LPG区域供气与LNG瓶组供气方案的技术经济比较
LNG瓶组供气系统与CNG瓶组供气系统探讨
LNG瓶组供气系统与CNG瓶组供气系统探讨蒋春荣摘要本文介绍了LNG、CNG瓶组供气系统的工艺流程及运行过程中的注意事项和存在的问题关键词 LNG、CNG瓶组供气系统工艺流程特点问题建议一概述我国经济建设的飞速发展和城市化进程的加快，为城市燃气的发展带来了前所未有的机遇。
过去几年，国内很多城镇在管道燃气不能辐射到的区域采用液化石油气瓶组供气系统向居民或公共福利用户供气。
近几年来，受国际原油价格波动的影响，液化石油气价格波动较大且价格居高不下，使城市居民的燃料费用支出呈现上涨趋势，挫伤了燃气用户使用燃气的积极性，同时也给燃气企业的正常生产经营带来了不同程度的影响。
随着世界经济的全球化发展，天然气在能源结构中的地位日益扩大，是21世纪的新型环保能源。
天然气是一种优质高效能源，是保护大气环境的最理想燃料。
加快利用天然气和城市天然气气化对提高人民生活水平，减少大气污染，加强环境保护，提高城市品味，改善投资环境，有着积极的作用。
我国有丰富的天然气气藏，据有关资料显示，我国天然气探总储量约为17000亿m3，按现有开采量计算，可开采100年以上。
随着国内LNG、CNG工业的迅猛发展，以LNG、CNG瓶组供气代替LPG瓶组供气是解决这一矛盾的可行途径之一，非常适应中小城镇和边远地区的供气，它们供应机动灵活，操作简单，具有较强的适用性。
二 LNG瓶装供气系统与CNG瓶装供气系统工艺流程1、LNG瓶装供气系统工艺流程LNG气瓶中液态的LNG利用瓶内压力通过液相出口流入液相汇总管，在空浴式气化器中吸收环境的热量进行气化，经过一级调压、加臭、计量后进入用户管线。
当用户用气量较小时，可以利用气瓶的气相在空浴式气化器中进一步气化，经一级调压、加臭、计量后进入用户燃气管线。
在气、液相汇总管和一级调压前后应设置安全放散装置。
当气化器入口压力低于要求压力时，可以通过气瓶的增压器为系统增压。
其工艺流程方框图如图1。
2、CNG瓶组供气系统工艺流程从压缩天然气母站充装完毕的CNG钢瓶拖车通过公路或水路运输到达中心城镇的供应站点，通过高压胶管和快装接头卸气，CNG首先进人一级换热器加热，再进入一级调压器减压，之后依次经过二级换热器、二级调压器，或再经过三级调压器，将压力调至城镇管网运行压力，经计量、加臭后进入城镇输配管网。
LNG、LPG、CNG节能优势分析
LNG、LPG、CNG节能优势分析摘要：文章以某技术咨询为例，对项目涉及的液化天然气、液化石油气、压缩天然气各自领域发展的优势进行了描述，并提出了项目建设和发展趋势的建议，。
关键词：液化天然气；液化石油气；压缩天然气；环境效益；经济性1 LNG、LPG、CNG主要成分比较1.1 液化天然气（LNG）LNG主要成分为甲烷，LNG通过深冷前的净化处理，几乎除掉了天然气中的全部杂质，深冷净化处理过程中又分离出不同液化点的重烃成分和其他气体成分，因此LNG的纯度跟高，甲烷含量为97.5%—99.5%。
1.2 压缩天然气（CNG）CNG的主要成分也为甲烷，CNG中的甲烷含量只有81.3%—97.5%。
天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组存储或通过售气机给车辆加气。
1.3 液化石油气（LPG）液化石油气为石油生产企业炼厂炼油的副产品，主要成分为丙烷、丁烷等，主用用于民用生活用气、餐饮店、汽车加气等领域。
2 LNG、LPG、CNG用于汽车加气领域的优劣势比较2.1 液化天然气（LNG）（1）热值约为11000kcal/m3，接近柴油，动力性能较好。
（2）储存压力低于0.8MPa，压力接近大气压，较安全。
（3）一次加液450L（以1个液罐为例），可行驶450~500公里。
（4）一次加液需要3至5分钟。
（5）LNG由普通天然气经过提纯液化后得到，99%为甲烷，组分简单，便于控制，所以LNG具有较好的抗振爆性、燃烧性和冷启动性，LNG能有效确保发动机平稳运转，与常规燃料相比，可节约发动机维修费用50%以上。
2.2 压缩天然气（CNG）（1）热值约为8500 kcal/m3，热值低较LNG，动力性差。
（2）储存压力20~25MPa，压力较高，与LNG相比安全性低。
（3）一次加气以8个钢瓶为例，最多100m3，可行驶200公里。
（4）一次加气，以8个钢瓶为例，需要10~15分钟。
（5）CNG由普通天然气压缩后得到，未经提纯，其组分含杂质较高，所以CNG的抗振爆性、燃烧性和冷启动性能较低，作为汽车燃料，CNG与常规燃料及LNG相比，发动机的维修费用高。
