DWL-48型三枕连续式捣固稳定车(新工鉴定)
第四节 DWL-48型三枕连续式捣固稳定车一、车辆基本参数1.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车运行线路最小曲线半径为180m。
2.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车作业线路最小曲线半径为250m。
3.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大允许联挂速度为120km/h。
4.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大允许自走行速度为100km/h。
5.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车长度约33990 mm。
6.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车高度4130 mm。
7.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车宽度3180 mm。
8.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车车辆总重（空载）约 122000 kg。
9.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大起道力为250kN。
10.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大起道量为150mm。
11.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大拨道力为150kN。
12.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大拨道量为±150mm。
13.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置作业速度为0－3km/h。
14.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置频率为0－45Hz。
15.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置垂直预加载力，大约每边 40－100bar。
16.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置钢轨夹持系统每边有4个油缸，系统压力为100bar。
17.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置每边有2 个油缸，预加载力最大 50bar。
18.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车枕端夯实装置的振动频率为30—32Hz。
二、发动机系统1.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车主发动机机油的型号为壳牌柴机油 10W-40，大约加注47L油。
2.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车辅助发动机机油的型号为壳牌柴机油 10W-40，大约加注21L油。
3.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车发电机组发动机机油的型号壳牌柴机油 10W-40，大约加注21L油。
4.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车主发动机冷却液型号为50/50配比的长效冷却液/蒸馏水，大约加注80L油。
5.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车辅助发动机冷却液型号为50/50配比的长效冷却液/蒸馏水，大约加注32 L油。
6.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车发电机组发动机冷却液型号为50/50配比的长效冷却液/蒸馏水，大约加注40 L油。
