轻卡行业分析报告
轻卡市场分析
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东风汽车公司
• 东风汽车公司始建于1969年，东风汽车公司是汽车行业重点骨干企业，是中国规模最大的载货车生 产企业和国内最大的汽车零部件生产企业之一，也是国家重点支持的轿车定点生产企业之一。事业 布局武汉、襄樊、十堰、郑州、常州，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公 司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽 车水平事业。公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。 从市场占有率上来看，东风轻卡与北汽福田，江淮形成了“三足鼎立”之势。东风不断完善自己的 产品线，东风轻卡目前已形成东风之星/东风金霸车系、东风多利卡/多利卡康霸车系、东风小霸王/ 小霸王致富小卡车系。 鉴于新的市场竞争环境和自身发展的需要，2010年东风股份制定了未来5年的发展计划，即“N（ 新）315计划”： 在“N315计划”中，3大基地指的是：以轻型商用车为主的襄樊基地、以高端轻型商用车为主的郑 州基地和以低端小型商用车为主的常州基地；将在2014年完善50万辆产能。3项举措指的是：拓展 轻型商用车产品线、推展分品系营销、开展网络下沉工作。3项结构调整指的是：大力发展新能源 车、积极研发优质减排车和增产增销小排量车。 在未来5年内，东风汽车将投资30亿元用于节能与新能源汽车的产品开发和产业化建设；至2015年 ，东风汽车中重混合动力汽车保有量将达到10万辆，并形成5万辆纯电动汽车的产销规模，节能与 新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。到2020年，东风新能源汽车市场保有量力争达到80 万辆。 东风公司8万辆重型车新基地建设项目，选址十堰城区东风大道旁，占地3000亩，计划投资13亿元 ，投产后可年产6至8万辆重型商用车，年产值可达230亿元，相当于再造一个东风商用车公司。 产能规划：A、总体目标是：总销量超过20万辆（含客车和MPV），力争高于行业增长水平；B、 未来发展目标是整合零部件品牌，实现零部件产品商业化、规模化发展，提升企业竞争力和研发能 力，从而迈向市场化；C、根据“DFCV-863振兴计划”制定了中期发展目标，即到2012年，东风
汽车行业深度研究：轻卡行业的变革：量价齐升，格局重塑
行业报告 | 行业深度研究汽车证券研究报告 2021年01月21日投资评级 行业评级 强于大市(维持评级)上次评级 强于大市作者文康 分析师SAC 执业证书编号：S1110519040002 ****************陆嘉敏 分析师SAC 执业证书编号：S1110520080001 *****************资料来源：贝格数据相关报告1 《汽车-行业研究周报:智己汽车正式发布 ——汽车行业周报（2021.1.11-2021.1.17）》 2021-01-172 《汽车-行业点评:12月乘用车批发同比+6.8%，全年同比-6.3%》 2021-01-113 《汽车-行业研究周报:激光雷达、固态电池、1000km 续航，蔚来ET7发布——汽车行业周报（2021.1.4-2021.1.10）》 2021-01-10行业走势图轻卡行业的变革：量价齐升，格局重塑轻卡是总质量大于1.8吨，小于等于6吨的载货汽车（主流轻卡销量包含皮卡），我们认为轻卡行业目前正处于量价齐升和格局重塑的关键阶段，板块内的优秀标的具备较好的投资价值。
一、量升：我们把18年10月《国之重器，潍柴动力——掘金重卡预期差》中提出的重卡行业保有量销量预测模型推广至轻卡行业，我们发现：（1）从逻辑上来说，经济增长带动社会物流运输需求增长，使得轻卡保有量随着GDP 的增长而增长。