LNG与LPG对比
LPG与CNG的区别主要有以下几点:1.资源性从长远观点看，天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、煤气(CO)都是可耗尽能源。
氢气是由水制取并能实现能源形式的即时转化，因此可以说是取之不尽，用之不绝的。
沼气则是由各种有机物中制取出来的，只要人类生存下去，沼气的来源就不会断绝。
2.经济性这里的经济性包含两层含义：一是燃料本身的价格或生产成本；二是将其应用于汽车时所需设备的附加成本。
从生产成本上看，CNG最经济，LPG次之。
沼气的制取需要大型设备，如果只从生产的角度看，其造价太高；但从城市和工业综合治理上看，这些投资才有价值。
氢气需要利用电能来制取，实际上变成了一种能量载体。
氢气在燃烧时所释放的能量要由更多的电能转化而来，因此它只是未来其它能源形式消耗殆尽时的主要燃料。
从燃料的应用性看，由于LPG在低压常温下就可液化，其运输、存储携带方便，因而经济性最好。
其它气体由于液化极为困难，因此在这方面的附加成本非常之高。
3.携带性由于汽车是移动式工作的，其燃料携带是否方便是很重要的。
除汽油、LPG能以液态携带较为方便外，CNG、沼气、煤气、氢气都很难液化，不可能象汽油或LPG那样大量携带。
4.排污性从汽车尾气排放来看，氢气燃烧后生成水，是最清洁的燃料。
CNG由于其化学成份及纯度高于LPG，所以CNG汽车排放略优于LPG汽车排放。
5.安全性燃烧的安全性有几方面考虑：一是本身有无毒性；二是能否容易形成可燃混合气；三是可燃混合气的界限大小。
LPG密度比空气大，易沉积，不易逸走，因此在操作上应尽量在通风处或地面以上；CNG，沼气、氢气均为无毒气体，密度较空气轻，但与空气的可燃混合气界限可迅速形成，因此，在较为封闭的空间内，一旦气体泄漏，容易产生爆燃现象。
液化天然气(LNG)与液化石油气(LPG)及柴油的经济性比较
液化天然气（LNG）与液化石油气（LPG）及柴油的经济性比较
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1Nm3天然气热值相当于1.17升汽油（93号），0.95升柴油。
1升柴油=0.835公斤=9181大卡
1公斤汽油热值为10296大卡
1公斤柴油热值为10996大卡
1公斤液化石油气热值相当于1.15～1.22公斤的汽油热量
1公斤液化石油气热值相当于1.12～1.2公斤的柴油热量
1米3天然气热值相当于0.845公斤或1.17升汽油热量
1米3天然气热值相当于0.792公斤柴油热量
1升汽油=0.722－0.725公斤=7464大卡
备注：根据适用中实际情况证明，1.1米3天然气约等于1公斤石油液化气；1米3天然气相当于1.17升汽油。
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CNG、LNG、L-CNG加气站的比较
CNG、LNG、L-CNG加气站的比较CNG、LNG、L-CNG加气站的比较目前，天然气作为燃料汽车的替代能源，主要以CNG和LNG形式向汽车供应，从而存在了CNG、LNG以及L-CNG加气站等形式，本文将对三种加气站进行对比介绍。
一、三种加气站的概念1、CNG加气站CNG加气站是世界上最普遍、最常见的车用天然气加气站，也是目前国内建设数量最多、技术最成熟、配置设备最完善的一种加气站建设模式，适用于天然气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主要城区。
它的工作原理为用压缩机对管道低压天然气进行增压，使之达到25MPa，通过优先顺序控制盘向储气瓶组或汽车加气，汽车的气瓶最大工作压力为20MPa。
CNG加气站主要由下面几部分组成：脱水系统、除硫系统（根据介质含硫量取舍）、调压计量系统、增压系统、储气系统、储气系统、高压管道系统、控制系统和CNG加气机等部分组成。
2、LNG加气站LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要用于远离管道天然气，而附近有充足的LNG资源的城市。
LNG加气站就是用低温泵从LNG储罐中抽出液态天然气，通过加气机对车载LNG气瓶进行加气，汽车的气瓶最大工作压力为1.6MPa。
LNG加气站主要由下面几部分组成：LNG低温储罐、低温泵、LNG汽化器、控制系统、LNG加气机、低温管道系统及LNG槽车等组成。