7.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车主发动机型号为道依茨水冷发动机（BF 8M 1015CP），在区间走行输出功率为370kW，在作业走行输出功率为440kW。
8.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车辅助发动机型号为道依茨水冷发动机（BF 6M 1013C），输出功率为148kW。
9.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车应急发动机型号为Hatz B40EX及输出功率为6.8 kW。
10.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车主发动机（1#）机油油位的检查方法：在原则上只有当车辆处于水平轨道（没有超高和坡度）时，才可以检查油面高度；发动机启动前（冷机）：拔出油尺，将其用布擦拭干净，再次将其放入直到极限位置为止，拔出油尺查看油面高度。
如果必要加满到最大油面高度。
发动机启动运行后（热机）：运行一段时间后，发动机停机，等候 5 分钟，然后按照上述方法检查油面高度。
油位高度决绝不能低于最低标记位置。
11.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车辅助发动机（2#）机油油位的检查方法：在原则上只有当车辆处于水平轨道（没有超高和坡度）时，才可以检查油面高度；发动机启动前（冷机）：拔出油尺，将其用布擦拭干净，再次将其放入直到极限位置为止，拔出油尺查看油面高度。
如果必要加满到最大油面高度。
发动机启动运行后（热机）：运行一段时间后，发动机停机，等候 5 分钟，然后按照上述方法检查油面高度。
油位高度决绝不能低于最低标记位置。
12.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车应急发动机机油油位检查方法：在原则上只有当车辆处于水平轨道（没有超高和坡度）时，才可以检查油面高度；发动机启动前（冷机）：拔出油尺，将其用布擦拭干净，再次将其放入直到极限位置为止，拔出油尺查看油面高度。
如果必要加满到最大油面高度。
发动机启动运行后（热机）：运行一段时间后，发动机停机，等候 5 分钟，然后按照上述方法检查油面高度。
油位高度决绝不能低于最低标记位置。
13.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车主发动机（1#）冷却液液位高度的检查方法：应定期检查冷却液液面高度，如果必要则加注;旋开散热器盖以降低压力;保证充足的防冻剂剂量;出厂时加满的冷却液大概是 40 升， 50/50 蒸馏水/防冻剂（-25℃）;发动机冷却液指示发光二极管：安装在司机操作台上。
14.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车辅助发动机（2#）冷却液液位高度的检查方法：应定期检查冷却液液面高度，如果必要则加注;旋开散热器盖以降低压力;保证充足的防冻剂剂量;出厂时加满的冷却液大概是 40 升， 50/50 蒸馏水/防冻剂（-25℃）;发动机冷却液指示发光二极管：安装在司机操作台上。
15.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车V型带张紧力检查方法：检查V型带损坏情况，必要时更换V型带；新V型带应作业15分钟之后，进行检查；通过手指测试检查V型带张紧力：最大下压深度是15mm，或者使用 V-带张力测量装置测量。
16. DWL-48型三枕连续式捣固稳定车电瓶维护内容：为了延长电瓶使用寿命，用户应仔细阅读有关使用说明书。
保持电瓶表面清洁、干燥;定期检查电瓶酸液液位。
如有必要加注蒸馏水;保持电池电量的表面清洗并且弄干;定期检查酸级别, 如果必要,与蒸馏的水填满;通常不得加入酸液，如果电瓶主液漏失，应该检查电压，不要使用任何所谓的电瓶液添加剂;如果酸液的密度在1.21 4以下， (或 1 .18 kg/l~1.23 kg/l), 需要补充。
酸度在1.21 kg/l时可以避免电瓶在-15℃下不会结冰。
（1.28 kg/l 能保证-70℃下不会结冰）。
三、ZF系统1.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车的电气控制系统对液力机械变速箱进行换档控制和安全保护，具有以下控制保护功能：（1）档位选择器选择某档位时，通过控制电路使相应的电磁阀通电，实现换档操纵。
（2）根据涡轮转速自动地控制闭锁电磁阀的动作，实现液力变矩器闭锁离合器的闭锁和分离。
