机动车检测站作业指导书
大庆市鲲鸿汽车检测服务有限公司质量管理体系文件文件编号：KHJC/ZYZD-2020
作业指导书
编制：杨凯
审核：邹致远
批准：周洪艳
2020年6月1日颁布2020年6月1日实施
目录
第一章前言
为了认真贯彻落实RB/T214-2017和RB/T 218-2017的规定，进一步规范汽车性能检测的检测行为，根据机动车安全技术检验和机动车排气污染物检测的国家相关标准规定，制定本汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。
本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。
第二章术语和定义
本作业指导书使用以下相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义
●GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》
●GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
●GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况
法》
●GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减
速法)》
第三章参考文件
●《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》
●《检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》
●《机动车运行安全技术条件》
●《机动车安全技术检验项目和方法》
●《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》
●《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法)》
4.1车辆外观检测
4.1.1车辆外观检测目的
汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象：其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。因此，对车辆两外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。
4.1.2检测（检视)判定标准规范
GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》
GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
4.1.3外观检测（检视)方法
4.1.3.1车辆唯一性识别
核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识
别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测：唯一性标识系统不符，则终止该车检测。
4.1.3.2直观定性检视：
检查车辆各部件损伤、渗漏、松旷、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污、润渭等情况，作定性判断。
A.车架车身驾驶室表面：一二级车无锈迹、脱掉漆；三级车无明显锈蚀或变形。
B.车门车窗玻璃：一级车应完好无损；二三级车不得缺损。
4.1.3.3仪具定量检测一-先目测、手感，必要时可用下述方法进行检测：
(1)用钢卷尺测量：整车外形长度尺寸和前后轮距应符合原厂规定，左右侧轴距差应≤轴距的1.5/1000(一级车应≤轴距的1.2/1000)。并判断能否适应检测线。
(2）用钢直尺、高度尺检测：车体周正度；车体外缘左右对称部位(在离地高1.5m内测量)高度差应≤40mm(一级车应≤20 mm
(3）用钢直(卷)尺测量：制动及离合器踏板自由行程，应符合原厂规定。
(4)用钢直尺、深度尺检测轮胎磨损：胎冠花纹深度，微型车应≥3. 2mm，其它车转
向轮应≥3.5mm、其余轮胎应≥2. 5mm(三级车——轿车和挂车应≥1.6mm，其它车转向轮应≥3.2mm、其余轮胎应≥1. omm)；胎面和胎壁不得有长度超过25mm、深度足以暴露胎帘的破裂和割伤。检视：轮胎不得有因局部磨损而暴露胎帘，同轴左右轮胎规格型号花纹应相同、磨损程度应大体一致，规格型号应符合设计规定，转向轮不得使用翻新胎。
(5）用轮胎气压表测量各轮胎气压，应符合原厂规定。顶起车桥用百分表测量车轮的横摆和径跳：小型汽车应<5mm，其它车应<8mm。
(6）根据实际需要，采用相应手段，检测其它有关项目和参数。
4.1.4．外观检测完毕，检测员必须在“外检单" 上签注检测结论和姓名。
4.1.
5.逆反系数测量仪检验车身反光标识及车辆尾部标识板。
4.2车速表检测
4.2.1检测目的
汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产效率。为了提高运输生产效率应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。因此，在行车中，汽车驾驶员通过车速表来了解、掌握车辆行驶速度，这就要求车速表应具有一定的精度，能尽量准确反映车辆的实际速度。
4.2.2检测判定标准
GB7258一2017《机动车运行安全技术条件》
GB21861]-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
4.2.3选用设备
汽车车速表检验台。
4.2.4检测设备可检测项目(参数)
车速表示值误差。
4.2.5检测设备主要技术参数
4.2.
5.1最大允许轴荷：13000kg
4.2.
5.2速度表校验范围：0～~120km/h 测量精度：≤土1% 分辨率：0. Ikm/h
4.2.
5.3 轮距范围：860mm～2300mm .
4.2.
5.4滚筒尺寸中φ×L：177m×1000mm
4.2.
5.5工作气压：0.7MPa～1MPa
4.2.6检测操作.
4.2.6.1准备工作：
A.做好日常检查维护工作。
B.打开工位控制机电源，启动计算机进入车速标定界面。
C.转动速度台滚筒，计算机上应显示速度变化。
D.退出标定界面进入待检状态。
4.2.6.2检测
A.引车员以3～5km/h速度将车辆驱动轮驶上检测台，挂空档。
B.待举升架完全落下、检测员提示“好”后，引车员挂低速档，让驱动轮缓慢使车辆自动摆正，确认安全后，引车员按检测信号提示开始检测操作。
C.车速表检测：引车员根据屏幕提示，按要求操作车辆，用直接档或次高档将车速稳定在40km/h约3～5秒后鸣号并保持车速：检测员同时按下取样开关，系统自动采集数据；屏幕提示“停车”时，引车员松油门、挂空档（可适当轻踩脚制动)，让驱动轮停止转动。
4.2.6.3安全注意事项
A.汽车检测前，轮胎上的水、泥、砂、花纹槽内或双胎间卡的小石子应清除干净，气压必须符合共规定。
B.测试前轮驱动车辆，必须将手制动拉紧，安全限位桩，紧握方向盘，缓慢加速，若车头出现偏摆应及时修正方向。
C.如发现驱动轮碰擦限位桩，前轮驱动车辆手制动不灵等不安全情况时，立即停止检测。
D.测试过程中车辆前后严禁站人，检测人员不得扶靠车辆。
4.2.7检测结果判定
车速表指示车速V1(单位：km/h)与实际车速V2(单位：km/h)之间应符合下列关系式：0≤Vl-V2≤(2/10+4
汽车：当车速表检验台的速度指示值(V2)为40km/h，读取该车辆车速表的指示值(V1)，当VI的读数在40km/h～48km/h范围内时为合格；
当该车辆车速表的指示值(V1)为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表指示(V2)32.8km/h～40km/h范围内为合格。
4.2.8设备日常检查维护及保养
4.2.8.1日常检查维护
A.开机前检查、清洁工控机和速度传感器，并保持检测台清洁。
B.检查各种导线是否连接良好、有无脏污及破损。
C.检查举升器是否灵活、有无漏气漏油，保持运转部件润滑良好。
D.检查滚筒、限位桩是否转动自如。
4.2.8.2每月检查保养
A.检查举升机架控制装置及电磁先导阀工作情况，并做好清洁。
B.检查速度传感器磁钢粘贴是否可靠。
C.检查紧固三连体、滚筒轴承、速度传感器、连轴器、固定螺丝、气管，加注润滑油脂。
4.3汽车轴重、制动性能检测
4.3.1检测目的
为了保证汽车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，防止事故发生，保障人民生命财产安全，对汽车制动性能进行检测。
4.3.2检测判定标准规范
●GB7258一2017《机动车运行安全技术条件》
●GB21861一2014《机动车安全技术检验项目和方法》
4.3.2.1平板制动检验台检验
①检验员将被检车辆仪5km/h-10km/h的速度滑行，置变速器于空挡后（对自动变速器车辆可位于"D”档，正直平稳驶上平板；
②当被测试车轮驶上平板时，急踩制动，使车辆停止，测得各车轮的轮荷（对小型微型载客汽车应为动态轮荷，对于并装双轴、并装三轴车辆的左右两侧可以按照1个车轮计、最大轮制动力、轮制动力增长全过程的数值等，并按照制动性能参数计算规定计算轴的制动率、不平衡率、整车制动率等指标；
③重新启动车辆，待车辆驻车制动轴驶上平板时操纵驻车制动操纵装置，测得驻车
制动力数值，按照制动性能参数计算规定计算驻车制动率；
④车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此次制动测试无效，应重新测试
4.3.2.5(台试）制动力要求：
①整车制动力与整车重量之比，空载≥60%，满载≥50%；
②前轴制动力与该轴荷之比≥60%；
③派乘用车总质量≤3500kg的货车，后轴制动力与该轴荷之比≥20%。
4.3.2.6(台试）制动不平衡力要求：
在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%；
对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%；
当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的8%。
4.3.2.7（台试)驻车制动力要求：
①驻车制动力总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；
②对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，限值为15%。
4.3.3选用设备
轮重仪、平板制动检验台。
4.3.4可测试项目（参数)
①各轴质量及整车质量；③制动率；④制动不平衡率；⑥驻车制动力。
4.3.5检测设备主要技术参数（及性能)
4.3.