2013年轻卡保有量为1300万辆，2019年达到1901万辆，保有量提升明显；（2）15年开始，随着治超力度加严，单车运力下降，“保有量/GDP ”比值逐步上升。
2019年的“521”大吨小标事件后，蓝牌轻卡上户及存量市场管控均趋严，蓝牌轻卡单车运力理论上最多下降75%。
我们预计未来几年，“保有量/GDP ”的比值继续提高，在2023年达到2.35。
根据该模型测算，我们预计21-23年轻卡行业的销量分别为254万、260万、272万辆，同比增速分别为16%、2%、4%，高景气周期仍将持续。
江淮汽车轻卡营销策划方案
江淮汽车轻卡营销策划方案一、市场调研分析1.1 市场概况江淮汽车是中国知名的汽车制造企业之一，成立于1964年，主要生产销售轻型商用车、轻卡、重卡和客车。
轻卡作为重要的商用车市场细分品类，其市场规模庞大，需求增长潜力巨大。
目前，轻卡市场主要由中国第一汽车集团、上汽集团、东风汽车集团、江淮汽车等国内企业竞争，市场份额相对稳定。
江淮轻卡在市场上有一定的知名度和市场份额，但仍然存在挑战和竞争。
1.2 潜在目标市场分析基于对轻卡市场的调查和分析，我们将重点定位以下潜在目标市场：1) 物流运输行业：随着电商行业的快速发展和物流需求的增加，物流运输行业对轻卡的需求明显增加。
2) 城市配送行业：城市商圈扩大和居民对配送服务的需求增加，为轻卡提供了广阔的发展空间。
3) 建筑工程行业：建筑工程需要大量的货车运输材料，轻卡成为建筑工程行业不可或缺的运输工具。
1.3 竞争对手分析目前，主要竞争对手有中国第一汽车集团、上汽集团和东风汽车集团等。
这些企业在轻卡市场上具有较高的知名度和市场份额，并且拥有强大的品牌影响力和销售渠道。
我们需要针对竞争对手的优势和劣势进行认真分析，寻找我们的竞争优势，并制定相应的策略。
二、目标市场和定位策略2.1 目标市场我们的目标市场主要是物流运输行业、城市配送行业和建筑工程行业。
2.2 定位策略江淮轻卡作为一款高性价比、品质可靠的商用车产品，我们将定位为“专业的物流运输伙伴”。
通过提供高效、可靠、安全、节能的运输解决方案，满足客户多样化的需求，赢得客户的信任和长期合作。
三、产品策略3.1 产品特点江淮轻卡具有以下特点：1) 高性价比：江淮轻卡拥有较低的购买和运营成本，在同类产品中具有较大的竞争优势。
2) 可靠性强：经过严格的质量控制和测试，江淮轻卡具有稳定可靠的性能，更适合长时间的运输作业。
3) 燃油经济性好：江淮轻卡采用先进的燃油技术，具有较低的油耗和较高的能效。
3.2 产品组合针对不同的需求和应用场景，我们将推出多个不同配置和载货量的江淮轻卡产品，包括：1) 小型轻卡：适用于城市物流配送和短途运输，具有小巧灵活的特点。
斯里兰卡低端汽车市场分析
斯国汽车市场开放，汽车贸易活跃，主要表现在中国品牌代理方面，近年来一些行业巨头
包括二手车经销商开始尝试运作中国新车品牌。 城市公路规划不适应汽车市场发展，住房和 街道处无停车场地，路况较差，汽车消费者 人群以个体企业及私人为主，消费能力较差， 选择车型的第一关注要素是价格。因此低端 产品充斥市场。
品牌 销量 排名 TATA 2508 1 LEYLAND 557 2 MITSUBISHI 501 3
其它, 372, 7% TATA, 2508, 44%
LEYLAND, 557, 10%
JAC 459 4
FOTON 382 5
ISUZU 272 6
CHANGAN 250 7
ABL 182 8
FAW 176 9
1
江淮
EURO
2006
459台
2
福田
INDRAR
2007
382台
3
长安 轻骑、 昌河
WASANA
2005
250台
4
ALI Brother
2006
167台