（3）运行中捣固车进行制动时，制动风压达到0.25MPa时，自动切断电磁阀控制电路，使换档液压离合器分离。
因此，变速箱在任一档工作都无需退到空档位就可以对车辆进行制动，简化了操纵过程。
（4）液力变矩器的液压系统油压和油温过高以及滤清器堵塞报警时，自动切断电磁阀的控制电路，使变速箱脱离传动。
（5）液压走行油马达的驱动离合器未松开，及其它保护装置未到正确保护位置时，控制电路不通，使变速箱不能换档。
（6）车速在零位时，才能进行换向操纵。
（7）用钥匙开关使其中一个档位选择器工作。
（8）涡轮转速下降到1400r/min以下时，才能换入低档位。
2.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车液力变矩器在工作中，工作油液温度应保持在80－110℃，短时间内允许达到120℃。
3.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车液力变矩器在工作中，工作油液压力应保持在12－14bar之间。
4.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车ZF齿轮箱油位检查方法：5.原则上只有当车辆处于水平轨道（没有超高和坡度）时，才可以检查油面高度；检查时，发动机怠速转速大约为1000 RPM；逆时针松开油尺螺钉，拔出油尺，将其用布擦拭干净，再次将其放入直到极限位置为止，拔出油尺查看油面高度。
（至少检查两次）。
最佳油位位于油尺刻线中位，油位以油温80℃时为准。
注意：6.ZF油温低于40℃将提示为“油温过低”。
只能作为启动机器的最低温度值。
ZF油温高于80℃将提示为“油温已热”。
运行过程中不得超过此值。
四、动力传动及走行系统：1.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车ZF变速箱油型号为壳牌柴机油15W-40，大约加注66L油。
2.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车动力稳定装置齿轮箱（2组）油型号为壳牌柴机油 15W-40，大约加注4.5 L油。
3.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车泵驱动齿轮箱油型号为壳牌柴机油 15W-40，大约加注多少16 L油。
4.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车1轴齿轮箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注13L油。
5.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车2轴齿轮箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注12.5L油。
6.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车3轴齿轮箱（工作小车）油型号壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注5.5L油。
7.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车4轴齿轮箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注5.5L油。
8.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车6轴齿轮箱油型号为壳牌施倍力齿轮油G80W90，大约加注13L油。
9.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车分动箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注13 L油。
10.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车油马达摆线减速箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注0.75 L油。
11.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车前转向架过桥轴箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注0.35 L油。