5.1测量范围
①轴荷：10000kg；②制动力：2轮×3000N：③轮距：860mm～-2300mm
4.3.
5.2分辨率：①轴荷：1kg；②制动力：1N
4.3.
5.3测量精度
A、轴荷测量精度
①零值误差和零点漂移：≤士0.1%(中·S)即≤土10kg。
②示值误差：
a测量值不大于4%(F·S)的≤士5%（检测值)；
b测量值大于4(=·S)的≤土2%（检测值)。③去皮范围：100%。
B、制动力测量精度
①零值误差和零点漂移：≤土0.1%(-·3)即≤±30N。
②示值误差：
a制动力不大于4%(r5)的≤土0.4%(l·5)即≤士12N；
b制动力大于4(·5)的≤士5%（检测值）。
③左右制动力示值间差：
a制动力不大于4(r·5)的≤5%(检测值)；
b制动力大于4(=…S)的≤3%(检测值)。
4.3.6检测操作
4.3.6.1准备工作：
A、开启设备动力电源
B、开启并操作工位控制计算机进入标定界面
C、观察轴重传感器，制动力传感器反馈信号是否平稳。
D、退出标定界面进入待检状态。
4.3.6.2检测（联网检测，引车员按屏幕提示操作）
A.按信号提示，引车员保持车辆前进方向与制动台垂直
B.时速不大于5公里驶向平板制动检验台。
C.见“踩刹车”提示，迅速踏下制动踏板；
D.按照提示向前行驶，见“拉紧手制动”提示，拉起手制动至规定位置。
4.3.6.3注意事项
A.测试过程中，液压制动车辆发动机不准熄火，气压制动车辆的制动气压应符合规定值，不得重复踏制动踏板及暴力制动。
B.测试中，工位检测员注意观察车轮是否在平板检验台的居中位置。
4.3.7设备日常检查维护及保养
4.3.7.1日常检查维护：
A.开机前，检查清洁工控机和检测台表面；
B.检查电源、通信线连接是否正常，有无脏污破损；
4.3.7.2每月检查维护
A.检查(必要时调整)检测台四个水平方向止动螺栓；
B.检查(必要时调整)检测台四个垂直方向调整螺栓。
4.3.7.3每4个月检查保养
A.用水平仪调校检测台水平度；
B.用长度尺调校检测台垂直度。
4.3.8设备常见故障及处理：
4.3.8.1轴重异常：工控计算机问题，重新进行称重即可。
4.3.8.2车轮阻滞力异常：工控计算机问题，重测制动力即可。
4.4前照灯检测
4.4.1检测目的
前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。
4.4.2检测判定标准规范
GB7258一2017《机动车进行安全技术条件》
GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
4.4.2.1前照灯远光光束发光强度：
4.4.2.2远光偏移量：
在空载车状态下，对于能单独调整远光光束的汽车、摩托车前照灯，前照灯远光光束照射在距离10m的屏幕上，其发光强度大点的垂直方向位置，应不高于远光光束透光面中心所在水平面(高度值为H)以上100mm 的直线且不低于远光光束透光面中心所在水平面以下0.2的直线。除装用一只前照灯的三轮汽车和摩托车外，前照灯远光发光强度大点的水平位置，与远光光束透光面中心所在垂直面相比，左灯向左偏移应小于等于170mm 且向右偏移应小于等于350mm，右灯向左和向右偏移均应小于等于350mm。
4.4.2.3近光偏移量
在空载车状态下，汽车、摩托车前照灯近光光束照射在距离10m的屏素上，近光光束明暗截止线转角或中点的垂直方向位置，对近光光束透光面中心（基准中心，下同)高度小于等于1000mm 的机动车，应不高于近光光束透光面中心所在水平面以下50mm 的直线日不低于近光光束透光面中心所在水平面以下30mm的直线；对近光光束透光面中心高度大于1000mm的机动车，应不高于近光光束透光面中心所在水平面以下100mm 的直线且不低于近光光束透光面中心所在水平面以下35Omm 的直线。除装用一只前照灯的三轮汽车和摩托车外，前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的水平方向位置，与近光光束透光面中心所在处置面相比，向左偏移应小于等于170mm，向右偏移应小于等于35Omm。在空载车状态下，轮式拖拉机运输机组前照灯近光光束照射在距离10m 的屏幕上，近光光束中点的垂直位置应小于等于0.H(H 为前照灯近光光束透光面中心的高度)，水平位置向右偏移应小于等于350mm 且不应向左偏移。
4.4.3选用设备：前照灯检测仪
4.4.4检测参数
A.发光强度；
B.光轴偏移量；
C.灯中心高；D光轴偏孔。
4.4.5检测设备主要技术参数
4.4.
5.1测量范围：
①发光强度：0～120000cd；
②灯高：400～1300mm；
③光轴偏移量：a垂直方向：上1°30′～下2°30′或上250mm/10m～下400mm/10m；b 水平方向：左2°30′～右2°30′或左400m/10Om～右400mm /10m；
4.4.