3、L-CNG加气站L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，它是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
它是用低温泵将低压（0～0.8MPa）、低温（-162℃～-145℃）的LNG送至LNG汽化器，在换热器中将液态天然气加热气化成常温、高压（20～25MPa）后，由优先控制盘送至站内高、中、低压瓶组，通过加气机给汽车加气。
L-CNG加气站主要有下面几部分组成：LNG储罐、低温泵、汽化器、储气系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、CNG加气机等组成。
家用燃煤气的价格比较哪种更经济实惠
家用燃煤气的价格比较哪种更经济实惠燃煤气是一种常见的家庭燃料，用于烹饪、取暖和供应热水。
然而，对于许多消费者来说，如何选择经济实惠的燃煤气成为了一个重要问题。
在本文中，我们将比较不同类型的燃煤气，包括液化石油气（LPG）和天然气，旨在为您提供关于哪种燃煤气更经济实惠的全面分析。
一、成本比较燃煤气的成本在很大程度上取决于市场价格和供应情况。
目前，LPG的价格通常比天然气的价格高。
这是因为天然气是一种广泛存在并与石油产品联系紧密的能源，而LPG则需要特殊的制造和运输过程，因此成本更高。
因此，从纯粹的成本角度来看，天然气通常比LPG更经济实惠。
二、效能比较在考虑燃煤气的经济实惠性时，我们还需要考虑其效能。
天然气燃烧时产生的热值较高，而且燃烧过程中几乎没有污染物产生。
相比之下，LPG的热值较低，因此相同的使用量下，需要更多的LPG来提供同样的热量。
此外，LPG的燃烧过程中会产生一些有害气体和颗粒物，对环境造成一定的污染。
因此，在效能方面，天然气更胜一筹。
三、供应可靠性供应可靠性也是选择经济实惠燃煤气的一个关键因素。
天然气在市区和城市地区的供应相对较为稳定和可靠，大多数地区都有成熟的输气管道网络。
而LPG在供应方面可能存在一些不便，需要定期更换气瓶或者购买大型的储气罐，而且在山区和偏远地区的供应相对不便。
因此，就供应可靠性而言，天然气更具优势。
综上所述，从成本、效能和供应可靠性来看，天然气比LPG更经济实惠。
然而，在具体的选择上，消费者需要考虑自己所在地区的实际情况。
如果天然气供应不稳定或者无法接入天然气管道网络的地区，LPG可能是更好的选择。
另外，还需要考虑家庭的实际燃气需求以及个人经济实力等因素。
在使用任何燃煤气之前，消费者应该了解当地的燃气政策和供应情况，并选择适合自己的燃煤气。
此外，注意安全使用燃煤气是至关重要的，必须遵循相关的安全操作和规定，确保家庭的安全。
总之，从成本、效能和供应可靠性来看，天然气在家用燃煤气中更经济实惠。
LNG与LPG热值比较
天然气的 主要性质 ＜1 ＞ 天然气 的相对密 度，对于 天然气来 说，单位 体积天然 气的质量 称之为密 度。
通常 所说的天 然气相对 密度，是 指压力为 101.325 kPa、温 度为 273.15k (即0℃) 条件下天 然气密度 与空气密 度之比 值，即天 然气在标 准状态下 的相对密 度。天然 气比空气 轻，其相 对密度一 般小于 1，通常 在 0.5~0.7 范围内变 化。
天然气甲烷的密度在0101352kpa时为07174kgnm3相对密度设空气的密度为1为05548日期甲烷乙烷丙烷丁烷kgm3mjkg200812314629354447419323850770107701877581120094638654454201238007716077168756824200920419723830771077187678139201061234086416624242407477076407477076420072041624040765907659878782292008112441972383077120771287624821220092742042379077240772487498289sjh2005255943416142857142862404070783027454390832009104400585484415813189033189240507582056899352611001201010447037547422712942147965236607726692689137801025密度差不多200991343938550342001310238095223810763076322006293116700920099264405554983917614033118159255307126071269265705017001200992954