12.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车高速走行靠1轴2轴（转向架Ⅰ上两轴）和转向架Ⅲ上的一根轴驱动。
13.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车作业走行靠1轴2轴（转向架Ⅰ上两轴）、3轴4轴（转向架Ⅱ上两轴）和转向架Ⅲ上的一根轴驱动。
14.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车液压马达摆线减速箱油位检查方法：工作小车 3轴和4轴最佳油位应处于油位指示油窗中位。
15.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车过桥轴箱油位检查方法：检查油位，必要时添加润滑油。
旋开侧边的螺堵看是否有油流出，无油流出时，需要添加。
16.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车泵驱动齿轮箱油位检查方法：最佳油位应处于油位油标中位。
17.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车区间高速走行驱动路线：高速走行采用液力—机械驱动与静液压驱动匹配1发----泵驱动齿轮箱---- ZF---分动箱--ⅠⅡ轴齿轮箱2发---走行泵---走行马达----Ⅵ轴齿轮箱运行方式：可以前、后司机室操作，双向运行。
18.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车作业走行驱动路线：作业走行采用静液压驱动走行泵---分动箱----ⅠⅡ轴齿轮箱1发--泵驱动齿轮箱---变量走行泵----走行泵----Ⅵ轴齿轮箱操作方式：由作业司机半自动控制车辆运行。
《DWL-84k连续式三枕捣固稳定车检修规则》(2013)172
!"#$%&' 连续式 三枕捣固稳定车检修规则
目//录
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铁道DWL_48精测精捣技术研究
随着铁路事业的不断发展，列车在线路上运行的速度不断提高，对线路的品质要求也越来越高。
在列车不间断地运行和自然条件的作用下，线路的钢轨、轨枕、道碴和路基必然会发生各种各样的变形或损坏，使线路轨道产生不平顺，导致承载力下降。
为了确保列车安全平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作。
为了充分发挥大型养路机械优势，不断提高大机线路维修品质，本文通过对DWL-48连续走行捣固稳定车的起拨道基本原理，通过对电气控制系统的分析，总结出线路精测精捣的方法，从而大大提高线路维修作业精度，使线路设备经常保持良好状态。
1精确拨道1.1原理分析DWL-48拨道系统采用三点式检测方法（如图1所示），以检测直线为基础。
精确拨道时，起始作业位置需在线路方向较好无拨移量的地方，确保顺坡时前/后张紧测量（B /D 点）小车在设计线路中心线上。
前司机室的操作人员，把实测线路方向偏差输入ALC [1]，或现场根据轨枕上标注的偏差手动给定拨移量[2]，消除D 点小车处偏差对拨道（C 点）小车的影响。
在长大直线上采用激光拨道，利用激光光束左右横移时测出的线路偏差替代ALC 给定或人工手动给定偏差，提高方向检测精度，从而实现精确法拨道。
1.2控制电路分析拨道模拟控制电路（见图2）是整个拨道模拟控制的中心，来自拨道参数计算控制板的模拟信号形成总拨道信号输入到该板中。
总拨道信号输入后分为两路，一路经OP1A 和OP1D 进入拨道指示表，构成拨道指示电路。
另一路送到OP2A 的反相端，从OP2A 输出经过R17后分为两路：（1）一路至RE2常闭触头。
当自动拨道信号未到来时，RE2未得电，其常闭触头将拨道总信号短路，以使拨道伺服阀中无电流而不进行拨道。
只有当存在拨道信号时，才将拨道信号传递到后级。
（2）另一路经R18送入运放OP2B 的反相端，手动拨道信号也经电阻R26和R9后送到这里。
当RE2无动作，并且无手动拨道信号（RE3和RE4不动作）时，调节P4使拨道伺服阀中电流为零。
DWL-48连续走行捣固稳定车检修保养及调试要点
要 转换 此 阀即可 。
计２ ８ ０ ０ Ｌ 。