5.2测量精度
①发光强度示值误差≤士10%；
②光轴偏移示值误差≤士15；
③基准中心高度示值误差≤士lcm。
4.4.
5.3工作电源：AC220V±22V；50HZ±0.5HZ。
4.4.6检测操作
4.4.6.1准备工作：
A.做好日常检查维护工作；
B.打开检测仪测量电源开关及其上下、左右电机电源开关，打开电源总开关；
C.操纵检测仪左右移动、光接收箱上下移动，查看是否顺畅，同时细听有无异响；
D.操纵检测仪回到待检位置。
4.4.6.2检测
A.引车员按信号(“灯光检测、前进”）提示，用一档以3～km/h速度引车至规定位置“停车”，挂空档，拉紧手制动；
B.打开远光灯进行检测；检测时，车辆电源系统可处于充电状态：
C.检测仪自动寻光测量、采集数据、返回待检位置；
D.检测完毕关机，顺序与开机相反。
4.4.6.3注意事项：
A.被检车辆行驶方向必须与行驶标志线平行：
B.若被检车大灯镜面脏污时，检测前必须用干净柔软抹布将其清洁：
C.检测四灯制车辆，当对其中某一只灯检测时，邻近的另一只灯应用不透光遮盖牧遮盖：
4.4.7设备日常检查维护及保养
4.4.7.1日常检查维护：
A.检查清洁设备；
B.检查电源线和通信线是否连接良好，有无松脱、脏污、破损；
C.将前后圆柱抹干净，加适量机油润滑。
4.4.7.2每月检查保养：
A.将光接收箱传动链擦试干净，并进行润滑；
B.打开仪器外壳，清洁内部卫生；
4.4.7.3每半年检查保养：
对底箱及光接收箱内四个电机滑轨及传动齿轮进行清洁润滑。
4.4.7.4每年检查保养
对底箱两个电机减速箱进行检查保养。
4.4.8设备常见故障及处
4.4.8.1有检测信号，但不动作：控制通信线路接触不良或断线，检查焊接
4.4.8.2测试中只会上下或左右移动：电机开关未全部打开。
4.4.8.3测试中，检测仪向左或向右移动至导轨两端而不能自动停止：检测仪左或右行程控制开关损坏、更换。
4.4.8.4寻光已准，但光接收箱内上下、左右两电机迟迟不能停下，出现振荡现象：调整自动增益电位器，使放大电压增大。
4.5侧滑量检测
4.5.1检测目的
汽车前轮（转向轮)的前束值与外倾角配合不当，转向轮向正前方滚动的同时，还要产生相对于地面的侧向滑移，即侧滑。侧滑量会直接影响到汽车的操纵稳定性、转向轻便性和使用经济性；即增加转向轮磨损，增加燃油消耗量，动力性能下降，甚至发生行车事故。通过检测转向轮侧滑量，可以了解转向轮各定位值的综合作用结果，以便将其控制在最佳状态。
4.5.2检测判定标准规范
4.5.2.1前轴采用非独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量用侧滑仪检测时，其值应不大于5m/km（即在-5～+5 m/km范围内)。
4.5.2.2前轴采用独立悬架的汽车，侧渭量复检不合格时，可以前轮定位参数值符合原厂规定的该车有关技术条件为合格。
4.5.3选用设名汽车侧滑检测台
4.5. 4可测试参数
车轮横向侧滑量。
4.5.5检测设备主要技术参数
4.5.5.1最大允许轴荷：13000kg
4.5.5.2可测汽车轮距：860～2300m
4.5.5.3滑板尺寸：长×宽：1000×1000mm
4.5.5.4侧渭量测量范围：一10m/km～+10m/km；分辨率：0.Im/km。
4.5.5.5测量精度：
a．零点示值误差≤士0.20m/km
b.侧滑量为3/5/7 m/km 时的示值误差≤±0.20m/km
c.左右滑板同步性误差0.10mm
4.5.5.6滑板动作力
a滑板移动到0.Im 时，滑板动作力≤40 N：
b滑板移动到5m/km 时，滑板动作力≤80 N③。
4.5.6检测操作
4.5.6.1准备工作
A.做好日常检查维护工作，打开锁止销。
B.开启并操作工位控制计算机进入标定界面。
C.观察侧滑台位移传感器反馈信号是否平程
D.缓慢推动滑板，看侧滑量示值有无变化，有变化说明正常。
E.退出标定界面回到待检状态。
4.5.6.2检测
显示屏出现“侧滑慢行”提示，引车员用一档引车，稳住油门以3～5km/h速度平稳前进；同时，调整车辆两行驶方向与侧滑台垂直。缓慢驶过侧滑检验台。
4.5.6.3注意事
A.过侧滑台前，车辆前进方向与侧滑台必须垂直，并使转向盘处于正中位置.
