1 螺杆冷冻机组W-YSGF300II 台2 冻结制冷2 盐水泵IS200-125-315A 台 1 输送盐水3 清水泵IS200-125-315C 台 1 输送清水4 抽氟机台 1 设备调试5 水平测斜仪台 1 钻孔测斜6 测温仪台 2 冻结制冷7 冷却塔NBL-50 台 2 冻结制冷8 钻机MKD-5S 台 1 水平造孔9 电焊机30KVA 台 2 通用设备二主要材料1 无缝钢管Ф89×8mm T 12 冻结管3 无缝钢管Ф133×6mm T 5 水管路4 无缝钢管Ф159×6mm T 10 盐水干管5 钢管Ф2″T 7 供液管6 高压胶管耐压0.8Mpa m 1000 冻结器连接7 冷冻机油N46 KG 400 冻结材料8 氟里昂R22 KG 800 制冷剂9 氯化钙80% T 20 冷媒剂10 阀门2″只130 冻结材料11 阀门5″只 6 冻结材料12 阀门8″只20 冻结材料13 保温材料M2 800 冻结材料14 合金钻头Ф150mm 只70 造孔材料15 金钢石钻头Ф125mm 只 4 造孔材料2.4冷冻施工2.4.1冷冻施工准备2.4.1.1根据本工程所用冷冻机组的电容量，应冷冻前在隧道内敷设电压750/450V、YC3×120＋2×35低压橡套电缆，用于隧道内冻结系统及开挖构筑供电。
2.4.1.2冷冻前应在隧道内铺设管路至旁通道施工工作面，以及在联络通道施工工作面两端砌高0.5m的泥浆挡墙，以免冻结孔钻进时泥浆四溢影响隧道内环境整洁。
2.4.1.3盐水管应用管架敷设在隧道管片上。
盐水管路经试漏、清洗后用保温板或棉絮保温，保温厚度不少于为50mm。
2.4.1.4 冷冻机组管线连接后应做试漏、真空试验。
试漏试验：采用抽氟计抽打压，高压和低压系统试漏压力分别为1.8MP、1.2MP，稳压18h为合格；真空试验：采用抽氟计抽真空，压力5.332 Kpa下保持24h回升不大于0.667 Kpa为合格2.4.1.5冷冻机组蒸发器及低温管路用棉絮保温，盐水箱和盐水干管用50mm厚的保温板或棉絮保温。
2.4.1.6联络通道两侧管片保温：冻结孔施工侧应将钢管片格栅内用素砼填充密实，采用PEF板保温板对冻结帷幕发展区域管片进行隔热保温，另外在成型的PEF保温板上喷射50mm厚聚胺脂。
2.4.2积极冻结与维护冻结:2.4.2.1设备安装完毕后应进行调试和试运转以确定冷冻参数。
冻结系统运转正常后进入积极冻结。
2.4.3在积极冻结与维护冻结过程中，须根据实测温度数据判断冻土帷幕是否交圈和达到设计厚度以及监测冻土帷幕与隧道的胶结情况确定试挖条件；主要地层冻结施工参数一览表序号参数名称单位数量备注1 盐水比重/ 1.26 比重计2 冻结帷幕设计厚度m 2.0 根据测温孔推算3 冻结帷幕平均温度℃-10 取冻土抗压强度为3.5mPa4 冻结帷幕设计交圈时间天255 冻结孔个数个616 冻结孔设计间距m 0.5～1.0 联络通道周边孔7 终孔最大间距m 1.2 联络通道周边孔8 设计盐水温度℃-28～-30 积极冻结期9 冻结管规格mm Φ89×8 20#低碳钢无缝管10 测温孔个数个8 1～3m11 冻结孔深度m 52212 卸压孔（压力观测孔）个数个 6 1～2m13 最大总需冷量Kcal/h 45000 工况条件14 施工工期天100冻结及开挖技术控制指标项目数值备注冻结帷幕厚度通道 2.0m根据测温孔推算泵站 2.0m冻结帷幕平均温度-10℃用公式法或作图法得出盐水温度积极期-28℃～-30℃用测温仪监测维护期-25～-28℃盐水去、回路温差积极期 2.5℃以内用测温仪监测维护期 1.0℃以内卸压孔交圈前一般无压力通过压力表观测交圈后剧增至0.15～0.3MPa2.4.3.2温度监测：盐水系统和冻结帷幕温度监测，使用测温仪。