定， 其作业效率比连续式双枕捣固车（ Ｄ ０ ９ — ３ ２型连 续 式捣 固车 ） 提高 ３ ０ ％ ～ ４ ０ ％， 是 当今 世 界上 作 业 精度和作业效率最高， 性能最先进的铁路线路捣 固 机 械 。 由于增 加 了复 合控 制 的动 力 稳 定 小 车 ， 作业 后的线路即可获得很高的精度 ， 又能获得足够的稳
完压力后 再进 行紧 固管 接头 或 更换 油 管 及接 头 ， 这
第 ７期
一
刘
琪： Ｄ ＷＬ一 ４ ８ 连续走行捣固稳定车检修保养及调试要点
４ ９
点在 检修作 业 过程 中必 须 遵 守 ， 避 免 发 生人 身 伤 ４ ） 液压 油 箱 上 安 装 的 吸油 滤 清 器 的真 空 指 示
第２ ９卷 第 ７期 ２ ０ １ ３年 ４月
甘肃科 技
Ｇ ａ ｎ ｓ ｕ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ １
Ｚ ． ２ ９
Ⅳ０ ． ７
却
２ ０ １ ３
Ｄ ＷＬ一 ４ ８连 续走 行 捣 固稳定 车 检修 保 养及 调试 要点
刘 琪
进 行动力 稳定 。
２ Ｄ ｗＬ一 ４ ８连续 走行 捣 固稳 定 车检 修保养要点
２ ． １ 液压 系统
１ ） 加 注 液 压 油 时滤 油机 精 度 应 按 液 压 原 理 图 中滤清器 精度选 用 滤油 机 滤 芯精 度 ， 液 压油 补 充 时 必 须加 注 同一 厂家相 同牌号 的液压 油 ， 不 同厂家 、 不 同牌号 的液压油 不 得 混 用 ， 新 油 旧油不 得 混加 。液 压 油牌号 为壳牌 Ｔ ｅ Ｕ ｕ ｓ Ｏ ｉ ｌ Ｔ ４ ６ （ 或 相 当 的油 品）， 共
连续走行捣固稳定车DWL-48的性能分析
连续走行捣固稳定车DWL-48的性能分析DWL-48连续走行捣固稳定车是适应我国高速铁路发展国产生产的一种大型养路机械、能够实现连续式三枕捣固作业并且能够同时对线路进行动力的稳定。
作业效率比连续式的双针捣固车提高百分之三十到百分之四十，是当今世界上的作业精度和作业效率最高，性能最先进的铁路线路捣固机械，由于增加了负荷控制得动力稳定小车，作业之后的线路可以获得很高的精度，同时又能够获得足够的稳定性能。
线路开通之后，就能够高度满、负荷运行。
DWL-48连续走行捣固稳定车具备功能及完成的作业：1.步进式三轨枕捣固。
2.步进式单轨枕捣固。
3.单独对线路进行动力稳定。
4.具有动力稳定功能的单轨枕连续捣固。
5.具有动力稳定功能的三轨枕连续捣固。
DWL-48连续走行捣固稳定车维护保养要求：1.操作使用部门承担机器的维护保养。
2.维护保养一定要严格按照规定的时间周期逐渐项进行。
3.维护保养项目包括机器所有部分，但不得影响行车安全。
4.专业并且良好的维护保养将延长机器的使用寿命和保证机器的性能精度。
5.在机器使用寿命周期中，应该根据现行维护保养规程进行定期维护保养。
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【大机经验】DWL-48连续走行捣固稳定车车钩上翘、低头故障的分析处理
【大机经验】DWL-48连续走行捣固稳定车车钩上翘、低头故障的分析处理摘要本文针对DWL-48连续走行捣固稳定车频繁出现车钩上翘、低头故障，结合现场使用情况进行了原因分析，提出改造方案和具体操作步骤，最终解决了该故障，对现场处理类似故障具有一定的借鉴作用。
关键词DWL-48连续走行捣固稳定车；车钩；上翘；低头；故障；原因分析1 问题提出DWL-48连续走行捣固稳定车（图1所示）是2009年我段配备的新一代大型养路机械，综合了起拨道抄平捣固作业和线路稳定作业两种功能，其作业效率比连续走行双枕捣固车（D09-32型连续走行捣固车）提高30%～40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高、性能最先进的铁路线路捣固机械。
由于增加了复合控制的动力稳定小车，作业后的线路既可获得很高的精度，又能获得足够的稳定性能。
目前我段共配备了19台DWL-48连续走行捣固稳定车，综合了近几年对该车使用、保养和检修工作的总结，该车型在使用过程中容易出现车钩上翘或低头现象，每年在经过冬季设备检修调整好车钩相关参数后，在参加实际施工生产过程中50%设备会出现车钩上翘或低头设备故障，需要专业技术人员前往现场检查处理，给施工生产造成影响。
DWL-48连续走行捣固稳定车在年修工作中，对其前后车钩高度进行调整，要求车钩中心线距离为（880±10）mm，同车前、后车钩中心线高度差不得大于10 mm，相互连挂的两个车钩中心线高度差不得大于75 mm，否则，车辆在连挂运行时容易脱钩。