584147813157894737241107607688519797271200991654544161213106159895240307630763885763420101065448419531298701298723840770772011108545841478131578947372411076076来自文献4461224206388777544041247505796641974566219006678481983452422100668242111141052436058958833620081216401524918214492009063982513828132120060530800131365393062200605401363775733536594200605308313lngbtuft3kcalm3kcalm3mjm3151530inhg760mmhg760mmhg1013mbar项目名称天然气
天然气运输方式的经济性比较，到底哪个更好呢？
天然气运输方式的经济性比较，到底哪个更好呢？天然气有多种输送方式，主要包括管道运输（PNG）、液化天然气运输（LNG）、压缩天然气运输（CNG）、天然气合成油运输（GTL）、吸附储运（ANG）及天然气水合物储运（NGH）等。
目前，我国天然气长输管道蓬勃发展，全国性管网逐步形成；同时，用LNG 与CNG公路罐车运输天然气已经遍及全国管道供气尚未覆盖的城镇。
3种主要天然气运输方式各有优缺点：PNG是天然气输送最稳定、有效的方式，但管道投资巨大，当输气规模小而运输距离长时，单位体积天然气输气成本较高；CNG罐车运输是城镇燃气供应的有效方式，尤其适于小规模市场，但由于CNG罐车单车运气量小，受规模和运输距离的限制较大；与CNG罐车相比，LNG罐车运输单车运气量增大，但液化流程复杂，LNG工厂建设投资大，液化费用高。
Sydney Thomas等对比分析几种输气方式得出：CNG成本低、操作简单，相比LNG有一定的竞争力，尤其是小规模市场，如油田伴生气和小储存量气田。
Khalipour等分析了LNG、CNG及GTL以海运的方式从天然气开采到运输再到输配给用户的整个过程，计算了净现值，并分析了不同的气田储气规模下运输距离对净现值的影响。
董丽分析了CNG及LNG供气工艺的经济性，分别比较运输成本和储配站固定资产投资，但没有将二者进行综合比较，且这种比较是在一定的运输规模与运输距离下进行的，适用范围小。
陈显冬以供气规模为2×104户和5×104户为例，比较了不同距离时CNG及长输管道这两种供应方式的成本，得出了CNG供气的启动规模及最大规模。
刘健辉建立了PNG、LNG与CNG的经济模型，并进行比较分析，但在这些经济模型中，单位体积天然气的输气成本只是运输距离的函数，忽略了输气规模的影响。
因此，为了研究3种主要运输方式各自的适用范围，需要对其分别进行成本分析并作比较。
在成本分析中以高压管道气或气田气为气源，只考虑从气源地到用气地的工程费和运行费，不考虑气源成本。
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LPG区域供气与LNG瓶组供气方案的技术经济比较
2010-03-02 17:46:29| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅
为了满足经济发展需要、提高人民生活水平和环境质量，我国正在实施“西气东输”、“海气引进”及“俄气南供”等大型燃气工程项目，将为许多城市能够利用上天然气创造条件，随着天然气的广泛应用，
其清洁高效越来越受到用户的认可。
为了能使人们更快地用上天然气，一般采用液化石油气瓶组、液化石油气混空气、压缩天然气、液化天然气以及液化天然气瓶组等非管输供气作为过渡气源，为管输天然气的到来打下良好的基础。
这里
仅就LNG瓶组供气和LPG区域供气加以探讨。
LPG区域供气技术在国内应用比较早，技术比较成熟，尤其在南方应用极为普遍。
LNG供气技术随着大型LNG接收站及LNG液化站的建设，其应用条件已逐渐成熟。
新奥燃气目前已建成多个LNG 储配站，并准备建设天然气液化工厂，这样新奥燃气基本形成了从LNG液化生产、非管输储运、下游城市项目储配气化、卫星城镇瓶组气化、天然气配气管网输配及终端用户的供气的LNG供气链，本文结合LNG 的瓶组气化技术，探讨LNG瓶组供气与LPG区域供气的技术经济比较。
1 不同用户规模的LPG供气方式
1．1 LPG的供气方式
目前城镇燃气采用管道供应LPG较为普遍。
管道供应LPG方式主要分为LPG气相供气和LPG 混空气(LPG—AIR)两种。