注：二手车经销商及其它行业巨头涉足由于参与企业缺少新车经营及行业经验，前期只看中销 量并没有做好服务和长远市场规划，导致用户不认可，如KAMA是最先进入斯市场的品牌，但现 已退出市场，跃进也因为质量服务问题销量几乎停渧。
工业：占比28%，包括制造业、采矿业等。 农业：占比12%，如茶叶、橡胶、椰子等农作物。 4、政治 斯国实行总统制，总统为国家元首、政府首脑和武装部队总司令，享有任命总理和内阁其 他成员的权力.主要政党有：斯里兰卡统一人民自由联盟党，统一国民党、人民解放阵线、 穆斯林大会党、斯里兰卡共产党、伊拉姆人民民主党、僧伽罗传统党以及“猛虎”组织等。 斯里国卡长期以来存在民族矛盾，泰米乐猛虎组织为争达自治权与政府之间展开内战，在 过去的10年内占领了斯国北部大部分领地，但近年来随着政府军队逼入北方领地，猛虎组 织节节败退，内战即将结束。
北汽福田奥铃轻卡品牌分析
奥铃 品牌 是福 田汽车战 略业 务品牌之一 ，定位于 中高端 中 卡、 轻卡 目标 市场。 自 ２ ０ ０ ５年福 田奥铃轻 卡上市开始 ， ８年来福 田奥铃 从未停 止过“ 技术 领先 、 创 新发展 ” 的探索之 路 。奥 铃在 ２ ０ ０ ９ ， ２ ０ １ ０年分别实现 了 ４万辆和 ６万辆 的跨越 ， ２ ０ １ ２年更一举 以突破 ７万辆 的销 量成为 中高端轻 卡的 引领 者 ， ２ ０ １ ３年全 年完 成ｌ ０万辆 。奥铃品牌 以“ 技术领先、 升级换代 ” 为核心价值 主张， 致力于以技术进步推动 中国中卡 、 轻卡的升级换代 ， 从２ ０ ０ ９年起 已经连续四年在 中高端轻卡行业保持增幅第一 ， 已成长为 中国中 高端轻卡领军品牌 。奥铃 品牌 以技术和市场为 导向， 立志成为 中 国中高端 中卡、轻卡行业标准 。 奥铃 产 品实现 了 １ ． ５吨级 ～４ 吨级中卡、 轻卡市场的全覆盖， 旗下有奥铃 中卡 、 奥铃轻卡两大 品 类， 其 中奥铃轻卡有 奥铃 Ｃ Ｔ Ｘ 、 奥铃 Ｔ ｘ 、 奥铃捷 运三大 产品线 ， 为 客户 提供 绿色 高效 的物流解 决方案 。 产 品 优 势 １ 、 外观设计 在车型外观 内饰 等方面 也不断改进创 新， 内外兼修 ， 打破 了 以往轻卡沉 闷的外观设计 ， 整车商务气息非常浓郁 。无论是外观 造型还是 内饰设计 ，都显得极为人性化 ，方便合理一 以简洁 、 圆 润、 流畅为最大特点的一流造型， 极具科技 、 现代感 。世界一流 的 造型， 充分展示了此款车型简洁、 圆润 、 流畅的突 出特点 。新款车 身加 宽， 驾乘空间更大 。 车 门造型呈前低后高 的弧线趋势， 从而创 造更 宽阔视野 。车门开度加大 ， 方便上、 下车 。异型大灯 融入整体 造 型 与栅 格 相 呼应 极 具 动 感 。 ２ 、 操 控 性 能 制动 效能稳 定、 噪 声低、 重量 小， 带制动 间隙 自调 机构， 维护 保养 简单 、 方便助力转 向， 融入轿车设计 理念 ， 令 操纵更轻松 、 自 如 。新开发踏板 吊挂， 具有 人机 工程优 良， 制动性好 ， 强度及 刚度 高等优 点。全新开发离合总泵系统并匹配真空助力器， 是离合踏 板 力降低 为非助力 的 １ ／ ４ ， 减轻驾驶员 的 劳动 强度 。数字化样车 设计， 使整车更安全 全面采用 Ｃ Ａ Ｅ设计手段， 更加严谨精密 。 ３ 、 安全性能 车架和悬架加强， 承载能力强。 采 用 步 进 电机 控 制 仪 表 、 指 针 驱动 ， 精 度 更 高 。组 合 仪 表 指 示 灯 采 用 高 亮 发 光 二 极 管 ， 寿 命 更 高。 全新开发高位进气管， 在进气管道 内设 置消声器， 有 效降低进 气 阻 力和 噪 声 。 参考文献 ： 二、 奥铃轻卡发展趋势 ［ １ １刘 ］ 迎春． 轻型 货车使 用与维修 百问百答 ［ Ｍ］ ． 北京 市 ： 机 械 轻卡市场 的结构调整 ， 需要 与之相适应 的产 品。 