B.过侧滑台时严禁打方向、松离合器、使用制动、急加减速。
C. 严禁在侧滑台上停车。
D.检测完毕，将滑板锁止销锁上。
4.5.7设备日常维护及保
4.5.7.1日常检查维护：
A、保持台面清洁
B、检查滑板左右滑动是否自如。
4.5.7.2每4个月检查保养
A、左右滑板连动杠杆连接情况、灵活度及润滑。
B、回位弹簧工作情况。
C、位移传感器固定情况及地线连接。
4.5.7.3每6个月检查保养：
清洁、润滑轨道及滚轮。
4.5.8设备常见故障及处理
4.5.8.1侧滑量示值始终在士±0.2m/km 以内：
滑板锁止销未打开：打开。
4.5.8.2示值异常：
A、位移传感器松公动：紧固。
B、传感器损坏：更换。
4.5.8.3零点飘移超标
位移传感器地线连接松动：固定上紧。
4.5.9设备自校准
每六个月校准一次并做好记录。
4.5.9.1零点示值误
向左、右分别移动左、右滑板，当侧滑量超过3m/km时释放，让滑板自由回位；滑板回位后的示值即为零点示值误差；各重复做3次并记录，分别取其中最大值为校准值，应≤±0. 20m/km。
4.5.9.2示值误差：
在左、右滑板对称位置，分别安装并调整好百分表，分别向左、右缓慢移动左、右滑板毛示值为3m/km、5m/km、7m/km 时，分别读取左、右百分表示值，各重复3次并记录，按下式分别计算示值误差应≤土0. 20m/km。
示值误差计算公式：△=X一s/L。
（注：△：示值误差，X：侧滑量示值，S：百分表三次示值平均值：L：侧滑板纵向长度。
4.5.9.3同步性误差：
在左、右滑板对称位置，分别安装并调整好百分表，分别向左、右缓慢移动左、右滑板，当侧滑量为5m/km时，分别读取左、右百分表示值并记录，其对应差值即为同步性误差，应≤0.Imm。
4.5.9.4滑板动作力：
在左、右滑板对称位置，分别安装并调整好百分表；用测力计(弹簧称)分别向左、右，并沿滑板移动方向水平拉动左、右滑板；当滑板移动0. Imm时，测力计示值应≤40N：当侧滑量为5m/km 时，测力计示值应≤8ON。
4.6汽车路试检验
4.6.1行车制动性能检验
4.6.1.1检验要求
a)路试道路
制动路试检验应在纵向坡不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥清路面上进行。建议路试道路长度不小于100m，宽度不少于6m。制动稳定性检验的试车道的宽度应符合表5-1、5-2相应规定。
b)路试设台
可采用以下设备进行路试检验：
1)便携式制动性能测试
检验制动平均减速度MFDD(m/s)、协调时间(s）、制动稳定性。
2)非接触式速度仪或第五轮仪
检验制动距离(m)、制动稳定性。
c）被检车辆
1）无法上制动检验台检验的车辆
如全时四驱车辆、多轴车辆、轮式工程机械车、最大轴重超过设备额定载荷车辆等。
2）经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆，如：
—底盘动态检验制动反应迟滞，应路试检验协调时间：
—底盘动态检验制动踏板沉重，对液压制动的车辆应安装踏板力计，检查达到规定制动效能时的制动踏板力是否符合标准；
—台试检验时车轮抱死，但整车制动率不合格，应路试检验整车制动距离或制动平均减速：
—底盘动态检验不跑偏，但台试检验不合格，路试检验制动各指标。
3)摩托车以台试检验为准，不要求路试。
d)项目属性
路试检验各指标为否决项，
4.6.1.2使用便携式制动性能测试仪进行测试
作业指导书-3847-2018
编号：JNJG ZD03( ) (第B版) 全国机动车检测站
全国机动车检测站 作业指导书 文件编号：JNJG ZD03-19（00） 主题：批准页第B版第0次修改共3页第 1 页 发布日期： 2019年03月02日 实施日期： 2019年03月02日 受控状态：□受控□非受控 分发号： JNJG ZD03( ) 受控号： JNJG SK ( ) 编制：文件编制小组 审核： 批准： 持有人：
目录 第一章安检人工检验 (5) 第二章车速表检测 (21) 第三章侧滑量测量 (25) 第四章汽车轴荷及质量参数核定检测 (27) 第五章汽车制动性检测 (32) 第六章前照灯检测 (36) 第七章喇叭声级检测 (39) 第八章联网系统操作规程 (42) 第九章引车员操作规程 (44) 第十章期间核查作业指导书 (47) 第十一章便携式制动性能测试仪操作规程 (50) 第十二章转向力∕角检测 (54) 第十三章制动踏板力检测 (57) 第十四章玻璃透光率计作业指导书 (61) 第十五章外廓尺寸测量 (63) 第十六章汽油车污染物检测 (65) 第十七章柴油车排气污染物检测 (88) 第十八章管理制度 (110) 第十九章客车乘客通道、引道测量规程 (122) 第二十章反光标识检测规程 (125) 第二十一章行车记录仪检测规程 (127) 第二十二章底盘间隙仪检测规程 (129) 第二十三章电子汽车衡操作规程 (132) 第二十四章道路运输车辆人工检验 (134) 第二十五章动力性检测/车速表检测 (140) 第二十六章燃料经济性检测 (144) 第二十七章客车级型复核 (150) 第二十八章悬架特性检测 (153) 第二十九章道路运输车辆等级评定 (156) 第三十章综检制动性能检测 (190) 第三十一章外出检验非道路柴油移动机械排气烟度检测 (194)
CPⅢ控制网测量作业指导书
XXXX铁路XXXXXX标无砟轨道工程 编号： CPⅢ网布设测量作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 20XX年X月X日发布 20XX年X月X日实施
CPⅢ网布设测量作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适应XXXX铁路XXXX-X标CPⅢ网布设、测量工作。 2 作业准备 2.1 前期准备 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降变形满足且通过沉降评估后开展；收集设计院的CPⅠ、CP Ⅱ及二等水准控制网的贯通复测成果资料，完成对设计所交CPⅠ、CPⅡ控制点和水准点的贯通复测成果再进行一次复测。 2.2 编制轨道控制网（CPⅢ）布设技术方案 根据现场区段CPⅠ、CPⅡ及二等水准控制网布设具体情况及线下工程已经竣工验收合格工程特点，编制轨道控制网（CPⅢ）布设技术方案，并报贵广公司进行审批。 2.3 仪器配置 ⑴标称精度不低于1″、1mm+2ppmm的智能型全站仪（具有自动搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能）。 ⑵不低于DS05级的精密电子水准仪。 2.4 测量人员配备 每一个CPⅢ控制网布设区段设精测小组1个，每个小组成员8人，其中测量工程师1名，测量技术人员1名，测量工6名。 2.5 测量人员培训
测量人员素质高，上岗前均经过培训，主要测量人员要持有贵广公司组织的CPⅢ测量数据采集与平差处理培训结业证书，持证上岗。 2.6仪器设备检定和日常检校 ⑴所有测量仪器、设备均有法定计量检定证书，并在有效期内。 ⑵测量仪器有使用前及使用过程中均要进行检校。 3 主要技术要求 ⑴《铁路工程测量规范》（TB 10101—2009） ⑵铁建设［2009］196 号《高速铁路工程测量规范》(TB 10601—2009) ⑶铁道部关于印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理工作办法》的通知(铁建设［2008］80 号) ⑷《客运专线几何状态测量仪技术暂行规定》（科技基[2008]86号） ⑸《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号） ⑹《工程测量规范》（GB50026-2007） ⑺《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） ⑻贵广铁路设计文件及铁道部相关规定 4 测量程序及工艺流程 4.1 测量程序 测量准备CPⅢ轨道控制网布设CPⅢ轨道控制测量CPⅢ轨道控制复测与维护 4.2 测量工艺流程
2020年机动车检测管理作业指导书(3)
XXXXXXXX机动车检测有限公司 质量管理体系文件XXXX-C 作业指导书 业务管理 编制： 审核： 批准人： 邮编：副本控制：√受控□不受控 电话：发放编号： 传真：持有人（或部门）： 地址：XXX市XXX镇 发布日期：2020年4月15日实施日期：2020年4月15日XXXXXXXX机动车检测有限公司发布
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检测员操作规程 1. 目的： 为了指导、规范操作员操作行为。 2. 适用范围： 适用于本公司机动车检测工作。 3. 依据： 《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》、相关标准。 4. 职责： 1) 负责检测有关的原始记录的填制、整理，经车间审核后按规定交综合部存档； 2) 负责所用仪器设备、工具的保管、维护及仪器设备使用记录和日常维护记录的如实填写； 3) 遵守设备安全操作规程及车间安全管理制度，并对检测过程中受检车辆、人员、设备安全运行实施监控； 4) 负责环境条件的监控，并做好记录；保持检测场地整齐清洁，做到文明检测，并严格执行各项规章制度。按照检测流程和标准要求规范操作并完成检测任务。 5. 工作流程： 1) 操作员清理工作现场，清洁设施设备，打开电源开关及气源开关，开机，进行日常检测的检查。 2) 自检中有某项未通过自检，可查找原因，解除故障，无法解除的通知设备管理部检修，待解除故障后，继续进行设备自检。设备完成自检，操作员选择受检车辆； 3) 车辆驶入检测线，操作员点击开始检测。 4) 系统根据录入的检测方法和车辆信息，自动进行检测；如检测过程中遇到标准规定的检测失败情形，应重新检测。 5) 系统将测量值自动与限值比较，判断机动车是否合格，检测完成后点击“下一辆”，被检车辆驶出检测线。