本文将按照不同LPG供气方式，着重阐述各自的供气规模，为后面对比LNG瓶
组供气方案提供比较的对象。
(1)LPG气相供气方式
常见的LPG气相供气方式有自然气化式瓶组供气、强制气化式瓶组供气、储罐储存型气相供气三种方式。
当供气规模较小、供气半径小、居民用户供气户数少时采用瓶组自然气化式供应方式，供气户数一般不宜大于200P。
当规模较大或供气牛径较大时可以采用瓶组强制气化式瓶组供气方式或储罐储存型LPG气相供气方式。
一般当供气规模小于1000户时，采用强制气化式LPG瓶组供气方式；当供气规模大于1000户时，可采用储罐储存型LPG气相供气方式。
(2)LPG-AIR供气方式
LPG与AIR混合成符合城市燃气标准的LPG混空气，可成为直接供给居民用户的气源。
LPG-AIR 混合方式具有很多优点，与LPG气相供气方式相比，降低露点，避免输气管网中出现再液化现象，故可在较大范围内进行管道输送，大大提高了供气规模，并可以把LPG中的重组分和AIR混合气化。
LPG—AIR 混合气的特性与天然气相似，接近12T，且一定比例的混合气与天然气具有互换性。
1．2 LPG气相供气方式与LPG-AIR供气方式的比较
LPG气相供气方式的供应规模不大，特别是采用成份不稳定的国产LPG时，管道输送过程中会再液化，且LPG气相供气方式不宜采用中压供气，限制了供气半径。
LPG-AIR方式可大大降低了混合气的露点，亦可以采用重组分较多的LPG，亦可以采用中、低压两级供气，可以实现远距离输送，可作为中型或大型商业用户的气源。
当居民供气户数为5000户时，采用LPG气相直供方式的储罐储存型LPG气相供气方式，在平均每户建设费用与单位燃气可比价格、工艺复杂程度等方面优于LPG—AIR供气方式。
但考虑供气安全性、建设规模留用发展余地等方面，LPG—AIR供气方式优于LPG气相供气方式。
因此一般当居民供气户数大于5000户时，应主要考虑采用LPG-AIR供应方式。
2 LNG瓶组供气方式
LNG瓶组供气方式是将LNG钢瓶在LNG接受站或液化工厂及LNG城市项目储配站灌装，而后运输至卫星城镇瓶组气化站，经气化、调压、加臭和计量后，向用户供气。
目前我们在对国内外多家LNG 钢瓶生产厂家进行性价比后，初步选定了韩国HanBee公司生产的LNG钢瓶，选用DLV／VLC175的钢瓶，其主要参数为水容积175L，装液容量165L，可充装折合气态天然气133m3，最大小时气化量为20m3
／h。
LNG瓶组气化工：艺是凭借钢瓶外壳内壁亡焊接缠绕升压线圈，当打开内装升压节省调压器和出口阀门时，瓶内自增压至0．3MPa，LNG进入汽化器气化，当钢瓶内的压力降至0．25MPa时，由自控系统控制电动低温截止阀进行两路自动切换，并将用完的一路上的所有钢瓶的出口阀门关闭，实现连续
的供气。
其工艺流程详见图1。
图1 LNG瓶组供气工艺流程LNG瓶组供气压力范围0．3MPa～0．003MPa，可以采用中、低压两级供气，可以实现较远距离输送，通常建议居民供气规模由1000户～10000户，也可以满足中小型
商业用户的用气需求。
3 按用户规模进行技术经济比较
以下按照不同供气规模，将LNG瓶组供气与不同的LPG供气方式进行经济比较。
基本设计数据：
(1)LNG热值9260kcal／m3
(2)LPG热值23000kcal／m3
LPG混气热值12000kcal／m3
(3)民用牦气定55万cal／人·a
(4)户均人口3．5人／户
(5)取月高峰系数K1=1．2
日高峰系数K2=1．2
时高峰系数K3=3．2
3．1 1000户左右供气规模的比较
LPG供气采用强制气化式LPG瓶组供气方式，主要设备有50kgLPG钢瓶，气化器，调压器，
切换器等。
LNG瓶组供气站主要设备：LNG钢瓶，空温式汽化器，调压器，加臭机，控制台及低温阀门等。
储气量按2天的用气量计算，需要钢瓶数量见表1。
LPG与LNG气化站的投资比较见表2。
表1
LPG供气采用储罐储存型LPG气相供气方式，主要设备有2台20m3LPG储罐，电热水浴式气
化器，调压器，切换器等。
LNG瓶组供气站主要设备：LNG钢瓶，空温式汽化器，调压器，加臭机，控制台及低温阀门等。
LNG储气量按2天的用气量设计。
需要钢瓶数量见表3。
LPG与LNG气化站的投资比较见表4。
表3
表5
综上所述，LNG瓶组供气不仅技术可靠，而且在1万户之内的公顷规模时，相比LPG区域供气具有一定的经济优势。
因此，LNG瓶组供气方式适用于已建LNG储配站城市的卫星城镇的供气，并对扩
大LNG的下游用气量有着积极的意义。