近年来， 各主 工 业 出 版 社 ． ２ ０ １ ２ ． ０ ３ ： ２ － ３ 流企业不 断围绕产 品重组 、 技术优化等方面下功夫 ， 整合产品线 ， 『 ２ １ 杨 在 舜． ２ ０ １ ０上 半 年 轻 型 卡 车 市场 特 征 描 述 ｆ Ｒ］ ． 拓展 细分 市场 。在动力 总成上 ， 福 田奥铃 形成 了较为完整 的发动 ［ ３ 】 杨明． ２ ０ ０ ８ 年 上 半 年 国 内轻 卡 市场 分 析 及 下 半年 预 测 Ｕ １ 轻 机搭配组 合， 包括 ４ Ｊ Ｂ １ 奥铃动力 ， 以省油、 安全 为特 点， 主要满足 型 汽 车 技 术 ， ２ ０ ０ ８ ， （ Ｚ ３ ） ： ６ ０ — ６ ４ 城 市物流需求 ； 福 田康 明斯动力和 雷沃动力 ， 以高速 重载为诉 求 ［ ４ ］ 袁岳． 洞察迈 向复苏的新商情 ［ Ｍ］ ． 北京 市 ： 中 国 经 济 出版 点， 主要满足 １ ｏ ０ ～１ ５ ０公里 的城镇和城郊物流市场需求 。 最新推 社 ． ２ ０ ０ ９ ． ０ ８ ： ４ ３ —４ ７ 出的奥铃 ｌ ２版 ， 装用 ２ ． ２米 宽体 车身， 搭载福 田康 明斯动 力、 雷 『 ５ ５李 １ 鑫颜 ． 轻 卡 市 场 大 不如 前 ｍ． 商 用 汽 车新 闻， ２ ０ １ ２ ， （ ３ ９ ） ： ２ — ４ 沃动 力和 玉柴 动力， 适用于 ３ ０ ０ ￣５ ０ ０公里 的城 际物流市场 。
2023年商用汽车行业市场分析现状
2023年商用汽车行业市场分析现状商用汽车行业市场分析现状随着全球经济的不断发展，商用汽车行业作为经济发展的重要支柱，在国民经济中的地位也越来越重要。
商用汽车行业是指那些从事运输、物流、建筑施工、农业等方面的车辆，主要包括货车、客车、特种车等。
商用汽车行业的发展与人们的生产和生活密切相关，是国民经济重要的组成部分。
近年来，随着物流和汽车产业的快速发展，商用汽车行业市场规模越来越大，发展前景也日益广阔。
一、市场规模目前，全球商用汽车市场规模不断扩大，2019年全球商用汽车销售量达到2,655万辆，同比增长1%，其中中国销售量占到了全球市场的46%。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年中国商用车销售量达到了4,572,200辆，同比增长4.4%，其中大型卡车、轻卡、厢式车等品种均实现了不同程度的增长。
同时，中国已经成为了世界上最大的商用汽车生产和消费国家之一，汽车生产和销售连续多年居于全球首位。
二、行业现状1、市场竞争激烈商用汽车行业的市场竞争愈演愈烈。
除了常规的国际巨头厂商，中国本土的厂商也在不断崛起。
市场主要厂商集中度较高，竞争更为激烈。
在市场竞争中，厂商需要不断提升产品质量和技术水平，以获取更多的市场份额。
2、行业投入不断增加由于行业的市场规模越来越大，厂商投入的资金也越来越多，产品技术和研发投入不断增加。
为了提升市场占有率，厂商需要不断加强产品的品质和技术含量，提高车辆的安全性、耐久性和节能性能等。
3、电动化、智能化趋势明显从整个商用汽车行业的发展走势来看，电动化、智能化趋势已经非常明显。
近年来，随着电动汽车的发展，越来越多的厂商开始将目光投向了商用汽车领域。
同时，智能化技术的应用也越来越广泛，例如远程监控、自动驾驶、车联网等，这些新技术的应用能够大幅度提高商用汽车的效率、安全性和节能性能。
三、行业前景1、政策扶持政策扶持是商用汽车行业的重要因素之一。
政府加大对商用汽车产业的扶持力度，加大对新能源、智能化的支持，通过各种政策鼓励和引导企业加大技术和设备投入。
微卡市场分析及预测
2011年微卡市场分析及2012年预测一、微卡销售形势分析来自中国汽车工业协会（简称“中汽协”）的最新统计，2011年国内微卡销量实现492176辆，同比增长—9.90%,是2011年卡车(含底盘、半挂牵引车)细分市场四大车型中降幅仅次于重卡的车型；市场占有率达到13。