控制测量作业指导书
控制测量作业指导书 编制： 复核： 审核：
(一)施工控制测量工艺流程图
（二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，范围是施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；《工程测量规范》(GB50026-2007)；《城市测量规范》(CJJ8-99)；《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)；《城市轨道交通标准汇编》等规程规范。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。
1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；《工程测量规范》(GB50026-2007)；《城市测量规范》(CJJ8-99)；《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)；《城市轨道交通标准汇编》等规程规范。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主要了解以下内容： 2.1原有的导线点、水准点、GPS点的位置，了解觇标、标石和标志的现状，其造标埋石的质量，以便决定有无利用价值。 2.2原有地形图是否与现有地物、地貌相一致，着重踏勘增加了哪些建筑物，为控制网图上设计做准备。 3.技术设计 技术设计是根据工程建设项目的规模和对施工测量精度的要求，及合同、业主和监理的要求，结合测区自然地理条件的特征，选择最佳布网方案和观测方案，保证在规定期限内多快好省地完成生产任务。 3.1技术设计必须包括下列主要内容： 3.1.1任务概述：说明工程建设项目的名称、工程规模、来
机动车检测站作业指导书
大庆市鲲鸿汽车检测服务有限公司质量管理体系文件文件编号：KHJC/ZYZD-2020 作业指导书 编制：杨凯 审核：邹致远 批准：周洪艳 2020年6月1日颁布2020年6月1日实施
目录
第一章前言 为了认真贯彻落实RB/T214-2017和RB/T 218-2017的规定，进一步规范汽车性能检测的检测行为，根据机动车安全技术检验和机动车排气污染物检测的国家相关标准规定，制定本汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。 本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。 第二章术语和定义 本作业指导书使用以下相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义 ●GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》 ●GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 ●GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况 法》 ●GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减 速法)》 第三章参考文件 ●《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》 ●《检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》 ●《机动车运行安全技术条件》 ●《机动车安全技术检验项目和方法》 ●《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》 ●《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法)》
4.1车辆外观检测 4.1.1车辆外观检测目的 汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象：其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。因此，对车辆两外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。 4.1.2检测（检视)判定标准规范 GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 4.1.3外观检测（检视)方法 4.1.3.1车辆唯一性识别 核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识 别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测：唯一性标识系统不符，则终止该车检测。 4.1.3.2直观定性检视： 检查车辆各部件损伤、渗漏、松旷、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污、润渭等情况，作定性判断。 A.车架车身驾驶室表面：一二级车无锈迹、脱掉漆；三级车无明显锈蚀或变形。 B.车门车窗玻璃：一级车应完好无损；二三级车不得缺损。 4.1.3.3仪具定量检测一-先目测、手感，必要时可用下述方法进行检测： (1)用钢卷尺测量：整车外形长度尺寸和前后轮距应符合原厂规定，左右侧轴距差应≤轴距的1.5/1000(一级车应≤轴距的1.2/1000)。并判断能否适应检测线。 (2）用钢直尺、高度尺检测：车体周正度；车体外缘左右对称部位(在离地高1.5m内测量)高度差应≤40mm(一级车应≤20 mm (3）用钢直(卷)尺测量：制动及离合器踏板自由行程，应符合原厂规定。 (4)用钢直尺、深度尺检测轮胎磨损：胎冠花纹深度，微型车应≥3. 2mm，其它车转
控制测量作业指导书
控制测量作业指导书(一)施工控制测量工艺流程图
（二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》等规程规范。如业主有特殊要求的，按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差； 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家 三、四等水准测量规范》、《GPS测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主要了解以下内容： 2.1原有的三角点、导线点、水准点、GPS点的位置，了解觇标、标石 和标志的现状，其造标埋石的质量，以便决定有无利用价值。 2.2原有地形图是否与现有地物、地貌相一致，着重踏勘增加了哪些 建筑物，为控制网图上设计做准备。 2.3调查测区内交通现状，以便确定合理的高程测量方案，测量时选择适 当的交通工具。 2.4现场踏勘应作好记录，并编写踏勘报告。 3.技术设计 技术设计是根据工程建设项目的规模和对施工测量精度的要求，及合同、业主和监理的要求，结合测区自然地理条件的特征，选择最佳布网方案和观测方案，保证在规定期限内多快好省地完成生产任务。 3.1技术设计必须包括下列主要内容： 3.1.1任务概述：说明工程建设项目的名称、工程规模、来源、用途、测区范围、地理位置、行政隶属、任务的内容和特点、工作量以及采用的技术依据。
控制测量作业指导书
分局试验检测中心 控制测量作业指导书(一)施工控制测量工艺流程图
分局试验检测中心 （二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》等规程规范。如业主有特殊要求的，按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差； 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》。 1.4了解测区的行政划分、社会治安、交通运输、物资供应、风俗习惯、气象、地质情况。例如了解冻土深度，用以考虑埋石深度；最大风力，以考虑觇标的结构；雾季、雨季和风季的起止时间，封冻和解冻时间，以确定适宜的作业月份。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主
机动车尾气检测作业指导书
