轨道动力稳定车结构及工作装置
轨道动力车车架结构强度与刚度分析
轨道动力车车架结构强度与刚度分析轨道动力车（也称轨道摆臂车）是一种用于铁路轨道维护和检修的专用车辆，具有高强度、大承载能力和良好的机动性能。
为了确保轨道动力车在作业过程中能够稳定可靠地运行，其车架结构的强度和刚度至关重要。
本文将对轨道动力车的车架结构强度和刚度进行分析。
一、车架结构介绍轨道动力车的车架结构通常由前后挂架和车身组成。
前后挂架由前后桥架、摆臂、液压缸、弹簧等组成，能够实现对车架的支撑和挂载功能。
车身包括车体、机械室、电器室、操纵室等，是车辆的主体部分。
车架结构的强度和刚度决定了车辆的安全性、稳定性和可靠性。
车架结构的强度是指在受到载荷作用时，车架不会发生破坏或变形的能力。
轨道动力车在作业过程中承受着来自铁轨、震动、重载等多种外力作用。
因此，车架结构必须具有足够的强度来承受这些载荷。
轨道动力车的车架一般采用焊接结构，由高强度钢材制成。
车架上的各个构件都需要进行强度计算，以确保其能够承受规定的载荷。
车架结构的强度分析通常包括静力分析和动力分析两个方面。
其中，静力分析重点在于求解各个构件的应力，而动力分析则关注车架在受到随机载荷或冲击载荷时的响应。
车架结构的强度设计应该基于最恶劣的工况来进行。
对于轨道动力车而言，最恶劣的工况通常是承载最大的荷载和经历最大的抗震振动。
因此，在车架结构设计过程中，需要考虑到载荷的大小、方向和应用点，以及地震参数等因素。
车架结构的刚度分析包括两个方面：静态刚度和动态刚度。
静态刚度描述了在静态条件下车架的变形程度，是指车架对静载荷的响应能力。
动态刚度描述了车架在运行时的变形程度，是指车架对动载荷的响应能力。
车架结构的刚度分析需要考虑到各个构件的刚度、刚度分布和组合方式等因素。
车架结构刚度的设计与强度的设计一样，应该基于最恶劣的工况进行。
在刚度设计过程中，需要考虑到各个因素的综合作用，如车架斜率、轴距、质量分布、减震器等因素。
四、结论1. 轨道动力车车架结构的焊接点、受力点等部位强度应该要满足各项使用、承载的力学要求。
WD-320第三章
第三章WD-320轨道动力稳定车的运用·整备作业·联挂运行·作业准备·作业操纵·岗位作业标准·作业结束·返回驻地了解了WD-320轨道动力稳定车的构造、功用和操作使用后，又该如何来良好地运用WD-320轨道动力稳定车呢？这就是本章所要讲述的内容。
第一节整备作业所谓整备作业就是出车前的准备工作，由机组人员在规定的时间内完成。
整备作业的范围包括：燃油、机油、液压油等的补充，随车备品的准备，以及制动机等系统的性能试验。
一、柴油发动机燃油的整备柴油发动机是在汽缸内将燃油的化学能转变为机械能的一种动力机械，因此，燃油是柴油发动机的“粮食”和动力，具有特别重要的作用。
1．燃油的规格与选用WD-320轨道动力稳定车柴油发动机燃油系应采用GB252-1994规定的优质轻柴油，共有10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号七种标号。
标号中的数字代表轻柴油的凝固点，即在低温下失去流动性时的摄氏温度值，各标号轻柴油的凝固点依次不高于10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃。
柴油在接近凝固点之前，局部油液内就有石蜡状结晶析出，柴油的流动阻力增大，结晶物易使通路阻塞，供油不足，雾化不良，甚至供油中断，所以在柴油发动机使用时要正确选用燃油标号。
选用燃油标号的原则是：在WD-320轨道动力稳定车运用的最低环境温度下，燃油不会析出石蜡；凝点必须低于动力稳定车运用的最低环境温度；燃油品质必须符合要求；在保证动力稳定车正常运用的前提下，尽可能使用低标号燃油，以降低运营成本。
因此，在不同地域、不同季节，选用的柴油标号也不同。
通常选用凝固点低于动力稳定车运用最低环境温度之下3℃～5℃的轻柴油为宜。
0号轻柴油适于在全国各地区4～9月间使用；-10号轻柴油适于长城以南地区冬季使用；-20号轻柴油适于长城以北地区冬季使用；-35号、-50号轻柴油适于东北、西北等高寒地区冬季使用。
轨道动力稳定车操作规程