88%,同比下降0.26个百分点，降幅也仅次于重卡，详见表1。
表1 2011年国内卡车细分市场销量情况表若再对微卡进行车型细分,则其可分为微卡整车与微卡底盘，见表2，可见微卡底盘的暴跌是引起微卡市场整体下降的主要原因。
微卡改装市场边缘化趋势加快。
表2 2011/2010微卡细分市场销量统计对比微卡专用化速度大幅放慢.统计数据同时显示，2011年国内主机厂销售的微型专用货车2570辆（同比增长—87。
52％）与微卡底盘销量之和,与微卡(含底盘）总销量之比,即微卡专用化率为2.18％,与上年同期专用化率（15。
73%）相比,下降13.55个百分点，是卡车细分市场专用化速度最慢的。
由此可见，汽车下乡刺激政策退出后，国内微卡细分市场需求全面下滑。
表3 2011年国内微卡企业微卡销售情况表二、微卡行业竞争格局2011年，中汽协统计到的有微卡销量的企业有13家，见表3，比上年同期少3家，退出的3家企业分别是金杯汽车、福建新龙马和山东汽车制造有限公司等。
其中，销量在10万辆以上的企业有东风、长安、福田等3家，累计销量合计达到308327辆,同比增长0。
90％,市场份额合计超过60％,达到62.65%，市场占有率较上年提升6。
71个百分点，行业集中度进一步提升。
销量在1万~9万辆的上汽通用五菱、哈飞、一汽解放和四川南骏等4家合计销量156941辆，同比增长—22。
40％，市场占有率超过30％，达到31.89%，市场占有率较上年下降5。
13个百分点。
2011年，老牌劲旅重庆长安、上汽通用五菱二强的市场地位正在下滑，它们的增长率和市场份额均在大幅下降.销量数据显示，上述两大传统微卡企业累计销量合计达到185652辆，同比下降近20个百分点，同比增长-19。
轿车销售轻卡销售方案
一、背景分析随着我国经济的持续增长，物流行业对运输工具的需求日益增加。
轿车以其舒适的驾驶体验和良好的市场口碑，在消费者心中占据重要地位。
然而，在货运运输领域，轻卡因其高效、经济、实用等特点，同样受到市场的青睐。
为了满足不同消费者的需求，我们特制定此轿车销售轻卡销售方案。
二、目标市场1. 轻卡市场：主要针对货运运输行业、个体经营者、企事业单位等，满足他们的货运需求。
2. 轿车市场：主要针对追求舒适、时尚、高品质生活的年轻消费者。
三、销售策略1. 产品策略（1）轻卡产品：以高效、经济、实用为原则，提供多款轻卡车型，满足不同消费者的需求。
（2）轿车产品：以时尚、舒适、高品质为特点，推出多款轿车车型，满足年轻消费者的需求。
2. 价格策略（1）轻卡产品：实行梯度定价，根据车型、配置、功能等因素进行合理定价，让消费者享受到物美价廉的产品。
（2）轿车产品：以市场为导向，制定具有竞争力的价格策略，让消费者感受到实惠。
3. 推广策略（1）线上推广：利用官方网站、社交媒体、短视频平台等渠道，进行品牌宣传、产品展示和优惠活动推送。
（2）线下推广：举办新车发布会、试驾活动、车展等，让消费者亲身体验产品，提高品牌知名度和美誉度。
4. 服务策略（1）售前服务：提供专业的购车咨询、贷款、保险等服务，为消费者提供便捷的购车体验。
（2）售后服务：建立完善的售后服务体系，提供定期保养、维修、救援等服务，让消费者无后顾之忧。
四、销售渠道1. 直营店：在主要城市设立直营店，提供全方位的购车、售后服务。
2. 合作经销商：与优质的经销商合作，扩大销售网络，覆盖更多消费者。
3. 线上销售：建立官方网站、电商平台等线上销售渠道，方便消费者在线购车。
五、销售团队建设1. 培训：定期对销售团队进行产品知识、销售技巧、服务意识等方面的培训，提高团队综合素质。
2. 薪酬福利：设立合理的薪酬体系，为优秀员工提供良好的福利待遇，激发团队工作积极性。
通过以上销售方案的实施，我们相信轿车和轻卡产品将获得更多消费者的认可，实现销售目标，为我国汽车市场的发展贡献力量。