操作规程 依照中华人民共和国国家标准GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》以及现行有效的国家、行业标准进行检测，制定本作业指导书。 制定本作业指导书同时考虑到与机动车安全性能检测站其它检测工序的配合。 一术语和定义 1 怠速工况 怠速工况指发动机无负载运转状态：离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 2 高怠速工况 高怠速工况指满足怠速工况（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在：轻型车高怠速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速规定为1800±100r/min。（如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。） 3 自由加速工况开 自由加速工况指在发动机怠速下，迅速但不猛烈的踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 二检测准备
1 检测系统启动和关闭 启动： 1.1.1 合上电源总闸。 1.1.2 打开主机房稳压电源和电源总输出开关。 1.1.3 接通计算机、滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪电源。 1.1.4 在主控机屏幕上确认各检测仪器是否与主控机联接上。 1.1.5 确认各计算机已开机，登录机房已进入检测状态，系统启动完毕。 关闭 1.2.1 检测工作完毕，各计算机先退出检测系统软件，关闭计算机。 1.2.2 关闭滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪等检测仪器的电源控制开关。 1.2.3 关闭稳压电源开关，关节闭电源总闸，系统关闭完毕。 2 检测仪器准备 各仪器接通电源后预热30分钟。 检查滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪仪器置于正确的量程上，并对各仪器进行校准，确认各仪器已进入正常工作状态。 对各检测仪器进行零位和量距的校正，误差不得超过3%。 检查水分离器和流量指示器并确保其正常工作，各滤清元件根据污染状况及时更换。 检查各仪器的取样系统，各仪器的取样系统不得有泄漏，发现有泄漏及时处理。 三检测 1 外观检验
(完整)高铁CP3控制网测量作业指导书
CPⅢ控制网测量作业指导书 学院： 班级： 姓名： 学号：
新建合肥至福州铁路（闽赣段） CPⅢ控制网测量作业指导书 1.1CPⅢ控制网测量的准备工作 1.1.1线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）后开展。 1.1.2CPⅡ控制网加密 为了高效、准确地建立CPⅢ轨道控制网，一般情况下都需要加密CP Ⅱ控制网。CPⅡ加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPⅢ的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPⅡ点。在路基、桥梁地段CPⅡ加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CPⅡ控制网。 1.1.3精测网全面复测 按《高速铁路工程测量规范》要求， CPⅢ建网前应对精测网（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网（CPI、CP Ⅱ及二等高程控制网）成果进行CPⅢ轨道控制网测设。 （1）采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测成果较差应满足表1.2-1、表1.2-2的规定。
注：表中坐标较差限差指X 、Y 坐标分量较差。 表1.2-2 GPS 复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差 注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式1.2.3计算 ()s Z Y X 2ij 2ij 2ij ?+?+?=s d s 式1.2.3 式中：△Xij=（Xj –Xi ）复 –（Xj –Xi ）原 △Yij=（Yj –Yi ）复 –（Yj –Yi ）原 △Zij=（Zj –Zi ）复 –（Zj –Zi ）原 s---相邻点间的二维平面距离或三维空间距离； △Xij ，△Yij — 相邻点i 与j 间二维坐标差之差（m ）； △Zij — 相邻点i 与j 间Z 方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精 度时该值为零（m ）。 （2）采用导线复测CP Ⅱ控制点时，满足相应等级规定后，应进行水平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合表1.2-3的规定： 表1.2-3 导线复测CP Ⅱ控制点精度要求 （3）水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为±L 6。 2 技术依据 （1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （2） 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； （3）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）；
机动车检测仪器设备期间核查作业指导书
仪器设备期间核查作业指导书 1 目的 为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，本站对所有主要仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本作业指导书。 2 范围 本作业指导书适合侧滑检验台、车速表检验台、轴（轮）重仪、制动检验台、不透光烟度计、排气分析仪、测功机等主要仪器设备的运行中检查。规定了每一台仪器核查的技术依据、项目及要求、标准仪器设备、方法、周期。当仪器设备出现异常现象或修理、调整后，必须依照本作业指导书的要求进行核查。
3 期间核查操作规程 3.1 侧滑检验台期间核查操作规程 (1) 技术依据： 国家计量检定规程JJG908-2009滑板式汽车侧滑检验台检定规程。 (2) 核查项目及要求： 零值误差：不大于±0.2m/km。 零点漂移：每隔5min观察1次，15min内不大于0.2m/km。 示值误差不超过±0.2m/km。 示值重复性误差：不超过0.1m/km。 (3) 核查用仪器设备： 百分表0～10mm，2级(±2%) (4)核查方法： 在左台（或右台）安装好百分表和挡板，计算机进入标定界面，选(点)标定状态，点清零键，用微动工具缓缓推动滑板，当侧滑台示值为3m/km、5m/km、7m/km 时，分别读取百分表示值。向内、向外各重复3次，按下式计算示值误差： △i=x i－S i/L 式中：△i——第i测量点的示值误差（m/km）； x i——第i测量点的侧滑台示值（m/km）； S i——第i测量点百分表3次示值的平均值（mm）； L——滑板沿机动车辆行进方向的纵向长度（m）。 以上各测量点示值误差不超过±0.2m/km。 左（右）台分别标定。 选(点)停止状态，结束核查工作。 (5)核查周期 侧滑台的核查周期一般为6个月。
地形测量作业指导书
地形测量作业指导书(一)地形测量工艺流程图
（二）地形测量方法及要求 一、说明 本指导书只适用于工程施工中局部范围内的大比例尺地形图测量。地形测量控制网点是在施工控制网基础上加密得到的，坐标系统和高程系统应与施工坐标系、高程系统相一致。远离工区时，也可以采用北京坐标系或独立坐标系统。比例尺为1：200、1：500、1：1000和1：2000，按正方形或矩形法分幅。图式符号执行国家最新版本的《1:500 1:1000 1:2000地形图图式》。地形测量由于外业数据采集和内业成图所使用的仪器和软件不同而采用不同的方法，不论采用何种方法，成图都必须满足规范要求和用户要求。 本指导书中用字母M表示地形图比例尺分母。 二、图根控制点(包括测站点)的测量 1．一般规定 1.1图根点是直接供测图使用的平面和高程控制点，可在各等级控制点上采用经纬仪交会法、测距导线法、全站仪坐标法、三角高程、水准测量、GPS等方法测量。 1.2图根点或测站点的精度以相对于邻近控制点的中误差来衡量，其点位中误差不应超过图上±0.1㎜；其高程中误差不应超过测图基本等高距的1/10。 1.3为了节约，图根点可以采用临时地面标志。 1.4图根点的密度因测图使用的仪器不同要求也不同，只要能够保证碎部点的平面高程精度即可。 1.5测站点可以在测图过程中根据需要随时测放。 2．图根点测量(略) 三、地形测量测绘内容及取舍