轨道动力稳定车操作规程轨道动力稳定车是一种专门用于轨道线路维护的机动车辆，它具有高速、高效、安全等特点。
为了确保轨道动力稳定车的正常运行和维护人员的安全，制定了操作规程。
一、操作准备操作轨道动力稳定车前，必须进行以下准备：1.检查轨道动力稳定车的各项设备是否正常，包括制动系统、动力传动系统、电气控制系统、安全装置等。
2.对工作环境进行检查，确保轨道线路不受其他车辆影响，并消除危险因素，如：隧道内燃放鞭炮、路面障碍物等；3.确认车上所有工具、备件、药品等物品是否齐全，确保不影响正常作业。
二、安全操作规程1.严格按照操作规程进行操作；2.严禁超速行驶，司机必须保持清醒状态，保持适当速度行驶，确保车辆平稳、安全；3.不能随意启动和停止车辆，必须严格按照操作规程操作，保持平稳的启动和停止；4.操作人员必须保证车内干燥、通风，严禁抽烟；5.对于发现车辆任何异常情况，应立即停车排查问题，并及时报告相关负责人；6.操作人员必须正确使用安全带，向前或向后倾斜时必须抓紧扶手；7.轨道动力稳定车操作时，必须保持与轨道的平行，不得侧倾，加强转向力度时必须严格控制；8.车辆驾驶过程中，发现有行人、车辆等障碍物，应立即减速，注意避让和安全。
三、工作作业规程1.进行线路检查时，必须按照检查方案和流程进行检查，认真记录检查结果；2.进行轨道维护作业时，必须按照作业方案进行操作，严格按照安全操作规程进行操作；3.维护作业完成后，必须清理现场，保持轨道线路的清洁与整洁；4.作业完成后，必须将轨道动力稳定车停放到指定的停车位置，严禁私自停放。
以上就是轨道动力稳定车操作规程的相关内容，操作人员必须严格遵守操作规程，保证车辆运行的安全与稳定。
轨道动力稳定车结构及工作装置(13页)
· 在作业过程中 ，动力稳定车是进行连续作业的 ，轨道的下沉量是自 动控制的 。在中间测小车的测量杆上 ，各有一个高度传感器 。高度 传感器分别与双弦测量系统中的每条钢弦连接 ，可以实时测量左右 钢轨的实际高度 ，然后输入作业系统驱动垂直油缸对轨道产生相应 的压力 ，最终使轨道达到预定的下沉量 。通过动力稳定车作业后能 够迅速的提高线路的横向阻力和道床的整体稳定性 。特别是对于刚 捣固完的线路进行稳定作业可以起到很好的巩固作用。
工作原理
· 动力稳定车的工作原理是 ，激振器使轨排产生水平振动的同时 ，再 由稳定装置的垂直油缸对每条钢轨自动地施加必要的下压了 ，轨道在 水平振动力和垂直下压力的共同作用下 ，道砟重新排列达到密实，并 使轨道有控制地均匀下沉。
· 动力稳定车一次作业后 ，线路的横向阻力值便恢复到作业前的80% 以上 ，从而有效地提高了捣固作业后的线路质量，为列车的安全运行 创造了必稳定车的作用
· 动力稳定车是线路修理、提速改造和新线建设作业机组中重要的配 套设备 。该机通过两套激振装置 ，强迫道床及轨排产生横向水平振 动 ，并向道床传递垂直静压力 ，使道碴流动重新排列 ，互相填充达 到密实 ，实现轨道在振动状态下有控制地均匀下沉而不改变线路原 有的几何形状和精度 ， 以提高作业线路的纵横向阻力和道床的整体 稳定性 ，可以有效降低线路维修作业后列车限速运行的限定条件。
动力稳定车的功能
动力稳定车的主要功能是对线路施加垂直静载荷和双向水平 激振力 。通过垂直下压力和水平振动的联合作用 。促使道渣 移动，充填 ，密实轨道随之均匀下沉，使道渣颗粒之间增大 了接触面积 ， 也就增大了颗粒间的摩擦力和嵌制力 ，从而提 高了道床的稳定性。
动力稳定车的结构与工作原理
· 组成
轨道动力稳定车结构及工作装置课件
垂直调节装置
通过调节稳定车的垂直位置， 确保稳定车在轨道上保持垂直
状态。
防倾覆装置
通过限制稳定车的倾覆角度， 保证稳定车在运行过程中的稳
定性。
减震装置
通过吸收轨道不平顺对稳定车 产生的冲击，提高稳定车的运
行平稳性。
控制系统
传感器
实时监测稳定车的运行状态和 轨道状况，并将信号传输给控
制系统。
控制单元
作用
提高轨道质量，减少列车运行时 的冲击和振动，延长轨道和车辆 使用寿命，确保列车安全、舒适 地运行。
结构组成
稳定装置
包括稳定器和夯实器，用于对轨道进行稳 定和夯实，是轨道动力稳定车的核心工作 装置。
车架