经过调整，车辆在一年的现场施工生产应用过程中，频繁出现车钩缓冲器上、下移动后不能够自动回位，出现车钩上翘、低头现象（如图2、图3所示），车钩中心线出现高低错位现象，影响车辆连挂运行安全。
2 车钩上翘、低头故障分析2.1 车钩缓冲装置构造说明车钩缓冲装置简称钩缓装置，是用来连接车辆并使之彼此保持一定距离，同时传递、缓和车辆在运行中或调车时产生的纵向力和冲击力。
DWL-48连续走行捣固稳定车-练习题
DWL-48连续走行捣固稳定车练习题
1.DWL-48连续走行捣固稳定车的性能及特点
DWL-48连续走行捣固稳定车是适应我国高速铁路发展国产化生产的新一代大型养路机械，能够实现连续式三枕捣固作业，并同时对线路进行动力稳定。
其作业效率比连续式双枕捣固车（D09-32型连续式捣固车）提高30~40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高，性能最先进的铁路线路捣固机械；由于增加了复合控制的动力稳定小车，作业后的线路即可获得很高的精度，又能获得足够的稳定性能。
线路开通后，就能够高速满、负荷运行。
2.DWL-48连续走行捣固稳定车的具备功能及完成的作业
♦具有动力稳定功能的三轨枕连续捣固
♦具有动力稳定功能的单轨枕连续捣固
♦步进式三轨枕捣固
♦步进式单轨枕捣固
♦单独对线路进行动力稳定
3.维护保养的基本要求
操作使用部门承担机器的维护保养。
维护保养项目包括机器所有部分，但不得影响行车安全。
在机器使用寿命周期内，应根据现行维护保养规程进行定期维护保养。
专业且良好的维护保养将延长机器的使用寿命和保证机器的性能精度。
维护保养必须严格按规定的时间周期逐项进行。
4.维护保养的必备条件
- 维护保养人员应具备相应的资质
- 维护保养的工作必须按质按量完成
- 维护保养的必须严格维护保养周期
- 使用合格的备品、备件。
dwl48整机介绍
捣固装置下插时就自动开启了抄平作业，捣固作业区的抄平传感器输出的信号经过放大、 运算后产生控制起道提升油缸的伺服控制信号。
在整个线路抄平、起道及捣固作业过程中，钢轨的水平在所有时间内都是自动检测的。捣 固装置提升时，抄平作业自动断。
两根钢弦同时也控制线路横平，前端装备了电子摆，它能自动地测量两根钢丝弦线的横平 通过这种方法，横平也能达到线路的期望值。
2号转向架Ⅲ、Ⅵ驱动
250 m
2、极限参数——走行模式
序 号 1 2 3 4 5 6 7 参 数 单位 m m mm ‰ km/h km/h T 极限侄 120 900 180 35 100 120 0
最小许可水平半径 最小许可垂直半径 最大许可超高 最大许可坡度 (最大停车制动坡度) 最大自行速度 最大联挂速度 最大牵引负荷
• 2、拨道系统
• 捣固车配备了Plasser & Theurer的单弦测量系统。单弦从前 参考点跨越到后参考点，并作为测量基准。拨道传感器检测 出线路正矢值并将其传送至拨道控制系统进行处理分析。 • 在手动拨道（相对自动拨道而言）单弦测量系统允许操作者 独立的控制拨道进程，仅仅依靠在控制面板上的拨道指示表 的显示数值。 • 在拨道过程中，拨道指示表显示线路实际位置与由单弦测量 系统确定的目标位置之间的偏差。当指针指向零时，表明在 拨道过程中轨道的运动及拨道完成后轨道的位置与目标相等。 • 为了实现完全自动拨道，单弦测量系统的正矢测量信号传输 到电子装置——伺服机制，通过它们运算自动地控制拨道。 • 正矢值的测量是通过具有气缸预加载的拨道测量小车来完成 的。测量小车安装有测量轮。在区间运行时，这些小车被起 道并被可靠锁定在机器车架上。
DWL-48捣稳车培训课件
一、整机结构参数
DWL-48k线路捣固车作业指导书
DWL-48K线路捣固车作业指导书目次一、作业介绍.......................................................................................................二、作业流程示意图...........................................................................................三、作业程序、标准及示范...............................................................................1.长途挂运作业要求和标准.......................................................................2.