地形图应表示测量控制点、居民地和垣栅、工矿建筑物及其他设施、交通及附属设施、管线及附属设施、水系及附属设施、境界、地貌和土质、植被等各项地物、地貌要素，以及地理名称注记等。并着重显示与测图用途有关的各项要素。 地物、地貌的各项要素的表示方法和取舍原则，除应按现行国家标准地形图图式执行外，还应符合如下有关规定。 1．测量控制点测绘 1.1测量控制点是测绘地形图和工程测量施工放样的主要依据，在图上应精确表示。 1.2各等级平面控制点、导线点、图根点、水准点，应以展点或测点位置为符号的几何中心位置，按图式规定符号表示。 2．居民地和垣栅的测绘 2.1居民地的各类建筑物、构筑物及主要附属设施应准确测绘实地外围轮廓和如实反映建筑结构特征。 2.2房屋的轮廓应以墙基外角为准，并按建筑材料和性质分类，注记层数。1：500与1：1000比例尺测图，房屋应逐个表示，临时性房屋可舍去；1：2000比例尺测图可适当综合取舍，图上宽度小于0.5mm的小巷可不表示。 2.3建筑物和围墙轮廓凸凹在图上小于0.4mm，简单房屋小于0.6mm时，可用直线连接。 2.4 1：500比例尺测图，房屋内部天井宜区分表示；1：1000比例尺测图，图上6mm2以下的天井可不表示。 2.5测绘垣栅应类别清楚，取舍得当。城墙按城基轮廓依比例尺表示，城楼、城门、豁口均应实测；围墙、栅栏、栏杆等可根据其永久性、规整性、重要性等综合考虑取舍。
机动车尾气检测作业指导书
操作规程 依照中华人民国国家标准GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》以及现行有效的国家、行业标准进行检测，制定本作业指导书。 制定本作业指导书同时考虑到与机动车安全性能检测站其它检测工序的配合。 一术语和定义 1 怠速工况 怠速工况指发动机无负载运转状态：离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 2 高怠速工况 高怠速工况指满足怠速工况（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在：轻型车高怠速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速规定为1800±100r/min。（如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。） 3 自由加速工况开 自由加速工况指在发动机怠速下，迅速但不猛烈的踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 二检测准备
1 检测系统启动和关闭 1.1 启动： 1.1.1 合上电源总闸。 1.1.2 打开主机房稳压电源和电源总输出开关。 1.1.3 接通计算机、滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪电源。 1.1.4 在主控机屏幕上确认各检测仪器是否与主控机联接上。 1.1.5 确认各计算机已开机，登录机房已进入检测状态，系统启动完毕。 1.2 关闭 1.2.1 检测工作完毕，各计算机先退出检测系统软件，关闭计算机。 1.2.2 关闭滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪等检测仪器的电源控制开关。 1.2.3 关闭稳压电源开关，关节闭电源总闸，系统关闭完毕。 2 检测仪器准备 2.1 各仪器接通电源后预热30分钟。 2.2 检查滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪仪器置于正确的量程上，并对各仪器进行校准，确认各仪器已进入正常工作状态。 2.3 对各检测仪器进行零位和量距的校正，误差不得超过3%。 2.4 检查水分离器和流量指示器并确保其正常工作，各滤清元件根据污染状况及时更换。 2.5 检查各仪器的取样系统，各仪器的取样系统不得有泄漏，发现有泄漏及时处理。 三检测 1 外观检验
控制测量作业指导书
控制测量作业指导书 控制测量作业指导书 (一)施工控制测量工艺流程图 请到变形监测作业指导书贴子下载附件。 （二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》等规程规范。如业主有特殊要求的，按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差； 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。
(2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《GPS测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》。 1.4了解测区的行政划分、社会治安、交通运输、物资供应、风俗习惯、气象、地质情况。例如了解冻土深度，用以考虑埋石深度；风力，以考虑觇标的结构；雾季、雨季和风季的起止时间，封冻和解冻时间，以确定适宜的作业月份。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主要了解以下内容： 2.1原有的三角点、导线点、水准点、GPS点的位置，了解觇标、标石 和标志的现状，其造标埋石的质量，以便决定有无利用价值。 2.2原有地形图是否与现有地物、地貌相一致，着重踏勘增加了哪些
最新机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程
三、操作规程 （一）外观检测员 1、维护好外检区的检测秩序； 2、指导客户填写车辆登记表； 3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符； 4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石； 5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏； 6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式； 7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障； 8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物； 9、判断受检车辆所适用的检测方法。 （二）录入员 1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术； 2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务； 3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记
录； 4、信息录入做到迅速而准确； 5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库； 6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件； 7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。 （三）操作员 操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。 1、设备预热 （1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。填写开机记录。 （2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并上传。 （3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。预热完毕后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，系统会提示“有泄漏，请堵塞取样探头”，并重复进行检漏程序，如无漏气系统会提示“无泄漏”， （4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量
完整高铁CP3控制网测量作业指导书
CPⅢ控制网测量 作业指导书 学院： 班级： 姓名： 学号：
新建合肥至福州铁路（闽赣段） CPⅢ控制网测量作业指导书 1.1CPⅢ控制网测量的准备工作 1.1.1线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）后开展。 1.1.2CPⅡ控制网加密 为了高效、准确地建立CPⅢ轨道控制网，一般情况下都需要加密CPⅡ控制网。CPⅡ加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPⅢ的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPⅡ点。在路基、桥梁地段CPⅡ加密可采用GPS 测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CPⅡ控制网。 1.1.3精测网全面复测 按《高速铁路工程测量规范》要求， CPⅢ建网前应对精测网（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）成果进行CPⅢ轨道控制网测设。 （1）采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测成果较差应满足表1.2-1、表1.2-2的规定。 表1.2.-1 CPI、CPⅡ控制点复测坐标较差限差要求单位：mm