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轻卡行业分析报告
一、定义
轻卡行业是指整车质量小于6吨，以商用载货车辆和货车为主要产品的汽车制造行业。
轻型商用车是代表了城市物流的担当，在城市化进程中扮演非常重要的角色。
轻卡行业是汽车产业中一大重要分支，直接涉及到物流和交通领域。
二、分类特点
轻卡行业按照不同的使用和结构，可以分为三大类：货车、皮卡车和客车。
1. 货车
货车主要用于物流运输，以经济适用型为主。
负责城市内、城市到城市之间的物品配送服务，如家电、家具、建材、生活用品、食品等。
常见的货车类型有轻型和中型，能够满足不同需求的物品运输任务。
2. 皮卡车
皮卡通常是在商品哈中使用，除了可用来运送货物外，也可以用于家庭和公共事业，展现了在大城市不同环境下，多功能的用途。
由于其独特灵活的变速结构，皮卡车已成为了城市交通构
造中必不可少的一环。
3. 客车
客车主要负责在城市和城市之间进行客运服务，其具有稳定性高、寿命长、使用维护方便等优点，在市场需求大量和服务区需求增加的情况下，客车业务将得到充分发展。
三、产业链
轻卡行业产业链包括原材料供应商、零部件供应商、整车生产商、经销商、售后服务商和市场用户。
1. 原材料供应商
原材料供应商主要向轻卡行业提供各种钢材、汽车电池、油漆和橡胶材料等产品。
它们是产业链上最基础的环节，直接影响了车辆制造的质量和成本。
2. 零部件供应商
大部分零部件供应商都是从事汽车零部件的专业制造企业。
他们根据轻型商用车的设计要求和数量，在汽车制造企业和汽车市场上生产并销售零部件，如发动机、变速器、转向机等。
3. 整车生产商
整车生产商是轻卡行业中最重要的企业之一。
它们通过设计、制造、销售和服务整车产业链中的一系列环节来生产轻型商用车。
4. 经销商
经销商是轻卡行业生产和销售的中间商，主要负责掌握当地市场需求、开发市场、销售产品、维护服务和售后维修等业务。
5. 售后服务商
售后服务商主要负责车辆的检修、保养、保修，为车主提供售后服务。
6. 市场用户
市场用户主要指那些需要轻型商用车辆的市民、企业和机构等。
市场需求对轻卡行业的发展具有直接影响。
四、发展历程
轻卡行业起源于20世纪60年代，1978年，中国上海汽车制造厂开始了轻型商用车的生产。
20世纪80年代，由于国家变革和经济转型，轻卡行业迎来了快速发展阶段。
1999年，在国家鼓励信息产业和国家重大交通基础设施建设的背景下，轻卡行业业内改革的发展加快。
2001年，中国轻型汽车工业协会成立，为轻卡行业的发展提供了组织和引导。
2005年，轻卡行业迎来了一个高潮，但经过多年的高速增长后，轻卡行业市场也迎来了竞争激烈化的阶段。
2018年起，国家再次提出振兴实体经济的政策，轻卡行业提出“蓝海战略”，这一政策带来了发展和投行的机会。
五、行业政策文件及其主要内容
1.《智能汽车产业发展规划（2021-2035年)》
该规划提出汽车产业发展发展3+1+X产业体系（即以传统汽车为核心，新能源汽车、智能汽车两个重要扩展。
研究四大战略，
建立较高水平的研发和产业化能力，增强整体国际竞争能力，做大做强产业链。
2.《关于加强新能源汽车推广应用工作的意见》
该制度强调了政府制定相关政策支持新能源汽车的发展，在新能源汽车关键技术研究和国际合作方面加强协调，并鼓励市场各方面成为推进新能源汽车发展的积极力量。
3.《新能源装备制造产业发展规划(2012-2015)》
该计划专业围绕新能源车、风电变配套产品等新能源装备制造来进行设计，重点加强了新能源装备材料和零部件制造、新能源装备设计制造、新能源装备系统集成等重要环节的支持和协调。
六、经济环境
近几年中，中国轻卡行业的发展受到经济环境和市场需求的影响。
2019年，中国加大公路物流和物流配送中心建设力度，