轨道动力稳定车的车架通常采用钢制结构 ，是整车的承载基础，安装有发动机、传 动系统、稳定装置等部件。
率。
耐久性
车体结构需具备足够的耐久性，能 够承受长时间、高强度的运行。
舒适性
车体设计需考虑乘客舒适性，如座 椅、空调、照明等设施的配置。
转向架
01
02
03
悬挂系统
采用先进的悬挂系统，吸 收和缓冲轨道不平顺对车 辆的影响，提高乘坐舒适 性。
轮对与轴承
选用耐磨、耐压的轮对和 轴承，确保转向架运行平 稳、可靠。
根据传感器的信号，对稳定车 的动力输出、稳定装置和制动 系统进行控制。
显示界面
显示稳定车的运行状态、故障 信息和操作指令，方便操作人 员监控和操作。
通信设备
实现稳定车与地面控制系统的 数据传输和指令接收，保证稳
定车的远程控制和监测。
04
安全操作与维护保养
安全操作规程
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02
03
轨道动力稳定车结构及工作装置课件
在铁路维修作业中，轨道动力稳定车可以配合其他作业车辆，对轨道进行动力稳定和压实，提高维修作业的效率和效果。
铁路维修作业
城市轨道交通中的高架线路需要定期维护以确保安全。轨道动力稳定车能够为高架线路提供稳定的动力支持，确保线路几何尺寸的准确性。
高架线路维护
除了轨道本身，城市轨道交通还包括许多其他设施，如道岔、排水系统等。轨道动力稳定车在维护这些设施时同样起到重要作用，提高城市轨道交通的整体运营水平。
显示车辆的工作状态和各种参数，方便驾驶员监控和操作。
03
工作装置
功能
稳定装置的主要功能是提供稳定力，确保轨道动力稳定车的运行平稳。
组成
稳定装置通常由减震器和平衡装置组成，减震器用于减小振动，平衡装置则通过调整车体重心位置来提高稳定性。
工作原理
在运行过程中，稳定装置通过实时监测轨道的振动和倾斜情况，自动调整减震器和平衡装置的工作状态，以实现最佳的稳定效果。
轨道动力稳定车结构及工作装置课件
目录
轨道动力稳定车概述轨道动力稳定车结构工作装置轨道动力稳定车应用轨道动力稳定车发展趋势与挑战
01
轨道动力稳定车概述
轨道动力稳定车是一种用于铁路轨道稳定和整平的工程车辆，通过提供稳定和均匀的轨道几何形状，确保列车安全、平稳地运行。
具有强大的稳定和整平能力，能够快速、有效地处理轨道的不平顺问题，提高轨道的几何形状精度和稳定性。
特点
稳定装置具有高灵敏度和快速响应的特点，能够有效地应对各种复杂路况和突发情况，确保轨道动力稳定车的安全和稳定性。
功能：牵引装置的主要功能是为轨道动力稳定车提供动力，使其能够沿轨道行驶。
功能：辅助装置的主要功能是为轨道动力稳定车的正常工作和维护提供支持。
WD-400动力稳定车结构、工作原理、运用、保养1
• 2）电器控制系统采用先进的PLC数字控制系统，性能稳定、 可靠性高，故障率低，维护成本低。
• 紧急制动距离 ≤400m(在平直道上速度为80 km/h时)
•轨 距
1435mm
• 作业走行速度
0.2～4km/h
• 转向架心盘距
12000mm
• 作业效率
≥2.5km/h
• 转向架轴距
1500mm
• 最小运行半径
100m
• 最小作业半径
180m
• 发动机额定功率
348kW
• 最高双向自行速度
80 km/h
（2)走行驱动油泵
A4VG125
（3)辅助作业系统油泵 1PF2G3 3X / 32
（4)过滤及冷却油泵 1PF2G4 2X /80
３）液压马达
（1)振动马达： A2FM80 （2)走行马达： A6VM160(三个)
４）车轴齿轮箱
i 5.944 n输入 3000rpm
M输出 22.5kN.m
• （2）软件部分：WD400型稳定车上位工控机和触摸屏编程 软件采用功能强大的Visu+组态软件，它的开发接口设计 清晰、操作直观，所有的组态画面元素能够轻松地通过鼠 标点击或拖拽实现；PLC控制器编程软件采用PC Worx 5.0 软件，它可以使用多种编程语言（如梯形图、功能块、结 构语言等）进行灵活编程，直观易学。WD320型稳定车的 单片机主要采用汇编语言编程，编程难度大、不直观。
动力稳定车完好标准
WD320稳定车完好标准1.整车外观及主要附属装置1.1.结构完整，机件齐全，无自主加装的超限装置。