、Y坐标分量较差。注：表中坐标较差限差指X 计算注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式1.2.3??222Z?????XY d ijijij s?1.2.3 式s s–Xi）复–（Xj –Xi）原式中：△Xij=（Xj Yj –Yi）原Yj △Yij=（–Yi）复–（）复△Zij=（Zj –Zi –（Zj –Zi）原 相邻点间的二维平面距离或三维空间距离；s---）；与j间二维坐标差之差（m△Xij，△Yij—相邻点i方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精间Zi与jZij△—相邻点）。度时该值为零（mⅡ控制点时，满足相应等级规定后，应进行水CP2（）采用导线复测的规定：平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合表1.2-3Ⅱ控制点精度要求导线复测CP 表1.2-3 6L。（3）水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为±2技术依据（1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （2）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； （3）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁号）；[2009]20建设 （4）《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008] 246号）； （5）铁道部其他相关规定。
机动车检测作业指导书
某机动车辆检测有限责任公司机动车检测作业指导书 2011年1月18日发布2011年1月18日实施瓮安县江沣机动车辆检测有限责任公司
目录 第一章汽油车怠速污染物排放检测作业指导书第二章柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书第三章喇叭声级检测作业指导书 第四章前照灯检测作业指导书 第五章汽车制动性能检测作业指导书 第六章汽车侧滑量检测作业指导书 第七章底盘输出功率检测作业指导书 第八章汽车转向参数检测作业指导书 第九章汽车外观检查作业指导书
第一章汽油车怠速污染物排放检测作业指导书 1、检测目的 GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定：“装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值见表1。” 表1装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值 2、检测仪器及主要参数 ⑴检测仪器： MQW-511型废气分析仪 ⑵主要技术参数： ①测量范围： CO:0～10% HC:0～9999 10－6 ②准确度： HC≤±16 %0～200 10－6 HC≤±8% 200～9999 10－6 CO≤±8% ③稳定性：自动校零，量距漂移≤±3%
④重复性：重复检测误差≤±2% ⑤分辨率：HC为1 10–6 ，CO为0.01%VOL ⑥使用环境条件：温度0～40度，相对湿度≤90% ⑦响应时间：95%响应不大于10秒 ⑧取样方式：从排气管直接取样。 3、准备工作 ⑴检查机箱外的水分离器是否装好,并连接固定取样管。 ⑵检查前置粉尘过滤器和机箱口过滤器是否清洁。 ⑶检查电源电压，排除仪器附近有明显干扰的用电器。 4、检测操作 ⑴打开废气分析仪的电源开头，预热机器等待屏幕上SF-8111字样消失后，打开抽气泵开头，按一下复位开头。 ⑵打开工位计算机，进入检测程序，引导系统的点阵屏上，显示“尾气检测”。 ⑶将废气分析仪取样管理插入排气管中不少于30cm。 ⑷引导系统上显示“低怠速待数据稳定时采样”时，操纵发动机由高怠速转为低怠速，待废气分析仪数字稳定时，按下废气分析仪发送健盒上的采样键，这时计算机自动进行数据采集。 ⑸工控机将采集数据进行处理，并显示在引导系统上。 ⑹引导系统上显示“取出尾气探头”时，表示检测完毕，这时取出探头，仪表复零。
地形测量作业指导书1-3
地形测量作业指导书(一)地形测量工艺流程图 （二）地形测量方法及要求 一、说明
本指导书只适用于工程施工中局部范围内的大比例尺地形图测量。地形测量控制网点是在施工控制网基础上加密得到的，坐标系统和高程系统应与施工坐标系、高程系统相一致。远离工区时，也可以采用北京坐标系或独立坐标系统。比例尺为1：200、1：500、1：1000和1：2000，按正方形或矩形法分幅。图式符号执行国家最新版本的《1:500 1:1000 1:2000地形图图式》。地形测量由于外业数据采集和内业成图所使用的仪器和软件不同而采用不同的方法，不论采用何种方法，成图都必须满足规范要求和用户要求。 本指导书中用字母M表示地形图比例尺分母。 二、图根控制点(包括测站点)的测量 1．一般规定 图根点是直接供测图使用的平面和高程控制点，可在各等级控制点上采用经纬仪交会法、测距导线法、全站仪坐标法、三角高程、水准测量、GPS 等方法测量。 图根点或测站点的精度以相对于邻近控制点的中误差来衡量，其点位中误差不应超过图上±㎜；其高程中误差不应超过测图基本等高距的1/10。 为了节约，图根点可以采用临时地面标志。 图根点的密度因测图使用的仪器不同要求也不同，只要能够保证碎部点的平面高程精度即可。 测站点可以在测图过程中根据需要随时测放。 2．图根点测量(略) 三、地形测量测绘内容及取舍 地形图应表示测量控制点、居民地和垣栅、工矿建筑物及其他设施、交通及附属设施、管线及附属设施、水系及附属设施、境界、地貌和土质、植被等各项地物、地貌要素，以及地理名称注记等。并着重显示与测图用途有关的各项要素。 地物、地貌的各项要素的表示方法和取舍原则，除应按现行国家标准地形图图式执行外，还应符合如下有关规定。 1．测量控制点测绘 测量控制点是测绘地形图和工程测量施工放样的主要依据，在图上应精确表示。
施工控制测量作业指导书
施工控制测量作业 指导书 1 2020年4月19日
控制测量作业指导书 (一)施工控制测量工艺流程图 2 2020年4月19日
(二)施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的,服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业,应遵守<国家三角测量规范>、<国家一、二等水准测量规范>、<国家三、四等水准测量规范>、<水利水电工程施工测量规范>等规程规范。如业主有特殊要求的,按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差; 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。(2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例 3 2020年4月19日
尺地形图和专业用图,主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致,则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主(监理)文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范:<国家三角测量规范>、<国家一、二等水准测量规范>、<国家三、四等水准测量规范>、
2019年汽车尾气排放检验作业指导
XXXXXX机动车检测有限责任公司 环保检测 作业指导书 依据GB3847-2018和GB18285-2018制定 （第2版第0次修订） 编写人：彼岸花凋零 审核人： 批准人： 发布日期：2019年4月20日 实施日期：2019年5月1日 受控状态：
关于《环保检测作业指导书》第2版批准的通知 各部门： XX机动车检测有限责任公司（以下简称本公司）依据《检验检测机构资质认定评审准则》要求，编写《环保检测作业指导书》第2版。 本公司的管理体系文件由《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》、《计划、记录及表格》等四个层次的文件构成。《质量手册》是纲领性文件，《程序文件》和《作业指导书》是支持性文件，《计划、记录及表格》是证实性文件。 为规范实本公司的检测程序和行为，进一步检测水平，保证检测试验结果的真实性和准确性，客观反映公司检测质量，促进检测行业健康稳定发展，公司依据新标准GB3847-2018和GB18285-2018组织编制了《环保检测作业指导书》第2版。 《环保检测作业指导书》第2版为本公司开展检测工作提供一套完整的工作规范和工作制度，使每项工作有据可查、有章可循，以全面地指导工作，控制检测质量。 《环保检测作业指导书》第2版现已通过审定，予以批准颁布，并自2019年5月1日起正式实施。 本公司全体员工务必认真学习,并严格贯彻执行，始终保持质量体系运行有效，确保检测工作的公正性和科学性，如发现问题，请及时反馈，以利于进一步修改完善。在执行过程中发现内容需要修改或补充时，授权综合部为本《环保检测作业指导书》第2版的管理部门。 XX机动车检测有限责任公司 总经理/法人代表：XXX 二○一九年四月二十日