轻卡市场销售需求降低。
截至2020年9月，轻卡行业销量总计155.4万辆，同比下
降5.16％，并呈现出市场竞争加剧、整车产量缺口越来越小、行业创新少等特点。
七、社会环境
社会环境对轻卡行业的发展也有着直接的影响。
在绿色城市的建设和交通环境优化的背景下，轻卡行业的智能化和高效化成为了主要关注点，同时需要符合最新的环保标准。
八、技术环境
新科技的出现和广泛应用，使得轻卡行业不断向优化升级、智能化、绿色化、低碳化和灵活化等方向持续革新。
从柴油轻卡逐步向新能源轻卡发展，未来将是轻卡行业技术发展的主要趋势。
九、发展驱动因素
1. 城市化进程
随着我国城市化进程的不断加快，轻卡行业将面临着更加广阔的市场。
2. 物流需求增加
随着电商、外卖和快递的快速崛起，轻卡行业近年来呈现出增长势头。
3. 国家相关产业政策的出台
国家对轻卡行业的相关政策支持，将为厂家和企业提供更多发展和投资的机会。
十、行业现状
近年来，随着国家政策的推动和市场需求的增加，轻卡行业得到了蓬勃发展。
但市场竞争激烈、低端市场过剩、产品同质化趋势严重等问题还存在。
十一、行业痛点
1. 制造过程存在污染严重问题，轻卡行业需要学习环保经验，提供低碳、高效、清洁的汽车。
2. 需要推进智能制造技术，提升行业竞争力和企业核心竞
争力。
3. 生产厂商质量管理和售后服务需提高，企业需要在产品质量和售后服务方面加强管理。
十二、行业发展建议
1. 加速产业转型升级，整合零部件企业进行联合设计和研发，推进技术创新。
2. 建立质量诚信机制，提高企业竞争力。
3. 积极推进国际合作，加强与世界知名汽车企业的合作。
4. 加大对环保和智能制造技术的投资，提升企业核心竞争力，打造智能轻卡。
十三、行业发展趋势前景
轻卡行业将逐渐向绿色化、智能化、高效化、共享化、多元化、智慧物流和数字化技术等方向发展。
随着国家对外资市场进一步开放，华人进出口贸易额不断提高，轻卡行业仍将得到增长，轻型货车行业也将成为中国的重要优势板块。
十四、竞争格局
在轻客业中，江淮、福田、上汽、解放重汽等国内厂商占据大部分市场份额，但压力巨大。
在自主品牌中的一些专辑厂商，如天威和神龙，以及部分外国车辆品牌，如日野、新巴比贺、斯堪尼亚等，都在此处拥有一定的市场份额。
十五、代表企业
1. 江淮
江淮是水平较高的轻卡品牌，其产品报价较为合理，同时在各种测试中获得了不错的成绩。
2. 福田
福田是中国轻卡行业中的龙头企业之一，拥有多款经典车型，如欧曼和瑞沃，每年销量都非常可观。
3. 顺驰
顺驰的轻卡品牌得到了用户的高度认可，拥有优秀的技术团队和开发实力，使其成为轻卡行业中颇受欢迎的品牌之一。
十六、产业链描述
轻卡行业本身没有生产原材料和零部件，但其产业链却涉及到原材料供应商、零部件制造商、整车制造商、经销商、售后服务商和市场用户等环节。
十七、SWOT分析
1. 优势（Strength）
（1）大量需求和市场前景广阔。
（2）政府支持和年轻人投入。
（3）进步的技术和制造规范。
（4）国家环保政策推动智能绿色化。
2. 劣势（Weakness）
（1）市场过剩，自生积压。
（2）产品的同质化问题。
（3）销售价格较为低廉。
3. 机会（Opportunity）
（1）新兴市场和新能源推广政策。
（2）紧缺乃至独占的汽车配件产业。
（3）整体需求的增加。
4. 威胁（Threaten）
（1）市场竞争和已有厂商垄断。
（2）国内外政治、经济因素。
（3）生产成本上涨。
十八、行业集中度
轻卡行业竞争激烈，国内外厂商都在争夺市场份额。
面对这个趋势，制造商之间的价格战愈加激烈。
十九、总结
轻卡行业作为汽车制造业的一个分支，在中国经济发展中扮演着重要的角色。
其需求和市场前景都是非常广阔的。
在政策引导和行业发展支持的情况下，轻型商用车行业将不断向着高效、智能化、环保和可持续发展方向发展，未来还有很高的市场潜力。