1.2.各连接紧固件、传动系统、基础制动、车钩、车轴齿轮箱、分动齿轮箱和减速齿轮箱等安装牢固可靠，车底其他吊挂零部件，安装牢固，焊接可靠。
1.3.主车架无裂纹、变形和严重锈蚀。
1.4.车体及外表面清洁，无明显油垢和油漆剥落，司机室内，不漏雨。
车门开闭灵活，密封良好，门锁可靠。
左右升降壁上下移动轻快。
1.5.前后标志灯、警灯、作业照明灯、中间顶棚灯、司机室内照明灯、全部仪表灯、指示灯等齐全有效；大灯远近光正常有效；雨刮器齐全，工作正常；风、电喇叭声音洪亮；前后通话装置工作正常，声音清晰。
1.6.空调器、加热器工作正常，制冷及采暖效果良好。
1.7.各种标志涂色正确清楚，铭牌齐全，清楚。
1.8.胶管接头无松动，胶管无磨损、龟裂、老化等。
1.9.硬管安装牢固，无径向窜动，管卡无松动。
1.10.电缆电线捆扎整齐，无破损。
1.11.（*）各部件保险安全链齐全牢靠，锁定可靠，安全行车备件齐全。
2.各系统及主要部件技术性能2.1.发动机2.1.1.（*）在冷热状态下，起动次数不超过2次，转速从1000r/min升至2300r/min，升降迅速、平稳，无异常冲击，振动或敲击声，预热功能有效、可靠，起动限制功能正常。
2.1.2.各仪表指示正确，各报警灯显示无误，整机各停机按钮作用有效。
2.1.3.无漏油、漏气、外表无明显油垢。
2.1.4.电瓶充放电正常，电瓶充电量满足规定要求，电瓶箱及接线柱无严重腐蚀。
2.2.传动系统2.2.1.ZF动力换档变速箱、分动齿轮箱、车轴齿轮箱等工作正常，齿轮啮合平稳，无异响，挂、脱档无误，箱内油面到位，无漏油现象。
运行和作业时，各齿轮箱轴承温升不得超过45℃。
2.2.2.各传动轴传动平稳，无裂纹和变形，法兰盘连接螺栓无松动，万向节润滑充分，转动无异响。
2.2.3.传动系统安全保护装置齐全，安装牢固可靠。
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工作原理
动力稳定车的工作原理是，激振器使轨排产生水平振动的同时，再 由稳定装置的垂直油缸对每条钢轨自动地施加必要的下压了，轨道在 水平振动力和垂直下压力的共同作用下，道砟重新排列达到密实，并 使轨道有控制地均匀下沉。
动力稳定车一次作业后，线路的横向阻力值便恢复到作业前的80% 以上，从而有效地提高了捣固作业后的线路质量，为列车的安全运行 创造了必要的条件。
组成
作业特点
动力稳定车是模逆列车运行时对轨道产生的压力和振动等综合运用 而工作的。工作时，由一台液压马达同时驱动两套稳定装置的两个 激振器，使激振器和轨道产生强烈的同步 水平振动。轨道在水平 振动动力的作用下，道砟重新排列和密实。与此同时，稳定装置的 垂直油缸分别给予两侧钢轨向下的压力，使轨道均匀下沉，并达到 预定的效果。
有效降低线路维修作业后列车限速运行的限定条件。
动力稳定车的功能
动力稳定车的主要功能是对线路施加垂直静载荷和双向水平 激振力。通过垂直下压力和水平振动的联合作用。促使道渣 移动，充填，密实轨道随之均匀下沉，使道渣颗粒之间增大 了接触面积，也就增大了颗粒间的摩擦力和嵌制力，从而提 高了道床的稳定性。
动力稳定车的结构与工作原理
在作业过程中，动力稳定车是进行连续作业的，轨道的下沉量是自 动控制的。在中间测小车的测量杆上，各有一个高度传感器。高度 传感器分别与双弦测量系统中的每条钢弦连接，可以实时测量左右 钢轨的实际高度，然后输入作业系统驱动垂直油缸对轨道产生相应 的压力，最终使轨道达到预定的下沉量。通过动力稳定车作业后能 够迅速的提高线路的横向阻力和道床的整体稳定性。特别是对于刚 捣固完的线路进行稳定作业可以起到很好的巩固作用。
轨道动力稳定车结构及工作装置
小组成员：孙云祥 吴常 雷博 翟青龙 朱少孟 王赏
稳定车的发展
动力稳定的作用
动力稳定车是线路修理、提速改造和新线建设作业机组中重要的配套 设备。该机通过两套激振装置，强迫道床及轨排产生横向水平振动， 并向道床传递垂直静压力，使道碴流动重新排列，互相填充达到密实， 实现轨道在振动状态下有控制地均匀下沉而不改变线路原有的几何形 状和精度，以提高作业线路的纵横向阻力和道床的整体稳定性，可以