提报挂运计划...........................................................................................3.挂运前检查整备-工作装置检查捆绑.....................................................4.挂运前检查整备-走行、传动、制动系统检查整备.............................5.挂运前检查整备-记名式检查.................................................................6.核实挂运计划、实施挂运.......................................................................7.挂运途中安全盯控...................................................................................8.挂运终到后整备作业...............................................................................9.挂运过程中的应急处理...........................................................................一、作业介绍适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段DWL-48K线路捣固车的作业人员。
DWL-48捣固车捣固装置控制系统调试探讨与典型故障分析
３ ． Ｄ ＷＬ 一 ４ ８捣 固车常见故障原 因分析与探讨 深度给定 电位 器等一 些电液元件 和程控信 号 利用 几种运算放大器 电 在捣 固车作业 过程 中我积 累了一些排除捣 固装 置控制系统 故障 路， 将模拟量经过放大 、 比较来控制 三极管 的开放 和截止 ， 从而达 到控 通过 总结和分析 ， 发 现 了捣 固装置控 制系统故障原 因 制通过 比例 阀的电流从零到 预置 电流直至饱 和 ． 又从 饱和到预置 电流 的经验和方法 ， 直至三极管完全截止 电流为零 ． 捣 固装置控制 系统 即完成了一个反馈 的一些共性 。现把在工作 中碰到 的典型故障的现象和原因分析如下 （ １ ） 捣 固装置在二次循环作业时 ， 第二次下降会出现停顿 。 这种故 控制循环 。为 了解决捣 固装置 的缓 冲效果 ． 所有捣 固车控 制系统运用 不易查找原 因所在 ． 在检查下降程控信号时 ． 发现第二次 了运算放大器 的积分 电路 ． 使捣 固装置在一个控制循 环过 程中工作平 障较 为隐蔽 ， 经 调试 Ｐ １ １ 让 上位信号提前 出现 ． 这种故障 稳可靠 ． 达 到了缓冲冲击的效果 。０ ９和 ０ ８ — ４ ７ ５ 捣 固车还增加 了震荡 下 降时上 位信号来 的迟 ， 电路 ． 进 一步完善了捣固装置控制系统 震 荡 电路设计频率 和捣 固装 即消除 。 （ ２ ） 在下插 过程 中捣 固装 置插不到底 ． 好 像下插力度不够 经检 置 的震 动频率 一致 ． 使 捣固装 置的工 作更加 平稳和协调 查， 捣固装置下降的速度不慢 ． 只是 在下插 时没夹 实 ． 导致 捣镐进 不了 １ ． ２ Ｄ ＷＬ 一 ４ ８ 捣 固车与其它捣 固车捣 固装置控制系统 的不 同点 通过调试 Ｐ １ ０电位器 ， 让下位信号调前出现 ， 这种情况 即消失 。 Ｄ ＷＬ 一 ４ ８ 捣 固车是 目前我 国引进 的最先进 的捣固车 ． 其控制 系统 道碴 ， （ ３ ） 捣 固装置在 上升或下 降过 程中会有停顿 ． 这种故障经常会 发 自 然有它 的特别之处 引用 了电阻开关代替增 益开关 ． 一方面能准确 由于更换电路 板． 电位器 的值没有经过调试 ． 导致上升或下 降电流 的控制捣 固装置 的下 降速度 ． 另一方 面更利 于操作 者对作业速度和卫 生 ． 但在调试 时发 现， 只有预置 电流 的大小能产生这种故 障现象 ． 星小车加速 的匹配进行控制 捣 固装置分成 四片 ． 和０ ８ — ４ ７ ５不 同的是 不一致 。 Ｄ ＷＬ 一 ４ ８ 是纵排 ． 而０ ８ — ４ ７ ５ 是 横排 ． 正是 由于这种排 列使 其调试更加 适 当调 取预置 电流 即能解决这个 问题 （ ４ ） 捣 固装置在上升和下降过程 中出现停顿 ， 好像 卡嗝一样 。 