监测频率每天1～3次，必要时每2小时一次。
2.4.3.2压力监测：制冷系统和盐水系统的工作压力应安装氨用压力表和通用压力表量测，制冷高压系统选用0～2.5Mpa压力表，中低系统选用0～1.6Mpa压力表，监测频率，每2小时一次。
2.5开挖与结构施工2.5.1在开挖前须将联络通道前后5环管片螺栓进行复紧，扭距不应小于300 N*M。
此外，还须对联络通道口部的钢管片进行满焊焊接。
在焊接前应对拼装缝进行除锈除垢，避免虚焊。
焊接时，采取对称方式焊接，以防止应力集中，引起钢管片变形。
焊接材料宜选E4303型结构钢焊条，用手工电弧焊焊接。
2.5.2预应力支架及安全应急门安装：2.5.2.1开挖前，须在隧道上下行线两侧各安装两榀预应力钢支架，每榀支有不少于8个支点，均匀地支撑在隧道管片上，并予以预应力支撑（支撑能力不小于500KN/点）。
施工中须根据隧道变形情况，调整各个支点的预应力大小，以控制隧道变形2.5.2.2开挖前，应在联络通道两侧设置安全应急门，同时安全应急门应预留必要的注浆孔，以备出现险情时进行注浆。
2.5.3 钢管片开启前，除依据测温孔的温度外，还应选择在冻结可能存在的薄弱部位进行探孔，以确定冻土强度。
在冻土强度达到设计值后，方可打开钢管片。
2.5.4 在开启钢管片过程中遇到受阻情况时，应停止施工并及时对其原因进行分析，排除障碍后，方可重新施工。
2.5.5根据本次工程结构特点，联络通道开挖掘进采取分区方式进行，其施工顺序如下图所示。
图6-3 联络通道开挖顺序图2.5.6开挖时原则上可以采用全断面开挖，但若冻土强度不高，应采用正台阶法开挖，开挖步距不宜超过0.5m。
2.5.6.1通道净宽：中线两侧不小于设计尺寸，不大于设计尺寸100㎜；通道净高：腰线上下不小于设计尺寸，不大于设计尺寸100㎜。
2.5.6.2开挖过程中，须定期检测冻结帷幕的变形情况，并根据变形情况及时调整开挖步距及临时支护方式。
检测频率通道每天不少于4次，泵站每天不少于6次。
2.5.6.3开挖过程中，若出现冒砂、流水现象时，应采用砂袋等抢险物资及时充填，并根据实际情况关闭安全应急门。
2.5.7临时支护采用格栅钢架加喷射混凝土进行支护，支架间距不大于为0.5m。
喷浆质量应饱满，平整，不得存在突出部分。
在拱顶处还应采用超前小导管进行补充注浆，其中L=3.0 m、环纵向间距0.5 m×2.0 m 。
格栅钢架质量要求：净宽：中线两帮不小于设计尺寸，不大于设计尺寸50㎜；净高：腰线上下不小于设计尺寸，不大于设计尺寸50㎜；钢架架设不得掉斜，前倾后仰，支架构件要齐全，支架与冻土之间要用木背板背实。
2.5.8防水施工：2.5.8.1止水带应采用粘接剂沿着临时支护断面内侧直接粘到隧道管片上。
粘接前必须对管片进行清洗，止水带一定要粘牢，不能留有空隙。
2.5.8.2防水层施工：防水层选用1.5mm厚EVA防水材料，铺设前必须对初期支护、拱墙、底部砂浆进行找平，外部不允许有裸露钢筋。