经检 复杂 ， 要考虑横 向、 纵 向、 交叉等方位上升 、 下降的协调一致。 查是传感器插头进水 的原 因造成传感器输出值不成线性变化 ． 使反馈 ２ ． 对 Ｄ ＷＬ 一 ４ ８捣固车捣 固装置控 制系统调试的探讨 由于作业 时间长后 ，捣 固装置会 出现上升 、下 降不一致 ，或 上 电路 出现故障造成 比例电流不成线性 （ ５ ） 捣固装置在作业过程中出现提不起来或下降不了的现象 ． 在经 升、 下 降有 冲击力 ． 或 由于更换 新 电路板 后捣 固装 置 的位置 和上 升 多次观察后 ． 查 出是捣 固板继 电器故 障． 继 电器发热造成继 电器 工作 下 降控 制 电流有差 异 ． 使得 捣 固装置 控制 系统 需要 调试 ． 以达到 理 不灵敏 ， 出现短时触脚 分开或合上不分 开的现象 ， 造成上 升、 下降控制 想 工作状态 。 影响捣固装置 的下降和上升 电流的传输 针对 Ｄ ＷＬ 一 ４ ８ 捣 固装置控制 系统 的原理 和特 点． 根据捣 固装置位 电路通路不畅 ． 通过以上对各种 故障现象 的分析 ． 发现造成故 障的原 因多是传 感 置测量和控制 电路 电流计算 ． 对捣 固装置控制 电路板上几个常规可调 也就是捣 固装置控制 系统 的两个主要环节 所 以对 电位器 的值 分别调定如下 ： ①深度 给定电位器 的调整 ， 深度 给定 电位 器和捣固板 故障 ． 一般要先考虑传感器 的影响再查找其它原 因。通过 器给０ ｍ ｍ， 使输 入为 ０ ， 给４ ０ ０ ｍ ｍ为一 Ｉ Ｏ Ｖ ． 给９ ９ ａ ｒ ｍ 为一 ２ ． ４ ７ ５ Ｖ； ②深 故障的原因分 析 ． 对故 障现象 的仔细分析 ． 查找影响捣 固作业故障原因的最佳途径 度 给定 ４ ０ ０ ａ ｒ ｍ，调 Ｐ ２ １ 使 ｖ ∞ １ ０ Ｖ； 调Ｐ １ １ 使 ｖ ∞＿ １ ３ ＝ － ２ ０ ０ Ｍ Ｖ ； 调 捣 固装置控制 系统设计是非 常严 密和科学 的．上 面只是一些个 Ｐ ２ ０使 ｖ ＝ ｌ １ ． ６ ｖ ；调 整 Ｐ ２ ４使 ｖ ＝ ２ ０ ０ Ｈ Ｚ ；调整 Ｐ ５ 使 ｖ ＿ ８ ＝ 我 仍需要在 工作 中不 断完善解 决捣 固装 置控 制系统 故障 的 １ ２ ． ２ ｖ ； ③１ ２ ｄ 接地＇ ｂ １ 向上 推 ， 调整 Ｐ ６ 使ｖ ０ ｖ ； ④ 捣固头下 降 电 人见 解 ． 最佳 方法 ． 以便 更好 地解 决捣 固装置 作业 中 的故障 ． 确保 大机 的安 流调整 ： １ ２ ｄ 接地 ， 捣 固头解锁 ， ｂ １ 向上推 （ 为＋ １ ５ Ｖ ） ， 五档增益 开关 打
DWL-48捣固车维修手册(试行版)
DWL-48k捣固车维修手册（试行版）目录DWL-48K捣固车维修手册（试行版） (1)一、总则 (1)1目的和范围 (1)2修程修制 (1)3基本要求 (2)4安全要求 (4)5消防 (6)6免责声明 (10)二、三级修 (11)1电气系统 (11)2液压系统 (14)3空气制动系统 (17)4基础制动 (19)5手制动 (21)6气动系统 (21)7动力传动系统： (23)8走行系统 (25)9测量系统 (28)10工作装置 (32)11车钩缓冲装置 (37)12空调系统 (37)13发电机组 (38)14车体结构 (39)15整车检验与试验 (40)三、四级修 (43)1架修 (43)2柴油机 (52)3制动及气动系统 (52)4电气系统 (54)5分动箱、减速箱 (54)6捣固装置 (54)7起拨道装置 (54)8稳定装置 (55)9液力机械变速箱 (55)10整车检验与实验 (55)六、五级修 (61)1修理周期 (61)2修理方式 (61)3修理技术原则 (61)4修理内容 (62)5检修的技术要求 (86)6整车性能的检验评定 (114)四、附则 (117)1可视化图例 (117)2作业储备料的原始充注 (118)3DWL-48K捣固车应急预案 (122)4必要的检修方法及标准 (126)5整车参数表 (143)6紧固件拧紧力矩表 (147)7重点零件配件清单 (1)8限度表 (1)一、总则1目的和范围1.1目的为了规范DWL-48k的维修保养工作，保证DWL-48k捣固车的整机状态、运行及作业安全、作业质量、生产效率，降低运用成本，特制定DWL-48k捣固车维修手册和保养手册。
1.2范围本手册包含DWL-48k捣固车一级到五级修程修制的主要内容和要求。
是DWL-48k捣固车全生命周期的维修指南。
其中，一级修至三级修由运用单位组织实施。
四级修由运用单位根据设备状态监测情况实施或送取得认证资质的单位实施。